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Porsche

Sobre Porsche

Porsche para Porsche

Piezas originales Porsche y productos de estilo de vida para modelos Porsche de Design911

Una mirada rápida a Porsche

La información de Porsche en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.

Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche

Si Porsche figura en la lista, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.

Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen mantener la originalidad, mantener las especificaciones de fábrica y elegir las últimas revisiones genuinas para mayor tranquilidad.
Los problemas reales más comunes detrás de muchas reparaciones de Porsche son la edad y el kilometraje: fugas de aceite, fatiga del sistema de enfriamiento, desgaste de los frenos y la suspensión, corrosión y fallas eléctricas por humedad o ciclos de calor.
Antes de realizar el pedido, confirme los números de pieza con el VIN o los códigos de opción/PR, especialmente para componentes complejos o críticos para la seguridad.
A la hora de actualizar, decide si quieres originalidad pura o cambios de rendimiento, ya que algunas opciones de recambio pueden adaptarse mejor a objetivos específicos que las originales.
Para trabajos más grandes, reemplace los sellos, el hardware y los consumibles relacionados al mismo tiempo para evitar mano de obra repetida y problemas de compatibilidad.
Cuando esté disponible, siga las instrucciones de instalación y asentamiento del fabricante para obtener el mejor rendimiento y durabilidad.

Explorar por categoría

Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.

Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen: vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.

Compruebe si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento y compárelas con el uso que se le da al Porsche.
Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los discos, las pastillas, los sensores y el hardware de montaje cuando se le recomiende.

Ropa y regalos: La ropa y los regalos con temática de Porsche permiten a los propietarios y entusiastas mostrar su pasión fuera de la carretera o son el regalo ideal para los fans de la marca. Algunos síntomas comunes incluyen: Los artículos pueden desgastarse, desteñirse, dañarse o pasar de moda, lo que obliga a reemplazarlos por diseños más nuevos.

Revise los detalles de tamaño, color y material disponibles para ayudar a elegir el artículo correcto y asegurarse de que coincida con el uso que se le dará.
Consulta las instrucciones de cuidado o lavado para que las prendas y accesorios mantengan su apariencia por más tiempo.

Estilo de vida: Para explorar diferentes productos de estilo de vida inspirados en Porsche o ideas de regalo. Los síntomas comunes incluyen: Desgaste general por manipulación o exhibición.

Confirme si los artículos son productos de estilo de vida oficiales de Porsche o de marcas asociadas de confianza cuando se indique.
Tenga en cuenta para quién es el artículo y cómo se utilizará día a día para seleccionar el estilo o tipo de producto más adecuado.

Llavero: Para elegir un diseño, material o modelo diferente. Síntomas comunes: arañazos, acabados desgastados o piezas sueltas.

Los llaveros son un regalo sencillo y práctico con temática de Porsche y se pueden combinar con modelos específicos o diseños tradicionales cuando estén disponibles.
Si un llavero muestra daños o está flojo, reemplácelo para evitar perder llaves o un mayor desgaste de los acabados.

Tabla de tallas: La tabla de tallas es una herramienta práctica de referencia para todas las compras de ropa. Los síntomas comunes incluyen:

Explora Porsche en Design911

Vea la gama actual de Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.

Sensor de nivel del eje trasero. Porsche 991.1 / 991.2 2012-21

99133302104

Product Information

Sensor de nivel del eje trasero.
Recupere la monitorización precisa de la posición de la suspensión trasera y el correcto funcionamiento de los sistemas asociados del vehículo con este sensor de nivel del eje trasero Porsche, número de pieza 99133302104. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor de nivel monitoriza la posición o el movimiento del eje/suspensión trasero con respecto a la carrocería del vehículo y proporciona esta información a los sistemas de control electrónico correspondientes.

Se adapta a:

Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Automóviles con códigos de opción:
029 - Chasis estándar
601 - Sistema de iluminación de xenón
603 - Luz de giro dinámica Xenon Plus
030 - Suspensión deportiva
031 - Chasis deportivo con PASM y PDCC
352 - Control electrónico de amortiguación para PASM y PDCC
475 - Control electrónico de compuertas "PASM"
477 - PASM sin reducción de altura

Diagrama Ref. N° 11

El sensor suele funcionar mediante un mecanismo mecánico conectado a la suspensión. A medida que la altura de la suspensión varía debido a la carga del vehículo, la aceleración, el frenado o las condiciones de la carretera, el mecanismo mueve el sensor a lo largo de su rango de funcionamiento. La señal resultante permite a los módulos de control correspondientes determinar la altura de la parte trasera del vehículo.

Según las especificaciones del vehículo, esta información puede ser utilizada por sistemas como el de nivelación automática de faros y el de control de la suspensión/altura de la carrocería. La información precisa sobre el nivel permite a estos sistemas compensar los cambios en la inclinación y la carga del vehículo.

Debido a su ubicación debajo del vehículo, el sensor y su mecanismo están expuestos al agua, la suciedad, la sal de la carretera, la corrosión y el movimiento. Con el tiempo, el mecanismo puede atascarse o romperse, las conexiones eléctricas pueden deteriorarse o el propio sensor puede presentar lecturas inexactas o intermitentes.

Qué hace este producto:

Supervisa la posición de la suspensión/eje trasero con respecto a la carrocería del vehículo.
Detecta cambios en la altura de la carrocería del vehículo.
Convierte el movimiento de la suspensión en una señal eléctrica.
Envía información de posición a los sistemas de control del vehículo correspondientes.
Ayuda a compensar las variaciones causadas por la carga de pasajeros o equipaje.
Puede admitir la nivelación automática de los faros, donde esté equipada.
Puede proporcionar información sobre los sistemas de control de suspensión aplicables.
Ayuda al vehículo a determinar los cambios en la postura de la carrocería.
Funciona mediante un mecanismo de enlace mecánico conectado a la suspensión.
Garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas que dependen de la información sobre la altura de la carrocería.
Sustituye a un sensor de nivel trasero dañado, atascado, impreciso o averiado.
Restablece la información fiable sobre la posición del eje trasero cuando la causa es un fallo del sensor.

Síntomas de desgaste o fallo:

Mensaje de advertencia relacionado con la suspensión.
Advertencia o fallo en el sistema de nivelación de los faros.
El sistema de nivelación automática de los faros no funciona correctamente.
Faros delanteros apuntando inusualmente alto o bajo.
La alineación de los faros no compensa la carga del vehículo.
Luz de advertencia de la suspensión o del chasis.
El sistema de ajuste de altura de la carrocería se comporta de forma inesperada cuando corresponde.
Información incorrecta sobre la altura de la suspensión durante el diagnóstico.
Lecturas inverosímiles del sensor de nivel.
Señal intermitente del sensor de nivel.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor.
Conexión del sensor rota o desconectada.
Articulaciones de enlace atascadas.
Brazo de articulación doblado.
Corrosión alrededor del sensor o del mecanismo de conexión.
Conector eléctrico dañado.
Cableado dañado cerca de la suspensión trasera.
Daños físicos causados por escombros en la carretera o trabajos previos en la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

Los sistemas modernos de Porsche dependen de información precisa de los sensores para realizar ajustes automáticos. Si el sensor de nivel del eje trasero envía una señal incorrecta, el módulo de control correspondiente puede recibir información inexacta sobre la posición de la suspensión del vehículo.
En vehículos equipados con nivelación automática de faros, esto puede afectar la alineación de los mismos. Un eje trasero con mucha carga puede modificar el ángulo de la carrocería, lo que podría provocar que los faros apunten más alto de lo previsto. El sistema de nivelación utiliza la información de la posición de la suspensión para compensar estos cambios.
Por lo tanto, un sensor defectuoso puede provocar que los faros apunten demasiado alto o demasiado bajo. Unos faros mal alineados pueden reducir la iluminación útil de la carretera o deslumbrar excesivamente a otros usuarios de la vía.
Cuando el sensor también es utilizado por los sistemas de suspensión o chasis, la información inexacta sobre la altura de la carrocería puede interferir con el correcto funcionamiento o diagnóstico de dichos sistemas.
Los problemas de conexión física son especialmente importantes. Una conexión atascada o rota puede impedir que el sensor siga el movimiento de la suspensión, incluso si la electrónica del sensor sigue funcionando.
La sustitución de un sensor de nivel del eje trasero Porsche defectuoso (número de pieza 99133302104) ayuda a restablecer una retroalimentación de posición fiable y permite que los sistemas asociados funcionen utilizando información precisa sobre la altura de la suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99133302104

99133302104

99133302100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de control de presión de neumáticos (TPMS). Porsche 958 / 95B.2 / 971 / 982 / 991 / 992 / 9J1 / 9YA

PAB907275

Product Information

Sensor de control de presión de neumáticos (TPMS).
Mantenga un control preciso de la presión de los neumáticos y un funcionamiento fiable del sistema de advertencia con este sensor de presión de neumáticos (TPMS) de Porsche, número de pieza PAB907275. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor TPMS controla la presión de los neumáticos y comunica la información relevante al sistema de control de presión de neumáticos del vehículo.

Se adapta a:

Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Diagrama Ref. N° 1

El sensor se instala en la rueda y permite al vehículo detectar cambios de presión que podrían indicar un neumático con baja presión, una pérdida gradual de presión u otro problema relacionado con los neumáticos. Mantener la presión correcta de los neumáticos es importante para el manejo del vehículo, el comportamiento de frenado, la vida útil de los neumáticos, la eficiencia del combustible y la seguridad en la conducción en general.

Los sensores TPMS contienen componentes electrónicos y una batería interna. Con el tiempo, la batería se agotará y, por lo general, no se puede reemplazar por separado. Los sensores también pueden dañarse durante el montaje de los neumáticos, verse afectados por la corrosión alrededor de la válvula o presentar fallos de comunicación electrónica.

Sustituir un sensor averiado o poco fiable por el sensor TPMS Porsche PAB907275 correcto ayuda a restablecer la monitorización precisa de la presión de los neumáticos y una función de advertencia fiable.

Qué hace este producto:

Controla la presión de los neumáticos en la rueda.
Transmite información sobre la presión de los neumáticos al vehículo.
Ayuda a identificar pérdidas de presión significativas.
Permite detectar con antelación si un neumático tiene poca presión.
Ayuda al conductor a mantener la presión adecuada en los neumáticos.
Favorece una conducción consistente y la estabilidad del vehículo.
Ayuda a promover un desgaste uniforme de los neumáticos.
Favorece un funcionamiento eficiente de los neumáticos.
Funciona con el sistema electrónico de control de la presión de los neumáticos del vehículo.
Ayuda a identificar problemas relacionados con la presión antes de que se agraven.
Reemplaza un sensor TPMS averiado, dañado o con la batería agotada.
Restablece la comunicación entre la rueda correspondiente y el sistema TPMS.

Síntomas de desgaste o fallo:

La luz de advertencia del TPMS permanece encendida.
Mensaje de error del sistema de control de presión de los neumáticos.
Falta la lectura de presión en una de las ruedas.
Lectura de la presión de los neumáticos incorrecta o inverosímil.
La información sobre la presión se actualiza de forma intermitente.
Una de las ruedas pierde repetidamente la comunicación con el vehículo.
El sistema TPMS no puede reconocer una rueda.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor.
La advertencia vuelve a aparecer a pesar de que la presión de los neumáticos es la correcta.
El sensor falló después de cambiar un neumático.
Daños físicos en la válvula o el sensor.
Corrosión alrededor del vástago de la válvula.
Fuga de aire en el conjunto de la válvula TPMS.
La batería del sensor está llegando al final de su vida útil.
El sensor resultó dañado durante la extracción o instalación del neumático.

Por qué es importante la sustitución:

El sistema TPMS proporciona una advertencia importante cuando la presión de los neumáticos cae fuera del rango esperado. Si un sensor falla, es posible que el sistema ya no pueda proporcionar información fiable sobre la presión de la rueda afectada.
Conducir con una presión insuficiente en los neumáticos puede provocar una flexión excesiva y un aumento de temperatura. Además, puede afectar negativamente la respuesta de la dirección, el comportamiento de los frenos y el desgaste de los neumáticos.
Una presión de inflado insuficiente puede aumentar la resistencia a la rodadura y contribuir a un mayor consumo de combustible, mientras que un funcionamiento prolongado con una presión incorrecta puede acortar la vida útil de los neumáticos.
Un sensor defectuoso también puede provocar una advertencia persistente en el tablero. Esto dificulta que el conductor distinga entre una falla electrónica del sistema TPMS y un problema real de presión de los neumáticos.
Dado que los sensores TPMS contienen una batería interna, su eventual reemplazo es un requisito de mantenimiento normal. Una vez que la batería llega al final de su vida útil, generalmente es necesario reemplazar el conjunto del sensor para restablecer un funcionamiento fiable.
La instalación del sensor TPMS Porsche PAB907275 correcto ayuda a restablecer la monitorización precisa de las ruedas y permite que el sistema proporcione advertencias útiles sobre la presión de los neumáticos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB907275

9A790727502

9A709270502

5Q0907275B

9J1907275

5Q0907275

5Q0907275b

9J1907275B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de temperatura del refrigerante. Porsche 958 / 95B / 970 / 981 / 982 / 991

94860642000

Product Information

Sensor de temperatura del refrigerante.

Mantenga un control preciso de la temperatura del motor y un funcionamiento fiable de la gestión del motor con este sensor de temperatura del refrigerante Porsche, número de pieza 94860642000. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor mide la temperatura del refrigerante del motor y proporciona esta información a la unidad de control del motor (ECU) del vehículo.

Se adapta a:

Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

Diagrama Ref. N° 42

La temperatura del refrigerante es un parámetro operativo importante. La ECU puede utilizar esta información para gestionar funciones como la inyección de combustible, la estrategia de encendido, el funcionamiento del sistema de refrigeración y otros controles del motor que dependen de la temperatura, según las especificaciones del vehículo.

El sensor funciona en un amplio rango de temperaturas y está sometido continuamente al calor del motor, a la exposición al refrigerante y a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, su elemento sensor interno o su conexión eléctrica pueden deteriorarse, lo que provoca información de temperatura inexacta, intermitente o completamente ausente.

Un sensor defectuoso puede hacer que la ECU crea que el motor está más caliente o más frío de lo que realmente está. Esto puede afectar el funcionamiento del motor y activar las luces de advertencia o los códigos de diagnóstico de fallas.

Sustituir un componente defectuoso por el sensor de temperatura del refrigerante Porsche 94860642000 correcto ayuda a restablecer una información precisa sobre la temperatura y un funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor.

Qué hace este producto:

Mide la temperatura del refrigerante del motor.
Envía información sobre la temperatura del refrigerante a la ECU.
Ayuda al sistema de gestión del motor a determinar la temperatura de funcionamiento del motor.
Admite estrategias de gestión de combustible dependientes de la temperatura.
Ayuda a la ECU a gestionar el arranque en frío y el calentamiento del motor.
Garantiza el correcto funcionamiento del motor ante los cambios de temperatura.
Puede proporcionar información utilizada por las estrategias de control del sistema de refrigeración, según la aplicación.
Ayuda a identificar condiciones anormales de temperatura del motor.
Admite funciones de protección y diagnóstico del motor.
Proporciona datos de temperatura para los sistemas del vehículo que correspondan.
Sustituye a un sensor de temperatura del refrigerante impreciso, intermitente o averiado.
Ayuda a restablecer un control fiable de la temperatura del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la temperatura del refrigerante.
Lecturas de temperatura del refrigerante incorrectas o inverosímiles.
La lectura de temperatura se mantiene inusualmente alta o baja.
Las lecturas de temperatura varían de forma errática.
Dificultad para arrancar en frío.
Funcionamiento deficiente del motor durante el calentamiento.
Ralentí irregular o inestable.
Mayor consumo de combustible.
El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica.
Mala respuesta del acelerador durante el calentamiento.
Los ventiladores de refrigeración funcionan de forma inesperada.
Los ventiladores de refrigeración no funcionan como se espera.
El comportamiento del sistema de gestión del motor no se corresponde con la temperatura real del motor.
Cableado del sensor dañado.
Conector eléctrico corroído o dañado.
Fuga de refrigerante alrededor del área de montaje del sensor.

Por qué es importante la sustitución:

Es importante contar con información precisa sobre la temperatura del refrigerante, ya que el sistema de gestión del motor necesita saber si el motor está frío, calentándose o a su temperatura normal de funcionamiento.
Si un sensor defectuoso indica erróneamente que el motor está frío, la ECU puede aplicar una estrategia de funcionamiento inadecuada. Dependiendo de la aplicación, esto puede contribuir a un consumo excesivo de combustible, un funcionamiento deficiente y un aumento de las emisiones.
Si el sensor informa erróneamente una temperatura alta, el funcionamiento del motor y el control del sistema de refrigeración también pueden verse afectados. Además, una señal inexacta puede dificultar el diagnóstico de problemas reales en el sistema de refrigeración.
Un sensor que falle por completo o de forma intermitente puede desencadenar fallos de diagnóstico y provocar que la ECU sustituya un valor predeterminado o utilice una estrategia alternativa.
Un control fiable de la temperatura es fundamental, ya que el sobrecalentamiento puede provocar graves daños en el motor. Si bien sustituir el sensor no solucionará una avería subyacente del sistema de refrigeración mecánico, un sensor que funcione correctamente garantiza que los sistemas de control del vehículo reciban información precisa sobre la temperatura.
Sustituir una unidad defectuosa confirmada por el sensor de temperatura del refrigerante Porsche 94860642000 correcto ayuda a restablecer la información precisa sobre la temperatura del motor, el funcionamiento adecuado de la gestión del motor y la monitorización fiable del sistema de refrigeración.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860642000

94860642000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

3 3 3

Radiador intercooler. Porsche 991 Turbo / 991 Turbo S

9911106

Product Information

Radiador Intercooler.

Mantenga una refrigeración eficiente del aire de admisión, un rendimiento de sobrealimentación constante y un funcionamiento fiable del motor turboalimentado con estos intercoolers para radiador Porsche, números de pieza 99111063973 y 99111064073. Diseñados para aplicaciones Porsche compatibles, estos intercoolers constituyen una parte fundamental del sistema de admisión forzada y de aire de admisión del motor.

Se adapta a:

Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Cuando un turbocompresor comprime el aire de admisión, la temperatura del aire aumenta considerablemente. El aire caliente es menos denso y puede reducir la cantidad de oxígeno disponible para la combustión. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue al motor.

Al reducir la temperatura del aire de admisión, el intercooler ayuda a proporcionar una carga de admisión más densa y contribuye a un rendimiento constante del motor, especialmente durante la aceleración y el funcionamiento prolongado a altas cargas.

El intercooler también debe mantener un conducto sellado para el aire de admisión presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden permitir la fuga de presión, lo que reduce la potencia y puede provocar fallos en la gestión del motor.

Sustituir un componente dañado o ineficiente por el intercooler del radiador Porsche correcto (99111063973 / 99111064073) ayuda a restablecer la eficacia de la refrigeración del aire de admisión y la integridad del sistema de sobrealimentación.

Qué hace este producto:

Enfría el aire comprimido producido por el sistema de turbocompresión.
Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que entre al motor.
Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión.
Mantiene un rendimiento constante del motor turboalimentado.
Forma parte del sistema de aire de admisión presurizado.
Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta cuando está correctamente sellado.
Mantiene una aceleración y entrega de potencia receptivas.
Ayuda a mantener una combustión eficiente.
Reduce la carga térmica dentro del sistema de admisión.
Mantiene el rendimiento durante la conducción sostenida a alta carga.
Trabaja con los turbocompresores, las tuberías de aire de admisión y la admisión del motor.
Ayuda al sistema de gestión del motor a lograr el rendimiento de sobrealimentación esperado.
Reemplaza un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

Pérdida notable de potencia del motor.
Aceleración deficiente o lenta.
Presión de sobrealimentación reducida.
Suministro de energía irregular.
Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
La presión de sobrealimentación real no alcanza el valor solicitado.
Pérdida de potencia intermitente durante una aceleración intensa.
Aumento de la temperatura del aire de admisión.
El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
Mayor consumo de combustible.
Residuos de aceite alrededor de las conexiones del intercooler o en zonas con fugas.
Grietas o daños físicos en el intercooler.
Conexiones de entrada o salida dañadas.
Daños por impacto. Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

Un intercooler cumple dos funciones particularmente importantes: enfriar el aire de admisión comprimido y contener la presión de sobrealimentación .
Si el intercooler presenta una grieta o fuga, parte del aire presurizado producido por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Esto puede provocar una disminución de la presión de sobrealimentación, una aceleración más lenta y una notable pérdida de rendimiento.
La unidad de control del motor supervisa el funcionamiento del sistema de sobrealimentación y puede detectar una diferencia entre la presión solicitada y la real. Una fuga suficientemente grande puede activar códigos de error por baja presión de sobrealimentación y provocar que el motor entre en un modo de rendimiento reducido.
La eficiencia de la refrigeración es igualmente importante. La sobrealimentación aumenta naturalmente la temperatura del aire de admisión, y el intercooler se encarga de eliminar gran parte de este calor adicional. Si el rendimiento de la refrigeración se deteriora, las temperaturas de admisión pueden aumentar y la densidad del aire entrante puede disminuir.
Durante una conducción exigente, las temperaturas excesivas del combustible pueden provocar que el sistema de gestión del motor modifique los parámetros de funcionamiento para controlar las cargas térmicas, lo que podría reducir el rendimiento disponible.
Por lo tanto, un intercooler con fugas o dañado puede afectar tanto a la entrega de potencia como a la gestión térmica.
Sustituir un componente defectuoso por el intercooler del radiador Porsche correcto (99111063973 / 99111064073) ayuda a restaurar la eficiencia de la refrigeración del aire de admisión, mantener la presión de sobrealimentación y garantizar un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9911106

99111063972

99111064072

99111063971

99111064071

9911106407

9911106397

99111064073

99111063973

91111063973

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

3 3 3

Radiador intercooler. Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

9551

Product Information

Radiador Intercooler.

Mantenga una refrigeración eficiente del aire de admisión y un rendimiento fiable del motor turboalimentado con este intercooler para radiador Porsche, números de pieza 95514580301 y 95511080402. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el intercooler es una pieza clave del sistema de turbocompresión y admisión, ya que reduce la temperatura del aire comprimido antes de que entre en el motor.

Se adapta a:

Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Los turbocompresores comprimen el aire de admisión para aumentar la cantidad de oxígeno disponible para la combustión. Sin embargo, la compresión del aire también eleva su temperatura. El aire caliente es menos denso y puede aumentar el estrés térmico, por lo que el intercooler actúa como un intercambiador de calor para eliminar el exceso de calor de la carga de admisión sobrealimentada.

Al enfriar el aire comprimido, el intercooler ayuda a proporcionar una carga de admisión más densa, lo que favorece un rendimiento constante del motor, una combustión eficiente y temperaturas de admisión controladas.

Los intercoolers funcionan bajo presión y están expuestos continuamente a ciclos térmicos, vibraciones y las condiciones de la carretera. Con el tiempo, el núcleo, los depósitos, las juntas o las conexiones pueden deteriorarse o dañarse. Una fuga en el intercooler puede provocar la pérdida de presión de sobrealimentación, lo que podría causar una disminución de la potencia, una aceleración deficiente y fallos en la gestión del motor.

Sustituir una unidad dañada o con fugas por el intercooler de radiador Porsche correcto (95514580301 / 95511080402) ayuda a restaurar la eficiencia de la refrigeración del aire de admisión y un sistema de sobrealimentación correctamente sellado.

Qué hace este producto:

Enfría el aire comprimido producido por el sistema de turbocompresión.
Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que este entre en el motor.
Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión sobrealimentada.
Garantiza un rendimiento constante del motor turboalimentado.
Ayuda a mantener una combustión eficiente.
Garantiza un suministro de energía predecible bajo carga.
Forma parte del sistema de aire de carga presurizado.
Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta cuando está bien sellado.
Reduce la carga térmica dentro del sistema de admisión.
Funciona con el turbocompresor, las tuberías de sobrealimentación y el sistema de admisión.
Ayuda al sistema de gestión del motor a alcanzar el rendimiento esperado.
Sustituye a un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

Potencia del motor reducida.
Aceleración deficiente.
Pérdida de presión del turbocompresor.
Respuesta lenta del acelerador.
Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
Presión de sobrealimentación que no alcanza el nivel esperado.
Pérdida intermitente de rendimiento bajo carga.
Aumento de la temperatura del aire de admisión.
El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
Mayor consumo de combustible.
Residuos de aceite alrededor de las juntas del intercooler o en zonas dañadas.
Grietas en el núcleo o en los extremos del intercooler.
Aletas de refrigeración dobladas o muy dañadas.
Daños por impacto o escombros en la carretera.
Fugas en las conexiones del intercooler.
Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de aire de admisión.

Por qué es importante la sustitución:

El intercooler debe cumplir dos funciones importantes: enfriar la carga de admisión comprimida y mantener un conducto sellado para la presión de sobrealimentación .
Si el intercooler se agrieta o tiene una fuga, el aire comprimido puede escaparse antes de llegar al motor. El turbocompresor aún puede generar presión, pero parte de ella se pierde a través del intercooler dañado.
Esto puede provocar una disminución del rendimiento del motor, una aceleración más lenta y códigos de error por baja presión de sobrealimentación. El sistema de gestión del motor también puede limitar la potencia si la presión de sobrealimentación medida difiere significativamente del valor solicitado.
La eficiencia de la refrigeración es igualmente importante. Un intercooler dañado, contaminado o con una obstrucción importante puede ser menos eficaz para disipar el calor de la carga de admisión. Las temperaturas de admisión elevadas reducen la densidad del aire y pueden provocar que el sistema de gestión del motor modifique su funcionamiento para protegerlo en condiciones exigentes.
Continuar operando con una fuga de presión considerable también puede hacer que el sistema de turbocompresión trabaje más para alcanzar la presión requerida, dependiendo del motor y la estrategia de control.
Sustituir un intercooler defectuoso por el intercooler de radiador Porsche correcto (95514580301 / 95511080402) ayuda a restablecer la integridad del sistema de aire de admisión, una refrigeración eficaz del sistema de admisión y un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9551

95511080300

95511080400

8ML376723471

8ML376723481

95511080301

95511080401

7L0.145.803.E

7L0145803E

7L6.145.803E

7L6145803E

95511080402

95514580301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Colector de admisión. Porsche 970,1/970,2 Panamera 3.6L V6 2009-16

94611001603

Product Information

Colector de admisión.
Mantenga una distribución de aire correcta, un rendimiento fiable del motor y un funcionamiento adecuado de la gestión del motor con este colector de admisión Porsche, número de pieza 94611001603. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el colector de admisión constituye una parte fundamental del sistema de admisión de aire del motor, distribuyendo el aire de admisión a cada cilindro.

Se adapta a:

Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 1

El colector de admisión recibe aire del sistema de admisión y mariposa y lo dirige a través de conductos diseñados específicamente hacia los puertos de admisión del motor. Su volumen interno y el diseño de los conductos están concebidos para soportar las características de flujo de aire requeridas en diferentes velocidades y cargas del motor.

Un colector de admisión correctamente sellado es fundamental, ya que la entrada de aire no deseado a través de grietas, juntas dañadas o superficies de montaje defectuosas puede alterar los cálculos de la mezcla aire-combustible que realiza la unidad de control del motor (ECU). Dependiendo del sistema de gestión del motor, una fuga en el colector de admisión puede provocar una mezcla pobre, ralentí irregular, titubeos y códigos de avería.

El colector de admisión también puede sufrir daños físicos, grietas, deformaciones o deterioro en los puntos de montaje y conexiones. Sustituir un componente defectuoso por el colector de admisión Porsche 94611001603 correcto ayuda a restablecer el sellado adecuado de la admisión, un flujo de aire equilibrado y un funcionamiento fiable del motor.

Qué hace este producto:

Distribuye el aire que entra a los cilindros del motor.
Conecta el sistema de admisión aguas arriba con los puertos de admisión de la culata.
Proporciona vías de flujo de aire individuales a través de sus conductos de admisión.
Ayuda a garantizar una distribución uniforme del aire entre los cilindros.
Permite una correcta gestión de la mezcla aire-combustible.
Funciona con los sistemas de aceleración y gestión del motor.
Ayuda a mantener un ralentí suave y una aceleración con buena respuesta.
Permite un llenado eficiente de los cilindros.
Contribuye a un rendimiento constante del motor en todo el rango de funcionamiento.
Proporciona puntos de montaje o conexión para los componentes de admisión asociados, cuando corresponda.
Mantiene un conducto de admisión sellado para evitar que entre aire no deseado en el motor.
Sustituye un colector de admisión agrietado, deformado o dañado de cualquier otra forma.

Síntomas de desgaste o fallo:

Ralentí irregular o inestable.
Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas de mezcla pobre.
Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
Vacilación del motor.
Mala respuesta del acelerador.
Rendimiento del motor reducido.
Funcionamiento irregular del motor.
Mayor consumo de combustible.
Silbidos, siseos o ruidos de succión procedentes de la zona de admisión.
Fugas de vacío o de aire de admisión.
La velocidad del motor cambia inesperadamente al ralentí.
Dificultad para arrancar en determinadas circunstancias.
Grietas visibles en el colector de admisión.
Puntos de montaje rotos o dañados.
Deformación o daños alrededor de las superficies de sellado.
Juntas o sellos del colector deteriorados.
Las lecturas de diagnóstico relacionadas con el flujo de aire se encuentran fuera del rango esperado.

Por qué es importante la sustitución:

El colector de admisión debe proporcionar una distribución precisa del aire y una conexión hermética entre el sistema de admisión y el motor.
Si el colector de admisión presenta una grieta o un problema de sellado, puede entrar aire no medido en el motor. Dado que este aire adicional puede no ser compensado correctamente por el sistema de gestión del motor, la mezcla aire-combustible resultante puede volverse pobre.
Una mezcla pobre o inconsistente puede provocar ralentí irregular, titubeos, fallos de encendido y una disminución del rendimiento. Las fugas persistentes en el sistema de admisión también pueden provocar que la ECU realice correcciones cada vez mayores en la mezcla de combustible para intentar compensar.
Un colector de admisión dañado también puede afectar la distribución del flujo de aire entre los cilindros. Si algunos cilindros reciben un flujo de aire diferente al de otros, la suavidad del motor y la consistencia de la combustión pueden verse afectadas.
Los daños físicos alrededor de los puntos de montaje o las superficies de sellado pueden dificultar la obtención de un sellado fiable, incluso con juntas nuevas. En estos casos, es importante sustituir el colector dañado en lugar de reemplazar repetidamente las juntas.
Ignorar los problemas del colector de admisión también puede dificultar el diagnóstico de otras fallas del motor, ya que las fugas en la admisión pueden producir síntomas y códigos de falla similares a los de los problemas de sensores, encendido y suministro de combustible.
Sustituir un componente dañado por el colector de admisión Porsche 94611001603 correcto ayuda a restablecer un sistema de admisión sellado, un flujo de aire constante en los cilindros y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94611001603

94611001603

94611001602

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Depósito de expansión del refrigerante, volante a la izquierda. Porsche 95B.2 Macan 2019-21

95B121407A

Product Information

Depósito de expansión del refrigerante, volante a la izquierda.
Mantenga una refrigeración fiable del motor y una correcta gestión del refrigerante con este depósito de expansión de refrigerante Porsche, número de pieza 95B121407A, diseñado para vehículos Porsche compatibles con volante a la izquierda (LHD).

Se adapta a:

Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21

Diagrama Ref. N° 1

El depósito de expansión del refrigerante, también conocido como depósito de expansión o depósito de cabecera, es una parte fundamental del sistema de refrigeración del motor. A medida que aumenta la temperatura del motor, el refrigerante se expande y la presión del sistema se incrementa. El depósito de expansión proporciona el espacio necesario para este cambio en el volumen del refrigerante, a la vez que ayuda al sistema de refrigeración a mantener el nivel y la presión de funcionamiento correctos.

A medida que el motor se enfría, el refrigerante se contrae y regresa a través del sistema. Esta continua expansión y contracción provoca que el depósito esté expuesto repetidamente a altas temperaturas, presión y ciclos térmicos.

Con el tiempo, los depósitos de expansión de plástico pueden volverse quebradizos, decolorarse o agrietarse. Las juntas, las conexiones de las mangueras y las zonas de montaje también pueden deteriorarse, permitiendo finalmente la fuga de refrigerante. Una fuga en el depósito puede provocar una pérdida gradual de refrigerante y, si no se atiende, puede causar el sobrecalentamiento del motor.

Sustituir un depósito deteriorado por el depósito de expansión de refrigerante Porsche 95B121407A correcto ayuda a restaurar un sistema de refrigeración sellado y fiable, así como la capacidad de refrigerante adecuada.

Qué hace este producto:

Almacena el refrigerante de reserva del sistema de refrigeración.
Proporciona espacio para la expansión del refrigerante a medida que aumenta la temperatura del motor.
Ayuda a compensar los cambios en el volumen del refrigerante durante la calefacción y la refrigeración.
Permite una correcta gestión de la presión del sistema de refrigeración.
Proporciona un punto de acceso práctico para comprobar el nivel de refrigerante.
Ayuda a garantizar que el refrigerante permanezca disponible para el circuito de refrigeración.
Funciona con el tapón del depósito de expansión y las mangueras correspondientes.
Ayuda a prevenir la pérdida de refrigerante cuando el sistema funciona correctamente.
Permite una gestión constante de la temperatura del motor.
Sustituye un depósito de refrigerante agrietado, con fugas o deteriorado.
Restablece la integridad del sistema de refrigeración cuando la causa es un fallo en el depósito.
Está especificado para aplicaciones Porsche con volante a la izquierda compatibles .

Síntomas de desgaste o fallo:

Fuga visible de refrigerante alrededor del depósito.
Acumulación de líquido refrigerante debajo del vehículo.
El nivel de refrigerante desciende repetidamente.
Mensajes de advertencia de bajo nivel de refrigerante.
Grietas en el tanque de plástico.
Fugas en las juntas del tanque.
Fugas alrededor de las conexiones de las mangueras.
Residuos de refrigerante o depósitos secos alrededor del tanque.
Olor dulce a refrigerante proveniente del compartimento del motor.
El tanque se está decolorando mucho o se está volviendo quebradizo.
Daños alrededor de los puntos de montaje.
El refrigerante se escapa cuando el sistema alcanza la temperatura de funcionamiento.
Necesidad frecuente de rellenar el líquido refrigerante.
La temperatura del motor es superior a la normal.
El sistema de refrigeración no puede mantener la presión.
En casos graves, puede producirse la salida de vapor o de refrigerante del compartimento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

El depósito de expansión debe permanecer sellado y en buen estado estructural, ya que forma parte de un sistema de refrigeración caliente y presurizado.
Una pequeña grieta puede producir inicialmente solo una fuga menor cuando el motor está caliente. Sin embargo, los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento pueden hacer que las grietas crezcan, aumentando la pérdida de refrigerante con el tiempo.
Una cantidad insuficiente de refrigerante reduce la capacidad del sistema de refrigeración para disipar el calor del motor. La pérdida de refrigerante también puede introducir aire en el sistema, lo que podría provocar una mala circulación, fluctuaciones de temperatura y sobrecalentamiento localizado.
Si la pérdida de refrigerante es grave, el motor puede sobrecalentarse. El funcionamiento continuo en condiciones de sobrecalentamiento puede ocasionar daños costosos en las juntas, los sellos y los principales componentes internos del motor.
Una fuga en el tanque también puede impedir que el sistema de refrigeración mantenga la presión adecuada. La presión correcta del sistema es importante porque ayuda a controlar las características de ebullición del refrigerante a temperaturas normales de funcionamiento.
Sustituir un depósito agrietado o deteriorado por el depósito de expansión de refrigerante Porsche 95B121407A correcto ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración, mantener el nivel correcto de refrigerante y reducir el riesgo de sobrecalentamiento causado por la pérdida de refrigerante.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B121407A

95B121407A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

3 3 3

Brazo de control de la suspensión delantera. Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24

PAD40715

Product Information

Brazo de control de la oruga delantera.
Recupere la geometría precisa de la suspensión delantera, un manejo predecible y un control exacto de las ruedas con estos brazos de control de la suspensión delantera Porsche, números de pieza PAD407151A y PAD407152A. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el brazo de control de la suspensión es un componente clave que conecta el portarruedas/conjunto del buje con la estructura de la suspensión del vehículo y ayuda a controlar el movimiento de las ruedas al acelerar, frenar y tomar curvas.

Se adapta a:

Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Automóviles con códigos de opción:
1X1 - Tracción en las cuatro ruedas

Diagrama Ref. N° 1

El brazo de control, junto con sus bujes, articulaciones y demás componentes de la suspensión, mantiene la posición deseada de la rueda delantera durante todo el recorrido de la suspensión. Esto es fundamental para una correcta respuesta de la dirección, la alineación de las ruedas, el contacto de los neumáticos con el suelo y la estabilidad general del vehículo.

Los brazos de control están sometidos a cargas constantes provenientes de la superficie de la carretera, las fuerzas de frenado y las curvas. Con el tiempo, sus casquillos o articulaciones pueden desgastarse, mientras que el brazo en sí puede dañarse por impactos, corrosión o accidentes. El desgaste puede provocar movimientos indeseados de la rueda, afectando negativamente la precisión de la dirección, la alineación y el desgaste de los neumáticos.

La sustitución de los componentes desgastados o dañados por los brazos de control de la suspensión delantera Porsche PAD407151A / PAD407152A correctos ayuda a restaurar la geometría de la suspensión y el comportamiento controlado del eje delantero previsto para el vehículo.

Qué hace este producto:

Localiza y controla la rueda delantera dentro de la geometría de la suspensión.
Conecta el soporte de la rueda correspondiente a la estructura de la suspensión/chasis.
Controla el movimiento de las ruedas durante el recorrido de la suspensión.
Ayuda a mantener la correcta alineación de las ruedas delanteras.
Permite una respuesta de dirección precisa.
Ayuda a mantener una conducción estable en las curvas.
Controla los movimientos no deseados de las ruedas durante el frenado y la aceleración.
Ayuda a mantener el neumático correctamente posicionado contra la carretera.
Funciona con otros elementos de la suspensión, casquillos y juntas.
Contribuye a un comportamiento predecible del eje delantero.
Garantiza un contacto uniforme y constante con el neumático.
Sustituye un brazo de suspensión original desgastado, doblado o dañado.
Ayuda a restaurar el rendimiento de la suspensión tal como lo concibió el fabricante.

Síntomas de desgaste o fallo:

Golpes o ruidos metálicos provenientes de la suspensión delantera.
Ruidos de traqueteo al conducir sobre superficies irregulares.
Dirección que se siente floja o imprecisa.
El vehículo se desvía o requiere correcciones frecuentes en la dirección.
Respuesta de la dirección reducida. Manejo inestable en las curvas.
Vibración del volante. Vibración o movimiento al frenar.
El vehículo se desvía hacia un lado. Dificultad para mantener la alineación correcta de las ruedas.
Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros.
Movimiento excesivo en un buje o articulación del brazo de control.
Casquillos de suspensión agrietados, partidos o deteriorados.
Flexión o deformación visible del brazo de control.
Daños ocasionados por un impacto contra un bordillo, un bache o un accidente.
Se detectó un movimiento anormal de los neumáticos durante la inspección de la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

El brazo de control de la suspensión delantera influye directamente en la geometría de la suspensión y la posición de la rueda. Incluso un desgaste relativamente pequeño en un buje o articulación puede provocar que la rueda se desvíe de su posición prevista al aplicarse fuerzas.
Este movimiento indeseado puede afectar la precisión de la dirección, la estabilidad de frenado y el comportamiento en las curvas. El vehículo puede volverse menos predecible, especialmente al circular por superficies irregulares o al cambiar de dirección rápidamente.
El desgaste de los brazos de control también puede impedir que la alineación de las ruedas se mantenga constante. Aunque el vehículo esté correctamente alineado cuando está parado, el movimiento excesivo de los componentes de la suspensión desgastados puede provocar cambios dinámicos en la geometría durante la conducción.
Una geometría incorrecta o inestable puede acelerar el desgaste de los neumáticos, dañando potencialmente neumáticos que de otro modo estarían en buen estado y reduciendo la calidad de su contacto con la carretera.
Un brazo doblado a causa de un bache, un bordillo o un daño por colisión puede generar problemas similares. Si la suspensión no se puede alinear según las especificaciones, se debe revisar cuidadosamente el brazo de control y los componentes circundantes para detectar deformaciones.
La sustitución de los componentes desgastados o dañados por los brazos de control de la suspensión delantera Porsche PAD407151A / PAD407152A correctos ayuda a restablecer la posición precisa de las ruedas, una dirección predecible y un comportamiento estable de la suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAD40715

PAD407151A

PAD407152A

9J1407151E

9J1407152E

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico, cilindros 1-3. Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-17

958906262AB

Product Information

Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico, cilindros 1-3.

Mantenga un control preciso de las emisiones y un diagnóstico fiable del convertidor catalítico con este sensor de oxígeno Lambda de Porsche, número de pieza 958906262AB. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor está especificado para el banco de escape de los cilindros 1 a 3 y se ubica DESPUÉS del convertidor catalítico.

Se adapta a:

Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Automóviles con códigos de opción:
7 GB - Norma de emisiones ULEV 2

Diagrama Ref. N° 32

También conocido como sensor de oxígeno posterior al catalizador o sensor lambda, este sensor mide el contenido de oxígeno de los gases de escape después de que hayan pasado por el convertidor catalítico. La información se envía a la unidad de control del motor (ECU), lo que le permite monitorear el rendimiento y la eficiencia del catalizador.

A diferencia del sensor lambda situado antes del convertidor catalítico, cuya función principal es el control de la mezcla aire-combustible, el sensor situado después del convertidor catalítico se utiliza principalmente para supervisar el funcionamiento del convertidor catalítico y el rendimiento del sistema de emisiones.

La ECU puede comparar las señales de los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo para determinar si el convertidor catalítico está procesando los gases de escape según lo previsto. Por lo tanto, una señal precisa de los sensores aguas abajo es importante para un diagnóstico fiable de las emisiones a bordo.

La exposición continua al calor de los gases de escape, las vibraciones, la humedad y los depósitos de combustión puede provocar que el sensor se vuelva lento, impreciso o presente fallas eléctricas. Reemplazar una unidad defectuosa con el sensor de oxígeno Lambda Porsche 958906262AB correcto ayuda a restablecer una monitorización precisa posterior al catalizador.

Qué hace este producto:

Se especifica para el banco de escape de los cilindros 1 a 3.
Se ubica DESPUÉS del convertidor catalítico.
Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape que salen del catalizador.
Envía información sobre el oxígeno posterior al catalizador a la ECU.
Ayuda a controlar la eficiencia del convertidor catalítico.
Funciona conjuntamente con el sensor lambda anterior.
Admite el diagnóstico del sistema de emisiones a bordo.
Ayuda a la ECU a identificar un rendimiento anormal del catalizador.
Proporciona información que se utiliza para supervisar el sistema de control de emisiones.
Ayuda a identificar el deterioro real del convertidor catalítico.
Sustituye a un sensor posterior que esté lento, contaminado, dañado o averiado.
Mantiene las funciones previstas de gestión del motor y control de emisiones de Porsche.

Síntomas de desgaste o fallo:

Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor de oxígeno posterior.
Fallos en los sensores de los cilindros 1 a 3.
Códigos de error del sensor posterior al convertidor catalítico.
Códigos de diagnóstico relacionados con la eficiencia del catalizador.
Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
Lecturas del sensor de oxígeno inverosímiles o inconsistentes.
Respuesta lenta del sensor durante las pruebas de diagnóstico.
La señal de salida del sensor se ha quedado atascada en un valor anormal.
Fallos en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Cableado o aislamiento del sensor dañados.
Conectores eléctricos corroídos o dañados.
Daños físicos en los sensores causados por calor, corrosión o escombros de la carretera.

Por qué es importante la sustitución:

El sensor lambda posterior es una parte importante del sistema de control de emisiones y diagnóstico a bordo del vehículo. Permite a la ECU evaluar la eficacia con la que el convertidor catalítico trata los gases de escape.
Si el sensor se vuelve lento o impreciso, la ECU puede recibir información errónea sobre el rendimiento del convertidor catalítico. Esto puede provocar advertencias persistentes en la gestión del motor o códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador, incluso cuando el catalizador funciona correctamente.
Un circuito de calentamiento del sensor defectuoso también puede impedir que el sensor alcance su temperatura de funcionamiento prevista de forma eficiente, lo que podría interferir con la monitorización de las emisiones y generar fallos de diagnóstico adicionales.
El funcionamiento preciso de los sensores posteriores también es fundamental para diagnosticar un convertidor catalítico realmente deteriorado. Sin una señal de sensor fiable, resulta más difícil distinguir entre un problema con el sensor y una falla del catalizador.
Por lo tanto, sustituir un sensor defectuoso confirmado puede ayudar a evitar la sustitución innecesaria de componentes del sistema de escape que son considerablemente más caros.
Sustituir una unidad defectuosa por el sensor de oxígeno Lambda Porsche 958906262AB correcto ayuda a restablecer la monitorización precisa del catalizador de los cilindros 1 a 3, un diagnóstico fiable de las emisiones y un correcto funcionamiento de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262AB

958906262AB

95860613610

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

3 3 3

Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del catalizador. Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

958906262

Product Information

Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del catalizador.
Mantenga una monitorización precisa de la mezcla aire-combustible, una combustión eficiente y un rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda de Porsche, números de pieza 958906262C y 958906262B. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se ubica ANTES del convertidor catalítico, donde monitoriza los niveles de oxígeno en los gases de escape inmediatamente después de la combustión.

Se adapta a:

Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagrama de referencia n.° 26 y 27

También conocido como sensor de oxígeno previo al catalizador o sensor lambda, este sensor proporciona información crucial a la unidad de control del motor (ECU). Al medir el oxígeno residual en los gases de escape, permite a la ECU determinar si el motor funciona con una mezcla de aire y combustible rica o pobre y realizar ajustes continuos en la inyección de combustible.

Debido a que este sensor está ubicado antes del catalizador, desempeña un papel importante en el control de combustible en bucle cerrado. Las lecturas precisas ayudan a mantener la mezcla aire-combustible correcta para el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y el control de emisiones.

Los sensores Lambda operan en un entorno extremadamente exigente y están expuestos continuamente a altas temperaturas de escape, vibraciones y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el circuito calefactor interno, el cableado o las conexiones eléctricas también pueden deteriorarse.

Sustituir una unidad defectuosa por el sensor de oxígeno Lambda Porsche correcto 958906262C / 958906262B ayuda a restablecer la monitorización precisa de los gases de escape y el correcto funcionamiento de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

Está diseñado para su instalación ANTES del convertidor catalítico.
Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
Ayuda a determinar si el motor está funcionando con una mezcla rica o pobre.
Permite que la ECU ajuste continuamente el suministro de combustible.
Permite un control preciso de la mezcla aire-combustible en circuito cerrado.
Ayuda a mantener una combustión eficiente.
Favorece un rendimiento del motor fluido y con buena capacidad de respuesta.
Ayuda a optimizar el consumo de combustible.
Contribuye a la correcta emisión de gases de escape.
Ayuda a la ECU a adaptar el suministro de combustible a las condiciones de funcionamiento cambiantes.
Ayuda a proteger el convertidor catalítico de los problemas asociados con un repostaje incorrecto.
Sustituye a un sensor lambda desgastado, contaminado, lento o averiado.

Síntomas de desgaste o fallo:

Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor Lambda o el sensor de oxígeno.
Códigos de error de mezcla rica o pobre. Aumento del consumo de combustible.
Ralentí irregular o inestable. Vacilación durante la aceleración.
Mala respuesta del acelerador. Rendimiento reducido del motor.
El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica o pobre.
Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
Aumento de las emisiones de escape.
Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
Respuesta lenta del sensor lambda durante las pruebas de diagnóstico.
Lecturas del sensor de oxígeno inverosímiles o inconsistentes.
Fallos relacionados con el circuito del calentador del sensor.
Cableado del sensor o conectores eléctricos dañados.

Por qué es importante la sustitución:

El sensor lambda, ubicado antes del convertidor catalítico, es un componente clave del sistema de gestión de combustible del motor. La ECU se basa en su señal para ajustar continuamente el suministro de combustible según las condiciones reales de combustión.
Con el paso del tiempo, el sensor lambda puede presentar una respuesta progresivamente más lenta o menos precisa, sin llegar a fallar por completo de inmediato. Esto puede provocar correcciones de combustible menos precisas y contribuir a un mayor consumo, una disminución del rendimiento, un funcionamiento inestable y mayores emisiones.
Una mezcla de combustible incorrecta también puede afectar al convertidor catalítico. Una mezcla excesivamente rica puede permitir que el combustible sin quemar entre en el escape, aumentando la temperatura del catalizador y, potencialmente, acortando su vida útil.
Un sensor defectuoso puede provocar que la ECU utilice valores sustitutivos o una estrategia de funcionamiento alternativa. Aunque el motor siga funcionando, la eficiencia, el rendimiento y las emisiones pueden verse comprometidos.
Un sensor lambda defectuoso también puede provocar advertencias persistentes en el sistema de gestión del motor y dificultar el diagnóstico de otros problemas relacionados con el combustible o las emisiones.
Sustituir un sensor defectuoso por el sensor de oxígeno Lambda Porsche correcto 958906262C / 958906262B ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla, una combustión eficiente y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262

95560612821

95560612820

7L5906262A

95560612811

95560612810

7L5906262

0258007234

0258007233

958906262B

958906262C

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de presión de sobrealimentación. Porsche 958 / 95B / 970 / 971 / 982 / 991 / 992 / 9YA

PAC906051

Product Information

Sensor de presión de sobrealimentación.
Mantenga una monitorización precisa de la presión del turbocompresor y un rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de presión de sobrealimentación de Porsche. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor mide la presión dentro del sistema de admisión/sobrealimentación del motor y proporciona esta información a la unidad de control del motor (ECU).

Se adapta a:

Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21

Diagrama Ref. N° 6

En los motores turboalimentados, es fundamental contar con información precisa sobre la presión de sobrealimentación. La ECU utiliza la señal del sensor para monitorizar la presión generada por el sistema de turbocompresión y gestionar el funcionamiento del motor en función de la carga, la presión del acelerador y las condiciones de funcionamiento.

Un sensor de presión de sobrealimentación que funcione correctamente ayuda al sistema de gestión del motor a mantener el equilibrio deseado entre rendimiento, eficiencia y protección del motor. Si el sensor se contamina, se daña o presenta una falla eléctrica, puede proporcionar lecturas de presión inexactas o intermitentes. Esto puede resultar en una disminución del rendimiento, una entrega de presión inconsistente, luces de advertencia o que el motor entre en un modo de funcionamiento de protección.

El sensor de presión de sobrealimentación Porsche PAC906051 proporciona la solución de reemplazo correcta para un sensor defectuoso o dañado, lo que ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la presión de sobrealimentación y un funcionamiento fiable de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

Mide la presión dentro del sistema de admisión/sobrealimentación correspondiente.
Envía información sobre la presión de sobrealimentación a la ECU.
Permite que el sistema de gestión del motor supervise el rendimiento del turbocompresor.
Ayuda a regular la presión de sobrealimentación según las condiciones de funcionamiento del motor.
Permite el cálculo preciso de la carga del motor y el desarrollo de estrategias de control.
Ayuda a mantener un rendimiento constante del motor turboalimentado.
Garantiza una entrega de energía fluida y predecible.
Ayuda a la ECU a identificar condiciones de sobrepresión o baja presión de sobrealimentación.
Contribuye al funcionamiento eficiente del motor.
Admite estrategias de protección del motor.
Proporciona información importante para el diagnóstico de la gestión del motor.
Sustituye a un sensor de presión de sobrealimentación contaminado, impreciso, dañado o averiado.

Síntomas de desgaste o fallo:

Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la presión de sobrealimentación.
Potencia del motor reducida. Aceleración deficiente.
Respuesta lenta del acelerador.
Presión de sobrealimentación inconsistente.
Pérdida repentina de presión de sobrealimentación.
El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
Códigos de avería por baja o alta presión del turbo.
Vacilación durante la aceleración.
Suministro de energía irregular o impredecible.
Mayor consumo de combustible.
Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
Lecturas de presión de sobrealimentación inverosímiles durante las pruebas de diagnóstico.
Lecturas de los sensores que no se corresponden con la carga real del motor.
Cableado o conector eléctrico dañado.
Contaminación del elemento sensor de presión.

Por qué es importante la sustitución:

La información precisa sobre la presión de sobrealimentación es fundamental para el funcionamiento de un motor turboalimentado. La ECU necesita conocer la presión dentro del sistema de admisión para poder determinar si la presión de sobrealimentación real se corresponde con las condiciones de funcionamiento requeridas.
Si el sensor informa una presión incorrecta, la ECU puede tomar decisiones de control inapropiadas o detectar una discrepancia entre la presión de sobrealimentación solicitada y la medida.
Por lo tanto, un sensor defectuoso puede provocar una disminución del rendimiento incluso cuando el turbocompresor funciona correctamente. La ECU puede limitar la presión de sobrealimentación o activar una estrategia de protección cuando no puede confiar en la señal de presión.
Por el contrario, una monitorización precisa de la presión de sobrealimentación es importante para identificar situaciones en las que la presión es superior a la prevista. Una presión excesiva puede aumentar las cargas mecánicas y térmicas sobre el motor y el sistema de turbocompresión, por lo que una monitorización fiable de la presión es fundamental para la protección del motor.
Un sensor deteriorado también puede provocar fallos intermitentes difíciles de diagnosticar, ya que el vehículo puede funcionar con normalidad en algunas condiciones, pero perder potencia en otras.
Sustituir un sensor defectuoso por el sensor de presión de sobrealimentación Porsche PAC906051 correcto ayuda a restablecer una retroalimentación de presión precisa, un funcionamiento constante del turbocompresor y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAC906051

PAC906051

6E906051AA

6E906051Q

94660618000

9A790605110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de nivel del depósito de refrigerante. Porsche 987 Boxster / Cayman 2005-12

98764150300

Product Information

Sensor de nivel del depósito de refrigerante.

Mantenga un control preciso del nivel de refrigerante y alertas fiables del sistema de refrigeración con este sensor de nivel de refrigerante para Porsche, número de pieza 98764150300. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, este sensor controla el nivel de refrigerante en el depósito de expansión y proporciona información a los sistemas electrónicos del vehículo cuando el nivel de refrigerante desciende por debajo del nivel previsto.

Se adapta a:

Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagrama Ref. N° 2

Mantener un nivel adecuado de refrigerante es fundamental para controlar la temperatura del motor. Un nivel bajo de refrigerante puede reducir la capacidad del sistema de refrigeración para transferir calor de manera eficaz y permitir la entrada de aire, lo que podría provocar temperaturas inestables o sobrecalentamiento.

El sensor de nivel de refrigerante proporciona una importante alerta temprana para que se pueda investigar la pérdida de refrigerante antes de que se convierta en un problema más grave del sistema de refrigeración. Con el tiempo, el sensor puede volverse poco fiable debido al desgaste, los ciclos de calor repetidos, la contaminación, las fallas eléctricas o los daños en su conector y cableado.

Sustituir un sensor defectuoso por el sensor de nivel de refrigerante Porsche 98764150300 correcto ayuda a restablecer la detección precisa del nivel de refrigerante y el funcionamiento fiable del sistema de advertencia de refrigerante del vehículo.

Qué hace este producto:

Controla el nivel de refrigerante dentro del depósito de expansión/de cabecera.
Detecta cuando el nivel de refrigerante desciende por debajo del nivel previsto.
Envía información sobre el nivel de refrigerante al sistema de monitorización del vehículo.
Ayuda a activar la advertencia de bajo nivel de refrigerante cuando sea necesario.
Proporciona una indicación temprana de la pérdida de refrigerante.
Ayuda al conductor a identificar un posible problema en el sistema de refrigeración.
Permite una gestión fiable de la temperatura del motor.
Ayuda a evitar que los niveles bajos de refrigerante pasen desapercibidos.
Funciona como parte del sistema de advertencia del sistema de refrigeración del vehículo.
Sustituye a un sensor de nivel de refrigerante dañado, impreciso o averiado.
Restaura la correcta monitorización del nivel de refrigerante en las aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

Advertencia de bajo nivel de refrigerante a pesar de que el nivel de refrigerante es el correcto.
Aparece intermitentemente una advertencia sobre el refrigerante.
La luz de advertencia permanece encendida incluso después de haber corregido el nivel de refrigerante.
No aparece ninguna advertencia de bajo nivel de refrigerante cuando el nivel es realmente bajo.
Información inverosímil sobre el nivel de refrigerante durante las pruebas de diagnóstico.
Códigos de avería relacionados con el sensor de nivel de refrigerante, cuando corresponda.
La advertencia aparece especialmente al tomar curvas o acelerar, a pesar de que el nivel de refrigerante es adecuado.
Conexiones eléctricas corroídas o contaminadas.
Cableado del sensor dañado.
Conector eléctrico agrietado o dañado.
Deterioro físico del sensor.
Se detectaron problemas en los sensores durante el mantenimiento o la sustitución del depósito de expansión.

Por qué es importante la sustitución:

El sensor de nivel de refrigerante proporciona una advertencia importante cuando el sistema de refrigeración comienza a perder refrigerante. Un sensor defectuoso puede generar problemas de dos maneras diferentes.
Si el sensor indica erróneamente un nivel bajo, puede generar advertencias persistentes o intermitentes en el tablero, incluso cuando el sistema de refrigeración esté correctamente lleno. Además de ser un inconveniente, las falsas alarmas repetidas pueden dificultar la detección de un problema real en el sistema de refrigeración.
Y lo que es más importante, un sensor que no detecta una condición real de bajo nivel de refrigerante puede impedir que el conductor reciba una advertencia temprana.
La pérdida de refrigerante puede deberse a una fuga en una manguera, radiador, depósito de expansión, bomba de agua, junta u otro componente del sistema de refrigeración. Conducir con un nivel insuficiente de refrigerante puede provocar una mala circulación, la entrada de aire en el circuito de refrigeración y, finalmente, el sobrecalentamiento del motor.
El sobrecalentamiento severo puede causar daños costosos en el motor, incluyendo el deterioro de los sellos y las juntas, así como daños a los componentes principales del motor.
Sustituir un sensor defectuoso por el sensor de nivel de refrigerante Porsche 98764150300 correcto ayuda a garantizar que el vehículo pueda controlar con precisión el nivel de refrigerante y proporcionar una advertencia adecuada cuando sea necesario prestar atención.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98764150300

98764150300

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Sensor de oxígeno Lambda DERECHO, ANTES del convertidor catalítico. Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-17

958906262G

Product Information

Sensor de oxígeno Lambda DERECHO, ANTES del convertidor catalítico.
Mantenga un control preciso de la mezcla aire-combustible y un rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda derecho de Porsche, número de pieza 958906262G. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se especifica para el lado DERECHO y ANTES del convertidor catalítico.

Se adapta a:

Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Diagrama Ref. N° 18

También conocido como sensor de oxígeno previo al catalizador o sensor lambda, este sensor mide el contenido de oxígeno que queda en los gases de escape tras la combustión. Esta información se transmite a la unidad de control del motor (ECU), lo que le permite determinar si el motor funciona con una mezcla de aire y combustible rica o pobre y realizar ajustes precisos en la inyección de combustible.

Debido a que este sensor se encuentra antes del convertidor catalítico, desempeña un papel fundamental en el control de combustible en bucle cerrado. Las lecturas precisas del sensor ayudan al sistema de gestión del motor a mantener una combustión eficiente, un rendimiento óptimo, un consumo de combustible adecuado y emisiones de escape controladas.

Los sensores Lambda operan en condiciones extremadamente exigentes, con exposición constante a altas temperaturas de los gases de escape, vibraciones y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el circuito calefactor interno, el cableado o el conector también pueden deteriorarse.

Sustituir un sensor defectuoso por el sensor de oxígeno Lambda derecho Porsche 958906262G correcto ayuda a restablecer la monitorización precisa de los gases de escape y el correcto funcionamiento de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

Está diseñado para su aplicación en el lado DERECHO.
Se ubica ANTES del convertidor catalítico.
Mide los niveles de oxígeno en los gases de escape.
Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
Ayuda a determinar si la mezcla de aire y combustible es rica o pobre.
Permite que la ECU realice correcciones continuas en el suministro de combustible.
Permite un control preciso de la mezcla en bucle cerrado.
Ayuda a mantener una combustión eficiente.
Favorece una respuesta suave del acelerador y un buen rendimiento del motor.
Ayuda a optimizar el consumo de combustible.
Contribuye a la correcta emisión de gases de escape.
Ayuda a proteger el convertidor catalítico de los problemas causados por un repostaje incorrecto.
Sustituye a un sensor lambda desgastado, contaminado, dañado o averiado.

Síntomas de desgaste o fallo:

Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor Lambda o el sensor de oxígeno.
Códigos de avería de mezcla rica o pobre específicos de cada banco.
Mayor consumo de combustible.
Ralentí irregular o inestable.
Vacilación durante la aceleración.
Mala respuesta del acelerador.
Rendimiento del motor reducido.
El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica o pobre.
Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
Aumento de las emisiones de escape.
Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
Respuesta lenta del sensor durante las pruebas de diagnóstico.
Lecturas de lambda inverosímiles o inconsistentes.
Fallos en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
Cableado del sensor o conectores eléctricos dañados.

Por qué es importante la sustitución:

El sensor lambda, ubicado antes del convertidor catalítico, proporciona información importante que permite a la ECU ajustar continuamente la mezcla de aire y combustible del motor.
Un sensor en buen estado responde rápidamente a los cambios en los niveles de oxígeno en los gases de escape. A medida que el sensor envejece o se contamina, su respuesta puede volverse más lenta o imprecisa. Esto puede interferir con la capacidad de la ECU para realizar correcciones precisas en la inyección de combustible.
Un control deficiente de la mezcla puede provocar un mayor consumo de combustible, una reducción del rendimiento, un funcionamiento inestable y mayores emisiones de escape.
Una mezcla de combustible incorrecta también puede afectar la vida útil del convertidor catalítico. Si el motor funciona con una mezcla demasiado rica, el combustible sin quemar puede entrar en el sistema de escape y provocar que el convertidor catalítico opere a temperaturas inusualmente altas. Los problemas persistentes pueden contribuir al deterioro prematuro del catalizador.
Un sensor defectuoso también puede provocar que la ECU utilice valores alternativos o una estrategia de funcionamiento de respaldo. Si bien el motor puede seguir funcionando, la eficiencia, las emisiones y el rendimiento pueden verse comprometidos.
Dado que la referencia 958906262G está especificada para la posición del precatalizador del lado derecho, la identificación correcta del sensor es especialmente importante al realizar el mantenimiento de motores con múltiples bancos de escape y sensores de oxígeno.
Sustituir un sensor defectuoso por el sensor de oxígeno Lambda derecho Porsche 958906262G correcto ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla, una combustión eficiente y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262G

958906262G

95860617213

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del convertidor catalítico. Porsche 958 Cayenne 4.8L 2010-17

958906262F

Product Information

Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del convertidor catalítico.
Mantenga un control preciso de la mezcla aire-combustible, una combustión eficiente y un rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda de Porsche, número de pieza 958906262F. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se ubica antes del convertidor catalítico, donde monitorea los niveles de oxígeno en los gases de escape que salen del motor.

Se adapta a:

Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 7

También conocido como sensor precatalizador, sensor de oxígeno o sensor O2, el sensor lambda proporciona información esencial a la unidad de control del motor (ECU). Al medir el oxígeno residual en los gases de escape, permite a la ECU determinar si el motor está funcionando con una mezcla rica o pobre y ajustar el suministro de combustible en consecuencia.

Dado que este sensor opera antes del convertidor catalítico, desempeña un papel importante en el control de combustible de circuito cerrado. Las lecturas precisas de lambda ayudan a mantener el equilibrio deseado entre el rendimiento del motor, el consumo de combustible y las emisiones de escape, a la vez que protegen el convertidor catalítico de los efectos de una alimentación de combustible incorrecta.

Los sensores Lambda operan en un entorno extremadamente exigente, expuestos continuamente a altas temperaturas de los gases de escape, vibraciones y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el circuito del calentador, el cableado o las conexiones eléctricas también pueden deteriorarse.

Sustituir un sensor defectuoso por el sensor de oxígeno Lambda Porsche 958906262F correcto ayuda a restablecer la monitorización precisa de los gases de escape y el correcto funcionamiento de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
Está diseñado para su instalación antes del convertidor catalítico.
Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
Ayuda a determinar si el motor está funcionando con una mezcla rica o pobre.
Permite que la ECU realice correcciones precisas en el suministro de combustible.
Admite el control de la mezcla aire-combustible en bucle cerrado.
Ayuda a mantener una combustión eficiente.
Favorece un rendimiento del motor fluido y con buena capacidad de respuesta.
Ayuda a optimizar el consumo de combustible.
Contribuye a la correcta emisión de gases de escape.
Ayuda a proteger el convertidor catalítico de los problemas asociados con un repostaje incorrecto.
Proporciona el reemplazo correcto para un sensor desgastado, contaminado o averiado.

Síntomas de desgaste o fallo:

Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor Lambda o el sensor de oxígeno.
Códigos de error de mezcla rica o pobre.
Mayor consumo de combustible.
Ralentí irregular o inestable.
Vacilación durante la aceleración.
Mala respuesta del acelerador.
Rendimiento del motor reducido.
El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica o pobre.
Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
Aumento de las emisiones de escape.
Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
Respuesta lenta del sensor durante las pruebas de diagnóstico.
Lecturas de lambda inverosímiles o inconsistentes.
Fallos en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
Cableado, aislamiento o conectores eléctricos dañados.

Por qué es importante la sustitución:

El sensor lambda, situado antes del convertidor catalítico, proporciona a la ECU información importante para controlar la mezcla de aire y combustible del motor.
Un sensor en buen estado reacciona rápidamente a los cambios en el contenido de oxígeno de los gases de escape, lo que permite a la ECU ajustar continuamente el suministro de combustible. Con el paso del tiempo, la respuesta del sensor puede volverse más lenta o menos precisa incluso antes de que falle por completo.
Una mala retroalimentación de la sonda lambda puede provocar un mayor consumo de combustible, una disminución del rendimiento, un funcionamiento inestable y un aumento de las emisiones. La luz de advertencia de gestión del motor también puede encenderse cuando las lecturas de los sensores se salen del rango esperado.
Una mezcla de combustible incorrecta puede tener consecuencias que van más allá del rendimiento del motor. Una mezcla excesivamente rica puede permitir que el combustible sin quemar entre en el sistema de escape, lo que podría aumentar la temperatura del convertidor catalítico y contribuir a su deterioro prematuro.
Un sensor completamente averiado puede provocar que la ECU sustituya los valores calculados o adopte una estrategia de funcionamiento alternativa. El motor puede seguir funcionando, pero la eficiencia, las emisiones y el rendimiento pueden verse comprometidos.
Sustituir una unidad defectuosa por el sensor de oxígeno Lambda Porsche 958906262F correcto ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla, una combustión eficiente y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262F

958906262F

95860617210

95860617211

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de detonación. Porsche 95B Macan 2.0L gasolina 2014-18

95890537700

Product Information

Sensor de detonación.
Recupere la monitorización precisa de la combustión y la gestión fiable del motor con este sensor de detonación Porsche, número de pieza 95890537700. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor de detonación es una parte importante del sistema de gestión del motor, ya que detecta vibraciones anormales en la combustión y permite a la ECU ajustar el momento del encendido cuando sea necesario.

Se adapta a:

Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 21

Durante el funcionamiento normal, el sistema de gestión del motor busca lograr una combustión eficiente protegiendo el motor de la detonación, también conocida como golpeteo o picado de bielas. Un sensor de picado monitoriza las vibraciones características del motor y envía esta información a la ECU. Si se detecta picado, la ECU puede modificar el momento del encendido y otros parámetros aplicables para reducir la combustión potencialmente dañina.

Un sensor defectuoso puede proporcionar información inexacta o ninguna señal. La ECU podría responder adoptando una estrategia de motor más conservadora, lo que podría resultar en una disminución del rendimiento, un mayor consumo de combustible o el encendido de la luz de advertencia de gestión del motor.

El sensor de detonación Porsche 95890537700 proporciona la solución de reemplazo correcta para un sensor averiado o dañado, lo que ayuda a restablecer la detección precisa de la detonación y el correcto funcionamiento de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

Detecta vibraciones asociadas con combustión o detonación anormales.
Envía información sobre detonaciones a la unidad de control del motor.
Permite que la ECU ajuste el momento del encendido cuando se detecta detonación.
Ayuda a proteger el motor de una detonación potencialmente dañina.
Garantiza una sincronización óptima del encendido en condiciones de funcionamiento cambiantes.
Ayuda al motor a adaptarse a las variaciones de carga y de las condiciones de funcionamiento.
Contribuye a una combustión suave y eficiente.
Garantiza un rendimiento constante del motor.
Ayuda a mantener el equilibrio deseado entre rendimiento y protección del motor.
Sustituye a un sensor de detonación averiado, dañado o poco fiable.
Restablece la entrada correcta al sistema de gestión del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor de detonación.
Potencia del motor reducida.
Aceleración lenta.
Mala respuesta del acelerador.
Motor funcionando en modo de rendimiento reducido o con estrategia de protección.
Mayor consumo de combustible.
Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
Se oye un golpeteo o tintineo al acelerar o al aplicar carga.
Fallos intermitentes en el sistema de gestión del motor.
Daños en el cableado o en los conectores alrededor del sensor.
Lecturas de diagnóstico que indican una señal del sensor de detonación inverosímil o ausente.

Por qué es importante la sustitución:

La detonación se produce cuando la combustión dentro del cilindro no se desarrolla de la manera controlada prevista. En su lugar, pueden generarse ondas de presión anormales, produciendo el fenómeno característico conocido como golpeteo del motor.
El golpeteo persistente o severo puede someter los pistones, las paredes de los cilindros, los cojinetes y otros componentes internos del motor a cargas mecánicas y térmicas inusualmente altas. El sistema de monitoreo de golpeteo ayuda a prevenir esto al permitir que la ECU responda rápidamente cuando se detecta una combustión anormal.
Si falla un sensor de detonación, la ECU podría dejar de recibir información fiable sobre las vibraciones de la combustión. Dependiendo de la estrategia de gestión del motor, podría compensarlo retrasando el encendido o limitando el rendimiento para proporcionar un mayor margen de seguridad.
Esto puede provocar una reducción notable de la potencia o la eficiencia, aunque el motor siga funcionando.
Por el contrario, una señal de sensor inexacta puede interferir con la capacidad de la ECU para optimizar correctamente el momento del encendido.
Sustituir un componente defectuoso por el sensor de detonación Porsche 95890537700 correcto ayuda a restablecer la monitorización precisa de la combustión, el control de encendido adecuado y la estrategia de protección del motor diseñada en el vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95890537700

95890537700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de desgaste de las pastillas de freno traseras. Porsche 95B.2 / 95B.3 Macan 2019>>

95B907637F

Product Information

Sensor de desgaste de las pastillas de freno traseras.

Mantenga un control preciso del desgaste de las pastillas de freno con este sensor de desgaste de pastillas de freno traseras Porsche, número de pieza 95B907637F. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, el sensor forma parte del sistema de control de frenado del vehículo y avisa cuando las pastillas de freno traseras han alcanzado su límite de desgaste predeterminado.

rear

Se adapta a:

Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Porsche 95B.3 Macan Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
Porsche 95B.3 Macan T Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
Porsche 95B.3 Macan S Gasolina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
Porsche 95B.3 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>

Diagrama Ref. N° 7

El sensor está instalado en la pastilla de freno y conectado al sistema eléctrico del vehículo. A medida que el material de fricción se desgasta, el sensor llega al disco de freno. Esto modifica el circuito del sensor y activa una advertencia de desgaste de las pastillas, alertando al conductor de que es necesario revisarlas y reemplazarlas.

Dado que un sensor de desgaste puede desgastarse físicamente al activarse, normalmente será necesario reemplazarlo junto con las pastillas de freno una vez que se alcance el umbral de advertencia. Los sensores también pueden dañarse durante el mantenimiento de los frenos o debido al deterioro de su cableado y conectores.

El uso del sensor de desgaste de las pastillas de freno traseras Porsche 95B907637F correcto ayuda a mantener la funcionalidad del sistema de advertencia de desgaste de frenos de fábrica y garantiza que el vehículo pueda alertar con precisión al conductor cuando sea necesario reemplazar las pastillas de freno traseras.

Qué hace este producto:

Controla el estado de desgaste de las pastillas de freno traseras.
Proporciona una señal eléctrica al sistema de control de frenos del vehículo.
Ayuda a activar una advertencia cuando las pastillas de freno alcanzan su umbral de desgaste especificado.
Alerta al conductor de que es necesaria la inspección y el mantenimiento de los frenos.
Ayuda a evitar que las pastillas de freno se utilicen involuntariamente más allá de su límite de vida útil previsto.
Conecta el conjunto de pastillas de freno al circuito de monitoreo del vehículo.
Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de advertencia de desgaste de los frenos de fábrica.
Sustituye a un sensor desgastado, dañado o defectuoso.
Ayuda a borrar la advertencia de desgaste de los frenos una vez que se les haya realizado el mantenimiento adecuado, siguiendo el procedimiento de reinicio del vehículo.
Proporciona la pieza de repuesto Porsche correcta para aplicaciones compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

En el tablero se muestra un aviso de desgaste de las pastillas de freno.
El testigo de servicio de frenos permanece encendido después de instalar pastillas nuevas.
Punta del sensor visiblemente desgastada. Cableado del sensor dañado o roto.
Aislamiento agrietado o deteriorado. Conector eléctrico dañado.
Cableado desprendido de sus puntos de fijación. Advertencia de desgaste intermitente de los frenos.
Aparece una advertencia a pesar de que el grosor de las pastillas de freno es el adecuado.
Sensor dañado durante el cambio de pastillas o discos de freno.
Corrosión o contaminación que afecta a la conexión eléctrica.
Las pruebas de diagnóstico indican un fallo en el circuito del sensor de desgaste de las pastillas de freno.

Por qué es importante la sustitución:

El sensor de desgaste de las pastillas de freno proporciona una importante alerta temprana cuando el material de fricción se acerca al final de su vida útil. Si el sensor se daña o se manipula, el conductor puede perder esta función de advertencia.
Si se sigue conduciendo con las pastillas de freno excesivamente desgastadas, es posible que el material de soporte de la pastilla llegue a entrar en contacto con el disco de freno. Esto puede reducir significativamente el rendimiento de frenado y dañar los discos, aumentando la magnitud y el coste de la reparación necesaria.
Una vez que un sensor de desgaste entra en contacto con el disco de freno y activa la alarma, es posible que el sensor se desgaste físicamente y no pueda reutilizarse con pastillas nuevas. Instalar un sensor de repuesto durante el mantenimiento de los frenos restablece el circuito de monitorización para las pastillas nuevas.
Un cableado dañado también puede producir advertencias persistentes o intermitentes en el tablero, incluso cuando las pastillas de freno están en buen estado.
Sustituir un sensor desgastado o defectuoso por el sensor de desgaste de las pastillas de freno traseras Porsche 95B907637F correcto ayuda a restablecer una monitorización fiable del desgaste de los frenos y garantiza que el vehículo pueda proporcionar la advertencia prevista cuando sea necesario un futuro mantenimiento de los frenos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B907637F

95B907637F

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