Porsche

Volante de inercia bimasa
Este volante de inercia original de Porsche está diseñado para aplicaciones GT3 con transmisión manual, lo que ayuda a proporcionar un acoplamiento suave del embrague, una vibración reducida de la transmisión y un rendimiento correcto de fábrica.

Se adapta a:
Para caja de cambios manual de 6 velocidades para tracción trasera
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025 * no para diseño S/T
Porsche 992.2 GT3 4.0L 2025>>

Diagrama ref. n.º 14

El volante bimasa original Porsche 9P1105262F es un volante de inercia de equipo original para transmisiones manuales en determinados modelos Porsche 992 GT3 con caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción trasera. Ayuda a suavizar la entrega de par, reduce las vibraciones de la transmisión y garantiza el correcto funcionamiento del embrague. Ideal para el reemplazo del embrague, el mantenimiento de la caja de cambios o la reparación de la transmisión con piezas originales Porsche.

Qué hace esta pieza / Funciones:
• Conecta el cigüeñal del motor al conjunto del embrague y la caja de cambios.
• Ayuda a suavizar las pulsaciones del par motor antes de que lleguen a la transmisión.
• Reduce la vibración, el ruido y la aspereza de la transmisión.
• Favorece un acoplamiento y una respuesta suaves del embrague.
• Ayuda a proteger los componentes de la caja de cambios y la transmisión de las cargas de impacto.
• Funciona con el sistema de embrague manual para transferir la potencia del motor.
• Reemplaza un volante de inercia original desgastado, ruidoso, dañado por el calor o averiado.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
El volante bimasa es un componente de la transmisión sensible al desgaste. Está expuesto al calor del embrague, a altas revoluciones del motor, a la carga de torsión, a las vibraciones y al acoplamiento repetido del embrague. Con el tiempo, el mecanismo de amortiguación interno puede desgastarse, la superficie de fricción puede dañarse por el calor o el volante puede desarrollar una holgura rotacional excesiva.

Un volante de inercia desgastado puede provocar vibraciones, tirones en el embrague, ruidos extraños, un acoplamiento deficiente del embrague o una transmisión brusca. Sustituirlo por un volante de inercia bimasa original de Porsche ayuda a restaurar el funcionamiento suave del embrague y la facilidad de conducción característica de Porsche.

Síntomas comunes de un volante bimasa desgastado
• Vibración del embrague durante el arranque
• Ruido de traqueteo proveniente del área de la carcasa del embrague
• Vibración al ralentí o al arrancar.
• Acoplamiento brusco o irregular del embrague
• Juego rotacional excesivo en el volante de inercia
• Vibración de la caja de cambios o temblor de la transmisión
• Puntos de calor, rayaduras o grietas en la superficie de fricción.
• Ruido al apagar el motor
• Desgaste detectado durante el reemplazo del embrague.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el reemplazo del embrague, si el volante muestra desgaste
• Si el volante tiene un juego rotacional o axial excesivo
• Si la superficie de fricción está dañada por el calor, agrietada o rayada
• Si la vibración del embrague o de la transmisión se origina en el volante de inercia
• Si el volante hace ruido o el mecanismo de amortiguación interno ha fallado.
• Durante la extracción de la caja de cambios cuando el estado del volante es deficiente
• Al reemplazar un conjunto de embrague defectuoso

Dónde se coloca en el coche
Este volante de inercia se ubica entre el cigüeñal del motor y el conjunto de embrague/caja de cambios manual. Forma parte de la conexión de la transmisión entre el motor de 4.0 litros y la caja de cambios manual de 6 velocidades.

Para una instalación correcta se requieren los componentes de embrague adecuados, los elementos de fijación correctos, los ajustes de par de apriete del taller Porsche y una inspección adecuada del sistema de liberación del embrague.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9P1105262F

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Volante de inercia bimasa
Este volante de inercia original de Porsche está diseñado para coches equipados con la transmisión manual de 6 velocidades, código de opción 480, lo que ayuda a proporcionar un acoplamiento suave del embrague, una vibración reducida de la transmisión y una conducción correcta de fábrica.

Se adapta a:
Para vehículos con transmisión manual de 6 velocidades (código de opción: 480)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 2019>>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Cayman GT4 4.0L 2019>>

Diagrama ref. n.º 14

El volante bimasa original Porsche 982105262E es un volante de transmisión manual de equipo original para determinados modelos Porsche 718 Boxster GTS 4.0L, 718 Boxster Spyder 4.0L, 718 Cayman GTS 4.0L y 718 Cayman GT4 4.0L. Diseñado para vehículos con transmisión manual de 6 velocidades (código de opción 480), ayuda a suavizar la entrega de par, reduce las vibraciones de la transmisión y garantiza el correcto funcionamiento del embrague. Ideal para la sustitución del embrague o la reparación de la transmisión con piezas originales Porsche.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Conecta el cigüeñal del motor al conjunto del embrague y la transmisión.
• Ayuda a suavizar las pulsaciones del par motor antes de que lleguen a la caja de cambios.
• Reduce la vibración y la aspereza de la transmisión.
• Favorece un acoplamiento y una respuesta suaves del embrague.
• Ayuda a proteger los componentes de la caja de cambios y la transmisión de cargas de choque excesivas.
• Funciona con el sistema de embrague manual para transferir la potencia del motor.
• Reemplaza un volante de inercia original desgastado, ruidoso, dañado por el calor o averiado.
• Garantiza un ajuste, equilibrio y especificaciones correctos, propios de Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
El volante bimasa es un componente de la transmisión sensible al desgaste. Está expuesto al calor del embrague, a la carga de torsión, a las vibraciones, a la conducción con paradas y arranques frecuentes, al uso agresivo del embrague y a las altas velocidades del motor. Con el tiempo, el mecanismo de amortiguación interno puede desgastarse, la superficie de fricción puede dañarse por el calor o el volante puede desarrollar una holgura rotacional excesiva.

Un volante bimasa desgastado puede provocar vibraciones, tirones en el embrague, ruidos extraños, un acoplamiento deficiente del embrague o una transmisión brusca. Sustituirlo por un volante bimasa original de Porsche ayuda a restaurar el funcionamiento suave del embrague y la facilidad de conducción propia de Porsche.

Síntomas comunes de un volante bimasa desgastado
• Vibración del embrague durante el arranque
• Ruido de traqueteo proveniente del área de la carcasa del embrague
• Vibración al ralentí o al arrancar.
• Acoplamiento brusco o irregular del embrague
• Juego rotacional excesivo en el volante de inercia
• Vibración de la caja de cambios o temblor de la transmisión
• Puntos de calor o marcas en la superficie de fricción
• Ruido al apagar el motor
• Desgaste detectado durante el reemplazo del embrague.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el reemplazo del embrague, si el volante muestra desgaste
• Si el volante tiene un juego rotacional o axial excesivo
• Si la superficie de fricción está dañada por el calor, agrietada o rayada
• Si la vibración del embrague o de la transmisión se origina en el volante de inercia
• Si el volante hace ruido o el mecanismo de amortiguación interno ha fallado.
• Durante la extracción de la caja de cambios cuando el estado del volante es deficiente
• Al reemplazar un conjunto de embrague averiado.

Dónde se coloca en el coche
Este volante de inercia se ubica entre el cigüeñal del motor y el conjunto de embrague/caja de cambios manual. Forma parte de la conexión de la transmisión entre el motor y la caja de cambios manual de 6 velocidades.

Para una instalación correcta se requieren los componentes de embrague adecuados, los elementos de fijación correctos, los ajustes de par de apriete del taller Porsche y una inspección adecuada del sistema de liberación del embrague.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

982105262E

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Sensor de velocidad original Porsche G50 para la caja de cambios, compatible con los modelos 911 Carrera 3.2L y 930 Turbo 3.3L que se detallan a continuación. Este sensor forma parte del sistema de velocímetro del vehículo.

Se ajusta

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Qué hace este producto

El transmisor suministra la señal eléctrica de velocidad que utiliza el velocímetro. Se trata de un componente de velocidad del vehículo relacionado con la caja de cambios, y no de un sensor de referencia del motor ni de un sensor de detonación; estos últimos realizan funciones de monitorización diferentes.

Funciones

• Proporciona una señal de pulso para indicar la velocidad del vehículo.
• Conecta el sensor de velocidad de la caja de cambios con el sistema del velocímetro.

Detalles técnicos

• Marca: Porsche original.
• Aplicación: Detección de velocidad en la caja de cambios G50.
• Referencias de las piezas suministradas: 91160691001 y 91160691002.

Síntomas de falla

Un comportamiento eléctrico intermitente, un aislamiento del cable dañado o conexiones corroídas justifican una investigación. Inspeccione el cableado y los conectores del transmisor antes de atribuir un problema del velocímetro al sensor en sí.

Por qué es importante el reemplazo

Una falla confirmada en el transmisor puede interrumpir la señal de velocidad. El reemplazo soluciona el problema del componente defectuoso, pero también deben corregirse los daños en el cableado o las malas conexiones. Seleccionar la pieza adecuada para la instalación específica del G50 ayuda a evitar problemas de compatibilidad.

Preguntas frecuentes

• ¿Es este un sensor de velocidad del motor?
  No. El diagrama proporcionado lo identifica como un transmisor de impulsos dentro del conjunto del velocímetro.
• ¿La lista de modelos Turbo incluye todos los años de fabricación?
  La lista de compatibilidad suministrada indica el período 1978-1989, mientras que el diagrama especifica 89- para este sensor Turbo. Confirme la compatibilidad exacta con su caja de cambios antes de realizar el pedido.
• ¿Debería sustituirse el sensor sin realizar pruebas?
  Primero, compruebe el cableado, las conexiones y la señal. Síntomas eléctricos similares pueden tener más de una causa.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160691002

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Amortiguador del capó delantero
Este amortiguador de gas original de Porsche sostiene el capó delantero cuando está abierto, lo que ayuda a que se levante suavemente y permanezca abierto de forma segura durante la inspección, el mantenimiento o las revisiones.
Se vende por unidad. Este amortiguador es compatible con el lado izquierdo o derecho, por lo que se puede usar la misma pieza en ambos lados, según se especifique.

Se adapta a:
Porsche 95C Macan-e Eléctrico 2024>>
Porsche 95C Macan-e Eléctrico 4 2024>>
Porsche 95C Macan-e Eléctrico 4S 2024>>
Porsche 95C Macan-e Eléctrico Turbo 2024>>
Porsche 95C Macan-e Eléctrico GTS 2024>>

Diagrama ref. n.º 6


Esta pieza se utiliza en el conjunto del capó delantero/tapa frontal de determinados modelos Porsche 95C Macan-E.

Qué hace esta pieza / Funciones:
• Sostiene el capó delantero cuando está abierto.
• Ayuda a levantar y sujetar el capó de forma segura.
• Proporciona un movimiento controlado de apertura y cierre del capó.
• Ayuda a evitar que el capó se caiga inesperadamente.
• Reemplaza un amortiguador original débil, con fugas, dañado o averiado.
• Proporciona la longitud, la presión y el tipo de conexión final correctos según las especificaciones del fabricante original de Porsche.
• Se adapta al lado izquierdo o derecho según se especifique.
• Ayuda a mantener un acceso seguro y cómodo a la zona de servicio frontal.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los amortiguadores del capó son puntales de gas que se debilitan con el tiempo debido al uso, los cambios de temperatura y el desgaste de las juntas. Un amortiguador desgastado o con fugas puede dejar de sujetar el capó correctamente, provocando que se caiga, se cierre demasiado rápido o requiera sujeción manual. Sustituir las unidades desgastadas por amortiguadores originales Porsche para el capó delantero restablece la sujeción adecuada, el funcionamiento suave y el ajuste de fábrica.

Síntomas comunes de un amortiguador de capó débil
• El capó no se mantiene abierto
• El capó baja lentamente después de haber sido levantado.
• El capó resulta pesado al levantarlo.
• El capó se cierra demasiado rápido
• Fuga de aceite visible en el amortiguador.
• Baja presión de gas en clima frío
• La varilla del amortiguador está doblada, corroída o dañada.
• El soporte del capó se siente desigual de un lado a otro.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el capó no se mantiene abierto de forma segura
• Si uno o ambos amortiguadores han perdido presión
• Si el amortiguador tiene fugas, está doblado o dañado.
• Durante el servicio o reparación de la tapa delantera/capó
• Después de un accidente o reparación de la carrocería delantera
• Si el movimiento del capó es irregular o incontrolado.
• Al reemplazar los puntales de soporte del capó desgastados.

Dónde se coloca en el coche
Este amortiguador se instala en el conjunto del capó delantero del Porsche 95C Macan-E. Se monta entre la carrocería y el capó para sostenerlo cuando está abierto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95C823359B

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Eje de transmisión cardán
Este eje cardán original de Porsche, también conocido como eje de transmisión o árbol de transmisión, transfiere la potencia a través del sistema de transmisión y ayuda a proporcionar una transmisión de par suave entre los componentes de la transmisión.

Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L (9YABB1) 2018 - 2024
Porsche 958 Cayenne S V6 2.9L (9YAAA1) 2018 - 2024
* Incluye modelos Coupé

Diagrama ref. n.º 1


¿Por qué reemplazar esta pieza?

El eje de transmisión cardán está sometido a torsión, condiciones de la carretera, calor, vibraciones y movimiento rotacional continuo. Con el tiempo, las juntas del eje, el soporte central, los cojinetes o los componentes de equilibrado pueden desgastarse. Un eje de transmisión desgastado o dañado puede provocar vibraciones, golpeteos, sacudidas en la transmisión o ruido durante la aceleración. Sustituir el conjunto por un eje de transmisión cardán original Porsche ayuda a restablecer el funcionamiento suave de la transmisión, el correcto equilibrado del eje y la calidad de la transmisión Porsche de fábrica.

Síntomas comunes de un eje de transmisión cardán defectuoso

• Vibración en la transmisión durante la aceleración.
• Golpes o ruidos metálicos provenientes de debajo del vehículo.
• Vibración al arrancar el motor.
• Ruido sordo o de cojinetes proveniente del área del eje de la hélice.
• Movimiento excesivo en las juntas del eje o en el cojinete de soporte.
• Vibración a determinadas velocidades en carretera.
• Daños en el eje, las juntas o la zona de montaje.
• Se confirmó la avería durante la inspección del sistema de transmisión.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el eje de la hélice está desgastado, dañado o desequilibrado.
• Si la vibración o el golpeteo se atribuyen al eje cardán.
• Si las juntas, los cojinetes o los soportes tienen un juego excesivo.
• Durante la reparación o revisión del sistema de transmisión.
• Tras un impacto en la parte inferior o daños por accidente.
• Si se ha retirado el eje y la inspección muestra desgaste.
• Al reemplazar componentes relacionados de la caja de transferencia, el diferencial o la transmisión.
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.

Dónde se coloca en el coche

Este eje de transmisión cardán se instala en la zona del tren de transmisión del Porsche Cayenne. Forma parte del circuito de transmisión de par entre los principales componentes del tren de transmisión y los conjuntos de transmisión del eje. Una correcta instalación, alineación y ajuste del par son esenciales para evitar vibraciones y garantizar un funcionamiento suave del tren de transmisión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB521101C

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Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) es una actualización de infoentretenimiento original de Porsche para los modelos 911 tipo 991 I y Boxster/Cayman tipo 981 hasta el año modelo 2016. Su diseño integrado combina conectividad y navegación modernas con compatibilidad para determinadas funciones originales del vehículo.

Se ajusta

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012–16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012–16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012–16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014–16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014–16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014–16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015–16
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013–16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013–16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
  
  

Qué hace este producto

PCCM Plus actualiza el sistema multimedia original del vehículo, manteniendo una apariencia integrada en el tablero. Ofrece funciones de navegación, teléfono y multimedia a través de una pantalla táctil, controles físicos y, donde sea compatible, el volante multifunción de fábrica.

Funciones

• Ofrece conectividad inalámbrica Apple CarPlay® y Android Auto™.
• Admite conexión por cable para smartphone y carga rápida mediante USB.
• Muestra instrucciones de navegación e información seleccionada en el cuadro de instrumentos.
• Integra las funciones compatibles de asistencia al estacionamiento, cámara de marcha atrás y sistema de sonido de fábrica.
• Registra el tiempo de conducción, la autonomía y el consumo medio de combustible a través del ordenador de a bordo.
• Muestra la temperatura y la presión del aceite en el menú TRIP.

Detalles técnicos

• Pantalla táctil de 7 pulgadas con botones y controles giratorios.
• Conectividad Bluetooth® y WiFi para la integración inalámbrica de smartphones.
• Sintonizador dual DAB/HD/FM/AM con soporte para radio en línea.
• Las funciones de navegación incluyen actualizaciones de mapas en línea, imágenes satelitales, información sobre límites de velocidad y preferencia por carreteras sinuosas.
• Admite la transmisión de contenido multimedia y de vídeo en línea donde esté permitido.
• Las funciones individuales dependen del equipamiento del vehículo y del país; se requiere una conexión a Internet activa para ciertos servicios.

Síntomas de falla

• La unidad multimedia original se congela o se reinicia inesperadamente.
• La navegación permanece en la pantalla de carga o proporciona un posicionamiento poco fiable.
• La pantalla se atenúa, deja de responder o resulta difícil de leer.
• Los botones, perillas o controles de la pantalla táctil dejan de responder correctamente.
• La recepción de radio o la conectividad Bluetooth se vuelven intermitentes.
• Se pierde el audio debido a un fallo en el sistema multimedia original.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir una unidad original desgastada permite recuperar un funcionamiento multimedia fiable, además de incorporar funciones modernas de teléfono, navegación y reproducción en streaming. Este sistema original de Porsche está diseñado para mantener la compatibilidad con los controles, pantallas y equipos de asistencia de fábrica compatibles, en lugar de depender de una instalación universal.

Preguntas frecuentes

• ¿Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos?
  Sí. La conexión inalámbrica utiliza Bluetooth y WiFi, y también admite conexión USB.
• ¿Se conservan los sistemas originales de aparcamiento y audio?
  PCCM Plus es compatible con el asistente de estacionamiento, la cámara de marcha atrás y los sistemas de sonido instalados de fábrica, siempre que sean compatibles con el equipamiento del vehículo.
• ¿Las funciones en línea requieren conexión a internet?
  Sí. Los mapas en línea, la radio y otros servicios conectados requieren una conexión a internet activa.
• ¿Se recomienda la instalación por un especialista?
  Sí. Porsche recomienda la instalación profesional para que el sistema pueda configurarse para el vehículo y su equipamiento instalado.

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99764260000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubería de agua, túnel de suministro.

El tubo de agua y el túnel de suministro Porsche 98710685103 son un repuesto original de Porsche para determinados modelos 987 Boxster y 987 Cayman.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08

Diagrama Ref. N° 15

Este tubo, que discurre por el túnel central del vehículo, constituye una parte importante del circuito de refrigeración principal que conecta el motor trasero con los radiadores delanteros.

El sistema de refrigeración del Porsche 987 utiliza largas tuberías para transportar el refrigerante caliente desde el motor hacia los radiadores delanteros y devolver el líquido enfriado al motor. Por lo tanto, mantener estas tuberías libres de fugas es fundamental para un control fiable de la temperatura del motor.

Como pieza original de Porsche, la referencia 98710685103 proporciona las dimensiones, el recorrido y los puntos de conexión correctos, al estilo de fábrica, para la aplicación prevista en el sistema de refrigeración.

Qué hace este producto:
El conducto de suministro del túnel transporta el refrigerante del motor a través de la sección central del vehículo como parte del sistema de refrigeración presurizado.

Sus funciones principales incluyen:

• Conduce el refrigerante entre el motor y el circuito de refrigeración delantero.
• Mantener una circulación continua del refrigerante.
• Mantener la temperatura de funcionamiento correcta del motor
• Mantener un sistema de refrigeración sellado y presurizado.
• Ayuda a transferir el calor del motor a los radiadores delanteros.
• Proporcionar el recorrido correcto del refrigerante a través del túnel central.
• Conectar con las mangueras y tuberías de refrigeración asociadas.
• Evita la pérdida de refrigerante cuando se instala y sella correctamente.

La tubería de suministro funciona junto con la tubería del túnel de retorno correspondiente para formar el circuito principal de refrigeración entre el motor y los radiadores.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las tuberías del sistema de refrigeración pueden deteriorarse debido a la antigüedad, la corrosión, las vibraciones, la contaminación de la carretera y los ciclos térmicos repetidos.

Los síntomas comunes incluyen:

• Fuga de refrigerante debajo del centro del vehículo
• Humedad alrededor de las conexiones de las tuberías del túnel
• Depósitos de refrigerante secos, rosados, blancos o con costra.
• Nivel de refrigerante en descenso
• Necesidad repetida de rellenar el depósito de expansión
• Advertencia de bajo nivel de refrigerante
• olor dulce a refrigerante
• Corrosión o picaduras visibles
• Tuberías dañadas o deformadas
• Fugas alrededor de los conectores o anillos de sellado
• Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
• Temperatura fluctuante del refrigerante
• Temperatura del motor superior a la normal
• sobrecalentamiento del motor
• Vapor o vapor de refrigerante después de conducir

Las pequeñas fugas solo se harán visibles una vez que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y el sistema de refrigeración esté completamente presurizado.

Por qué es importante la sustitución:
Una fuga en la tubería de suministro puede reducir gradual o rápidamente la cantidad de refrigerante disponible para controlar la temperatura del motor.

El funcionamiento continuado con pérdida de refrigerante puede provocar:

• Reducción de la eficiencia de refrigeración
• Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
• Aire que entra en el circuito de refrigeración
• sobrecalentamiento del motor
• Rendimiento reducido del calentador
• Mensajes de advertencia sobre el refrigerante
• Avería en carretera
• Daños graves en el motor si el sobrecalentamiento se agrava.

Sustituir una tubería deteriorada restablece la integridad del circuito de refrigeración y ayuda a mantener una circulación fiable del refrigerante.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98710685103

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Línea de vacío de la bomba de freno.

El tubo de vacío de la bomba de freno Porsche 99711005503 es un repuesto original para el sistema de asistencia a la frenada de los modelos Porsche 997.1.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagrama Ref. N° 38

La tubería transporta el vacío desde la bomba de vacío/tándem accionada por el motor hasta el circuito del servofreno. Este vacío permite que el servofreno proporcione asistencia al pisar el pedal, reduciendo la fuerza física que el conductor debe ejercer sobre él.

Diseñado para seguir el trazado y la disposición de conexiones originales de Porsche, este repuesto es adecuado para renovar una tubería original que se haya agrietado, vuelto quebradiza, dañada o que no pueda mantener un sellado al vacío fiable.

Qué hace este producto:

El sistema de frenado hidráulico proporciona la fuerza de frenado real, mientras que el servofreno utiliza el vacío para reducir el esfuerzo necesario en el pedal del freno.

La bomba de vacío genera el vacío necesario, y esta tubería lo transfiere al sistema de asistencia de frenado.

Sus funciones principales incluyen:

• Transportando el vacío desde la bomba de vacío/tándem
• Suministrar vacío al sistema de servofreno
• Mantener un circuito de vacío sellado
• Favorece un frenado asistido constante.
• Reducción del esfuerzo sobre el pedal del freno
• Mantener el enrutamiento correcto de la línea de vacío de fábrica.
• Proporcionar conexiones seguras entre la bomba de vacío y el sistema de asistencia de frenado.

La tubería no genera presión de frenado por sí misma. En cambio, permite que el servofreno ayude al sistema de frenado hidráulico.

Síntomas de desgaste o fallo:
El paso del tiempo, el calor del compartimento del motor y las vibraciones pueden provocar el deterioro de la manguera de vacío original y sus conexiones. Se han documentado grietas, especialmente en la transición entre el tubo metálico y la sección de manguera flexible.

Los síntomas comunes pueden incluir:

• El pedal del freno se está volviendo inusualmente duro.
• Mayor esfuerzo requerido al frenar
• Asistencia reducida del servofreno
• Frenado asistido inconsistente
• El pedal se vuelve más duro después de aplicar repetidamente el freno.
• Silbidos o ruidos de fugas de vacío
• Grietas visibles en la manguera de vacío.
• Agrietamiento cerca de las conexiones de manguera a tubería
• Material de manguera quebradizo o endurecido
• Conexiones de vacío sueltas o dañadas
• Clips de sujeción dañados
• Línea que se desprende o se sujeta incorrectamente
• Retención deficiente del vacío dentro del circuito de asistencia de frenado

Un pedal de freno duro también puede deberse a un servofreno defectuoso, una bomba de vacío, una válvula de retención u otro componente del sistema de vacío, por lo que se recomienda un diagnóstico correcto.

Por qué es importante la sustitución:
El servofreno depende de un suministro de vacío adecuado para proporcionar la asistencia de potencia normal.

Si la línea de vacío se agrieta o tiene fugas, el vacío disponible puede disminuir y la asistencia de frenado puede verse reducida. El sistema de frenado hidráulico puede seguir funcionando, pero se requerirá mucha más fuerza en el pedal para lograr el mismo efecto de frenado.

Esto puede dificultar el frenado del vehículo de forma cómoda y predecible, especialmente durante frenadas repetidas o situaciones que requieren una desaceleración rápida.

Reemplazar una manguera de vacío dañada ayuda a restaurar:

• Suministro correcto de vacío al sistema de asistencia de frenado.
• Asistencia normal al pedal de freno
• Esfuerzo de pedaleo constante
• Funcionamiento fiable del servofreno
• Sellado adecuado del circuito de vacío
• Enrutamiento y montaje correctos de las mangueras de fábrica

Dado que este componente forma parte del sistema de asistencia a la frenada, cualquier grieta visible, conexión dañada o fuga de vacío debe solucionarse de inmediato.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99711005503

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguito de sujeción de escape original de Porsche para el Porsche Cayenne 9PA1 (957) 3.6L de 2007 a 2010. Identificado con el número de pieza 95511122030, se utiliza en el silenciador delantero, el silenciador trasero y el conjunto del tubo de escape.

Qué hace este producto

El manguito asegura la conexión de escape correspondiente, ayudando a mantener los componentes adyacentes en su posición correcta y a garantizar una junta sellada. Está diseñado para la configuración de escape de fábrica específica, no como una abrazadera universal.

Funciones

• Sujeta con abrazaderas los componentes de escape correspondientes.
• Garantiza una correcta alineación en la junta de escape.
• Ayuda a mantener una conexión segura y hermética al gas.
• Permite separar las secciones de escape correspondientes durante el mantenimiento.

Detalles técnicos

• Componente original de Porsche
• Número de pieza: 95511122030
• Tipo de componente: manguito de sujeción del escape
• Aplicación del diagrama: silenciador delantero, silenciador trasero y conjunto del tubo de escape.
• Códigos PR aplicables: D5X, 0P0 y 0P3
• Cantidad de diagramas: 4

Síntomas de falla

• Ruidos de soplo o tictac alrededor de una junta de escape
• Depósitos de hollín cerca de la conexión del manguito
• Gases de escape causados ​​por una junta con fugas
• Ruido de traqueteo debido a tuberías sueltas o mal alineadas
• Corrosión visible, deformación o elementos de fijación dañados.

Por qué es importante el reemplazo

Una funda corroída, deformada o suelta puede impedir que las secciones de escape se aseguren y sellen correctamente. Reemplazar una abrazadera dañada puede ayudar a restaurar la alineación de la junta y reducir fugas, humos y movimientos indeseados. Inspeccione las tuberías, soportes, juntas de goma y fijaciones adyacentes durante la instalación, y reemplace los elementos de soporte deteriorados cuando sea necesario.

Se ajusta

• Porsche Cayenne 9PA1 (957) 3.6L 2007-10
• Configuraciones de escape con códigos PR D5X, 0P0 o 0P3

Preguntas frecuentes

• ¿Es esta una abrazadera de escape universal?
  No. Se trata de una funda original Porsche específica para el modelo Cayenne, destinada a la aplicación de escape indicada.
• ¿Cuántas mangas se muestran en el conjunto?
  El diagrama de despiece especifica una cantidad de cuatro para el sistema de escape completo.
• ¿Debe inspeccionarse el hardware relacionado?
  Sí. Compruebe si hay corrosión o daños en las secciones de escape adyacentes, los soportes, las fijaciones y los anclajes.
• ¿Cómo se debe confirmar la compatibilidad?
  Compare el número de pieza 95511122030 y el código PR correspondiente con las especificaciones del vehículo.

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95511122030

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cilindro de freno de rueda, delantero derecho superior.

El cilindro de freno de rueda Porsche 69535151200 es un cilindro de freno hidráulico de repuesto que se utiliza en la posición superior derecha delantera del sistema de freno de tambor en determinados modelos clásicos del Porsche 356.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref. N° 8

Con un diámetro interior de aproximadamente 19,05 mm , el cilindro de rueda convierte la presión del líquido de frenos hidráulico en movimiento mecánico, empujando las zapatas de freno hacia afuera contra el interior del tambor de freno cuando se aplica el pedal de freno.

Como componente fundamental del sistema de frenado hidráulico, el correcto estado del cilindro es esencial para lograr una fuerza de frenado constante, un frenado delantero equilibrado y una respuesta fiable del pedal.

Qué hace este producto:
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica en el circuito del líquido de frenos.

Esta presión llega al cilindro del freno de la rueda, donde los pistones internos se mueven hacia afuera y aplican fuerza a las zapatas de freno.

El cilindro del freno de la rueda ayuda a:

• Convertir la presión del freno hidráulico en fuerza de frenado mecánica
• Empuja las zapatas de freno delanteras contra el tambor de freno.
• Generar fuerza de frenado en la rueda delantera
• Mantener un funcionamiento hidráulico constante
• Proporcionar un frenado equilibrado en todo el eje delantero.
• Mantener una respuesta predecible del pedal de freno.
• Permita que las zapatas de freno se liberen correctamente al retirar la presión del pedal.

Es una parte esencial del sistema original de freno de tambor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes de una falla en el cilindro del freno de una rueda incluyen:

• Fuga de líquido de frenos alrededor del tambor de freno
• Humedad detrás de la placa de soporte del freno
• Líquido de frenos en las zapatas de freno
• Pedal de freno blando o esponjoso
• Pedal de freno que requiere recorrido adicional
• Rendimiento de frenado reducido
• El vehículo se desvía hacia un lado al frenar.
• Frenado delantero desigual
• Una rueda frena con más fuerza que la otra.
• Pistones del cilindro de rueda atascados o bloqueados
• Las zapatas de freno no se aplican correctamente
• Las zapatas de freno no se liberan completamente.
• Desgaste irregular de las zapatas de freno
• Nivel bajo de líquido de frenos
• Necesidad repetida de rellenar el líquido de frenos
• Corrosión o picaduras en el interior del cilindro

Cualquier pérdida inexplicable de líquido de frenos debe investigarse de inmediato.

Por qué es importante la sustitución:
El cilindro del freno de la rueda es un componente fundamental para la seguridad.

Un cilindro con fugas o atascado puede reducir la fuerza de frenado en la rueda afectada y alterar el equilibrio de frenado en el eje delantero.

El funcionamiento continuado con un cilindro defectuoso puede contribuir a:

• Mayor distancia de frenado
• Comportamiento impredecible del vehículo durante la frenada.
• Pérdida de líquido de frenos
• Entrada de aire en el sistema hidráulico
• contaminación de las zapatas de freno
• Desgaste acelerado de los componentes de los frenos
• Se redujo la firmeza del pedal.
• Pérdida parcial del rendimiento de frenado

La sustitución de un cilindro desgastado restablece el sellado hidráulico adecuado y el movimiento del pistón.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69535151200

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Este inserto/cubierta de filtro de polvo y polen es para coches con volante a la derecha .

Se ajusta

Porsche 997,1 Carrera 2/Carrera 2S/Carrera 4/Carrera 4S 2005-08 I099
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007–09 I099
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007–11 I099
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 2009-12 I099
Porsche 997.2 Turbo 2010–13 y GT2 RS 2011–13 I099
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005–08 I099
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S 2009–12 I099
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006–08 I099
Porsche 987C.2 Cayman / Cayman S / Cayman R 2009–12 I099

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, incluyendo el modelo, el año, el motor y si es con volante a la derecha.

Qué hace este producto

El inserto cubre y protege la zona del filtro de partículas situada debajo del panel del capó. Ayuda a mantener el conjunto correctamente sellado y proporciona un repuesto con especificaciones de fábrica cuando el componente original está agrietado, deformado, falta o ya no se fija correctamente.

Funciones

• Cubre la zona del filtro de partículas dentro del conjunto de la cubierta.
• Ayuda a proteger la carcasa del filtro del polvo y los residuos sueltos.
• Permite la correcta ubicación de los componentes circundantes de la cubierta.
• Reemplaza un inserto original dañado, deformado o faltante.
• Mantiene el aspecto original de la zona debajo del capó.

Detalles técnicos

• Componente original de Porsche
• Número de pieza: 99757272903
• Descripción: inserto de filtro de polvo y polen / cubierta de filtro de partículas
• Aplicación: vehículos con volante a la derecha
• Referencias de opciones y diagramas: PR:099, I099, /RL y rhd
• Cantidad requerida mostrada en los diagramas de despiece: 1

Síntomas de falla

• Grietas o roturas en el plástico
• Puntos de sujeción o pestañas de montaje rotos
• Un panel suelto o un traqueteo en la zona del capó.
• Deformación que impide que el inserto se asiente correctamente.
• Falta una tapa que deja el conjunto del filtro expuesto.

Por qué es importante el reemplazo

La sustitución de un inserto dañado restaura el sellado alrededor del conjunto del filtro de partículas y ayuda a prevenir el movimiento o las vibraciones bajo la cubierta. Un repuesto original de Porsche conserva la disposición de montaje original y el ajuste de fábrica. Durante la instalación, inspeccione la junta adyacente, las tuercas del panel, los tornillos y las cubiertas de la cubierta circundante, ya que son componentes independientes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99757272903

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Tubo de escape, derecha.

El tubo de escape derecho Porsche 97011168622 es una salida de escape de repuesto original para el lado derecho de determinados modelos Porsche Panamera 970.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16

Diagrama Ref. N° 18

Situado en el extremo visible del sistema de escape, el tubo de escape proporciona la salida final de los gases de escape, a la vez que constituye una parte importante del aspecto trasero del vehículo.

Diseñado para coincidir con el sistema de escape original de Porsche, este tubo de escape de repuesto restaura el ajuste, la alineación y la apariencia de fábrica cuando la salida original se ha rayado, corroído, abollado o dañado.

Qué hace este producto:
El tubo de escape es la sección final del sistema de escape por donde salen los gases de escape del vehículo.

Sus funciones principales incluyen:

• Dirigir los gases de escape lejos de la parte trasera del vehículo.
• Proporcionar la salida final para el sistema de escape.
• Mantener la alineación correcta dentro de la abertura del parachoques trasero.
• Completando la apariencia de fábrica del escape
• Proporciona una conexión segura al conjunto de escape trasero.
• Ayuda a prevenir movimientos o vibraciones no deseados en la salida de escape.
• Proteger el extremo del sistema de escape de la exposición directa y los impactos.

Si bien el tubo de escape no proporciona un aumento significativo del rendimiento, una correcta instalación es importante para la alineación del sistema de escape, la apariencia y el funcionamiento seguro.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de escape están continuamente expuestos al calor de los gases de escape, la condensación, la contaminación de la carretera y los daños físicos.

Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:

• Óxido o corrosión superficial
• Picaduras o deterioro del acabado
• Manchas permanentes o decoloración por calor.
• Acumulación de hollín intenso
• Arañazos o daños estéticos
• Abolladuras o deformaciones
• Puntos de montaje sueltos o dañados
• El tubo de escape traquetea o vibra.
• Mala alineación dentro de la abertura del parachoques
• Grietas alrededor de las juntas o áreas de fijación.
• Fuga de gases de escape alrededor de la conexión
• Tubo de escape en contacto con el embellecedor del parachoques circundante
• Una apariencia visiblemente diferente en comparación con el lado opuesto.

La corrosión severa o los daños por impacto pueden debilitar la zona de montaje y provocar que el tubo de escape se afloje.

Por qué es importante la sustitución:
El tubo de escape es una de las partes más visibles del sistema de escape, por lo que su deterioro puede afectar notablemente la apariencia de la parte trasera del vehículo.

Un tubo de escape dañado o suelto también puede moverse excesivamente y entrar en contacto con el parachoques o la moldura circundante. Esto puede causar:

• Traqueteo o vibración
• Daños en el embellecedor del parachoques
• Mala alineación de la salida de escape
• Mayor tensión en los herrajes de montaje
• Fuga de escape en la conexión
• Mayor deterioro de la salida de escape

Reemplazar un tubo de escape dañado ayuda a restaurar:

• Posicionamiento correcto de la salida de escape
• Montaje seguro
• Aspecto de fábrica
• Menos ruido y movimiento
• Espacio libre adecuado con respecto a la carrocería circundante.
• Un acabado de escape limpio y completo

Cuando el resto del sistema de escape se encuentra en buen estado, sustituir únicamente el tubo de escape dañado es una alternativa práctica a la sustitución de componentes más grandes del sistema de escape.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97011168622

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo combinado, M6 x 10 para el conjunto del radiador del enfriador de aceite.

Se adapta a:

Porsche 911 3.2L 1984-1989

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9000753630B

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Tubo de drenaje de agua.

El tubo de drenaje de agua Porsche 99611029700 es un tubo de drenaje de repuesto original de Porsche que se utiliza en el conjunto del filtro de aire y el sifón de agua de determinados modelos Porsche 986 Boxster.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04

Diagrama Ref. N° 18

Ubicado en el sistema de admisión de aire del motor, el tubo proporciona una ruta controlada para que el agua recogida por el separador de agua del filtro de aire drene en lugar de permanecer alrededor del conjunto de admisión.

Su función es particularmente importante para ayudar a mantener el agua de lluvia y la humedad acumuladas alejadas del elemento filtrante de aire y del conducto de admisión.

Fabricado como un componente original de Porsche, ofrece las dimensiones y el ajuste correctos para la instalación del filtro de aire original.

Qué hace este producto:
El sistema de filtro de aire debe proporcionar al motor aire de admisión limpio, al tiempo que ayuda a evitar que el agua y los residuos no deseados lleguen al filtro y al conducto de admisión.

El separador de agua separa la humedad acumulada del flujo de aire entrante, mientras que el tubo de drenaje permite que esta agua escape.

El tubo de drenaje de agua ayuda a:

• Drene el agua acumulada en el depósito de agua del purificador de aire.
• Evite que se acumule agua alrededor del conjunto del filtro de aire.
• Reduce el riesgo de que el elemento del filtro de aire se humedezca innecesariamente.
• Aleje la humedad del sistema de admisión.
• Mantenga el funcionamiento previsto del conjunto del filtro de aire de Porsche.
• Mantenga completo el sistema original de gestión del agua.
• Reemplace una tubería de drenaje original rota, bloqueada, endurecida o faltante.

Síntomas de desgaste o fallo:
El tubo de drenaje puede deteriorarse con el tiempo, la exposición al calor, la contaminación y los ciclos repetidos de temperatura.

Los posibles síntomas incluyen:

• Grietas o roturas visibles en el tubo
• Material endurecido o quebradizo
• El tubo se afloja o se desprende
• Tubería deformada o colapsada
• Obstrucción por suciedad o escombros.
• Agua que queda en la trampa de agua del purificador de aire.
• Humedad o agua estancada alrededor de la caja del filtro de aire
• Elemento de filtro de aire húmedo
• Manchas de agua alrededor del conjunto del filtro de aire.
• Drenaje incorrecto hacia el compartimento del motor circundante
• Falta el tubo de drenaje durante la inspección.

Debido a que este componente es principalmente una pieza de drenaje, su deterioro puede no producir de inmediato que se encienda la luz de advertencia del motor o que surja algún problema evidente de conducción.

Por qué es importante la sustitución:
Aunque relativamente pequeño, el tubo de drenaje forma parte del sistema original de gestión del agua de admisión de Porsche.

Un tubo dañado u obstruido puede impedir que el agua acumulada drene correctamente.

El uso continuado con un tubo de drenaje defectuoso puede contribuir a:

• Humedad persistente alrededor del purificador de aire
• Deterioro prematuro del filtro de aire
• Acumulación de agua no deseada
• Corrosión o manchas en los componentes circundantes
• Disminución de la eficacia del depósito de agua del purificador de aire.
• Mayor riesgo de que la humedad avance aún más en el sistema de admisión.

Sustituir un tubo deteriorado restablece la ruta de drenaje prevista y ayuda a proteger el conjunto del filtro de aire de la acumulación innecesaria de humedad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99611029700

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Manguera de suministro de refrigerante.

La manguera de suministro de refrigerante Porsche 9A110666001 es una manguera de agua de repuesto original de Porsche que se utiliza en el sistema de refrigeración del motor de determinados modelos Porsche 911 de la generación 997.

Se adapta a:

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagrama Ref. N° 15

La manguera forma parte del sistema de tuberías de refrigerante del motor y transporta refrigerante a presión a través del conjunto de tuberías de agua, lo que ayuda a mantener una temperatura estable del motor en condiciones normales de conducción y de funcionamiento a alta carga.

Qué hace este producto:
El sistema de refrigeración del motor hace circular el refrigerante a través del motor, los radiadores, el termostato y las tuberías asociadas para eliminar el exceso de calor.

La manguera de suministro de refrigerante forma parte de este circuito sellado y presurizado.

Sus funciones incluyen:

• Conducir el refrigerante del motor a través del sistema de refrigeración.
• Mantener una circulación constante del refrigerante.
• Mantener una temperatura de funcionamiento estable del motor.
• Conexión de los componentes asociados de la tubería de agua y del sistema de refrigeración del motor.
• Contiene refrigerante a presión
• Ayuda a prevenir la pérdida de refrigerante.
• Garantiza el correcto funcionamiento del termostato y la bomba de agua.
• Mantener la configuración original del sistema de refrigeración de Porsche.

Aunque relativamente pequeña, una manguera de suministro en buen estado es esencial para mantener el circuito de refrigeración sellado y fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las mangueras del sistema de refrigeración se deterioran con el tiempo debido al calor, la presión, las vibraciones y la exposición a productos químicos.

Entre los posibles indicios de fallo se incluyen:

• Fuga visible de refrigerante
• Residuos de refrigerante de color rosa, blanco o de otro color alrededor de la manguera.
• Humedad alrededor de las conexiones de las mangueras
• Grietas en la superficie de la manguera
• Agrietándose por los extremos
• Secciones de manguera hinchadas o abultadas
• La manguera se está volviendo inusualmente blanda
• La manguera se está volviendo dura o quebradiza.
• Olor a refrigerante alrededor del motor
• Nivel de refrigerante en descenso
• Necesidad frecuente de rellenar el refrigerante
• Advertencia de bajo nivel de refrigerante
• fluctuaciones de la temperatura del motor
• sobrecalentamiento del motor
• Vapor procedente de la zona del motor

Una manguera también puede deteriorarse internamente sin presentar grietas externas graves, por lo que su estado debe evaluarse cuidadosamente durante el mantenimiento del sistema de refrigeración.

Por qué es importante la sustitución:
Una manguera de refrigerante deteriorada puede acabar goteando o rompiéndose.

Debido a que el sistema de refrigeración funciona a presión, incluso una pequeña fuga puede provocar una rápida pérdida de refrigerante una vez que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento.

Continuar conduciendo con una manguera averiada puede provocar:

• Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
• Circulación reducida del refrigerante
• sobrecalentamiento del motor
• Problemas de gestión térmica del turbocompresor
• Daños en sellos y juntas
• Daños en la culata
• Daños graves en el motor en casos extremos.
• Avería del vehículo

Sustituir una manguera vieja o con fugas restablece la integridad del circuito de refrigeración y reduce el riesgo de una pérdida repentina de refrigerante.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110666001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Suministro de manguera de agua.

La manguera de suministro de agua Porsche 99710650101 es una manguera de repuesto original diseñada para determinados modelos Porsche 997 de alto rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagrama Ref. N° 9

Situada en el lado derecho del circuito de refrigeración del motor, la manguera transporta el refrigerante desde el tubo de suministro hacia el motor, lo que ayuda a mantener una circulación continua del refrigerante y temperaturas de funcionamiento estables.

Fabricado según las especificaciones de Porsche, este repuesto restaura el recorrido original de la manguera, las conexiones y el sistema de sellado cuando la manguera existente se ha agrietado, endurecido, hinchado o presenta fugas.

Qué hace este producto:
El sistema de refrigeración del motor hace circular continuamente el refrigerante a través del motor, los radiadores y las tuberías asociadas para absorber y disipar el calor.

Esta manguera de suministro forma parte de ese circuito de circulación y transporta el refrigerante desde el tubo de suministro al circuito de refrigeración del motor.

Sus funciones principales incluyen:

• Transportando refrigerante hacia el motor
• Mantener una circulación continua del refrigerante.
• Ayuda a mantener la presión correcta del sistema de refrigeración.
• Favoreciendo temperaturas de funcionamiento estables del motor
• Proporcionar una conexión sellada entre el tubo de refrigerante y el motor.
• Ayuda a prevenir la pérdida de refrigerante.
• Mantener el trazado original de la manguera de fábrica.
• Contribuyendo a una gestión térmica eficaz del motor.

La manguera en sí no reduce la temperatura del refrigerante, pero un flujo fiable de refrigerante a través de ella es esencial para que el sistema de refrigeración funcione correctamente.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las mangueras del sistema de refrigeración funcionan bajo calor y presión constantes y pueden deteriorarse con el tiempo.

Los síntomas comunes de una manguera de suministro de refrigerante desgastada o defectuosa incluyen:

• Fuga visible de refrigerante
• Humedad alrededor de la manguera o los racores.
• Residuos de refrigerante seco alrededor de los puntos de conexión
• Grietas o roturas en la manguera
• El caucho se vuelve duro o quebradizo.
• Secciones hinchadas o abultadas
• La manguera se vuelve excesivamente blanda o esponjosa.
• Conexiones de manguera dañadas o sueltas
• Advertencia de bajo nivel de refrigerante
• Necesidad repetida de rellenar el refrigerante
• Olor dulce a refrigerante alrededor del compartimento del motor
• La temperatura del motor está aumentando por encima de lo normal.
• Temperatura fluctuante del refrigerante
• Vapor procedente del compartimento del motor en casos graves.

Las fugas en el sistema de refrigeración también pueden originarse en los radiadores, los depósitos de expansión, las bombas de agua, las conexiones de las tuberías u otras mangueras, por lo que se debe inspeccionar todo el circuito.

Por qué es importante la sustitución:
El sistema de refrigeración debe permanecer sellado y con la presión adecuada para controlar eficazmente la temperatura del motor.

Si la manguera de suministro empieza a tener fugas, el refrigerante puede escaparse y el sistema puede perder gradualmente tanto líquido como presión. A medida que baja el nivel de refrigerante, el motor pierde capacidad para transferir y disipar el calor.

Una manguera deteriorada también puede romperse repentinamente bajo la presión de funcionamiento, provocando una rápida pérdida de refrigerante.

El funcionamiento continuado con un refrigerante insuficiente puede provocar:

• sobrecalentamiento del motor
• Daños en la culata
• Daños en la junta de culata
• Daños en los sellos y componentes del sistema de refrigeración.
• Fiabilidad reducida del motor
• Avería causada por pérdida repentina de refrigerante.

Reemplazar una manguera deteriorada ayuda a restaurar:

• Circulación correcta del refrigerante
• Presión adecuada del sistema de refrigeración
• Circuito de refrigeración sellado
• Temperatura estable del motor
• Funcionamiento fiable del sistema de refrigeración a largo plazo

Sustituir una manguera ante el primer signo de fuga, grieta o hinchazón puede ayudar a evitar que una avería relativamente menor del sistema de refrigeración se convierta en una reparación del motor mucho más costosa.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99710650101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números