OE Match

Volante de inercia con corona dentada de arranque, tipo 6 tornillos, 215 mm.
El volante de inercia OE Match con corona dentada de arranque, tipo 6 pernos, 215 mm, es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para transferir la potencia del motor de forma fluida al embrague y la transmisión, a la vez que proporciona la superficie de acoplamiento para el motor de arranque. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste, equilibrio y durabilidad óptimos, este volante de inercia está diseñado para ofrecer un rendimiento fiable y un funcionamiento idéntico al de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Nota: los primeros modelos 911 podrían necesitar cambiar el motor de arranque por uno de un tipo posterior (número de pieza 901604102DX).

Con una corona dentada de arranque integrada y una configuración de montaje de 6 tornillos, el volante es un componente fundamental de los sistemas de embrague y arranque. Su mecanizado de precisión garantiza un equilibrio rotacional adecuado y un acoplamiento óptimo del embrague, asegurando un funcionamiento suave del motor, un rendimiento constante del embrague y un arranque fiable.

Qué hace este producto:

• Transfiere el par motor al conjunto del embrague y a la transmisión.
• Proporciona masa rotacional para suavizar el funcionamiento del motor.
• Proporciona un ralentí estable y buenas características de conducción.
• Incorpora una corona dentada de arranque integrada para el acoplamiento del motor de arranque.
• Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
• Ayuda a reducir la vibración y la aspereza de la transmisión.
• Mantiene el equilibrio adecuado dentro del conjunto del motor y la transmisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vibración o temblor del embrague durante el acoplamiento.
• Dificultad para engranar las marchas con suavidad.
• Vibración excesiva en la transmisión.
• Problemas de acoplamiento del motor de arranque.
• Ruidos de fricción al arrancar el motor.
• Daños o desgaste visibles en los dientes de la corona dentada del motor de arranque.
• Puntos calientes, rayaduras o grietas en la superficie de fricción del embrague.
• Desgaste prematuro del embrague.
• Ruidos inusuales procedentes de la zona de la campana del embrague.
• Disminución del rendimiento general del embrague y la transmisión.

Por qué es importante la sustitución:

• El volante de inercia está sometido a cargas de torsión constantes, ciclos térmicos, fricción del embrague y vibraciones del motor durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de fricción puede desgastarse, deformarse o dañarse por el calor, mientras que la corona dentada del motor de arranque puede sufrir desgaste en los dientes debido al uso repetido del motor de arranque.
• Un volante de inercia desgastado puede afectar negativamente el rendimiento del embrague, provocando vibraciones, un acoplamiento deficiente y un desgaste acelerado de sus componentes. Los dientes dañados de la corona dentada también pueden causar problemas con el motor de arranque, dificultando o haciendo poco fiable el arranque del motor. Si no se solucionan, los problemas con el volante de inercia pueden ocasionar costosas reparaciones del embrague y la transmisión.
• Sustituir un volante de inercia desgastado o dañado restablece el funcionamiento suave del embrague, el arranque fiable y el correcto rendimiento de la transmisión. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un equilibrado preciso y una construcción duradera, lo que garantiza un funcionamiento fiable y ayuda a preservar las características de conducción propias de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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90110202602

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Sensor de desgaste de pastillas de freno, trasero.
Sensor de desgaste de pastillas de freno traseras de alta calidad, compatible con OE Match, diseñado según las especificaciones originales de Porsche para monitorear el desgaste de las pastillas. Diseñado para los modelos Porsche 997, este sensor funciona con el sistema de diagnóstico a bordo del vehículo para generar alertas oportunas cuando las pastillas de freno traseras se acercan al límite de servicio.
Se venden individualmente, normalmente 2 sensores por eje para juegos de pastillas traseras completos

Se adapta a:

Pinza trasera del Porsche 997.2 C2 2009-2012
Pinza trasera Porsche 997.2 C4 / C4S 2009-2012
Pinza trasera Porsche 997 TT / GT2 2007-2013
Pinza trasera del Porsche 997 GT3 2007-2013

El sensor de desgaste de las pastillas de freno traseras detecta cuando el material de las pastillas ha alcanzado su espesor mínimo seguro y envía una señal al sistema de alerta del vehículo. Esta alerta permite realizar el mantenimiento de los frenos antes de que las pastillas dañen otros componentes.

Función:
• Monitorea el desgaste de las pastillas de freno traseras
• Interfaces con el sistema de advertencia a bordo del vehículo.
• Ayuda a prevenir daños en el rotor del freno debido a pastillas desgastadas.

Las pastillas de freno se desgastan naturalmente con el uso. Un sensor de desgaste de pastillas de freno que funcione correctamente garantiza que reciba alertas oportunas antes de que las pastillas alcancen niveles críticamente bajos. Sin un sensor confiable, el desgaste de las pastillas puede pasar desapercibido, lo que resulta en una menor capacidad de frenado, daños en el rotor y problemas de seguridad, especialmente en vehículos de alto rendimiento como el 997.

Cuándo reemplazar:
• Aparece la luz de advertencia de desgaste de frenos
• El cableado o el conector del sensor están dañados o corroídos.
• Después del reemplazo de las pastillas de freno traseras
• Durante el mantenimiento de rutina del sistema de frenos
• Al actualizar los componentes del freno

Números de referencia relacionados
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99761275402

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Extremo del cable de la palanca de cambios, coches con transmisión manual.
El extremo del cable de la palanca de cambios OE Match es un componente de alta calidad diseñado para vehículos Porsche con transmisión manual. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este extremo constituye el punto de conexión fundamental entre el cable selector de marchas y el mecanismo de la caja de cambios.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12P
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08

Fabricado con precisión a partir de materiales duraderos para soportar el movimiento constante, las vibraciones y las fuerzas de cambio, el extremo del cable garantiza una transmisión precisa de los movimientos de la palanca de cambios a la transmisión. El correcto funcionamiento de este componente es esencial para mantener una selección de marchas precisa, un cambio de marchas suave y una conducción segura.

Qué hace este producto:

• Conecta el cable selector de marchas al conjunto del varillaje de la caja de cambios.
• Transmite los movimientos de la palanca de cambios a la transmisión.
• Mantiene una selección de marchas y un funcionamiento del cambio precisos.
• Ayuda a garantizar un acoplamiento de marchas suave y preciso.
• Garantiza la correcta alineación del sistema de engranajes.
• Reduce la holgura no deseada en el mecanismo de cambio de marchas.
• Contribuye al rendimiento general de la transmisión y al control del conductor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Juego excesivo en la palanca de cambios.
• Selección de marchas vaga o imprecisa.
• Dificultad para engranar ciertas marchas.
• Se requiere mayor esfuerzo al cambiar de marcha.
• Varillaje de engranajes suelto o desconectado.
• Movimiento de la palanca de cambios sin respuesta correspondiente de la caja de cambios.
• Ruidos de traqueteo en la zona de la articulación.
• Desgaste prematuro de los componentes de articulación circundantes.
• En casos extremos, se produce una pérdida total de la capacidad de selección de marchas.

Por qué es importante la sustitución:

• El extremo del cable de la palanca de cambios está sometido a cargas mecánicas constantes, vibraciones y movimientos repetitivos cada vez que se cambia de marcha. Con el tiempo, las superficies de contacto internas pueden desgastarse, los casquillos deteriorarse y los puntos de fijación aflojarse, lo que reduce la precisión y la fiabilidad del cambio.
• Un extremo de cable desgastado puede provocar cambios de marcha deficientes, dificultad para seleccionar las marchas y un mayor desgaste en todo el sistema de varillaje. Si no se soluciona, un desgaste severo o una falla pueden resultar en la pérdida de la capacidad de selección de marchas, lo que podría dificultar o imposibilitar la conducción del vehículo.
• Sustituir el extremo desgastado del cable de la palanca de cambios restaura la precisión en el acoplamiento de las marchas, mejora la sensación al cambiar de marcha y ayuda a proteger el sistema de transmisión del desgaste innecesario. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un rendimiento fiable a largo plazo, garantizando los cambios de marcha suaves y precisos que esperas de la transmisión manual de tu Porsche.

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99642414799

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Panel reflector central trasero.
Reflector trasero de repuesto diseñado para replicar el reflector original utilizado en los modelos clásicos Porsche 911 producidos entre 1974 y 1989. Es ideal para proyectos de restauración, reemplazos de mantenimiento o renovaciones exteriores, conservando al mismo tiempo el aspecto auténtico de su 911 clásico.
Disponible en : variantes de acabado rojo, blanco/rojo y humo/rojo.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-1989

El reflector trasero mejora la visibilidad de su vehículo para otros usuarios de la vía cuando la luz, como la de los faros de los vehículos que le siguen, incide en el reflector. Aumenta la seguridad al hacer que la parte trasera del vehículo sea más visible al anochecer, de noche o en condiciones de poca luz, incluso con las luces de freno o traseras apagadas.

Instalado en la posición designada de la parte trasera de la carrocería o del parachoques, el material de la lente del reflector y su diseño de prisma interno captan y redirigen la luz hacia la fuente. Esto ayuda a mejorar la visibilidad trasera del vehículo, complementando las funciones de iluminación activa y contribuyendo a la seguridad vial general.

Con el tiempo, los reflectores pueden desteñirse, agrietarse o perder brillo debido a la exposición a los rayos UV, los impactos o el paso del tiempo, lo que reduce su eficacia. Un reflector desgastado o faltante puede reducir la visibilidad trasera y comprometer la seguridad, además de restarle valor a la apariencia histórica del vehículo. Reemplazarlo restaura el rendimiento reflectante correcto y ayuda a mantener la estética clásica de su 911.

Cuándo reemplazar:
• Grietas visibles, astillas o daños en el reflector.
• Superficie reflectante descolorida o apagada
• Durante trabajos de carrocería exterior o restauración
• Después de quitar los paneles traseros
• Como parte del mantenimiento preventivo

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911631432

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Intermitente trasero rojo con borde cromado.
La lente del intermitente trasero OE Match, roja con borde cromado, es un componente de iluminación trasera de repuesto de alta calidad diseñado para restaurar la apariencia, la visibilidad y la funcionalidad del conjunto de luces traseras de su Porsche. Fabricada según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, acabado y claridad óptica, esta lente presenta el color rojo correcto y un distintivo borde cromado que reproduce la apariencia original de fábrica.
Se utiliza generalmente en EE. UU., pero no está homologado para circular en coches del Reino Unido o Europa.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fabricada con materiales duraderos y resistentes a los rayos UV, la lente está diseñada para soportar la exposición a la luz solar, las inclemencias del tiempo, los residuos de la carretera y las fluctuaciones de temperatura, manteniendo su claridad y color. Ideal para proyectos de restauración y reparaciones rutinarias, ayuda a preservar tanto la seguridad como la autenticidad de los modelos clásicos de Porsche.

Qué hace este producto:

• Cubre y protege el conjunto del intermitente trasero o de la luz trasera.
• Garantiza una correcta difusión de la luz y una visibilidad óptima.
• Conserva el aspecto original del vehículo.
• Protege las bombillas internas y los componentes eléctricos de la humedad y la suciedad.
• Mejora la visibilidad del vehículo para los demás usuarios de la vía.
• Facilita el cumplimiento de los requisitos de seguridad vial.
• Complementa los proyectos de restauración y renovación.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Carcasa del objetivo agrietada, desconchada o rota.
• Superficie de la lente descolorida, opaca o con aspecto envejecido.
• Humedad o condensación en el interior del conjunto de la luz.
• Visibilidad o brillo de la luz reducidos.
• Llanta cromada dañada o corroída.
• Entrada de agua que afecte a las bombillas o a los componentes eléctricos.
• Faltan secciones de la lente.
• Deterioro que afecta a la apariencia y originalidad del vehículo.
• Fallos en la inspección técnica de vehículos o en la revisión de aptitud para circular relacionados con el estado de la iluminación.

Por qué es importante la sustitución:

• Las lentes de los intermitentes y luces traseras están constantemente expuestas a la radiación UV, las inclemencias del tiempo, los residuos de la carretera y los contaminantes ambientales. Con el tiempo, las lentes pueden decolorarse, agrietarse o dañarse, lo que reduce la intensidad de la luz y compromete tanto la estética como la seguridad.
• Una lente dañada puede permitir la entrada de agua y suciedad a la carcasa de la luz, lo que podría provocar fallos en la bombilla, corrosión y problemas eléctricos. La menor visibilidad de las luces traseras también puede dificultar que otros usuarios de la vía vean las luces de frenado, señalización o posición, aumentando el riesgo de accidentes.
• Sustituir la lente del intermitente trasero desgastada o dañada restaura la claridad de la luz, protege el conjunto de iluminación y mantiene el estilo original de su Porsche. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento óptico correcto y una construcción duradera, lo que garantiza un funcionamiento fiable, mayor seguridad y una apariencia auténtica.

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9116319000

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Unidad indicadora delantera.
Diseño y fabricación en carcasa de PLÁSTICO completa con cableado y bombillas.
Referencia OE: PCG63193520 / PCG63193620

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1973

El precio es por cada uno.

Estas unidades de intermitentes delanteros replican las originales de fábrica en cuanto a forma, ajuste y función básica. Fabricadas en una carcasa de plástico de alta calidad con cableado y portalámparas integrados, restauran el funcionamiento correcto de las señales y la apariencia clásica de un Porsche. Diseñadas como reemplazo directo de las piezas originales PCG63193520 (izquierda) y PCG63193620 (derecha), estas unidades son ideales para proyectos de restauración o mantenimiento de Porsche 911 de 1969 a 1973.

Cada unidad de intermitentes proporciona la función de intermitente delantero, indicando claramente los cambios de dirección a otros usuarios de la vía. Alberga la bombilla de la señal de giro y se conecta al mazo de cables delantero del vehículo, lo que garantiza una indicación fiable y visible durante la conducción y al girar.

La unidad de intermitentes delanteros proporciona un soporte seguro para la luz direccional y garantiza una correcta visibilidad de la señal desde la parte delantera del vehículo. El cableado y los conectores de bombillas integrados simplifican la instalación y ayudan a mantener una conexión eléctrica y un rendimiento de iluminación constantes.

Con el tiempo, las luces intermitentes pueden agrietarse, desteñirse o perder su fiabilidad eléctrica debido al paso del tiempo y la exposición a la intemperie. Reemplazarlas garantiza un rendimiento de señalización constante, mejora la seguridad y conserva la estética clásica del sistema de iluminación frontal de su Porsche 911.

Cuándo reemplazar:
• Carcasa del indicador agrietada o desgastada
• Iluminación de señalización atenuada o inconsistente
• Conectores de cableado corroídos o dañados
• Durante la restauración o el repintado de la carrocería
• Conjuntos indicadores faltantes o modificados previamente

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PCG63193

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Abrazaderas para fijar cenefas.
Las abrazaderas de fijación del faldón delantero o trasero, compatibles con las especificaciones del fabricante original, son componentes de alta calidad diseñados para sujetar de forma segura el panel del faldón delantero o trasero a la carrocería del vehículo. Fabricadas según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, estas abrazaderas proporcionan una fijación fiable, manteniendo la alineación y el aspecto correctos del panel.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 21

Fabricadas con materiales resistentes de calidad automotriz, las abrazaderas de fijación están diseñadas para soportar vibraciones, exposición a la intemperie, residuos de la carretera y procedimientos de mantenimiento repetidos. Desempeñan un papel importante al garantizar que el faldón permanezca firmemente sujeto, a la vez que ayudan a preservar el ajuste y el acabado originales de la carrocería del vehículo.

Qué hace este producto:

• Fija el panel del faldón a la carrocería del vehículo.
• Mantiene la correcta alineación de los paneles de la carrocería.
• Evita el movimiento y la vibración del conjunto de la cenefa.
• Ayuda a preservar el aspecto original del vehículo.
• Permite la instalación segura de los componentes de revestimiento de la carrocería delantera o trasera.
• Reduce el riesgo de vibraciones y aflojamiento de los paneles.
• Contribuye a la integridad y estabilidad general de la carrocería.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Paneles de cenefa sueltos o mal alineados.
• Se oyen ruidos de traqueteo en los paneles de la carrocería mientras se conduce.
• Se aprecian huecos visibles entre el faldón y la carrocería.
• Movimiento del faldón al tocarlo o durante el funcionamiento del vehículo.
• Clips de sujeción rotos, agrietados o faltantes.
• Dificultad para fijar la cenefa durante la instalación.
• Desgaste prematuro de los puntos de montaje.
• Reducción de la estabilidad y el aspecto de los paneles de la carrocería.

Por qué es importante la sustitución:

• Las abrazaderas de fijación del faldón están expuestas a vibraciones constantes, residuos de la carretera, humedad, fluctuaciones de temperatura y al desgaste natural. Con el tiempo, las abrazaderas pueden volverse quebradizas, corroídas, dañadas o perder su fuerza de sujeción, lo que reduce su capacidad para mantener los paneles de la carrocería en su lugar de forma segura.
• Una abrazadera de fijación dañada o faltante puede provocar que el faldón se mueva excesivamente, generando ruidos, un ajuste deficiente del panel y posibles daños a la carrocería circundante. En casos graves, los paneles sueltos pueden desprenderse durante la conducción, comprometiendo tanto la estética como la seguridad.
• Sustituir las abrazaderas de fijación del faldón desgastadas o dañadas restablece la sujeción segura del panel, mantiene la alineación original de fábrica y ayuda a preservar la integridad de la carrocería del vehículo. Las abrazaderas de repuesto OE Match ofrecen un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que las hace ideales para la restauración, el mantenimiento y las reparaciones de la carrocería de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91150302300

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Compresor de aire acondicionado (Nuevo).
Restaure el control de climatización perfecto en su Porsche con este compresor de aire acondicionado OE Match. Un repuesto de alta calidad diseñado para cumplir con las especificaciones originales de Porsche en forma, ajuste y rendimiento. Diseñado con precisión para los modelos Porsche 996 y Boxster (986), este compresor ofrece una compresión de refrigerante fiable y un rendimiento de refrigeración constante. Fabricado con materiales robustos y modernos estándares de fabricación, garantiza un funcionamiento suave y silencioso, y una larga duración en todas las condiciones de conducción. Tanto si reemplaza una unidad defectuosa como si actualiza su sistema de aire acondicionado, este compresor OE Match ofrece una solución económica con calidad de fábrica que se instala directamente sin necesidad de modificaciones.


Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Porsche 996 1998-05
Porsche 997 MKI 2005-08

Diagrama ref n° 1.

Por qué y cuándo reemplazar:

• El aire acondicionado sopla aire caliente o inconsistente
• El embrague del compresor no se acopla o hace ruido
• Pérdida de refrigerante o fuga visible
• Durante la revisión del sistema o el servicio de conversión de refrigerante

Reemplazar el compresor con un OE Match restaura un enfriamiento confiable, reduce el ruido del sistema y protege el resto de los componentes del A/C contra daños causados por una unidad defectuosa.

Números de referencia relacionados
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99612601152

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Manijas de puerta interiores, de aleación.
Las manijas interiores de aleación OE Match son componentes de repuesto de alta calidad para el habitáculo, diseñados para restaurar la apariencia y la funcionalidad del mecanismo de apertura de las puertas interiores de su Porsche. Fabricadas según las especificaciones de equipo original (OE) para garantizar un ajuste, acabado y durabilidad óptimos, estas manijas de aleación ofrecen una apariencia de fábrica a la vez que brindan un funcionamiento fiable para el uso diario.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Fabricadas con precisión a partir de materiales de aleación duraderos, estas manijas combinan resistencia con un atractivo acabado que complementa el interior del vehículo. Diseñadas como reemplazo directo de las manijas originales desgastadas, dañadas o envejecidas, ofrecen un funcionamiento suave a la vez que mejoran la apariencia general del habitáculo.

Qué hace este producto:

• Permite a los ocupantes abrir las puertas del vehículo desde el interior del habitáculo.
• Acciona el mecanismo de cierre interno de la puerta.
• Restaura la funcionalidad y el aspecto original del interior.
• Proporciona un agarre cómodo y seguro durante su uso.
• Mejora el aspecto del panel embellecedor de la puerta.
• Facilita la entrada y salida segura y cómoda del vehículo.
• Contribuye a la calidad y el refinamiento general de la cabina.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Conjuntos de manijas agrietados, rotos o sueltos.
• Dificultad para abrir la puerta desde el interior del vehículo.
• Juego excesivo en el mecanismo del mango.
• Atascamiento o funcionamiento irregular.
• Acabado superficial rayado, desgastado o deteriorado.
• Puntos de montaje o fijaciones rotos.
• Mecanismo de apertura de la puerta incompleto.
• Ruidos internos que se originan en la zona del asa.
• Aspecto y originalidad del habitáculo reducidos.

Por qué es importante la sustitución:

• Las manijas interiores de las puertas son uno de los componentes más utilizados en el habitáculo del vehículo y están sometidas a fuerzas de tracción constantes, desgaste y uso repetido. Con el tiempo, las manijas originales pueden aflojarse, dañarse o deteriorarse estéticamente, afectando tanto su funcionalidad como su apariencia.
• Una manija de puerta dañada puede dificultar la salida rápida y segura del vehículo, especialmente en situaciones de emergencia. Las manijas desgastadas también pueden ejercer una presión adicional sobre el mecanismo de cierre de la puerta, lo que podría provocar un mayor desgaste de los componentes.
• Sustituir las manijas interiores de las puertas desgastadas o dañadas restaura el funcionamiento suave, mejora la presentación del habitáculo y garantiza un acceso fiable al vehículo. Las manijas de repuesto de aleación OE Match ofrecen un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción duradera y un acabado atractivo, lo que ayuda a preservar la calidad, la funcionalidad y el aspecto del interior de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

911680DH993

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Tapa del árbol de levas - Tapa inferior del árbol de levas.
La tapa inferior del árbol de levas OE Match es un componente de motor de repuesto de alta calidad diseñado para cubrir y proteger la sección inferior del conjunto de la carcasa del árbol de levas. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, esta tapa forma parte integral del sistema de sellado del motor, ayudando a contener el aceite del motor y protegiendo los componentes críticos del tren de válvulas de la contaminación.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagrama Ref. N° 14

Fabricada con materiales resistentes diseñados para soportar altas temperaturas del motor, exposición al aceite y vibraciones constantes, la tapa inferior del árbol de levas proporciona una superficie de montaje segura para los sellos y juntas correspondientes. Es esencial para mantener la integridad del sistema de lubricación y preservar la fiabilidad del árbol de levas y el conjunto del tren de válvulas.

Qué hace este producto:

• Encierra y protege el conjunto de la carcasa inferior del árbol de levas.
• Ayuda a retener el aceite del motor en la zona del árbol de levas.
• Protege los componentes internos del tren de válvulas de la suciedad y los contaminantes.
• Proporciona una superficie de montaje para juntas de sellado y otros componentes.
• Garantiza la correcta lubricación de los componentes del árbol de levas.
• Mantiene la integridad del sellado del motor.
• Contribuye a un rendimiento fiable y a una mayor durabilidad del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observan fugas de aceite del motor alrededor de la carcasa del árbol de levas.
• Residuos de aceite en los componentes del motor.
• Grietas visibles, corrosión o daños físicos en la cubierta.
• Superficies de sellado de la junta dañadas.
• Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
• Entrada de suciedad o contaminación en la carcasa del árbol de levas.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga persistente.
• Acumulación de aceite debajo del vehículo.
• Disminución de la limpieza y el aspecto del compartimento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• La tapa inferior del árbol de levas está expuesta continuamente al calor del motor, las vibraciones, la presión del aceite y los contaminantes ambientales. Con el tiempo, los daños físicos, la corrosión, la deformación de las superficies de sellado o el envejecimiento de las juntas pueden comprometer la capacidad de la tapa para mantener un sellado adecuado.
• Una tapa del árbol de levas con fugas o dañada puede provocar pérdida de aceite, contaminación de los componentes del motor y una menor eficiencia del sistema de lubricación. Si no se soluciona, las fugas de aceite continuas pueden contribuir al desgaste acelerado del motor, al aumento de los costes de mantenimiento y a posibles daños en los componentes circundantes.
• Sustituir la tapa inferior del árbol de levas, si está desgastada o dañada, restablece el sellado adecuado, protege los componentes críticos del tren de válvulas y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un rendimiento fiable a largo plazo, garantizando así el funcionamiento y la protección de su motor Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96410511601AL

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Junta de sellado del techo corredizo trasero.
La junta de techo solar trasero OE Match es un componente de sellado de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado hermético al agua y al viento en la sección trasera del conjunto del techo solar. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, flexibilidad y durabilidad óptimos, esta junta ayuda a proteger el interior del vehículo de la entrada de agua, el ruido del viento y los contaminantes ambientales, a la vez que mantiene un funcionamiento suave del techo solar.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 51

Fabricada con caucho de alta calidad para automoción, la junta está diseñada para resistir la exposición constante a la luz solar, las fluctuaciones de temperatura, la humedad y las inclemencias del tiempo. Desempeña un papel importante en la conservación del confort interior y protege el vehículo de los daños causados por la humedad.

Qué hace este producto:

• Crea un sello hermético alrededor de la sección trasera del techo corredizo.
• Evita la entrada de agua al interior del vehículo.
• Reduce el ruido del viento al conducir.
• Ayuda a mantener el polvo, la suciedad y los residuos fuera de la cabina.
• Garantiza la correcta instalación y alineación del techo solar.
• Protege los revestimientos interiores y la tapicería de los daños causados por la humedad.
• Contribuye al confort y al refinamiento general del habitáculo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay fugas de agua alrededor del techo corredizo.
• Techo o revestimiento interior húmedos.
• Mayor ruido del viento a alta velocidad.
• Grietas, roturas o endurecimiento visibles del sello de goma.
• Mal ajuste o sellado del techo solar.
• Manchas de agua alrededor de la abertura del techo corredizo.
• Entrada de polvo o residuos en el habitáculo a través del techo solar.
• Secciones de sello deterioradas, aplanadas o deformadas.

Por qué es importante la sustitución:

• Las juntas de los techos corredizos están expuestas continuamente a la radiación UV, la lluvia, los cambios de temperatura y los contaminantes ambientales. Con el tiempo, el material de caucho puede endurecerse, encogerse, agrietarse o perder elasticidad, lo que reduce su capacidad para sellar eficazmente.
• Una junta defectuosa en el techo solar trasero puede permitir la entrada de agua al habitáculo, lo que podría dañar la tapicería, el revestimiento del techo, los componentes eléctricos y los acabados interiores. Si no se soluciona, la entrada de humedad también puede contribuir a la corrosión y al crecimiento de moho. Además, las juntas deterioradas pueden aumentar el ruido del viento y reducir el confort general al conducir.
• Sustituir la junta del techo solar trasero, si está desgastada o dañada, restablece la protección adecuada contra la intemperie, mejora el confort del habitáculo y ayuda a prevenir costosos daños por agua. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un sellado fiable a largo plazo, lo que contribuye a preservar la comodidad, el estado y el valor de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90156490505

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Termostato de la tubería de aceite al cárter.
El tubo de aceite con termostato para cárter, compatible con el equipo original (OE Match), es un componente de lubricación de motor de alta calidad diseñado para transportar aceite entre el termostato externo y el cárter. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, este tubo de aceite desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de una circulación eficiente del aceite y garantiza que el motor reciba un suministro constante de lubricante en todas las condiciones de funcionamiento.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 18

Fabricada con tubos metálicos de alta calidad resistentes a la corrosión, con curvaturas de precisión y conexiones roscadas tipo equipo original, esta tubería está diseñada para soportar altas presiones de aceite, temperaturas elevadas y vibraciones constantes del motor. Proporciona una conexión segura y sin fugas dentro del sistema de lubricación por cárter seco, lo que contribuye a preservar el rendimiento y la fiabilidad del motor.

Qué hace este producto:

• Transfiere el aceite del motor entre el termostato de aceite externo y el cárter.
• Mantiene una circulación de aceite eficiente en todo el sistema de lubricación.
• Permite una correcta regulación de la temperatura del aceite.
• Proporciona un suministro constante de aceite lubricante al motor.
• Ayuda a reducir el desgaste del motor al mantener un flujo de aceite adecuado.
• Funciona en conjunto con el sistema de refrigeración de aceite externo para optimizar la temperatura del motor.
• Garantiza una transferencia de aceite segura y sin fugas bajo presión.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas visibles de aceite del motor.
• Residuos de aceite alrededor de la tubería o las conexiones roscadas.
• Nivel bajo de aceite del motor.
• Encendido del testigo de advertencia de presión de aceite.
• Olor a aceite procedente del compartimento del motor.
• Corrosión o daños físicos en la tubería.
• Conexiones de tuberías agrietadas o con fugas.
• Circulación de aceite reducida.
• Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
• Desgaste prematuro del motor causado por la pérdida de lubricación.

Por qué es importante la sustitución:

• Las tuberías de aceite operan a alta presión y están expuestas continuamente al aceite caliente del motor, vibraciones, residuos de la carretera y corrosión ambiental. Con el tiempo, la tubería puede dañarse por corrosión, impactos o fatiga, mientras que las conexiones roscadas y las superficies de sellado pueden deteriorarse, provocando fugas de aceite.
• Una fuga o una obstrucción en la tubería de aceite puede reducir la presión del aceite y comprometer la lubricación de componentes críticos del motor. El funcionamiento continuo con un flujo de aceite insuficiente puede acelerar el desgaste de los cojinetes, los árboles de levas y otras piezas internas del motor, lo que podría provocar daños graves y reparaciones costosas.
• Sustituir una tubería de aceite desgastada o dañada restablece la circulación fiable del aceite y protege la integridad del sistema de lubricación. Un repuesto equivalente al original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un sellado fiable, lo que ayuda a mantener la fiabilidad, el rendimiento y la vida útil que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010774111

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Tubería de aceite, depósito de aceite al cárter.
El tubo de aceite OE Match, que conecta el depósito de aceite con el cárter, es un componente de alta calidad del sistema de lubricación, diseñado para transferir el aceite del motor entre el depósito y el cárter en motores Porsche con cárter seco. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, características de flujo y durabilidad, este tubo de aceite desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de una correcta circulación del aceite y la lubricación del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 18

Fabricada con materiales duraderos resistentes al calor, la exposición al aceite, las fluctuaciones de presión y las vibraciones del motor, la tubería está diseñada para garantizar una transferencia de aceite fiable en todas las condiciones de funcionamiento. Un flujo de aceite adecuado entre el depósito y el motor es esencial para mantener la lubricación, la refrigeración y la fiabilidad del motor a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Transfiere el aceite del motor entre el depósito de aceite y el cárter.
• Permite el funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco.
• Mantiene una circulación de aceite constante en todo el motor.
• Ayuda a garantizar que los componentes críticos del motor reciban la lubricación adecuada.
• Contribuye a la refrigeración del motor mediante la circulación del aceite.
• Garantiza una presión de aceite adecuada y la eficiencia del sistema.
• Contribuye al rendimiento y la durabilidad del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas visibles de aceite del motor.
• Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios.
• Nivel bajo de aceite del motor.
• Gotea aceite debajo del vehículo.
• Reducción de la presión del aceite en casos graves.
• Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
• Secciones de tubería agrietadas, corroídas o dañadas físicamente.
• Sellos o puntos de conexión deteriorados.
• Mayor riesgo de problemas de lubricación del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• Las tuberías de aceite están expuestas continuamente al aceite caliente del motor, vibraciones, cambios de presión y contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga, los daños físicos o el deterioro de las superficies de sellado pueden comprometer la integridad de la tubería y provocar fugas de aceite.
• Una fuga en la tubería de aceite puede provocar pérdida de aceite, menor eficacia de lubricación y contaminación de los componentes circundantes del motor. Si no se soluciona, una pérdida significativa de aceite puede causar baja presión de aceite, desgaste acelerado del motor y daños potencialmente graves debido a una lubricación inadecuada.
• Sustituir una tubería de aceite desgastada o dañada restablece la circulación fiable del aceite, previene fugas y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad fiable y un rendimiento a largo plazo, garantizando que su motor Porsche reciba la lubricación y la protección necesarias para un funcionamiento óptimo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110774114

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Cierre para la parte inferior de la tapa trasera.
El pestillo OE Match para la parte inferior de la tapa trasera es un componente de bloqueo y retención de alta calidad, diseñado para asegurar la tapa del motor o la tapa del maletero en posición cerrada. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este pestillo es una pieza fundamental del mecanismo de bloqueo de la tapa trasera, contribuyendo a un funcionamiento seguro y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagrama Ref. No. 7A

Fabricado con materiales robustos y diseñado para resistir el uso repetido, las vibraciones y la exposición a la intemperie, el pestillo de la tapa trasera se acopla con precisión al mecanismo de cierre correspondiente. Esto ayuda a mantener la alineación correcta del panel y evita movimientos indeseados de la tapa trasera durante la conducción del vehículo.

Qué hace este producto:

• Asegura la tapa trasera en la posición cerrada.
• Forma parte del mecanismo de cierre y bloqueo de la tapa trasera.
• Evita la apertura accidental del portón trasero durante la conducción.
• Mantiene la correcta alineación y ajuste de los paneles.
• Reduce la vibración y el movimiento de la tapa trasera.
• Facilita el acceso seguro al motor o al compartimento de equipaje.
• Contribuye a la seguridad general del vehículo y a la integridad de la carrocería.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Dificultad para cerrar o enganchar la tapa trasera.
• La tapa trasera requiere una fuerza excesiva para asegurarla.
• Tapa trasera suelta o que hace ruido al conducir.
• Desalineación entre la tapa y la carrocería.
• Acoplamiento del pestillo inconsistente.
• Desgaste visible, corrosión o daños en el mecanismo de cierre.
• La tapa trasera se suelta inesperadamente.
• Movimiento excesivo de la tapa trasera al cerrarse.
• Fallo del mecanismo de cierre para sujetar la tapa de forma segura.

Por qué es importante la sustitución:

• El pestillo de la tapa trasera está sometido a un uso continuo, vibraciones, exposición a la intemperie y cargas mecánicas durante toda su vida útil. Con el tiempo, el desgaste de las superficies de contacto, la corrosión o los daños físicos pueden reducir su capacidad para sujetar la tapa trasera de forma segura.
• Un pestillo desgastado o defectuoso puede comprometer la seguridad y la alineación de la tapa trasera, provocando ruidos, desplazamiento de los paneles o dificultad para acceder al compartimento. En casos graves, un cierre inadecuado puede permitir que la tapa se abra inesperadamente, creando un importante peligro para la seguridad y aumentando el riesgo de daños al vehículo.
• Sustituir el pestillo de la tapa trasera desgastado restablece el correcto funcionamiento del cierre, garantiza una sujeción segura del panel y ayuda a mantener la alineación correcta de la carrocería. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que contribuye a preservar la seguridad, la funcionalidad y la originalidad de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90151205201

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Pestillo del capó delantero. Parte superior.
Conjunto de pestillo superior de repuesto compatible con equipo original que fija el capó delantero en los primeros modelos Porsche 911 (1965-1973). Este pestillo se acopla al cerradero del capó para mantenerlo firmemente cerrado y funciona en conjunto con el pestillo inferior y el cable de liberación para un funcionamiento seguro y fiable.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1973

Diagrama de referencia n.° 10

El pestillo superior sirve como punto de cierre secundario para el capó delantero, lo que ayuda a mantenerlo herméticamente sellado contra el viento, las vibraciones y las fuerzas de la carretera durante la conducción. Su geometría y pivote están diseñados para funcionar a la perfección con el mecanismo de liberación de fábrica, el pasador de cierre y el sistema de cierre inferior para una apertura suave y un cierre seguro.

Esta versión OE Match es ideal para proyectos de restauración clásica, reconstrucciones o cuando el pestillo original se haya desgastado, doblado, corroído o ya no proporcione un enganche positivo.

El pestillo superior engancha el cerradero del capó al cerrarlo, proporcionando un cierre secundario seguro que evita que el capó se levante o vibre al conducir. Además, facilita la correcta alineación del capó y sella la carrocería delantera para una mayor suavidad aerodinámica y protección contra la intemperie.

Función: Instalado en la parte superior delantera del sistema de cierre del capó, este pestillo forma parte de un sistema de retención de dos puntos que mantiene cerrado el capó. Sujeta el cerradero de forma segura y se libera suavemente al accionar el cable de liberación interior. El correcto funcionamiento del pestillo garantiza:
• Sujeción segura del capó mientras conduce
• Funcionamiento suave y predecible del mecanismo de liberación.
• Alineación uniforme del capó y control de la separación
• Reducción de vibraciones y ruido del viento.

El pestillo del capó es un componente estructural y de seguridad crucial para el sistema de cierre delantero de la carrocería. Un pestillo desgastado, doblado o corroído puede provocar un enganche deficiente del capó, movimiento o traqueteo del mismo, desalineación de los huecos o, en el peor de los casos, la apertura accidental del capó a alta velocidad. Reemplazar un pestillo viejo o deteriorado por una unidad compatible con el equipo original (OE Match) ayuda a garantizar un cierre seguro, una alineación correcta de fábrica y un desbloqueo fiable.

Cuándo reemplazar:
• El capó no cierra ni se bloquea de forma segura
• Problemas de alineación de la carcasa o espacios desiguales
• El capó vibra o se levanta bajo la carga del viento.
• El pestillo muestra signos de desgaste, corrosión o atascamiento.
• Durante la restauración, el trabajo del panel de la carrocería o el servicio del cable de liberación

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90151105121

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Tapón del punto de elevación.
El tapón para punto de elevación OE Match es un componente de carrocería de repuesto de alta calidad diseñado para sellar y proteger la abertura del punto de elevación de fábrica en la estructura inferior o del umbral del vehículo. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para un ajuste, apariencia y durabilidad óptimos, este tapón ayuda a prevenir la entrada de agua, suciedad, residuos de la carretera y humedad en las cavidades vulnerables del chasis.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 17

Fabricado con material resistente de calidad automotriz, el tapón del punto de elevación está diseñado para soportar las inclemencias del tiempo, las fluctuaciones de temperatura y los contaminantes ambientales. Proporciona un acabado impecable, similar al de fábrica, a la vez que ayuda a preservar la integridad estructural de la carrocería y la zona del punto de elevación.

Qué hace este producto:

• Sella la abertura del punto de elevación de fábrica.
• Evita que el agua y la humedad penetren en las cavidades corporales.
• Protege contra la suciedad, los residuos de la carretera y los contaminantes.
• Ayuda a reducir el riesgo de corrosión interna.
• Conserva el aspecto original de los bajos del vehículo.
• Protege los componentes estructurales circundantes.
• Contribuye a la conservación a largo plazo de la carrocería y el chasis.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Falta el tapón en la abertura del punto de elevación.
• Acumulación visible de suciedad o residuos en el interior de la cavidad.
• Entrada de agua en los umbrales o secciones del chasis.
• Mayor riesgo de corrosión en la zona del punto de apoyo.
• Material del tapón dañado, agrietado o deformado.
• Ajuste flojo o inseguro.
• Deterioro causado por la edad, la exposición a los rayos UV o el estado de la carretera.
• Originalidad y apariencia reducidas de los bajos del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• Los tapones de los puntos de elevación desempeñan un papel importante en la protección de las cavidades cerradas de la carrocería contra la contaminación ambiental. Con el tiempo, estos tapones pueden volverse quebradizos, dañarse o desprenderse debido a la antigüedad, los residuos de la carretera, las operaciones de elevación repetidas o la exposición a condiciones climáticas adversas.
• Un tapón faltante o dañado puede permitir la entrada de agua, sal y suciedad en las cavidades estructurales, aumentando el riesgo de corrosión oculta que, con el tiempo, puede debilitar la carrocería y los componentes del chasis. Para los modelos Porsche clásicos y de alto rendimiento, proteger la integridad de la estructura de la carrocería es fundamental para preservar su valor, seguridad y durabilidad.
• Sustituir un tapón de punto de elevación desgastado o faltante restaura el sellado original, ayuda a prevenir la corrosión y mantiene la apariencia original del vehículo. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y protección a largo plazo, lo que ayuda a salvaguardar la carrocería y los componentes estructurales de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91155914901

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números