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Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el correcto funcionamiento del sistema de montaje activo de la transmisión Porsche (PADM) con este sensor PADM tipo A reforzado y calibrado según las especificaciones del fabricante, diseñado específicamente para los modelos Porsche 718 Boxster y Cayman.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Diseñada como reemplazo directo de los sensores PADM averiados o defectuosos, esta unidad mejorada incorpora varias mejoras significativas con respecto al diseño original para proporcionar mayor durabilidad, fiabilidad y rendimiento a largo plazo.

Este sensor, que cuenta con un chip interno fijado mecánicamente, una carcasa de aluminio mecanizada por CNC y una calibración de nivel OEM, está diseñado para soportar las duras condiciones de funcionamiento que se encuentran en las aplicaciones de alto rendimiento de Porsche, al tiempo que ofrece una precisión de señal propia de fábrica.

A diferencia de los sensores convencionales que utilizan adhesivos, el chip sensor interno está fijado mecánicamente para mejorar su resistencia a las vibraciones, las fluctuaciones de temperatura y la fatiga a largo plazo. La carcasa de aluminio mecanizada con precisión mejora aún más la resistencia al calor, a la presión y la integridad estructural general.

Diseñado como una solución verdaderamente plug-and-play, su instalación no requiere codificación, calibración de software ni programación especializada. Simplemente instale el sensor y restablezca el correcto funcionamiento del PADM.

Este sensor mejorado ha sido sometido a exhaustivas pruebas en múltiples aplicaciones de Porsche para garantizar un rendimiento a nivel de fabricante de equipo original (OEM) y una comunicación fiable con el sistema de control PADM del vehículo.

Características principales

• Sensor PADM reforzado
• Apto para los modelos Porsche 718 Boxster y Cayman
• Reemplazo directo plug-and-play
• No se requiere codificación ni programación.
• Diseño de chip interno con fijación mecánica mediante pines
• Sin fijación interna a base de pegamento
• Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
• Mayor resistencia al calor, la presión y las vibraciones.
• Calibración y precisión de señal a nivel de fabricante de equipos originales (OEM)
• Probado en múltiples aplicaciones de Porsche
• Diseñado para una mayor fiabilidad a largo plazo

Soluciones a fallos comunes de PADM

Este sensor mejorado está diseñado para solucionar fallos comunes del sistema PADM de Porsche, entre los que se incluyen:

• Luz de advertencia PADM de Porsche
• Mensajes de advertencia "PADM deshabilitado"
• Advertencias del panel de control "PADM Fault"
• Código de error 001013 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (izquierdo)
• Código de error 001023 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (derecho)
• Problemas de desactivación del sistema PADM
• Fallos en los sensores de los soportes activos del motor

Síntomas comunes de fallas en el PADM

Los síntomas típicos de un sensor PADM defectuoso incluyen:

• Se muestra la advertencia "Porsche PADM desactivado".
• Mensaje de advertencia "PADM Fault" en el panel de control
• Activación repetida de la luz de advertencia del motor (CEL).
• Manejo inestable en modo Sport o Sport Plus.
• Ralentí irregular o vibración excesiva del motor
• El comportamiento de los soportes de la transmisión se siente demasiado blando o demasiado duro.
• Códigos de diagnóstico de avería 001013 o 001023

Diseño interno reforzado

Tecnología de chips con pines mecánicos

El elemento sensor interno está fijado mecánicamente en lugar de pegado, lo que proporciona una mayor durabilidad y resistencia a los fallos provocados por las vibraciones.

Carcasa de aluminio mecanizada por CNC

La carcasa de aluminio de ingeniería de precisión ofrece una protección superior contra:

• Altas temperaturas en el compartimento del motor
• Fluctuaciones de presión
• Vibración continua
• Desgaste y fatiga a largo plazo

Instalación Plug & Play

Diseñado para una instalación sencilla y un funcionamiento similar al de una fábrica:

• No se requiere programación
• No se requieren actualizaciones de software
• No se requiere programación de diagnóstico
• Ajuste y funcionalidad al estilo OEM

Simplemente instale el sensor y restablezca el funcionamiento correcto del PADM.

Información importante para realizar pedidos

• Se recomienda la instalación por un profesional.
• Por favor, confirme los costes de mano de obra con su taller de reparación antes de realizar el pedido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PADM718

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el correcto funcionamiento del sistema de montaje activo de la transmisión Porsche (PADM) con este sensor PADM tipo A reforzado y calibrado según las especificaciones del fabricante, diseñado específicamente para los modelos Porsche 981 y 718 Boxster/Cayman, y 991 Carrera.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Diseñada como reemplazo directo de los sensores PADM averiados o defectuosos, esta unidad mejorada incorpora varias mejoras significativas con respecto al diseño original para proporcionar mayor durabilidad, fiabilidad y rendimiento a largo plazo.

Este sensor, que cuenta con un chip interno fijado mecánicamente, una carcasa de aluminio mecanizada por CNC y una calibración de nivel OEM, está diseñado para soportar las duras condiciones de funcionamiento que se encuentran en las aplicaciones de alto rendimiento de Porsche, al tiempo que ofrece una precisión de señal propia de fábrica.

A diferencia de los sensores convencionales que utilizan adhesivos, el chip sensor interno está fijado mecánicamente para mejorar su resistencia a las vibraciones, las fluctuaciones de temperatura y la fatiga a largo plazo. La carcasa de aluminio mecanizada con precisión mejora aún más la resistencia al calor, a la presión y la integridad estructural general.

Diseñado como una solución verdaderamente plug-and-play, su instalación no requiere codificación, calibración de software ni programación especializada. Simplemente instale el sensor y restablezca el correcto funcionamiento del PADM.

Este sensor mejorado ha sido sometido a pruebas exhaustivas en múltiples aplicaciones de Porsche para garantizar un rendimiento a nivel de fabricante de equipo original (OEM) y una comunicación fiable con el sistema de control PADM del vehículo.

Características principales

• Sensor PADM reforzado
• Apto para los modelos Porsche 981, 982 y 991.
• Reemplazo directo plug-and-play
• No se requiere codificación ni programación.
• Diseño de chip interno con fijación mecánica mediante pines
• Sin fijación interna a base de pegamento
• Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
• Mayor resistencia al calor, la presión y las vibraciones.
• Calibración y precisión de señal a nivel de fabricante de equipos originales (OEM)
• Probado en múltiples aplicaciones de Porsche
• Diseñado para una mayor fiabilidad a largo plazo

Soluciones a fallos comunes de PADM

Este sensor mejorado está diseñado para solucionar fallos comunes del sistema PADM de Porsche, entre los que se incluyen:

• Luz de advertencia PADM de Porsche
• Mensajes de advertencia "PADM deshabilitado"
• Advertencias del panel de control "PADM Fault"
• Código de error 001013 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (izquierdo)
• Código de error 001023 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (derecho)
• Problemas de desactivación del sistema PADM
• Fallos en los sensores de los soportes activos del motor

Síntomas comunes de fallas en el PADM

Los síntomas típicos de un sensor PADM defectuoso incluyen:

• Se muestra la advertencia "Porsche PADM desactivado".
• Mensaje de advertencia "PADM Fault" en el panel de control
• Activación repetida de la luz de advertencia del motor (CEL).
• Manejo inestable en modo Sport o Sport Plus
• Ralentí irregular o vibración excesiva del motor
• El comportamiento de los soportes de la transmisión se siente demasiado blando o demasiado duro.
• Códigos de diagnóstico de avería 001013 o 001023

Diseño interno reforzado

Tecnología de chips con pines mecánicos

El elemento sensor interno está fijado mecánicamente en lugar de pegado, lo que proporciona una mayor durabilidad y resistencia a los fallos provocados por las vibraciones.

Carcasa de aluminio mecanizada por CNC

La carcasa de aluminio de ingeniería de precisión ofrece una protección superior contra:

• Altas temperaturas en el compartimento del motor
• Fluctuaciones de presión
• Vibración continua
• Desgaste y fatiga a largo plazo

Instalación Plug & Play

Diseñado para una instalación sencilla y un funcionamiento similar al de una fábrica:

• No se requiere programación
• No se requieren actualizaciones de software
• No se requiere programación de diagnóstico
• Ajuste y funcionalidad al estilo OEM

Simplemente instale el sensor y restablezca el funcionamiento correcto del PADM.

Información importante para realizar pedidos

• Se recomienda la instalación por un profesional.
• Por favor, confirme los costes de mano de obra con su taller de reparación antes de realizar el pedido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PADM991981982

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica para el conector de la carcasa de la bomba de agua , 28,00 x 4,50 mm
Esta junta tórica para el tubo de refrigerante, idéntica a la original, es un anillo de sellado de repuesto que se utiliza en la conexión de la carcasa de la bomba de agua y el tubo de refrigerante de los modelos Porsche 996 y 997. Está diseñada para coincidir con las dimensiones de la junta original y proporcionar un ajuste seguro y hermético dentro del sistema de refrigeración del motor.
Se venden individualmente, se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagrama ref. n.º 18

La junta tórica crea un sellado hermético entre el tubo/conector del refrigerante y la carcasa de la bomba de agua. Evita que el refrigerante se escape por el punto de conexión y ayuda a mantener la presión y el caudal correctos dentro del sistema de refrigeración.

Funciones:
• Sella la conexión del tubo de refrigerante en la carcasa de la bomba de agua.
• Ayuda a prevenir fugas de refrigerante en la junta
• Mantiene la presión del sistema de refrigeración
• Favorece el correcto flujo del refrigerante alrededor del motor.
• Ayuda a proteger el motor de la pérdida de refrigerante y del sobrecalentamiento.
• Proporciona un reemplazo idéntico al original para el anillo de sellado original.
• Adecuado para su uso durante el servicio de bombas de agua, tuberías de refrigerante o conexiones.

Las juntas tóricas del refrigerante están expuestas al calor, la presión, los aditivos del refrigerante y los ciclos repetidos de temperatura del motor. Con el tiempo, la junta puede endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder elasticidad, lo que puede provocar fugas de refrigerante alrededor de la carcasa de la bomba de agua. Reemplazar la junta tórica ayuda a restablecer un sellado fiable y se recomienda siempre que se retire el tubo de refrigerante o el conector.

Cuándo reemplazar
• Hay una fuga de refrigerante en la conexión de la carcasa de la bomba de agua.
• La junta tórica está aplanada, quebradiza, agrietada, hinchada o dañada.
• Se ha retirado el tubo de refrigerante, el conector o la carcasa de la bomba de agua.
• Hay residuos de refrigerante visibles o manchas alrededor de la junta.
• El sistema de refrigeración está siendo reparado o sometido a prueba de presión.
• La junta original ya no encaja correctamente.
• Como mantenimiento preventivo durante el reemplazo de la bomba de agua o de la tubería de refrigerante.

Dónde encaja en el coche
Esta junta tórica se instala en el sistema de refrigeración del motor, en la zona de la carcasa de la bomba de agua. En el diagrama, se muestra como la pieza número 18, sellando la conexión entre el tubo de refrigerante y el conector. Funciona junto con los racores y componentes de sellado del tubo de refrigerante adyacente para evitar fugas en la conexión de la carcasa de la bomba de agua.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970741140

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo de cabeza cilíndrica, M6 x 10
Este tornillo de cabeza cilíndrica M6 x 10, que coincide con el original, se utiliza en los modelos Porsche 911 Turbo para fijar los componentes de la línea del turbocompresor. Se emplea como tornillo de fijación de fábrica en la zona de tuberías del turbocompresor, incluyendo los puntos de montaje de las líneas de agua, aceite, presión y succión.
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020
Porsche 992 Turbo 2020 - 2025

Diagrama ref. n.º 16 - para modelos 997
Diagrama ref. n.º 8 - para modelos 991
Diagrama ref. n.º 12 - para modelos 992

Este tornillo puede utilizarse en diferentes ubicaciones según el modelo, el año y las especificaciones del motor. Compruebe siempre el número de pieza, la posición en el diagrama y la compatibilidad con el vehículo antes de realizar el pedido.

Este tornillo se utiliza para fijar las pequeñas pero importantes tuberías y soportes del turbocompresor. Ayuda a mantener la conexión de las líneas de refrigeración, aceite, presión o succión del turbocompresor correctamente montada y estable, evitando movimientos indeseados causados por la vibración del motor, los ciclos térmicos y el funcionamiento del turbocompresor.

Puede utilizarse con:
• Fijaciones de la línea de agua del turbocompresor
• Fijaciones de la línea de presión del turbocompresor
• Fijaciones de la línea de succión del turbocompresor
• Puntos de apoyo para las tuberías de aceite/refrigerante del turbocompresor
• Herrajes de montaje del turbocompresor de gases de escape relacionados

La posición exacta puede variar según el modelo, el tipo de motor y la disposición del turbocompresor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAF008313

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el correcto funcionamiento de su sistema de montaje activo de la transmisión Porsche (PADM) con esta actualización del sensor PADM reforzada y calibrada por el fabricante original, diseñada específicamente para resolver las fallas de advertencia comunes del PADM y mejorar la confiabilidad a largo plazo en los modelos Porsche 997.2 turbo y GT3.

Se adapta a:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13      

Diseñado como un reemplazo directo plug-and-play, este sensor PADM mejorado cuenta con un chip interno fijado mecánicamente, una carcasa de aluminio mecanizada por CNC y una calibración de nivel OEM para proporcionar una durabilidad superior y una respuesta precisa del sensor en comparación con los sensores originales, que suelen ser propensos a fallas.

A diferencia de los sensores estándar que utilizan métodos de fijación interna con adhesivo, este diseño mejorado emplea una estructura de chip fijada mecánicamente para una resistencia significativamente mayor a las vibraciones, el calor y la presión. La carcasa de aluminio mecanizada por CNC aumenta aún más la durabilidad en condiciones exigentes del compartimento del motor y en entornos de conducción de alto rendimiento.

Las exhaustivas pruebas realizadas en múltiples aplicaciones de Porsche garantizan una precisión de señal equivalente a la de un fabricante de equipos originales (OEM) y un funcionamiento impecable del sistema sin necesidad de codificación, calibración de software ni programación adicional.

Este sensor PADM mejorado está diseñado específicamente para solucionar fallos comunes del PADM de Porsche, como luces de advertencia, problemas de desactivación del soporte de la transmisión, características de manejo inestables y códigos de diagnóstico de fallos relacionados con el sensor.

Ideal para propietarios de Porsche 997.2 turbo y GT3 que experimentan mensajes de advertencia del PADM, ralentí irregular, vibraciones en la transmisión o fallos recurrentes en los sensores.

Características principales

• Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
• Instalación directa plug-and-play
• No se requiere codificación ni programación de software.
• Diseño de chip interno con fijación mecánica mediante pines
• Sin fijación interna a base de pegamento
• Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
• Mayor resistencia al calor, la presión y las vibraciones.
• Calibración y precisión de respuesta a nivel de fabricante de equipos originales (OEM)
• Se han completado las pruebas exhaustivas del modelo Porsche.
• Diseñado para mejorar la fiabilidad a largo plazo
• Sustituto adecuado para fallos comunes de los sensores PADM.

Soluciones a fallos comunes de PADM

Este sensor PADM mejorado ayuda a resolver:

• Luz de advertencia PADM de Porsche
• Mensajes de advertencia “PADM deshabilitado”
• Advertencias del panel de control "PADM Fault"
• Código de error 001013 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor izquierdo
• Código de error 001023 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (derecha)
• Problemas de desactivación del sistema PADM
• Fallos en los sensores de montaje de la transmisión

Síntomas comunes de fallas en el PADM

Los síntomas típicos de un sensor PADM defectuoso incluyen:

• Mensaje de advertencia “Porsche PADM desactivado”
• Advertencia “PADM Fault” mostrada en el panel de control
• Activación repetida de la luz de advertencia del motor (CEL).
• Manejo inestable en los modos Sport o Sport Plus.
• Vibración excesiva del motor o ralentí irregular
• El comportamiento del soporte del motor se siente demasiado blando o demasiado duro.
• Códigos de avería 001013 o 001023 almacenados en el sistema de diagnóstico.

Diseño interno reforzado

Este sensor mejorado ha sido diseñado específicamente para solucionar las deficiencias comunes que presentaban los sensores PADM originales.

Reparación mecánica de chips

A diferencia de los componentes internos pegados que se utilizan en los sensores estándar, esta versión utiliza un chip fijado mecánicamente para mejorar la integridad estructural y la resistencia a fallos relacionados con las vibraciones.

Carcasa de aluminio mecanizada por CNC

La carcasa de aluminio mecanizada con precisión ofrece mayor durabilidad y protección contra:
• Calefacción del compartimento del motor
• Fluctuaciones de presión
• Altas cargas de vibración
• Fallo por fatiga a largo plazo

Instalación Plug & Play

Este sensor PADM mejorado está diseñado para una instalación sencilla con:

• No se requiere programación
• No requiere calibración de software
• No se necesita programación adicional
• Compatibilidad eléctrica al estilo OEM

Tenga en cuenta:
La sustitución en los modelos Porsche 997 Turbo requiere un desmontaje importante y es más laboriosa que en los modelos Porsche 991. Se recomienda encarecidamente la instalación por un profesional.

Los procedimientos de instalación son muy similares a los métodos de sustitución del sensor PADM del Porsche 991. Consulte con un especialista cualificado de Porsche para confirmar la mano de obra necesaria antes de realizar el pedido.

Información importante para realizar pedidos

• Se recomienda la instalación por un profesional.
• Por favor, confirme los costes de mano de obra con su taller de reparación antes de realizar el pedido.
• La instalación requiere un desmontaje importante del vehículo en los modelos Porsche 997.2.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PADM997T

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Abrazadera del tubo de escape
Esta abrazadera de tubo de escape, idéntica a la original, es un reemplazo directo para el conjunto del tubo de escape de los modelos Porsche 718 Boxster y Cayman 982. Diseñada para igualar el ajuste y la función de la pieza original, proporciona una conexión segura entre los componentes del sistema de escape.
Esta abrazadera se coloca en la sección del tubo de escape, asegurando la conexión entre el tubo de escape y la salida de escape en el conjunto del escape trasero. Según las especificaciones del vehículo, puede utilizarse en la conexión del tubo de escape del lado izquierdo o derecho.
Se suministran individualmente ; se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 718C (982C) Caimán 2.0L / 2.5L 2017 >>
* Para coches CON y SIN escape deportivo

Diagrama ref. n.º 32

La abrazadera del tubo de escape fija y sella el punto de conexión del tubo de escape, lo que ayuda a mantener el sistema de escape correctamente alineado y sin fugas. Permite unir las secciones del escape de forma segura sin necesidad de soldadura, facilitando así su reemplazo o mantenimiento.

Funciones
• Asegura la conexión del tubo de escape en su lugar.
• Ayuda a prevenir fugas de gases de escape en la junta
• Mantiene la alineación correcta de los componentes del escape.
• Reduce vibraciones, ruidos o movimientos no deseados.
• Proporciona un sellado fiable entre las secciones de escape.
• Facilita la extracción y reinstalación durante las reparaciones del sistema de escape.

Con el tiempo, las abrazaderas del escape pueden corroerse, debilitarse, estirarse o perder fuerza de sujeción debido a los ciclos de calor, los residuos de la carretera y la exposición a la humedad. Una abrazadera desgastada o dañada puede provocar fugas de escape, ruidos extraños, una mala alineación del escape o un movimiento visible en la sección trasera del mismo. Reemplazar la abrazadera ayuda a restablecer una conexión segura del escape y a que el sistema funcione correctamente.

Cuándo reemplazar
• La abrazadera está corroída, agrietada, dañada o atascada.
• Se está produciendo una fuga de gases de escape en la junta del tubo de escape.
• Se oye un traqueteo o vibración en la zona del escape trasero.
• El tubo de escape o la salida de escape está suelto o desalineado.
• La abrazadera se ha retirado durante la reparación del escape y no se puede reutilizar.
• El sistema de escape está siendo revisado, reemplazado o reacondicionado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

982251189

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo de cabeza plana M10 x 20 para la línea de la cremallera de dirección asistida.
Este tornillo de cabeza plana, compatible con el equipo original, está diseñado para usarse en el conjunto de la cremallera de dirección asistida del Porsche Panamera 970, modelos de 2010 a 2016. Es un componente de fijación de reemplazo directo para asegurar los herrajes de la cremallera de dirección, lo que ayuda a mantener el ajuste, la alineación y la instalación original del sistema de dirección.
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama ref. n.º 16

Fabricado para adaptarse a la aplicación del equipo original, este tornillo es ideal para reparaciones, mantenimiento de la cremallera de dirección, trabajos de reacondicionamiento o reemplazo de fijaciones originales corroídas, desgastadas o dañadas. Es importante utilizar la fijación con las especificaciones correctas al trabajar con componentes de la dirección, ya que un hardware incorrecto puede afectar el ajuste y la fiabilidad a largo plazo.

Funciones
• Asegura la cremallera de dirección asistida o los componentes asociados de la cremallera de dirección en la posición correcta.
• Ayuda a mantener la alineación y estabilidad adecuadas de los componentes del sistema de dirección.
• Proporciona una solución de fijación de estilo industrial para el mantenimiento o la reparación de la cremallera de dirección.
• Reemplaza los tornillos originales desgastados, corroídos, dañados o faltantes.
• Permite una instalación segura y fiable de las piezas relacionadas con la dirección.
• Ayuda a prevenir la holgura, la vibración o el montaje incorrecto causados por fijaciones inadecuadas.

La cremallera de dirección asistida es un componente fundamental de la dirección, por lo que el uso de los tornillos de fijación correctos es esencial para un funcionamiento seguro y fiable. Un tornillo desgastado, corroído o incorrecto puede impedir que los componentes se fijen correctamente, lo que puede provocar un ajuste deficiente, movimientos indeseados, ruidos o desgaste prematuro. Sustituirlo por un tornillo de cabeza plana equivalente al original ayuda a restaurar la instalación correcta de fábrica.

Cuándo reemplazar
• Cuando el tornillo original está corroído, atascado, redondeado o dañado.
• Durante la extracción, sustitución o reacondicionamiento de la cremallera de dirección asistida
• Si falta el tornillo o se ha sustituido por un sujetador incorrecto.
• Al realizar reparaciones o mantenimiento del sistema de dirección
• Si hay holgura, movimiento o ruido en el área de montaje de la cremallera de dirección.
• Siempre que el fabricante o el procedimiento del taller recomienden renovar la fijación.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006706303

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Actualiza y restaura tu sistema de montaje activo de la transmisión Porsche (PADM) con este sensor PADM de repuesto reforzado y calibrado según las especificaciones del fabricante, diseñado para solucionar fallos de advertencia comunes del PADM y mejorar la fiabilidad a largo plazo.

Diseñado como una solución plug-and-play directa, este sensor PADM mejorado cuenta con un chip interno fijado mecánicamente, una carcasa de aluminio mecanizada por CNC y calibración de fábrica para proporcionar una mayor durabilidad y un rendimiento preciso del sensor en comparación con las unidades originales propensas a fallos.

Se adapta a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020

A diferencia de los sensores estándar que utilizan métodos de fijación interna con adhesivo, esta versión mejorada emplea un chip de fijación mecánica que ofrece una resistencia significativamente mayor a las vibraciones, el calor y la presión. La carcasa de aluminio mecanizada por CNC aumenta aún más su durabilidad en condiciones exigentes dentro del compartimento del motor y en entornos de conducción de alto rendimiento.

Las exhaustivas pruebas realizadas en múltiples modelos de Porsche garantizan una precisión de respuesta propia del fabricante de equipos originales (OEM) y un funcionamiento impecable sin necesidad de codificación, calibración de software ni programación adicional.

Este sensor mejorado está diseñado específicamente para solucionar fallos comunes del sistema PADM de Porsche, incluidos los mensajes de advertencia del PADM, los soportes activos desactivados, el comportamiento inestable en la conducción y los códigos de error comunes relacionados con el sensor.

Ideal para propietarios de Porsche que experimentan luces de advertencia PADM, problemas con los soportes de la transmisión o fallas recurrentes en los sensores.

Características principales

• Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
• Instalación directa plug-and-play
• No se requiere codificación ni programación de software.
• Diseño de chip interno con fijación mecánica mediante pines
• Sin fijación interna a base de pegamento
• Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
• Mayor resistencia al calor, la presión y las vibraciones.
• Calibración y precisión de respuesta a nivel de fabricante de equipos originales (OEM)
• Se han completado las pruebas exhaustivas del modelo Porsche.
• Diseñado para mejorar la fiabilidad a largo plazo
• Sustituto adecuado para fallos comunes de los sensores PADM.

Soluciones a fallos comunes de PADM

Este sensor PADM mejorado ayuda a resolver:

• Luz de advertencia PADM de Porsche
• Mensajes de advertencia “PADM deshabilitado”
• Advertencias del panel de control "PADM Fault"
• Código de error 001013 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor izquierdo
• Código de error 001023 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (derecha)
• Problemas de desactivación del sistema PADM
• Fallos en los sensores de montaje de la transmisión

Síntomas comunes de fallas en el PADM

Los síntomas típicos de un sensor PADM defectuoso incluyen:

• Mensaje de advertencia “Porsche PADM desactivado”
• Advertencia “PADM Fault” mostrada en el panel de control
• Activación repetida de la luz de advertencia del motor (CEL).
• Manejo inestable en los modos Sport o Sport Plus.
• Vibración excesiva del motor o ralentí irregular
• El comportamiento del soporte del motor se siente demasiado blando o demasiado duro.
• Códigos de avería 001013 o 001023 almacenados en el sistema de diagnóstico.

Diseño interno reforzado

Este sensor mejorado ha sido diseñado específicamente para solucionar las deficiencias comunes que presentaban los sensores PADM originales.

Reparación mecánica de chips

A diferencia de los componentes internos pegados que se utilizan en algunos sensores estándar, esta versión utiliza un chip fijado mecánicamente con pasadores para mejorar la integridad estructural y la resistencia a las vibraciones.

Carcasa de aluminio mecanizada por CNC

La carcasa de aluminio mecanizada con precisión ofrece mayor durabilidad y protección contra:
• Calefacción del compartimento del motor
• Fluctuaciones de presión
• Altas cargas de vibración
• Fallo por fatiga a largo plazo

Instalación Plug & Play

Este sensor PADM mejorado está diseñado para una instalación sencilla con:

• No se requiere programación
• No requiere calibración de software
• No se necesita programación adicional
• Compatibilidad eléctrica al estilo OEM

Tenga en cuenta:
La sustitución en los modelos Porsche 992 requiere más mano de obra que en los Porsche 991 y exige un desmontaje importante del vehículo. Se recomienda la instalación por un profesional.

Información importante para realizar pedidos

• Este producto se fabrica a medida.
• Plazo de entrega actual: aproximadamente 30 días
• Se recomienda la instalación por un profesional.
• Por favor, confirme los costes de mano de obra con su taller de reparación antes de realizar el pedido, especialmente para aplicaciones en Porsche 992.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PADM992

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Tornillo de cabeza plana M10 x 20 para soporte de la línea de la cremallera de dirección asistida
Este tornillo de cabeza plana OE Match es un componente de fijación de estilo original diseñado para asegurar el conjunto de la cremallera de dirección asistida en determinados modelos Porsche Boxster, Cayman y 911. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este tornillo de ingeniería de precisión proporciona el ajuste, la especificación de rosca y la fuerza de sujeción necesarios para una instalación segura y fiable del sistema de dirección.
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987,1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987,2 Caimán 2009 - 2012
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012

Diagrama ref. n.º 13

Los componentes de montaje de la cremallera de dirección desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la precisión de la dirección y la estabilidad del chasis. Una fijación correcta garantiza que la cremallera permanezca firmemente sujeta bajo carga, lo que contribuye a una respuesta precisa de la dirección y reduce los movimientos o vibraciones no deseados. Con el tiempo, los componentes originales pueden corroerse, estirarse o dañarse durante el mantenimiento, por lo que su sustitución es esencial durante las reparaciones de la dirección o la suspensión.

Fabricado como repuesto idéntico al original, este tornillo de cabeza plana está diseñado para replicar las especificaciones de los componentes originales de Porsche, garantizando un ajuste y rendimiento fiables. Es ideal para trabajos de mantenimiento, sustitución de la cremallera de dirección, proyectos de restauración o para reemplazar tornillos originales desgastados o faltantes.

Por qué es importante reemplazar los componentes de la cremallera de dirección asistida.
Los tornillos de montaje de la cremallera de dirección asistida están sometidos a vibraciones constantes, cargas de dirección y movimientos de la suspensión. Con el tiempo, las piezas pueden corroerse, estirarse o perder fuerza de sujeción, lo que puede provocar movimientos indeseados de la dirección, vibraciones o una menor precisión en la dirección. Sustituir los tornillos desgastados o dañados ayuda a mantener una fijación segura de la cremallera de dirección y un rendimiento fiable en la conducción.

Cuándo se deben reemplazar los tornillos de la cremallera de dirección asistida
• Durante el reemplazo o desmontaje de la cremallera de dirección
• Si el hardware original está corroído o dañado
• Cuando los hilos muestran signos de desgaste o estiramiento
• Si se detecta vibración o movimiento en la dirección
• Durante el mantenimiento de la suspensión o del subchasis delantero
• Como parte de trabajos de restauración o mantenimiento preventivo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006706303

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Tornillo de cabeza plana para eje de transmisión trasero, M10 x 20
El tornillo de cabeza plana OE Match es un componente de fijación de estilo original diseñado para el conjunto del eje de transmisión trasero de los primeros modelos Porsche 911 de 1965 a 1968. Fabricado según las dimensiones y especificaciones del fabricante original, este tornillo proporciona el ajuste correcto y la fuerza de sujeción necesaria para un montaje seguro de la transmisión.
Se venden individualmente, se requieren 8 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1968

Diagrama ref. n.º 22

Los componentes del eje de transmisión trasero están sometidos a vibraciones constantes, torsión de la transmisión, movimiento de la suspensión y ciclos de calor. Es fundamental utilizar los tornillos con las especificaciones correctas para garantizar una fijación segura y evitar movimientos o aflojamientos indeseados en el conjunto del eje trasero. Los tornillos desgastados, dañados o incorrectos pueden provocar vibraciones en la transmisión, ruido o desgaste prematuro de los componentes circundantes.

Este tornillo OE Match es ideal para proyectos de restauración, mantenimiento del eje trasero o para reemplazar piezas originales faltantes o corroídas. Fabricado con el paso de rosca y las dimensiones correctas, ofrece un reemplazo directo y confiable, manteniendo los estándares de montaje originales de fábrica en los modelos Porsche clásicos de batalla corta.

Este tornillo fija firmemente los componentes del eje de transmisión trasero, manteniendo la fuerza de sujeción adecuada dentro del conjunto de la transmisión. Esto ayuda a minimizar el movimiento, la vibración y el riesgo de aflojamiento bajo carga, garantizando así un funcionamiento fiable del sistema de transmisión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006706303

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Tornillo de cabeza plana de montaje superior delantero, M10 x 20
Tornillo de cabeza plana para el soporte superior delantero, compatible con Porsche 911, 930 y 914. Fijación de suspensión de ajuste directo para el conjunto del soporte superior del amortiguador delantero. Ideal para la reconstrucción de la suspensión, el reemplazo del soporte superior o la sustitución de piezas originales desgastadas y corroídas.
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Diagrama ref. n.º 14

Ideal para reemplazar los soportes de los amortiguadores delanteros, las placas de cubierta del soporte superior o para renovar el conjunto de la suspensión delantera cuando el tornillo original está desgastado, dañado, corroído o falta.

Este tornillo, pequeño pero importante para la fijación de la suspensión, ayuda a garantizar que el conjunto del soporte superior esté correctamente sujeto, lo que favorece un ajuste preciso y un rendimiento fiable de la suspensión delantera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006706303

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Arandela de montaje del amortiguador trasero, 12,5 x 19,1 x 3
Esta arandela de montaje del amortiguador trasero, idéntica a la original, reemplaza directamente la arandela de montaje de la suspensión Porsche original de algunos modelos Porsche 997, 991 y 918 Spyder. Forma parte del conjunto de montaje del amortiguador trasero y ayuda a distribuir la carga de manera uniforme entre el soporte superior de la suspensión y los componentes de soporte.
Se venden individualmente, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 997,1 2005 - 2008 todos los modelos
Porsche 997,2 2009 - 2012 todos los modelos
Porsche 991,1 2012 - 2016 todos los modelos
Porsche 991.2 2017 - 2019 Todos los modelos
Porsche 918 Spyder 2015

Diagrama ref. n.º 10

Instalada dentro del conjunto de montaje del amortiguador trasero, la arandela se ubica entre el soporte del amortiguador y los componentes de la suspensión. Ayuda a distribuir uniformemente las cargas de montaje sobre el soporte superior del amortiguador, reduciendo la concentración de tensión en los componentes de la suspensión y, al mismo tiempo, garantizando una correcta alineación y una fijación segura del sistema de suspensión trasero.

Esta arandela se suele reemplazar durante el mantenimiento de los amortiguadores traseros, la reconstrucción de la suspensión o el reemplazo del soporte superior. Con el tiempo, los elementos de montaje pueden desgastarse, deformarse o corroerse debido a los ciclos repetidos de carga de la suspensión y la exposición ambiental. Reemplazar las arandelas de suspensión desgastadas ayuda a mantener la integridad del montaje y garantiza el correcto funcionamiento del conjunto de la suspensión trasera.

La arandela también se menciona con el número de pieza anterior de Porsche 99902527102.

La arandela del soporte del amortiguador trasero distribuye la carga de montaje de la suspensión a lo largo del conjunto del soporte superior del amortiguador, lo que ayuda a mantener una fijación segura de la suspensión, una alineación correcta y un funcionamiento estable de la misma.

Función
• Soporta el conjunto de montaje del amortiguador trasero
• Distribuye la carga de la suspensión de manera uniforme sobre las superficies de montaje.
• Ayuda a mantener una fijación segura del amortiguador
• Reduce la tensión en los componentes de montaje de la suspensión.
• Favorece un funcionamiento y una alineación estables de la suspensión trasera.

Los componentes de montaje de la suspensión están sometidos a cargas constantes, vibraciones e impactos de la carretera. Con el tiempo, las arandelas pueden deformarse, desgastarse o corroerse, lo que podría afectar la integridad y la alineación del montaje de la suspensión. Reemplazar las arandelas desgastadas durante el mantenimiento de los amortiguadores o los soportes superiores ayuda a garantizar un montaje seguro y un rendimiento fiable de la suspensión.

Cuándo reemplazar
• Durante el reemplazo del amortiguador trasero
• Durante el mantenimiento del soporte superior de la suspensión
• Herrajes de montaje corroídos o dañados
• Revisión o reacondicionamiento de la suspensión
• Mantenimiento preventivo durante la reconstrucción de la suspensión

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

WHT008575

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Línea de ventilación
Esta manguera de ventilación, compatible con las originales, reemplaza directamente la manguera de ventilación del refrigerante original de Porsche, instalada en los modelos Porsche 970.1 Panamera equipados con motores de gasolina de 3.6L y 4.8L. Forma parte del sistema de refrigeración del motor y ayuda a regular la circulación del refrigerante, la ecualización de la presión y la ventilación dentro del circuito de refrigeración.

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 3.6L >>2013
Porsche 970.1 Panamera 4.8LS / GTS / Turbo >>2013

Diagrama ref. n.º 11

El conducto de ventilación expulsa y hace circular el refrigerante dentro del sistema de refrigeración del motor, lo que ayuda a mantener la presión correcta del refrigerante, eliminar el aire atrapado y favorecer temperaturas de funcionamiento estables del motor.

Función
• Conecta la ventilación del refrigerante y las tuberías del depósito de expansión.
• Ayuda a eliminar el aire atrapado en el sistema de refrigeración.
• Favorece la circulación del refrigerante y la regulación de la presión.
• Mantiene temperaturas de funcionamiento del motor estables
• Reduce el riesgo de fugas de refrigerante y sobrecalentamiento.

Las mangueras de ventilación del sistema de refrigeración están constantemente expuestas al calor, la presión del refrigerante y las vibraciones. Con el tiempo, el material de la manguera puede endurecerse o agrietarse, lo que aumenta el riesgo de fugas de refrigerante y pérdida de presión en el sistema. Reemplazar las mangueras de ventilación desgastadas ayuda a mantener un funcionamiento fiable del sistema de refrigeración y reduce el riesgo de sobrecalentamiento o daños en el motor.

Cuándo reemplazar
• Fugas o manchas visibles de refrigerante
• Material de la manguera agrietado o quebradizo
• Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
• Sobrecalentamiento o fluctuaciones en la temperatura del refrigerante.
• Durante el mantenimiento preventivo del sistema de refrigeración
• Durante el reemplazo del radiador o del depósito de expansión

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97010631001

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Juego de 6 culatas de motor para Porsche 911 3.0L SC USA spec 1981-83 180 hp (132 kW) M930.16 (reacondicionadas)
Diámetros de los puertos: 34/35
Diámetros de las válvulas: 49/41,5

Marca de fundición: k1926c
Número de fundición: 930.104.326.2R / 930.104.326.3R

Compatible con: Porsche 911 3.0L SC USA spec 1981-83 180 hp (132 kW) M930.16

Tenga en cuenta: Las unidades reacondicionadas se venden mediante un sistema de intercambio. Se retendrá un recargo que se reembolsará cuando se devuelva la unidad antigua.

Tenga en cuenta que nos está resultando muy difícil suministrar culatas reacondicionadas en buen estado, debido a que no nos devuelven las unidades usadas. Si no nos devuelve la unidad usada en un plazo de 30 días, nos reservamos el derecho de denegar el reembolso del recargo.

TENGA EN CUENTA:

• El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
• Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
• La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
• Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010402805

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Kit de pistones y juntas para pinzas de freno de alto rendimiento: actualización de frenos Porsche para altas temperaturas.
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Mejora el sistema de frenado de tu Porsche con este kit de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento, desarrollado específicamente para la conducción rápida en carretera, el uso en circuitos y aplicaciones de alto rendimiento donde las elevadas temperaturas de frenado someten a los componentes del freno a una mayor tensión.

Se ajusta

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 (solo PCCB)
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche 996 TURBO 2000-05 (solo PCCB)
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12 (solo PCCB)

Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.

El kit contiene
2 pistones de pinza de freno de 28 mm
2 pistones de 32 mm
2 pistones de 38 mm
2 juntas de pistón de 28 mm
2 juntas de pistón de 32 mm
2 juntas de pistón de 38 mm
2 tapones antipolvo para pistones de 28 mm
2 tapones antipolvo para pistones de 32 mm
2 tapones antipolvo para pistones de 38 mm
2 x pezones y tapas de sangrado.

A diferencia de los kits de reconstrucción estándar de estilo OEM, la gama Performance incorpora materiales mejorados de alta temperatura, seleccionados específicamente para soportar ciclos de frenado intensos y repetidos, así como cargas térmicas extremas que se experimentan durante una conducción deportiva y un uso inspirado en el automovilismo.

Ideal para propietarios de Porsche que buscan una mayor fiabilidad y durabilidad de las pinzas de freno para su uso en carretera, circuito cerrado y aplicaciones de alta velocidad.

Características principales

• Kit de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento
• Diseñado para sistemas de frenado Porsche de alto rendimiento
• Diseñado para uso rápido en carretera y circuito.
• Resistencia térmica mejorada en comparación con los kits de estilo OEM.
• Mayor durabilidad durante frenadas fuertes y repetidas
• Ayuda a mantener la integridad del sellado de la pinza de freno.
• Adecuado para preparaciones de Porsche inspiradas en el automovilismo.

Gama de alto rendimiento: diseñada para condiciones de conducción exigentes.

La gama Performance se ha desarrollado específicamente como una mejora del sistema de frenos para aplicaciones expuestas a cargas térmicas más elevadas y a un uso intensivo del frenado.

Ideal para:
• Conducción rápida por carretera
• Uso de rendimiento enérgico
• Solicitudes para días de pista
• Modelos Porsche inspirados en el automovilismo
• Vehículos sometidos a ciclos repetidos de frenado brusco.

Los materiales mejorados ayudan a mantener un rendimiento de sellado y una durabilidad constantes en condiciones en las que los componentes estándar de tipo OEM pueden deteriorarse más rápidamente.

Botas antipolvo de silicona de alta temperatura

Los kits de alto rendimiento utilizan fuelles guardapolvo de silicona para los pistones en lugar de las juntas de goma EPDM tradicionales de estilo OEM.

La silicona ofrece:
• Mayor resistencia a temperaturas elevadas de los frenos
• Mayor flexibilidad durante los ciclos de calor
• Mayor durabilidad a largo plazo bajo un uso exigente.
• Mayor protección contra la contaminación
• Menor riesgo de deterioro relacionado con el calor

Ideal para sistemas de frenado de alto rendimiento expuestos a temperaturas elevadas de forma sostenida.

Sellos de pistón con mayor resistencia térmica

Las juntas de los pistones están fabricadas con un compuesto de EPDM mejorado, desarrollado específicamente para ofrecer una mayor resistencia térmica y fiabilidad en condiciones de conducción exigentes.

Las ventajas incluyen:
• Mayor resistencia al desgaste relacionado con el calor
• Rendimiento mejorado del sellado hidráulico
• Mayor durabilidad bajo cargas de frenado repetidas
• Fiabilidad a largo plazo para aplicaciones de rendimiento
• Mayor protección para los componentes internos de la pinza de freno.

¿Por qué elegir la gama Performance?

Los materiales mejorados utilizados en toda la gama Performance contribuyen a mejorar la fiabilidad de las pinzas de freno cuando se exponen a calor extremo y a frenadas repetidas de alta intensidad.

Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para:
• Modelos Porsche GT y RS
• Mejoras rápidas en el rendimiento en carretera
• Vehículos para días de pista
• Sistemas de frenado mejorados
• Para entusiastas que buscan durabilidad al nivel del automovilismo

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

997809672

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de pistones y juntas para pinzas de freno de alto rendimiento: actualización de frenos Porsche para altas temperaturas.
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Mejora el sistema de frenado de tu Porsche con este kit de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento, desarrollado específicamente para la conducción rápida en carretera, el uso en circuitos y aplicaciones de alto rendimiento donde las elevadas temperaturas de frenado someten a los componentes del freno a una mayor tensión.

La gama Performance ha sido diseñada como una mejora avanzada del sistema de frenos, utilizando materiales mejorados diseñados para ofrecer una durabilidad superior, una mayor resistencia térmica y un rendimiento de sellado a largo plazo en condiciones de conducción exigentes.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016 (solo PCCB)
• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche 964 (911) C2 1992-93 (pinza de freno trasera grande)
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.

El kit contiene
4 pistones de pinza de freno ( altura del pistón: 32 mm )
2 sellos antipolvo de alto rendimiento
2 sellos de pistón de alto rendimiento
2 x Cubiertas antipolvo para boquillas de sangrado

A diferencia de los kits de reconstrucción estándar de estilo OEM, la gama Performance incorpora materiales mejorados de alta temperatura, seleccionados específicamente para soportar ciclos de frenado intensos y repetidos, así como cargas térmicas extremas que se experimentan durante una conducción deportiva y un uso inspirado en el automovilismo.

Ideal para propietarios de Porsche que buscan una mayor fiabilidad y durabilidad de las pinzas de freno para su uso en carretera, circuito cerrado y aplicaciones de alta velocidad.

Características principales

• Kit de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento
• Diseñado para sistemas de frenado Porsche de alto rendimiento
• Diseñado para uso rápido en carretera y circuito.
• Resistencia térmica mejorada en comparación con los kits de estilo OEM.
• Mayor durabilidad durante frenadas fuertes y repetidas
• Ayuda a mantener la integridad del sellado de la pinza de freno.
• Adecuado para preparaciones de Porsche inspiradas en el automovilismo.

Gama de alto rendimiento: diseñada para condiciones de conducción exigentes.

La gama Performance se ha desarrollado específicamente como una mejora del sistema de frenos para aplicaciones expuestas a cargas térmicas más elevadas y a un uso intensivo del frenado.

Ideal para:
• Conducción rápida por carretera
• Uso de rendimiento enérgico
• Solicitudes para días de pista
• Modelos Porsche inspirados en el automovilismo
• Vehículos sometidos a ciclos repetidos de frenado brusco.

Los materiales mejorados ayudan a mantener un rendimiento de sellado y una durabilidad constantes en condiciones en las que los componentes estándar de tipo OEM pueden deteriorarse más rápidamente.

Botas antipolvo de silicona de alta temperatura

Los kits de alto rendimiento utilizan fuelles guardapolvo de silicona para los pistones en lugar de las juntas de goma EPDM tradicionales de estilo OEM.

La silicona ofrece:
• Mayor resistencia a temperaturas elevadas de los frenos
• Mayor flexibilidad durante los ciclos de calor
• Mayor durabilidad a largo plazo bajo un uso exigente.
• Mayor protección contra la contaminación
• Menor riesgo de deterioro relacionado con el calor

Ideal para sistemas de frenado de alto rendimiento expuestos a temperaturas elevadas de forma sostenida.

Sellos de pistón con mayor resistencia térmica

Las juntas de los pistones están fabricadas con un compuesto de EPDM mejorado, desarrollado específicamente para ofrecer una mayor resistencia térmica y fiabilidad en condiciones de conducción exigentes.

Las ventajas incluyen:
• Mayor resistencia al desgaste relacionado con el calor
• Rendimiento mejorado del sellado hidráulico
• Mayor durabilidad bajo cargas de frenado repetidas
• Fiabilidad a largo plazo para aplicaciones de rendimiento
• Mayor protección para los componentes internos de la pinza de freno.

¿Por qué elegir la gama Performance?

Los materiales mejorados utilizados en toda la gama Performance contribuyen a mejorar la fiabilidad de las pinzas de freno cuando se exponen a calor extremo y a frenadas repetidas de alta intensidad.

Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para:
• Modelos Porsche GT y RS
• Mejoras rápidas en el rendimiento en carretera
• Vehículos para días de pista
• Sistemas de frenado mejorados
• Para entusiastas que buscan durabilidad al nivel del automovilismo

Números de referencia relacionados
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718801672

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