Porsche

Faro LED.
El faro LED original Porsche 9Y0941681 / 9Y0941682 es un componente de iluminación frontal de repuesto diseñado para vehículos Porsche compatibles. Gracias a la tecnología de iluminación LED, el faro proporciona una potente iluminación frontal, contribuyendo a la seguridad, la visibilidad y el diseño exterior del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Gasolina 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>

Automóviles con códigos de opción:
8IT - Faros LED
AV0 - Conducción por la izquierda

Diagrama Ref. N° 1

Un faro que funcione correctamente permite al conductor ver la carretera, las señales y los posibles peligros en la oscuridad y con poca visibilidad, al tiempo que garantiza que el vehículo siga siendo visible para los demás usuarios de la vía.

Los conjuntos de faros LED contienen componentes sofisticados de iluminación, ópticos y electrónicos. Los daños físicos, la entrada de humedad, las fallas electrónicas o la falla de los LED pueden provocar una reducción o la pérdida total de las funciones de iluminación y pueden requerir el reemplazo del componente o conjunto afectado.

Qué hace este producto:
El faro LED proporciona una iluminación frontal controlada para ayudar al conductor a manejar el vehículo de forma segura en condiciones de oscuridad y visibilidad reducida.

Dependiendo de las especificaciones del equipamiento del vehículo, el conjunto del faro puede incorporar o funcionar con varias funciones de iluminación y control.

Su propósito principal es:

• Ilumina el camino que tienes por delante
• Proporcionar iluminación de luz de cruce y de luz de carretera según corresponda.
• Mejorar la visibilidad por la noche.
• Ayuda a iluminar las señales de tráfico y los peligros.
• Haga que el vehículo sea visible para los demás usuarios de la vía.
• Proporcione el patrón de iluminación frontal requerido.
• Respaldar la apariencia frontal distintiva del vehículo

La tecnología LED proporciona una iluminación rápida y permite un control óptico sofisticado dentro de un conjunto de faros compacto.

Síntomas de desgaste o fallo:
A diferencia de una bombilla halógena convencional reemplazable, un faro LED puede incorporar múltiples componentes electrónicos y de iluminación dentro del sistema completo.

Entre los posibles signos de deterioro o fallo se incluyen:

• Un faro no se enciende.
• Pérdida total o parcial de la iluminación LED
• Salida de luz reducida
• Parpadeo
• Iluminación intermitente
• Mensaje de advertencia sobre los faros
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionadas con la iluminación
• Salida de luz desigual entre el lado izquierdo y el derecho.
• Patrón de haz incorrecto o distorsionado
• El faro no se inicializa correctamente.
• Condensación o humedad excesiva dentro de la carcasa
• entrada de agua
• Lente exterior agrietada o dañada
• Puntos de montaje rotos
• Faro delantero suelto o mal colocado
• Daños visibles por impacto

Un diagnóstico correcto es importante porque el cableado, los conectores, los módulos de control, las fuentes de alimentación o la electrónica del vehículo a veces pueden producir síntomas similares a los de una falla en los faros.

Por qué es importante la sustitución:
Los faros son componentes esenciales para la seguridad.

Reemplazar un faro LED defectuoso o dañado físicamente puede ayudar a:

• Restablecer la iluminación vial correcta
• Mejorar la visibilidad nocturna
• Restaurar las funciones LED que fallaron
• Restablecer una iluminación uniforme de izquierda a derecha.
• Corrija un haz dañado o distorsionado.
• Restablecer el montaje seguro
• Reparar los daños causados ​​por la entrada de agua.
• Se han confirmado fallos relacionados con los faros.
• Restaurar el aspecto frontal del vehículo
• Mantenga una iluminación exterior confiable.

Conducir con una iluminación de los faros significativamente reducida o inexistente puede comprometer la capacidad del conductor para identificar peligros y hacer que el vehículo sea menos visible para los demás.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9Y094168

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica para tubería de agua/refrigerante de 22 x 3 mm
Esta junta tórica original Porsche (número de pieza 99970751741) es una junta de sellado de precisión (22 x 3 mm) que se utiliza en el sistema de refrigeración del motor, específicamente en las conexiones de los tubos de agua/refrigerante. Se la conoce comúnmente como junta tórica del tubo de refrigerante, junta tórica de entrada de agua o junta de la carcasa del termostato.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
La junta tórica 99970751741 se utiliza ampliamente en varios modelos de Porsche, entre ellos:
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)

Instalación / Posición en el coche
• Posición de montaje: Sistema de refrigeración del motor
• Ubicación: En las juntas de las tuberías de refrigerante / conexiones de entrada de agua / carcasa del termostato
• Sistema: Refrigeración del motor / circulación del refrigerante

Referencia cruzada / Números sustituidos: 99970751740 - sustituido por 99970751741

La junta tórica original Porsche para el tubo de refrigerante (99970751741) es un componente de sellado pequeño pero esencial que se utiliza en muchos modelos de Porsche. Garantiza una conexión sin fugas dentro del sistema de refrigeración, manteniendo un flujo y una presión adecuados del refrigerante, así como un control óptimo de la temperatura del motor. Al ser una pieza original de Porsche, garantiza un ajuste perfecto y una gran durabilidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970751741

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado.
El sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado Porsche 99657392500 es un sensor de temperatura de repuesto original para el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Diagrama Ref. N° 7

Instalado dentro de la carcasa del aire acondicionado, el sensor monitoriza la temperatura alrededor del evaporador y la entrada de aire, y envía esta información a la electrónica de control del climatizador. El sistema utiliza la señal de temperatura para regular el funcionamiento del aire acondicionado y mantener una refrigeración constante en el habitáculo.

Un sensor que funcione correctamente ayuda al sistema de climatización a reaccionar con precisión a los cambios de temperatura, evita el enfriamiento excesivo del evaporador y proporciona la temperatura seleccionada en el habitáculo.

Qué hace este producto:
El evaporador es la parte del sistema de aire acondicionado que absorbe el calor del aire que entra en el habitáculo. A medida que el refrigerante pasa a través de él, el evaporador se enfría y enfría el flujo de aire que lo atraviesa.

El sensor de temperatura informa continuamente al sistema de climatización para que la refrigeración pueda regularse correctamente.

Sus funciones incluyen:

• Monitorización de la temperatura dentro de la carcasa del evaporador del aire acondicionado
• Envío de datos de temperatura al módulo de control climático.
• Ayuda a regular el funcionamiento del compresor y del sistema de refrigeración.
• Favorece un control constante de la temperatura de la cabina.
• Ayuda a evitar que el evaporador se enfríe excesivamente.
• Reducción del riesgo de formación de hielo en el evaporador.
• Ayudar al sistema HVAC a responder correctamente a los ajustes de temperatura del conductor.
• Favoreciendo el funcionamiento eficiente del sistema de aire acondicionado en general.

El sensor en sí no produce aire frío; en cambio, proporciona la información que el sistema de climatización necesita para regular la refrigeración correctamente.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los sensores de temperatura pueden fallar eléctricamente o comenzar a proporcionar lecturas inexactas con el paso del tiempo.

Los síntomas comunes de un sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado defectuoso pueden incluir:

• El aire acondicionado enfría de forma intermitente.
• La temperatura de la cabina no coincide con la configuración seleccionada.
• El aire acondicionado empieza a enfriar y luego, inesperadamente, a calentar.
• El compresor se activa y desactiva con demasiada frecuencia.
• El compresor no funciona cuando se solicita refrigeración.
• Formación de hielo o congelación en el evaporador
• Flujo de aire reducido debido a la formación de hielo en el evaporador.
• El aire acondicionado se apaga prematuramente.
• Temperaturas de ventilación inconsistentes
• Funcionamiento deficiente o errático del sistema automático de climatización.
• Códigos de avería del sistema HVAC relacionados con la detección de temperatura
• Lecturas de temperatura que parecen inverosímiles durante las pruebas de diagnóstico.

Síntomas similares también pueden ser causados ​​por un bajo nivel de refrigerante, una válvula de expansión defectuosa, problemas con el compresor u otros sensores del sistema de climatización, por lo que se recomienda realizar pruebas de diagnóstico antes de la sustitución.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de climatización depende de información precisa sobre la temperatura para regular correctamente el sistema de aire acondicionado.
• Si el sensor de temperatura del evaporador registra un valor incorrecto, el sistema de control puede interpretar que el evaporador está más caliente o más frío de lo que realmente está. Esto puede provocar que el compresor funcione de forma incorrecta, reduzca el rendimiento de refrigeración o permita que el evaporador se enfríe excesivamente.
• Un evaporador que se enfría demasiado puede empezar a congelarse. A medida que se acumula hielo en la superficie del evaporador, el flujo de aire a través del sistema de ventilación puede restringirse y el rendimiento de la refrigeración del habitáculo puede deteriorarse.
• Por el contrario, si el sensor informa incorrectamente de una temperatura demasiado baja, el sistema puede reducir o detener el funcionamiento del compresor demasiado pronto, lo que da como resultado una refrigeración débil o inconsistente.
• La sustitución de un sensor de temperatura defectuoso restablece la información precisa sobre la temperatura al sistema de control de climatización y ayuda a que el sistema de aire acondicionado vuelva a funcionar de forma estable y predecible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99657392500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Depósito de líquido de frenos.

El depósito de líquido de frenos Porsche es un depósito de repuesto original diseñado para los modelos Porsche Cayenne 955 y 957 fabricados entre 2003 y 2010.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagrama Ref. N° 1

El depósito, montado como parte del conjunto del cilindro maestro de freno, almacena el líquido de frenos que requiere el sistema de frenado hidráulico del vehículo y proporciona un suministro continuo de líquido al cilindro maestro.

Fabricado según las especificaciones de Porsche, está diseñado para restaurar el ajuste correcto, la capacidad de fluido y el sistema de sellado cuando el depósito original se ha agrietado, vuelto quebradizo, dañado o contaminado.

Qué hace este producto:
El depósito de líquido de frenos contiene el fluido hidráulico que se utiliza para el funcionamiento del sistema de frenado del vehículo.

Cuando se presiona el pedal del freno, el cilindro maestro utiliza este fluido para generar presión hidráulica, que se transmite a través de las líneas de freno hasta las pinzas de freno.

Las funciones principales del embalse incluyen:

• Almacenamiento del líquido de frenos del vehículo
• Suministrar líquido de forma continua al cilindro maestro de freno.
• Ayuda a mantener el nivel correcto de líquido dentro del sistema de frenado.
• Compensación por los cambios normales en el nivel de líquido a medida que se desgastan las pastillas de freno
• Proporcionar un recipiente sellado que ayude a proteger el líquido de frenos de la contaminación.
• Garantizar un funcionamiento fiable del sistema de frenado hidráulico.
• Permite inspeccionar visualmente el nivel del líquido de frenos durante el mantenimiento.

El depósito en sí no genera presión de frenado, pero un suministro de fluido adecuado y sin contaminar es esencial para que el cilindro maestro y todo el sistema de frenos hidráulicos funcionen correctamente.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los depósitos de líquido de frenos suelen ser duraderos, pero el paso del tiempo, el calor del compartimento del motor, las vibraciones y la exposición prolongada al líquido de frenos pueden provocar el deterioro del plástico.

Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:

• Grietas o fisuras visibles en el depósito
• Fuga de líquido de frenos alrededor del depósito
• Fuga de líquido alrededor de la conexión del cilindro maestro
• El plástico del depósito se vuelve quebradizo o se deforma.
• Fuerte decoloración que dificulta ver el nivel del líquido.
• Puntos de montaje dañados
• Reducción persistente del nivel de líquido de frenos
• Humedad o contaminación visible en el interior del depósito.
• Daños alrededor de la tapa o del área de sellado.
• Luz de advertencia de frenos causada por un nivel bajo de líquido.
• Rastros de fluido alrededor del depósito o componentes circundantes
• Daños en el depósito detectados durante la sustitución del cilindro maestro.

Un nivel bajo de líquido de frenos también puede indicar fugas en otras partes del sistema de frenado, por lo que se debe inspeccionar todo el sistema hidráulico antes de asumir que el depósito es el único responsable.

Por qué es importante la sustitución:
El sistema de frenado depende de un suministro seguro e ininterrumpido de líquido de frenos.

Si el depósito se agrieta o empieza a tener fugas, el nivel del líquido de frenos puede bajar y, con el tiempo, puede entrar aire en el circuito hidráulico. La presencia de aire en el sistema de frenado puede provocar que el pedal se sienta blando o esponjoso y que la eficacia de frenado disminuya.

El líquido de frenos también es higroscópico, lo que significa que absorbe la humedad. Un depósito dañado o un sello defectuoso pueden permitir la entrada de contaminantes al líquido, reduciendo su rendimiento y contribuyendo potencialmente a la corrosión dentro de los componentes hidráulicos.

Reemplazar un depósito dañado ayuda a restaurar:

• Un suministro seguro de líquido de frenos
• Funcionamiento correcto del sistema hidráulico
• Monitorización fiable del nivel de fluidos
• Protección contra fugas y contaminación
• Respuesta constante del pedal de freno
• Funcionamiento correcto del cilindro maestro y del sistema de frenado.

Dado que el sistema de frenado es fundamental para la seguridad, cualquier depósito que presente grietas, fugas o un deterioro significativo debe sustituirse de inmediato.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95535511300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapa protectora del perno de anclaje del cinturón de seguridad trasero, color negro.

Se adapta a:

Porsche 911 1984–86 M335 y M185/186
Porsche 911 1987–89
Porsche 964 1989-93
Porsche 993 1994–98

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, incluyendo el modelo, el año y la disposición de los cinturones de seguridad traseros.

Qué hace este producto

Esta tapa cubre la zona de fijación del cinturón de seguridad trasero, proporcionando un acabado impecable, como de fábrica. Es un elemento decorativo y no sustituye al cinturón de seguridad, la hebilla, el retractor, el tornillo de fijación, la arandela ni el espaciador.

Funciones

• Cubre el perno de anclaje o la zona de fijación del cinturón de seguridad trasero.
• Completa el aspecto del conjunto de sujeción trasera.
• Reemplaza una tapa original que falte, esté suelta o dañada.
• Conserva las especificaciones interiores de fábrica.
  
  

Detalles técnicos

• Componente: Tapa de la cubierta de fijación del cinturón de seguridad trasero
• Color: Negro
• Cantidad de diagramas para el código de modelo M335: 2
• Cantidad de diagramas para los códigos de modelo M185/186: 4; Cantidad de diagramas del Porsche 993: 2
  
  

Síntomas de falla

• Falta la tapa en la fijación del cinturón de seguridad trasero.
• El plástico está agrietado, marcado o dañado de alguna otra manera.
• La tapa ya no permanece firmemente en su lugar.
• Los elementos de fijación del cinturón trasero están visiblemente expuestos.
  
  

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir una tapa dañada o faltante restaura el acabado original alrededor de la instalación del cinturón de seguridad trasero. Dado que esta pieza forma parte de un conjunto crítico para la seguridad, inspeccione el cinturón, la hebilla, las fijaciones y la zona de montaje por separado si presentan desgaste, corrosión o daños por accidente.

Preguntas frecuentes

• ¿Es este un cinturón de seguridad trasero completo? No. Es la pequeña tapa que se usa dentro de la instalación del cinturón de seguridad trasero.
• ¿Incluye el tornillo o la arandela de fijación? No. Esos componentes se enumeran por separado en el despiece.
• ¿Cuántas tapas se necesitan? Las cantidades en el diagrama varían. Las aplicaciones M335 muestran dos, las aplicaciones M185/186 muestran cuatro y el diagrama 993 muestra dos.
• ¿Debe inspeccionarse el sistema de montaje? Sí. Compruebe si hay daños o corrosión en el punto de fijación y montaje, y siga las instrucciones del taller Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9118032590170B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Unidad de control PCCM+ 9X1 con cable de fibra óptica.
La unidad de control original Porsche PCCM+ 9X1 PCG642580A es un componente de control electrónico que se suministra con un cable de fibra óptica para instalaciones compatibles de Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM+).

NOTA: Requerido para sistemas de sonido BOSE o Burmester.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16

Diseñada para el sistema de comunicación e infoentretenimiento PCCM+, la unidad de control facilita la integración electrónica y la comunicación necesarias entre los equipos compatibles del vehículo y el sistema PCCM+. El cable de fibra óptica incluido proporciona la conexión de datos óptica requerida dentro de la red de comunicación del vehículo.

Qué hace este producto:
La unidad de control PCCM+ forma parte de la arquitectura electrónica necesaria para las instalaciones compatibles de Porsche Classic Communication Management Plus.

Su función es facilitar la comunicación y la integración entre los equipos PCCM+ y los sistemas relevantes del vehículo.

Dependiendo de las especificaciones del vehículo y de la instalación de PCCM+, la unidad de control ayuda a:

• Admite la comunicación del sistema PCCM+
• Interfaz con sistemas electrónicos de vehículos compatibles.
• Transferencia de datos del sistema
• Compatibilidad con la integración de la instalación de PCCM+
• Mantener la comunicación con componentes conectados compatibles.
• Proporcione la interfaz electrónica necesaria para el sistema.
• Asegurar el correcto funcionamiento del equipo PCCM+

Las funciones exactas disponibles dependen de las especificaciones del vehículo, el equipamiento instalado y la configuración del PCCM+.

¿Qué función cumple el cable de fibra óptica?

• El cable de fibra óptica suministrado transmite información digital mediante señales ópticas en lugar de un conductor de datos eléctrico convencional.
• La comunicación por fibra óptica se utiliza en redes multimedia de vehículos compatibles para proporcionar una transferencia de datos rápida y fiable entre los módulos electrónicos conectados.
• El cable ayuda a establecer la ruta de comunicación óptica necesaria entre componentes compatibles.
• Un enlace de fibra óptica dañado, mal conectado o interrumpido puede impedir que uno o más componentes de la red se comuniquen correctamente.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los fallos en la unidad de control electrónico pueden producir diversos problemas relacionados con la comunicación y el sistema de infoentretenimiento.

Los posibles síntomas pueden incluir:

• Las funciones de PCCM+ no funcionan correctamente
• Fallos de comunicación del sistema de infoentretenimiento
• Algunas funciones conectadas podrían no estar disponibles.
• Funcionamiento intermitente del sistema
• El sistema no se inicializa correctamente.
• Códigos de diagnóstico de averías relacionados con la comunicación
• Los componentes conectados no se reconocen.
• Pérdida de comunicación con otro módulo
• El sistema se reinicia o presenta un comportamiento inconsistente.
• Funciones que permanecen no disponibles después de las comprobaciones normales del sistema.

Estos síntomas no confirman automáticamente la falla de la unidad de control. También se deben diagnosticar la fuente de alimentación, el cableado, los conectores, las conexiones de fibra óptica, la configuración y otros módulos conectados.

Por qué es importante la sustitución:
Si se confirma que la unidad de control PCCM+ 9X1 está defectuosa, su sustitución puede ayudar a restablecer la comunicación y la integración necesarias para el correcto funcionamiento del sistema PCCM+ compatible.

El reemplazo puede ayudar:

• Restablecer la comunicación del sistema
• Restaurar la integración correcta de PCCM+
• Resolver las fallas confirmadas en la unidad de control.
• Restablecer la comunicación con componentes conectados compatibles
• Corrija el funcionamiento electrónico intermitente causado por la unidad defectuosa.
• Restaurar las funciones afectadas por la pérdida de comunicación.
• Proporcione el componente de control necesario para una instalación PCCM+ compatible.

El cable de fibra óptica incluido también proporciona una conexión óptica de reemplazo en caso de que el cable existente esté dañado, falte o no sea adecuado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG642580A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche 0PC145701E es un componente de inducción forzada de repuesto diseñado para restablecer la presión de sobrealimentación correcta, el rendimiento del motor y el funcionamiento del turbocompresor en aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2022>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>

Automóviles con códigos de motor:
DDPB / DDP / DDPA / DNY / DNYA / DPG

Diagrama Ref. N° 1

El turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina conectada a un compresor. El compresor introduce aire adicional en el motor, lo que permite que el sistema de gestión del motor genere la potencia y el par motor necesarios de forma eficiente.

Un turbocompresor desgastado o dañado puede provocar una disminución significativa del rendimiento y un consumo excesivo de aceite, humo, ruidos anormales y fallos en la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental antes de la sustitución, ya que las fugas en la admisión, los problemas de control de la presión de sobrealimentación, los sensores y otras averías del motor pueden producir síntomas similares.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la cantidad de aire que se suministra al motor.

Los gases de escape que salen del motor hacen girar la turbina del turbocompresor. La turbina está conectada mediante un eje a la rueda del compresor en el lado de admisión.

A medida que el compresor gira, comprime el aire de admisión y lo suministra al motor a presión.

Este proceso ayuda al motor a producir:

• Mayor potencia
• Par motor aumentado
• Mayor aceleración
• Presión de sobrealimentación correcta
• Respuesta mejorada del motor
• Rendimiento eficiente a partir de la capacidad del motor disponible.

El turbocompresor debe funcionar a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, por lo que una lubricación, refrigeración y un flujo de aire limpio adecuados son esenciales para su vida útil.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los problemas del turbocompresor pueden surgir debido al desgaste de los cojinetes, problemas de lubricación, contaminación, temperaturas excesivas, daños por objetos extraños o fallas en otras partes del motor y del sistema de control de sobrealimentación.

Los síntomas comunes pueden incluir:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo lenta o retardada
• Mala aceleración
• Luz de advertencia del motor
• Códigos de error por baja presión de sobrealimentación
• Códigos de falla por sobrepresión
• Modo de emergencia
• Mayor consumo de petróleo
• humo de escape azul o gris
• Contaminación por aceite en los conductos de admisión o de sobrealimentación.
• Acumulación de aceite en el sistema de intercooler
• Ruido turbo chirriante o similar a una sirena
• ruidos de molienda o raspado
• Movimiento excesivo del eje del turbocompresor
• Álabes del compresor o de la turbina dañados
• Presión de sobrealimentación inconsistente o fluctuante

Estos síntomas no siempre demuestran que el turbocompresor haya fallado. Antes de reemplazarlo, se debe diagnosticar todo el sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor desgastado o dañado puede afectar significativamente el rendimiento y la fiabilidad del motor.

Sustituir un turbocompresor que se ha confirmado que está defectuoso puede ayudar:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Corrige los ruidos relacionados con el turbocompresor.
• Reduzca las fugas de aceite relacionadas con el turbocompresor.
• Resolver códigos de falla confirmados relacionados con el turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Reduzca el riesgo de daños adicionales causados ​​por una avería mecánica del turbocompresor.

El funcionamiento continuado con un turbocompresor gravemente dañado puede provocar daños secundarios en los componentes de admisión, escape o del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PC145701E

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche PAB145653B / PAB145654A es un componente de sobrealimentación de repuesto para aplicaciones Porsche compatibles. El turbocompresor desempeña un papel fundamental en la generación de la presión de sobrealimentación y el mayor flujo de aire de admisión necesarios para que el motor produzca la potencia, el par motor, la aceleración y la respuesta del acelerador esperadas.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Gasolina 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas. Por lo tanto, una lubricación, refrigeración, flujo de aire de admisión, flujo de escape y control de la presión de sobrealimentación adecuados son esenciales para un funcionamiento fiable y una larga vida útil.

Qué hace este producto:

El turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para aumentar la presión y la cantidad de aire que se suministra al motor.

Los gases de escape que salen del motor hacen girar una turbina dentro del turbocompresor. La turbina está conectada mediante un eje a un compresor en el lado de admisión. A medida que el compresor gira, aspira aire fresco, lo comprime y lo suministra al motor a presión de sobrealimentación.

El correcto funcionamiento del turbocompresor ayuda a:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Aumentar el flujo de aire de admisión
• Admite la potencia y el par motor previstos.
• Mantén una fuerte aceleración
• Proporcionar un suministro de energía con capacidad de respuesta
• Mantener un rendimiento constante con inducción forzada
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de gestión del motor, admisión, intercooler, lubricación, refrigeración, escape y control de la presión de sobrealimentación del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un turbocompresor desgastado, dañado o que funciona mal puede producir una serie de síntomas mecánicos, de rendimiento y de gestión del motor.

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo lenta o retardada
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión o de sobrealimentación.
• Ruidos extraños, como quejidos o sonidos parecidos a sirenas.
• ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Daños en la rueda del compresor o de la turbina
• Presión de refuerzo anormal o fluctuante

Estos síntomas no confirman automáticamente una falla del turbocompresor. Fugas en la admisión, fallas en el intercooler, sensores, actuadores, restricciones en el escape y otros problemas de control de la presión de sobrealimentación pueden producir síntomas similares.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para mantener el rendimiento y el funcionamiento previstos de un motor Porsche turboalimentado.

Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado, dañado o averiado ayuda a:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Reduzca el ruido anormal del turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento constante de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor que presente daños graves en los cojinetes, el eje, el compresor o la turbina no debe permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB14565

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche PAB145703E / PAB145704D es un componente de sobrealimentación de repuesto para vehículos Porsche compatibles. El turbocompresor se encarga de generar la presión de sobrealimentación y el mayor flujo de aire de admisión necesarios para que el motor ofrezca la potencia, el par motor, la aceleración y la respuesta esperadas.

Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas. Por lo tanto, un suministro de aceite de motor, una refrigeración, un flujo de aire de admisión y de escape adecuados, así como un control preciso de la presión de sobrealimentación, son esenciales para un funcionamiento fiable y una larga vida útil.

Qué hace este producto:

Un turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para comprimir el aire que ingresa al motor.

Los gases de escape impulsan una turbina dentro del turbocompresor. La turbina está conectada mediante un eje a un compresor en el lado de admisión. A medida que el compresor gira, aspira aire fresco, lo comprime y lo suministra al motor bajo presión de sobrealimentación.

El correcto funcionamiento del turbocompresor ayuda a:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Aumentar el flujo de aire de admisión
• Admite la potencia y el par motor previstos.
• Mantén una fuerte aceleración
• Proporcionar un suministro de energía con capacidad de respuesta
• Mantener un rendimiento constante con inducción forzada
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona como parte de un sistema completo que incluye la gestión del motor, la admisión, el intercooler, la lubricación, la refrigeración, el escape y los componentes de control de la presión de sobrealimentación.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un turbocompresor desgastado, dañado o averiado puede producir diversos síntomas relacionados con el rendimiento, la mecánica y la gestión del motor.

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo lenta o retardada
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión o de sobrealimentación.
• Ruidos extraños, como quejidos o sonidos parecidos a sirenas.
• ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Daños en la rueda del compresor o de la turbina
• Presión de refuerzo anormal o fluctuante

Estos síntomas no confirman automáticamente una falla del turbocompresor. Fugas de presión, problemas con el intercooler, sensores, actuadores, restricciones en el escape y otras fallas en la gestión del motor pueden producir síntomas similares.

El sistema debe ser diagnosticado correctamente antes de reemplazar el turbocompresor.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para mantener el rendimiento y el funcionamiento previstos de un motor Porsche turboalimentado.

Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado o dañado ayuda a:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Reduzca el ruido anormal del turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento constante de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor que presente daños graves en los cojinetes, el eje, el compresor o la turbina no debe permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB14570

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor de repuesto estándar
Este turbocompresor de gases de escape original de Porsche forma parte del sistema de motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros con doble turbocompresor, lo que ayuda a proporcionar la presión de sobrealimentación, la respuesta del motor y el rendimiento característico de Porsche de fábrica.
Los turbocompresores se venden individualmente , lo que permite sustituir únicamente el lado afectado cuando sea necesario.

Se adapta a:
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S / Targa 4S 3.0L 2017 – 2019
* Código del motor: DCH, DCHA
* SIN (X51) Powerkit / SIN (147) Carrera Powerkit

Información importante sobre la compatibilidad:
Estos turbocompresores están diseñados para el motor 3.0L de 420 CV de la versión Carrera S. No deben confundirse con los turbocompresores más pequeños que equipan los modelos Carrera, Carrera 4 y Targa 4 estándar. Tampoco cumplen con las mismas especificaciones que los utilizados en el 991.2 GTS de mayor potencia.

Estos turbocompresores sustituyen a las versiones anteriores de Porsche y son ideales para restaurar la presión de sobrealimentación, el rendimiento y la fiabilidad de la turbocompresión de fábrica con la auténtica calidad de Porsche.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Utiliza la energía de los gases de escape para accionar la rueda del compresor.
• Presuriza el aire de admisión antes de que entre en el motor.
• Ayuda a proporcionar la presión de sobrealimentación y la potencia del motor de fábrica.
• Favorece la respuesta del acelerador y la entrega de par.
• Funciona con los sistemas de control de aire de admisión, válvula de descarga y gestión del motor.
• Reemplaza un turbocompresor original desgastado, ruidoso, que humea o que ha fallado.
• Proporciona un ajuste y especificaciones originales de Porsche correctos.
• Ayuda a restaurar el rendimiento y la facilidad de conducción originales de Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los turbocompresores funcionan a temperaturas y velocidades de rotación extremadamente altas. Con el tiempo, los cojinetes internos, los retenes de aceite, los componentes de la turbina, los componentes del compresor o las piezas de la válvula de descarga pueden desgastarse o fallar. Un turbocompresor defectuoso puede causar humo, pérdida de presión de sobrealimentación, ruidos extraños, consumo excesivo de aceite, fallos en el control de la presión de sobrealimentación o una disminución del rendimiento del motor. Reemplazar una unidad defectuosa con un turbocompresor original de Porsche ayuda a restablecer la presión de sobrealimentación, el ajuste y la fiabilidad correctos de fábrica para el motor turboalimentado 991.2 Carrera S 3.0L.

Síntomas comunes de un turbocompresor defectuoso
• Pérdida de potencia o reducción de la potencia del motor
• Humo azul o blanco procedente del escape
• Consumo excesivo de petróleo
• Silbidos, ruidos similares a sirenas o chirridos provenientes del área del turbocompresor.
• Ruido en la válvula de descarga o fallos en el control de la presión de sobrealimentación
• Luz de advertencia del motor o códigos de falla relacionados con el turbocompresor
• Fuga de aceite alrededor del turbocompresor o del sistema de admisión de aire.
• Mala respuesta del acelerador o modo de emergencia
• Se confirmó un juego excesivo en el eje durante la inspección.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el turbocompresor ha fallado mecánicamente
• Si las pruebas de diagnóstico confirman fallos en la presión de sobrealimentación o en la válvula de descarga.
• Si la falla del sello de aceite provoca humo o contaminación por aceite
• Si se encuentra algún daño en el compresor o en la rueda de la turbina
• Si el turbocompresor tiene un juego excesivo en los cojinetes
• Durante reparaciones importantes del motor o del sistema de escape
• Si el turbocompresor ha sufrido daños por falta de lubricación, contaminación o presencia de objetos extraños.

Dónde se coloca en el coche
Estos turbocompresores son compatibles con el sistema de escape/turbocompresor del motor del Porsche 991.2 Carrera S de seis cilindros opuestos y 3.0 litros.

9A212303106 encaja en el lado izquierdo / cilindros 1–3
9A212303206 se ajusta al lado derecho / cilindros 4–6

Es fundamental seleccionar correctamente el lado y las especificaciones del motor antes de realizar el pedido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A212303

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor de repuesto estándar
Este turbocompresor de gases de escape original de Porsche forma parte del sistema de motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros con doble turbocompresor, lo que ayuda a proporcionar la presión de sobrealimentación, el rendimiento del motor y la facilidad de conducción característica de Porsche de fábrica.
Los turbocompresores se venden individualmente , lo que permite sustituir únicamente el lado afectado cuando sea necesario.

Se adapta a:
Porsche 991,2 Carrera/Carrera 4/Carrera T 3.0L 2017 - 2019
* Código del motor: DCK, DCKA


Estos turbocompresores sustituyen a las versiones anteriores de Porsche y son ideales para restaurar la presión de sobrealimentación, el rendimiento y la fiabilidad de la turbocompresión de fábrica con la auténtica calidad de Porsche.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Utiliza la energía de los gases de escape para accionar la rueda del compresor.
• Presuriza el aire de admisión antes de que entre en el motor.
• Ayuda a proporcionar la presión de sobrealimentación y la potencia del motor de fábrica.
• Favorece la respuesta del acelerador y la entrega de par.
• Funciona con los sistemas de control de aire de admisión, válvula de descarga y gestión del motor.
• Reemplaza un turbocompresor original desgastado, ruidoso, que humea o que ha fallado.
• Proporciona un ajuste y especificaciones originales de Porsche correctos.
• Ayuda a restaurar el rendimiento y la facilidad de conducción originales de Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los turbocompresores funcionan a temperaturas y velocidades de rotación extremadamente altas. Con el tiempo, los cojinetes internos, las juntas, los componentes de la válvula de descarga o las piezas del compresor/turbina pueden desgastarse o fallar. Un turbocompresor defectuoso puede causar humo, pérdida de presión de sobrealimentación, ruidos extraños, consumo de aceite, fallos en el control de la presión o una disminución del rendimiento del motor. Reemplazar la unidad defectuosa con un turbocompresor original Porsche ayuda a restaurar el rendimiento de sobrealimentación de fábrica, el ajuste correcto y la fiabilidad de equipo original Porsche.

Síntomas comunes de un turbocompresor defectuoso
• Pérdida de potencia o reducción de la potencia del motor
• Humo azul o blanco procedente del escape
• Consumo excesivo de petróleo
• Silbidos, ruidos similares a sirenas o chirridos provenientes del área del turbocompresor.
• Ruido en la válvula de descarga o fallos en el control de la presión de sobrealimentación
• Luz de advertencia del motor o códigos de falla relacionados con el turbocompresor
• Fuga de aceite alrededor del turbocompresor o del sistema de admisión de aire.
• Mala respuesta del acelerador o modo de emergencia
• Se confirmó un juego excesivo en el eje durante la inspección.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el turbocompresor ha fallado mecánicamente
• Si las pruebas de diagnóstico confirman fallos en la presión de sobrealimentación o en la válvula de descarga.
• Si la falla del sello de aceite provoca humo o contaminación por aceite
• Si se encuentra algún daño en el compresor o en la rueda de la turbina
• Si el turbocompresor tiene un juego excesivo en los cojinetes
• Durante reparaciones importantes del motor o del sistema de escape
• Si el turbocompresor ha sufrido daños por falta de lubricación, contaminación o presencia de objetos extraños.

Dónde se coloca en el coche
Estos turbocompresores se adaptan al sistema de escape/turbocompresor del motor Porsche 991.2 Carrera de seis cilindros opuestos y 3.0 litros.

9A212302706 se ajusta al lado izquierdo / cilindros 1–3
9A212302806 se ajusta al lado derecho / cilindros 4–6

Es fundamental seleccionar el lado correcto antes de realizar el pedido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A212302

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche PAB145873B es un componente de sobrealimentación de repuesto diseñado para vehículos Porsche compatibles. El turbocompresor desempeña un papel fundamental en la generación de la presión de sobrealimentación y el mayor flujo de aire necesarios para que el motor ofrezca la potencia, el par motor, la aceleración y la respuesta esperadas.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2009-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-11

Diagrama Ref. N° 1

Un turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina. Esta turbina está conectada mediante un eje a un compresor situado en el lado de admisión. A medida que el compresor gira, aspira y comprime aire fresco antes de suministrarlo al motor a presión.

Debido a que los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, una lubricación, refrigeración, flujo de aire de admisión, flujo de escape y control de la presión de sobrealimentación adecuados son esenciales para un funcionamiento fiable.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la presión y la cantidad de aire que se suministra al motor.

Los gases de escape que salen del motor hacen girar la turbina. Un eje conecta esta turbina con el compresor, que aspira y comprime el aire fresco de admisión.

Este flujo de aire a presión ayuda al motor a:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Reciba un mayor flujo de aire de admisión.
• Generar la potencia y el par motor deseados.
• Ofrecer una fuerte aceleración
• Mantenga una respuesta correcta del acelerador.
• Proporcionar un rendimiento constante de inducción forzada
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de gestión del motor, admisión, intercooler, escape, lubricación, refrigeración y control de la presión de sobrealimentación.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un turbocompresor desgastado, dañado o que funciona mal puede producir una serie de síntomas mecánicos, de rendimiento y de gestión del motor.

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo lenta o retardada
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión o de sobrealimentación.
• Ruidos extraños, como quejidos o sonidos parecidos a sirenas.
• ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Componentes dañados del compresor o la turbina
• Fluctuaciones anormales del impulso

Estos síntomas no confirman automáticamente la falla del turbocompresor. Las fugas en la admisión, las fallas en el intercooler, los sensores, los actuadores y otros problemas de control de presión pueden producir síntomas similares, por lo que un diagnóstico correcto es importante antes de reemplazar la pieza.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para mantener el rendimiento y el funcionamiento previstos de un motor Porsche turboalimentado.

Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado o dañado ayuda a:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Reduzca el ruido anormal del turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor que muestre un deterioro mecánico grave no debería permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145873B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche 0PC145701D es un componente de sobrealimentación de repuesto diseñado para vehículos Porsche compatibles. El turbocompresor se encarga de generar la presión de sobrealimentación y el mayor flujo de aire que el motor necesita para ofrecer la potencia, el par motor y la aceleración deseados.

Se adapta a:

• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>

Diagrama Ref. N° 1

Un turbocompresor utiliza la energía contenida en los gases de escape del motor para hacer girar una turbina. Esta turbina está conectada mediante un eje a un compresor situado en el lado de admisión. A medida que el compresor gira, aspira y comprime aire fresco antes de suministrarlo al motor.

Debido a que un turbocompresor funciona a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, una lubricación, refrigeración, flujo de aire de admisión, flujo de escape y control de la presión de sobrealimentación adecuados son esenciales para su fiabilidad.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la presión y la cantidad de aire que se suministra al motor.

Los gases de escape que salen del motor impulsan la turbina. Un eje conecta esta turbina con la rueda del compresor en el lado de admisión del turbocompresor.

A medida que la rueda del compresor gira, comprime el aire que entra y lo suministra al motor a presión.

Esto ayuda:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Aumentar el flujo de aire de admisión disponible
• Admite la potencia y el par motor previstos.
• Mejorar la aceleración
• Mantenga una respuesta correcta del acelerador.
• Proporcionar un rendimiento constante de inducción forzada
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de gestión del motor, admisión, intercooler, escape, lubricación, refrigeración y control de la presión de sobrealimentación.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un turbocompresor desgastado, dañado o que funciona mal puede causar una variedad de síntomas mecánicos y relacionados con el rendimiento.

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo lenta o retardada
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión o de sobrealimentación.
• Ruidos quejumbrosos o parecidos a sirenas
• ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Álabes del compresor o de la turbina dañados
• Fluctuaciones anormales del impulso

Estos síntomas no confirman automáticamente una falla del turbocompresor. Fugas en la admisión, problemas con el intercooler, sensores, actuadores y otros componentes de control de la presión de sobrealimentación pueden producir síntomas similares.

Por lo tanto, antes de realizar el reemplazo, es necesario llevar a cabo un diagnóstico correcto.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para mantener el rendimiento previsto de un motor Porsche turboalimentado.

Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado o dañado ayuda a:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restaurar el par motor. Mejorar la aceleración.
  
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Reduzca el ruido anormal del turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor que muestre un deterioro mecánico grave no debería permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PC145701D

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche 0PB145701S / 0PB145702S es un componente de sobrealimentación de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Desempeña un papel fundamental en la generación de la presión de sobrealimentación y el flujo de aire necesarios para que el motor ofrezca la potencia, el par motor y la respuesta previstos.

Se adapta a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Un turbocompresor funciona utilizando la energía de los gases de escape del motor para hacer girar una turbina. Esta turbina está conectada mediante un eje a un compresor, que comprime el aire de admisión antes de que entre en el motor.

Debido a que los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, una lubricación, refrigeración, flujo de aire de admisión, flujo de escape y control de la presión de sobrealimentación adecuados son esenciales para un funcionamiento fiable.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la cantidad y la presión del aire suministrado al motor.

Los gases de escape que salen del motor impulsan la turbina del turbocompresor. La turbina está conectada a una rueda compresora en el lado de admisión.

A medida que el compresor gira, aspira y comprime aire fresco antes de suministrarlo al motor.

Esto ayuda al motor a:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Reciba un mayor flujo de aire de admisión.
• Generar la potencia y el par motor deseados.
• Ofrecer una fuerte aceleración
• Mantenga una respuesta correcta del acelerador.
• Proporcionar un rendimiento constante de inducción forzada

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de gestión del motor, admisión, intercooler, escape, lubricación, refrigeración y control de la presión de sobrealimentación.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un turbocompresor desgastado o dañado puede provocar una serie de síntomas relacionados con el rendimiento, la mecánica y la gestión del motor.

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de impulso lenta
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o modo de emergencia
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión o de sobrealimentación.
• Ruidos extraños, como quejidos o sonidos parecidos a sirenas.
• Ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Álabes del compresor o de la turbina dañados
• Fluctuaciones anormales del impulso

Estos síntomas no confirman automáticamente una falla del turbocompresor. Fugas en la admisión, fallas en el control de presión, problemas con los sensores y otros problemas del motor pueden producir síntomas similares, por lo que un diagnóstico correcto es esencial.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para el rendimiento de un motor Porsche turboalimentado.

Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado o dañado ayuda a:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Corrección del ruido mecánico relacionado con el turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor que presente daños mecánicos graves no debe permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB14570

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche 0PB145701R / 0PB145702R es un componente de inducción forzada de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Un turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina conectada a un compresor. El compresor aumenta la presión y la cantidad de aire suministrado al motor, lo que permite que el sistema de gestión del motor proporcione los niveles deseados de potencia, par motor y respuesta.

Los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, y dependen de una lubricación adecuada, una refrigeración correcta, un flujo de admisión y escape sin restricciones y sistemas de control de sobrealimentación que funcionen correctamente. El desgaste de los cojinetes, los problemas de lubricación, los daños causados ​​por objetos extraños, las temperaturas excesivas o los fallos de control pueden provocar, con el tiempo, el deterioro o la avería total del turbocompresor.

Sustituir un turbocompresor defectuoso ayuda a restablecer la presión de sobrealimentación correcta y el rendimiento del motor, al tiempo que reduce el riesgo de daños adicionales en los componentes asociados de admisión, escape y motor.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la cantidad de aire que se suministra al motor utilizando la energía que, de otro modo, se perdería a través del escape.

Los gases de escape hacen girar la rueda de la turbina. Un eje conecta esta turbina con una rueda compresora en el lado de admisión.

A medida que el compresor gira, comprime el aire que entra y lo suministra al motor a presión.

Esto ayuda:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Aumentar el flujo de aire de admisión disponible
• Aumenta la potencia y el par motor.
• Mejora la aceleración y la respuesta del motor.
• Mantener el rendimiento previsto de fábrica
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de admisión, intercooler, escape, lubricación, refrigeración y gestión electrónica del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes asociados con el deterioro del turbocompresor pueden incluir:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de impulso lenta
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión.
• Ruidos quejumbrosos o parecidos a sirenas
• Ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Álabes del compresor o de la turbina dañados
• Fluctuaciones anormales del impulso

Estos síntomas también pueden deberse a fallos en otras partes del motor o del sistema de sobrealimentación. Por lo tanto, es fundamental realizar un diagnóstico adecuado antes de sustituir el turbocompresor.

Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un turbocompresor que se encuentre desgastado o dañado ayuda a restablecer el funcionamiento previsto del sistema de inducción forzada.

Un repuesto que funcione correctamente puede ayudar:

• Restablecer la presión de sobrealimentación
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Corrección del ruido mecánico relacionado con el turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor gravemente dañado no debería permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB14570

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapas de rueda negras (acabado satinado) con escudo Porsche a color (JUEGO DE 4)
El juego de tapacubos originales Porsche 9J1073000J es un conjunto de cuatro tapacubos centrales con acabado en negro satinado y que lucen el distintivo escudo de Porsche a color.

Se adapta a:

• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Para las siguientes ruedas:

Porsche Taycan (Tipo J1):
Llanta Taycan Turbo S Aero Design de 20 pulgadas pintada en negro (acabado satinado), llanta RS Spyder Design de 21 pulgadas

Diseñadas para encajar en el centro de las llantas Porsche compatibles, estas tapas proporcionan el toque final que completa la apariencia de la llanta, cubriendo la zona del buje central. Se suministran en un juego completo de cuatro, lo que permite renovar las cuatro llantas al mismo tiempo para lograr una apariencia uniforme en todo el vehículo.

Los tapacubos están expuestos continuamente al polvo de los frenos, la suciedad de la carretera, la humedad, la luz ultravioleta, los productos químicos de limpieza y los impactos de piedras. Con el tiempo, los tapacubos originales pueden rayarse, decolorarse, agrietarse o aflojarse. Reemplazar los tapacubos desgastados es una forma sencilla de devolver a las llantas un acabado impecable, como de fábrica.

Qué hace este producto:
Los tapacubos centrales se ajustan a la zona central de la rueda y proporcionan un acabado estético alrededor del cubo de la rueda.

Sus funciones principales incluyen:

• Completando el diseño visual de la rueda
• Mostrando el escudo de Porsche a color.
• Cubriendo la zona central
• Ayuda a proteger la zona cubierta de la suciedad y la contaminación de la carretera.
• Manteniendo la apariencia original de fábrica de las ruedas.
• Proporcionando un acabado uniforme en las cuatro ruedas.

Estas tapas son principalmente componentes de acabado estético, más que elementos de fijación estructurales para las ruedas.

Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos indicios comunes de que las tapas originales de las ruedas podrían beneficiarse de ser reemplazadas incluyen:

• Arañazos y rozaduras
  
• Virutas de piedra
• Material de la tapa agrietado
• Bordes astillados o rotos
• Acabado negro descolorido
• Decoloración
• Aspecto opaco o desgastado
• Escudo de Porsche dañado
• Colores del escudo descoloridos
• Acabado superficial descascarado o deteriorado
• Pestañas de sujeción rotas
• ajuste holgado
• Tapas que se caen repetidamente
• Deformación o distorsión
• Faltan los tapacubos

La mayor parte del deterioro de los tapacubos es estético, pero los puntos de sujeción dañados también pueden impedir que el tapacubos permanezca bien sujeto.

Por qué es importante la sustitución:
Los tapacubos son principalmente componentes de estilo y acabado, por lo que su sustitución suele estar motivada por la apariencia y la seguridad del ajuste, más que por el rendimiento mecánico.

Reemplazar los tapacubos desgastados o dañados ayuda a:

• Restaurar el aspecto original de la rueda
• Proporcionar un acabado uniforme en las cuatro ruedas.
• Restaurar la presentación con acabado de seda negra
• Restaurar el escudo Porsche de color
• Reemplace las tapas rayadas o astilladas.
• Reemplace las tapas agrietadas o deformadas.
• Tapas centrales que quedan sueltas
• Reemplace las pestañas de sujeción rotas.
• Cubra correctamente el centro de la rueda.
• Renueva el aspecto exterior general.

Pequeños detalles como los tapacubos pueden marcar una diferencia notable en la presentación de un Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9J1073000J

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números