Öltank und Teile

Motoröltank 911 2,0L / 2,2L 01/1963-12/1971
* Typ, bei dem das Öl von der Innenseite des Motorraums eingefüllt wird



Passform:
Porsche 911 1965-71
NICHT für Sportomatic-Modelle

Hinweis: Möglicherweise müssen Sie den Füllstandsgeber nachrüsten, da dieser Tank ein umgekehrtes Bolzenmuster hat. Möglicherweise sind M5-Bolzenbefestigungsmuttern #90007609101 und Unterlegscheiben #90002500330 erforderlich - Sie benötigen 5 Stück von jeder Nummer

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Diagrammreferenznummer 29.

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91110700169

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Porsche 911 2,0 l–2,2 l Öltank – OHNE ÖLUNG FÜR ÖLSTANDSGESTEUER

Dieser Öltank ist für frühe Porsche 911 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Modelle konzipiert, die zwischen Juni 1967 und Juli 1971 gebaut wurden. Er wird ohne die Öffnung für den Ölstandsgeber gefertigt und ist daher für bestimmte frühe F-Modell-Anwendungen und Restaurierungsprojekte geeignet, bei denen Originalität von entscheidender Bedeutung ist.

Passend für:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968–07/1971 2,2 l

Diagramm-Referenznummer 29

Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der klassischen Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Anders als bei herkömmlichen Motoren wird das Öl bei frühen 911-Modellen in einem separaten externen Tank und nicht in einer Ölwanne unter der Kurbelwelle gespeichert. Diese Konstruktion gewährleistet einen gleichmäßigen Öldruck, eine verbesserte Kühlung und eine zuverlässige Schmierung auch bei hohen Kurvenlasten.

Was dieser Öltank bewirkt

Im Trockensumpfsystem wird das Öl aus dem Motor abgesaugt und in einem externen Öltank gespeichert. Von dort wird es unter Druck wieder in den Motor zurückgeführt.

Der Öltank:
• Speichert Motoröl außerhalb des Kurbelgehäuses
• Unterstützt einen stabilen Öldruck während der Fahrt
• Unterstützt die Ölkühlung
• Trennt Luft und Öl vor der Rückführung
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Schmierung auch bei starker Beschleunigung und Kurvenfahrt

Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist für die Langlebigkeit des Motors bei frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen unerlässlich.

Warum Öltanks versagen

Nach jahrzehntelangem Gebrauch weisen die originalen Öltanks des Porsche 911 häufig folgende Mängel auf:

Innere Korrosion
Feuchtigkeitsansammlungen im Tank können zur Rostbildung führen, insbesondere bei Fahrzeugen, die über längere Zeiträume gelagert wurden.

Äußerer Rost und Nahtbeschädigung
Straßenschmutz und angesammelter Dreck um die Befestigungspunkte können Korrosion an der Außenseite des Tanks verursachen.

Ansammlung von Verunreinigungen
Schlamm und Ablagerungen können sich im Inneren ansammeln und die Ölqualität und den Ölfluss beeinträchtigen.

Vorherige Reparaturen oder Modifikationen
Ältere Tanks wurden möglicherweise unsachgemäß geschweißt, ausgebessert oder modifiziert, was die Zuverlässigkeit beeinträchtigt.

Ein defekter Öltank kann zu Öllecks, Verunreinigungen, Druckproblemen und letztendlich zu Motorschäden führen.

Warum Sie möglicherweise einen neuen Öltank benötigen

Genauigkeit der Wiederherstellung
Wenn Sie einen Porsche 911 2.0 oder 2.2 aus den Jahren 1967–1971 restaurieren, gewährleistet die Verwendung des korrekten Öltanks ohne Ölstandsgeberöffnung eine werkskonforme Konfiguration.

Korrosionsersatz
Wenn Ihr Originaltank innen oder außen Anzeichen von Rost aufweist, ist ein Austausch die sicherste Lösung, um Ihren Motor zu schützen.

Motorüberholungsprojekte
Bei der Überholung eines frühen luftgekühlten 911-Motors beseitigt der Austausch des Öltanks das Risiko, dass alte Verunreinigungen in den neu aufgebauten Motor gelangen.

Leckageverhinderung
Alte Schweißnähte und Verbindungsstücke können mit der Zeit undicht werden. Ein neuer Öltank stellt die Systemintegrität wieder her.

Zugehörige Referenznummern
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91110700116

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Motoröltank.
Stellen Sie die korrekte Funktion des Ölbehälters Ihres klassischen Porsche 911/912 (1965–1971) mit diesem originalen OEM-Ölbehälter wieder her. Dieser Behälter wurde für das Schmiersystem der frühen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren (ausgenommen bestimmte Sportomatic- oder Klappenvarianten) entwickelt und gewährleistet eine optimale Ölversorgung, Schutz vor Öldruckstößen und die Funktionsfähigkeit des Systems auch unter sportlichen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 29

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bei den frühen 911/912-Fahrzeugen umfasste das Motorschmiersystem oft einen vom Hauptölsumpf getrennten Öltank/Ölbehälter; dieser Tank enthielt Öl, versorgte den Motor unter verschiedenen Bedingungen mit Öl (einschließlich der Seitenkräfte in einem Sportwagen) und trug zur Aufrechterhaltung von Öldruck, Ölmenge und Kühlung bei.
• Der Tank kann auch als Teil des Trockensumpf- oder Halbtrockensumpfsystems fungieren: Er sammelt Öl aus den Absaugleitungen und führt es dem Pumpen wieder zu, oder er dient als Ausgleichsbehälter, um eine Ölunterversorgung bei Kurvenfahrten oder unter Last zu verhindern.
• Eine ausreichende Ölversorgung und die korrekte Dimensionierung/Installation des Öltanks sind entscheidend für die Langlebigkeit des Motors, insbesondere bei sportlicher Fahrweise, wo Ölschwappen, Schaumbildung oder Ölmangel Schäden verursachen können.

Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Sichtbare Schäden oder Korrosion : Der Tank kann Rost oder Korrosion aufweisen (insbesondere wenn er aus Stahl besteht), was zu Leckagen oder Verunreinigungen führen kann.
  
• Öllecks an Tankarmaturen, Nähten oder Anschlüssen an Ölleitungen.
  
• Schäumendes Öl, Ölmangel oder niedriger Öldruck bei starker Beanspruchung: Wenn der Öltank nicht ordnungsgemäß funktioniert (z. B. fehlende interne Trennwände, reduziertes Fassungsvermögen, verstopfte interne Rücklaufleitungen), kann es zu Ölmangel oder Druckabfall kommen.
  
• Restaurierungs-/Projektstatus : Bei einem klassischen 911/912 aus den Jahren '65-71 gilt es als gute Praxis, den Öltank bei einer Motorüberholung oder einer kompletten Restaurierung durch ein neues, spezifikationsgemäßes Exemplar zu ersetzen, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Zuverlässigkeit des Motors : Ein korrekter, unbeschädigter Öltank gewährleistet, dass Ihr Schmiersystem wie vorgesehen funktioniert – und schützt so Lager, Nockenwellen, Zylinderwände usw.
  
• Um weiteren Schaden zu verhindern : Wenn der Tank undicht, korrodiert oder beschädigt ist, riskieren Sie Ölverlust, Motorschäden oder einen katastrophalen Ausfall unter Last.

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91110700169

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Motoröltank aus Edelstahl

Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil der Trockensumpfschmierung Ihres frühen Porsche 911 mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Motoröltank wieder auf. Dieser Öltank eignet sich ideal als Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Leckagen, Verunreinigungen oder Schäden durch frühere Reparaturen aufweist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

Dieser Tank im frühen Stil verwendet die ursprüngliche Anordnung, bei der das Motoröl von innen in den Motorraum eingefüllt wird, und ist für Modelle ohne Sportomatic-Getriebe geeignet.

Welche Funktion hat der Öltank?

Der klassische luftgekühlte Porsche 911 verwendet eine Trockensumpfschmierung. Anstatt den Großteil des Motoröls in einer herkömmlichen Ölwanne unter dem Motor zu speichern, wird das Öl in einem separaten externen Behälter aufbewahrt.

Das Öl wird aus dem Motor abgesaugt und in den Tank zurückgeführt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.

Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

• Speichert den Hauptölvorrat des Motors
• Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Motors
• Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
• Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
• Gewährleistet zuverlässige Schmierung bei Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkreislaufsystems des Motors.
• Trägt zu einem effektiven Öl- und Motortemperaturmanagement bei

Ein sauberer, strukturell einwandfreier und leckagefreier Öltank ist daher unerlässlich für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Warum sollte man sich für einen Ersatz aus Edelstahl entscheiden?

Korrosion ist eines der größten Probleme, die die originalen Öltanks der frühen Porsche 911-Modelle betreffen.

Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine höhere Korrosionsbeständigkeit und ist daher eine ausgezeichnete Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und Fahrzeuge, die für eine dauerhafte Nutzung vorgesehen sind.

Es bietet die Möglichkeit, einen jahrzehntealten Ausgleichsbehälter zu ersetzen und gleichzeitig die korrekte Funktion des ursprünglichen Trockensumpfschmiersystems beizubehalten.

Warum versagen Öltanks?

Die originalen Öltanks des Porsche 911 aus dieser Zeit sind mittlerweile über 50 Jahre alt. Selbst Tanks, die äußerlich noch funktionstüchtig erscheinen, können innerlich Schäden aufweisen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
• Äußerer Rost und Korrosion
• Verschlechterungen an Nähten und Schweißverbindungen
• Korrosion an den Befestigungspunkten
• Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
• Beschädigungen im Bereich von Schlauch- und Rohrverbindungen
• Interner Schlamm und Kontamination
• Physische Schäden
• Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Innere Korrosion ist besonders wichtig, da Rost und Verunreinigungen potenziell in das Schmiersystem des Motors gelangen können.

Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für das Motoröl bietet.

• Typische Warnzeichen sind:
• Sichtbare Öllecks
• Erhebliche äußere Korrosion
• Verdacht auf inneren Rost
• Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
• Beschädigte Rohr- oder Schlauchverbindungen
• Anhaltende interne Verunreinigung oder Schlamm
• Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
• Physikalische Beschädigung oder Verformung
• Während einer kompletten Fahrzeugrestaurierung
• Bei einer Motorüberholung, bei der eine Verunreinigung des neuen Motors vermieden werden muss.

Der Austausch eines fragwürdigen Öltanks während einer Motorüberholung ist besonders sinnvoll, da er verhindert, dass alte Verunreinigungen oder Korrosionsrückstände in einen frisch überholten Motor gelangen.

Zugehörige Referenznummern
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91110700169

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Tankdeckel – Gelbes Zink

Vervollständigen Sie die Restaurierung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Tankdeckel in Gelbverzinkung für ein authentisches Werks-Erscheinungsbild. Dieser hochwertige Ersatz-Tankdeckel stellt die Funktionalität und Originalität des Kraftstoffsystems Ihres Fahrzeugs wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Der Tankdeckel spielt eine entscheidende Rolle bei der Abdichtung des Tanks und trägt dazu bei, Kraftstoffverunreinigungen zu verhindern und das Austreten von Kraftstoffdämpfen zu minimieren. Mit der Zeit können Originaldeckel Korrosion, verschlissene Dichtflächen, beschädigte Gewinde und abgenutzte Oberflächen aufweisen, insbesondere nach jahrzehntelangem Gebrauch und Einwirkung von Feuchtigkeit, Kraftstoff und schwankenden Temperaturen.

Diese nach OE-Standards gefertigte Ersatzkappe vereint zuverlässige Dichtungsleistung mit der korrekten, zeitgenössischen gelben Zinkoberfläche und ist somit die ideale Wahl für Concours-Restaurierungen, behutsame Instandsetzungen und die routinemäßige Wartung.

Welche Funktion hat der Tankdeckel?

Der Tankdeckel sorgt für eine sichere Abdichtung des Tankeinfüllstutzens und schützt das Kraftstoffsystem vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit, während er gleichzeitig dazu beiträgt, den korrekten Tankdruck aufrechtzuerhalten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Den Kraftstofftank abdichten.
• Hilft dabei, Kraftstofflecks zu verhindern.
• Schutz vor Kontamination.
• Reduzierung des Kraftstoffdampfverlusts.
• Aufrechterhaltung des sicheren Betriebs des Kraftstoffsystems.
• Wiederherstellung des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Tankeinfüllstutzens.

Ein einwandfrei funktionierender Tankdeckel ist eine wichtige Komponente sowohl für die Fahrzeugsicherheit als auch für den zuverlässigen Betrieb.

Warum sollte man den Tankdeckel austauschen?

Jahrelanger regelmäßiger Gebrauch und die Einwirkung von Umwelteinflüssen können dazu führen, dass der Tankdeckel verschleißt.

Häufige Probleme sind:

• Korrosion der Originallackierung.
• Beschädigte oder abgenutzte Dichtflächen.
• Abgenutzte Verriegelungslaschen oder Gewinde.
• Kraftstoffgerüche, verursacht durch mangelhafte Abdichtung.
• Kosmetische Beeinträchtigung während der Restaurierung.
• Fehlende oder falsche Ersatzkappen.

Durch den Austausch des Tankdeckels werden sowohl das Aussehen als auch die Funktionalität des Kraftstoffsystems wiederhergestellt und gleichzeitig die Originalität Ihres klassischen Porsche bewahrt.

Merkmale

Originalgetreuer Ersatz-Tankdeckel. Korrekte, gelb verzinkte Oberfläche. Passgenau gefertigt. Hochwertige Stahlkonstruktion. Sorgt für sicheren Halt. Korrosionsbeständige Oberfläche. Stellt das originalgetreue Erscheinungsbild wieder her. Ideal für Concours-Restaurierungen und die Restaurierung klassischer Porsche. Einfache, direkte Montage.
Diagramm-Referenznummer 42

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90120127102

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Tankdeckel mit Dichtung.



Passt:
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76
Porsche 356 B-T6 / 365 C 1960-65

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Diagramm Nr. 42

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90120127102

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Kraftstofftank- und Öldeckel, ohne Schloss, Metall.



Passform:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Diagramm Ref. Nr. 42

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90120127101

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Öleinfüllstutzenschlauch.



Passt:
Porsche 911 1965-73

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Diagramm Nr. 33

Zugehörige Referenznummern
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90110769400

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Öleinfüllstutzenschlauch.



Passform:
Porsche 911 1965-73

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Diagramm Ref. Nr. 33

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90110769400

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Ölfilterkonsole

Erhalten Sie die Integrität des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit dieser OE Match Ölfilterkonsole. Dieses präzisionsgefertigte Bauteil bietet den korrekten Montagepunkt für den Motorölfilter und gewährleistet dabei Passform und Funktion wie ab Werk.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 8

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ölfilterkonsole ist so konstruiert, dass sie eine genaue Ausrichtung, einen zuverlässigen Ölfluss und eine sichere Abdichtung gewährleistet und somit eine ideale Lösung für routinemäßige Motorreparaturen, komplette Motorüberholungen oder Restaurierungen in Concours-Qualität darstellt.

Was bewirkt die Ölfilterkonsole?

Die Ölfilterkonsole ist ein wichtiger Bestandteil des Motorschmiersystems.

Der Ölfilter wird sicher am Motor befestigt und das unter Druck stehende Motoröl durch den Filter geleitet, bevor es im gesamten Motor zirkuliert. Dadurch werden Verunreinigungen aus dem Öl entfernt, was dazu beiträgt, die internen Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.

Eine korrekt funktionierende Ölfilterkonsole trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

• Sichere Ölfilterbefestigung
• Korrekter Öldurchfluss durch das Filtersystem
• Zuverlässige Abdichtung gegen Öllecks
• Ausreichende Schmierung des gesamten Motors
• Gleichmäßiger Öldruck
• Langzeit-Motorschutz

Da jeder Tropfen Motoröl durch diese Baugruppe fließt, ist deren einwandfreier Zustand für die Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich.

Warum sollte die Ölfilterkonsole ausgetauscht werden?

Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung kann die originale Ölfilterkonsole durch Korrosion, versehentliche Stöße, unsachgemäßen Filtereinbau oder wiederholte Wartungsarbeiten beschädigt werden.

Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:

• Beschädigte Filterbefestigungsgewinde
• Korrosion
• Gussbruch
• Beschädigte Dichtflächen
• vorheriges zu festes Anziehen
• Öllecks
• Unfall- oder Motorschaden
• Verschleiß beim Motoraufbau

Durch den Austausch der Konsole wird die ordnungsgemäße Ölfiltration wiederhergestellt und ein leckagefreier Betrieb gewährleistet.

Symptome eines beschädigten Ölfilters

Die Ölfilterkonsole sollte überprüft werden, wenn folgende Symptome auftreten:

• Öl tritt um den Ölfilter herum aus.
• Beschädigte Filterdichtfläche
• Filterbefestigung mit Kreuzgewinde
• Schwierigkeiten beim Einbau des Ölfilters
• Sichtbare Korrosion oder Risse
• Anhaltender Ölaustritt
• Beschädigte Ölkanäle
• Probleme mit dem Motoröldruck nach einer Beschädigung

Wenn die Ölfilterkonsole ausgebaut wird, sollten auch die Dichtung und die zugehörigen Befestigungsteile überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.

Gefertigt nach OE-Spezifikationen

Diese OE Match Ölfilterkonsole wurde so gefertigt, dass sie die Abmessungen und Befestigungspunkte des Originalbauteils exakt nachbildet.

Zu den Merkmalen gehören:

• Präzisionsbearbeitete Dichtflächen
• Präzise Ausrichtung der Ölkanäle
• Korrekte Filterbefestigungsgewinde
• Montageplätze im Werksstil
• Direkter Ersatz
• Hochwertige Konstruktion

Es bietet einen unkomplizierten Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalteile und erhält dabei das ursprüngliche Aussehen und die Funktion des Motors.

Vorteile

Die Installation dieser OE Match Ölfilterkonsole hilft dabei:

• Stellen Sie die korrekte Ölfiltermontage wieder her.
• Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Ölzirkulation.
• Das Risiko von Öllecks verringern
• Gewährleisten Sie eine zuverlässige Motorschmierung.
• Beschädigte oder korrodierte Originalgehäuse ersetzen
• Verbesserung der langfristigen Motorzuverlässigkeit
• Das Erscheinungsbild des Motors soll im Werkszustand erhalten bleiben.
• Unterstützung professioneller Motorüberholungen
• Die Originalität bei der Restaurierung bewahren
• Zuverlässiger Service für klassische Porsche-Motoren

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Prüfen Sie während der Installation Folgendes:

• Ölfilter-Dichtungsring
• Konsolendichtung oder Dichtungsringe
• Öldruckentlastungskomponenten
• Ölkühleranschlüsse
• Dichtflächen des Motorkurbelgehäuses
• Befestigungsbolzen und -elemente
• Ölleitungen
• Gewindezustand
• Öldruckgeber (falls zutreffend)

Reinigen Sie vor der Montage alle Dichtflächen sorgfältig und verwenden Sie stets neue Dichtungen, sofern vorgeschrieben.

Nach der Installation sollte gegebenenfalls das Schmiersystem entlüftet werden. Anschließend sollte der Motor gestartet und sorgfältig auf Öllecks geprüft werden, während gleichzeitig der korrekte Öldruck sichergestellt wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110702500

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Ölfilter-Tropfschale



Passt:
Porsche 911 / 930

Wenn Sie den Ölfilter in Ihrem 911 gewechselt haben, dann wissen Sie genau, wofür dieses Produkt da ist. In der Sekunde, in der Sie Ihren Ölfilter vom Öltank abschrauben, haben Sie sofort ein Durcheinander an Ihren Händen ... sowie an Rahmenschiene, Motorblech und Wärmetauschern. Fangen Sie das Öl mit dieser Auffangschale auf und vermeiden Sie das Durcheinander. Diese Schale ist speziell so geformt, dass sie auf der Rahmenschiene sitzt und sich um die Unterseite des Ölfilters wickelt. Es enthält sogar Magnete, um fest an Ort und Stelle zu bleiben, während Sie die Arbeit angehen.

Ölmessstab. 315 MM



Passend für:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Diagramm Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
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61607070

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Ölmessstab, 315 mm, Originalteil passend für Porsche 356 Modelle (1950–1965) und Porsche 912 Modelle (1965–1969). Dieser direkte Ersatz ermöglicht eine einfache manuelle Überprüfung des Motorölstands.

Passend für:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969

Diagramm-Referenznummer 29


Was dieses Produkt bewirkt

Der Ölmessstab zeigt die Ölmenge im Motorschmiersystem an. Anhand der Markierungen lässt sich der Ölstand bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten überprüfen, wodurch Unter- oder Überfüllung sowie unerwarteter Ölverbrauch erkannt werden können.

Funktionen

• Ermöglicht das manuelle Ablesen des Motorölstands
• Hilft dabei, falsches Ölbefüllen zu verhindern
• Unterstützt regelmäßige Überprüfungen des Schmiersystems
• Unterstützt die Überwachung des Ölverbrauchs und möglicher Leckagen.

Technische Details

• OE-Teilenummer: 61607070
• Ölmessstablänge: 315 mm
• Anwendung: Porsche 356 und Porsche 912
• Befindet sich innerhalb der Motorschmierbaugruppe
• Diagramm-Referenznummer 29

Fehlersymptome

• Die Ölstandsmarkierungen sind abgenutzt oder schwer lesbar.
• Der Ölmessstab ist verbogen, rissig oder anderweitig beschädigt.
• Der Ölmessstab lässt sich schwer einführen oder herausziehen.
• Die manuellen Ölmesswerte scheinen inkonsistent zu sein.
• Es wurde ein falscher Ölmessstab montiert.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein beschädigter, fehlender oder falsch spezifizierter Ölmessstab kann zu irreführenden Messwerten führen und dazu, dass der Motor mit zu wenig oder zu viel Öl betrieben wird. Durch den Austausch des Ölmessstabs wird ein zuverlässiger Referenzpunkt für regelmäßige Kontrollen, Wartungsarbeiten und die Diagnose des Ölverbrauchs wiederhergestellt.

Häufig gestellte Fragen

• Wie lang ist dieser Ölmessstab?
  Die angegebene Gesamtlänge beträgt 315 mm.
• Wie lautet die Teilenummer?
  Die Teilenummer lautet 61607070.
• Warum können die Messwerte des Ölmessstabs variieren?
  Öltemperatur, Fahrzeugwinkel und die Zeit, die dem Öl zum Absetzen gegeben wurde, können den Messwert beeinflussen. Befolgen Sie das für das Fahrzeug vorgeschriebene Prüfverfahren.
• Kann ein falscher Ölmessstab zu einer Überfüllung führen?
  Ja. Ein Ölmessstab mit falscher Länge oder Kalibrierung kann eine irreführende Ölstandsanzeige liefern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61607070

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Ölmessstab.

Passform:
Porsche 911 1965-71

Diagrammreferenz Nr. 55

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110777000

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