Turbocompresores / Intercoolers y Piezas

Intercoolers de alto rendimiento.



Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013 en adelante

Un verdadero intercooler de mejora de rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S

¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!

• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

De do88: ¡Desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!

En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.

Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.

Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.

Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!

Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.

Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!

¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!

Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.

Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.

¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.

Instrucciones de instalación

Para obtener el máximo rendimiento y una instalación más sencilla, ¡este kit se puede combinar con nuestras mangueras de entrada do88!

Piezas incluidas en este kit:

• Intercoolers de rendimiento
• Guías de aire de fibra de carbono
• Mangueras de silicona Abrazaderas de manguera
• Sellos de goma
• Hardware de instalación

Cuando solicita este kit, debe elegir una opción: Tubería en Y: seleccione qué tubería en Y tiene en su automóvil. Rendimiento OEM o do88.

Números de pieza equivalentes de Porsche OEM 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (solo para referencia cruzada)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

ICM-270

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Mangueras de presión del intercooler a la válvula de corte

Estas mangueras de presión entre el intercooler y la válvula de corte están diseñadas para el Porsche 991.1 Turbo y son un componente esencial del sistema de admisión de aire. Conectan el intercooler con la válvula de corte (o de derivación), asegurando un flujo de aire controlado y una regulación de la presión dentro del sistema turbo.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagrama de referencia n.º 5 y 6

En un motor biturbo de alto rendimiento, controlar la presión de sobrealimentación es fundamental. Estas mangueras permiten que el aire presurizado se distribuya correctamente entre los componentes, lo que contribuye tanto al rendimiento como a la protección del sistema.

¿Qué hacen estas mangueras de presión?

Estas mangueras conectan el intercooler con la válvula de corte, que regula el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.

Ellos ayudan:

• Mantener una presión de sobrealimentación estable y controlada.
• Permitir que el exceso de presión se redirija de forma segura a través de la válvula de cierre.
• Garantizar transiciones suaves del acelerador y una respuesta óptima del turbo.
• Favorecer un flujo de aire eficiente dentro del sistema de admisión de aire.
• Proteger los turbocompresores de los picos de presión.

Una manguera que funcione correctamente garantiza que el sistema turbo funcione de manera fluida y eficiente.

¿Por qué fallan las mangueras del intercooler a la válvula de corte?

Debido a su ubicación dentro del sistema turbo, estas mangueras están expuestas a alta presión, calor y flujo de aire constante.

Las causas comunes incluyen:

Ciclos de calor y presión
La expansión y contracción repetidas debilitan el material de la manguera.

Agrietamiento o división
Las secciones de caucho o reforzadas pueden degradarse con el tiempo.

Aumentar la presión
Los altos niveles de presión ejercen una tensión adicional sobre las paredes de la manguera.

Desgaste de sellos y conexiones
Las abrazaderas y las juntas pueden deteriorarse, provocando fugas.

Síntomas de fallas en las mangueras de presión

• Fugas de presión o presión inconsistente del turbocompresor
• Ruido sibilante durante la aceleración o los cambios de marcha
• Rendimiento reducido del motor
• Mala respuesta del acelerador
• Luces de advertencia del motor relacionadas con el control de la sobrealimentación
• Mayor retardo del turbo

Sustituir las mangueras desgastadas restablece la regulación adecuada de la presión de sobrealimentación y la eficiencia del sistema.

¿Por qué podría necesitar reemplazar estas mangueras?

Restaurar el control de potencia
Garantiza que la válvula de cierre funcione correctamente en todas las condiciones.

Elimine las fugas de presión
Evita la pérdida de presión dentro del sistema de aire de admisión.

Mejora la respuesta del acelerador.
Facilita transiciones suaves durante la aceleración y los cambios de marcha.

Proteja los componentes del turbocompresor
Evita los picos de presión que pueden dañar los turbocompresores.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99111023

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de presión para turbocompresor.

La línea de presión del turbocompresor es un componente fundamental del sistema de inducción forzada y lubricación del motor, diseñada para suministrar aceite o aire a presión (según la aplicación) al turbocompresor. Esta línea garantiza el funcionamiento eficiente del turbo al mantener la presión adecuada para la lubricación y el rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diagrama Ref. N° 12

Qué hace este producto:

• Suministra fluido a presión (aceite o aire) al turbocompresor.
• Garantiza la lubricación y/o presión adecuadas para el funcionamiento del turbocompresor.
• Favorece un rendimiento eficiente del turbo y una buena respuesta al impulso.
• Mantiene la integridad del sistema en condiciones de alta presión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas de aceite o aire alrededor del área del turbocompresor
• Pérdida de rendimiento del turbo o reducción de la presión de sobrealimentación.
• Grietas visibles, corrosión o daños en la línea
• Silbidos o siseos provenientes de fugas
• Luces de advertencia del motor relacionadas con el turbo o la presión de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• Garantiza la presión y el suministro de lubricación adecuados al turbocompresor.
• Evita fugas y pérdida de presión dentro del sistema.
• Mantiene un rendimiento óptimo del turbo y una mayor eficiencia de sobrealimentación.
• Protege el turbocompresor del sobrecalentamiento y del desgaste prematuro.
• Ayuda a evitar costosas reparaciones de los componentes del turbo y del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110722273

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador Intercooler.

Mantenga una refrigeración eficiente del aire de admisión, un rendimiento de sobrealimentación constante y un funcionamiento fiable del motor turboalimentado con estos intercoolers para radiador Porsche, números de pieza 99111063973 y 99111064073. Diseñados para aplicaciones Porsche compatibles, estos intercoolers constituyen una parte fundamental del sistema de admisión forzada y de aire de admisión del motor.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Cuando un turbocompresor comprime el aire de admisión, la temperatura del aire aumenta considerablemente. El aire caliente es menos denso y puede reducir la cantidad de oxígeno disponible para la combustión. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue al motor.

Al reducir la temperatura del aire de admisión, el intercooler ayuda a proporcionar una carga de admisión más densa y contribuye a un rendimiento constante del motor, especialmente durante la aceleración y el funcionamiento prolongado a altas cargas.

El intercooler también debe mantener un conducto sellado para el aire de admisión presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden permitir la fuga de presión, lo que reduce la potencia y puede provocar fallos en la gestión del motor.

Sustituir un componente dañado o ineficiente por el intercooler del radiador Porsche correcto (99111063973 / 99111064073) ayuda a restablecer la eficacia de la refrigeración del aire de admisión y la integridad del sistema de sobrealimentación.

Qué hace este producto:

• Enfría el aire comprimido producido por el sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que entre al motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión.
• Mantiene un rendimiento constante del motor turboalimentado.
• Forma parte del sistema de aire de admisión presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta cuando está correctamente sellado.
• Mantiene una aceleración y entrega de potencia receptivas.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Reduce la carga térmica dentro del sistema de admisión.
• Mantiene el rendimiento durante la conducción sostenida a alta carga.
• Trabaja con los turbocompresores, las tuberías de aire de admisión y la admisión del motor.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a lograr el rendimiento de sobrealimentación esperado.
• Reemplaza un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida notable de potencia del motor.
• Aceleración deficiente o lenta.
• Presión de sobrealimentación reducida.
• Suministro de energía irregular.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación real no alcanza el valor solicitado.
• Pérdida de potencia intermitente durante una aceleración intensa.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones del intercooler o en zonas con fugas.
• Grietas o daños físicos en el intercooler.
• Conexiones de entrada o salida dañadas.
• Daños por impacto. Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• Un intercooler cumple dos funciones particularmente importantes: enfriar el aire de admisión comprimido y contener la presión de sobrealimentación .
• Si el intercooler presenta una grieta o fuga, parte del aire presurizado producido por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Esto puede provocar una disminución de la presión de sobrealimentación, una aceleración más lenta y una notable pérdida de rendimiento.
• La unidad de control del motor supervisa el funcionamiento del sistema de sobrealimentación y puede detectar una diferencia entre la presión solicitada y la real. Una fuga suficientemente grande puede activar códigos de error por baja presión de sobrealimentación y provocar que el motor entre en un modo de rendimiento reducido.
• La eficiencia de la refrigeración es igualmente importante. La sobrealimentación aumenta naturalmente la temperatura del aire de admisión, y el intercooler se encarga de eliminar gran parte de este calor adicional. Si el rendimiento de la refrigeración se deteriora, las temperaturas de admisión pueden aumentar y la densidad del aire entrante puede disminuir.
• Durante una conducción exigente, las temperaturas excesivas del combustible pueden provocar que el sistema de gestión del motor modifique los parámetros de funcionamiento para controlar las cargas térmicas, lo que podría reducir el rendimiento disponible.
• Por lo tanto, un intercooler con fugas o dañado puede afectar tanto a la entrega de potencia como a la gestión térmica.
• Sustituir un componente defectuoso por el intercooler del radiador Porsche correcto (99111063973 / 99111064073) ayuda a restaurar la eficiencia de la refrigeración del aire de admisión, mantener la presión de sobrealimentación y garantizar un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9911106

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

DesignTek presenta los intercoolers Porsche 991 Turbo de alto rendimiento.

#diseñotek#

Los intercoolers DesignTek Porsche producen un alto caudal y una drástica reducción de la temperatura, a lo que contribuyen principalmente dos factores clave. En primer lugar, la gran reducción de temperatura se logra mediante núcleos de intercooler un 40 % más grandes que los de tamaño original, en los que cada núcleo tiene una capacidad de caudal de 750 CFM. En segundo lugar, que en nuestra opinión es el elemento más importante de un CI; los tanques finales de entrada/salida. Nuestros tanques finales tienen un diseño de construcción de aluminio fundido de una sola pieza, formados con pocas o ninguna esquina y también están completamente pulidos en el interior para aumentar la velocidad del aire; por lo tanto, minimiza los puntos de soldadura y aumenta en gran medida el flujo de aire y la reducción de la caída de presión, lo que produce una mayor eficiencia. También tenga en cuenta que todos nuestros intercoolers vienen solo con un acabado muy pulido para lograr una apariencia impecable.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99111063055

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

intercoolers de radiador

Se adapta a:
Porsche 991 Turbo
Porsche 991 Turbo S

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9911106

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador intercooler DERECHO.
Restaure la refrigeración eficiente del aire de admisión, la presión de sobrealimentación correcta y el rendimiento constante del motor turboalimentado con este intercooler de radiador derecho compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este intercooler se especifica para el lado derecho del sistema de aire de admisión del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagrama Ref. N° 2

Los turbocompresores mejoran el rendimiento del motor al comprimir el aire de admisión antes de que entre en él. Sin embargo, la compresión también aumenta la temperatura del aire. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue a las cámaras de combustión.

Enfriar el aire de admisión aumenta su densidad y ayuda a proporcionar al motor la masa de aire necesaria durante la sobrealimentación. Esto favorece una aceleración ágil, una entrega de potencia constante y un funcionamiento eficiente del motor, especialmente durante la conducción prolongada a altas cargas.

El intercooler también forma parte del circuito de sobrealimentación presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden provocar fugas de aire comprimido, lo que reduce la presión de sobrealimentación y el rendimiento del motor.

Este intercooler de radiador derecho, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un componente original con fugas, dañado o ineficiente.

Qué hace este producto:

• Se especifica para el lado DERECHO.
• Enfría el aire comprimido del sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que llegue al motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión sobrealimentada.
• Forma parte del circuito de aire de admisión presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta del turbocompresor.
• Favorece una aceleración reactiva.
• Ayuda a mantener una potencia constante del motor.
• Favorece una combustión eficiente.
• Ayuda a controlar las temperaturas de admisión bajo carga pesada del motor.
• Trabaja con el turbocompresor, los conductos de admisión y el sistema de admisión.
• Ayuda a mantener un rendimiento predecible del motor turboalimentado.
• Reemplaza un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.
• Proporciona una alternativa de igualación de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Potencia del motor reducida.
• Aceleración lenta.
• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Suministro de energía irregular.
• Mala respuesta del acelerador.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación real es inferior a la presión de sobrealimentación solicitada.
• Pérdida intermitente de potencia bajo carga pesada.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones del intercooler.
• Grietas o roturas en el intercooler.
• Conexiones de entrada o salida dañadas.
• Daños por impacto. Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• En un motor turboalimentado, el intercooler desempeña dos funciones críticas: enfriar la carga de admisión comprimida y mantener un conducto sellado para la presión de sobrealimentación.
• Si el intercooler presenta una grieta o fuga, parte del aire comprimido producido por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Incluso una fuga relativamente pequeña puede afectar el rendimiento de la sobrealimentación, mientras que una fuga significativa puede provocar una pérdida de potencia notable y fallos de sobrealimentación.
• La unidad de control del motor supervisa continuamente el rendimiento del sistema de sobrealimentación. Si la presión de sobrealimentación real se mantiene por debajo del valor solicitado, la ECU puede registrar fallos de diagnóstico y, según la gravedad del problema, limitar el rendimiento del motor como medida de protección.
• La refrigeración eficiente del aire de admisión es igualmente importante. El aire de admisión más caliente es menos denso, lo que reduce la cantidad de oxígeno disponible en un volumen de aire determinado. Por lo tanto, las temperaturas de admisión elevadas pueden afectar el rendimiento del motor, especialmente durante la aceleración sostenida y la conducción exigente.
• Si la temperatura de la carga se vuelve excesiva, el sistema de gestión del motor puede modificar la presión de sobrealimentación, el encendido u otros parámetros de funcionamiento para proteger el motor.
• Sustituir un componente dañado por este intercooler de radiador derecho compatible con el equipo original ayuda a restaurar la integridad del sistema de sobrealimentación, una refrigeración eficaz del aire de admisión y un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99111064073

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Arandela de goma para sistema intercooler.

Se vende individualmente; se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Diagrama ref. 15.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970204350

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Espárrago para Turbo M8x22.



Encaja:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>

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Diagrama de referencia nº 29

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAF008300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pieza en T para la línea de refrigerante del turbocompresor (alimentación). Se conecta a la bomba de agua auxiliar y suministra el contenido a ambos turbos.



Se adapta a:

Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2015-20 *

*Atención: esta pieza solo es compatible con los modelos 991 Turbo fabricados a partir del 09.10.2015. Si su modelo tiene una fecha de fabricación anterior, deberá utilizar 9A110664976. Si no está seguro, no dude en ponerse en contacto con nosotros con el número de bastidor de su vehículo.

Turbocompresor actualizado TTE720 VTG para Porsche 991.1 Turbo / GT2


Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina recortada de alto flujo
• Instalación Plug and Play
• Capacidad para 750 CV
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Turbocompresor actualizado TTE800 VTG para Porsche 991.1 y 991.2 TURBO

• Turbocompresor BWTS original como pieza base
• Respuesta muy temprana
• Rueda compresora TTE Billet Milled, punta extendida
• Turbina de álabes recortados de gran caudal TTE de mayor tamaño
• Capacidad para 800 CV
• Instalación Plug and Play (con tomas turbo más grandes)
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Turbocompresor actualizado TTE850 VTG para Porsche 991.1 y 991.2 Turbo / Turbo S

Bienvenido a nuestro TTE850 VTG Stage para el motor Flat 6 de 3,8 litros . Para construir un par de TTE850 VTG, cambiamos el compresor original y empleamos una rueda de palanquilla mucho más grande y más eficiente, y fresamos la cubierta del compresor hasta lograr un espacio óptimo para que coincida con el nuevo perfil del compresor. Aún manteniendo la turbina original pero recortando las palas originales para un mayor flujo y temperaturas más bajas de los gases de escape. También eliminamos algo de masa para mejorar la respuesta.

Equilibrio:

Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.

Productos Destacados:

• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina recortada de alto flujo
• Instalación Plug and Play
• 850PS+ probado
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Contenedor de aceite del turbocargador.



Encaja:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2017-20

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Diagrama ref no 21 (Cil. 1-3) o 22 (Cil. 4-6)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110733

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de aceite del turbocompresor para los cilindros 1-3.



Se adapta a:
Porsche 991 Turbo/S 2014-20

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110722173

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de succión de aceite del turbocompresor, para Cilindros 1-3.



Encaja:
Porsche 991,1 turbo/turbo S-2012 a 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - 2016 a 2019

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Diagrama de referencia nº 18

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110733373

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números