OE Match

Insignia del tablero "PORSCHE". ORO

Se adapta a:
Porsche 356 1950-65

Insignia del salpicadero "MEISTERSCHAFTEN"

Completa la restauración del interior de tu Porsche 356 con este emblema para el salpicadero "MEISTERSCHAFTEN", réplica exacta del original. Fabricado para reproducir fielmente el emblema de fábrica, este distintivo decorativo es el toque final perfecto para el interior del legendario Porsche 356.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

El emblema "Meisterschaften" celebra los primeros logros de Porsche en el automovilismo y sus éxitos en campeonatos, reflejando la tradición en las carreras que contribuyó a consolidar la marca Porsche a nivel mundial. Ubicado en un lugar destacado del tablero, sirve tanto como un detalle de época como un homenaje al linaje deportivo de uno de los modelos más importantes de Porsche.

Tanto si buscas una restauración de nivel concurso, como si quieres renovar un interior envejecido o sustituir un emblema original dañado, este repuesto compatible con el original te ayudará a restaurar el aspecto auténtico del habitáculo de tu Porsche 356.

¿Para qué sirve el icono del panel de control?

A diferencia de los componentes mecánicos, el emblema del salpicadero tiene una finalidad estética y de preservación del legado.

Sus funciones incluyen:

• Mejorar la apariencia del panel de control
• Restauración de los detalles interiores originales de fábrica.
• Celebrando la herencia de Porsche en el automovilismo.
• Finalización de proyectos de restauración
• Mantener la originalidad
• Mejorar la presentación en concursos de elegancia
• Conservando el estilo de época.

Pequeños detalles, como los emblemas del salpicadero, suelen marcar una gran diferencia a la hora de restaurar los interiores de los Porsche clásicos.

¿Por qué es necesario reemplazar los emblemas del tablero?

Los emblemas originales del salpicadero del Porsche 356 tienen ya décadas de antigüedad y a menudo muestran signos de desgaste y deterioro.

Las causas comunes de daños incluyen:

• Deterioro relacionado con la edad por exposición a los rayos UV
• corrosión superficial
• Deslustre de los acabados metálicos
• Arañazos y abrasión
• Reparaciones previas del tablero
• Daños accidentales
• Insignias faltantes o retiradas durante los trabajos de restauración

Con el tiempo, incluso los coches bien conservados pueden perder el aspecto nítido del emblema original.

Síntomas de un emblema del tablero desgastado o dañado

Los síntomas comunes incluyen:

• Letras descoloridas
• Picaduras en la superficie
• Corrosión
• Acabado rayado
• Puntos de montaje faltantes
• Fijación suelta
• Decoloración
• Falta la insignia por completo

Estos problemas pueden desmerecer un interior que, de otro modo, estaría bellamente restaurado.

¿Cuándo se debe reemplazar el emblema del tablero?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Restauración del interior de un Porsche 356
• Completando una restauración de concurso
• Reemplazo de una insignia extraviada
• El emblema original está dañado.
• Se está llevando a cabo la renovación del panel de instrumentos.
• Devolver al vehículo su aspecto de fábrica.
• Mejorar la presentación interior

Muchos restauradores de Porsche sustituyen las piezas desgastadas del revestimiento interior durante los proyectos de restauración integral para lograr un acabado uniforme en todo el habitáculo.

Por qué es importante el reemplazo

Aunque es un componente pequeño, el emblema del panel de control contribuye significativamente a la autenticidad y la presentación.

Los beneficios incluyen:

• Aspecto de fábrica restaurado
• Estética interior mejorada
• Originalidad mejorada
• Mejor potencial para juzgar concursos
• Mayor atención al detalle
• Valor mejorado del vehículo
• Presentación del auténtico legado de Porsche
• Acabado de restauración de alta calidad

Para los coleccionistas y aficionados, los detalles interiores correctos son una parte importante para preservar el carácter de un Porsche clásico.

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64455900040

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Rodamiento del ventilador del alternador

Mantenga la fiabilidad de los sistemas de carga y refrigeración del motor de su Porsche con este rodamiento del ventilador del alternador de equipo original, apto para los modelos Porsche 964 y Porsche 993. Este rodamiento de ingeniería de precisión soporta el conjunto del alternador y el ventilador de refrigeración del motor, garantizando un funcionamiento suave y permitiendo que el ventilador gire de forma eficiente a altas revoluciones.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama ref. n.º 25

En los motores Porsche refrigerados por aire, el ventilador de refrigeración es uno de los componentes más importantes para el control de la temperatura. El cojinete del ventilador del alternador permite que el conjunto ventilador-alternador gire libremente, soportando las cargas generadas por la correa del ventilador y la velocidad del motor. Un cojinete desgastado o defectuoso puede provocar ruido excesivo, una menor eficiencia de refrigeración y, en casos graves, daños catastróficos en el conjunto ventilador-alternador.

Fabricado según los estándares de equipo original (OE Match), este rodamiento de repuesto es ideal para el mantenimiento preventivo, la reconstrucción de motores y los proyectos de reacondicionamiento de alternadores.

¿Qué función cumple el rodamiento del ventilador del alternador?

El cojinete del ventilador del alternador está ubicado dentro del conjunto del alternador y del ventilador de refrigeración.

Sus funciones principales incluyen:

• Soporte del eje del alternador
• Permite una rotación suave del ventilador.
• Mantener la alineación del ventilador
• Reducción de la fricción dentro del conjunto
• Compatible con el funcionamiento a alta velocidad del motor.
• Garantizar una refrigeración eficiente del motor.
• Ayudar a mantener la fiabilidad del sistema de carga.

Debido a que el ventilador de refrigeración del motor es accionado directamente por el sistema de correa del cigüeñal, el cojinete funciona de forma continua siempre que el motor esté en marcha.

¿Por qué fallan los cojinetes del ventilador del alternador?

Con el tiempo, los rodamientos están sometidos a importantes cargas mecánicas y fluctuaciones de temperatura.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste relacionado con la edad
• Operación de alto kilometraje
• Ciclos de calor
• Degradación de la grasa de los rodamientos
• Contaminación por polvo y escombros
• Tensión excesiva de la correa
• Corrosión
• Vibración a largo plazo

A medida que el rodamiento se desgasta, las holguras internas aumentan y el funcionamiento se deteriora.

Síntomas de un rodamiento del ventilador del alternador desgastado

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Ruidos de zumbido o retumbo provenientes de la carcasa del ventilador
• Ruidos de rechinido provenientes del área del alternador
• Vibración del ventilador
• Juego excesivo del eje
• Reducción de la eficiencia del ventilador de refrigeración
• Ruido del alternador
• Dificultad para mantener el rendimiento de carga
• Desgaste visible del rodamiento durante la inspección

Ignorar estos síntomas puede provocar, a la larga, el agarrotamiento de los rodamientos y costosos daños en los componentes.

¿Cuándo se debe reemplazar el cojinete del ventilador del alternador?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Reconstrucción del alternador
• Reacondicionamiento del conjunto del ventilador de refrigeración
• Se está llevando a cabo el mantenimiento con el motor desmontado.
• Se presenta ruido en los cojinetes.
• Se detecta un juego excesivo en el eje.
• Realizar mantenimiento preventivo
• Completar la reconstrucción de un motor
• Restauración de un Porsche 964 o 993

Muchos especialistas de Porsche reemplazan el rodamiento siempre que se retira el conjunto del alternador para realizar un mantenimiento importante.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir un cojinete de ventilador desgastado ayuda a proteger tanto el sistema de refrigeración del motor como el sistema de carga.

Los beneficios incluyen:

• Funcionamiento suave del ventilador
• Mayor fiabilidad del sistema de refrigeración
• Ruido reducido
• Rendimiento mejorado del alternador
• Protección contra costosos fallos
• Mejor gestión de la temperatura del motor
• Durabilidad a largo plazo. Mayor fiabilidad.

En los motores Porsche refrigerados por aire, el mantenimiento del conjunto del ventilador de refrigeración es esencial para la longevidad del motor.

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96410605131

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Funda de la varilla del acelerador

Proteja el sistema de varillaje del acelerador de su Porsche y mantenga un funcionamiento suave del acelerador con esta funda para la varilla del acelerador, idéntica a la original, para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1989. Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta funda de goma flexible protege la varilla del acelerador y los componentes del varillaje de la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera, a la vez que contribuye a garantizar la fiabilidad a largo plazo del sistema de aceleración.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama ref. n.º 10

Con una longitud de 91 mm y diámetros en los extremos de 17 mm y 22 mm, este fuelle de repuesto directo es un componente importante, aunque a menudo pasado por alto, dentro del conjunto del varillaje mecánico del acelerador utilizado en los modelos clásicos Porsche 911 refrigerados por aire.

Con el paso del tiempo, los componentes de goma pueden agrietarse, partirse y perder flexibilidad, lo que permite la entrada de contaminantes al sistema de articulación y acelera el desgaste. Reemplazar los fuelles desgastados ayuda a preservar la respuesta suave y precisa del acelerador que Porsche pretendía.

¿Para qué sirve el guardapolvo de la varilla del acelerador?

El fuelle de la varilla del acelerador actúa como un sello protector alrededor del conjunto del varillaje del acelerador.

Sus funciones principales incluyen:

• Protección de la barra aceleradora contra la contaminación.
• Evitar la entrada de suciedad y escombros.
• Mantener la humedad alejada de los componentes de enlace.
• Ayuda a mantener un funcionamiento suave del acelerador.
• Protección de casquillos y articulaciones de la articulación
• Reducción del desgaste dentro del mecanismo del acelerador
• Prolongar la vida útil de los componentes

Aunque pequeña, la funda protectora ayuda a proteger los componentes críticos del sistema de aceleración contra el desgaste prematuro.

¿Por qué fallan los fuelles de la varilla del acelerador?

El maletero está constantemente expuesto a duras condiciones de funcionamiento bajo el vehículo y dentro del compartimento del motor.

Las causas comunes de deterioro incluyen:

• Endurecimiento del caucho relacionado con la edad
• exposición al calor
• contaminación por petróleo
• escombros de la carretera
• Exposición a la humedad
• envejecimiento por rayos UV
• Daños causados por el ozono
• Desgaste general

Con el tiempo, el caucho pierde flexibilidad y puede agrietarse o partirse.

Síntomas de una funda de la varilla del acelerador desgastada

Los signos comunes de deterioro incluyen:

• Goma agrietada
• Material de bota dividida
• Faltan secciones de goma
• Suciedad visible alrededor de los componentes del mecanismo de enlace.
• Mayor desgaste del mecanismo de articulación
• Funcionamiento rígido del acelerador
• Juego excesivo en el varillaje del acelerador.
• Aspecto deteriorado del compartimento del motor

Muchos daños en las botas se descubren durante los trabajos rutinarios de mantenimiento o restauración.

¿Cuándo se debe reemplazar el guardapolvo de la varilla del acelerador?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se aprecian grietas o fisuras.
• La bota se ha endurecido o deteriorado.
• Se están realizando tareas de mantenimiento en los componentes del varillaje del acelerador.
• Llevar a cabo un proyecto de restauración
• Sustitución de las piezas del varillaje del acelerador
• Se está realizando el mantenimiento con el motor apagado.
• Se están realizando labores de mantenimiento preventivo.

Debido a su bajo coste y a su importante función protectora, a menudo se recomienda su sustitución siempre que se desmonte el sistema de articulación.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir el guardapolvo deteriorado de la varilla del acelerador ayuda a proteger todo el conjunto del mecanismo de aceleración.

Los beneficios incluyen:

• Protección de enlace mejorada
• Menor entrada de suciedad y humedad.
• Mayor vida útil de los componentes
• Funcionamiento más suave del acelerador
• Mayor fiabilidad
• Costes de mantenimiento reducidos
• Mejor presentación del compartimento del motor
• Aspecto de restauración conforme al de fábrica

Para los propietarios de un Porsche 911 clásico, el mantenimiento del sistema de varillaje del acelerador es esencial para preservar el placer de conducción y la fiabilidad.

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91142359301

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Junta del cárter
Esta junta de cárter, idéntica a la original, reemplaza directamente la junta de sellado original de Porsche que se utiliza en el conjunto de la placa del filtro de aceite del cárter, presente en una amplia gama de motores Porsche refrigerados por aire. La junta sella la placa del cárter y el conjunto del filtro de aceite para evitar fugas de aceite del motor. Contribuye a mantener una correcta contención del aceite y garantiza el funcionamiento fiable del sistema de lubricación.
Se venden por unidad ; se requieren 2 juntas por motor.

Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976

Diagrama ref. nº 42.

Instalada en la parte inferior del cárter del motor, la junta sella la tapa del cárter y ayuda a prevenir fugas de aceite del sistema de lubricación del motor. Un sellado adecuado es fundamental para mantener una correcta retención de aceite, prevenir la contaminación y garantizar una lubricación fiable del motor. La junta se suele reemplazar durante los cambios de aceite, el mantenimiento de la tapa del cárter o la reconstrucción del motor.

Función
• Sella la placa del cárter de aceite y el conjunto del filtro de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor
• Mantiene una correcta retención de aceite dentro del cárter.
• Favorece el funcionamiento fiable del sistema de lubricación del motor.
• Resiste la exposición al aceite y al calor del motor.

Con el tiempo, las juntas del cárter pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse debido a la exposición constante al aceite del motor y al calor. Una junta desgastada puede provocar fugas de aceite, una menor estanqueidad y contaminación alrededor del cárter. Sustituir la junta durante el mantenimiento ayuda a mantener una correcta estanqueidad del aceite y evita la pérdida de aceite del sistema de lubricación.

Cuándo reemplazar
• Fuga de aceite alrededor de la zona de la placa del cárter
• Durante el mantenimiento del filtro de aceite o de la placa del cárter
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido
• Durante trabajos de reconstrucción o mantenimiento del motor
• Sustitución preventiva durante el cambio de aceite

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93010139101

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Secador receptor/desecador de aire acondicionado

Mantenga el rendimiento y la fiabilidad del sistema de aire acondicionado de su Porsche 928 con este desecador/receptor de aire acondicionado de equipo original. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 928 de 1978 a 1986, este componente esencial del aire acondicionado ayuda a eliminar la humedad y los contaminantes del circuito de refrigerante, protegiendo los componentes críticos del sistema y garantizando un rendimiento de refrigeración eficiente.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagrama ref. n.º 28

El filtro deshidratador desempeña un papel fundamental en cualquier sistema de aire acondicionado automotriz. Funciona como depósito de refrigerante y unidad de filtración, y contiene un material desecante que absorbe la humedad antes de que pueda dañar componentes costosos como el compresor, la válvula de expansión y el evaporador.

Fabricado según los estándares de equipo original (OE Match), este secador receptor de repuesto proporciona el ajuste, el rendimiento y la fiabilidad necesarios para las reparaciones de aire acondicionado, las revisiones del sistema y el mantenimiento preventivo.

¿Qué función cumple un secador receptor de aire acondicionado?

El secador receptor está instalado en el lado de alta presión del sistema de aire acondicionado.

Sus funciones principales incluyen:

• Eliminación de la humedad del refrigerante
• Filtrar contaminantes y residuos
• Protección del compresor del aire acondicionado
• Favoreciendo un flujo de refrigerante eficiente
• Prevención de la corrosión interna
• Funciona como depósito de almacenamiento de refrigerante
• Mejorar el rendimiento del aire acondicionado

Sin un secador receptor eficaz, la humedad puede circular por el sistema y causar daños importantes.

¿Por qué fallan los secadores receptores?

Los secadores receptores contienen material desecante que tiene una vida útil limitada.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Saturación de humedad
• Deterioro relacionado con la edad
• Exposición prolongada a refrigerantes
• Descomposición del desecante interno
• Contaminación del sistema
• Fugas en el sistema de aire acondicionado
• Períodos prolongados de inactividad
• Fallos previos del compresor

Una vez saturado, el desecante ya no puede absorber la humedad de forma eficaz, lo que reduce la eficiencia del sistema y aumenta el riesgo de daños en los componentes.

Síntomas de un secador receptor defectuoso

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Rendimiento reducido del aire acondicionado
• Débil capacidad de refrigeración
• Contaminación por humedad dentro del sistema
• Corrosión en el interior de los componentes del aire acondicionado
• Problemas con la válvula de expansión
• Desgaste del compresor
• Restricciones al flujo de refrigerante
• Reparación de sistemas de aire acondicionado tras fugas.

En muchos casos, el deterioro del secador receptor se produce gradualmente y puede no ser evidente de inmediato hasta que el rendimiento de refrigeración comience a verse afectado.

¿Cuándo se debe reemplazar el secador receptor?

Se recomienda encarecidamente la sustitución cuando:

• Sustitución del compresor del aire acondicionado
• Apertura del sistema de refrigeración
• Reparación de fugas de refrigerante
• Realizar un servicio completo de aire acondicionado.
• Restauración de un Porsche 928
• El secador receptor tiene varios años.
• Se sospecha que existe contaminación dentro del sistema.
• El rendimiento del refrigerante ha disminuido.

La mayoría de los especialistas en aire acondicionado reemplazan el filtro deshidratador siempre que el sistema se abre al aire libre.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir el filtro deshidratador ayuda a proteger todo el sistema de aire acondicionado.

Los beneficios incluyen:

• Rendimiento de refrigeración mejorado
• Eliminación de la humedad del refrigerante
• Protección del compresor
• Riesgo reducido de corrosión
• Mayor eficiencia del refrigerante
• Mayor vida útil de los componentes
• Mayor fiabilidad
• Menores costos de mantenimiento a largo plazo

Un nuevo secador receptor es una de las formas más rentables de proteger los costosos componentes del aire acondicionado.

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92857394103

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Sello del sensor de nivel del tanque de combustible

Mantenga la integridad del sistema de combustible de su Porsche con esta junta de sensor de nivel de combustible de equipo original para los modelos Porsche 964 y Porsche 993. Esta junta de sellado esencial se ubica entre el tanque de combustible y el sensor de nivel, creando un cierre hermético que evita fugas, la salida de vapores de combustible y la entrada de contaminantes al tanque.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama ref. n.º 2

Aunque pequeña y económica, la junta del sensor de nivel de combustible desempeña un papel fundamental en el funcionamiento seguro y fiable del sistema de combustible. Con el tiempo, la junta original puede endurecerse, encogerse o deteriorarse debido a la exposición constante al combustible, al calor y al envejecimiento, lo que aumenta el riesgo de fugas y olores a combustible dentro del vehículo.

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta de repuesto proporciona el ajuste y el rendimiento de sellado correctos para proyectos de mantenimiento, sustitución del sensor de combustible y restauración.

¿Para qué sirve el sello del sensor de nivel del tanque de combustible?

La junta del sensor de nivel de combustible crea un sellado seguro entre el depósito de combustible y el conjunto del sensor de nivel de combustible.

Sus funciones principales incluyen:

• Prevención de fugas de combustible
• Sellado de los vapores de combustible dentro del tanque
• Protección contra la contaminación
• Mantener la integridad del sistema de combustible
• Garantizar un funcionamiento preciso del sensor de combustible.
• Reducción de olores a combustible
• Ayudando a mantener la seguridad del vehículo.

Sin un sello que funcione correctamente, el combustible y los vapores pueden escaparse del área de montaje del sensor.

¿Por qué fallan las juntas del sensor de nivel del tanque de combustible?

Las juntas del sistema de combustible funcionan en un entorno hostil y están constantemente expuestas a cambios de combustible y de temperatura.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Endurecimiento relacionado con la edad
• Exposición al combustible
• Degradación del combustible mezclado con etanol
• Ciclos de calor
• fatiga por compresión
• Contracción con el tiempo
• Instalación incorrecta
• Perturbación durante la eliminación del remitente

Tras muchos años de uso, incluso una junta original que parezca intacta puede dejar de sellar eficazmente.

Síntomas de una junta defectuosa en el sensor de combustible

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• olor a combustible dentro o alrededor del vehículo
• Humedad alrededor de la unidad emisora
• Fugas de combustible visibles
• Manchas de combustible cerca del área de montaje del sensor.
• Fugas de vapor
• Sello deteriorado o aplanado
• Fugas tras la sustitución del transmisor

Estos síntomas nunca deben ignorarse, ya que las fugas de combustible suponen un riesgo tanto para la seguridad como para la fiabilidad.

¿Cuándo se debe reemplazar la junta del sensor de nivel del tanque de combustible?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Extracción del sensor de nivel de combustible
• Sustitución de la unidad de envío de combustible
• Mantenimiento del depósito de combustible
• Se perciben olores a combustible.
• Se descubren fugas de combustible
• Realizar mantenimiento preventivo
• Restauración de un Porsche 964 o 993
• El sello original muestra signos de envejecimiento.

La mayoría de los especialistas de Porsche recomiendan sustituir la junta siempre que se retire la unidad emisora.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir la junta del sensor de nivel de combustible, si está vieja, ayuda a proteger el sistema de combustible y el vehículo.

Los beneficios incluyen:

• Prevención de fugas de combustible
• Reducción de la emisión de vapores de combustible
• Mayor seguridad
• Protección contra la contaminación
• Eliminación de olores a combustible
• Sellado fiable del sistema de combustible
• Mantenimiento preventivo de bajo costo
• Tranquilidad a largo plazo

Al tratarse de un componente tan económico, sustituir la junta puede prevenir reparaciones mucho más costosas y problemas en el sistema de combustible.

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99970711540

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Tapa del motor derecha (de hojalata) - Acero aluminizado pintado.

Mantenga la eficiencia e integridad de su motor Porsche 964 refrigerado por aire con esta tapa del motor derecha (de hojalata) compatible con piezas originales. Diseñada según las especificaciones del fabricante, esta tapa del compartimento del motor forma parte del sistema de refrigeración cuidadosamente diseñado para los modelos Porsche 964, ayudando a dirigir correctamente el flujo de aire alrededor del motor y evitando la recirculación del aire caliente.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama ref. n.º 2

Conocidos comúnmente como cubiertas metálicas del motor, estos paneles son componentes esenciales del diseño del motor refrigerado por aire de Porsche. Si bien pueden parecer simples tapas de metal, desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la temperatura adecuada del motor, la protección de sus componentes y la garantía de una refrigeración eficiente.

Este repuesto, que coincide con el original, proporciona el ajuste, el perfil y la durabilidad correctos necesarios para reparaciones de motores, proyectos de restauración y reconstrucciones de calidad de concurso.

¿Para qué sirve la tapa del motor (de hojalata)?

La cubierta derecha del motor forma parte del sistema de refrigeración del motor y de gestión del flujo de aire.

Sus funciones principales incluyen:

• Dirigir el aire de refrigeración a través del motor
• Separación de las zonas de flujo de aire caliente y frío
• Evitar la recirculación del calor
• Favorece una refrigeración eficiente del motor.
• Protección de los componentes del motor
• Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas.
• Finalización del montaje del compartimento del motor de fábrica

Los motores refrigerados por aire de Porsche dependen en gran medida de componentes metálicos correctamente instalados para mantener la eficiencia de la refrigeración y la longevidad del motor.

¿Por qué fallan las piezas metálicas del motor?

Aunque están fabricadas con acero duradero, las piezas metálicas del motor están expuestas a duras condiciones de funcionamiento durante toda su vida útil.

Las causas comunes de deterioro incluyen:

• Corrosión
• Exposición a la humedad
• ciclos de calor en el compartimento del motor
• Contaminación vial
• Daños por accidente
• Trabajo incorrecto del motor
• Modificaciones anteriores
• Desgaste relacionado con la edad

En algunos casos, durante las reparaciones del motor se retiran paneles que pueden dañarse, doblarse o extraviarse durante el reensamblaje.

Síntomas de daños o falta de piezas metálicas del motor

Los síntomas comunes incluyen:

• Faltan los paneles del motor
• Artículos de hojalata doblados o deformados
• Daños por corrosión u oxidación
• Aspecto deficiente del compartimento del motor
• Restauraciones de motores incompletas
• Aumento de las temperaturas en el compartimento del motor
• Ineficiencias en el flujo de aire de refrigeración
• Huecos visibles dentro del sistema de protección del motor.

Incluso las pequeñas aberturas pueden afectar la gestión del flujo de aire y reducir la eficacia de la refrigeración.

¿Cuándo se deben reemplazar las piezas metálicas del motor?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Hay corrosión presente
• Los paneles están doblados o dañados.
• Restauración del compartimento del motor de un Porsche 964
• Completar la reconstrucción de un motor
• Reemplazo de utensilios de hojalata faltantes
• Corrección de reparaciones anteriores
• Mejora del rendimiento de la refrigeración del motor
• Realización de trabajos de restauración de concursos de elegancia

Muchos especialistas de Porsche reemplazan las piezas metálicas dañadas durante los proyectos de mantenimiento y restauración que implican desmontar el motor.

Por qué es importante el reemplazo

Una correcta instalación de los componentes metálicos del motor es esencial para preservar el rendimiento y la durabilidad de un motor Porsche refrigerado por aire.

Los beneficios incluyen:

• Gestión mejorada del flujo de aire de refrigeración
• Menor riesgo de recirculación de calor.
• Protección mejorada del motor
• Aspecto mejorado del compartimento del motor
• Ajuste correcto de fábrica
• Mejor calidad de restauración
• Mayor valor del vehículo. Fiabilidad a largo plazo.

Para los propietarios de un Porsche 964, el mantenimiento completo del sistema de componentes metálicos del motor es fundamental para preservar el rendimiento de refrigeración de fábrica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96410628309

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del faro para el guardabarros delantero: sirve para el lado izquierdo y derecho.
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el ajuste, la apariencia y la protección contra la intemperie originales de los faros de su Porsche con esta junta de goma original para el guardabarros delantero. Diseñada para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1989 y los modelos Porsche 964, esta junta de goma de alta calidad se instala entre el conjunto del faro y el guardabarros delantero, creando un acabado idéntico al de fábrica y ayudando a evitar que el agua, la suciedad y los residuos de la carretera penetren detrás del faro.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Como uno de los componentes de sellado más visibles en la parte delantera del vehículo, la junta del faro no solo realza la apariencia del icónico diseño frontal de Porsche, sino que también ayuda a proteger valiosos componentes eléctricos y de la carrocería de la humedad y la contaminación.

Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta junta de repuesto ofrece el perfil, la flexibilidad y el ajuste correctos para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de alto nivel.

¿Para qué sirve la junta del faro?

La junta del faro está situada alrededor del borde exterior del conjunto del faro, donde se une al guardabarros delantero.

Sus funciones principales incluyen:

• Proporciona un sellado resistente a la intemperie.
• Evitar la entrada de agua detrás del faro.
• Protección de componentes eléctricos
• Reducción de la acumulación de suciedad y residuos
• Minimizar la vibración entre componentes
• Conservación de la pintura alrededor de la abertura del faro
• Creando una apariencia impecable con acabado de fábrica.

Un sello bien ajustado ayuda a mantener tanto la funcionalidad como la apariencia del conjunto del faro.

¿Por qué fallan las juntas de los faros?

Las juntas de los faros están expuestas continuamente a condiciones ambientales adversas.

Las causas comunes de deterioro incluyen:

• exposición a los rayos UV
• Endurecimiento relacionado con la edad
• Ciclos de calor
• Daños causados por el ozono
• Exposición a la humedad
• contaminación por sal de carretera
• fatiga por compresión
• Desgaste general

Con el tiempo, el caucho puede perder flexibilidad, lo que provoca que se agriete, se encoja o se deforme.

Síntomas de una junta del faro desgastada

Algunos indicios comunes de que el sello necesita ser reemplazado incluyen:

• Caucho agrietado o partido
• Reducción alrededor del conjunto del faro
• Espacios entre el faro y el ala
• Entrada de agua alrededor de la unidad del faro
• Sello suelto o mal ajustado
• Aspecto perecido
• Acumulación de suciedad detrás del faro
• Acabado de molduras exteriores deteriorado

Estos problemas pueden afectar tanto al aspecto como a la protección del sistema de iluminación frontal.

¿Cuándo se debe reemplazar la junta del faro?

Se recomienda la sustitución cuando:

• El sello se ha agrietado o se ha vuelto quebradizo.
• La entrada de agua es evidente.
• Se está desmontando el conjunto del faro.
• Se están realizando trabajos de restauración en la parte delantera.
• Repintar el vehículo
• Restauración de molduras exteriores
• Completando una restauración de concurso
• Sustitución de componentes dañados del faro

Muchos especialistas de Porsche sustituyen las juntas de los faros durante los proyectos de restauración para garantizar un acabado de calidad de fábrica.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir las juntas de los faros delanteros desgastadas ofrece varias ventajas importantes:

• Mejor protección contra las inclemencias del tiempo.
• Riesgo reducido de corrosión
• Protección para componentes eléctricos
• Mejor ajuste de los faros
• Aspecto exterior mejorado
• Detalles originales de fábrica
• Mejora de la calidad de la restauración
• Durabilidad a largo plazo

Las juntas nuevas ayudan a restaurar el estilo limpio y preciso que define a los clásicos Porsche 911 y 964.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91163111502

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Goma de esquina del parachoques – Versión ancha tipo S

Restaure el aspecto y la protección originales de su Porsche 911 clásico con esta goma de esquina del parachoques trasero, versión ancha, idéntica a la original. Diseñada específicamente para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1973, esta goma de repuesto de alta calidad se ajusta a las esquinas del parachoques trasero y ayuda a mantener el acabado original de la icónica carrocería de capó largo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

1. Moldura de goma ancha para autos de 1965-68 SIN reflectores - Embellecedor más largo
2. Moldura de goma ancha para autos de 1969-73 CON reflectores - Embellecedor más corto

Como uno de los componentes de acabado más visibles en un Porsche 911 clásico, la goma de la esquina del parachoques cumple una función importante tanto en la estética como en la protección. Con el tiempo, los componentes de goma originales pueden endurecerse, agrietarse, encogerse o dañarse, lo que afecta negativamente la apariencia de un vehículo que, por lo demás, está bien conservado.

Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta goma ancha para las esquinas del parachoques proporciona el ajuste, el perfil y la apariencia correctos necesarios para proyectos de restauración, reparación y reacondicionamiento de nivel concurso.

¿Para qué sirve la goma de la esquina del parachoques trasero?

La goma de la esquina del parachoques trasero se instala entre las secciones del parachoques y la carrocería, en las esquinas traseras del vehículo.

Sus funciones principales incluyen:

• Proporciona una apariencia de acabado de fábrica.
• Protección de los bordes del parachoques
• Interfaces de paneles de amortiguación
• Reducción de la vibración entre componentes
• Ayuda a mantener la alineación correcta del parachoques.
• Mejorar la estética del vehículo
• Completando el diseño original del conjunto del parachoques.

Aunque a menudo se considera un componente estético, también contribuye a la integridad y el ajuste general del sistema de parachoques.

¿Por qué fallan las gomas de las esquinas del parachoques trasero?

Los componentes originales de goma para revestimientos están constantemente expuestos a las condiciones ambientales.

Las causas comunes de deterioro incluyen:

• exposición a los rayos UV
• Ciclos de calor y temperatura
• Endurecimiento relacionado con la edad
• Daños causados por el ozono
• Exposición a la humedad
• contaminación de las carreteras
• Daños menores por impacto
• Compresión a largo plazo

Tras décadas de uso, muchas gomas originales de los parachoques pierden su flexibilidad y ya no encajan correctamente.

Síntomas de desgaste en las gomas de las esquinas del parachoques trasero

Los signos comunes de deterioro incluyen:

• Superficies de caucho agrietadas
• Contracción y endurecimiento del material
• Aspecto descolorido
• Mal ajuste del parachoques
• Espacios entre los paneles de la carrocería y las secciones del parachoques.
• Forma distorsionada
• Faltan secciones de la moldura de goma.

Estos problemas pueden afectar significativamente la apariencia de la restauración de un Porsche clásico.

¿Cuándo se debe reemplazar la goma de la esquina del parachoques trasero?

Se recomienda la sustitución cuando:

• El caucho original se ha agrietado.
• Se observa contracción
• El material se ha endurecido
• Se están realizando trabajos de restauración del parachoques.
• Repintar el vehículo
• Restauración de un Porsche 911 a su estado original de fábrica.
• Sustitución de componentes dañados del parachoques
• Completando una restauración de concurso

Muchos especialistas en Porsche sustituyen todas las molduras de goma exteriores durante una restauración completa de la carrocería para lograr un acabado de la más alta calidad.

Por qué es importante el reemplazo

Las nuevas gomas de los parachoques ayudan a recuperar el aspecto nítido del diseño original de la carrocería de Porsche.

Los beneficios incluyen:

• Aspecto mejorado del vehículo
• Perfil de fábrica correcto
• Mejor ajuste del parachoques
• Vibración reducida
• Calidad de restauración mejorada
• Aumento del valor del vehículo
• Presentación conforme a la fábrica
• Durabilidad a largo plazo

En los primeros modelos del Porsche 911, detalles como las gomas de los parachoques pueden marcar una diferencia significativa en el aspecto final del vehículo.

Números de referencia relacionados
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90150504

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Retén de aceite principal trasero
Restaure la estanqueidad del motor y evite costosas fugas de aceite con este retén de aceite trasero principal, idéntico al original, para los Porsche 964, Porsche 993 y Porsche 996. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, con un diámetro interior de 90 mm, un diámetro exterior de 110 mm y un ancho de 12 mm, este retén crítico del motor está diseñado para evitar que el aceite del motor se escape por la parte trasera del cigüeñal, donde sale de la carcasa del motor y se conecta al conjunto del volante.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref. n.º 21

El retén trasero del cigüeñal, también conocido como RMS (Rear Main Seal), es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Retiene el aceite del motor dentro del cárter, permitiendo que el cigüeñal gire a alta velocidad. Un retén desgastado o dañado puede provocar fugas de aceite, contaminación del embrague y costes innecesarios de mantenimiento del motor si no se repara.

Este repuesto, que coincide con el original, proporciona el ajuste, el sellado y la durabilidad necesarios para el mantenimiento, la reconstrucción de motores y el servicio preventivo.

¿Para qué sirve el retén de aceite principal trasero?

El retén de aceite principal trasero forma un sello alrededor de la sección posterior del cigüeñal.

Sus funciones principales incluyen:

• Cómo prevenir fugas de aceite del motor
• Sellado de la abertura del cigüeñal trasero
• Protección de la zona del volante contra la contaminación.
• Mantener los niveles correctos de aceite del motor
• Evitar que el aceite llegue al conjunto del embrague.
• Respaldar la fiabilidad del motor a largo plazo
• Permite una rotación suave del cigüeñal.

Sin un retén principal trasero que funcione correctamente, el aceite puede escaparse del motor y generar diversos problemas de fiabilidad.

¿Por qué fallan los retenes de aceite principales traseros?

Al igual que todos los componentes de sellado de goma, los retenes de aceite principales traseros están sujetos a desgaste y envejecimiento.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Ciclos de calor
• Endurecimiento relacionado con la edad
• Desgaste del cigüeñal
• Vibración del motor
• Exposición prolongada al petróleo
• Instalación incorrecta
• Presión excesiva en el cárter
• Uso de alto kilometraje

Con el tiempo, el labio de sellado puede perder flexibilidad y su capacidad para mantener un contacto constante con la superficie del cigüeñal.

Síntomas de una falla en el retén de aceite principal trasero

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Fugas de aceite entre el motor y la caja de cambios
• Gotea aceite debajo del vehículo
• Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del volante
• El deslizamiento del embrague es causado por la contaminación del aceite.
• Olor a aceite quemado
• Pérdida gradual del nivel de aceite
• Residuos de aceite en la carcasa de la transmisión.

Debido a que el sello está ubicado detrás del volante, las fugas a menudo pueden confundirse con otras fugas de aceite del motor a menos que se diagnostiquen correctamente.

¿Cuándo se debe reemplazar el retén de aceite principal trasero?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Hay fugas de aceite.
• Se está retirando la caja de cambios.
• Sustitución del conjunto del embrague
• Reconstrucción del motor
• Reacondicionamiento del cigüeñal
• Realizar mantenimiento preventivo
• El sello original muestra signos de envejecimiento.
• El kilometraje del motor es alto

Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el retén principal trasero siempre que se desmonte el embrague o el volante de inercia, ya que el acceso para la mano de obra es mucho más fácil durante estos procedimientos.

Por qué es importante el reemplazo

Una fuga en el retén de aceite principal trasero puede ocasionar reparaciones mucho más costosas si se ignora.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Prevención de fugas de aceite del motor
• Protección del conjunto del embrague
• Mayor limpieza del motor
• Costes de mantenimiento reducidos
• Mayor fiabilidad
• Estándares de reconstrucción profesional
• Rendimiento de sellado a largo plazo
• Mayor tranquilidad

Sustituir la junta durante los trabajos de embrague o motor se considera una medida de mantenimiento preventivo inteligente.

Números de referencia relacionados
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99911342642

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Perno de biela
Se venden por unidad; se requieren 12 por motor.

Mantenga la fiabilidad del motor durante las reparaciones con este perno de biela original. El perno de biela es un elemento de fijación interno fundamental del motor que se utiliza para asegurar la tapa de la biela al cuerpo de la biela alrededor del muñón del cigüeñal.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref. N° 20

Aunque pequeño, este componente está sometido a cargas extremas cada vez que el motor está en marcha. Debe mantener una fuerza de sujeción precisa bajo altas revoluciones, presión de combustión, calor y vibración. Por este motivo, los pernos de la biela deben considerarse piezas esenciales para la reconstrucción del motor y reemplazarse siempre que se desmonten o se les realice mantenimiento a las bielas.

¿Para qué sirve un perno de biela?

El perno de la biela sujeta firmemente la tapa de la biela a la biela.

Sus funciones principales incluyen:

• Fijación de la tapa de la biela
• Mantener la alineación de los cojinetes
• Asegurando la correcta rotación del cigüeñal.
• Conservación de la presión de los cojinetes
• Soporta altas cargas del motor.
• Ayuda a prevenir fallas internas del motor

Una fuerza de sujeción correcta es vital para la durabilidad del motor y un funcionamiento seguro.

¿Por qué fallan los pernos de la biela?

Los pernos de la biela funcionan bajo una tensión severa y pueden debilitarse con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Fatiga del metal
• Estiramiento excesivo durante la instalación anterior
• Procedimientos de torsión incorrectos
• Uso de motores de altas RPM
• Ciclos de calor
• Daños en la rosca
• Reutilización durante la reconstrucción de motores
• Edad y desgaste general

Muchos pernos de biela se consideran componentes de un solo uso y no deben reutilizarse una vez retirados.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Se recomienda encarecidamente la sustitución cuando:

• Reconstrucción del motor
• Extracción de las bielas
• Sustitución de los cojinetes de biela
• Mantenimiento del cigüeñal
• Construyendo un motor de rendimiento
• Inspección de motores con alto kilometraje
• Se desconoce el historial de par motor anterior.

Sustituir los pernos de las bielas durante los trabajos de reconstrucción es una medida de protección económica contra daños graves en el motor.

Por qué es importante el reemplazo

Un perno de biela defectuoso puede provocar una avería catastrófica del motor.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Fuerza de sujeción correcta
• Mayor fiabilidad del motor
• Protección del cigüeñal y los cojinetes
• Menor riesgo de desplazamiento de la tapa de la varilla
• Estándares de reconstrucción profesional
• Durabilidad del motor a largo plazo
• Mayor tranquilidad

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90110317200

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Tuerca de varilla de conexión.
Esta tuerca de biela se utiliza en el extremo grande de la biela, sujetando la tapa de la biela de forma segura a la biela durante el funcionamiento del motor.
12 por motor. El precio es por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1983
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970-1976

Diagrama ref n° 21.

Instalada en los pernos de biela en el extremo grande, esta tuerca proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener la biela rígida bajo las fuerzas de combustión y la inercia a alta velocidad. Fabricada con dimensiones de tipo OEM (comúnmente indicadas como M10), permite un torque preciso y una retención segura bajo cargas de altas RPM y ciclos de calentamiento repetidos, ideal para reconstrucciones, actualizaciones de la parte superior del motor o trabajos de ensamblaje de la parte inferior del motor.

Las fijaciones de biela se encuentran en una de las zonas más difíciles del motor. Las tuercas pueden dañarse, corroerse o deteriorarse por un apriete excesivo previo o por su uso repetido. Reemplazarlas con tornillería OE Match garantiza una aplicación precisa del par de apriete y una retención fiable de la carga de la abrazadera, aspectos fundamentales para la vida útil de los rodamientos y la fiabilidad del motor.

Cuándo reemplazar:
• Durante cualquier reconstrucción del motor que implique la extracción de la biela
• Las tuercas muestran daños en la rosca, redondeo, corrosión o marcas de calor.
• Evidencia de un historial de torque/ensamblaje previo incorrecto
• Reemplazo preventivo en motores de alto kilometraje o con historial desconocido

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90110317302

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Longitud del perno de la biela : 69 mm.
Se venden por unidad; se requieren 12 por coche.

Mantenga la fiabilidad del motor durante los trabajos de reconstrucción con este perno de biela original 91410317101. El perno de biela es un elemento de fijación interno fundamental del motor que se utiliza para asegurar la tapa de la biela al cuerpo de la biela alrededor del muñón del cigüeñal.

Se adapta a:

• Porsche 911TE (1972 - 1973)
• Porsche 911TV (1972 - 1973)
• Porsche 911TK (1973 - 1973)
• Porsche 911S (1970 - 1973)
• Porsche RS (1973 - 1973)
• Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
• Porsche 911 2.7L (1974 - 1977)
• Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
• Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
• Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)

Diagrama ref. n.º 18

Aunque pequeño, este componente está sometido a cargas extremas cada vez que el motor está en marcha. Debe mantener una fuerza de sujeción precisa bajo altas revoluciones, presión de combustión, calor y vibración. Por este motivo, los pernos de la biela deben considerarse piezas esenciales para la reconstrucción del motor y reemplazarse siempre que se desmonten o se les realice mantenimiento a las bielas.

¿Para qué sirve un perno de biela?

El perno de la biela sujeta firmemente la tapa de la biela a la biela.

Sus funciones principales incluyen:

• Fijación de la tapa de la biela
• Mantener la alineación de los cojinetes
• Asegurando la correcta rotación del cigüeñal.
• Conservación de la presión de los cojinetes
• Soporta altas cargas del motor.
• Ayuda a prevenir fallas internas del motor

Una fuerza de sujeción correcta es vital para la durabilidad del motor y un funcionamiento seguro.

¿Por qué fallan los pernos de la biela?

Los pernos de la biela funcionan bajo una tensión severa y pueden debilitarse con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Fatiga del metal
• Estiramiento excesivo durante la instalación anterior
• Procedimientos de torsión incorrectos
• Uso de motores de altas RPM
• Ciclos de calor
• Daños en la rosca
• Reutilización durante la reconstrucción de motores
• Edad y desgaste general

Muchos pernos de biela se consideran componentes de un solo uso y no deben reutilizarse una vez retirados.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Se recomienda encarecidamente la sustitución cuando:

• Reconstrucción del motor
• Extracción de las bielas
• Sustitución de los cojinetes de biela
• Mantenimiento del cigüeñal
• Construyendo un motor de rendimiento
• Inspección de motores con alto kilometraje
• Se desconoce el historial de par motor anterior.

Sustituir los pernos de las bielas durante los trabajos de reconstrucción es una medida de protección económica contra daños graves en el motor.

Por qué es importante el reemplazo

Un perno de biela defectuoso puede provocar una avería catastrófica del motor.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Fuerza de sujeción correcta
• Mayor fiabilidad del motor
• Protección del cigüeñal y los cojinetes
• Menor riesgo de desplazamiento de la tapa de la varilla
• Estándares de reconstrucción profesional
• Durabilidad del motor a largo plazo
• Mayor tranquilidad

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91410317101

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Tapa trasera del motor. Acero aluminizado pintado.
Instalada en la parte trasera del compartimento del motor, la cubierta protege el motor de la suciedad, los residuos y la contaminación de la carretera, a la vez que facilita la gestión del flujo de aire. Se suministra lista para su instalación y se alinea con los puntos de fijación de fábrica, lo que la hace ideal para reparaciones, reemplazos o restauraciones.

Se adapta a:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (no Turbo)

Diagrama ref n° 13.

La cubierta trasera del motor actúa como una barrera protectora dentro del compartimiento del motor, lo que ayuda a mantener los contaminantes lejos de los componentes críticos del motor y contribuye al flujo de aire correcto del compartimiento del motor y a la gestión térmica.

Función:
• Protege los componentes traseros del motor de la suciedad y los residuos.
• Ayuda a mantener un flujo de aire correcto a través del compartimiento del motor.
• Proporciona cobertura estructural con material resistente al calor y a la corrosión.
• Restaura la apariencia de fábrica en el compartimiento del motor.

Las tapas de motor dañadas, corroídas o faltantes pueden exponer los componentes a residuos y humedad, lo que podría acelerar el desgaste y la corrosión. Reemplazar la tapa restaura la protección, la apariencia y la integridad del compartimento del motor.

Cuándo reemplazar:
• Corrosión, agrietamiento o deformación visibles
• Puntos de montaje faltantes o dañados
• Después de reparaciones del motor o de la parte trasera
• Durante la restauración o remodelación del compartimiento del motor

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96410601402

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Interruptor de ajuste del asiento - 4 posiciones

Restaure la funcionalidad completa de los asientos eléctricos de su Porsche con este interruptor de ajuste de asiento de 4 vías OE Match 92861318201. Diseñado para una amplia gama de modelos clásicos de Porsche, incluidos el 911, 964, 993, 944, 968 y 928, este interruptor de repuesto proporciona un control preciso del posicionamiento del asiento, ayudando a conductores y pasajeros a lograr una comodidad y posición de conducción óptimas.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

El interruptor de ajuste del asiento es un componente esencial del sistema de asiento eléctrico, ya que controla los motores que mueven el asiento hacia adelante, hacia atrás, hacia arriba y hacia abajo. Con el tiempo, el desgaste del interruptor puede provocar un funcionamiento intermitente o una avería total, dificultando o imposibilitando el ajuste del asiento.
Nota: Por favor, compruebe y compare los números con el interruptor existente.

Fabricado según los estándares de equipo original (OE Match), este interruptor ofrece un funcionamiento fiable, un ajuste similar al de fábrica y la apariencia correcta para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración.

¿Para qué sirve el interruptor de ajuste del asiento?

El interruptor de ajuste de asiento de 4 posiciones controla los motores eléctricos del asiento y permite al ocupante ajustar la posición del asiento.

Las funciones incluyen:

• Mover el asiento hacia adelante y hacia atrás
• Subir y bajar la altura del asiento
• Proporcionar un ajuste cómodo de la posición de conducción.
• Permite la personalización de los ajustes de los asientos.
• Favoreciendo la comodidad y la ergonomía del conductor.

Un interruptor que funcione correctamente garantiza un funcionamiento fluido y preciso del sistema de asiento eléctrico.

¿Por qué fallan los interruptores de ajuste de los asientos?

Los interruptores de los asientos se utilizan con regularidad y están sometidos a años de funcionamiento.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste de contacto interno
• Contaminación por suciedad y escombros
• corrosión eléctrica
• Entrada de humedad
• fatiga plástica
• Mecanismos de interruptor rotos
• Problemas de conexión del cableado
• Deterioro relacionado con la edad

A medida que los contactos internos se desgastan, la continuidad eléctrica se vuelve poco fiable, lo que provoca un funcionamiento intermitente o la avería del asiento.

Síntomas de un interruptor de ajuste del asiento defectuoso

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• El asiento no se moverá en una o más direcciones.
• Funcionamiento intermitente del asiento
• El asiento solo se mueve cuando se aplica presión al interruptor.
• Mecanismo de interruptor suelto o dañado
• Pérdida total de la función de ajuste del asiento.
• Movimiento inconsistente del asiento
• Los motores eléctricos de los asientos funcionan de forma intermitente.

En muchos casos, el problema reside en el interruptor, y no en el motor del asiento en sí.

¿Cuándo se debe reemplazar el interruptor de ajuste del asiento?

Se recomienda la sustitución cuando:

• El movimiento del asiento se vuelve intermitente.
• Una de las direcciones de ajuste ya no funciona.
• El interruptor sufre daños físicos.
• Los contactos eléctricos han fallado.
• Restauración del interior del vehículo
• Renovación de sistemas de asientos eléctricos
• Realizar mantenimiento preventivo
• Diagnóstico de fallos en el ajuste del asiento

Sustituir un interruptor desgastado suele restablecer la funcionalidad completa del asiento de forma rápida y económica.

Por qué es importante el reemplazo

Un interruptor de asiento defectuoso puede afectar significativamente la comodidad y la facilidad de uso.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Funcionamiento del asiento eléctrico restaurado
• Ajuste suave del asiento
• Mayor comodidad para el conductor
• Posición correcta del asiento
• Operación al estilo de una fábrica
• Mejora de la usabilidad del vehículo
• Presentación interior mejorada
• Fiabilidad a largo plazo

Mantener los controles de los asientos en perfecto funcionamiento ayuda a preservar la experiencia de conducción de alta calidad que se espera de un Porsche.

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