OE Match

Rodillo deflector de la correa de transmisión.
Esta polea tensora (o guía) está diseñada para los vehículos Porsche 911 (996/997) y Boxster/Cayman. Soporta el sistema de correa serpentina/de transmisión, garantizando una rotación suave y estable, así como una correcta alineación de la correa. Ayuda a mantener la tensión adecuada, reduce el ruido y protege los accesorios del motor de esfuerzos excesivos. Fabricada según los estándares originales de Porsche y diseñada para un ajuste preciso y una máxima durabilidad.

Se adapta a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987C.1 Caimán 987C 2.7L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual

Diagrama ref. n.º 15

Sustitución ideal cuando la polea original muestra signos de desgaste, ruido en los rodamientos, desalineación de la correa o daños visibles en la misma; restaura la fiabilidad de la transmisión de accesorios y evita daños secundarios por fallo de la correa.

La polea tensora desempeña un papel fundamental en la transmisión por correa de accesorios, manteniendo la trayectoria y la tensión correctas de la correa que alimenta muchos sistemas montados en el motor. Cuando el rodamiento de la polea se deteriora o su superficie se desgasta o presenta surcos, la correa puede patinar, hacer ruido o incluso romperse, lo que podría provocar la pérdida de la función del alternador, el compresor del aire acondicionado o la dirección asistida. Al reemplazar este componente de forma preventiva con una unidad de calidad equivalente a la del equipo original, protege estos sistemas y garantiza el correcto funcionamiento de los accesorios del motor.

Cuándo y por qué reemplazar:
• Ruido o vibración audible proveniente del área de la polea/correa.
• Desgaste visible de la correa, vitrificación, deshilachamiento o desalineación en la superficie de la polea.
• Deslizamiento ocasional de la correa o chirrido de la correa de transmisión de accesorios al arrancar o al cargar.
• Mantenimiento de la transmisión de accesorios (sustitución de la correa, sustitución del tensor) cuando resulte conveniente cambiar también la polea.
• Vehículo con mayor kilometraje, donde la polea original puede haber estado en servicio durante muchos años y los rodamientos pueden estar cerca del final de su vida útil.

Números de referencia relacionados
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99710211800

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Separador de aceite. Una de las averías más comunes en el Boxster o 996 es el separador de aire/aceite, también conocido como AOS.

Este separador de aire/aceite, referencia 996.107.023.55, incluye también la goma que se muestra a continuación (996.107.237.52) y la abrazadera (999.512.551.01).



El separador de aceite y refrigerante (AOS) es básicamente un pequeño filtro de diafragma que destila las mínimas cantidades de neblina de aceite en el cárter, la licua y la devuelve al mismo. El aire "limpio" se envía ahora a la admisión de aire (después del cuerpo de mariposa) para que el motor lo queme.

Cuando el separador de aceite y refrigerante (AOS) comienza a fallar, no puede separar todo el aceite de la niebla y parte del aceite líquido se envía a la entrada de aire.

Unas pocas gotas de aceite bastan para generar la GRAN BOMBA DE HUMO por la que nuestros coches son famosos.

Es completamente normal que de vez en cuando salga una gran bocanada de humo, debido a la arquitectura del motor de seis cilindros planos, que puede permitir que una gota de aceite fluya esporádicamente hacia una de las cámaras de combustión.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Haga clic en las imágenes para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref. No 1.

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99610702355

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Varilla de antena interna de repuesto para antenas automáticas.
La varilla de antena interna de repuesto OE Match para antenas automáticas es un conjunto de mástil de repuesto de alta calidad diseñado para restaurar el funcionamiento óptimo y la recepción de radio de las antenas eléctricas automáticas de Porsche. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad perfectos, esta varilla de antena interna reemplaza los conjuntos de mástil originales desgastados, doblados o rotos sin necesidad de sustituir la unidad de antena completa.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Fabricada en acero inoxidable de alta calidad con un cable de transmisión interno de ingeniería de precisión, la varilla de la antena está diseñada para extenderse y retraerse suavemente al encender o apagar la radio. Proporciona un funcionamiento fiable, manteniendo una excelente recepción de la señal de radio AM/FM y conservando la apariencia original del vehículo.

Qué hace este producto:

• Restablece el funcionamiento de la antena eléctrica automática.
• Se extiende y se retrae automáticamente con el sistema de radio del vehículo.
• Mejora la recepción de la señal de radio AM/FM.
• Sustituye los conjuntos de mástil de antena dañados o desgastados.
• Conserva el aspecto original del vehículo.
• Permite un funcionamiento suave y silencioso de la antena.
• Elimina la necesidad de reemplazar el conjunto completo de la antena.
• Forma parte esencial del mecanismo automático de la antena.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La antena no se extiende ni se retrae completamente.
• Ruidos de rechinido o chasquido procedentes del motor de la antena.
• Mástil de antena doblado o dañado.
• Cable de la unidad interna roto.
• Mala recepción de radio AM/FM.
• La antena se queda atascada en la posición extendida o retraída.
• Movimiento lento o intermitente de la antena.
• Corrosión o daños en las secciones del mástil.
• Motor funcionando sin movimiento de la antena.
• Aspecto reducido debido a una antena dañada.

Por qué es importante la sustitución:

• Los conjuntos de antenas automáticas están expuestos a condiciones climáticas adversas, suciedad, humedad y ciclos de funcionamiento repetidos durante toda la vida útil del vehículo. Con el tiempo, el mástil de la antena puede doblarse, corroerse o dañarse, mientras que el cable de transmisión interno de nailon puede desgastarse o romperse, impidiendo su correcto funcionamiento.
• Una varilla de antena defectuosa puede reducir la recepción de radio y sobrecargar el motor de la antena, lo que podría provocar la avería de todo el conjunto automático de la antena. Sustituir únicamente la varilla interna suele ser una solución rentable que restablece el funcionamiento normal sin necesidad de reemplazar la unidad completa.
• Sustituir la varilla de la antena interna, si está desgastada o dañada, restaura la extensión y retracción automáticas y fluidas, mejora la recepción de radio y conserva el aspecto original de fábrica. Un repuesto compatible con el modelo original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la comodidad y la funcionalidad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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94464591300

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Inserto de antena retráctil - Manual

Recupere la recepción de radio original y el aspecto exterior con este inserto de antena retráctil manual OE Match para los modelos Porsche 924, 944, 928 y 911. Este mástil de antena de repuesto está diseñado para sistemas de antena retráctiles manuales, lo que permite extender la antena cuando sea necesario y plegarla de forma ordenada cuando no se utilice.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

El inserto de la antena forma la sección telescópica visible del mástil del conjunto de la antena. Proporciona el punto de recepción para las señales de radio AM/FM, manteniendo al mismo tiempo el aspecto clásico y acorde a la época del vehículo. Con el tiempo, los mástiles de antena originales pueden doblarse, corroerse, atascarse o dañarse, lo que reduce la calidad de la recepción y afecta la apariencia del automóvil.

¿Para qué sirve el inserto manual de antena?

El inserto de antena retráctil manual permite extender y retraer la antena de radio a mano.

Ayuda a proporcionar:

• Recepción de señal de radio fiable
• Extensión y retracción manual
• Aspecto exterior original
• Altura aérea correcta cuando esté en uso
• Almacenamiento compacto cuando está retraído
• Ajuste de fábrica para modelos Porsche clásicos.

¿Por qué fallan los insertos manuales de antena?

Las antenas de inserción manual están expuestas a la intemperie, la suciedad y los movimientos repetitivos.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Secciones del mástil dobladas o dañadas
• Corrosión
• Acumulación de suciedad entre las secciones telescópicas
• Operación de mástil bloqueada
• Daños por impacto
• Desgaste relacionado con la edad
• Lubricación deficiente
• entrada de agua

¿Cuándo debe reemplazarse?

Se recomienda la sustitución cuando:

• La antena está doblada o rota.
• El mástil ya no se extiende con suavidad.
• La antena no se retraerá completamente.
• La recepción de radio es deficiente.
• La corrosión es visible
• El mástil está suelto o desgastado.
• Restauración del vehículo a su aspecto original de fábrica.
• Sustitución de molduras exteriores faltantes o dañadas

Por qué es importante el reemplazo

Una antena dañada puede afectar tanto a la calidad de la recepción como a la apariencia del vehículo.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Recepción de radio mejorada
• Funcionamiento manual suave
• Aspecto original restaurado
• Mejor presentación exterior
• Reparación rentable
• Ideal para proyectos de restauración
• Ayuda a conservar los detalles de estilo de fábrica.

Kit de juntas del termostato del enfriador de aceite.
El kit de juntas del enfriador de aceite está diseñado para resellar la carcasa del enfriador de aceite del motor y el adaptador del termostato/filtro de aceite en los modelos Porsche 924S, 944 (1982-1991) y 968 (1992-1995) (y variantes compatibles). Este kit incluye todas las juntas, juntas tóricas y sellos necesarios para reconstruir o resellar el conjunto del enfriador de aceite-agua y la interfaz correspondiente de la carcasa del termostato/filtro de aceite, restaurando así la integridad del sellado y evitando fugas de aceite o refrigerante.

Se adapta a:
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 968 1992-1995

El enfriador de aceite (o intercambiador de calor) es vital para mantener la temperatura correcta del aceite, especialmente bajo carga o a altas revoluciones. Las juntas y sellos que forman parte de este conjunto son piezas de desgaste: con el tiempo, pueden endurecerse, encogerse o degradarse, provocando fugas.

Si falla un sello, puede experimentar lo siguiente:
• Fugas de aceite del motor debajo del vehículo o en la carcasa del enfriador.
• Contaminación del aceite del refrigerante (o contaminación del aceite del refrigerante): a menudo se confunde con una junta de culata fundida.
• Pérdida de presión de aceite o reducción en la eficiencia de enfriamiento, lo que puede provocar sobrecalentamiento o desgaste acelerado del motor.
• Olor desagradable a aceite en el compartimiento del motor, humo si el aceite gotea sobre el escape caliente y mayor riesgo de incendio en casos graves.

El uso de este kit de juntas garantiza que la carcasa del enfriador esté sellada correctamente, restablece la confiabilidad y protege la lubricación y la integridad del enfriamiento del motor: una medida de mantenimiento preventivo de costo relativamente bajo con una alta rentabilidad en términos de longevidad y seguridad.

Números de referencia relacionados
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94410714799

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Punta de escape, tipo de presión, acero pintado de negro.
La punta de escape OE Match, de tipo a presión y fabricada en acero pintado de negro, es un componente de alta calidad diseñado para realzar la apariencia de su Porsche, ofreciendo un ajuste y acabado de fábrica. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, durabilidad y apariencia impecables, esta punta de escape presenta un acabado en acero pintado de negro que le confiere una estética sutil y deportiva, complementando tanto los modelos Porsche clásicos como los de alto rendimiento.
Diámetro interior: 60 mm

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diseñada con un sistema de montaje a presión, la punta del escape se instala de forma segura en el tubo de escape existente, aportando un toque final atractivo al sistema de escape. Fabricada en acero resistente y con un acabado de pintura negra protectora, está diseñada para soportar el calor, los residuos de la carretera y la exposición ambiental, manteniendo su aspecto impecable con el paso del tiempo.

Qué hace este producto:

• Proporciona un acabado estético a la salida de escape.
• Mejora el atractivo visual de la parte trasera del vehículo.
• Cubre y protege el extremo del tubo de escape.
• Ayuda a mantener una apariencia original o inspirada en la actuación.
• Ofrece una instalación sencilla mediante sistema de presión.
• Complementa el estilo general del vehículo.
• Proporciona un acabado de escape duradero y resistente al calor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Óxido o corrosión superficial.
• Revestimiento negro descascarillado, descolorido o dañado.
• Abolladuras, arañazos o daños por impacto.
• Ajuste flojo en el tubo de escape.
• Vibración o traqueteo excesivos.
• Aspecto distorsionado o deforme.
• Manchas visibles de hollín del escape debido a un ajuste deficiente.
• Aspecto estético reducido del sistema de escape.

Por qué es importante la sustitución:

• Las puntas de escape están constantemente expuestas al calor, la humedad, la sal de la carretera, los residuos y los contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, los daños físicos y el deterioro del acabado superficial pueden afectar negativamente tanto a la apariencia como a la durabilidad.
• Una salida de escape dañada o corroída puede afectar la apariencia general del vehículo y, si no se repara, puede aflojarse o volverse inestable. En algunos casos, la corrosión puede extenderse a componentes adyacentes del sistema de escape, lo que aumenta los costos de reparación y reduce su vida útil.
• Reemplazar una punta de escape desgastada o dañada restaura la apariencia del vehículo y ayuda a mantener un sistema de escape limpio y en buen estado. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un atractivo acabado en negro, lo que lo convierte en la solución ideal para proyectos de restauración, mantenimiento o mejoras estéticas sutiles para su Porsche.

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91111124500

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Interruptor de luz de cortesía para puerta, maletero (capó) y tapa del motor.
Interruptor de puerta o de marco de puerta de repuesto, diseñado para replicar el interruptor original de la luz de cortesía/puerta de Porsche. Garantiza la detección precisa de la apertura de la puerta o el maletero, controlando las luces interiores, los avisos sonoros y otras funciones del vehículo. Fabricado según las especificaciones de fábrica de Porsche.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997

Diagrama ref. n.º 28 o 29

• Posición en el vehículo: Montado en el marco de la puerta, la tapa del maletero, la tapa del motor u otra abertura del panel de la carrocería donde active la luz de cortesía o el sistema de advertencia de puerta abierta.

• Aplicaciones: Reemplazo ideal cuando falla el interruptor original (las luces interiores no funcionan, el indicador de puerta abierta se queda atascado, la luz del maletero no responde) o cuando se restaura el sistema eléctrico de la carrocería del vehículo a sus especificaciones originales.

Un interruptor de contacto de puerta/maletero en buen estado es fundamental para el correcto funcionamiento de la iluminación interior, las señales acústicas de advertencia, los indicadores de puerta abierta y la comodidad general del vehículo. Un interruptor defectuoso puede provocar que las luces interiores permanezcan encendidas o apagadas, descarga de la batería o que las advertencias de puerta abierta no funcionen. Sustituir el interruptor restablece el correcto funcionamiento eléctrico, protege contra la descarga accidental de la batería y mantiene la funcionalidad original del vehículo.

Cuándo y por qué reemplazar:
• La luz interior de la puerta o del maletero no se activa al abrir el panel.
• La batería se descarga durante la noche y los circuitos apuntan a una lógica de apertura de puerta defectuosa.
• Durante el desmontaje del panel de la puerta/maletero o trabajos de cableado en los que el interruptor se vea afectado o se pierda.
• En vehículos más antiguos donde los interruptores originales pueden haberse deteriorado o los contactos internos pueden haberse degradado.

Números de referencia relacionados
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96461360102

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El sello de la puerta es un componente crucial que protege el interior de su vehículo sellando herméticamente la puerta al chasis. Fabricado con caucho resistente, impide la entrada de agua, aire y residuos en la cabina, a la vez que ayuda a reducir el ruido de la carretera y a mantener una temperatura interior agradable. Sin embargo, con el tiempo, la exposición a la luz solar, el calor y el uso constante pueden oxidar y deteriorar el caucho. Cuando esto ocurre, el sello puede perder su flexibilidad y eficacia, lo que podría permitir la entrada de agua o aire al vehículo.
Se vende por unidad, se adapta al lado izquierdo o derecho.

Compatible con los modelos Coupé:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 993 (911) 3.6L 1994-98

Diagrama de referencia n.° 24

Señales comunes de falla del sello de la puerta
• Grietas o desgarros: la exposición continua a la intemperie y el uso repetido de la puerta pueden provocar que la goma se seque y se agriete.
• Contracción o compresión: Los cambios de temperatura pueden hacer que el sello se contraiga o pierda su forma, creando pequeños espacios que reducen su capacidad de sellado.
• Fugas de agua o ruido del viento: un sello dañado o desgastado puede provocar que se filtre agua en la cabina durante la lluvia o que aumente el ruido del viento al conducir a velocidades más altas.

Números de referencia relacionados
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91153109504

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Cojinete de pivote del volante.
El cojinete piloto del volante de inercia, también conocido como cojinete de referencia, es un componente de la transmisión de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para soportar y alinear el eje de entrada de la caja de cambios dentro del conjunto del volante o cigüeñal. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este pequeño pero fundamental cojinete contribuye a un funcionamiento suave del embrague, una alineación precisa de la caja de cambios y un rendimiento fiable de la transmisión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC   

Diagrama Ref. N° 4

Fabricado con materiales de alta calidad y diseñado para soportar fuerzas de rotación continuas, vibraciones y fluctuaciones de temperatura, el cojinete piloto reduce la fricción entre el motor y la transmisión. El correcto funcionamiento de este componente es esencial para cambios de marcha suaves y una mayor fiabilidad del sistema de transmisión.

Qué hace este producto:

• Sirve de soporte y centra el eje de entrada de la caja de cambios.
• Mantiene la alineación correcta entre el motor y la transmisión.
• Reduce la fricción entre los componentes giratorios de la transmisión.
• Permite una rotación suave del eje de entrada de la transmisión.
• Ayuda a garantizar un acoplamiento y desacoplamiento suaves del embrague.
• Minimiza el desgaste de los componentes de la caja de cambios y del embrague.
• Contribuye a un funcionamiento fiable y a una mayor durabilidad del sistema de transmisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos, zumbidos o ruidos de rechinido procedentes de la zona de la carcasa del embrague.
• Ruido que cambia al accionar el pedal del embrague.
• Dificultad para engranar las marchas, especialmente la primera o la marcha atrás.
• Vibración del eje de entrada de la transmisión.
• Arrastre del embrague o desembrague incompleto.
• Cambios de marcha bruscos o inconsistentes.
• Desgaste excesivo en el disco de embrague o en el eje de entrada de la caja de cambios.
• Aumento de las vibraciones en la transmisión.
• Desgaste prematuro de los componentes de transmisión asociados.

Por qué es importante la sustitución:

• El cojinete piloto del volante funciona continuamente mientras el motor está en marcha y desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la alineación correcta entre el motor y la caja de cambios. Con el tiempo, las superficies del cojinete pueden desgastarse, la lubricación puede deteriorarse y la contaminación puede afectar su rendimiento, lo que provoca un aumento de la fricción y una desalineación.
• Un cojinete de pivote desgastado puede provocar dificultades en la selección de marchas, problemas de desembrague y un desgaste acelerado del eje de entrada de la caja de cambios y de los componentes del embrague. Si no se soluciona, la falla del cojinete puede ocasionar costosas reparaciones de la transmisión y una menor fiabilidad del sistema de transmisión.
• Sustituir un cojinete de pivote del volante desgastado restablece la alineación correcta de la caja de cambios, mejora el funcionamiento del embrague y la transmisión, y ayuda a proteger los componentes circundantes de la transmisión contra el desgaste prematuro. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento óptimo y un funcionamiento fiable para su Porsche.

Números de referencia relacionados
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90110202501

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Volante de inercia, volante de inercia RS monomasa.
El volante monomasa OE Match RS es un componente de transmisión de alto rendimiento diseñado para ofrecer una mejor respuesta del motor, una aceleración más rápida y una experiencia de conducción más inmersiva. Inspirado en la configuración ligera del volante utilizada en los modelos Porsche RS, este volante monomasa reemplaza a los volantes bimasa o estándar más pesados, manteniendo la misma calidad de ajuste y fiabilidad que el original.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

Mecanizado con precisión a partir de materiales de alta resistencia y fabricado según las especificaciones exactas del fabricante original, el volante de inercia proporciona la conexión crucial entre el cigüeñal del motor y el conjunto del embrague. Su menor masa rotacional permite que el motor acelere y desacelere con mayor rapidez, ofreciendo una experiencia de conducción más directa y con mayor capacidad de respuesta, a la vez que mantiene la durabilidad en condiciones exigentes.

Qué hace este producto:

• Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
• Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
• Almacena y transfiere la energía rotacional del cigüeñal.
• Reduce la masa rotacional en comparación con los diseños de volantes de inercia más pesados.
• Mejora la respuesta del acelerador y la aceleración del motor.
• Permite que el motor gane y disminuya las revoluciones más rápidamente.
• Mejora la implicación del conductor y las características de rendimiento.
• Garantiza un funcionamiento suave y fiable del embrague.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vibración o sacudida del embrague durante el acoplamiento.
• Vibración excesiva en la transmisión.
• Dificultad para lograr cambios de marcha suaves.
• Acoplamiento irregular del embrague o vibración del embrague.
• Puntos calientes, rayaduras o grietas en la superficie del volante.
• Desgaste prematuro del embrague.
• Olores a embrague quemado durante el funcionamiento.
• Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
• Disminución de la respuesta del acelerador y de la suavidad de la transmisión.
• Desgaste excesivo en los componentes del embrague.

Por qué es importante la sustitución:

• El volante de inercia está sometido a un par motor continuo, a la fricción del embrague, a ciclos térmicos y a esfuerzos mecánicos durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de contacto del embrague puede desgastarse, deformarse o dañarse por el calor, lo que reduce la eficiencia del embrague y afecta negativamente a la conducción del vehículo.
• Un volante de inercia desgastado puede provocar vibraciones en el embrague, un acoplamiento deficiente y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Seguir utilizando un volante de inercia dañado puede comprometer el rendimiento de los componentes del embrague recién instalados y aumentar la probabilidad de reparaciones más costosas en la transmisión.
• Sustituir un volante de inercia desgastado por un volante de inercia monomasa RS compatible con el original restaura el funcionamiento fiable del embrague, a la vez que mejora la respuesta del motor y ofrece una experiencia de conducción más emocionante. Equilibrado con precisión y fabricado con materiales duraderos, ofrece un ajuste perfecto, fiabilidad a largo plazo y las características de rendimiento que buscan los entusiastas de Porsche y los conductores que priorizan el rendimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96410223931

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Volante.
El volante de inercia OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para transferir la potencia del motor de forma fluida al conjunto del embrague y la transmisión, manteniendo un equilibrio y una conducción óptimos. Fabricado según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, distribución del peso, equilibrio y durabilidad, este volante de inercia proporciona la interfaz fundamental entre el cigüeñal del motor y el sistema de embrague.

Se adapta a:

Fabricado con precisión a partir de materiales de alta calidad, el volante de inercia almacena la energía rotacional generada por el motor y contribuye a una transmisión de potencia suave y constante. Además, proporciona la superficie de fricción necesaria para el acoplamiento del embrague, lo que lo convierte en un componente esencial para una transferencia de potencia fiable, cambios de marcha fluidos y un rendimiento óptimo del vehículo.

Qué hace este producto:

• Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
• Proporciona la superficie de fricción del embrague para el acoplamiento y desacoplamiento.
• Almacena energía rotacional para suavizar el funcionamiento del motor.
• Ayuda a mantener unas características de ralentí estables.
• Reduce las vibraciones de la transmisión y las pulsaciones del motor.
• Favorece cambios de marcha suaves y un buen rendimiento del embrague.
• Contribuye a una entrega de potencia eficiente y a una buena conducción.
• Mantiene el equilibrio correcto dentro del conjunto del motor y la transmisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vibración o temblor del embrague durante el despegue.
• Vibración excesiva en la transmisión.
• Acoplamiento del embrague irregular o inconsistente.
• Dificultad para lograr cambios de marcha suaves.
• Rayas, grietas o puntos calientes en la superficie del volante.
• Desgaste prematuro del embrague. Olores a embrague quemado.
• Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
• Deslizamiento excesivo del embrague bajo carga.
• Disminución del confort y del rendimiento general al conducir.

Por qué es importante la sustitución:

• El volante de inercia está sometido a importantes cargas mecánicas, ciclos térmicos y la fricción generada por el funcionamiento del embrague. Con el tiempo, la superficie de contacto del embrague puede desgastarse, deformarse o dañarse por el calor, lo que afecta al acoplamiento del embrague y al rendimiento general de la transmisión.
• Un volante de inercia dañado puede provocar vibraciones, un funcionamiento deficiente del embrague y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Seguir utilizando un volante de inercia desgastado puede comprometer el rendimiento de los nuevos componentes del embrague y aumentar la probabilidad de reparaciones más costosas en la transmisión y el sistema de propulsión.
• Sustituir un volante de inercia desgastado o dañado restablece una transmisión de potencia fluida, mejora el acoplamiento del embrague y ayuda a maximizar la vida útil de los componentes asociados. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un equilibrado preciso y una construcción duradera, lo que garantiza un rendimiento fiable y conserva las características de conducción propias de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010221300

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Volante de inercia, 225 mm, forjado en cromomolibdeno, ligero.

El volante de inercia ligero de cromomolibdeno forjado OE Match de 225 mm es un componente de transmisión de alto rendimiento diseñado para mejorar la respuesta del motor, la aceleración y la experiencia de conducción en general. Fabricado con acero cromomolibdeno forjado de primera calidad, este volante ligero ofrece una resistencia y durabilidad excepcionales, a la vez que reduce significativamente la masa rotacional en comparación con un volante estándar.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC   

Diseñado para usarse con conjuntos de embrague de 225 mm, el volante proporciona la superficie de fricción crítica necesaria para el funcionamiento del embrague, manteniendo un equilibrio preciso y un ajuste similar al de equipo original. Su construcción ligera permite que el motor suba de revoluciones con mayor facilidad, lo que lo convierte en una mejora popular para Porsche de alto rendimiento, vehículos de pista y proyectos de reconstrucción de motores.

Qué hace este producto:

• Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
• Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
• Almacena y transfiere la energía rotacional del cigüeñal.
• Reduce la masa giratoria en comparación con un volante de inercia estándar.
• Mejora la capacidad de respuesta del motor y la reacción del acelerador.
• Permite que el motor gane y disminuya las revoluciones más rápidamente.
• Facilita un funcionamiento suave del embrague y los cambios de marcha.
• Mejora el rendimiento y la experiencia de conducción en general.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vibración o temblor del embrague durante el acoplamiento.
• Vibración excesiva en la transmisión.
• Dificultad para lograr cambios de marcha suaves.
• Puntos calientes o marcas en la superficie de contacto del embrague.
• Desgaste prematuro del embrague.
• Olores a embrague quemado durante el funcionamiento.
• Grietas o daños visibles en la superficie del volante.
• Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
• Características de acoplamiento del embrague desiguales.
• Disminución de la suavidad y el rendimiento de la transmisión.

Por qué es importante la sustitución:

• El volante de inercia está sometido a un par motor constante, a la fricción del embrague y a ciclos de calentamiento repetidos durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de fricción puede desgastarse, deformarse, agrietarse o dañarse por el calor, lo que reduce la eficiencia del embrague y afecta negativamente a la conducción.
• Un volante de inercia dañado puede provocar vibraciones en el embrague, un acoplamiento irregular y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Instalar un embrague nuevo en un volante de inercia desgastado puede comprometer el rendimiento del embrague y acortar significativamente la vida útil de los componentes. En casos graves, la falla del volante de inercia puede ocasionar daños importantes en la transmisión y reparaciones costosas.
• Sustituir un volante de inercia desgastado por una unidad ligera de cromomolibdeno forjado restaura el rendimiento fiable del embrague, a la vez que mejora la respuesta del motor y reduce la inercia rotacional. El volante de inercia ligero OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, un equilibrado preciso y una resistencia excepcional, lo que lo convierte en la opción ideal para los propietarios de Porsche que buscan un mayor rendimiento, durabilidad y placer de conducción.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010221500

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Volante de inercia para embrague, 225 mm.
El volante de inercia OE Match para embrague, de 225 mm, es un componente de transmisión de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para transferir la potencia del motor de manera eficiente al conjunto del embrague y la transmisión. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, equilibrio y durabilidad óptimos, este volante proporciona la superficie de fricción adecuada para el funcionamiento del embrague, a la vez que contribuye a una entrega de potencia más suave y reduce las vibraciones de la transmisión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Fabricado con materiales de alta calidad para garantizar resistencia y una larga vida útil, el volante actúa como una masa giratoria unida al cigüeñal, almacenando energía cinética y proporcionando una plataforma estable para el acoplamiento del embrague. Su superficie de contacto de 225 mm está diseñada para mantener las características de rendimiento de fábrica y un funcionamiento fiable.

Qué hace este producto:

• Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
• Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
• Almacena energía rotacional para suavizar el funcionamiento del motor.
• Ayuda a mantener estables las características de ralentí del motor.
• Reduce la vibración y la aspereza de la transmisión.
• Favorece cambios de marcha suaves y un buen rendimiento del embrague.
• Contribuye a una entrega de potencia eficiente y a una buena conducción.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vibración o temblor del embrague durante el despegue.
• Vibración excesiva en el sistema de transmisión.
• Dificultad para lograr un acoplamiento suave del embrague.
• Puntos calientes o marcas en la superficie del volante.
• Desgaste prematuro del embrague.
• Olores a embrague quemado durante el funcionamiento.
• Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
• Superficie de fricción del embrague deformada.
• Sensación o características de acoplamiento del pedal del embrague irregulares.
• Reducción de la suavidad general en la conducción.

Por qué es importante la sustitución:

• El volante de inercia está sometido a un par motor continuo, a la fricción del embrague y a ciclos de calor repetidos durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de fricción puede desgastarse, dañarse por el calor, agrietarse o deformarse, lo que afecta al rendimiento del embrague y a la facilidad de conducción en general.
• Un volante de inercia dañado puede provocar vibraciones en el embrague, un acoplamiento deficiente y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Instalar un embrague nuevo en un volante de inercia desgastado puede reducir la vida útil del embrague y persistir los problemas de conducción. En casos graves, el desgaste excesivo o los daños pueden comprometer la fiabilidad de la transmisión y aumentar los costes de reparación.
• Sustituir un volante de inercia desgastado restaura el funcionamiento suave del embrague, mejora el acoplamiento de las marchas y ayuda a maximizar el rendimiento y la vida útil del sistema de embrague. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, un equilibrado preciso y una construcción duradera, lo que garantiza un funcionamiento fiable y preserva la experiencia de conducción que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110220112

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números