Porsche

Manguera del refrigerante del motor.
Mantenga una circulación fiable del refrigerante y un control eficaz de la temperatura del motor con esta manguera de refrigerante para motor Porsche, número de pieza 95812105100, diseñada para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21

Diagrama Ref. N° 6

La manguera del refrigerante del motor forma parte del sistema de refrigeración presurizado del vehículo, transportando el refrigerante entre los componentes del motor y del sistema de refrigeración. A medida que el refrigerante circula, absorbe el calor generado por el motor y lo transporta a través del circuito de refrigeración para que se disipe el exceso de calor.

Las mangueras del sistema de refrigeración operan en condiciones exigentes. Deben soportar altas temperaturas, la presión del sistema de refrigeración, vibraciones, el movimiento del motor y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el material de la manguera puede endurecerse, ablandarse, hincharse, agrietarse o deteriorarse internamente. Las conexiones y los puntos de sellado también pueden presentar fugas.

Una manguera de refrigerante deteriorada puede provocar una pérdida gradual de refrigerante o una falla repentina, lo que podría ocasionar una fuga importante. Reemplazar una manguera desgastada o con fugas por la manguera de refrigerante del motor Porsche 95812105100 correcta ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración y a reducir el riesgo de sobrecalentamiento.

Qué hace este producto:

• Transporta el refrigerante a través del sistema de refrigeración del motor.
• Proporciona una conexión sellada entre los componentes de refrigeración asociados.
• Contiene refrigerante caliente a presión.
• Permite la circulación continua del refrigerante.
• Ayuda a disipar el calor del motor.
• Mantiene temperaturas de funcionamiento estables del motor.
• Permite el movimiento y la vibración normales del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de refrigerante.
• Favorece el funcionamiento eficaz del radiador y del sistema de refrigeración.
• Ayuda a proteger el motor contra el sobrecalentamiento.
• Sustituye una manguera de refrigerante agrietada, hinchada, con fugas o deteriorada.
• Proporciona un componente de repuesto Porsche para aplicaciones compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga visible de refrigerante.
• Advertencia de bajo nivel de refrigerante.
• El nivel de refrigerante baja repetidamente.
• La temperatura del motor es superior a la normal.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Fluctuaciones inusuales de temperatura.
• Olor a refrigerante procedente del compartimento del motor.
• Vapor saliendo de debajo del capó.
• Humedad alrededor de la manguera del refrigerante.
• Fugas alrededor de las conexiones de las mangueras.
• Depósitos de refrigerante secos o cristalizados.
• Grietas en la superficie de la manguera.
• Se están formando grietas alrededor de los extremos de la manguera.
• Hinchazón o abultamiento.
• La manguera se está volviendo inusualmente blanda.
• La manguera se está volviendo dura o quebradiza.
• Puntos de conexión dañados.
• Acumulación de líquido refrigerante debajo del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de refrigeración del motor depende de mantener la cantidad correcta de refrigerante y una circulación fiable.
• Una manguera con fugas reduce gradualmente la cantidad de refrigerante disponible para absorber y transportar el calor del motor. Una manguera muy debilitada también puede partirse o romperse repentinamente, lo que provoca una rápida pérdida de refrigerante.
• Sustituir una manguera de refrigerante Porsche deteriorada (número de pieza 95812105100) antes de que falle por completo puede ayudar a evitar que una reparación relativamente sencilla del sistema de refrigeración se convierta en un problema de motor mucho más costoso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95812105100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera de alimentación del refrigerante del motor.

Mantenga una circulación fiable del refrigerante y un control eficaz de la temperatura del motor con esta manguera de alimentación de refrigerante para motores Porsche, número de pieza 95B122101A. Diseñada para aplicaciones Porsche compatibles, esta manguera forma parte del circuito de refrigeración del motor y transporta el refrigerante entre los componentes relevantes del sistema de refrigeración.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21

Diagrama Ref. N° 16

Las mangueras del sistema de refrigeración deben contener de forma segura el refrigerante caliente y a presión, a la vez que soportan cambios constantes de temperatura, vibraciones y movimientos del motor. Con el tiempo, el caucho y los materiales reforzados de las mangueras pueden endurecerse, ablandarse, hincharse o agrietarse, y las conexiones y las zonas de sellado también pueden deteriorarse.

Una manguera de alimentación de refrigerante dañada puede provocar desde una pequeña fuga intermitente hasta una pérdida rápida de refrigerante. La falta de refrigerante puede causar rápidamente un sobrecalentamiento, por lo que el deterioro de las mangueras de refrigeración es un elemento importante de mantenimiento preventivo a medida que los vehículos envejecen.

Sustituir una manguera desgastada o con fugas por la manguera de alimentación de refrigerante Porsche 95B122101A correcta ayuda a restablecer un circuito de refrigeración seguro y un flujo de refrigerante fiable.

Qué hace este producto:

• Transporta el refrigerante del motor a través del sistema de refrigeración.
• Forma parte del circuito de alimentación del refrigerante.
• Proporciona una conexión sellada entre
• componentes asociados del sistema de refrigeración.
• Contiene refrigerante mientras el sistema está caliente y presurizado.
• Permite que el refrigerante circule según lo previsto.
• Ayuda a disipar el calor del motor.
• Mantiene temperaturas de funcionamiento estables del motor.
• Permite el movimiento y la vibración normales del motor.
• Ayuda a prevenir la pérdida de refrigerante.
• Favorece el funcionamiento eficiente del radiador y del sistema de refrigeración.
• Ayuda a proteger el motor contra el sobrecalentamiento.
• Sustituye una manguera de refrigerante agrietada, hinchada, con fugas o deteriorada.
• Proporciona un componente de repuesto Porsche para aplicaciones compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga visible de refrigerante.
• El nivel de refrigerante baja repetidamente.
• Advertencia de bajo nivel de refrigerante.
• La temperatura del motor es superior a la normal.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Fluctuaciones de temperatura.
• Olor a refrigerante procedente del compartimento del motor.
• Vapor saliendo del compartimento del motor.
• Humedad alrededor de la manguera o las conexiones.
• Residuos de refrigerante secos o cristalizados.
• Grietas en la superficie de la manguera.
• Hinchazón o abultamiento.
• La manguera se está volviendo inusualmente blanda.
• La manguera se está volviendo dura o quebradiza.
• Dividiendo en torno a los puntos de conexión.
• Extremos de manguera dañados o deteriorados.
• Fugas que se hacen más evidentes cuando el motor está caliente.
• Acumulación de líquido refrigerante debajo del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de refrigeración del motor se basa en mantener la cantidad correcta de refrigerante y hacerlo circular a través de un sistema sellado.
• Una manguera de alimentación deteriorada puede perder refrigerante gradualmente o fallar repentinamente. Si se pierde suficiente refrigerante, es posible que el sistema de refrigeración ya no pueda controlar la temperatura del motor de manera eficaz.
• Por lo tanto, sustituir una manguera de refrigerante Porsche 95B122101A deteriorada antes de que falle por completo puede evitar que una reparación relativamente sencilla del sistema de refrigeración se convierta en un problema de motor mucho más costoso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B122101A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sonda Lambda para turbocompresor.
Recupere la precisión en la monitorización de los gases de escape y el funcionamiento fiable de la gestión del motor con esta sonda lambda Porsche para turbocompresor, número de pieza PAC906262A. Diseñada para aplicaciones Porsche turboalimentadas compatibles, la sonda lambda funciona dentro del sistema de escape para medir el contenido de oxígeno y proporcionar a la unidad de control del motor (ECU) información importante sobre las condiciones de combustión y de los gases de escape.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 13

También conocida como sensor lambda o sensor de oxígeno/O2, la sonda opera en un entorno excepcionalmente exigente, cerca del turbocompresor y del sistema de escape. Está expuesta a temperaturas extremadamente altas, ciclos térmicos rápidos, vibraciones y depósitos de combustión.

La información precisa sobre el valor lambda es especialmente importante en un motor turboalimentado, donde una correcta inyección de combustible y unas condiciones de escape adecuadas contribuyen al rendimiento del motor, al control de las emisiones y a la protección de componentes de alta temperatura como el turbocompresor y el convertidor catalítico.

Con el paso del tiempo, el sensor puede presentar una respuesta más lenta o imprecisa. Fallos en el calentador interno, contaminación, cableado dañado o problemas en los conectores también pueden provocar fallos en el sensor. Reemplazar una unidad defectuosa confirmada por la sonda lambda Porsche PAC906262A correcta ayuda a restablecer la monitorización precisa de los gases de escape y una retroalimentación fiable de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Envía información sobre el estado de los gases de escape a la ECU.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a controlar la combustión.
• Permite una gestión precisa de la mezcla aire-combustible cuando corresponda.
• Ayuda a identificar condiciones de funcionamiento ricas o pobres.
• Favorece el funcionamiento eficiente del motor turboalimentado.
• Ayuda a mantener controladas las emisiones de escape.
• Proporciona información para el diagnóstico a bordo.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de emisiones.
• Ayuda a proteger los componentes del escape y del catalizador de condiciones de funcionamiento incorrectas.
• Funciona dentro del entorno de alta temperatura del turbocompresor/sistema de escape.
• Reemplaza una sonda lambda lenta, contaminada, imprecisa o defectuosa.
• Proporciona un componente de repuesto Porsche para aplicaciones compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de control del motor o de gestión del motor.
• Códigos de falla de diagnóstico del sensor Lambda o de oxígeno.
• Códigos de falla de mezcla rica o pobre.
• Aumento del consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación del motor.
• Mala respuesta del acelerador
• . Rendimiento reducido del motor.
• Entrega de potencia inconsistente.
• Fallos de encendido del motor
• . Aumento de las emisiones de escape.
• Prueba de emisiones fallida.
• Fuerte olor a combustible en el escape.
• Respuesta lenta de lambda durante la prueba de diagnóstico.
• Lecturas inverosímiles del sensor de oxígeno.
• Señales intermitentes del sensor.
• Fallas en el circuito del calentador del sensor Lambda.
• Cableado dañado o afectado por el calor.
• Conectores eléctricos corroídos o dañados.

Por qué es importante la sustitución:

• La sonda lambda proporciona a la ECU información importante sobre las condiciones dentro del sistema de escape.
• Un sensor no siempre falla repentinamente. A medida que se deteriora, puede seguir generando una señal, pero esta se vuelve cada vez más lenta o imprecisa.
• Sustituir una sonda lambda Porsche PAC906262A defectuosa confirmada ayuda a restablecer la información precisa sobre los gases de escape y permite que el sistema de gestión del motor funcione según lo previsto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAC906262A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor Lambda IZQUIERDO, ANTES del convertidor catalítico.

Recupere la monitorización precisa de la mezcla aire-combustible y el funcionamiento fiable de la gestión del motor con este sensor Lambda IZQUIERDO, número de pieza 95860613301. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se instala en el lado IZQUIERDO ANTES del convertidor catalítico, donde monitoriza los niveles de oxígeno en los gases de escape que salen del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 13

También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sonda lambda , el sensor precatalizador proporciona a la unidad de control del motor (ECU) información importante sobre las condiciones de combustión. Al medir el oxígeno residual en los gases de escape, el sensor permite a la ECU determinar si el motor está funcionando con una mezcla más rica o más pobre de lo previsto.

La ECU utiliza esta información para realizar los ajustes necesarios en la inyección de combustible. Un control preciso de la sonda lambda contribuye a un funcionamiento óptimo del motor, un consumo eficiente de combustible, emisiones controladas y un funcionamiento eficaz del convertidor catalítico.

Debido a que el sensor opera directamente en el flujo de gases de escape calientes, está continuamente expuesto a temperaturas extremas, vibraciones, humedad y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o volverse lento en su respuesta, mientras que el calentador interno, el cableado y las conexiones eléctricas también pueden deteriorarse.

La sustitución de un sensor Lambda izquierdo (número de pieza 95860613301) que se ha confirmado que está defectuoso ayuda a restablecer la información precisa sobre la mezcla y el funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Se adapta al sistema de escape del lado izquierdo, donde se especifica.
• Funciona ANTES del convertidor catalítico.
• Envía información sobre la mezcla de gases de escape a la ECU.
• Ayuda a determinar si la combustión es rica o pobre.
• Admite el control de combustible en circuito cerrado.
• Permite que la ECU realice las correcciones de combustible adecuadas.
• Ayuda a mantener la mezcla aire-combustible deseada.
• Favorece un ralentí suave y un rendimiento constante del motor.
• Ayuda a mantener una aceleración ágil.
• Contribuye a un consumo eficiente de combustible.
• Ayuda a controlar las emisiones de escape.
• Favorece el funcionamiento eficaz del convertidor catalítico.
• Proporciona información utilizada para el diagnóstico del motor.
• Sustituye a un sensor lambda lento, impreciso, contaminado o averiado.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de error del sensor Lambda o del sensor de oxígeno.
• Fallos en el sensor de oxígeno del banco izquierdo.
• Códigos de error de mezcla rica o pobre.
• Mayor consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación del motor.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Fallos de encendido del motor.
• Comienzo difícil.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la prueba de emisiones.
• Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
• Respuesta lenta de lambda durante las pruebas de diagnóstico.
• Lecturas inverosímiles del sensor de oxígeno.
• Funcionamiento intermitente del sensor.
• Fallo en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
• Cableado dañado o afectado por el calor.
• Conector eléctrico corroído o dañado.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda situado antes del catalizador desempeña un papel importante en el mantenimiento de la mezcla correcta de aire y combustible del motor.
• Una vez que el motor alcanza las condiciones de funcionamiento adecuadas, la ECU puede utilizar la retroalimentación lambda para optimizar continuamente la inyección de combustible. El sensor debe reaccionar con precisión a medida que cambian la carga del motor, la velocidad y las condiciones de funcionamiento.
• Un sensor lambda desgastado no siempre deja de funcionar por completo. En cambio, puede volverse progresivamente más lento o menos preciso.
• La sustitución de un sensor Lambda izquierdo (número de pieza 95860613301) que se ha confirmado que está defectuoso ayuda a restablecer la información precisa sobre los gases de escape y permite que la ECU gestione correctamente la inyección de combustible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95860613301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico.

Recupere la precisión en la monitorización de los gases de escape y el funcionamiento fiable del sistema de emisiones con este sensor de oxígeno Lambda de Porsche, número de pieza 9A7906265E. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se instala DESPUÉS del convertidor catalítico, donde monitoriza el contenido de oxígeno en los gases de escape una vez que han pasado por el catalizador.

Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Diagrama Ref. N° 18

También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sonda lambda , el sensor posterior al catalizador proporciona a la unidad de control del motor (ECU) información sobre las condiciones de los gases de escape tras el tratamiento catalítico. Esto permite que el sistema de diagnóstico a bordo del vehículo supervise el rendimiento del convertidor catalítico e identifique anomalías en el sistema de emisiones.

La ECU puede comparar las señales de los sensores de oxígeno ubicados antes y después del convertidor catalítico. Las diferencias entre estas lecturas ayudan a determinar si el catalizador está procesando los gases de escape como se espera.

Al operar directamente dentro del sistema de escape, el sensor queda expuesto a temperaturas extremas, vibraciones, humedad y depósitos de combustión. Los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento pueden provocar el deterioro del elemento sensor, el circuito de calefacción, el cableado o las conexiones eléctricas.

Sustituir un sensor defectuoso confirmado por el sensor de oxígeno Lambda Porsche 9A7906265E correcto ayuda a restablecer una monitorización fiable del catalizador y un diagnóstico preciso del sistema de emisiones.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Funciona DESPUÉS del convertidor catalítico.
• Monitorea las condiciones de los gases de escape después del catalizador.
• Envía información del sensor de oxígeno a la ECU.
• Ayuda a controlar el rendimiento del convertidor catalítico.
• Permite la comparación con las lecturas del sensor lambda aguas arriba.
• Admite el diagnóstico de emisiones a bordo.
• Ayuda a identificar comportamientos anómalos de los catalizadores.
• Proporciona información utilizada para detectar fallos en el sistema de emisiones.
• Permite una monitorización fiable del sistema de escape.
• Ayuda al vehículo a identificar problemas relacionados con los sensores y el catalizador.
• Sustituye a un sensor posterior lento, contaminado o averiado.
• Proporciona un componente de repuesto Porsche para aplicaciones compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor Lambda.
• Códigos de error del sensor de oxígeno posterior.
• Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Mensajes de advertencia del sistema de emisiones.
• Respuesta lenta del sensor durante el diagnóstico.
• Lecturas de oxígeno aguas abajo inverosímiles.
• La señal de salida del sensor permanece inusualmente fija.
• Señales intermitentes de los sensores.
• Vehículo que no supera la prueba de emisiones.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Fallos en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
• Códigos de falla por circuito abierto o cortocircuito.
• Cableado del sensor dañado.
• Aislamiento del cableado dañado por el calor.
• Terminales eléctricos corroídos.
• Conector eléctrico dañado.
• Daños físicos en el sensor.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de oxígeno posterior desempeña un papel importante en la monitorización del sistema de control de emisiones del vehículo.
• Si el sensor se vuelve lento, impreciso o deja de funcionar por completo, es posible que la ECU ya no reciba información fiable sobre las condiciones de los gases de escape después del convertidor catalítico.
• La sustitución de un sensor de oxígeno Lambda Porsche 9A7906265E defectuoso restablece la información fiable sobre los gases de escape y ayuda al vehículo a evaluar con precisión el funcionamiento del convertidor catalítico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A7906265E

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico.

Recupere la precisión en la monitorización de los gases de escape y el funcionamiento fiable del sistema de emisiones con este sensor de oxígeno Lambda de Porsche. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, este sensor se ubica DESPUÉS del convertidor catalítico, donde monitoriza el contenido de oxígeno de los gases de escape una vez que han pasado por el catalizador.

Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-19
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18

Diagrama Ref. N° 18

También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sonda lambda , el sensor posterior proporciona a la unidad de control del motor (ECU) información que ayuda a evaluar el funcionamiento del convertidor catalítico y el rendimiento general del sistema de emisiones.

La ECU puede comparar las lecturas de los sensores de oxígeno ubicados antes y después del convertidor catalítico. Un catalizador que funciona correctamente modifica las características de los gases de escape que lo atraviesan, y el sensor posterior permite al vehículo controlar si este proceso se está desarrollando según lo previsto.

Los sensores Lambda operan en un entorno extremadamente exigente, expuestos a altas temperaturas de escape, vibraciones, humedad, depósitos de combustión y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el elemento sensor, el calentador interno, el cableado o las conexiones eléctricas pueden deteriorarse.

Sustituir un sensor defectuoso confirmado por el sensor de oxígeno Lambda Porsche 9A790626550 correcto ayuda a restablecer una monitorización fiable de los gases de escape y un diagnóstico preciso del convertidor catalítico.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Funciona DESPUÉS del convertidor catalítico.
• Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
• Ayuda a controlar el rendimiento del convertidor catalítico.
• Permite la comparación con las lecturas del sensor lambda aguas arriba.
• Admite el diagnóstico del sistema de emisiones.
• Ayuda a detectar comportamientos anormales del convertidor catalítico.
• Proporciona información sobre las condiciones de los gases de escape aguas abajo.
• Permite una monitorización fiable de la gestión del motor.
• Ayuda a identificar fallos en el sistema de emisiones.
• Funciona en conjunto con el sistema de escape y control de emisiones más amplio del vehículo.
• Sustituye a un sensor de oxígeno posterior que funcione lento, esté contaminado o haya fallado.
• Restablece la información fiable de monitorización del catalizador cuando se confirma el fallo del sensor .

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor de oxígeno.
• Códigos de error del sensor lambda posterior.
• Códigos de avería relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Mensajes de advertencia del sistema de emisiones.
• Respuesta lenta del sensor de oxígeno.
• Lecturas de los sensores posteriores inverosímiles.
• Señales intermitentes de los sensores.
• La lectura del sensor permanece inusualmente fija.
• Vehículo que no supera la prueba de emisiones.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Fallo en el circuito del calentador del sensor.
• Fallos en los sensores por circuito abierto o cortocircuito.
• Cableado del sensor dañado.
• Aislamiento del cableado dañado por el calor.
• Conector eléctrico corroído o dañado.
• Daños físicos en el sensor.
• El sensor se atascó en su punto de montaje de escape.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de oxígeno posterior es una parte importante del sistema de control de emisiones del vehículo.
• Si bien un sensor previo al catalizador generalmente participa de forma más directa en el control de la mezcla aire-combustible, el sensor posterior al catalizador permite principalmente que la ECU supervise el comportamiento y la eficiencia del convertidor catalítico.
• Si el sensor posterior al catalizador se vuelve lento, impreciso o deja de funcionar por completo, es posible que la ECU deje de recibir información fiable sobre las condiciones de los gases de escape después del catalizador.
• La sustitución de un sensor de oxígeno Lambda Porsche 9A790626550 defectuoso restablece la información fiable sobre los gases de escape y permite que la ECU supervise correctamente el funcionamiento del convertidor catalítico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A790626550

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del convertidor catalítico.
Recupere la monitorización precisa de la mezcla aire-combustible y el funcionamiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda de Porsche, números de pieza 97060613501 y 97060613602. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se ubica ANTES del convertidor catalítico, donde monitoriza el contenido de oxígeno en los gases de escape antes de que pasen por el catalizador.

Se adapta a:

• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16

Diagrama de referencia n.° 23 y 24

También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sonda lambda, el sensor precatalizador proporciona información importante sobre la mezcla de gases de escape a la unidad de control del motor (ECU). La ECU utiliza esta información para ajustar la inyección de combustible, lo que ayuda al motor a mantener la mezcla aire-combustible requerida en diferentes condiciones de funcionamiento.

Debido a que se encuentra directamente en el flujo de gases de escape, el sensor funciona en condiciones extremadamente exigentes. Las altas temperaturas, los ciclos térmicos repetidos, las vibraciones y los depósitos de combustión pueden reducir gradualmente la respuesta y la precisión del sensor.

Un sensor lento, contaminado o averiado puede proporcionar información inexacta a la ECU, lo que podría resultar en un rendimiento deficiente del motor, un mayor consumo de combustible, mayores emisiones y el encendido de las luces de advertencia de gestión del motor.

Sustituir una unidad defectuosa confirmada por el sensor de oxígeno Lambda Porsche correcto 97060613501 / 97060613602 ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla y un funcionamiento fiable de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Se ubica ANTES del convertidor catalítico.
• Proporciona información sobre la mezcla de gases de escape a la ECU.
• Ayuda a la ECU a determinar si la combustión se está produciendo con una mezcla rica o pobre.
• Admite el control de combustible en circuito cerrado.
• Ayuda a mantener la mezcla adecuada de aire y combustible.
• Favorece un funcionamiento suave y eficiente del motor.
• Ayuda a mantener una respuesta constante del acelerador.
• Contribuye a la eficiencia del combustible.
• Ayuda a minimizar las emisiones de escape excesivas.
• Favorece el funcionamiento eficiente del convertidor catalítico.
• Proporciona información de diagnóstico al sistema de gestión del motor.
• Sustituye a un sensor de oxígeno lento, contaminado o averiado.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de avería relacionados con el sensor Lambda o el sensor de oxígeno.
• Códigos de error de mezcla rica o pobre.
• Mayor consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación del motor.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• Fallos de encendido del motor.
• Comienzo difícil.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la prueba de emisiones.
• Olor a gases de escape o a combustible más fuerte de lo normal.
• Lecturas lentas o inverosímiles del sensor de oxígeno durante el diagnóstico.
• Señal intermitente del sensor.
• Fallos en el circuito del calentador del sensor.
• Cableado eléctrico dañado.
• Aislamiento del cableado dañado por el calor.
• Conector eléctrico corroído o dañado.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda previo al catalizador desempeña un papel importante en el control de la mezcla aire-combustible del motor.
• Una vez que el motor alcanza las condiciones de funcionamiento adecuadas, la ECU puede utilizar la información del sensor de oxígeno para ajustar continuamente el suministro de combustible. Esto permite que el sistema de gestión del motor responda a las condiciones de funcionamiento cambiantes y mantenga la mezcla de combustión deseada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97060613

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Interruptor de contacto puntual.
Recupere la fiabilidad del encendido y el funcionamiento constante del motor con este ruptor de contactos Porsche . Diseñado para sistemas de encendido Porsche clásicos compatibles, el ruptor de contactos —conocido comúnmente como platinos o contactos de encendido— es un componente mecánico clave dentro del distribuidor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 23

En un sistema de encendido tradicional basado en platinos, la leva del distribuidor abre y cierra repetidamente el ruptor a medida que gira el motor. Este mecanismo controla la corriente que circula por la bobina de encendido. Cuando los platinos se abren, el campo magnético de la bobina colapsa, generando el alto voltaje necesario para producir una chispa en las bujías.

Debido a que las superficies de contacto se abren y cierran miles de veces durante el funcionamiento normal del motor, se desgastan gradualmente. Los arcos eléctricos pueden causar picaduras o quemaduras en los contactos, mientras que el desgaste mecánico puede alterar la separación de los platinos y el ángulo de permanencia del encendido.

Unos contactos correctamente ajustados y en buen estado son esenciales para un arranque fiable, un funcionamiento suave y un encendido preciso. Sustituir los contactos desgastados por el ruptor de contactos Porsche 61660222603 correcto ayuda a restablecer un encendido fiable y proporciona una base sólida para un ajuste correcto del distribuidor.

Qué hace este producto:

• Conmuta mecánicamente el circuito primario de la bobina de encendido.
• Se abre y se cierra a medida que gira la leva del distribuidor.
• Controla la sincronización de la carga y descarga de la bobina de encendido.
• Permite que la bobina de encendido genere el alto voltaje necesario para las bujías.
• Ayuda a mantener el tiempo de encendido correcto cuando se ajusta adecuadamente.
• Garantiza un arranque fiable del motor.
• Ayuda a mantener un ralentí suave y un funcionamiento constante del motor.
• Garantiza un funcionamiento correcto del sistema de encendido en todo el rango de velocidad del motor.
• Funciona conjuntamente con el distribuidor, la bobina de encendido y el condensador.
• Proporciona un componente útil para los sistemas de encendido mecánicos tradicionales.
• Sustituye los puntos de contacto desgastados, quemados, picados o que funcionan incorrectamente.
• Ayuda a mantener el sistema de encendido original en los modelos Porsche clásicos compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Comienzo difícil.
• El motor gira pero no arranca.
• Problemas de arranque intermitentes.
• Ralentí irregular o inestable.
• Fallos de encendido del motor.
• Vacilación durante la aceleración.
• Mala respuesta del acelerador.
• Pérdida de potencia del motor.
• El motor se apaga intermitentemente.
• Funcionamiento deficiente a altas velocidades del motor.
• Sincronización de encendido inconsistente.
• Arco eléctrico excesivo en los puntos.
• Superficies de contacto quemadas o ennegrecidas.
• Picaduras o transferencia de material entre los puntos de contacto.
• Brecha de puntos incorrecta o que cambia continuamente.
• Desgaste excesivo del bloque de fricción.
• Chispa de encendido débil o irregular.
• Mayor consumo de combustible debido a un mal funcionamiento del sistema de encendido.

Por qué es importante la sustitución:

• El ruptor es fundamental para el funcionamiento de un sistema de encendido mecánico convencional. Si los platinos no pueden conmutar correctamente la bobina de encendido, la calidad de la chispa y la sincronización del encendido pueden deteriorarse.
• A medida que las superficies de contacto se queman o se corroen, la resistencia eléctrica puede aumentar y la conmutación puede volverse menos consistente. Esto puede reducir la eficacia del sistema de encendido y contribuir a fallos de encendido o dificultades en el arranque.
• El desgaste mecánico es igualmente importante. El bloque de fricción sigue la leva del distribuidor y determina cuándo se abren los contactos. A medida que esta superficie se desgasta, la separación de los platinos y el ángulo de permanencia pueden variar.
• Una separación incorrecta entre los platinos puede alterar el rendimiento y la sincronización del encendido. Un tiempo de permanencia demasiado corto o demasiado largo puede afectar la eficacia con la que se carga la bobina de encendido entre los ciclos de encendido.
• Sustituir los platinos desgastados por un ruptor de contacto de platinos Porsche 61660222603 correcto ayuda a restaurar la conmutación mecánica precisa, la generación de chispa fiable y el rendimiento constante del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61660222603

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de nivel del eje trasero.
Recupere la monitorización precisa de la posición de la suspensión trasera y el correcto funcionamiento de los sistemas asociados del vehículo con este sensor de nivel del eje trasero Porsche, número de pieza 99133302104. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor de nivel monitoriza la posición o el movimiento del eje/suspensión trasero con respecto a la carrocería del vehículo y proporciona esta información a los sistemas de control electrónico correspondientes.

Se adapta a:

• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Automóviles con códigos de opción:
029 - Chasis estándar
601 - Sistema de iluminación de xenón
603 - Luz de giro dinámica Xenon Plus
030 - Suspensión deportiva
031 - Chasis deportivo con PASM y PDCC
352 - Control electrónico de amortiguación para PASM y PDCC
475 - Control electrónico de compuertas "PASM"
477 - PASM sin reducción de altura

Diagrama Ref. N° 11

El sensor suele funcionar mediante un mecanismo mecánico conectado a la suspensión. A medida que la altura de la suspensión varía debido a la carga del vehículo, la aceleración, el frenado o las condiciones de la carretera, el mecanismo mueve el sensor a lo largo de su rango de funcionamiento. La señal resultante permite a los módulos de control correspondientes determinar la altura de la parte trasera del vehículo.

Según las especificaciones del vehículo, esta información puede ser utilizada por sistemas como el de nivelación automática de faros y el de control de la suspensión/altura de la carrocería. La información precisa sobre el nivel permite a estos sistemas compensar los cambios en la inclinación y la carga del vehículo.

Debido a su ubicación debajo del vehículo, el sensor y su mecanismo están expuestos al agua, la suciedad, la sal de la carretera, la corrosión y el movimiento. Con el tiempo, el mecanismo puede atascarse o romperse, las conexiones eléctricas pueden deteriorarse o el propio sensor puede presentar lecturas inexactas o intermitentes.

Qué hace este producto:

• Supervisa la posición de la suspensión/eje trasero con respecto a la carrocería del vehículo.
• Detecta cambios en la altura de la carrocería del vehículo.
• Convierte el movimiento de la suspensión en una señal eléctrica.
• Envía información de posición a los sistemas de control del vehículo correspondientes.
• Ayuda a compensar las variaciones causadas por la carga de pasajeros o equipaje.
• Puede admitir la nivelación automática de los faros, donde esté equipada.
• Puede proporcionar información sobre los sistemas de control de suspensión aplicables.
• Ayuda al vehículo a determinar los cambios en la postura de la carrocería.
• Funciona mediante un mecanismo de enlace mecánico conectado a la suspensión.
• Garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas que dependen de la información sobre la altura de la carrocería.
• Sustituye a un sensor de nivel trasero dañado, atascado, impreciso o averiado.
• Restablece la información fiable sobre la posición del eje trasero cuando la causa es un fallo del sensor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Mensaje de advertencia relacionado con la suspensión.
• Advertencia o fallo en el sistema de nivelación de los faros.
• El sistema de nivelación automática de los faros no funciona correctamente.
• Faros delanteros apuntando inusualmente alto o bajo.
• La alineación de los faros no compensa la carga del vehículo.
• Luz de advertencia de la suspensión o del chasis.
• El sistema de ajuste de altura de la carrocería se comporta de forma inesperada cuando corresponde.
• Información incorrecta sobre la altura de la suspensión durante el diagnóstico.
• Lecturas inverosímiles del sensor de nivel.
• Señal intermitente del sensor de nivel.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor.
• Conexión del sensor rota o desconectada.
• Articulaciones de enlace atascadas.
• Brazo de articulación doblado.
• Corrosión alrededor del sensor o del mecanismo de conexión.
• Conector eléctrico dañado.
• Cableado dañado cerca de la suspensión trasera.
• Daños físicos causados ​​por escombros en la carretera o trabajos previos en la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• Los sistemas modernos de Porsche dependen de información precisa de los sensores para realizar ajustes automáticos. Si el sensor de nivel del eje trasero envía una señal incorrecta, el módulo de control correspondiente puede recibir información inexacta sobre la posición de la suspensión del vehículo.
• En vehículos equipados con nivelación automática de faros, esto puede afectar la alineación de los mismos. Un eje trasero con mucha carga puede modificar el ángulo de la carrocería, lo que podría provocar que los faros apunten más alto de lo previsto. El sistema de nivelación utiliza la información de la posición de la suspensión para compensar estos cambios.
• Por lo tanto, un sensor defectuoso puede provocar que los faros apunten demasiado alto o demasiado bajo. Unos faros mal alineados pueden reducir la iluminación útil de la carretera o deslumbrar excesivamente a otros usuarios de la vía.
• Cuando el sensor también es utilizado por los sistemas de suspensión o chasis, la información inexacta sobre la altura de la carrocería puede interferir con el correcto funcionamiento o diagnóstico de dichos sistemas.
• Los problemas de conexión física son especialmente importantes. Una conexión atascada o rota puede impedir que el sensor siga el movimiento de la suspensión, incluso si la electrónica del sensor sigue funcionando.
• La sustitución de un sensor de nivel del eje trasero Porsche defectuoso (número de pieza 99133302104) ayuda a restablecer una retroalimentación de posición fiable y permite que los sistemas asociados funcionen utilizando información precisa sobre la altura de la suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99133302104

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de control de presión de neumáticos (TPMS).
Mantenga un control preciso de la presión de los neumáticos y un funcionamiento fiable del sistema de advertencia con este sensor de presión de neumáticos (TPMS) de Porsche, número de pieza PAB907275. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor TPMS controla la presión de los neumáticos y comunica la información relevante al sistema de control de presión de neumáticos del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
  
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Diagrama Ref. N° 1

El sensor se instala en la rueda y permite al vehículo detectar cambios de presión que podrían indicar un neumático con baja presión, una pérdida gradual de presión u otro problema relacionado con los neumáticos. Mantener la presión correcta de los neumáticos es importante para el manejo del vehículo, el comportamiento de frenado, la vida útil de los neumáticos, la eficiencia del combustible y la seguridad en la conducción en general.

Los sensores TPMS contienen componentes electrónicos y una batería interna. Con el tiempo, la batería se agotará y, por lo general, no se puede reemplazar por separado. Los sensores también pueden dañarse durante el montaje de los neumáticos, verse afectados por la corrosión alrededor de la válvula o presentar fallos de comunicación electrónica.

Sustituir un sensor averiado o poco fiable por el sensor TPMS Porsche PAB907275 correcto ayuda a restablecer la monitorización precisa de la presión de los neumáticos y una función de advertencia fiable.

Qué hace este producto:

• Controla la presión de los neumáticos en la rueda.
• Transmite información sobre la presión de los neumáticos al vehículo.
• Ayuda a identificar pérdidas de presión significativas.
• Permite detectar con antelación si un neumático tiene poca presión.
• Ayuda al conductor a mantener la presión adecuada en los neumáticos.
• Favorece una conducción consistente y la estabilidad del vehículo.
• Ayuda a promover un desgaste uniforme de los neumáticos.
• Favorece un funcionamiento eficiente de los neumáticos.
• Funciona con el sistema electrónico de control de la presión de los neumáticos del vehículo.
• Ayuda a identificar problemas relacionados con la presión antes de que se agraven.
• Reemplaza un sensor TPMS averiado, dañado o con la batería agotada.
• Restablece la comunicación entre la rueda correspondiente y el sistema TPMS.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La luz de advertencia del TPMS permanece encendida.
• Mensaje de error del sistema de control de presión de los neumáticos.
• Falta la lectura de presión en una de las ruedas.
• Lectura de la presión de los neumáticos incorrecta o inverosímil.
• La información sobre la presión se actualiza de forma intermitente.
• Una de las ruedas pierde repetidamente la comunicación con el vehículo.
• El sistema TPMS no puede reconocer una rueda.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor.
• La advertencia vuelve a aparecer a pesar de que la presión de los neumáticos es la correcta.
• El sensor falló después de cambiar un neumático.
• Daños físicos en la válvula o el sensor.
• Corrosión alrededor del vástago de la válvula.
• Fuga de aire en el conjunto de la válvula TPMS.
• La batería del sensor está llegando al final de su vida útil.
• El sensor resultó dañado durante la extracción o instalación del neumático.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema TPMS proporciona una advertencia importante cuando la presión de los neumáticos cae fuera del rango esperado. Si un sensor falla, es posible que el sistema ya no pueda proporcionar información fiable sobre la presión de la rueda afectada.
• Conducir con una presión insuficiente en los neumáticos puede provocar una flexión excesiva y un aumento de temperatura. Además, puede afectar negativamente la respuesta de la dirección, el comportamiento de los frenos y el desgaste de los neumáticos.
• Una presión de inflado insuficiente puede aumentar la resistencia a la rodadura y contribuir a un mayor consumo de combustible, mientras que un funcionamiento prolongado con una presión incorrecta puede acortar la vida útil de los neumáticos.
• Un sensor defectuoso también puede provocar una advertencia persistente en el tablero. Esto dificulta que el conductor distinga entre una falla electrónica del sistema TPMS y un problema real de presión de los neumáticos.
• Dado que los sensores TPMS contienen una batería interna, su eventual reemplazo es un requisito de mantenimiento normal. Una vez que la batería llega al final de su vida útil, generalmente es necesario reemplazar el conjunto del sensor para restablecer un funcionamiento fiable.
• La instalación del sensor TPMS Porsche PAB907275 correcto ayuda a restablecer la monitorización precisa de las ruedas y permite que el sistema proporcione advertencias útiles sobre la presión de los neumáticos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB907275

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de temperatura del refrigerante.

Mantenga un control preciso de la temperatura del motor y un funcionamiento fiable de la gestión del motor con este sensor de temperatura del refrigerante Porsche, número de pieza 94860642000. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor mide la temperatura del refrigerante del motor y proporciona esta información a la unidad de control del motor (ECU) del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

Diagrama Ref. N° 42

La temperatura del refrigerante es un parámetro operativo importante. La ECU puede utilizar esta información para gestionar funciones como la inyección de combustible, la estrategia de encendido, el funcionamiento del sistema de refrigeración y otros controles del motor que dependen de la temperatura, según las especificaciones del vehículo.

El sensor funciona en un amplio rango de temperaturas y está sometido continuamente al calor del motor, a la exposición al refrigerante y a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, su elemento sensor interno o su conexión eléctrica pueden deteriorarse, lo que provoca información de temperatura inexacta, intermitente o completamente ausente.

Un sensor defectuoso puede hacer que la ECU crea que el motor está más caliente o más frío de lo que realmente está. Esto puede afectar el funcionamiento del motor y activar las luces de advertencia o los códigos de diagnóstico de fallas.

Sustituir un componente defectuoso por el sensor de temperatura del refrigerante Porsche 94860642000 correcto ayuda a restablecer una información precisa sobre la temperatura y un funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor.

Qué hace este producto:

• Mide la temperatura del refrigerante del motor.
• Envía información sobre la temperatura del refrigerante a la ECU.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a determinar la temperatura de funcionamiento del motor.
• Admite estrategias de gestión de combustible dependientes de la temperatura.
• Ayuda a la ECU a gestionar el arranque en frío y el calentamiento del motor.
• Garantiza el correcto funcionamiento del motor ante los cambios de temperatura.
• Puede proporcionar información utilizada por las estrategias de control del sistema de refrigeración, según la aplicación.
• Ayuda a identificar condiciones anormales de temperatura del motor.
• Admite funciones de protección y diagnóstico del motor.
• Proporciona datos de temperatura para los sistemas del vehículo que correspondan.
• Sustituye a un sensor de temperatura del refrigerante impreciso, intermitente o averiado.
• Ayuda a restablecer un control fiable de la temperatura del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la temperatura del refrigerante.
• Lecturas de temperatura del refrigerante incorrectas o inverosímiles.
• La lectura de temperatura se mantiene inusualmente alta o baja.
• Las lecturas de temperatura varían de forma errática.
• Dificultad para arrancar en frío.
• Funcionamiento deficiente del motor durante el calentamiento.
• Ralentí irregular o inestable.
• Mayor consumo de combustible.
• El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica.
• Mala respuesta del acelerador durante el calentamiento.
• Los ventiladores de refrigeración funcionan de forma inesperada.
• Los ventiladores de refrigeración no funcionan como se espera.
• El comportamiento del sistema de gestión del motor no se corresponde con la temperatura real del motor.
• Cableado del sensor dañado.
• Conector eléctrico corroído o dañado.
• Fuga de refrigerante alrededor del área de montaje del sensor.

Por qué es importante la sustitución:

• Es importante contar con información precisa sobre la temperatura del refrigerante, ya que el sistema de gestión del motor necesita saber si el motor está frío, calentándose o a su temperatura normal de funcionamiento.
• Si un sensor defectuoso indica erróneamente que el motor está frío, la ECU puede aplicar una estrategia de funcionamiento inadecuada. Dependiendo de la aplicación, esto puede contribuir a un consumo excesivo de combustible, un funcionamiento deficiente y un aumento de las emisiones.
• Si el sensor informa erróneamente una temperatura alta, el funcionamiento del motor y el control del sistema de refrigeración también pueden verse afectados. Además, una señal inexacta puede dificultar el diagnóstico de problemas reales en el sistema de refrigeración.
• Un sensor que falle por completo o de forma intermitente puede desencadenar fallos de diagnóstico y provocar que la ECU sustituya un valor predeterminado o utilice una estrategia alternativa.
• Un control fiable de la temperatura es fundamental, ya que el sobrecalentamiento puede provocar graves daños en el motor. Si bien sustituir el sensor no solucionará una avería subyacente del sistema de refrigeración mecánico, un sensor que funcione correctamente garantiza que los sistemas de control del vehículo reciban información precisa sobre la temperatura.
• Sustituir una unidad defectuosa confirmada por el sensor de temperatura del refrigerante Porsche 94860642000 correcto ayuda a restablecer la información precisa sobre la temperatura del motor, el funcionamiento adecuado de la gestión del motor y la monitorización fiable del sistema de refrigeración.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860642000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador Intercooler.

Mantenga una refrigeración eficiente del aire de admisión, un rendimiento de sobrealimentación constante y un funcionamiento fiable del motor turboalimentado con estos intercoolers para radiador Porsche, números de pieza 99111063973 y 99111064073. Diseñados para aplicaciones Porsche compatibles, estos intercoolers constituyen una parte fundamental del sistema de admisión forzada y de aire de admisión del motor.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Cuando un turbocompresor comprime el aire de admisión, la temperatura del aire aumenta considerablemente. El aire caliente es menos denso y puede reducir la cantidad de oxígeno disponible para la combustión. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue al motor.

Al reducir la temperatura del aire de admisión, el intercooler ayuda a proporcionar una carga de admisión más densa y contribuye a un rendimiento constante del motor, especialmente durante la aceleración y el funcionamiento prolongado a altas cargas.

El intercooler también debe mantener un conducto sellado para el aire de admisión presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden permitir la fuga de presión, lo que reduce la potencia y puede provocar fallos en la gestión del motor.

Sustituir un componente dañado o ineficiente por el intercooler del radiador Porsche correcto (99111063973 / 99111064073) ayuda a restablecer la eficacia de la refrigeración del aire de admisión y la integridad del sistema de sobrealimentación.

Qué hace este producto:

• Enfría el aire comprimido producido por el sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que entre al motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión.
• Mantiene un rendimiento constante del motor turboalimentado.
• Forma parte del sistema de aire de admisión presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta cuando está correctamente sellado.
• Mantiene una aceleración y entrega de potencia receptivas.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Reduce la carga térmica dentro del sistema de admisión.
• Mantiene el rendimiento durante la conducción sostenida a alta carga.
• Trabaja con los turbocompresores, las tuberías de aire de admisión y la admisión del motor.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a lograr el rendimiento de sobrealimentación esperado.
• Reemplaza un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida notable de potencia del motor.
• Aceleración deficiente o lenta.
• Presión de sobrealimentación reducida.
• Suministro de energía irregular.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación real no alcanza el valor solicitado.
• Pérdida de potencia intermitente durante una aceleración intensa.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones del intercooler o en zonas con fugas.
• Grietas o daños físicos en el intercooler.
• Conexiones de entrada o salida dañadas.
• Daños por impacto. Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• Un intercooler cumple dos funciones particularmente importantes: enfriar el aire de admisión comprimido y contener la presión de sobrealimentación .
• Si el intercooler presenta una grieta o fuga, parte del aire presurizado producido por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Esto puede provocar una disminución de la presión de sobrealimentación, una aceleración más lenta y una notable pérdida de rendimiento.
• La unidad de control del motor supervisa el funcionamiento del sistema de sobrealimentación y puede detectar una diferencia entre la presión solicitada y la real. Una fuga suficientemente grande puede activar códigos de error por baja presión de sobrealimentación y provocar que el motor entre en un modo de rendimiento reducido.
• La eficiencia de la refrigeración es igualmente importante. La sobrealimentación aumenta naturalmente la temperatura del aire de admisión, y el intercooler se encarga de eliminar gran parte de este calor adicional. Si el rendimiento de la refrigeración se deteriora, las temperaturas de admisión pueden aumentar y la densidad del aire entrante puede disminuir.
• Durante una conducción exigente, las temperaturas excesivas del combustible pueden provocar que el sistema de gestión del motor modifique los parámetros de funcionamiento para controlar las cargas térmicas, lo que podría reducir el rendimiento disponible.
• Por lo tanto, un intercooler con fugas o dañado puede afectar tanto a la entrega de potencia como a la gestión térmica.
• Sustituir un componente defectuoso por el intercooler del radiador Porsche correcto (99111063973 / 99111064073) ayuda a restaurar la eficiencia de la refrigeración del aire de admisión, mantener la presión de sobrealimentación y garantizar un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9911106

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador Intercooler.

Mantenga una refrigeración eficiente del aire de admisión y un rendimiento fiable del motor turboalimentado con este intercooler para radiador Porsche, números de pieza 95514580301 y 95511080402. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el intercooler es una pieza clave del sistema de turbocompresión y admisión, ya que reduce la temperatura del aire comprimido antes de que entre en el motor.

Se adapta a:

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Los turbocompresores comprimen el aire de admisión para aumentar la cantidad de oxígeno disponible para la combustión. Sin embargo, la compresión del aire también eleva su temperatura. El aire caliente es menos denso y puede aumentar el estrés térmico, por lo que el intercooler actúa como un intercambiador de calor para eliminar el exceso de calor de la carga de admisión sobrealimentada.

Al enfriar el aire comprimido, el intercooler ayuda a proporcionar una carga de admisión más densa, lo que favorece un rendimiento constante del motor, una combustión eficiente y temperaturas de admisión controladas.

Los intercoolers funcionan bajo presión y están expuestos continuamente a ciclos térmicos, vibraciones y las condiciones de la carretera. Con el tiempo, el núcleo, los depósitos, las juntas o las conexiones pueden deteriorarse o dañarse. Una fuga en el intercooler puede provocar la pérdida de presión de sobrealimentación, lo que podría causar una disminución de la potencia, una aceleración deficiente y fallos en la gestión del motor.

Sustituir una unidad dañada o con fugas por el intercooler de radiador Porsche correcto (95514580301 / 95511080402) ayuda a restaurar la eficiencia de la refrigeración del aire de admisión y un sistema de sobrealimentación correctamente sellado.

Qué hace este producto:

• Enfría el aire comprimido producido por el sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que este entre en el motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión sobrealimentada.
• Garantiza un rendimiento constante del motor turboalimentado.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Garantiza un suministro de energía predecible bajo carga.
• Forma parte del sistema de aire de carga presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta cuando está bien sellado.
• Reduce la carga térmica dentro del sistema de admisión.
• Funciona con el turbocompresor, las tuberías de sobrealimentación y el sistema de admisión.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a alcanzar el rendimiento esperado.
• Sustituye a un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Potencia del motor reducida.
• Aceleración deficiente.
• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Respuesta lenta del acelerador.
• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• Presión de sobrealimentación que no alcanza el nivel esperado.
• Pérdida intermitente de rendimiento bajo carga.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las juntas del intercooler o en zonas dañadas.
• Grietas en el núcleo o en los extremos del intercooler.
• Aletas de refrigeración dobladas o muy dañadas.
• Daños por impacto o escombros en la carretera.
• Fugas en las conexiones del intercooler.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de aire de admisión.

Por qué es importante la sustitución:

• El intercooler debe cumplir dos funciones importantes: enfriar la carga de admisión comprimida y mantener un conducto sellado para la presión de sobrealimentación .
• Si el intercooler se agrieta o tiene una fuga, el aire comprimido puede escaparse antes de llegar al motor. El turbocompresor aún puede generar presión, pero parte de ella se pierde a través del intercooler dañado.
• Esto puede provocar una disminución del rendimiento del motor, una aceleración más lenta y códigos de error por baja presión de sobrealimentación. El sistema de gestión del motor también puede limitar la potencia si la presión de sobrealimentación medida difiere significativamente del valor solicitado.
• La eficiencia de la refrigeración es igualmente importante. Un intercooler dañado, contaminado o con una obstrucción importante puede ser menos eficaz para disipar el calor de la carga de admisión. Las temperaturas de admisión elevadas reducen la densidad del aire y pueden provocar que el sistema de gestión del motor modifique su funcionamiento para protegerlo en condiciones exigentes.
• Continuar operando con una fuga de presión considerable también puede hacer que el sistema de turbocompresión trabaje más para alcanzar la presión requerida, dependiendo del motor y la estrategia de control.
• Sustituir un intercooler defectuoso por el intercooler de radiador Porsche correcto (95514580301 / 95511080402) ayuda a restablecer la integridad del sistema de aire de admisión, una refrigeración eficaz del sistema de admisión y un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9551

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Colector de admisión.
Mantenga una distribución de aire correcta, un rendimiento fiable del motor y un funcionamiento adecuado de la gestión del motor con este colector de admisión Porsche, número de pieza 94611001603. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el colector de admisión constituye una parte fundamental del sistema de admisión de aire del motor, distribuyendo el aire de admisión a cada cilindro.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 1

El colector de admisión recibe aire del sistema de admisión y mariposa y lo dirige a través de conductos diseñados específicamente hacia los puertos de admisión del motor. Su volumen interno y el diseño de los conductos están concebidos para soportar las características de flujo de aire requeridas en diferentes velocidades y cargas del motor.

Un colector de admisión correctamente sellado es fundamental, ya que la entrada de aire no deseado a través de grietas, juntas dañadas o superficies de montaje defectuosas puede alterar los cálculos de la mezcla aire-combustible que realiza la unidad de control del motor (ECU). Dependiendo del sistema de gestión del motor, una fuga en el colector de admisión puede provocar una mezcla pobre, ralentí irregular, titubeos y códigos de avería.

El colector de admisión también puede sufrir daños físicos, grietas, deformaciones o deterioro en los puntos de montaje y conexiones. Sustituir un componente defectuoso por el colector de admisión Porsche 94611001603 correcto ayuda a restablecer el sellado adecuado de la admisión, un flujo de aire equilibrado y un funcionamiento fiable del motor.

Qué hace este producto:

• Distribuye el aire que entra a los cilindros del motor.
• Conecta el sistema de admisión aguas arriba con los puertos de admisión de la culata.
• Proporciona vías de flujo de aire individuales a través de sus conductos de admisión.
• Ayuda a garantizar una distribución uniforme del aire entre los cilindros.
• Permite una correcta gestión de la mezcla aire-combustible.
• Funciona con los sistemas de aceleración y gestión del motor.
• Ayuda a mantener un ralentí suave y una aceleración con buena respuesta.
• Permite un llenado eficiente de los cilindros.
• Contribuye a un rendimiento constante del motor en todo el rango de funcionamiento.
• Proporciona puntos de montaje o conexión para los componentes de admisión asociados, cuando corresponda.
• Mantiene un conducto de admisión sellado para evitar que entre aire no deseado en el motor.
• Sustituye un colector de admisión agrietado, deformado o dañado de cualquier otra forma.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ralentí irregular o inestable.
• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas de mezcla pobre.
• Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
• Vacilación del motor.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Mayor consumo de combustible.
• Silbidos, siseos o ruidos de succión procedentes de la zona de admisión.
• Fugas de vacío o de aire de admisión.
• La velocidad del motor cambia inesperadamente al ralentí.
• Dificultad para arrancar en determinadas circunstancias.
• Grietas visibles en el colector de admisión.
• Puntos de montaje rotos o dañados.
• Deformación o daños alrededor de las superficies de sellado.
• Juntas o sellos del colector deteriorados.
• Las lecturas de diagnóstico relacionadas con el flujo de aire se encuentran fuera del rango esperado.

Por qué es importante la sustitución:

• El colector de admisión debe proporcionar una distribución precisa del aire y una conexión hermética entre el sistema de admisión y el motor.
• Si el colector de admisión presenta una grieta o un problema de sellado, puede entrar aire no medido en el motor. Dado que este aire adicional puede no ser compensado correctamente por el sistema de gestión del motor, la mezcla aire-combustible resultante puede volverse pobre.
• Una mezcla pobre o inconsistente puede provocar ralentí irregular, titubeos, fallos de encendido y una disminución del rendimiento. Las fugas persistentes en el sistema de admisión también pueden provocar que la ECU realice correcciones cada vez mayores en la mezcla de combustible para intentar compensar.
• Un colector de admisión dañado también puede afectar la distribución del flujo de aire entre los cilindros. Si algunos cilindros reciben un flujo de aire diferente al de otros, la suavidad del motor y la consistencia de la combustión pueden verse afectadas.
• Los daños físicos alrededor de los puntos de montaje o las superficies de sellado pueden dificultar la obtención de un sellado fiable, incluso con juntas nuevas. En estos casos, es importante sustituir el colector dañado en lugar de reemplazar repetidamente las juntas.
• Ignorar los problemas del colector de admisión también puede dificultar el diagnóstico de otras fallas del motor, ya que las fugas en la admisión pueden producir síntomas y códigos de falla similares a los de los problemas de sensores, encendido y suministro de combustible.
• Sustituir un componente dañado por el colector de admisión Porsche 94611001603 correcto ayuda a restablecer un sistema de admisión sellado, un flujo de aire constante en los cilindros y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94611001603

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Depósito de expansión del refrigerante, volante a la izquierda.
Mantenga una refrigeración fiable del motor y una correcta gestión del refrigerante con este depósito de expansión de refrigerante Porsche, número de pieza 95B121407A, diseñado para vehículos Porsche compatibles con volante a la izquierda (LHD).

Se adapta a:

• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21

Diagrama Ref. N° 1

El depósito de expansión del refrigerante, también conocido como depósito de expansión o depósito de cabecera, es una parte fundamental del sistema de refrigeración del motor. A medida que aumenta la temperatura del motor, el refrigerante se expande y la presión del sistema se incrementa. El depósito de expansión proporciona el espacio necesario para este cambio en el volumen del refrigerante, a la vez que ayuda al sistema de refrigeración a mantener el nivel y la presión de funcionamiento correctos.

A medida que el motor se enfría, el refrigerante se contrae y regresa a través del sistema. Esta continua expansión y contracción provoca que el depósito esté expuesto repetidamente a altas temperaturas, presión y ciclos térmicos.

Con el tiempo, los depósitos de expansión de plástico pueden volverse quebradizos, decolorarse o agrietarse. Las juntas, las conexiones de las mangueras y las zonas de montaje también pueden deteriorarse, permitiendo finalmente la fuga de refrigerante. Una fuga en el depósito puede provocar una pérdida gradual de refrigerante y, si no se atiende, puede causar el sobrecalentamiento del motor.

Sustituir un depósito deteriorado por el depósito de expansión de refrigerante Porsche 95B121407A correcto ayuda a restaurar un sistema de refrigeración sellado y fiable, así como la capacidad de refrigerante adecuada.

Qué hace este producto:

• Almacena el refrigerante de reserva del sistema de refrigeración.
• Proporciona espacio para la expansión del refrigerante a medida que aumenta la temperatura del motor.
• Ayuda a compensar los cambios en el volumen del refrigerante durante la calefacción y la refrigeración.
• Permite una correcta gestión de la presión del sistema de refrigeración.
• Proporciona un punto de acceso práctico para comprobar el nivel de refrigerante.
• Ayuda a garantizar que el refrigerante permanezca disponible para el circuito de refrigeración.
• Funciona con el tapón del depósito de expansión y las mangueras correspondientes.
• Ayuda a prevenir la pérdida de refrigerante cuando el sistema funciona correctamente.
• Permite una gestión constante de la temperatura del motor.
• Sustituye un depósito de refrigerante agrietado, con fugas o deteriorado.
• Restablece la integridad del sistema de refrigeración cuando la causa es un fallo en el depósito.
• Está especificado para aplicaciones Porsche con volante a la izquierda compatibles .

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga visible de refrigerante alrededor del depósito.
• Acumulación de líquido refrigerante debajo del vehículo.
• El nivel de refrigerante desciende repetidamente.
• Mensajes de advertencia de bajo nivel de refrigerante.
• Grietas en el tanque de plástico.
• Fugas en las juntas del tanque.
• Fugas alrededor de las conexiones de las mangueras.
• Residuos de refrigerante o depósitos secos alrededor del tanque.
• Olor dulce a refrigerante proveniente del compartimento del motor.
• El tanque se está decolorando mucho o se está volviendo quebradizo.
• Daños alrededor de los puntos de montaje.
• El refrigerante se escapa cuando el sistema alcanza la temperatura de funcionamiento.
• Necesidad frecuente de rellenar el líquido refrigerante.
• La temperatura del motor es superior a la normal.
• El sistema de refrigeración no puede mantener la presión.
• En casos graves, puede producirse la salida de vapor o de refrigerante del compartimento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El depósito de expansión debe permanecer sellado y en buen estado estructural, ya que forma parte de un sistema de refrigeración caliente y presurizado.
• Una pequeña grieta puede producir inicialmente solo una fuga menor cuando el motor está caliente. Sin embargo, los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento pueden hacer que las grietas crezcan, aumentando la pérdida de refrigerante con el tiempo.
• Una cantidad insuficiente de refrigerante reduce la capacidad del sistema de refrigeración para disipar el calor del motor. La pérdida de refrigerante también puede introducir aire en el sistema, lo que podría provocar una mala circulación, fluctuaciones de temperatura y sobrecalentamiento localizado.
• Si la pérdida de refrigerante es grave, el motor puede sobrecalentarse. El funcionamiento continuo en condiciones de sobrecalentamiento puede ocasionar daños costosos en las juntas, los sellos y los principales componentes internos del motor.
• Una fuga en el tanque también puede impedir que el sistema de refrigeración mantenga la presión adecuada. La presión correcta del sistema es importante porque ayuda a controlar las características de ebullición del refrigerante a temperaturas normales de funcionamiento.
• Sustituir un depósito agrietado o deteriorado por el depósito de expansión de refrigerante Porsche 95B121407A correcto ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración, mantener el nivel correcto de refrigerante y reducir el riesgo de sobrecalentamiento causado por la pérdida de refrigerante.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B121407A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de control de la oruga delantera.
Recupere la geometría precisa de la suspensión delantera, un manejo predecible y un control exacto de las ruedas con estos brazos de control de la suspensión delantera Porsche, números de pieza PAD407151A y PAD407152A. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el brazo de control de la suspensión es un componente clave que conecta el portarruedas/conjunto del buje con la estructura de la suspensión del vehículo y ayuda a controlar el movimiento de las ruedas al acelerar, frenar y tomar curvas.

Se adapta a:

• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Automóviles con códigos de opción:
1X1 - Tracción en las cuatro ruedas

Diagrama Ref. N° 1

El brazo de control, junto con sus bujes, articulaciones y demás componentes de la suspensión, mantiene la posición deseada de la rueda delantera durante todo el recorrido de la suspensión. Esto es fundamental para una correcta respuesta de la dirección, la alineación de las ruedas, el contacto de los neumáticos con el suelo y la estabilidad general del vehículo.

Los brazos de control están sometidos a cargas constantes provenientes de la superficie de la carretera, las fuerzas de frenado y las curvas. Con el tiempo, sus casquillos o articulaciones pueden desgastarse, mientras que el brazo en sí puede dañarse por impactos, corrosión o accidentes. El desgaste puede provocar movimientos indeseados de la rueda, afectando negativamente la precisión de la dirección, la alineación y el desgaste de los neumáticos.

La sustitución de los componentes desgastados o dañados por los brazos de control de la suspensión delantera Porsche PAD407151A / PAD407152A correctos ayuda a restaurar la geometría de la suspensión y el comportamiento controlado del eje delantero previsto para el vehículo.

Qué hace este producto:

• Localiza y controla la rueda delantera dentro de la geometría de la suspensión.
• Conecta el soporte de la rueda correspondiente a la estructura de la suspensión/chasis.
• Controla el movimiento de las ruedas durante el recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener la correcta alineación de las ruedas delanteras.
• Permite una respuesta de dirección precisa.
• Ayuda a mantener una conducción estable en las curvas.
• Controla los movimientos no deseados de las ruedas durante el frenado y la aceleración.
• Ayuda a mantener el neumático correctamente posicionado contra la carretera.
• Funciona con otros elementos de la suspensión, casquillos y juntas.
• Contribuye a un comportamiento predecible del eje delantero.
• Garantiza un contacto uniforme y constante con el neumático.
• Sustituye un brazo de suspensión original desgastado, doblado o dañado.
• Ayuda a restaurar el rendimiento de la suspensión tal como lo concibió el fabricante.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Golpes o ruidos metálicos provenientes de la suspensión delantera.
• Ruidos de traqueteo al conducir sobre superficies irregulares.
• Dirección que se siente floja o imprecisa.
• El vehículo se desvía o requiere correcciones frecuentes en la dirección.
• Respuesta de la dirección reducida. Manejo inestable en las curvas.
• Vibración del volante. Vibración o movimiento al frenar.
• El vehículo se desvía hacia un lado. Dificultad para mantener la alineación correcta de las ruedas.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros.
• Movimiento excesivo en un buje o articulación del brazo de control.
• Casquillos de suspensión agrietados, partidos o deteriorados.
• Flexión o deformación visible del brazo de control.
• Daños ocasionados por un impacto contra un bordillo, un bache o un accidente.
• Se detectó un movimiento anormal de los neumáticos durante la inspección de la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• El brazo de control de la suspensión delantera influye directamente en la geometría de la suspensión y la posición de la rueda. Incluso un desgaste relativamente pequeño en un buje o articulación puede provocar que la rueda se desvíe de su posición prevista al aplicarse fuerzas.
• Este movimiento indeseado puede afectar la precisión de la dirección, la estabilidad de frenado y el comportamiento en las curvas. El vehículo puede volverse menos predecible, especialmente al circular por superficies irregulares o al cambiar de dirección rápidamente.
• El desgaste de los brazos de control también puede impedir que la alineación de las ruedas se mantenga constante. Aunque el vehículo esté correctamente alineado cuando está parado, el movimiento excesivo de los componentes de la suspensión desgastados puede provocar cambios dinámicos en la geometría durante la conducción.
• Una geometría incorrecta o inestable puede acelerar el desgaste de los neumáticos, dañando potencialmente neumáticos que de otro modo estarían en buen estado y reduciendo la calidad de su contacto con la carretera.
• Un brazo doblado a causa de un bache, un bordillo o un daño por colisión puede generar problemas similares. Si la suspensión no se puede alinear según las especificaciones, se debe revisar cuidadosamente el brazo de control y los componentes circundantes para detectar deformaciones.
• La sustitución de los componentes desgastados o dañados por los brazos de control de la suspensión delantera Porsche PAD407151A / PAD407152A correctos ayuda a restablecer la posición precisa de las ruedas, una dirección predecible y un comportamiento estable de la suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAD40715

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números