Riemen/Spanner/Rollen

Keilriemen für Lichtmaschine, schmaler Keilriemen.
Gürtelgröße: 10 x 713 mm
Der Keilriemen verläuft zwischen der Kurbelwellenriemenscheibe und der Riemenscheibe für Lichtmaschine und Lüfter. Er ist das wichtigste mechanische Verbindungsglied, das die Lichtmaschine antreibt, um die Batterie zu laden, und bei luftgekühlten 911er- und 914-6-Modellen den Motorlüfter antreibt.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Überprüfen Sie die Größe Ihres Riemens)
Porsche 911 SC 1980 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Bitte beachten Sie: Prüfen Sie vor der Bestellung immer die aktuell verbaute Riemengröße und die Riemenscheibenkonfiguration.

Warum der Austausch wichtig ist – Mit zunehmendem Alter und Laufleistung:
• Risse bekommen, glasieren oder aushärten, wodurch die Griffigkeit verringert wird
• Dehnung, wodurch die richtige Spannung unmöglich wird
• Sie beginnen zu rutschen, was zu Ladeproblemen und, bei luftgekühlten Motoren, zu einer reduzierten Lüfterdrehzahl führt.

Ein rutschender oder defekter Keilriemen kann zu Batterieentladung, Warnleuchten, Überhitzung oder sogar zum Liegenbleiben führen. Der Einbau eines neuen Keilriemens stellt den zuverlässigen Antrieb von Lichtmaschine und Lüfter wieder her und schützt so Motor und Bordelektronik.

Wann sollte der Keilriemen ausgetauscht werden? – Erwägen Sie einen Austausch des Keilriemens, wenn:
• Sie sehen Risse, Ausfransungen, Glasuren oder fehlende Stücke im Riemengummi
• Der Riemen quietscht beim Anfahren oder unter Last
• Der Riemen ist ausgeleiert und lässt sich nicht mehr richtig spannen.
• Sie führen routinemäßige Wartungsarbeiten an einem klassischen 911 / 914-6 durch oder bereiten sich auf eine lange Reise vor
• Das Auto wird entweder überholt oder restauriert, wobei der Motor ausgebaut wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9991921765A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Lichtmaschinenriemen.
Breite: 10 mm, Länge: 725 mm



Passform:
Porsche 911 Turbo/SC 1974-79 (Bitte nach Größe auswählen)

Zugehörige Referenznummern
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99919209750

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Generatorriemen. Schmalkeilriemen 9,5 x 695.



Gürtelgröße: 9,5 x 695

Passt:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 1984-89

Zugehörige Referenznummern
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9991923135A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Lichtmaschinenriemen.
Riemengröße: 9,5 x 825



Passform:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

Zugehörige Referenznummern
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99919200650

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Generatorriemen.
Gürtelgröße: 9,5 x 825



Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

Lichtmaschinenriemen.
Riemengröße: 9,5 x 825



Passform:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

Zugehörige Referenznummern
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99919200650

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Sechskantschraube M10 x 45 - Verschiedene Anwendungen

Verkauft pro Stück

Passform:
Porsche 356B / 356C - 1960 bis 1965
Porsche 911 - 1978 bis 1989
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995

Zugehörige Referenznummern
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90007437201

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Einspritzpumpenriemen
Der originale Porsche-Einspritzpumpenriemen 99919203040 ist ein Zahnriemen in Erstausrüsterqualität für die mechanische Einspritzpumpe ausgewählter Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969–1977. Er trägt zur korrekten Einspritzpumpensteuerung, einer gleichmäßigen Kraftstoffzufuhr und zur Erhaltung der ursprünglichen Leistung des MFI-Motors bei. Ideal für Wartungsarbeiten, die Instandsetzung der Einspritzanlage oder den Austausch eines alten, verschlissenen oder nicht näher spezifizierten Riemens.

Passend für:
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramm-Referenznummer 21

Dieser Riemen wird bei Porsche 911 Modellen mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung verwendet, wo er die Einspritzpumpe vom Motorantriebssystem aus antreibt.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Treibt die mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe an
• Hilft dabei, den korrekten Einspritzpumpen-Timing aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr zum Motor
• Trägt zu einem ruhigen Motorlauf und einem guten Ansprechverhalten des Gaspedals bei.
• Überträgt die Drehbewegung präzise über das Zahnriemenprofil
• Hilft dabei, durch Riemenverschleiß oder -schlupf verursachte Probleme mit dem Einspritzzeitpunkt zu vermeiden.
• Bietet OE-Porsche-Passform für das originale MFI-Pumpenantriebssystem
• Ersetzt einen alten, rissigen, gedehnten oder verschlissenen Einspritzpumpenriemen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Der Einspritzpumpenriemen ist ein wichtiges Verschleißteil bei Motoren mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung. Mit der Zeit kann der Riemen altern, reißen, sich dehnen, verschleißen oder seine Zähne verlieren. Wenn der Riemen durchrutscht, übermäßig verschleißt oder reißt, kann die Einspritzpumpe ihren korrekten Steuerzeitpunkt verlieren, was zu unrundem Motorlauf, Fehlzündungen, Startschwierigkeiten oder falscher Kraftstoffzufuhr führen kann. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-Einspritzpumpenriemen trägt dazu bei, den korrekten Betrieb der MFI-Pumpe aufrechtzuerhalten und die ursprüngliche Leistung und Fahrbarkeit des klassischen Porsche 911-Motors zu erhalten.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Im Rahmen der planmäßigen Wartung des mechanischen Kraftstoffeinspritzsystems
• Wenn der Gürtel rissig, abgenutzt, ausgefranst oder sichtbar gealtert ist
• Wenn der Einspritzpumpen-Timing zurückgesetzt oder angepasst wird
• Bei Motorüberholung, Wartung der Mehrkraftpumpenanlage oder Wiederherstellung des Kraftstoffsystems
• Wenn das Förderband durch Öl, Kraftstoff oder Ablagerungen verunreinigt wurde
• Wenn das Alter oder die Wartungshistorie des Riemens unbekannt ist
• Bei der Wiederinbetriebnahme eines eingelagerten klassischen Porsche 911
• Bei der Instandsetzung des Motors mit korrekten Porsche-Originalteilen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Riemen ist Teil des mechanischen Kraftstoffeinspritzsystems des Motors und treibt die mechanische Einspritzpumpe an. Er ist im Antriebsbereich der MFI-Pumpe montiert und arbeitet mit dem Riemenscheibensystem der Einspritzpumpe zusammen, um den korrekten Pumpenzeitpunkt zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
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99919203040

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Einspritzpumpenriemen
Der Gates-Einspritzpumpenriemen ist ein Zahnriemen in Erstausrüsterqualität, der speziell für Porsche 911-Modelle mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung (MFI) entwickelt wurde. Er ist als direkter Ersatz für die Porsche-Teilenummer 99919203040 gefertigt und synchronisiert die mechanische Einspritzpumpe mit dem Motor, um eine präzise Kraftstoffzufuhr und optimale Motorleistung zu gewährleisten.

Passend für:
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramm-Referenznummer 21

Ein originaler Gates-Zahnriemen für die Einspritzpumpe, gefertigt als direkter Ersatz für die Porsche-Teilenummer 99919203040 für MFI-Systeme. Er treibt die mechanische Einspritzpumpe präzise synchron mit dem Motor an und gewährleistet so eine genaue Kraftstoffdosierung, einen ruhigen Motorlauf und eine gleichbleibende Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.

Hauptmerkmale und Vorteile
• Original Gates Antriebsriemen in Erstausrüsterqualität
• Direkter Ersatz für Porsche 99919203040
• Präzisionszahnriemen für MFI-Systeme
• Hochfeste Stahlbetonkonstruktion
• Ausgezeichnete Beständigkeit gegen Hitze, Abnutzung und Dehnung
• Gewährleistet die präzise Steuerung der Kraftstoffeinspritzpumpe
• Ideal für Motorüberholungen, Restaurierungsprojekte und routinemäßige Wartungsarbeiten

Warum der Einspritzpumpenriemen ausgetauscht werden muss
Wichtig: Der mechanische Kraftstoffeinspritzriemen ist für eine präzise Kraftstoffzufuhr unerlässlich. Mit der Zeit kann er sich dehnen, Risse bekommen oder verschleißen, was den Einspritzzeitpunkt und die Motorleistung beeinträchtigt. Ein regelmäßiger Austausch trägt zur Zuverlässigkeit des Systems bei und schützt die mechanische Kraftstoffeinspritzung.

Wann muss der Einspritzpumpenriemen gewechselt werden?
• Bei der Motorüberholung oder Zylinderkopfüberholung
• Während der Wartung der mechanischen Kraftstoffeinspritzpumpe (MFI)
• Wenn der Riemen Risse, Ausfransungen oder abgenutzte Zähne aufweist
• Wenn eine Ölverunreinigung vorliegt
• Wenn die Servicehistorie unbekannt ist
• Im Rahmen der vorbeugenden Wartung an klassischen Porsche-Motoren mit MFI-Einspritzung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99919203040

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Einspritzpumpenriemen
Dieser OE-kompatible Einspritzpumpenriemen ist ein Ersatzantriebsriemen für die mechanische Kraftstoffeinspritzung von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1969 bis 1977. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original. Der Riemen treibt die mechanische Einspritzpumpe an und gewährleistet so die korrekte Kraftstoffzufuhr und einen zuverlässigen Motorlauf.

Passend für:
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramm-Referenznummer 21

Der Einspritzpumpenriemen überträgt die Drehbewegung auf die Einspritzpumpe. Dadurch kann die Pumpe synchron mit dem Motor arbeiten und den Kraftstoff korrekt einspritzen. Ein intakter Riemen ist unerlässlich für eine präzise Kraftstoffzufuhr, einen ruhigen Lauf und eine zuverlässige Motorleistung bei Modellen mit mechanischer Einspritzung.

Funktionen
• Ersetzt den Antriebsriemen der Einspritzpumpe
• Treibt die mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe an
• Unterstützt die korrekte Kraftstoffzufuhr und den Motorlauf
• Hilft dabei, den Einspritzpumpen-Timing und -Betrieb aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt rissige, abgenutzte, gedehnte, ausgefranste oder fehlende Gürtel
• Geeignet für die Wartung und vorbeugende Instandhaltung von Kraftstoffeinspritzsystemen
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung des klassischen Porsche 911-Motors.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Einspritzpumpenriemen verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Alterung, Spannungsänderungen, Riemenscheibenkontakt, Vibrationen und die Bedingungen im Motorraum. Ein verschlissener Riemen kann reißen, sich dehnen, ausfransen, durchrutschen oder komplett reißen. Reißt der Riemen, kann die Einspritzpumpe nicht mehr richtig funktionieren, was zu unrundem Motorlauf, Kraftstoffmangel, Startschwierigkeiten oder Motorstillstand führen kann. Der Austausch des Riemens trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen mechanischen Kraftstoffeinspritzung bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Einspritzpumpenriemen ist rissig, glasig, ausgefranst, locker oder abgenutzt.
• Die Kraftstoffeinspritzpumpe wird gewartet oder eingestellt.
Der Motor läuft schlecht, vermutlich aufgrund von Problemen mit dem Einspritzpumpenantrieb.
• Die Riemenspannung ist falsch oder instabil.
• Die Einspritzpumpe, die Riemenscheiben oder zugehörige Bauteile werden gewartet.
• Der vorbeugende Riemenwechsel erfolgt im Rahmen der planmäßigen Wartung.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche 911 Kraftstoffeinspritzung oder Motorrestaurierung unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Riemen passt in das mechanische Antriebssystem der Kraftstoffeinspritzpumpe von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1969 bis 1977. Er läuft entsprechend der werkseitigen Motoranordnung um die entsprechenden Antriebsriemenscheiben der Einspritzpumpe.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99919203040

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Unterlegscheibe für Generatorriemenscheibe (0,5 mm). JEDER.

Passt:
Porsche 911 1975-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-78

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9301065640Y

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Das V-Rib Belt Crank Pulley and Spansioner Upgrade Kit von Adapt Motorsport ersetzt die ursprüngliche V-Riemen-Anordnung und behält dabei das Standard-Lüfterantriebsverhältnis bei.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Was dieses Produkt bewirkt

Diese Umrüstung nutzt einen Keilrippenriemen zur Kraftübertragung auf Lüfter und Lichtmaschine. Die exzentrisch gelagerte Spannrolle ermöglicht eine präzise Spannungsregulierung und reduziert das Riemenschwingen. Dadurch werden Einschränkungen behoben, die bei der ursprünglichen Keilriemenkonstruktion bei schnellen Drehzahländerungen, starker Beanspruchung oder Betrieb mit einer Hochleistungslichtmaschine auftreten können.

Funktionen

• Überträgt die Kurbelwellendrehung über einen Keilrippenriemen auf Lüfter und Lichtmaschine.
• Ermöglicht eine präzise Einstellung der Riemenspannung durch die exzentrische Spannrolle.
• Verringert Riemenschwingungen bei schnellen Änderungen der Motordrehzahl
• Behält das ursprüngliche Lüfterantriebsverhältnis bei
• Bietet Riemenscheibenmarkierungen für die Grund- und Nockenwellensteuerung.

Technische Details

• Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
• schwarz eloxierte Oberfläche
• Die Festigkeit der Bauteile wurde mittels Finite-Elemente-Analyse validiert.
• Zeitmarkierungen bei 0, 5, 120 und 240 Grad
• Das Standardset beinhaltet die Keilrippenriemenscheibe, den Exzenter-Umlenkrollensatz, die Lüfterriemenscheibe und den Keilriemen.
• Das Standard+Trigger-Kit beinhaltet eine leichte 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe für einen Kurbelwellenpositionssensor, der bei EFI-Umrüstungen verwendet wird.

Behandelte Symptome

• Der originale Keilriemen wird bei schnellen Motordrehzahländerungen verdrängt.
• Riemenschlupf beim Betrieb einer Hochstrom-Lichtmaschine
• Beschleunigter Riemenverschleiß durch Schlupf
• Übermäßige Riemenspannung wird verwendet, um ein Durchrutschen zu verhindern.
• Ausfall der Ladespannung oder des Lüfterantriebs infolge einer Riemenverschiebung oder eines Riemenausfalls

Warum Ersatz wichtig ist

Ein verrutschter oder durchrutschender Keilriemen kann den Betrieb von Lichtmaschine und Lüfter unterbrechen. Die V-Rippen-Konstruktion vergrößert die Auflagefläche des Riemens, während die verstellbare Spannrolle eine präzise Einstellung der Riemenspannung ermöglicht, ohne den Riemen übermäßig zu belasten und so die Lebensdauer der Lichtmaschinenlager zu verkürzen.

Kit-Optionen

• Standard-Kit: Keilrippen-Kurbelwellenriemenscheibe ohne Triggerscheibe, Exzenter-Umlenkrollenbaugruppe, Lüfterriemenscheibe und Lüfterriemen.
• Standard+Trigger Kit: Alle Komponenten des Standard Kits plus eine leichte 36-1 Triggerscheibe zur Kurbelwellenpositionserkennung bei EFI.

Häufig gestellte Fragen

• Verändert dieses Set die Lüfterdrehzahl? Nein. Das ursprüngliche Übersetzungsverhältnis des Lüfterantriebs bleibt erhalten.
• Ist es für 2,7- oder 3,0-Liter-Motoren geeignet? Nein. Adapt Motorsport gibt an, dass die Riemenscheiben mit den Motorkonsolen der 2,7- und 3,0-Liter-Motoren kollidieren.
• Wozu dient die Trigger-Option? Sie fügt eine 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe für einen Kurbelwellenpositionssensor hinzu, wenn eine EFI-Umrüstung durchgeführt wird.
• Sind Markierungen für die Steuerzeiten vorhanden? Ja. Die Riemenscheiben sind bei 0, 5, 120 und 240 Grad für die Grund- und Nockenwellen-Steuerzeiten markiert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

AMS905024

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