Porsche

Umbral exterior de puerta, imprimado.
Dale a tu Porsche 911 (generación 997, 2005-2012) la restauración estructural y estética que se merece con estos estribos exteriores originales. Se suministran imprimados y listos para pintar, ideales para reemplazar estribos corroídos o dañados y restaurar las líneas de la carrocería a su estado original de fábrica.
¡SOLO PARA COUPÉS!

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (CUPE)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (CUPE)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (CUPE)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (CUPE)
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 (COUPE)
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 (COUPE)
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11 (COUPÉ)

Diagrama Ref. N° 2

¿Qué hace este producto?

El umbral/panel lateral exterior de la puerta cubre el larguero estructural del vehículo justo debajo de la abertura de la puerta y proporciona:

• Protección de la carrocería lateral contra piedras/escombros y acumulación de óxido en una zona problemática común (los umbrales de las puertas).
• Superficie de montaje o revestimiento exterior acabado para el lateral del vehículo, que forma la zona visible del "umbral" cuando la puerta está abierta o cerrada.
• Parte estructural del cuerpo que contribuye a la resistencia a los impactos laterales, la rigidez y la correcta alineación corporal.
• El hecho de que venga con imprimación de fábrica significa que se obtiene un panel limpio e intacto, listo para pintar y acabar; ideal para restauración, reparación de colisiones o cuando el umbral original está oxidado, deformado o tiene reparaciones deficientes anteriores.

Cuándo podría necesitar un reemplazo:

• El panel lateral/estribo original está completamente oxidado , severamente corroído, presenta grandes burbujas o ha sido ampliamente reparado.
  
• El vehículo ha sufrido una colisión de impacto lateral , o el estribo se ha deformado de tal manera que las separaciones entre paneles, la alineación de las puertas o el aspecto del umbral se ven comprometidos.
  
• Estás realizando una restauración o repintado de carrocería y necesitas un panel nuevo y recto para restaurar las líneas y alineaciones correctas de la carrocería.
  
• Daños o abolladuras visibles donde la zona del umbral esté expuesta a roces, restos de la carretera o daños previos.

Por qué importa la sustitución:

• Durabilidad y protección : Sustituir un umbral corroído por un panel imprimado garantiza que la estructura subyacente esté protegida contra la oxidación y el desgaste.
  
• Integridad y valor de la carrocería : En un deportivo como el 911, la carrocería lateral forma parte de su carácter, valor e integridad estructural. Una correcta sustitución mejora el valor de reventa y la fiabilidad.
  
• Listos para pintar : Dado que estos paneles se suministran con una capa de imprimación, proporcionan una base ideal para la igualación de colores y un acabado impecable, mejor que un panel ya pintado o dañado.
  
• Facilidad de instalación : Utilizar el panel correcto facilita el montaje y reduce las sorpresas durante la reparación o restauración, ahorrando tiempo y garantizando la calidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99750396

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Parabrisas tintado, con antena.
Restaura la funcionalidad y la apariencia originales del parabrisas delantero de tu Porsche 944 con este parabrisas original OEM. Esta unidad de cristal de alta calidad está tintada para reducir el deslumbramiento y los rayos solares, e incluye la antena integrada para la recepción de radio. Diseñado específicamente para la serie Porsche 944, este parabrisas garantiza un ajuste perfecto, una correcta instalación y la funcionalidad original.

Se adapta a:

• Porsche 944 2.5L 8V 1985-87

Diagrama Ref. N° 1

ENVÍO DE CRISTALES Y PARABRISAS
Aunque ponemos mucho cuidado en el embalaje del vidrio, no podemos ofrecer un seguro que cubra las roturas.
Por lo tanto, advertimos a nuestros clientes que compren vidrio por correo bajo su propia responsabilidad.

¿Qué hace este producto?

• Como parabrisas delantero, cumple la función fundamental de proporcionar una visión clara del exterior del vehículo, manteniendo al mismo tiempo la integridad estructural del habitáculo.
• Debido a que esta versión está tintada, reduce el deslumbramiento, mejora el confort al reducir el calor solar en el habitáculo y puede reducir la exposición a los rayos UV en el interior.
• La antena integrada significa que el parabrisas incorpora la funcionalidad de antena de radio, por lo que la recepción de radio del vehículo está integrada en el parabrisas en lugar de en un mástil externo separado.
• Al ser un parabrisas OEM adecuado, garantiza un ajuste preciso, un montaje correcto, una curvatura correcta, una claridad óptica correcta y cumple con los requisitos de seguridad y estructurales del vehículo.

Señales y cuándo puede necesitar un reemplazo:

• Grietas, desconchones o daños por impacto de piedras grandes : incluso los pequeños desconchones en una zona de alta tensión pueden crecer y comprometer la claridad óptica y la integridad estructural.
  
• Desprendimiento o velo en la capa tintada : Con el tiempo, el tinte o el acristalamiento podrían degradarse, reduciendo la claridad o causando distorsión en la visión.
  
• Recepción de radio deficiente : Si la antena integrada en el parabrisas falla o se daña (por ejemplo, debido a una rotura interna o corrosión), el rendimiento de la radio/antena puede verse afectado, dado que esta versión cuenta con la característica de antena integrada.
  
• Corrosión o fallo del sellado en el borde del parabrisas : Si el montaje o la unión/sellado del parabrisas ha fallado, puede producirse entrada de agua o ruido del viento.
  
• Vehículo en proceso de restauración o mantenimiento : Si el parabrisas es original, está rayado, dañado o si está repintando o restaurando el vehículo, el uso de una pieza OEM nueva garantiza un ajuste y una apariencia adecuados.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Seguridad y visibilidad : El parabrisas es un componente estructural y de seguridad clave; cualquier deficiencia en el mismo (daños, mal ajuste, pieza incorrecta) pone en riesgo la visibilidad y la rigidez estructural del vehículo.
  
• Funcionalidad integrada : Debido a que esta unidad incluye la antena, una pantalla incorrecta o dañada podría afectar la función de la antena de radio; el uso de la pieza correcta conserva el diseño de recepción de audio de fábrica.
  
• Ajuste y acabado : Para una marca premium como Porsche, el ajuste correcto, la calidad del tinte, el acabado de los bordes y la claridad óptica son importantes tanto para el uso diario como para proyectos de restauración/coleccionismo.
  
• Rendimiento de las características : El cristal tintado y la antena integrada son características que proporcionan comodidad y funcionalidad; sustituirlas por otras que no las incluyan (o utilizar una genérica) podría comprometerlas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94454101109

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Panel interior del paso de rueda trasero izquierdo, imprimado.
Restaura la integridad del paso de rueda de tu Porsche 986 Boxster con este panel interior original OEM imprimado para el lado izquierdo. Este panel lateral interior del paso de rueda viene con acabado imprimado y listo para pintar a juego con tu vehículo. Perfecto para trabajos de carrocería, restauración, reparación de óxido o para sustituir el panel lateral, este panel garantiza un ajuste perfecto, puntos de montaje adecuados y una superficie limpia para un acabado duradero.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2002
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2002
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Diagrama Ref. N° 4

¿Qué hace este producto?

• El panel interior del paso de rueda/panel lateral del alojamiento de la rueda cubre y protege la zona interior del paso de rueda: la cavidad entre el panel lateral exterior y la estructura interna. Ayuda a evitar que el agua, la suciedad, los residuos de la carretera, la sal y la corrosión penetren en las zonas estructurales situadas detrás del paso de rueda.
• Al estar imprimado y listo para pintar, sirve como panel de restauración de carrocería: la superficie está preparada para pintarse a juego con el coche, proporcionando una base recta y limpia en lugar de un panel reparado/abollado.
• Como panel de ajuste de la carrocería, contribuye a la integridad estructural (el paso de rueda interior a menudo se une a la estructura del panel trasero) y garantiza una alineación precisa de los paneles y la correcta separación de los mismos cuando se reemplazan o reparan el arco de la rueda, el panel lateral o el parachoques trasero.

Cuándo podría necesitar un reemplazo:

• El panel interior del paso de rueda existente está oxidado , corroído , cortado, parcheado o mal reparado ; algo común en vehículos más antiguos, especialmente alrededor de los pasos de rueda donde se acumulan las salpicaduras de la carretera y la sal.
  
• El vehículo está siendo sometido a una reparación o restauración de la carrocería , posiblemente tras sufrir daños por colisión en el panel trasero, el paso de rueda, el parachoques o los bajos.
  
• Has desmontado o planeas desmontar el panel lateral o el revestimiento del paso de rueda, y ves que el panel interior está dañado o deformado.
• Los orificios de montaje del panel, los soportes o las pestañas estructurales están dañados, o desea eliminar las soldaduras de reparación anteriores y empezar de cero.

Por qué importa la sustitución:

• Prevención de la corrosión : Un panel nuevo reduce el riesgo de oxidación futura al partir de un material limpio e imprimado en lugar de acero original reparado o dañado.
  
• Integridad estructural : El panel interior del paso de rueda soporta la estructura del cuarto trasero y ayuda a mantener la rigidez; un panel dañado o reemplazado incorrectamente puede comprometerla.
  
• Preparación para pintar/igualación de color : Debido a que el panel está imprimado, puede pintarlo del color exacto que desee, lo cual es especialmente relevante en vehículos de alto valor o restaurados.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98650251501GRV

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Tubo de presión del aire acondicionado.
Restablezca el circuito de alta presión del sistema de aire acondicionado de su Porsche con esta línea de presión original del fabricante (OEM). Diseñada para el Porsche 911 997, esta línea de refrigerante de alta presión conecta la salida del compresor con la unidad condensadora/receptora y está fabricada según las especificaciones de Porsche en cuanto a durabilidad, resistencia a la presión y un acabado impecable.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagrama Ref. N° 25

¿Qué hace este producto?

• En un sistema de aire acondicionado automotriz, la línea de alta presión transporta el refrigerante desde la salida del compresor (donde se comprime) hasta el condensador (y a veces hasta el receptor/secador) a alta presión y alta temperatura.
• Esta tubería debe estar construida para soportar la presión (a menudo decenas de bares) y la alta temperatura, además de resistir la fatiga, la corrosión, las vibraciones y el duro entorno del compartimento del motor.
• El correcto funcionamiento de esta línea garantiza que el sistema de aire acondicionado pueda condensar el refrigerante, mantener la presión diferencial correcta, evitar fugas y asegurar una refrigeración eficiente del habitáculo.
• Si la tubería está dañada, tiene fugas o está mal instalada, el sistema puede perder refrigerante, la presión puede bajar, el rendimiento de refrigeración se verá afectado y otros componentes (compresor, secador) pueden sufrir estrés o daños.

Síntomas y señales que indican que podría necesitar un reemplazo:

• Pérdida de rendimiento del aire acondicionado : el habitáculo tarda mucho más en enfriarse o solo sale aire caliente a pesar de que el compresor esté funcionando. Una fuga o una caída de presión en la línea de alta presión es una posible causa.
  
• Si se observan residuos de aceite refrigerante alrededor de la tubería, los accesorios o las conexiones, esto puede indicar una fuga de refrigerante en la línea de alta presión.
  
• Fuga con silbido o escape de gas refrigerante cerca de las conexiones de la tubería o del condensador cuando el sistema está en funcionamiento.
  
• Corrosión, daños, secciones dobladas o aislamiento desgastado en la propia tubería. Debido a que la línea de alta presión suele estar cerca de zonas calientes o con vibraciones, puede sufrir daños con el tiempo.
  
• Recarga frecuente de refrigerante o un sistema que pierde carga inesperadamente: la tubería puede dejar de mantener la presión.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Eficiencia y fiabilidad del sistema : La línea de alta presión es vital para que el sistema de aire acondicionado funcione correctamente; si se ve comprometida, la refrigeración se degrada y la vida útil del sistema se reduce.
  
• Prevenir daños colaterales : Una fuga o falla en una línea de alta presión puede permitir la entrada de aire/humedad al sistema, causando corrosión, falla del absorbedor/secador, daños al compresor o contaminación.
  
• Seguridad y rendimiento : Una tubería defectuosa puede permitir la fuga de refrigerante (lo cual puede ser perjudicial) o provocar que el sistema funcione bajo estrés; su sustitución evita tales riesgos.

Números de referencia relacionados
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99757309606

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Carenado, imprimado.
Prepare su Porsche 911 (serie 964, 1989-94) para la restauración de la carrocería o el repintado con este panel superior del cortafuegos original (OEM). Con acabado de imprimación para facilitar la igualación del color y la pintura, este panel cubre la zona del cortafuegos entre el parabrisas y el capó, restaurando el ajuste, la integridad estructural y la calidad del acabado originales.
¡Solo para coches SPEEDSTER!

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) C4 1989-93 (VELOCIDAD)
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93 (VELOCIDAD)

Diagrama Ref. N° 2

¿Qué hace este producto?

• El panel superior del capó cubre la zona en la base del parabrisas y a menudo soporta otros componentes (soportes del motor del limpiaparabrisas, juntas de estanqueidad, conductos de ventilación, etc.). Contribuye a mantener la rigidez de la carrocería en la parte delantera, ayuda a desviar el agua de las juntas del habitáculo y protege las zonas interiores de la intemperie.
• Al estar “imprimado”, el panel le ofrece una superficie nueva e intacta, lista para un acabado a medida; ideal para la restauración de la carrocería o para repintarlo en un color personalizado u original.

Cuándo podría necesitar un reemplazo:

• El panel de la cubierta actual está oxidado , corroído , abollado , deformado o presenta parches de reparación anteriores que ya no son satisfactorios.
  
• El vehículo está siendo restaurado o repintado , y usted necesita un panel recto, sin daños y listo para pintar.
  
• Se observa entrada de agua en el habitáculo por la base del parabrisas o el panel se ha deformado debido a un accidente o a una reparación del parachoques.
• Los puntos/orificios de montaje están dañados, o el panel está desalineado y estropea los huecos de los paneles de la carrocería o la estética frontal.

Por qué importa la sustitución:

• Ajuste y acabado de la carrocería : En vehículos como el 911 (964), el ajuste de los paneles y la alineación de las holguras son importantes para la apariencia y el sellado aerodinámico; un panel que no encaja correctamente compromete esto.
  
• Protección estructural y contra la intemperie : El panel del capó contribuye a la resistencia estructural en la parte delantera y ayuda a mantener el agua, el polvo y los residuos fuera de las áreas sensibles; un panel dañado puede permitir fugas.
  
• Listo para pintar : Un panel OEM imprimado garantiza una base de alta calidad para la pintura final, reduciendo el riesgo de corrosión oculta o defectos superficiales en comparación con los paneles usados.
  
• Facilidad de instalación : Dado que se trata de una pieza OEM, la ubicación de los orificios de montaje, los contornos, las pestañas de ajuste y las juntas coincidirán con las de fábrica, lo que simplifica la instalación en comparación con los paneles genéricos .

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96450308705GRV

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Depósito de aceite del motor.
Restablezca el correcto funcionamiento del depósito de aceite de su Porsche 911/912 clásico (1965-1971) con este depósito de aceite original. Diseñado para el sistema de lubricación del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de primera generación (excepto ciertas variantes Sportomatic o con válvulas), este depósito garantiza un suministro de aceite adecuado, protección contra sobretensiones e integridad del sistema en condiciones de conducción deportiva.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama Ref. N° 29

¿Qué hace este producto?

• En los primeros vehículos 911/912, el sistema de lubricación del motor a menudo incluía un depósito de aceite separado del cárter principal; este depósito almacenaba aceite, lo suministraba al motor en diversas condiciones (incluidas las cargas laterales en un coche deportivo) y ayudaba a mantener la presión, el volumen y la refrigeración del aceite.
• El tanque también puede funcionar como parte del sistema de cárter seco o semiseco: recogiendo el aceite de las líneas de barrido y devolviéndolo para que se bombee de nuevo, o actuando como tanque de compensación para evitar la falta de aceite en curvas o bajo carga.
• Un suministro adecuado de aceite y un dimensionamiento/instalación correctos del depósito de aceite son fundamentales para la longevidad del motor, especialmente en situaciones de conducción deportiva donde el chapoteo, la formación de espuma o la falta de aceite pueden causar daños.

Señales de que podría necesitar un reemplazo:

• Daños visibles o corrosión : El tanque puede presentar óxido, corrosión (especialmente si está hecho de acero), lo que podría causar fugas o contaminación.
  
• Fugas de aceite alrededor de los accesorios del tanque, juntas o conexiones a las tuberías de aceite.
  
• Espuma en el aceite, falta de lubricación o baja presión de aceite durante una conducción vigorosa: si el depósito de aceite no funciona correctamente (por ejemplo, faltan deflectores internos, la capacidad está reducida, las líneas de retorno internas están bloqueadas) puede producirse falta de lubricación o una caída de presión.
  
• Estado de restauración/proyecto : En un 911/912 clásico del '65 al '71, reemplazar el tanque de aceite por una unidad nueva con las especificaciones correctas se considera una buena práctica durante la reconstrucción del motor o la restauración completa para garantizar la confiabilidad.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Fiabilidad del motor : Un depósito de aceite correcto y sin daños garantiza que su sistema de lubricación funcione según lo previsto, protegiendo cojinetes, levas, paredes de cilindros, etc.
  
• Evite daños mayores : Si el tanque tiene fugas, está corroído o dañado, corre el riesgo de perder aceite, dañar el motor o sufrir una falla catastrófica bajo carga.

Números de referencia relacionados
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91110700169

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Cable de apertura de la tapa delantera.
Asegure un acceso fiable al capó con este cable original Porsche para la apertura del capó delantero. Diseñado para los modelos Porsche 996 y 986 Boxster, este cable conecta la palanca de apertura interior con el pestillo del capó delantero, proporcionando un funcionamiento suave y fiable.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche Carrera GT (2003-2006)

Diagrama Ref. N° 12

¿Qué hace este producto?

• El cable de apertura del capó proporciona una conexión mecánica desde la palanca situada en el interior del habitáculo del conductor hasta el pestillo delantero del capó; al tirar de la palanca, el cable acciona un mecanismo que desbloquea el capó.
• Garantiza que el conductor pueda abrir el capó de forma fiable y segura, y que el pestillo se desenganche por completo.
• Un cable que funciona correctamente garantiza un funcionamiento suave y constante del sistema de apertura del capó (sin atascos, sin fuerza adicional, sin apertura incompleta).

Síntomas y señales que indican que podría necesitar un reemplazo:

• El capó no se abre al tirar de la palanca interior (o requiere una fuerza excesiva); a menudo el cable está estirado, deshilachado o roto.
• La palanca interior se siente muy suelta , o el cable tiene demasiada holgura; esto significa que el pestillo podría no desengancharse completamente.
  
• El capó se desbloquea parcialmente, pero es necesario empujar hacia arriba o aplicar fuerza adicional para abrirlo; puede que el cable esté atascado o que la funda esté dañada.
• Daños visibles: cable deshilachado, funda agrietada, corrosión visible o dobleces en el recorrido del cable bajo el capó delantero.

Por qué importa la sustitución:

• Seguridad y comodidad : Un cable de apertura del capó defectuoso puede impedir el acceso al compartimento del motor, dificultar el mantenimiento o, en el peor de los casos, impedir el cierre completo (lo que podría provocar el movimiento del capó durante la conducción).
  
• Mantiene la sensación y fiabilidad del fabricante original : Un cable nuevo y original restaura un funcionamiento suave y predecible.
  
• Evita daños : Si el cable se rompe inesperadamente (por ejemplo, mientras el capó está parcialmente abierto), podría provocar que el capó se levante de golpe o que sea necesario accionarlo de emergencia, lo que supone un riesgo.
  
• Solución rentable : Sustituir un cable es relativamente económico en comparación con los problemas causados por los cierres del capó atascados o rotos o los daños derivados de un cierre incorrecto del capó.
  

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99651152100

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Manilla interior de la puerta, color plata galvanizada.
Restaura la manija interior de la puerta de tu Porsche con esta pieza original OEM diseñada para los modelos Porsche 987 / 997.1 / 997.2 (2005-2013). Con acabado en plata galvano, esta manija se monta directamente en el panel interior de la puerta y proporciona un accionamiento suave y fiable del pestillo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagrama Ref. N° 14

¿Qué hace este producto?

• Esta palanca es el componente mecánico que se acciona desde el interior del panel de la puerta para abrirla. Está sujeta al embellecedor interior del panel de la puerta y, al tirar de ella, activa el mecanismo de cierre.
• Como pieza diseñada por el fabricante original (OEM), está diseñada para un funcionamiento suave, un ajuste correcto dentro del panel de la puerta, una alineación adecuada con el cable/varilla del pestillo, un acabado superficial correcto para la estética interior y fiabilidad bajo uso repetido.
• Dado que se trata de elementos de acabado interior/herrajes funcionales, un ajuste y acabado correctos son importantes tanto para la usabilidad (tacto, accionamiento) como para la continuidad estética con el resto del acabado interior.

Señales de que podría necesitar un reemplazo:

• La manija se siente floja , inestable o tiene demasiada holgura al tirar de ella, lo que indica desgaste en el soporte, los pivotes o la propia palanca.
  
• La manija no abre la puerta de forma fiable o se atasca/se queda bloqueada al tirar de ella.
  
• El acabado está rayado, descolorido o desgastado , especialmente en un interior de alta gama donde la calidad de los acabados es importante.
  
• La pieza está agrietada o rota , por ejemplo, debido al uso repetido o a un impacto (como un tirón fuerte o daños en la puerta lateral).
  
• Estás restaurando o mejorando los acabados interiores y quieres asegurarte de que todos los herrajes visibles sean originales y estén en perfecto estado; reemplazar esta manija mejora la apariencia general y el ajuste.

Por qué importa la sustitución:

• Ajuste y funcionamiento correctos : La pieza OEM garantiza la ubicación exacta de los orificios de montaje, la longitud/recorrido correcto de la palanca y la interfaz adecuada con el cable/varilla del pestillo.
  
• Acabado interior a juego : Esta pieza utiliza un acabado específico "Galvano Silver" para que coincida con los detalles interiores del modelo, manteniendo así la continuidad del diseño.
  
• Durabilidad y fiabilidad : Como parte del mecanismo de la puerta, debe funcionar miles de veces; la calidad OEM está probada para un uso prolongado en un entorno de coche deportivo.
  
• Valor y autenticidad : Para los vehículos Porsche, especialmente para los entusiastas/restauradores, el uso de componentes originales contribuye a la autenticidad del vehículo, el valor de reventa y la calidad del interior.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99755546

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de presión de la dirección asistida, volante a la izquierda.
Restablezca el circuito hidráulico de alta presión de su sistema de dirección asistida con esta línea de presión original Porsche. Diseñada para el Porsche 911 (serie 996) y modelos Boxster compatibles, esta manguera conecta la bomba de la dirección asistida con la cremallera de dirección, garantizando un rendimiento óptimo de la asistencia, una contención segura del fluido y una fiabilidad a largo plazo.
¡Solo para coches con volante a la izquierda!

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 GT2 2003-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diagrama Ref. N° 1

¿Qué hace este producto?

• La línea de presión transporta fluido hidráulico a alta presión desde la bomba de la dirección asistida hasta la caja de dirección o cremallera. Esto permite que el sistema proporcione asistencia a la dirección que realiza el conductor.
• La correcta integridad de las mangueras garantiza que el fluido permanezca contenido bajo presión, que la asistencia de la dirección se mantenga constante y que no se produzcan pérdidas de rendimiento ni de fluido.
• Un fallo en este punto puede afectar a la sensación de la dirección, a la seguridad y puede provocar pérdida de fluido o daños.

Síntomas y señales que indican que podría necesitar un reemplazo:

• Fuga de líquido visible : charco o mancha húmeda de aceite o líquido de dirección asistida debajo del coche, cerca de la caja de dirección o la manguera.
  
• Dirección dura o mayor esfuerzo : Si la manguera tiene fugas o está colapsada internamente, la asistencia se verá afectada y puede que le resulte más difícil girar el volante.
  
• Un ruido de zumbido o gemido al girar el volante indica que la bomba está sufriendo estrés debido a una pérdida de fluido o a una obstrucción interna de la manguera.
  
• Estado de las mangueras : grietas, abrasiones, abultamientos, daños en las conexiones, especialmente en vehículos antiguos o donde el recorrido está cerca de componentes de calor/escape.
  
• Durante el mantenimiento : Si va a sustituir componentes de la dirección asistida (bomba, cremallera, mangueras) y la manguera es la original o está vieja, es recomendable sustituir la línea de presión.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Seguridad y rendimiento de la dirección : Una falla en la línea de presión puede causar una pérdida repentina de asistencia o pérdida de fluido; reemplazarla antes de una falla mayor es una medida preventiva.
  
• Evita daños colaterales : Una manguera con fugas puede causar contaminación por fluidos de otros componentes, dañar la bomba o incluso provocar quemaduras en la goma del compartimento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634745112

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cable de encendido (5 METROS).
Restablezca el correcto funcionamiento del sistema de encendido de su Porsche con este cable de encendido original (OEM). Diseñado para transportar corriente de alto voltaje de forma segura y fiable desde la bobina/distribuidor de encendido hasta la bujía, garantiza que cada cilindro reciba la chispa correcta en el momento preciso. Es el reemplazo ideal si su cable actual está desgastado, dañado o no funciona correctamente.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1975 2.7L
• Porsche 911 1975-1975 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref. N° 22

¿Qué hace este producto?

• Un cable de encendido transporta la corriente de alto voltaje desde la bobina de encendido o el distribuidor hasta la bujía, permitiendo la chispa necesaria para la combustión en el cilindro.
• Debe soportar alto voltaje (muchos miles de voltios), resistir el calor, el aceite, el vapor de aceite y evitar interferencias o cortocircuitos entre cables adyacentes.
• El uso del cable OEM correcto garantiza las características eléctricas adecuadas (resistencia, aislamiento, longitud) y evita fallos de encendido, un rendimiento deficiente del motor o ruido/interferencias eléctricas.

Síntomas y señales de que podría necesitar ser reemplazado:

• Fallos de encendido, ralentí inestable o chispa intermitente : si un cilindro falla y los cables están muy viejos o agrietados, el cable podría ser el culpable.
  
• Daños visibles : aislamiento agrietado, plomo empapado en aceite, caucho/silicona quebradizo o extremos del plomo corroídos o sueltos.
  
• Problemas de arranque o fallos de encendido bajo carga : los cables viejos/de alta resistencia se degradan bajo carga y calor.
  
• Aumento del ruido o las interferencias electrónicas del motor , ya que los cables defectuosos pueden provocar fugas de voltaje y causar interferencias con los sensores o los componentes de encendido.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Rendimiento y fiabilidad : Garantiza que el sistema de encendido pueda suministrar un voltaje fiable a cada bujía en todo momento.
  
• Prevención de daños mayores : Un cable defectuoso puede provocar fallos de encendido, lo que puede dañar el convertidor catalítico, reducir el ahorro de combustible, permitir que quede combustible sin quemar, etc.
  
• Facilidad de diagnóstico : Al reemplazar los cables con unidades OEM que se sabe que funcionan correctamente, se elimina una variable común al diagnosticar problemas de encendido/motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90061200100

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Bisagra del capó delantero.
Restaure la alineación precisa del capó y un funcionamiento suave con estas bisagras originales OEM para el capó delantero de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 Años 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Boxster 25 Años 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diagrama Ref. N° 3

¿Qué hace este producto?

• La bisagra del capó es el componente de montaje fundamental entre el capó y la carrocería/guardabarros del coche. Permite que el capó se abra y se cierre manteniendo una alineación correcta y un cierre seguro.
• Unas bisagras que funcionen correctamente garantizan que el capó quede alineado con los paneles circundantes, cierre correctamente y mantenga la separación y el acabado adecuados.
• También soportan cargas cuando el capó está abierto (manteniéndolo en posición) y deben resistir el uso repetido, las vibraciones y la corrosión en el entorno frontal.

Síntomas y signos de desgaste / Cuándo reemplazar:

• Desalineación del capó: por ejemplo, un lado queda más alto o más bajo, los espacios entre los paneles son desiguales, el capó no cierra completamente.
  
• Movimiento suelto o descuidado : si al abrir/cerrar el capó nota holgura o si la bisagra se siente desgastada o cruje.
  
• Corrosión, óxido o daños en el pivote de la bisagra o en los puntos de montaje. Las bisagras más antiguas pueden estar fatigadas o dobladas.
  
• Dificultad para abrir o cerrar : el capó puede atascarse, trabarse o no moverse con la suavidad esperada (posiblemente debido al desgaste o deformación de las bisagras).
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Garantiza un ajuste y un acabado perfectos : El ajuste y la apariencia de los paneles son parte de la experiencia; las bisagras desgastadas o desalineadas la disminuyen.
  
• Mantiene la funcionalidad y la seguridad : Una bisagra defectuosa podría provocar que el capó no cierre correctamente, se abra inesperadamente o no se cierre por completo, lo que supone riesgos potenciales para la seguridad.
  
• Especificaciones del fabricante original : El uso de estas piezas originales garantiza que obtendrá la geometría de bisagra, los orificios de montaje, el acabado y la durabilidad exactos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99151115

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Cable de la trampilla del calentador, automático.
Restablezca el correcto funcionamiento de la trampilla de la caja de calefacción/ventilación con este cable original. Compatible con los modelos Porsche 911 (1974-86) equipados con sistemas de calefacción automáticos. Este cable conecta la palanca de control con la trampilla de la caja de calefacción, garantizando un flujo de aire adecuado y una respuesta óptima del sistema.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 67

¿Qué hace este producto?

• El cable de la trampilla del calefactor conecta mecánicamente la palanca de control del calefactor o el sistema de vacío con la trampilla dentro de la caja del calefactor. Al accionar la palanca, el cable tira o empuja, lo que provoca que la trampilla se abra o se cierre, dirigiendo así el flujo de aire o cambiando su trayectoria.
• En los sistemas de calefacción automática, este cable garantiza el correcto funcionamiento de la caja calefactora cuando el sistema cambia de modo automáticamente (o cuando el controlador cambia de modo).
• Garantiza que el sistema de calefacción/ventilación funcione según lo previsto: correcta distribución del aire, correcto modo de aire fresco/recirculación, control adecuado de la temperatura y evita fugas o flujos de aire no deseados.

Síntomas y señales que pueden indicar la necesidad de un reemplazo:

• La trampilla de calefacción o ventilación no responde al mover la palanca de control; es decir, la palanca se mueve pero la trampilla no.
  
• La solapa se mueve con lentitud o se atasca , lo que indica que el núcleo interno o la cubierta externa del cable pueden estar desgastados, atascados o rotos.
  
• Comportamiento inusual del flujo de aire ; por ejemplo, flujo de aire proveniente de salidas inesperadas debido a que la trampilla no se movió a la posición correcta.
  
• Daños visibles: el cable puede estar deshilachado, la funda puede estar agrietada, los extremos pueden estar corroídos o la sujeción en cualquiera de los extremos puede estar desgastada o rota.
• Al retirar la caja del calentador o al inspeccionar el sistema, si el cable original está muy viejo, quebradizo o desgastado, es prudente reemplazarlo.

Por qué es importante el reemplazo:

• Mantiene la comodidad y la funcionalidad : Un sistema de calefacción/ventilación que funcione correctamente garantiza un flujo de aire y una temperatura adecuados; un cable de la trampilla defectuoso puede comprometer la comodidad.
  
• Previene daños mayores : Si el cable falla y la aleta se atasca, otras partes del sistema de climatización pueden sufrir daños (por ejemplo, derivación del núcleo del calefactor, recirculación no deseada, aumento de la carga). Restablece el correcto funcionamiento del sistema : En coches clásicos (como un 911/930 de los años 70/80), asegurar que todas las conexiones mecánicas originales estén en buen estado ayuda a preservar su valor y funcionalidad.
  
• Reparación rentable : Sustituir un cable pequeño es mucho más barato y fácil que diagnosticar un funcionamiento anómalo del sistema de climatización y reemplazar componentes más grandes.

Números de referencia relacionados
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91142470102

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Tornillo de embrague, M8 x 50.
Restablezca el montaje correcto de su plato de presión de embrague con este tornillo OEM original para vehículos Porsche, incluidos los modelos 944 y 924S/924T. Este tornillo M8 × 50 mm fija el plato de presión a la corona dentada del volante y está diseñado para aplicaciones de alta carga y alta rotación.
Se venden por unidad.
Se requieren 9 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagrama Ref. N° 5

¿Qué hace este producto?

• Este perno fija el plato de presión del embrague a la corona dentada o al conjunto del volante en un vehículo con transmisión manual. Soporta altas cargas de par durante el acoplamiento y desacoplamiento del embrague y transmite la potencia del motor a través de la transmisión.
• Asegurar un sujetador correcto, ajustado y con el torque adecuado en esta ubicación es fundamental; el perno debe soportar fuerzas de rotación, vibraciones, cargas de acoplamiento del embrague y ciclos térmicos.
• Un perno correcto ayuda a mantener la alineación del embrague, evita que se afloje bajo carga y protege contra fallas en el montaje del plato de presión.

Cuándo y por qué deberías reemplazarlo:

• Debido a que se trata de un elemento de fijación sometido a gran tensión y de importancia para la seguridad, es práctica habitual sustituirlo siempre que se retire el plato de presión del embrague o se realice el mantenimiento del volante.
• El vehículo está siendo sometido a una operación de sustitución de embrague o de mantenimiento/volante.
• El perno presenta desgaste visible, corrosión, roscas dañadas o ha sido reutilizado previamente sin cumplir las especificaciones.
• El perno es la pieza original y estás realizando una reconstrucción; reemplazarlo garantiza la fiabilidad.
• El uso de un perno reutilizado o incorrecto puede conllevar el riesgo de aflojamiento, fatiga del perno o fallo, lo que puede ocasionar daños en el embrague o el volante y un coste de reparación significativo.

Por qué es importante el reemplazo:

• Dado que el perno forma parte del sistema de montaje y soporte de carga del embrague, utilizar la especificación OEM correcta garantiza la resistencia del material, el acoplamiento de la rosca, la longitud y el ajuste adecuados.
• Al desmontar el plato de presión del embrague, las holguras, el par de apriete y los elementos de fijación son importantes; utilizar el perno correcto garantiza un funcionamiento seguro y evita fallos prematuros.
• Para vehículos de alto valor y reconstrucciones, asegurarse de que todos los componentes sean los correctos ayuda a garantizar la durabilidad, la calidad y el valor de reventa.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006736201

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Soporte de apertura del capó, volante a la derecha.
Restaure el montaje correcto del sistema de apertura del capó con este soporte original Porsche, diseñado específicamente para vehículos Porsche Cayenne 955/957 y 970 Panamera con volante a la derecha. Este soporte con cojinete fija el mecanismo de apertura del capó y garantiza que la tapa se alinee correctamente, se abra y cierre de forma fiable y conserve el ajuste y acabado de fábrica.
¡Solo para coches con volante a la derecha!

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diésel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 21

¿Qué hace este producto?

• Este soporte proporciona sujeción estructural/anclaje para el sistema de apertura o bisagra del capó en la parte delantera del vehículo. Alinea y fija el mecanismo de apertura (o cojinete/soporte) para que el capó se abra, cierre y trabe correctamente.
• Al ser específico para vehículos con volante a la derecha, su posicionamiento, los orificios de los soportes o su orientación pueden reflejarse o ajustarse para la disposición de los vehículos con volante a la derecha.
• Un soporte correcto garantiza que el capó quede al ras, se cierre correctamente y que el mecanismo de liberación se active y desactive suavemente.

Cuándo podría ser necesario reemplazarlo:

• El capó no se cierra ni se abre correctamente , o parece estar desalineado cuando está cerrado.
  
• Se observa movimiento, deformación o daños en la zona del soporte, posiblemente debido a un impacto, un uso indebido repetido o desgaste.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Garantiza un ajuste y alineación adecuados : El uso del soporte correcto para vehículos con volante a la derecha (RHD) significa que el capó se asienta como se diseñó originalmente, alineándose correctamente con los paneles de la carrocería y los mecanismos de cierre.
  
• Evita problemas con el mecanismo de apertura: Un soporte mal ajustado o incorrecto puede provocar una desalineación del cable de apertura, problemas con el pestillo o dificultades para abrir el capó.
• Mayor durabilidad: Los soportes OEM están diseñados para las cargas y la geometría del vehículo; un soporte más débil o dañado puede provocar un desgaste prematuro o problemas estructurales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95551163304

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Tornillo autorroscante.
Asegúrese de que los paneles de la cubierta de su Porsche estén correctamente fijados con este tornillo autorroscante original Porsche (OEM). Diseñado específicamente para los modelos Porsche 911 serie 996 y Boxster 986, este tornillo de cabeza ovalada M5 × 29 mm fija la cubierta de la carcasa del filtro de polen con el ajuste y acabado especificados de fábrica.

Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Diagrama Ref. N° 12

¿Qué hace este producto?

• Este tornillo fija la tapa de la carcasa del filtro de polen.
  
• Garantiza que la cubierta permanezca firmemente sujeta, se alinee correctamente, evite vibraciones o aflojamiento y mantenga la apariencia estética y la protección contra la entrada de agua/suciedad.

Cuándo podría ser necesario un reemplazo:

• El tornillo original falta , está dañado o tiene la cabeza desgastada; esto puede ocurrir al retirar la tapa o durante el mantenimiento.
  
• La cubierta está suelta, hace ruido o está desalineada; a veces, un tornillo faltante o incorrecto es la causa del movimiento del panel o de la vibración de la cubierta.
• El tornillo presenta corrosión o desgaste; los tornillos viejos pueden deteriorarse.

Por qué es importante el reemplazo:

• Ajuste y par de apriete adecuados : La longitud, el tipo de cabeza y la coincidencia de rosca correctos garantizan que la tapa quede bien sujeta sin riesgo de sobrepenetración, rosca cruzada o agarre insuficiente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99907314301

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Tapa del extremo del brazo del limpiaparabrisas trasero.
Devuelve el toque final de elegancia al conjunto del limpiaparabrisas trasero de tu Porsche 911 con esta tapa original OEM. Diseñada para el brazo del limpiaparabrisas trasero, esta tapa cubre el pivote/sujeción de montaje, proporcionando una apariencia impecable, protegiendo contra la suciedad y la humedad, y manteniendo el ajuste y acabado originales de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1982-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagrama Ref. N° 19A

¿Qué hace este producto?

• Esta tapa cubre el punto de montaje del brazo del limpiaparabrisas trasero, proporcionando un aspecto limpio y acabado, y protegiendo el pivote/tuerca del brazo del limpiaparabrisas de los elementos (agua, suciedad, corrosión).
• Ayuda a mantener la estética de la zona de la luneta trasera del vehículo, oculta los elementos de fijación, evita la entrada de suciedad y prolonga la vida útil del soporte del brazo del limpiaparabrisas.
• Al tratarse de una pieza cosmética/de acabado, contribuye a la calidad visual general y puede prevenir la corrosión o el desgaste del punto de pivote del brazo del limpiaparabrisas al sellar la junta.

Síntomas / Señales de que podría necesitar reemplazarlo:

• La tapa está ausente , agrietada, descolorida o rota, dejando la tuerca o el pivote del brazo del limpiaparabrisas expuestos a la corrosión.
  
• El brazo del limpiaparabrisas parece inacabado o el acabado/interior de la carcasa parece dañado, lo que puede desmerecer el aspecto de la zona de la luneta trasera.
  
• Se observa corrosión u óxido alrededor del punto de montaje del brazo del limpiaparabrisas; es posible que la tapa faltante o dañada haya permitido la entrada de humedad.
  
• Has sustituido o reparado el brazo del limpiaparabrisas trasero y quieres restaurar todas las piezas originales, incluida la tapa de acabado, especialmente en un vehículo bien conservado o restaurado.
• La tuerca del brazo del limpiaparabrisas trasero parece estar expuesta o la tapa está suelta; reemplazar la tapa garantiza un sellado y ajuste correctos.

Por qué es importante el reemplazo:

• Evitar que la humedad o la suciedad entren en la zona de montaje del brazo del limpiaparabrisas puede prevenir la corrosión, el aflojamiento o el desgaste de los elementos de fijación del brazo del limpiaparabrisas.
• Para quien realice trabajos de restauración, reparación o mantenimiento del sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas de la luneta trasera, sustituir esta tapa garantiza que el trabajo se termine según los estándares originales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91162862300

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