OE Match

Repetidores laterales, cristal cuadrado - TRANSPARENTE.
Los intermitentes laterales de cristal cuadrado OE Match, transparentes, son unidades de repuesto de alta calidad diseñadas para mejorar tanto la apariencia como la visibilidad de su Porsche. Fabricados según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, acabado y rendimiento de iluminación, estos intermitentes laterales de cristal transparente ofrecen una apariencia moderna y elegante, manteniendo al mismo tiempo una funcionalidad de señalización completa.
Se venden en pareja.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Con un diseño de lente transparente y óptica moldeada con precisión, estos intermitentes laterales permiten que la luz indicadora ámbar brille con excelente claridad y visibilidad. Fabricados con materiales duraderos y resistentes a los rayos UV, están diseñados para soportar la intemperie, los residuos de la carretera y la luz solar, manteniendo su aspecto impecable con el paso del tiempo.

Qué hace este producto:

• Proporciona una señal visual de giro a los demás usuarios de la vía.
• Mejora la visibilidad del vehículo durante los cambios de carril y los giros.
• Sustituye a los intermitentes laterales desgastados, dañados o descoloridos.
• Mejora la apariencia del vehículo con un diseño de lente nítido y transparente.
• Protege las bombillas internas y los componentes eléctricos de la humedad y los contaminantes.
• Garantiza el cumplimiento de los requisitos de iluminación de los vehículos.
• Complementa proyectos de restauración, mantenimiento y estilismo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Lentes agrietadas, astilladas o rotas.
• Superficies de las lentes opacas, descoloridas o amarillentas.
• Entrada de agua o condensación dentro de la unidad.
• Visibilidad reducida del indicador.
• Ajuste flojo o inseguro.
• Portalámparas o conexiones eléctricas dañadas.
• Corrosión en el interior del conjunto de la lámpara.
• El indicador no funciona.
• Deterioro que afecta la apariencia del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• Los intermitentes laterales desempeñan un papel importante en la seguridad vehicular, ya que comunican las intenciones del conductor a los demás usuarios de la vía. Con el tiempo, la exposición a la radiación UV, las condiciones climáticas, los residuos de la carretera y los contaminantes ambientales pueden provocar que las lentes se decoloren, se agrieten o se empañen, reduciendo su eficacia y su apariencia.
• Un intermitente lateral dañado o con fugas puede permitir la entrada de humedad al conjunto de la lámpara, lo que provoca fallos en la bombilla, corrosión y problemas eléctricos. La menor visibilidad de los intermitentes puede dificultar que otros conductores los vean, aumentando potencialmente el riesgo de accidentes.
• Sustituir los intermitentes laterales desgastados o dañados restaura la visibilidad óptima de la señal, mejora la apariencia del vehículo y contribuye a la seguridad vial. Los intermitentes laterales OE Match, de cristal transparente, ofrecen un ajuste perfecto, una construcción duradera y un aspecto moderno y renovado, lo que los convierte en una mejora o un reemplazo ideal para su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99911000017

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Casquillo delantero del brazo de suspensión, se ajusta en la parte trasera.
El buje delantero de la horquilla (equivalente a la trasera) es un buje de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una conexión segura y flexible entre la horquilla (brazo de control) y el chasis del vehículo. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, durabilidad y rendimiento óptimos, este buje de caucho vulcanizado ayuda a absorber los impactos de la carretera, reducir las vibraciones y mantener una geometría de suspensión precisa.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Instalado en la posición de montaje trasera del brazo de suspensión, este buje desempeña un papel fundamental en el control del movimiento de la suspensión, permitiendo la articulación necesaria del brazo de control durante la conducción. Fabricado con caucho y componentes metálicos de alta calidad, está diseñado para soportar cargas continuas de la suspensión, impactos de la carretera y exposición ambiental, manteniendo la comodidad de marcha y la precisión en el manejo.

Qué hace este producto:

• Conecta el brazo de suspensión (brazo de control) al chasis del vehículo.
• Permite un movimiento y una articulación controlados de la suspensión.
• Absorbe los golpes y las vibraciones de la carretera.
• Mantiene la geometría correcta de la suspensión y la alineación de las ruedas.
• Reduce el ruido, la vibración y la aspereza (NVH).
• Proporciona un frenado, una dirección y un comportamiento en curvas estables.
• Ayuda a garantizar unas características de manejo predecibles del vehículo.
• Protege los componentes de la suspensión circundantes de esfuerzos excesivos.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de golpes o chasquidos provenientes de la suspensión.
• Movimiento excesivo dentro del conjunto del brazo de control.
• Sensación de dirección vaga o imprecisa.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
• Mala alineación de las ruedas.
• El vehículo se desvía o tira hacia un lado durante la conducción.
• Menor estabilidad al frenar o al tomar curvas.
• Aumento de las vibraciones transmitidas al habitáculo.
• Grietas, roturas o deterioro visibles del casquillo de goma.
• Se detectó un juego excesivo en la suspensión durante la inspección.

Por qué es importante la sustitución:

• Los casquillos de la suspensión están sometidos a movimiento constante, impactos de la carretera, vibraciones, fluctuaciones de temperatura y contaminantes ambientales. Con el tiempo, el material de caucho puede endurecerse, agrietarse, deformarse o separarse de su alojamiento metálico, lo que reduce su capacidad para controlar eficazmente el movimiento de la suspensión.
• Un buje de la horquilla desgastado puede provocar un movimiento excesivo de la suspensión, lo que afecta negativamente la precisión de la dirección, la estabilidad del frenado y el desgaste de los neumáticos. Si no se soluciona, puede ejercerse una tensión adicional sobre las rótulas, los brazos de control, los neumáticos y otros componentes de la suspensión, lo que podría derivar en reparaciones más costosas.
• Sustituir un buje de brazo de suspensión desgastado restaura la geometría adecuada de la suspensión, mejora la comodidad de la marcha y optimiza el manejo del vehículo. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, un aislamiento de vibraciones fiable y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener el confort, la seguridad y el rendimiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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95134104101

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Varilla de empuje del techo del cabriolet: sirve para el lado izquierdo y derecho.
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Recupere el funcionamiento suave y fiable del techo descapotable de su Porsche Boxster con esta varilla de empuje para techo descapotable, idéntica a la original. Diseñada específicamente para el Porsche 986 Boxster, esta importante pieza forma parte del mecanismo de transmisión del techo descapotable, ayudando a transferir el movimiento del sistema de accionamiento del techo a la estructura del mismo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Diagrama ref. n.º 4

La varilla de empuje desempeña un papel fundamental para garantizar que la capota convertible se abra y se cierre correctamente. A medida que el mecanismo del techo funciona, la varilla de empuje ayuda a coordinar el movimiento del marco del techo, la cubierta y los componentes de la articulación, asegurando un funcionamiento suave y sincronizado.

Con el tiempo, el desgaste del mecanismo del techo, las cargas excesivas o el envejecimiento de los componentes pueden provocar que la varilla de empuje se doble, se desgaste o falle. Reemplazar los componentes desgastados del mecanismo del techo ayuda a restaurar su correcto funcionamiento y a prevenir daños mayores en el sistema de techo convertible.

Fabricada según los estándares de equipo original (OE Match), esta varilla de empuje de repuesto proporciona el ajuste, la resistencia y la fiabilidad necesarios para un funcionamiento a largo plazo.

¿Para qué sirve la varilla de empuje del techo del cabriolet?

La varilla de empuje del techo forma parte del sistema de articulación del techo convertible.

Sus funciones principales incluyen:

• Transferencia de movimiento a través del mecanismo del techo
• Sincronización del funcionamiento del techo
• Soporte para la apertura y cierre del techo
• Mantener la correcta alineación del techo
• Ayudar al movimiento de la concha
• Facilitando un funcionamiento fluido del techo.
• Ayuda a prevenir atascos en el mecanismo del techo

La varilla de empuje es un componente esencial para garantizar que el techo funcione de forma segura y correcta.

¿Por qué fallan las varillas de empuje del techo de los descapotables?

Los sistemas de techo convertible contienen numerosas piezas móviles que están sometidas a ciclos de funcionamiento repetidos.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste en el mecanismo del techo
• Cargas operativas excesivas
• desalineación del enlace
• Problemas de transmisión del techo
• Fatiga por operación repetida
• Corrosión. Obstrucción accidental del techo.
• Deterioro relacionado con la edad

A medida que se produce desgaste en otras partes del sistema, se puede ejercer una tensión adicional sobre el conjunto de la varilla de empuje.

Síntomas de una varilla de empuje del techo defectuosa

Los signos comunes de falla incluyen:

• El techo funciona de manera irregular.
• El techo se atascó durante el funcionamiento.
• Ruidos de clic o golpeteo
• desalineación del techo
• Un lado del techo se mueve incorrectamente.
• La capota convertible no se abre ni se cierra completamente.
• Movimiento excesivo dentro del mecanismo del techo
• Daños visibles o deformación de los componentes del mecanismo de articulación.

La sustitución inmediata ayuda a prevenir daños mayores en el sistema de transmisión del techo.

¿Cuándo se debe reemplazar la varilla de empuje?

Se recomienda la sustitución cuando:

• El funcionamiento del techo se vuelve irregular.
• Se aprecian daños en el mecanismo de enlace.
• Se están realizando reparaciones en el tejado.
• Se reemplazan los componentes de transmisión del techo.
• Se producen problemas de alineación del techo convertible.
• Se desarrollan ruidos en el mecanismo del techo
• El vehículo está en proceso de restauración.
• Se está realizando mantenimiento preventivo.

Muchos especialistas de Porsche inspeccionan las varillas de acoplamiento siempre que se realizan reparaciones en el sistema de techo.

Por qué es importante el reemplazo

Una varilla de empuje desgastada o dañada puede afectar a todo el sistema de funcionamiento del techo.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Funcionamiento del techo más fluido
• Alineación del techo mejorada
• Menor tensión en los motores y transmisiones del techo.
• Mayor fiabilidad
• Prevención de daños adicionales en el mecanismo del techo
• Funcionamiento correcto de apertura y cierre del techo
• Restauración de la funcionalidad de fábrica
• Experiencia de propiedad mejorada

Reemplazar a tiempo los componentes desgastados del sistema de articulación puede ayudar a evitar reparaciones más costosas en el sistema de techo.

Números de referencia relacionados
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98656127902

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Muelle adicional para amortiguador delantero
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Mantenga el rendimiento, la comodidad y la protección del sistema de suspensión de su Porsche con este muelle adicional para amortiguador, idéntico al original. Conocido comúnmente como tope de amortiguación o muelle auxiliar, este componente se instala en el conjunto del amortiguador y desempeña un papel importante en el control del movimiento de la suspensión durante la compresión extrema.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagrama ref. n.º 9

Diseñado para su uso en los modelos Porsche 986 Boxster, 987 Boxster y Cayman, y 996 Carrera, el muelle adicional ayuda a absorber los impactos cuando la suspensión se acerca al final de su recorrido. Esto protege el amortiguador, los componentes de la suspensión y el chasis de cargas excesivas, manteniendo al mismo tiempo la comodidad de la marcha y el control del vehículo.

Con el tiempo, el resorte adicional puede deteriorarse debido a la edad, los ciclos de compresión, la contaminación de la carretera y la exposición al calor y la humedad. Reemplazar los topes de suspensión desgastados es una parte importante de cualquier revisión de la suspensión y ayuda a restaurar el rendimiento de fábrica.

¿Qué función cumple el muelle adicional del amortiguador?

El resorte adicional actúa como un amortiguador progresivo durante la compresión de la suspensión.

Sus funciones principales incluyen:

• Absorber cargas extremas de la suspensión
• Evitar el contacto metal con metal
• Amortiguadores de protección
• Protección de los componentes de la suspensión
• Mejorar la comodidad de la conducción
• Mantener el control de la suspensión
• Protección del chasis
• Reducción de la dureza del impacto

Constituye una parte importante del sistema de suspensión, especialmente durante las curvas cerradas, las frenadas bruscas o la conducción sobre superficies irregulares.

¿Por qué fallan los resortes adicionales?

Los resortes adicionales están sometidos constantemente a compresión, exposición ambiental y envejecimiento.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Deterioro de la espuma relacionado con la edad
• Ciclos de compresión repetidos
• contaminación por suciedad de la carretera
• entrada de agua
• exposición al calor
• degradación por rayos UV
• Daños físicos durante el mantenimiento de la suspensión
• Desgaste general

Con el tiempo, el material puede agrietarse, desmoronarse, comprimirse permanentemente o desintegrarse por completo.

Síntomas de un resorte adicional desgastado

Los signos comunes de falla incluyen:

• Grietas o fisuras visibles
• Faltan secciones de material de espuma.
• Topes de goma deteriorados o desmoronados
• Mayor rigidez de la suspensión
• Ruidos de golpes al pasar por baches
• Calidad de conducción reducida
• La suspensión llega al tope
• Comportamiento de suspensión desigual

Muchos topes de suspensión desgastados solo se descubren durante el reemplazo de los amortiguadores o las inspecciones de la suspensión.

¿Cuándo se debe reemplazar el resorte adicional?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Instalación de nuevos amortiguadores
• Realizar la renovación de la suspensión
• El muelle muestra un deterioro visible.
• Se perciben ruidos en la suspensión.
• La calidad de la conducción se ha deteriorado.
• El vehículo ha recorrido un alto kilometraje.
• Realizar mantenimiento preventivo
• Finalización de un proyecto de restauración de un Porsche

La mayoría de los especialistas en suspensiones recomiendan sustituir los topes de goma cada vez que se renuevan los amortiguadores.

Por qué es importante el reemplazo

Un muelle adicional desgastado o dañado puede reducir la protección de la suspensión y afectar negativamente a la calidad de la conducción.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Rendimiento de la suspensión mejorado
• Mayor comodidad al conducir
• Protección mejorada contra impactos
• Ruido de suspensión reducido
• Control mejorado del vehículo
• Prevención de daños en la suspensión
• Restauración de las características de conducción de fábrica.
• Mayor fiabilidad a largo plazo

Sustituir este componente económico durante el mantenimiento de la suspensión puede mejorar significativamente el rendimiento general de la misma.

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99634330102

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Manguito de goma del cuello de llenado de combustible

Restaure el sellado y la protección adecuados alrededor del área de llenado de combustible con esta funda de goma para el cuello de llenado de combustible, idéntica a la original. Esta funda se ajusta alrededor del cuello de llenado de combustible, ayudando a sellar el área entre el tubo de llenado y la carrocería, a la vez que protege los componentes del sistema de combustible circundantes de la suciedad, el agua y los contaminantes de la carretera.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 21

Con el tiempo, las fundas de goma originales pueden endurecerse, agrietarse, encogerse o romperse debido a la edad, la exposición a los vapores de combustible y el desgaste ambiental. Una funda dañada puede permitir la entrada de humedad y residuos en la zona del cuello de llenado, lo que afecta a la apariencia y puede favorecer la corrosión alrededor de la abertura de llenado de combustible.

Sustituir el manguito de goma del cuello de llenado de combustible es un detalle sencillo pero importante durante las reparaciones del sistema de combustible, la restauración de la carrocería o el mantenimiento rutinario de un Porsche clásico.

¿Para qué sirve el manguito de goma del cuello de llenado de combustible?

El manguito del cuello de llenado de combustible ayuda a:

• Selle la zona del cuello de llenado.
• Proteger contra la entrada de agua y suciedad.
• Reducir la fuga de vapores de combustible alrededor del área de llenado.
• Apoyar la correcta posición del cuello del relleno
• Proteja la carrocería circundante
• Mejora el aspecto de la restauración
• Mantén el ajuste de fábrica.

¿Por qué fallan los manguitos del cuello de llenado de combustible?

Las causas comunes de falla incluyen:

• Endurecimiento del caucho relacionado con la edad
• Agrietamiento o división
• exposición a vapores de combustible
• Daños por la intemperie y los rayos UV
• Contracción con el tiempo
• Daños durante las reparaciones del depósito de combustible o de la carrocería.
• Desgaste y deterioro general

¿Cuándo debe reemplazarse?

Se recomienda el reemplazo cuando observe lo siguiente:

Goma agrietada o deteriorada Ajuste flojo o deficiente Olor a combustible alrededor del área de llenado Entrada de agua o suciedad en el área del cuello de llenado Deformación o contracción visible Trabajos de restauración o repintado Mantenimiento del tanque de combustible o del cuello de llenado

Por qué es importante el reemplazo

Una funda desgastada puede comprometer el sellado y permitir la entrada de contaminantes en una zona importante de la carrocería y del sistema de combustible.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Sellado mejorado
• Mejor protección contra la humedad
• Riesgo de corrosión reducido
• Área de llenado de combustible más limpia
• Mejora de la calidad de la restauración
• Aspecto correcto al estilo OE
• Protección a largo plazo del sistema de combustible

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90120159121

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Sensor de desgaste de las pastillas de freno delanteras
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Mantenga la seguridad y la eficacia del sistema de frenado de su Porsche con este sensor de desgaste de pastillas de freno delanteras, compatible con el equipo original (conocido comúnmente como cable de advertencia de pastillas de freno), para el Porsche 997 Carrera 4S. Este componente esencial monitorea continuamente el desgaste de las pastillas de freno y alerta al conductor cuando estas alcanzan su límite de vida útil.

Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Instalado directamente en la pastilla de freno, el sensor de desgaste forma parte del sistema de monitoreo de frenos del vehículo. A medida que las pastillas se desgastan, el sensor entra en contacto con el disco de freno, interrumpiendo el circuito eléctrico y activando la luz de advertencia de las pastillas en el tablero. Esto indica claramente que las pastillas de freno necesitan ser reemplazadas.

Fabricado según los estándares de equipo original (OE Match), este sensor de repuesto ofrece un rendimiento fiable, un ajuste correcto y una monitorización precisa del desgaste de los frenos.

¿Para qué sirve el sensor de desgaste de las pastillas de freno?

El sensor de desgaste de las pastillas de freno está diseñado para controlar el grosor de las mismas.

Sus funciones principales incluyen:

• Control del desgaste de las pastillas de freno
• Activación de la luz de advertencia del tablero
• Alertar al conductor sobre el mantenimiento necesario de los frenos
• Apoyar la operación segura de los vehículos
• Prevención del desgaste excesivo de las pastillas de freno
• Ayuda a proteger los discos de freno de los daños.
• Apoyo al mantenimiento rutinario de los frenos

El sensor actúa como un sistema de alerta temprana, ayudando a los conductores a reemplazar las pastillas de freno antes de que se vea comprometido el rendimiento de frenado.

¿Por qué fallan los sensores de desgaste de las pastillas de freno?

Los sensores de desgaste de los frenos funcionan en un entorno exigente, expuestos al calor, la humedad, la suciedad y las vibraciones.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste normal de las pastillas de freno
• Activación del sensor después del uso de la almohadilla
• Daños por calor
• Impacto de escombros en la carretera
• Corrosión en las conexiones eléctricas
• Daños en el cableado
• Daños en el mantenimiento de los frenos
• Deterioro relacionado con la edad

En muchos casos, el sensor está diseñado como un elemento de mantenimiento y normalmente se reemplaza cuando se cambian las pastillas de freno.

¿Cuándo se debe reemplazar el sensor de desgaste de las pastillas de freno?

Se recomienda el reemplazo siempre que:

• La luz de advertencia de desgaste de los frenos está encendida.
• Se han instalado pastillas de freno nuevas.
• El sensor ha entrado en contacto con el disco de freno.
• El cableado está dañado
• Hay corrosión presente
• Se está realizando el mantenimiento de los frenos.
• Los códigos de error indican un fallo del sensor.
• Se está realizando mantenimiento preventivo.

La mayoría de los técnicos de Porsche recomiendan instalar sensores nuevos siempre que se cambien las pastillas de freno.

Por qué es importante el reemplazo

Un sensor dañado o desgastado puede impedir que el sistema de control de frenos funcione correctamente.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Monitorización precisa del desgaste de los frenos
• Funcionamiento fiable de la luz de advertencia
• Mayor seguridad en los vehículos
• Protección contra el desgaste excesivo de las pastillas
• Prevención de daños en los discos de freno
• Funcionamiento correcto del sistema de frenos
• Riesgos de mantenimiento reducidos
• Restauración del rendimiento de monitoreo de frenos de fábrica

Sustituir un sensor desgastado es una forma sencilla y rentable de mantener la eficacia del sistema de advertencia de frenos de Porsche.

Números de referencia relacionados
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99761268001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de desgaste de las pastillas de freno.
El sensor de desgaste de las pastillas de freno controla su grosor. Cuando el material de las pastillas se desgasta hasta cierto punto, el sensor cierra un circuito o envía una señal al módulo de control de frenos del vehículo, alertando al conductor para que las reemplace. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, garantiza el tipo de conector, la longitud, la interfaz de la abrazadera de montaje y la calibración de resistencia correctos, de acuerdo con los parámetros de fábrica. Normalmente, debe reemplazarse al cambiar las pastillas de freno.
Se venden por unidad.


Porsche 997 C2S MKI 2005-08 Pinza Delantera
Pinza de freno delantera para Porsche 997 C2S MKII 2009>>

• Posición en el vehículo: Montado junto a las pastillas de freno de disco delanteras, normalmente sujeto a la pinza o a la placa de soporte de la pastilla con el extremo del sensor extendido hasta hacer contacto con el rotor o el orificio de drenaje de la pastilla correspondiente.

• Aplicaciones: Ideal cuando el sensor de desgaste original ha fallado, falta o durante el reemplazo de las pastillas de freno para garantizar que el circuito de advertencia de desgaste permanezca intacto y completamente funcional.

El sensor de desgaste de las pastillas de freno es una pieza pequeña pero esencial del sistema de seguridad de su vehículo. Si falla o se retira, el sistema de monitoreo del desgaste de las pastillas puede desactivarse, lo que puede provocar un desgaste inadvertido de las pastillas, un mayor desgaste de los discos o incluso una falla inesperada de los frenos. Reemplazarlo garantiza que, cuando las pastillas alcancen su límite de vida útil, recibirá una alerta precisa y podrá realizar el mantenimiento de los frenos a tiempo.

Cuándo y por qué reemplazar:
• Se enciende el testigo de desgaste de las pastillas de freno, lo que indica que el circuito del sensor se ha activado o ha fallado.
• El cableado del sensor está dañado, corroído o el propio sensor falta o se reutiliza en exceso.
• Durante la sustitución de las pastillas de freno, la instalación de un sensor nuevo garantiza que el sistema siga funcionando correctamente.
• Después de cualquier reparación de la pinza o del freno en la que se haya podido alterar la conexión original del sensor.
• Cuando se utilizan pastillas de freno no estándar o agresivas, es especialmente importante asegurar el funcionamiento del circuito de advertencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

997612

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cadena de distribución del árbol de levas. TIPO CERRADO.
Cadena de distribución del árbol de levas OE Match: la cadena principal que conecta el cigüeñal con el/los árbol(es) de levas y sincroniza su rotación. Corresponde a la referencia OEM de Porsche 993.105.529.00, utilizada en los modelos Porsche 911 de 1965 a 1997.
Se adapta a izquierda o derecha. Se vende por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1991-1993
Porsche 993 1994-1997

Diagrama de referencia n.º 1

La cadena de distribución del árbol de levas es un componente esencial del motor que mantiene una sincronización precisa entre el cigüeñal y el/los árbol(es) de levas. Esta sincronización regula la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape del motor en relación con la posición del pistón, un factor clave para la eficiencia de la combustión, la potencia del motor, las emisiones y la maniobrabilidad general. La cadena conecta el cigüeñal giratorio con los árboles de levas, de modo que la sincronización de las válvulas esté mecánicamente conectada y sea constante.

Función:
• Sincroniza la sincronización del motor: mantiene la alineación de rotación del cigüeñal al árbol de levas
• Favorece la eficiencia de la combustión: garantiza eventos de válvulas precisos para las carreras de admisión y escape
• Transfiere el accionamiento mecánico: desde el cigüeñal hasta los mecanismos de accionamiento del árbol de levas.
• Soporta cargas elevadas: fuerzas de torque y RPM del motor durante una larga vida útil.

A diferencia de las correas de distribución, las cadenas de distribución son de metal con metal y están diseñadas para durar, aunque pueden estirarse o desgastarse con un alto kilometraje o una lubricación inadecuada.

La cadena de distribución es el corazón del sistema mecánico de sincronización del motor. Si bien las cadenas suelen ser duraderas, el desgaste puede ocurrir debido al kilometraje, los ciclos de calor, la contaminación de la lubricación o la holgura por estiramiento de la cadena. Una cadena de distribución desgastada o estirada puede provocar:
• Sincronización incorrecta de válvulas
• Ruido del motor (traqueteo al arrancar o al ralentí)
• Potencia y eficiencia reducidas. Ralentí irregular y fallos de encendido.
• Posibles daños catastróficos al motor si la sincronización se desvía demasiado.

Reemplazar una cadena desgastada con una unidad OE Match restaura la precisión de sincronización correcta y ayuda a proteger los principales componentes internos del motor.

Cuándo reemplazarla. Instale una cadena de distribución nueva cuando:
• Hay ruido en la cadena de distribución (traqueteo) al arrancar o al ralentí.
• Se están reemplazando el tensor o las guías de la cadena.
• El motor tiene un alto kilometraje con componentes de sincronización originales.
• Está realizando la reconstrucción del motor, el servicio de la parte superior o la extracción de la cabeza.
• Los códigos de diagnóstico indican inconsistencias de tiempo

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99310552900

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Correa del silenciador de escape
Esta abrazadera para silenciador de escape OE Match es un reemplazo directo del componente original de Porsche utilizado en el sistema de escape del 993. Está diseñada para rodear y sujetar el silenciador trasero, fijándolo firmemente a los soportes de montaje del vehículo. Es compatible con los silenciadores izquierdo y derecho y se suele usar en pares, una abrazadera por silenciador. Es posible que se requieran tornillos adicionales: 90006736201
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1998
* no son modelos turbo

Diagrama Ref. N° 1

La correa de sujeción mantiene el silenciador de escape firmemente en su lugar, evitando que se mueva o se descuelgue. Ayuda a mantener la alineación correcta del escape, a la vez que reduce la vibración y la tensión en las juntas y los puntos de montaje del mismo.

Función
• Sujeta el silenciador de escape al chasis del vehículo.
• Mantiene la alineación y el posicionamiento correctos del escape.
• Absorbe y reduce las vibraciones del sistema de escape.
• Evita el movimiento excesivo o la flacidez del silenciador.
• Favorece la durabilidad a largo plazo de los componentes del sistema de escape.

Las correas de sujeción del escape están expuestas a ciclos constantes de calor, humedad y residuos de la carretera, lo que puede provocar corrosión o fatiga con el tiempo. Una correa desgastada o rota puede hacer que el silenciador se afloje o se desalinee, causando ruido, vibraciones o daños en el sistema de escape. Reemplazarla garantiza una fijación segura y preserva la integridad del sistema de escape.

Cuándo reemplazar
• Corrosión, agrietamiento o fatiga visibles
• Silenciador de escape suelto o caído
• Aumento de la vibración o ruido de traqueteo
• Durante la reparación o sustitución del sistema de escape
• Correa de montaje faltante o dañada

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99311111907

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Separador de aceite/aire AOS

Mantenga el rendimiento y la fiabilidad de su Porsche Boxster 986 con este separador de aceite/aire (AOS) de equipo original. Componente fundamental del sistema de ventilación del cárter del motor M96, el separador de aceite/aire ayuda a separar el vapor de aceite de los gases del cárter antes de que regresen al sistema de admisión del motor.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08

Diagrama ref. n.º 1

Durante el funcionamiento normal del motor, se genera presión dentro del cárter y el vapor de aceite queda suspendido en los gases circulantes. El separador de aceite elimina esta neblina, permitiendo que el aceite regrese al motor y, al mismo tiempo, redirige los gases limpios al sistema de admisión para controlar las emisiones y lograr una combustión eficiente.

El separador de aceite y aire es un componente de mantenimiento habitual en los motores Porsche M96. Con el paso del tiempo y el deterioro del diafragma interno, el separador puede perder su capacidad para regular correctamente el vacío del cárter, lo que provoca diversos problemas de conducción y rendimiento del motor.

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta unidad de repuesto proporciona el ajuste y el rendimiento necesarios para restablecer la ventilación adecuada del cárter y el funcionamiento correcto del motor.

¿Para qué sirve el separador de aceite/aire?

El AOS forma parte del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) y desempeña varias funciones importantes.

Sus funciones principales incluyen:

• Separación del aceite de los vapores del cárter
• Devolviendo el aceite al motor
• Regulación del vacío del cárter
• Reducción del consumo de petróleo
• Apoyo al control de emisiones
• Mantener la eficiencia del motor
• Prevenir la contaminación excesiva por aceite del sistema de admisión.

Sin un sistema AOS que funcione correctamente, el exceso de aceite puede ser aspirado hacia el sistema de admisión y las cámaras de combustión.

¿Por qué fallan los separadores de aire y aceite?

El separador de aire y aceite contiene un diafragma interno y un conjunto de válvulas que están constantemente expuestos al calor, al vacío y a los vapores del aceite del motor.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Deterioro del diafragma
• Desgaste relacionado con la edad
• Ciclos de calor
• contaminación por petróleo
• Fallo de la válvula interna
• Alto kilometraje del motor
• Fluctuaciones de presión en el cárter
• Exposición prolongada a los vapores del motor

Con el tiempo, el separador pierde su capacidad para regular correctamente la presión del cárter.

Síntomas de un AOS defectuoso

Un separador de aceite y aire defectuoso suele producir señales de advertencia evidentes.

Los síntomas comunes incluyen:

• Humo blanco excesivo procedente del escape
• Mayor consumo de petróleo
• Ralentí irregular
• fugas de vacío
• Silbidos o chillidos
• Luces de advertencia del motor
• Residuos de aceite en el sistema de admisión
• Vacío excesivo en el cárter
• Dificultad para quitar el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha.

Estos síntomas son indicadores comunes de que el separador necesita ser reemplazado.

¿Cuándo se debe reemplazar el AOS?

Se recomienda la sustitución cuando aparezcan síntomas de fallo.

El AOS también debe tenerse en cuenta durante:

• Mantenimiento de alto kilometraje
• Reconstrucción de motores. Mantenimiento del sistema de admisión.
• Programas de mantenimiento preventivo
• Reparación del sistema de ventilación del cárter

Muchos especialistas de Porsche consideran el separador de aceite y aire como un elemento de mantenimiento preventivo en los motores M96 antiguos.

Por qué es importante el reemplazo

Un sistema AOS defectuoso puede afectar al rendimiento del motor, a las emisiones y a la fiabilidad a largo plazo.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Calidad de ralentí mejorada
• Reducción del humo de escape
• Menor consumo de petróleo
• Regulación correcta de la presión del cárter
• Mayor eficiencia del motor
• Reducción de la contaminación por ingesta
• Mayor fiabilidad
• Restauración del funcionamiento del motor de fábrica.

Reemplazar un separador defectuoso a tiempo puede ayudar a prevenir costos de mantenimiento adicionales y problemas de conducción.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610702602

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Separador de aceite/aire AOS

Mantén tu Porsche Boxster 986 funcionando a la perfección con este separador de aceite y aire (AOS) de equipo original. Diseñado para los modelos Porsche Boxster 986 de 1997 a 2002 equipados con el motor de seis cilindros opuestos M96, el separador de aceite y aire es un componente vital del sistema de ventilación del cárter del motor.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02

Diagrama Ref. N° 1

Durante el funcionamiento normal, los gases de combustión y los vapores de aceite se acumulan en el cárter del motor. El separador de aceite y aire separa las partículas de aceite de estos gases, devolviendo el aceite al motor y dirigiendo los vapores limpios de nuevo al sistema de admisión para su combustión. Este proceso ayuda a mantener la eficiencia del motor, reducir las emisiones y prevenir la contaminación excesiva por aceite en el sistema de admisión.

El separador de aceite y aire es uno de los componentes de mantenimiento más comunes en los motores Porsche M96. Con el paso del tiempo, el diafragma interno puede perder su capacidad para regular correctamente la presión del cárter, lo que provoca diversos problemas de rendimiento y conducción.

Fabricada según los estándares de equipo original, esta unidad de repuesto restablece la ventilación adecuada del cárter y ayuda a mantener el rendimiento y la fiabilidad que se esperan de su Porsche Boxster.

¿Para qué sirve el separador de aire y aceite?

El separador de aceite y aire forma parte del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV).

Sus funciones principales incluyen:

• Separación del aceite de los gases del cárter
• Devolviendo el aceite al motor.
• Regulación del vacío del cárter
• Reducción del consumo de petróleo
• Sistemas de control de emisiones compatibles
• Mantener la eficiencia del motor
• Prevenir la contaminación excesiva por aceite del sistema de admisión.

Un sistema AOS que funcione correctamente ayuda al motor a respirar adecuadamente, minimizando al mismo tiempo el arrastre de aceite hacia el colector de admisión.

¿Por qué fallan los separadores de aire y aceite?

El diafragma interno y el conjunto de válvulas están constantemente expuestos al calor del motor, a los vapores de aceite y a la presión del vacío.

Las causas comunes de falla incluyen:

Deterioro del diafragma Ciclos térmicos Desgaste por envejecimiento Contaminación por aceite Fallo de válvula interna Alto kilometraje Fluctuaciones de presión en el cárter Exposición prolongada a vapores del motor

Con el tiempo, el separador pierde su capacidad para mantener los niveles correctos de vacío en el cárter.

Síntomas de un AOS defectuoso

El separador de aceite y aire del Porsche Boxster suele presentar varias señales de advertencia antes de fallar por completo.

Los síntomas comunes incluyen:

• Humo blanco excesivo procedente del escape
• Mayor consumo de petróleo
• Ralentí irregular o inestable
• Ruidos de silbido provenientes del motor
• fugas de vacío
• Luz de advertencia del motor
• Contaminación por aceite dentro del sistema de admisión
• Vacío excesivo en el cárter
• Dificultad para quitar el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha.

Estos síntomas suelen indicar que el separador ya no funciona correctamente.

¿Cuándo se debe reemplazar el AOS?

Se debe considerar la sustitución cuando se presente alguno de los síntomas mencionados anteriormente.

El AOS también se reemplaza comúnmente durante:

• Mantenimiento de alto kilometraje
• Reconstrucción de motores
• Mantenimiento del sistema de admisión
• Programas de mantenimiento preventivo
• Reparación del sistema de ventilación del cárter

Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el AOS antes de que falle por completo para evitar problemas de conducción más graves.

Por qué es importante el reemplazo

Un separador de aceite y aire defectuoso puede afectar significativamente el rendimiento y la fiabilidad del motor.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Reducción del humo de escape
• Calidad de ralentí mejorada
• Menor consumo de petróleo
• Regulación correcta de la presión del cárter
• Mayor eficiencia del motor
• Reducción de la contaminación por ingesta
• Mayor fiabilidad
• Restauración del rendimiento del motor de fábrica

Sustituir el separador a tiempo ayuda a prevenir problemas secundarios y a mantener en buen estado el motor M96.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610702304

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Tuerca de seguridad para perno de escape.
La tuerca autoblocante de escape OE Match para pernos es un componente de fijación de repuesto de alta calidad diseñado para sujetar firmemente los pernos del sistema de escape en entornos de funcionamiento a altas temperaturas. Fabricada según las especificaciones de equipo original en cuanto a precisión de rosca, resistencia y resistencia al calor, esta tuerca autoblocante ayuda a mantener conexiones de escape seguras, resistiendo el aflojamiento causado por ciclos de calor, vibraciones y movimientos del motor.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagrama Ref. N° 25

Fabricada en acero de alta resistencia y anticorrosión, con un acabado duradero resistente al calor, la tuerca de seguridad está diseñada específicamente para su uso en sistemas de escape Porsche. Su diseño autoblocante proporciona una fuerza de sujeción fiable, lo que ayuda a mantener juntas de escape sin fugas y garantiza la fiabilidad a largo plazo de las conexiones del colector de escape, el catalizador, el silenciador y las tuberías, según corresponda.

Qué hace este producto:

• Une de forma segura los componentes del sistema de escape.
• Mantiene una fuerza de sujeción constante incluso a altas temperaturas.
• Resiste el aflojamiento causado por vibraciones y dilatación térmica.
• Ayuda a prevenir fugas de gases de escape.
• Garantiza la correcta alineación del sistema de escape.
• Proporciona una fijación fiable para reparaciones e instalaciones de escapes.
• Sustituye las tuercas de seguridad originales desgastadas, corroídas o dañadas.
• Forma parte esencial del sistema de montaje del escape.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Componentes sueltos del sistema de escape.
• Escape con fugas o fugas de gas.
• Sistema de escape que traquetea o vibra.
• Sujetadores corroídos o atascados.
• Roscas dañadas o desgastadas.
• Pérdida de la capacidad de bloqueo.
• Piezas de fijación rotas o faltantes.
• Dificultad para mantener la alineación correcta del escape.
• Aumento del ruido del escape.
• Óxido visible o deterioro de los elementos de fijación.

Por qué es importante la sustitución:

• Los elementos de fijación del sistema de escape operan en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde están expuestos a temperaturas extremas, ciclos rápidos de calentamiento y enfriamiento, humedad, sal de carretera y vibraciones constantes. Con el tiempo, los elementos de fijación convencionales pueden corroerse, atascarse o perder su fuerza de sujeción, lo que provoca que las juntas del sistema de escape se aflojen.
• Una contratuerca desgastada o dañada puede provocar fugas de escape, movimientos excesivos y una mayor tensión en los componentes circundantes del sistema de escape. Las conexiones de escape flojas también pueden generar ruido no deseado, reducir la eficiencia del escape y acelerar el desgaste de las juntas y los elementos de montaje.
• Reemplazar las tuercas de seguridad del escape cada vez que se realice el mantenimiento de los componentes del sistema de escape ayuda a garantizar conexiones seguras y duraderas, así como un sellado fiable. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de alta resistencia y una excelente resistencia al calor y la corrosión, lo que contribuye a mantener la durabilidad, el rendimiento y la fiabilidad del sistema de escape de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99908405202

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Junta de la tapa de la barra de torsión - sirve para el lado izquierdo o derecho
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Mantenga la integridad y la protección del sistema de suspensión de su Porsche clásico con esta junta de tapa de barra de torsión de ajuste original. Diseñada para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1986 equipados con la caja de cambios 915, esta junta se coloca entre la tapa de la barra de torsión y la carrocería del vehículo, creando un sello protector alrededor del área de acceso a la barra de torsión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama ref. n.º 34

Aunque pequeña y a menudo pasada por alto, la junta de la tapa de la barra de torsión desempeña un papel importante al impedir que la humedad, la suciedad, los residuos de la carretera y los contaminantes entren en la zona de la carcasa de la barra de torsión. Al contribuir a un sellado adecuado de la tapa, ayuda a preservar a largo plazo los componentes de la suspensión y la estructura de la carrocería circundante.

Ideal para proyectos de restauración, revisiones de la suspensión y mantenimiento rutinario, reemplazar la junta cada vez que se retira la cubierta de la barra de torsión ayuda a mantener los niveles de protección y ajuste de fábrica.

¿Para qué sirve la junta de la tapa de la barra de torsión?

La junta de la tapa de la barra de torsión crea una barrera de sellado entre la tapa de la barra de torsión y la carrocería.

Sus funciones principales incluyen:

• Ayuda a prevenir la entrada de humedad.
• Reducción de la contaminación por suciedad y escombros
• Protección de los componentes de la barra de torsión
• Apoyo a la prevención de la corrosión
• Mejorar el ajuste de la cubierta
• Reducción de la retención de agua alrededor del área del tubo de torsión
• Mantener los estándares de sellado de fábrica.

La junta ayuda a garantizar que la zona de acceso a la barra de torsión permanezca protegida de la exposición ambiental.

¿Por qué fallan las juntas de la tapa de la barra de torsión?

Con el tiempo, los materiales de caucho, corcho o juntas se deterioran naturalmente debido a la edad y a las condiciones ambientales.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Endurecimiento relacionado con la edad
• Compresión a lo largo del tiempo
• Exposición a la humedad
• Ciclos de calor
• Daños durante la extracción
• Corrosión alrededor de las superficies de montaje
• Exposición ambiental a largo plazo
• Trabajos de restauración que requieren remoción

Una vez comprimida o dañada, la junta puede perder su capacidad de sellar eficazmente.

¿Cuándo se debe reemplazar la junta?

Siempre se debe inspeccionar la junta cuando se retire la tapa de la barra de torsión.

Se recomienda la sustitución cuando:

• Realizar reparaciones de suspensión
• Sustitución de las barras de torsión
• Realizar trabajos de restauración
• La junta presenta signos de agrietamiento.
• La junta se comprime o se aplana.
• Se observa entrada de agua
• Se observa corrosión alrededor de la cubierta.
• Falta la junta original.

Muchos especialistas de Porsche sustituyen automáticamente estas juntas durante los proyectos de reacondicionamiento de la suspensión.

Por qué es importante el reemplazo

Una junta desgastada o dañada puede permitir que la humedad y los contaminantes entren en la zona de la carcasa de la barra de torsión.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Rendimiento de sellado mejorado
• Mejor protección contra la humedad
• Riesgo de corrosión reducido
• Protección de los componentes de la suspensión
• Mejora de la calidad de la restauración
• Ajuste correcto de la cubierta. Durabilidad a largo plazo.
• Restablecimiento de los estándares de fábrica

Sustituir la junta es una forma sencilla y económica de ayudar a preservar la estructura de la suspensión trasera de su Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90150475901

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapa de la barra de torsión con junta - compatible con el lado izquierdo o derecho
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el aspecto original y proteja las zonas clave de la suspensión trasera con esta tapa de barra de torsión de ajuste original para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1986 equipados con la caja de cambios 915. Esta tapa se instala alrededor del área de acceso a la barra de torsión y ayuda a proteger el tubo de la barra de torsión y la carrocería circundante de la suciedad, la humedad, los residuos de la carretera y la corrosión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Diagrama ref. n.º 28

El sistema de barra de torsión es una parte fundamental del diseño de la suspensión trasera del Porsche 911 clásico. La tapa ayuda a cerrar y proteger el punto de acceso utilizado para el mantenimiento y ajuste de la barra de torsión, preservando así la estructura y la apariencia del vehículo.

Con el tiempo, las cubiertas originales pueden corroerse, dañarse, deformarse o perderse durante reparaciones anteriores. Reemplazar las cubiertas desgastadas o dañadas ayuda a mejorar la protección, la calidad de la restauración y la durabilidad a largo plazo.

¿Para qué sirve una cubierta de barra de torsión?

La cubierta de la barra de torsión protege la zona de acceso a la barra de torsión y la estructura circundante de la suspensión trasera.

Sus funciones principales incluyen:

• Protección del punto de acceso a la barra de torsión
• Ayuda a proteger los componentes de la suspensión de los escombros de la carretera.
• Reducción de la exposición a la suciedad y la humedad
• Mantiene la apariencia de la carrocería tal como salió de fábrica.
• Ayuda a prevenir la corrosión alrededor del área del tubo de torsión.
• Proporcionar acceso para el mantenimiento de la barra de torsión cuando se retira

¿Por qué fallan las cubiertas de las barras de torsión?

Las cubiertas de las barras de torsión están expuestas a las salpicaduras de la carretera, la humedad, la suciedad y la corrosión relacionada con el paso del tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Óxido y corrosión
• Daños por impacto de piedra
• Reparaciones previas deficientes
• Distorsión durante la extracción
• Herrajes de fijación faltantes o atascados
• Exposición prolongada a la sal de carretera y a la humedad.
• Deterioro general relacionado con la edad

¿Cuándo debe reemplazarse?

Se recomienda sustituir la cubierta cuando esté dañada, corroída o falte.

Los síntomas comunes incluyen:

• Óxido visible
• Cubierta dañada o deformada
• Falta la placa de cubierta
• Ajuste deficiente
• Corrosión alrededor de los puntos de fijación
• Trabajos de restauración o repintado
• Mantenimiento de la suspensión trasera o de la barra de torsión

Por qué es importante el reemplazo

Una cubierta de la barra de torsión dañada o faltante puede dejar el área de acceso a la suspensión expuesta a la humedad y la suciedad.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Restaura el aspecto de fábrica
• Ayuda a proteger las zonas de la suspensión trasera.
• Reduce el riesgo de corrosión
• Mejora la calidad de la restauración
• Favorece la protección corporal a largo plazo.
• Ideal para el mantenimiento de barras de torsión o suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90150407900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo de montaje del disco de freno - M6 x 12

Se venden por unidad; se requieren 2 por disco.

Mantenga una instalación segura y precisa del disco de freno con este tornillo de montaje de disco de freno OE Match 90026904701. Utilizado en una amplia gama de modelos Porsche, este pequeño pero esencial componente de fijación asegura el disco de freno (rotor) al cubo de la rueda durante el montaje y el mantenimiento.

Se adapta a:

• Porsche 911
• Porsche 924S
• Porsche 944
• Porsche 964
• Porsche 993
• Porsche 996
• Porsche 997
• Porsche Boxster 986
• Porsche Boxster 987
• Porsche Cayman

Si bien los pernos de la rueda sujetan firmemente el disco de freno contra el buje, el tornillo de montaje del disco desempeña un papel importante para mantenerlo correctamente alineado durante la instalación. Esto garantiza una posición precisa del rotor, simplifica el mantenimiento de la rueda y los frenos, y ayuda a evitar movimientos al desmontar la rueda.

Debido a la exposición repetida al calor, la corrosión, la humedad y el mantenimiento de los frenos, estos tornillos pueden atascarse, dañarse o desgastarse con el tiempo. Reemplazar el tornillo de montaje cada vez que se cambian los discos de freno ayuda a garantizar un mantenimiento futuro sin problemas y un correcto montaje del sistema de frenos.

¿Para qué sirve un tornillo de montaje del disco de freno?

El tornillo de fijación del disco de freno sujeta el disco de freno al cubo de la rueda antes de montar la rueda.

Sus funciones principales incluyen:

• Colocación correcta del disco de freno en el buje
• Mantener la alineación del disco durante el montaje.
• Evita el movimiento del disco cuando se retira la rueda.
• Simplificando el mantenimiento de los frenos
• Facilitando la instalación precisa del disco de freno.
• Procedimientos de asistencia para el montaje de ruedas y bujes
• Ayudando a mantener los estándares de ajuste de frenos de fábrica.

Aunque pequeño, este componente desempeña un papel importante en el mantenimiento y el montaje del sistema de frenos.

¿Por qué fallan los tornillos de montaje de los discos de freno?

Los tornillos de montaje de los frenos funcionan en un entorno hostil y se retiran con frecuencia durante el mantenimiento de los frenos.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Corrosión y óxido
• Ciclos de calor de los sistemas de frenado
• Cabezas de tornillo redondeadas o desgastadas
• Hilos bloqueados
• Técnicas de extracción inadecuadas
• Corrosión galvánica entre metales
• Deterioro relacionado con la edad
• Mantenimiento repetido de los frenos

Es común que los tornillos originales se vuelvan difíciles de quitar después de años de uso.

¿Cuándo se deben reemplazar los tornillos de montaje del disco de freno?

Durante el mantenimiento de los frenos, siempre se deben inspeccionar los tornillos de fijación del disco de freno.

Se recomienda la sustitución cuando:

• Instalación de nuevos discos de freno
• Las cabezas de los tornillos se dañan
• Los hilos muestran signos de desgaste.
• Hay corrosión presente
• Los tornillos se atascan durante la extracción.
• Realizar trabajos de reacondicionamiento de frenos
• Restauración de modelos Porsche antiguos
• Realizar mantenimiento preventivo

Muchos especialistas de Porsche suelen sustituir los tornillos de fijación durante el cambio de discos de freno para evitar futuros problemas de mantenimiento.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir los tornillos de montaje del disco de freno desgastados o corroídos ayuda a garantizar un montaje correcto del freno y facilita el mantenimiento futuro.

Los beneficios incluyen:

• Ubicación segura del disco de freno
• Mantenimiento de frenos más sencillo
• Menor riesgo de incautación de hardware
• Mayor precisión en el ensamblaje
• Mayor fiabilidad a largo plazo
• Prevención de daños en las roscas del cubo
• Restauración de los estándares de ajuste de fábrica.
• Mantenimiento de frenos de calidad profesional

Un nuevo tornillo de sujeción es una adición económica pero que vale la pena en cualquier revisión de frenos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90026904701

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubería de refrigerante de agua al tanque de expansión

Mantenga la fiabilidad y la eficiencia del sistema de refrigeración de su Porsche 924 con este tubo de refrigerante de repuesto original para el depósito de expansión. Esta manguera conecta el sistema de refrigeración del motor con el depósito de expansión, permitiendo que el refrigerante circule correctamente y compensando la dilatación y contracción térmica durante el funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85

Diagrama ref. n.º 5

El depósito de expansión desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de los niveles correctos de refrigerante y la presión del sistema. La tubería de refrigerante permite que el exceso de refrigerante fluya hacia el depósito de expansión a medida que aumenta la temperatura y regrese al sistema de refrigeración cuando el motor se enfría. Sin una manguera que funcione correctamente, la circulación del refrigerante y la gestión de la presión pueden verse comprometidas, lo que podría provocar sobrecalentamiento y pérdida de refrigerante.

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta manguera de repuesto proporciona el ajuste, la flexibilidad y la durabilidad necesarios para un funcionamiento fiable a largo plazo.

¿Qué función cumple el tubo de refrigerante que va al depósito de expansión?

El tubo del refrigerante forma parte del sistema de refrigeración cerrado del motor.

Sus funciones principales incluyen:

• Conexión del sistema de refrigeración al depósito de expansión
• Permitir la expansión del refrigerante y el flujo de retorno.
• Mantener los niveles correctos de refrigerante
• Regulación de la presión del sistema de refrigeración
• Prevención de la pérdida de refrigerante
• Ayuda al control de la temperatura del motor
• Ayuda a mantener la eficiencia general del sistema de refrigeración.

Una manguera que funcione correctamente es esencial para una refrigeración fiable del motor y una protección a largo plazo del mismo.

¿Por qué fallan las tuberías del sistema de refrigeración?

Las mangueras del sistema de refrigeración están constantemente expuestas a ciclos de calor, fluctuaciones de presión y productos químicos del refrigerante.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Deterioro del caucho debido a la edad
• Endurecimiento y agrietamiento relacionados con el calor
• Degradación de la manguera interna
• contaminación del refrigerante
• fatiga por presión
• Exposición al calor del compartimento del motor
• Conexiones de goma deterioradas
• Desgaste general y envejecimiento

Con el paso del tiempo, la manguera puede volverse quebradiza, hincharse, agrietarse o desarrollar fugas.

¿Cuándo se debe reemplazar el tubo del refrigerante?

Las mangueras del sistema de refrigeración deben inspeccionarse periódicamente durante el mantenimiento rutinario.

Entre los letreros comunes que indican que se requiere reemplazo se incluyen:

• Fugas de refrigerante
• Superficies de manguera agrietadas o partidas
• Secciones de manguera blandas o hinchadas
• Olor a refrigerante en el compartimento del motor
• Deterioro visible de la manguera
• pérdida de presión del sistema de refrigeración
• Caídas inexplicables del nivel de refrigerante
• Mantenimiento preventivo durante la renovación del sistema de refrigeración.

Reemplazar las mangueras viejas antes de que fallen ayuda a evitar costosos daños por sobrecalentamiento.

Por qué es importante el reemplazo

Una manguera del sistema de refrigeración defectuosa puede provocar rápidamente la pérdida de refrigerante y el sobrecalentamiento del motor.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Mayor fiabilidad del sistema de refrigeración
• Menor riesgo de fugas de refrigerante
• Mejor control de la temperatura del motor
• Protección contra el sobrecalentamiento
• Retención de presión mejorada del sistema de refrigeración
• Mayor fiabilidad a largo plazo
• Menor riesgo de averías en carretera.
• Restauración del rendimiento de refrigeración de fábrica

Para los modelos clásicos de Porsche, el mantenimiento preventivo del sistema de refrigeración es una de las mejores inversiones para la salud a largo plazo del motor.

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