Porsche

Eje de transmisión trasero.
Este eje de transmisión original de Porsche, también conocido como semieje trasero o conjunto de semieje homocinético, transfiere la potencia desde la salida de la transmisión/diferencial al cubo de la rueda trasera, lo que garantiza una entrega de potencia suave y fiable.
Se venden individualmente; se requiere 1 por lado donde estén instalados, y 2 por vehículo si se reemplazan ambos ejes de transmisión traseros.

Se adapta a:
Porsche 992 "911 Sport Classic" 3.8L 2020>>

Diagrama ref. n.º 1

Esta pieza está catalogada para la aplicación del sistema de transmisión del eje trasero del Porsche 992 911 Sport Classic.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Transfiere el par motor al cubo de la rueda trasera
• Admite la entrega de potencia de la tracción trasera
• Permite el movimiento de la suspensión mientras transmite la potencia.
• Utiliza juntas homocinéticas para proporcionar una transmisión de par suave a través del recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener el correcto funcionamiento del sistema de transmisión del eje trasero.
• Reemplaza un eje de transmisión original desgastado, ruidoso, dañado o averiado.
• Proporciona un ajuste, longitud y especificaciones de junta originales de Porsche.
• Favorece un funcionamiento suave, silencioso y fiable de la transmisión.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
El eje de transmisión trasero está expuesto a altas cargas de torsión, movimientos de la suspensión, calor, residuos de la carretera, vibraciones y condiciones climáticas adversas. Con el tiempo, las juntas homocinéticas, los fuelles o el conjunto del eje pueden desgastarse o dañarse. Un fuelle de junta homocinética roto puede provocar la pérdida de grasa y la contaminación, lo que puede causar rápidamente el desgaste o la falla de la junta homocinética. Reemplazar el conjunto con un eje de transmisión trasero original Porsche ayuda a restaurar el correcto funcionamiento de la transmisión trasera y la calidad de fábrica de Porsche.

Síntomas comunes de un eje de transmisión defectuoso
• Ruido de clic o golpeteo proveniente del eje trasero.
• Vibración bajo aceleración.
• Vibración o aspereza en la transmisión.
• Fuga de grasa de una funda de junta homocinética rota.
• Ruido metálico al arrancar el vehículo.
• Desgaste o holgura en la articulación CV.
• Daños tras impacto, golpe contra el bordillo o fallo de la suspensión.
• Se confirmó el fallo durante la inspección del eje trasero.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si la junta homocinética está desgastada, hace ruido o está dañada.
• Si el eje de transmisión está doblado o dañado.
• Si un fuelle de la junta homocinética se ha roto y la junta se ha contaminado.
• Durante la reparación del sistema de transmisión del eje trasero.
• Si se detectan vibraciones, chasquidos o golpeteos que provienen del eje de transmisión trasero.
• Daños causados ​​por accidentes, impactos contra bordillos o baches.
• Al reemplazar componentes relacionados del cubo trasero, el diferencial o la suspensión.
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.

Dónde se coloca en el coche
Este eje de transmisión se acopla al conjunto de la transmisión del eje trasero del Porsche 992 911 Sport Classic. Conecta la brida de salida de la transmisión/diferencial con el conjunto del cubo de la rueda trasera.

La instalación correcta, el ajuste del par de apriete y la sustitución de cualquier pieza no reutilizable deben realizarse siempre de acuerdo con los procedimientos del taller Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

992501203G

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de culata.
La junta de culata original Porsche 92810437112 / 92810437212 es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Instalada en la interfaz entre la culata y el conjunto del motor, la junta proporciona un sellado esencial capaz de soportar las altas temperaturas y presiones de combustión generadas durante el funcionamiento normal del motor.

Se adapta a:

Diagrama de referencia n.° 2 y 3

La junta de culata es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Ayuda a mantener la compresión de los cilindros y el sellado de la combustión, a la vez que mantiene los fluidos del motor dentro de sus conductos correspondientes, cuando sea necesario.

Con el tiempo, los ciclos de calentamiento repetidos, el sobrecalentamiento, la deformación de los componentes o una instalación incorrecta pueden dañar la junta. Una junta de culata defectuosa puede provocar pérdida de compresión, fugas de fluido, sobrecalentamiento y, potencialmente, daños importantes en el motor si se ignora el problema.

Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad entre la culata y la superficie del motor con la que se acopla .

Durante la combustión, se genera una presión extremadamente alta dentro de cada cilindro. La junta debe contener esta presión y, al mismo tiempo, mantener la separación entre los conductos adyacentes del motor cuando sea necesario.

Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:

• Mantener la compresión del cilindro
• Presión de combustión del sello
• Evitar que los gases de combustión escapen del cilindro.
• Mantenga el aceite y el refrigerante dentro de los conductos previstos, cuando corresponda.
• Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
• Mantener un rendimiento constante del motor
• Asegurar la temperatura de funcionamiento correcta del motor
• Mantener la integridad general del sellado de la culata

La junta debe seguir desempeñando estas funciones mientras se expande y contrae repetidamente a medida que el motor se calienta y se enfría.

Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir una amplia gama de síntomas dependiendo de dónde y cómo haya fallado la superficie de sellado.

Los posibles síntomas incluyen:

• sobrecalentamiento del motor
• Pérdida de compresión
• Rendimiento reducido del motor
• Funcionamiento irregular o fallos de encendido
• Comienzo difícil
• Rendimiento desigual de los cilindros
• Pérdida inexplicable de refrigerante cuando corresponda
• Fuga de aceite del motor alrededor de la junta de la culata
• Humo de escape anormal
• Aumento de la presión dentro del sistema de refrigeración
• Contaminación por aceite o refrigerante
• Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
• Burbujas o presión anormal en el sistema de expansión del refrigerante.
• Mayor consumo de petróleo

Una junta defectuosa no siempre produce una fuga externa evidente. Las fugas internas pueden ocurrir entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos.

Por qué es importante la sustitución:

Una junta de culata defectuosa no debe considerarse una fuga menor del motor.

Una vez que se compromete la integridad del sellado, la presión de la combustión o los fluidos del motor pueden comenzar a filtrarse a áreas donde no deberían estar presentes.

Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:

• Restablecer la compresión del cilindro
• Restaurar el sellado de la combustión
• Evite las fugas de gases de combustión.
• Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
• Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
• Mantener temperaturas estables del motor
• Restablecer un rendimiento constante del motor
• Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor.

Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, daños en la culata, contaminación del lubricante y problemas internos más graves en el motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92810437

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Junta de culata.
La junta de culata original Porsche 93010438101 es un componente de sellado del motor diseñado para vehículos Porsche compatibles. Ubicada en la interfaz de sellado de la culata, desempeña un papel fundamental para mantener un sellado seguro bajo las altas temperaturas y presiones generadas durante el funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref. N° 8

El sellado de la culata es esencial para el correcto funcionamiento del motor. La junta ayuda a mantener el sellado necesario entre los componentes del motor, evitando que la presión de la combustión y los fluidos del motor se filtren a zonas donde no deberían.

Debido a que esta junta opera en un entorno extremadamente exigente, el deterioro, el sobrecalentamiento, una instalación incorrecta o la deformación de los componentes del motor pueden comprometer su capacidad de sellado. Una junta de culata defectuosa debe repararse de inmediato para evitar daños mayores en el motor.

Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad en la interfaz de la culata .

Dependiendo del diseño del motor, esta interfaz de sellado debe soportar la presión de combustión, las altas temperaturas de funcionamiento y la circulación de fluidos del motor a través de los conductos adyacentes.

Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:

• Mantener el sellado del cilindro y de la combustión.
• Evitar que los gases de combustión escapen de la interfaz de sellado.
• Mantenga los fluidos del motor dentro de los conductos previstos.
• Mantenga la compresión correcta del motor.
• Garantizar un rendimiento constante del motor
• Proteja los componentes adyacentes del motor de las fugas.
• Mantener la integridad del conjunto de la culata

A diferencia de una simple junta externa, una junta de culata debe seguir sellando incluso estando expuesta a una presión considerable y a repetidas expansiones y contracciones térmicas.

Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede presentarse de diferentes maneras dependiendo de dónde haya perdido su estanqueidad la junta.

Los posibles síntomas incluyen:

• Pérdida de compresión del motor
• Rendimiento reducido del motor
• Funcionamiento irregular o fallos de encendido
• Comienzo difícil
• Fuga de combustión anormal
• Fuga de aceite alrededor de la zona de sellado de la culata.
• Temperaturas inusuales del motor o sobrecalentamiento
• Mayor consumo de petróleo
• Humo de escape anormal
• Pérdida de líquidos inexplicable cuando corresponda
• Contaminación entre conductos de fluidos, cuando corresponda.
• Presión inusual dentro de los sistemas de motor asociados

Entre los signos externos pueden observarse manchas, filtraciones o depósitos alrededor de la junta de la culata.

Algunos problemas con la junta de la culata pueden no producir una fuga externa evidente, por lo que es importante realizar un diagnóstico correcto antes de desmontar el motor.

Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar a la compresión, al rendimiento del motor y a la estanqueidad .

Seguir utilizando un motor con una junta defectuosa puede permitir que un problema de sellado relativamente localizado se convierta en un daño más extenso para el motor.

Reemplazar una junta de culata defectuosa ayuda a:

• Restaurar la interfaz de sellado de la culata
• Mantenga la compresión correcta
• Evite las fugas de gases de combustión.
• Reduzca las fugas de líquido del motor donde corresponda.
• Restablecer el funcionamiento constante del motor
• Proteja los componentes circundantes del motor.
• Reduzca el riesgo de daños adicionales en el motor.

Por lo tanto, los problemas con la junta de la culata deben investigarse de inmediato en lugar de tratarse como una fuga menor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010438101

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Eje de transmisión delantero
Este eje de transmisión original de Porsche, también conocido como semieje delantero o conjunto de eje homocinético, transfiere la potencia desde la unidad de transmisión eléctrica delantera/conjunto del diferencial delantero al cubo de la rueda delantera en los modelos Taycan con tracción integral.

Se adapta a:
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020>> 2024
Porsche 91J.2 Taycan 2024 >>
* Código de opción: E0A - Sin edición especial
* Código de opción: A8H - Equipamiento deportivo de alta gama
* Código de opción: A8F - Equipamiento deportivo

Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020 >> 2024 Cross Turismo
* Código de opción: K8X - Cross Turismo
* Código de opción: A8C - Equipamiento de confort

Porsche 91J.2 Taycan 2024>>
* Código de opción: K8X - Cross Turismo
* Código de opción: K8S - Sedán deportivo
* Código de opción: A8C - Equipamiento de confort

Diagrama ref. n.º 1

El semieje delantero original Porsche PAD407271AA / PAD407271BA es un componente de fábrica para determinados modelos Porsche 9J1 Taycan. Transfiere la potencia a las ruedas delanteras, permite el funcionamiento de la tracción integral y garantiza una entrega de par suave a través de la dirección y la suspensión. Ideal para reemplazar un semieje delantero desgastado, ruidoso, dañado o averiado con la calidad de un semieje original Porsche.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Transfiere el par motor al cubo de la rueda delantera.
• Permite el funcionamiento del sistema de tracción integral del Taycan.
• Permite el movimiento de la suspensión y la dirección al tiempo que transmite la potencia.
• Utiliza juntas homocinéticas para mantener una transmisión de potencia suave a través del ángulo de dirección y el recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener el correcto rendimiento de la transmisión del eje delantero.
• Reemplaza un eje de transmisión original desgastado, ruidoso, dañado o averiado.
• Proporciona el ajuste, la longitud y las especificaciones de la junta correctos según las especificaciones originales de Porsche.
• Favorece un funcionamiento suave, silencioso y fiable del sistema de transmisión.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
El eje de transmisión delantero está sometido a torsión, movimientos de la suspensión, ángulo de giro, residuos de la carretera, vibraciones y condiciones climáticas adversas. Con el tiempo, las juntas homocinéticas, los fuelles o el conjunto del eje pueden desgastarse o dañarse. Un fuelle defectuoso puede provocar la pérdida de grasa y la contaminación, lo que puede causar rápidamente el desgaste de la junta homocinética. Sustituir el conjunto por un eje de transmisión delantero original de Porsche ayuda a restaurar el correcto funcionamiento de la transmisión delantera y la calidad de fábrica.

Síntomas comunes de un eje de transmisión defectuoso
• Ruido de clic o golpeteo al girar
• Vibración bajo aceleración
• Vibración o aspereza en la transmisión
• Fuga de grasa de una funda de junta homocinética rota
• Ruido metálico proveniente de la zona del eje delantero
• Desgaste o holgura en la articulación CV
• Daños tras impacto, golpe contra el bordillo o fallo de la suspensión
• Se confirmó el fallo durante la inspección del eje delantero.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si la junta homocinética está desgastada, hace ruido o está dañada.
• Si el eje de transmisión está doblado o dañado
• Si un fuelle de la junta homocinética se ha roto y la junta se ha contaminado.
• Durante la reparación del sistema de transmisión del eje delantero
• Si la vibración o el chasquido se localizan en el eje de transmisión delantero
• Daños tras un accidente, impacto contra un bordillo o un bache
• Al reemplazar componentes relacionados del cubo delantero, el diferencial o la suspensión.
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.

Dónde se coloca en el coche
Este eje de transmisión se acopla al conjunto de la transmisión del eje delantero del Porsche 9J1 Taycan. Conecta la unidad de tracción delantera/salida del diferencial delantero con el cubo de la rueda delantera.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAD407271

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Junta tórica del sistema de combustible.
La junta tórica original del sistema de combustible Porsche 61610842300 es un componente de sellado de repuesto diseñado para proporcionar un sellado seguro y a prueba de fugas dentro del sistema de combustible en aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 8

Aunque pequeña, una junta tórica cumple una función esencial. Sella la conexión entre los componentes del sistema de combustible, lo que ayuda a evitar que el combustible líquido y los vapores de combustible se escapen, a la vez que mantiene la integridad del circuito de combustible.

Con el tiempo, la exposición continua al combustible, al calor y a los ciclos repetidos de temperatura puede provocar que la junta tórica original se endurezca, se aplane, se agriete o pierda elasticidad. También puede dañarse al desmontar o volver a montar componentes. Sustituir una junta deteriorada ayuda a mantener una conexión segura y fiable del sistema de combustible.

Qué hace este producto:
La junta tórica se sitúa entre los componentes que se acoplan dentro del sistema de combustible y se comprime durante el montaje para crear un cierre hermético al combustible .

Su función principal es evitar que el combustible o los vapores de combustible escapen a través de la junta, al tiempo que permite que el sistema de combustible funcione según lo previsto.

Una junta tórica que funcione correctamente ayuda a:

• Evite las fugas de combustible líquido.
• Reducir la fuga de vapores de combustible
• Mantenga una conexión segura del sistema de combustible.
• Mantener la integridad del sistema de combustible
• Proteja los componentes circundantes de la contaminación por combustible.
• Apoyar la operación segura y confiable de los vehículos.

Debido a que algunas partes del sistema de combustible pueden funcionar bajo presión, el estado y la correcta instalación de los componentes de sellado son especialmente importantes.

Síntomas de desgaste o fallo:
Una junta tórica deteriorada puede producir inicialmente solo una fuga muy pequeña, pero esto no debe ignorarse.

Los posibles síntomas incluyen:

• Olor a combustible perceptible
• Olor a combustible alrededor de la conexión correspondiente
• Fugas de combustible visibles
• Humedad alrededor de la junta sellada
• Manchas o residuos de combustible
• Olor persistente a vapores de combustible
• Fugas después del mantenimiento del sistema de combustible
• Pérdida de la integridad del sellado alrededor de la conexión

Al retirarla e inspeccionarla, puede aparecer una junta tórica defectuosa:

• Duro o quebradizo
• Agrietado o partido
• Aplanado por compresión prolongada
• Estirado
• Hinchado
• Distorsionado
• Cortado o mellado
• Deformado permanentemente

Cualquier junta tórica que muestre signos de deterioro o daño físico debe ser reemplazada.

Por qué es importante la sustitución:
Los componentes de sellado del sistema de combustible son piezas críticas para la seguridad .

Una junta tórica defectuosa puede provocar fugas de combustible o vapores del sistema. Además de causar pérdida de combustible y olores desagradables, las fugas de combustible pueden generar un grave riesgo de incendio, especialmente si entran en contacto con superficies calientes o una fuente de ignición.

Reemplazar una junta tórica desgastada o dañada ayuda a:

• Restablecer una conexión segura y hermética al combustible.
• Evite las fugas de combustible
• Reducir la fuga de vapores de combustible
• Mantener la integridad del sistema de combustible
• Proteja los componentes circundantes de la contaminación.
• Apoyar la operación segura y confiable de los vehículos.

Cualquier fuga de combustible que se sospeche debe investigarse y repararse de inmediato.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610842300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del enfriador de aceite.
La junta del enfriador de aceite original de Porsche 61610112300 es un componente de sellado de repuesto diseñado para proporcionar una conexión estanca al aceite en el enfriador de aceite del motor en aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Diagrama Ref. N° 2

El enfriador de aceite es una parte importante del sistema de lubricación y control de temperatura del motor. Su función es disipar el exceso de calor del aceite del motor, mientras que los sellos asociados garantizan que el aceite permanezca contenido de forma segura al pasar por el conjunto del enfriador.

Aunque la junta en sí es un componente relativamente pequeño, su deterioro puede provocar fugas de aceite del motor alrededor del enfriador de aceite. Reemplazar una junta vieja, endurecida o dañada ayuda a restaurar la estanqueidad y a proteger el motor de la pérdida progresiva de aceite.

Qué hace este producto:
El sello del enfriador de aceite crea una barrera segura entre el enfriador de aceite y el componente del motor con el que se acopla , evitando que el aceite del motor se escape por la conexión.

Durante el funcionamiento del motor, el aceite circula por el sistema de lubricación y el enfriador de aceite. El sello debe mantener su eficacia al estar expuesto al aceite del motor, a temperaturas elevadas y a cambios repetidos de presión y temperatura.

Un sello del enfriador de aceite que funcione correctamente ayuda a:

• Evita fugas de aceite del motor
• Mantenga una conexión del enfriador de aceite estanca.
• Mantenga el aceite contenido dentro del sistema de lubricación.
• Favorece una circulación de aceite fiable.
• Evitar la contaminación de los componentes del motor circundantes
• Mantener la integridad del sistema de refrigeración del aceite del motor.

Sin un sellado eficaz, el aceite puede escaparse de la conexión del enfriador en lugar de permanecer contenido dentro del circuito de lubricación.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las juntas del enfriador de aceite pueden deteriorarse gradualmente con el tiempo, por lo que una pequeña fuga es uno de los primeros indicios de un problema.

Los síntomas comunes pueden incluir:

• Fuga de aceite del motor alrededor del enfriador de aceite.
• Fuga de aceite en la conexión del enfriador
• Residuos húmedos o aceitosos alrededor del enfriador de aceite.
• Manchas de aceite en los componentes circundantes del motor.
• Manchas de aceite debajo del vehículo
• Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
• Mayor necesidad de rellenar el aceite del motor
• Olor a aceite quemado si el aceite derramado llega a superficies calientes.
• Si el aceite entra en contacto con componentes del motor o del escape suficientemente calientes, se producirá humo.

Durante la inspección, un sello antiguo también puede mostrar:

• Endurecimiento
• Fragilidad
• Agrietamiento o división
• Aplanamiento por compresión prolongada
• Cortes o daños superficiales
• Pérdida de elasticidad
• Deformación permanente

Estas condiciones indican que es posible que el sello ya no proporcione una conexión estanca al aceite fiable.

Por qué es importante la sustitución:
El motor depende de un suministro adecuado de aceite para la lubricación, la refrigeración y la protección de los componentes internos.

Una fuga en el sello del enfriador de aceite puede comenzar con una filtración relativamente pequeña, pero un deterioro continuo puede permitir que se escape una cantidad cada vez mayor de aceite.

Reemplazar un sello defectuoso ayuda a:

• Evitar la pérdida de aceite del motor
• Restablecer una conexión segura del enfriador de aceite
• Mantener la integridad del sistema de lubricación
• Mantenga más limpios el motor y los componentes circundantes.
• Reduzca el riesgo de que el aceite llegue a componentes calientes.
• Evite que una pequeña filtración se convierta en una fuga mayor.
• Garantizar un funcionamiento fiable del motor

Ignorar una fuga de aceite puede provocar que el motor funcione con un nivel de aceite insuficiente. Si la pérdida de aceite es significativa, la lubricación de los componentes internos críticos puede verse comprometida.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610112300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica de la carcasa del filtro de aceite.
La junta tórica original de la carcasa del filtro de aceite Porsche 99970110050 es un anillo de sellado de repuesto diseñado para proporcionar un sellado seguro y hermético al aceite en la carcasa del filtro de aceite en aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref. N° 9

Aunque es un componente pequeño, la junta tórica desempeña un papel importante en el sistema de lubricación del motor. Evita que el aceite del motor se escape por la conexión sellada y ayuda a que el sistema de lubricación mantenga su integridad durante el funcionamiento.

La exposición repetida al aceite caliente del motor, así como a los ciclos de presión y temperatura, puede provocar que la junta tórica original se endurezca, se aplane, se agriete o pierda elasticidad. Una vez que esto sucede, el aceite puede empezar a filtrarse o gotear desde la carcasa del filtro de aceite.

Qué hace este producto:
La junta tórica crea un sello entre las superficies de contacto dentro del conjunto de la carcasa del filtro de aceite .

Cuando se instala correctamente, la junta tórica se comprime para cerrar el pequeño espacio entre los componentes por donde, de otro modo, podría escaparse el aceite del motor a presión.

Una junta tórica de la carcasa del filtro de aceite que funcione correctamente ayuda a:

• Evita fugas de aceite del motor
• Mantenga un sello seguro en la carcasa del filtro de aceite.
• Mantenga el aceite contenido dentro del sistema de lubricación.
• Evitar la contaminación por aceite de los componentes circundantes del motor.
• Garantizar el correcto funcionamiento del sistema de lubricación.
• Mantenga limpia y seca la zona de la carcasa del filtro de aceite.

Es importante que las dimensiones y las especificaciones de sellado sean correctas, ya que una junta tórica de tamaño incorrecto puede tener fugas incluso si parece similar al componente original.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las juntas tóricas se deterioran gradualmente con el tiempo, el calor y la compresión repetida.

Los síntomas comunes de una junta tórica desgastada en la carcasa del filtro de aceite incluyen:

• Fuga de aceite de motor alrededor de la carcasa del filtro de aceite
• Fuga de aceite alrededor de la junta sellada
• Residuos húmedos o aceitosos en los componentes circundantes
• Acumulación de aceite debajo del motor
• Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
• Olor a aceite quemado si el aceite derramado entra en contacto con componentes calientes.
• La junta tórica se vuelve dura o quebradiza.
• Agrietamiento o división
• Superficie de sellado aplanada
• Cortes, muescas o deformación
• Fuga que aparece después del mantenimiento del filtro de aceite.

Una pequeña filtración puede convertirse gradualmente en una fuga más importante a medida que el sello se deteriora.

Por qué es importante la sustitución:
El aceite de motor es esencial para lubricar y proteger los componentes internos del motor.

Una fuga en el sello de la carcasa del filtro de aceite puede provocar una pérdida gradual de aceite y la contaminación de los componentes circundantes. Si se ignora una fuga importante y el nivel de aceite del motor baja demasiado, la lubricación puede verse comprometida.

Reemplazar una junta tórica desgastada ayuda a restaurar:

• Una conexión segura y estanca al aceite
• Sellado adecuado de la carcasa del filtro de aceite
• retención de aceite del motor
• Un compartimento del motor más limpio
• Integridad correcta del sistema de lubricación
• Protección contra la pérdida progresiva de aceite

Solucionar una fuga de aceite con prontitud también puede facilitar la identificación de cualquier otra fuga en otras partes del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970110050

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bomba para el diferencial del eje delantero
Esta bomba original de Porsche forma parte del sistema diferencial del eje delantero de tracción integral, lo que contribuye a un correcto funcionamiento de la presión hidráulica/de aceite dentro del conjunto de la transmisión de tracción integral.

Se adapta a:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020

Diagrama ref. n.º 20

Este componente se utiliza en el diferencial del eje delantero / sistema de tracción integral en determinados modelos Porsche 991 Turbo.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Admite el funcionamiento del diferencial del eje delantero / sistema de tracción integral.
• Ayuda a mantener la correcta circulación de aceite/sistema hidráulico dentro del sistema diferencial.
• Facilita la transferencia controlada de par a través del sistema de transmisión del eje delantero.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de tracción integral.
• Ayuda a mantener un rendimiento fiable del diferencial delantero.
• Reemplaza una bomba original defectuosa, débil, ruidosa o averiada.
• Proporciona un ajuste original Porsche OE y compatibilidad eléctrica/mecánica.
• Mantiene el rendimiento de la transmisión de fábrica en los modelos 991 Turbo y Turbo S.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
La bomba del diferencial del eje delantero para la tracción integral es un componente importante del sistema de tracción total del Porsche Turbo. Con el tiempo, la bomba puede desgastarse, sufrir fallos eléctricos, generar ruido, perder potencia o provocar códigos de error relacionados con la transmisión. Una bomba defectuosa puede afectar al funcionamiento de la tracción integral, a la transferencia de par al eje delantero o al rendimiento del sistema diferencial. Sustituirla por una bomba original Porsche (OE) ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de fábrica del diferencial del eje delantero y a mantener la fiabilidad de la transmisión Porsche.

Síntomas comunes de una bomba AWD defectuosa
• Mensaje de advertencia de tracción integral (AWD) / tracción en las cuatro ruedas
• Advertencia de fallo en el sistema de transmisión
• Códigos de avería relacionados con el funcionamiento de la bomba del diferencial del eje delantero
• Reducción o inconsistencia en la transmisión del eje delantero
• Ruido procedente de la zona de la bomba del diferencial delantero
• Mala tracción o comportamiento anormal del sistema de transmisión
• Fallo eléctrico de la bomba o problema de comunicación
• Fallo confirmado durante las pruebas de diagnóstico de Porsche.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si las pruebas de diagnóstico confirman la falla de la bomba de tracción integral
• Si la bomba hace ruido, tiene poca potencia o no funciona correctamente.
• Si los códigos de avería del sistema de transmisión están relacionados con la bomba del diferencial del eje delantero
• Durante la reparación del diferencial del eje delantero
• Si la bomba tiene una falla eléctrica o una conexión de cableado dañada.
• Si el sistema diferencial delantero no funciona como debería
• Durante la revisión del sistema de tracción integral o la restauración del tren motriz

Dónde se coloca en el coche
Esta bomba se instala en el diferencial del eje delantero/sistema de tracción integral. Está asociada al conjunto del diferencial delantero y facilita el funcionamiento del sistema de tracción del eje delantero en los modelos Porsche 991 Turbo.

La instalación correcta, la especificación del fluido y las comprobaciones de diagnóstico siempre deben realizarse de acuerdo con los procedimientos del taller Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9P1906271B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de partículas, mercado estadounidense.
El sensor de partículas original Porsche 958906261 es un sensor de control de emisiones de escape diseñado específicamente para vehículos Porsche compatibles en el mercado estadounidense. Está diseñado para controlar los niveles de partículas en el sistema de escape y proporcionar datos de medición a la electrónica del motor y del sistema de control de emisiones del vehículo.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 23

Los sensores de partículas forman parte del sofisticado sistema de postratamiento de gases de escape y del sistema de diagnóstico a bordo del vehículo. Sus lecturas permiten al sistema de control supervisar la eficacia de los equipos de filtración de partículas y de control de emisiones, e identificar posibles fallos en el sistema de emisiones.

Qué hace este producto:

El sensor de partículas monitoriza el contenido de partículas en los gases de escape y comunica la información relevante al sistema de control electrónico del vehículo.

Su función principal está relacionada con la monitorización y el diagnóstico de las emisiones. Según el vehículo y la configuración del sistema de escape, el sensor permite al sistema de control evaluar si el sistema de postratamiento de gases de escape y de filtración de partículas funciona dentro de los parámetros previstos.

Un sensor de partículas que funcione correctamente ayuda a:

• Controlar los niveles de partículas en el escape
• Diagnóstico del sistema de emisiones
• Supervisar el rendimiento del sistema de postratamiento de gases de escape
• Ayudar a detectar emisiones de partículas anormales
• Proporcionar información precisa a la electrónica de control del vehículo.
• Admite funciones de diagnóstico a bordo
• Ayudar a garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas relacionados con las emisiones.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un sensor de partículas funciona en un entorno exigente, expuesto a gases de escape calientes, hollín, humedad y ciclos de temperatura repetidos .

Los signos comunes de falla del sensor pueden incluir:

• Luz de advertencia del motor / sistema de gestión del motor
• Mensajes de advertencia del sistema de emisiones
• Códigos de error del sensor de partículas almacenadas
• Códigos de diagnóstico relacionados con el postratamiento de gases de escape
• Lecturas de sensores inverosímiles o inconsistentes
• No se detectó señal del sensor durante las pruebas de diagnóstico.
• Fallo en el autodiagnóstico del sensor
• Advertencias sobre emisiones intermitentes
• Pruebas de emisiones o de inspección fallidas
• Cableado del sensor dañado
• Conexiones eléctricas dañadas por el calor
• Conectores corroídos o dañados

En algunos casos, puede que no haya ninguna diferencia perceptible en el comportamiento normal de conducción, y que la avería aparezca principalmente como una luz de advertencia o un código de diagnóstico.

Por qué es importante la sustitución:
Un sensor de partículas defectuoso puede impedir que el sistema de control del vehículo supervise con precisión las emisiones de escape y el funcionamiento del equipo de postratamiento asociado.

Reemplazar un sensor defectuoso confirmado ayuda a restaurar:

• Monitoreo preciso de partículas
• Retroalimentación correcta del sistema de emisiones
• Diagnóstico a bordo fiable
• Monitoreo adecuado del postratamiento de gases de escape
• Identificación precisa de fallas en las emisiones
• Menor probabilidad de recibir mensajes de advertencia recurrentes relacionados con los sensores.
• Comunicación correcta entre el sensor de escape y la electrónica del vehículo.

Dejar un sensor defectuoso en su lugar puede provocar que las luces de advertencia permanezcan encendidas y puede dificultar la identificación de fallas reales en otras partes del sistema de emisiones.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906261

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Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del convertidor catalítico.
El sensor de oxígeno Lambda original de Porsche 95560616802 es un sensor de gases de escape diseñado para su instalación antes del convertidor catalítico, también conocido como posición precatalizador o aguas arriba.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagrama Ref. N° 7

El sensor mide el contenido de oxígeno de los gases de escape que salen del motor y envía esta información a la unidad de control del motor (ECU). La ECU utiliza esta información como parte de su estrategia de gestión del motor para mantener la mezcla aire/combustible correcta y una combustión eficiente.

Qué hace este producto:

El sensor lambda mide continuamente la cantidad de oxígeno que queda en los gases de escape.

Esta información permite a la ECU determinar si el motor está funcionando con una mezcla relativamente rica o pobre. La ECU puede entonces realizar los ajustes necesarios en el suministro de combustible para mantener una combustión eficiente en las condiciones de funcionamiento aplicables.

Un sensor de oxígeno precatalizador que funcione correctamente ayuda a:

• Controla la mezcla aire/combustible del motor.
• Proporcionar información sobre el oxígeno de escape a la ECU.
• Permite realizar ajustes precisos del control de combustible.
• Promover una combustión eficiente
• Mantener un funcionamiento del motor que responda a las necesidades.
• Favorece un buen consumo de combustible.
• Reduzca las emisiones de escape innecesarias
• Ayuda a proteger el rendimiento del convertidor catalítico.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los sensores Lambda funcionan en un entorno extremadamente exigente y están continuamente expuestos a gases de escape calientes, depósitos de combustión y ciclos de temperatura repetidos.

Con el paso del tiempo, un sensor puede envejecer, su respuesta puede volverse más lenta o sus lecturas pueden volverse inexactas.

Los síntomas comunes de un sensor de oxígeno precatalizador desgastado o defectuoso pueden incluir:

• Luz de advertencia del motor / advertencia de gestión del motor
• Códigos de error del sensor Lambda o del sensor de oxígeno
• Códigos de avería de mezcla rica o pobre
• Mayor consumo de combustible
• Consumo de combustible deficiente
• Ralentí irregular o inconsistente
• Vacilación durante la aceleración
• Respuesta reducida del motor
• Aumento de las emisiones de escape
• Prueba de emisiones fallida
• Funcionamiento irregular del motor
• Lecturas de sensores incorrectas o lentas durante el diagnóstico.
• Cableado o conectores eléctricos dañados

Los síntomas exactos dependen de la naturaleza de la avería y de la estrategia de gestión del motor del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:
La ECU depende de la información precisa del sensor lambda previo al catalizador para gestionar la combustión de forma eficaz.

Si el sensor se vuelve lento o impreciso, la ECU puede recibir información errónea sobre el contenido de oxígeno de los gases de escape. Esto puede afectar el control del combustible y, potencialmente, provocar un mal funcionamiento del motor, un mayor consumo de combustible y mayores emisiones.

Reemplazar un sensor defectuoso confirmado puede ayudar a restaurar:

• Retroalimentación precisa de la mezcla aire/combustible
• Funcionamiento correcto del sistema de gestión del motor
• Suministro eficiente de combustible
• Rendimiento del motor más suave
• Mejora del consumo de combustible en los casos en que el sensor defectuoso estaba provocando un consumo excesivo.
• Monitoreo correcto de las emisiones
• Menor riesgo de códigos de error recurrentes relacionados con lambda.

Números de referencia relacionados
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95560616802

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Termostato.
El termostato original Porsche 95510612601 es un componente importante del sistema de refrigeración del motor, diseñado para regular la circulación del refrigerante según la temperatura del motor. Al controlar cuándo se permite que el refrigerante circule por el radiador, el termostato ayuda al motor a alcanzar y mantener su temperatura de funcionamiento óptima.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 11

Un termostato que funcione correctamente es esencial para una temperatura estable del motor, un calentamiento eficiente y un rendimiento fiable del sistema de refrigeración. Un termostato que se queda abierto o cerrado puede provocar una mala regulación de la temperatura y, en casos graves, un sobrecalentamiento.

Qué hace este producto:

El termostato actúa como una válvula de control de temperatura dentro del sistema de refrigeración del motor.

Cuando el motor está frío, el termostato restringe el flujo de refrigerante a través del radiador. Esto permite que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento más rápidamente.

A medida que aumenta la temperatura del refrigerante, el termostato se abre y permite una mayor circulación del refrigerante a través del radiador, donde se puede eliminar el exceso de calor.

Esta operación controlada ayuda a:

• Mantener una temperatura de funcionamiento del motor estable.
• Favorece un calentamiento eficiente del motor.
• Evitar el enfriamiento excesivo innecesario
• Proporcionar una refrigeración adecuada cuando aumenta la temperatura del motor.
• Favorece una combustión eficiente y un mayor ahorro de combustible.
• Mantener un rendimiento constante del calentador
• Proteja el motor contra temperaturas de funcionamiento excesivas.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los termostatos funcionan durante miles de ciclos de calefacción y refrigeración y, con el tiempo, pueden desgastarse, atascarse o tardar en responder.

Los síntomas comunes de una falla en el termostato incluyen:

• sobrecalentamiento del motor
• El motor funciona a una temperatura superior a la normal.
• El motor tarda inusualmente mucho en alcanzar la temperatura de funcionamiento.
• El indicador de temperatura permanece inusualmente bajo.
• Las lecturas del termómetro fluctúan.
• Aumentos repentinos en la temperatura del refrigerante
• Rendimiento deficiente o inconsistente del sistema de calefacción de la cabina
• Los ventiladores de refrigeración funcionan con más frecuencia de lo esperado.
• Mensajes de advertencia sobre el refrigerante
• Circulación anormal del refrigerante
• Reducción de la eficiencia del combustible en algunas circunstancias.

Los síntomas exactos dependen en gran medida de si el termostato ha fallado abierto, cerrado o parcialmente abierto.

Por qué es importante la sustitución:
La temperatura correcta del motor es fundamental para el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad a largo plazo .

Sustituir un termostato defectuoso restablece el control adecuado de la circulación del refrigerante, lo que ayuda a que el motor se caliente correctamente a la vez que proporciona una refrigeración suficiente cuando aumentan las temperaturas de funcionamiento.

Un termostato que funciona correctamente ayuda a mantener:

• Temperaturas estables del refrigerante
• Refrigeración eficaz del motor
• Calentamiento eficiente
• Calefacción constante en la cabina
• Funcionamiento correcto del sistema de gestión del motor
• Mayor protección contra el sobrecalentamiento.
• Rendimiento fiable del motor en el día a día

Ignorar los problemas del termostato puede ejercer una presión adicional sobre todo el sistema de refrigeración y, en última instancia, puede resultar en reparaciones del motor significativamente más costosas.

Números de referencia relacionados
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95510612601

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Eje de transmisión USADO.
Esta es una pieza usada que se retiró del vehículo cuando estaba en perfecto estado de funcionamiento. La pieza se encuentra en buen estado. Ideal para especialistas en restauración, coleccionistas o talleres que buscan componentes a precio reducido.

Condición:
Este eje de transmisión es una pieza usada. Presenta algunas imperfecciones, pero se encuentra en buen estado de funcionamiento y puede reutilizarse.
Por favor, consulte la galería de imágenes antes de comprar.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 (TIPTRONIC CARS)
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 (TIPTRONIC CARS)

Números de referencia relacionados
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98633202458U

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Sistema de gestión de comunicaciones Porsche Classic usado Plus.
Esta es una pieza usada que se instaló y utilizó brevemente, y luego se retiró del vehículo por no cumplir con las expectativas del cliente. La pieza está en buen estado de funcionamiento. Ideal para especialistas en restauración, coleccionistas o talleres que buscan componentes a precio reducido.

Condición:
Este sistema Porsche Classic Communication Management Plus es una pieza usada brevemente. Presenta algunas imperfecciones de ajuste, pero se encuentra en buen estado de funcionamiento y puede reutilizarse.
Por favor, consulte la galería de imágenes antes de comprar.

Para su instalación en:
Porsche Boxster (1997 - 2004)
Porsche Boxster S (1999 - 2004)
Porsche 996 (911) Carrera 2 (1998 - 2005)
Porsche 996 (911) Carrera 4 (1999 - 2005)
Porsche 996 (911) Turbo (2001 - 2005)
Porsche 996 (911) GT3 (1999 - 2005)
Porsche 996 (911) GT2 (2001 - 2005)

¿Te encuentras hablando con tu coche clásico de vez en cuando? Ahora tu coche puede responderte.

El sistema Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) para vehículos con ranura DIN-2.

Tu PCCM Plus combina el placer de conducir clásico con la tecnología más avanzada. Aunque te guste viajar con estilo, a veces sin preocuparte por el tiempo, es evidente que deseas un viaje cómodo y sin atascos. El nuevo Porsche Classic Communication Management Plus te ayudará a conseguirlo.

Con su exclusivo y original diseño Porsche, que incluye el logotipo de la marca, el PCCM Plus se integra a la perfección en el interior. Además de su pantalla táctil de alta resolución de 7 pulgadas, incorpora funciones modernas como DAB+ (Europa), Apple CarPlay y Google® Android Auto. El PCCM Plus también incluye navegación integrada con puntos de interés (POI) específicos de Porsche. La guía de ruta está disponible en 2D y 3D. Los mapas se proporcionan mediante una tarjeta SD que debe adquirirse por separado.

Tarjeta de memoria SD
PCG64250100 - Europa
99664250112 - Australia / Nueva Zelanda
99664250114 - Emiratos Árabes Unidos

El contenido multimedia se puede reproducir mediante tarjeta SD, USB, entrada auxiliar y Bluetooth®. Además, el PCCM Plus puede utilizar Apple CarPlay y Google® Android Auto para la reproducción multimedia, la navegación y las llamadas telefónicas.

Información adicional:
Solo para Europa.

Números de referencia relacionados
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99664259000U

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Panel trasero izquierdo dañado (1/4) del cupé.
Esta pieza sufrió daños durante el transporte y presenta abolladuras y arañazos visibles en la superficie. Se ofrece únicamente para repuestos o reacondicionamiento. Ideal para especialistas en restauración, coleccionistas o talleres que buscan componentes a precio reducido.

NOTA: Solo para repuestos, reparación o sustitución de núcleos.

Condición:
Este panel trasero izquierdo para coupé es completamente nuevo y nunca se ha instalado. Presenta algunos daños causados ​​durante el transporte, los cuales son reparables.
Por favor, consulte la galería de imágenes antes de comprar.

Se adapta a:



Números de referencia relacionados
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91150306100GRVU

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Tubería de refrigerante para el compresor del motor.
Mantenga una circulación fiable del refrigerante y una gestión eficaz de la temperatura con este tubo de refrigerante Porsche para compresor de motor, diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 36

Este conducto de refrigerante forma parte del circuito de refrigeración del vehículo, asociado al sistema del compresor del motor, y proporciona una circulación controlada del refrigerante entre los componentes correspondientes. Una correcta circulación del refrigerante ayuda a controlar las temperaturas de funcionamiento y protege los componentes sensibles al calor de un estrés térmico excesivo.

Las tuberías del sistema de refrigeración operan en condiciones exigentes, expuestas regularmente a calor, presión, vibraciones y ciclos de temperatura repetidos. Con el tiempo, la tubería, sus conexiones o juntas pueden deteriorarse, lo que podría provocar fugas de refrigerante o una fuga más importante.

Una tubería de refrigerante dañada o con fugas puede reducir el nivel de refrigerante y comprometer el rendimiento del sistema de refrigeración. Reemplazar un componente defectuoso con la tubería de refrigerante Porsche 95810658312 correcta ayuda a restablecer un circuito de refrigeración sellado y un flujo de refrigerante fiable.

Qué hace este producto:

• Transporta el refrigerante a través del circuito de refrigeración correspondiente.
• Proporciona el sistema de distribución del refrigerante para el compresor del motor, según se especifique.
• Conecta los componentes asociados del sistema de refrigeración.
• Contiene refrigerante caliente a presión.
• Ayuda a mantener sellado el circuito de refrigeración.
• Garantiza una correcta circulación del refrigerante.
• Ayuda a regular las temperaturas de funcionamiento de los componentes.
• Favorece una transferencia de calor eficaz.
• Ayuda a prevenir la pérdida de refrigerante cuando se instala y sella correctamente.
• Funciona en conjunto con las mangueras, tuberías, bombas y componentes de refrigeración asociados.
• Sustituye una tubería de refrigerante que tenga fugas, esté corroída o dañada.
• Proporciona un componente de repuesto Porsche para aplicaciones compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga visible de refrigerante.
• Advertencia de bajo nivel de refrigerante.
• El nivel de refrigerante baja repetidamente.
• Mayor necesidad de rellenar el líquido refrigerante.
• Olor a refrigerante procedente del compartimento del motor.
• Humedad alrededor del tubo del refrigerante.
• Fugas alrededor de las conexiones de las tuberías.
• Residuos de refrigerante secos o cristalizados.
• Corrosión o deterioro visible.
• Tuberías dañadas o deformadas.
• Fugas alrededor de los sellos o juntas tóricas.
• Vapor procedente del compartimento del motor.
• La temperatura del motor es superior a la normal.
• Fluctuaciones inusuales de temperatura.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Acumulación de líquido refrigerante debajo del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de refrigeración depende de mantener la cantidad correcta de refrigerante dentro de un circuito cerrado.
• Incluso una fuga relativamente pequeña en la tubería de refrigerante del compresor puede reducir gradualmente el nivel de refrigerante. Si la tubería, el sello o la conexión se deterioran aún más, la pérdida de refrigerante puede volverse mucho más grave.
• Sustituir la tubería de refrigerante Porsche 95810658312, que se ha confirmado que está defectuosa, ayuda a restablecer la integridad del sistema de refrigeración antes de que una pequeña fuga se convierta en un problema más grave.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810658312

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Tubería de agua de refrigeración del motor.

Mantenga una circulación fiable del refrigerante y una gestión eficaz de la temperatura del motor con este tubo de agua de refrigeración del motor Porsche, número de pieza 95812107500, diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 8

El conducto de agua de refrigeración forma parte del circuito de refrigeración presurizado del motor, proporcionando una vía para el refrigerante entre los componentes relevantes del motor y del sistema de refrigeración. Una correcta circulación del refrigerante es esencial para disipar el calor del motor y mantener una temperatura de funcionamiento estable.

A diferencia de las mangueras de refrigerante flexibles, las tuberías de refrigerante rígidas o moldeadas proporcionan un recorrido definido para el refrigerante en áreas donde el enrutamiento preciso, las conexiones seguras y la resistencia al calor y la presión son particularmente importantes.

Con el tiempo, una tubería de agua de refrigeración y sus conexiones pueden deteriorarse debido a ciclos térmicos repetidos, corrosión, vibraciones, sellos dañados o reparaciones previas. Incluso una pequeña fuga puede reducir gradualmente el nivel de refrigerante, mientras que una falla más importante puede causar una pérdida rápida de refrigerante y el sobrecalentamiento del motor.

Sustituir una tubería con fugas, corroída o dañada por la tubería de agua de refrigeración del motor Porsche 95812107500 correcta ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración y una circulación fiable del refrigerante.

Qué hace este producto:

• Transporta el refrigerante a través del sistema de refrigeración del motor.
• Conecta los componentes relevantes del sistema de refrigeración.
• Proporciona una ruta definida para la circulación del refrigerante.
• Contiene refrigerante de motor caliente y a presión.
• Ayuda a mantener un circuito de refrigeración sellado.
• Favorece una transferencia de calor eficiente, alejándola del motor.
• Ayuda a mantener estables las temperaturas de funcionamiento del motor.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración.
• Ayuda a prevenir la pérdida de refrigerante cuando está correctamente sellado.
• Funciona junto con las mangueras del refrigerante, el radiador, la bomba de agua y otros componentes del sistema de refrigeración.
• Sustituye una tubería de refrigerante que tenga fugas, esté corroída o dañada.
• Proporciona un componente de repuesto Porsche para aplicaciones compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga visible de refrigerante.
• El nivel de refrigerante baja repetidamente.
• Advertencia de bajo nivel de refrigerante.
• La temperatura del motor es superior a la normal.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Fluctuaciones de temperatura.
• Olor a refrigerante procedente del compartimento del motor.
• Vapor saliendo del compartimento del motor.
• Humedad alrededor del tubo del refrigerante.
• Fugas alrededor de las conexiones de las tuberías.
• Depósitos de refrigerante secos o cristalizados.
• Corrosión visible en la tubería.
• Picaduras o deterioro de la superficie de la tubería.
• Tuberías dañadas o deformadas.
• Fugas alrededor de los sellos o juntas tóricas.
• Acumulación de líquido refrigerante debajo del vehículo.
• Mayor necesidad de rellenar el líquido refrigerante.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de refrigeración del motor se basa en mantener la cantidad correcta de refrigerante dentro de un circuito sellado.
• Si la tubería de agua de refrigeración presenta una fuga, el nivel de refrigerante puede descender gradualmente. Una tubería muy deteriorada o una conexión defectuosa también pueden provocar una pérdida repentina de refrigerante.
• La sustitución de un tubo de agua de refrigeración Porsche 95812107500 defectuoso ayuda a restablecer la integridad del circuito de refrigeración y reduce el riesgo de sobrecalentamiento causado por la pérdida de refrigerante.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95812107500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números