OE Match

Clignotant arrière rouge/ambre.
Le clignotant arrière rouge/orange, conforme aux spécifications d'origine, est un feu arrière de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, la visibilité et la sécurité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une clarté et une durabilité optimaux, ce clignotant arbore les sections rouges et orange conformes à l'origine, assurant une signalisation claire tout en préservant le style authentique du véhicule.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Fabriquées en acrylique de haute qualité résistant aux UV, ces lentilles sont conçues pour résister à la décoloration, aux fissures et aux impacts causés par la conduite quotidienne et les intempéries. Moulées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elles s'adaptent parfaitement au boîtier de feu arrière d'origine, garantissant ainsi une étanchéité optimale et un éclairage fiable. Idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de lentilles d'origine fissurées, décolorées ou endommagées.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure une visibilité optimale des clignotants et de l'éclairage arrière.
• Restaure l'aspect d'origine du bloc optique arrière.
• Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des débris de la route.
• Assure une répartition correcte de la couleur de la lumière pour la sécurité routière.
• Contribue à maintenir une étanchéité aux intempéries à l'intérieur du boîtier de la lampe.
• Améliore la visibilité pour les autres usagers de la route.
• Offre un ajustement et une finition de type usine.
• Constitue un élément essentiel du système d'éclairage arrière du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentille fissurée ou cassée.
• Sections rouges ou ambrées décolorées ou jaunies.
• Lentille trouble ou opaque réduisant la luminosité.
• Humidité ou condensation à l'intérieur du feu arrière.
• Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des douilles.
• Lentille mal ajustée ou desserrée.
• Visibilité réduite des clignotants ou des feux arrière.
• Points de fixation ou trous de fixation endommagés.
• Détérioration esthétique affectant l'aspect arrière.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de composants d'éclairage endommagés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les clignotants arrière sont constamment exposés aux rayons UV, à la pluie, aux projections de la route, aux vibrations et aux variations de température. Avec le temps, le plastique peut se décolorer, devenir cassant ou se fissurer, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et permettant à l'humidité de pénétrer dans le bloc optique.
• Un verre endommagé peut considérablement réduire la visibilité des clignotants et des feux arrière du véhicule, augmentant ainsi le risque d'accidents et permettant à l'eau d'endommager les ampoules, les douilles et les connexions électriques. De plus, des verres détériorés nuisent à l'esthétique et à l'authenticité d'une Porsche classique.
• Le remplacement des clignotants arrière usés ou endommagés permet de retrouver un éclairage clair et fiable, ainsi que l'aspect d'origine du bloc optique arrière. Les clignotants de remplacement compatibles avec les pièces d'origine offrent un ajustement parfait, une construction haut de gamme résistante aux UV et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64463142

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Réservoir d'eau pour système lave-glace.
Le réservoir de lave-glace de rechange de qualité supérieure, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour stocker et alimenter le système de nettoyage du pare-brise des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de capacité et de durabilité, ce réservoir garantit un approvisionnement fiable en liquide lave-glace pour un nettoyage efficace du pare-brise, contribuant ainsi à maintenir une visibilité optimale quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 1

Fabriqué en plastique automobile de haute qualité et résistant aux chocs, le réservoir de lave-glace est conçu pour résister aux fissures, aux UV, aux variations de température et aux additifs du liquide lave-glace. Moulé avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement à la pompe, au goulot de remplissage et aux raccords de tuyau d'origine, ce qui en fait un remplacement idéal pour les réservoirs d'origine endommagés, qui fuient ou qui sont usés.

Fonctionnement de ce produit :

• Contient le liquide lave-glace du système de nettoyage du pare-brise.
• Fournit du liquide lave-glace à la pompe de lave-glace.
• Contribue à maintenir une visibilité optimale en favorisant un nettoyage efficace du pare-brise.
• Assure une fixation sécurisée des composants du système de lave-linge.
• Résiste aux fuites et à la contamination du liquide lave-glace.
• Restaure le fonctionnement d'usine du système de lave-linge.
• Permet un montage direct de type OE.
• Il constitue un élément essentiel du système lave-glace du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide lave-glace sous le véhicule.
• Réservoir fissuré ou fendu.
• Avertissement de niveau bas de liquide lave-glace malgré le remplissage du réservoir (le cas échéant).
• Quantité de liquide lave-glace insuffisante ou inexistante au niveau du pare-brise.
• Dommages ou déformations visibles sur le réservoir.
• Points de fixation desserrés ou endommagés.
• Fuite de liquide au niveau des raccords de tuyaux.
• Contamination à l'intérieur du réservoir.
• Nécessité fréquente de remplir le réservoir de liquide lave-glace.
• Le système de lave-linge fonctionne par intermittence en raison d'une perte de liquide.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le réservoir de lave-glace est constamment exposé à la température du compartiment moteur, aux vibrations de la route, aux intempéries et aux remplissages répétés. Avec le temps, le plastique peut devenir cassant, se fissurer ou se fendre, provoquant des fuites de liquide lave-glace et réduisant l'efficacité du système de nettoyage du pare-brise.
• Un réservoir de lave-glace qui fuit ou est endommagé peut priver le véhicule d'une quantité suffisante de liquide lave-glace, rendant difficile l'élimination des saletés, des insectes ou des projections de la route du pare-brise. Une visibilité réduite peut compromettre la sécurité de conduite, notamment par mauvais temps ou lors de longs trajets.
• Le remplacement d'un réservoir de lave-glace usé ou endommagé rétablit la fiabilité du système et garantit un approvisionnement constant en liquide lave-glace. Ce réservoir de remplacement, identique à celui d'origine, offre une installation de qualité, une construction robuste et une performance durable, contribuant ainsi à une visibilité optimale, à une conduite en toute sécurité et au fonctionnement fiable attendu de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90162872026

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Embout de panneau de seuil latéral monobloc.
Ce cache d'extrémité de bas de caisse, conforme à l'origine, est un élément de garniture extérieure conçu pour les Porsche 911 produites entre 1974 et 1989, y compris les versions Turbo (930). Il se fixe à l'extrémité du bas de caisse, complétant ainsi le moulage et offrant une finition soignée à la partie inférieure de la carrosserie.
Vendu à l'unité, Convient pour : AVANT DROIT ou ARRIÈRE GAUCHE du seuil

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989

Schéma de référence n° 31 ou 32

Le cache d'extrémité du bas de caisse est une petite pièce de garniture située à l'avant ou à l'arrière du bas de caisse sur les modèles Porsche 911 classiques. Il recouvre et protège l'extrémité exposée du bas de caisse, créant ainsi une transition harmonieuse entre les panneaux de carrosserie et le bas de caisse.

L'embout Theis OE Match est conçu pour correspondre au design Porsche d'origine utilisé sur la 911 série G. Il est installé dans le cadre de l'ensemble de garniture de bas de caisse et contribue à préserver l'aspect authentique de la partie inférieure de la carrosserie du véhicule.

Cette pièce est généralement remplacée lors de la restauration de la carrosserie, de la remise en état des bas de caisse ou de la réparation des moulures de bas de caisse endommagées.

Les éléments de garniture de bas de caisse sont exposés aux projections de la route, aux intempéries et à l'usure générale. Avec le temps, les embouts peuvent se fissurer, se décolorer ou s'abîmer, laissant la garniture de bas de caisse apparente et non finie. Leur remplacement permet de restaurer l'aspect d'origine de la garniture et de protéger la carrosserie.

Envisagez de remplacer le capuchon d'extrémité du seuil si vous remarquez :
• Embouts de garniture de bas de caisse manquants ou endommagés
• Embouts en plastique fissurés ou décolorés
• Composants de garniture de seuil amovibles
• Lors de la restauration de carrosseries Porsche classiques

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155914104

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Embout de panneau de seuil latéral, pièce unique.
L'embout de bas de caisse latéral (pièce unique) est un élément de garniture extérieure de remplacement de haute qualité, conçu pour offrir une finition soignée et conforme à l'origine à l'extrémité du bas de caisse des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet embout complète l'ensemble du bas de caisse tout en protégeant son extrémité exposée de la saleté, de l'humidité et des petits chocs.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Schéma de référence n° 31 ou 32

Fabriqué à partir d'un matériau automobile de haute qualité offrant une excellente résistance aux UV, aux intempéries et aux projections de la route, cet embout est moulé avec précision pour reproduire le design Porsche d'origine. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au bas de caisse existant, restaurant l'aspect d'origine du véhicule et garantissant une finition professionnelle lors de toute restauration ou réparation. Livré à l' unité , il convient au remplacement d'un embout endommagé ou manquant.

Fonctionnement de ce produit :

• Termine l'extrémité exposée du panneau de seuil latéral.
• Protège le seuil de la saleté, de l'humidité et des débris de la route.
• Contribue à prévenir les dommages à l'extrémité du seuil.
• Restaure l'aspect d'origine du bas de caisse.
• Assure un montage et un alignement de type usine.
• Permet de fixer et de compléter l'assemblage de la garniture de seuil.
• Remplace les embouts usés, endommagés ou manquants.
• Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Embout manquant ou cassé.
• Fissures ou dommages causés par un impact.
• Garniture de seuil mal ajustée ou desserrée.
• Finition décolorée, rayée ou abîmée par les intempéries.
• Des espaces visibles apparaissent à l'extrémité du panneau de bas de caisse latéral.
• De la saleté et de l'humidité s'accumulent derrière les garnitures.
• Bruits de cliquetis ou de mouvement provenant du mécanisme de seuil.
• Corrosion se développant autour de la zone exposée du seuil.
• Originalité extérieure du véhicule réduite.
• Aspect esthétique médiocre lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cache d'extrémité du bas de caisse est constamment exposé aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV et à l'usure quotidienne. Avec le temps, il peut se fissurer, se décolorer ou se détacher, laissant ainsi l'extrémité du bas de caisse exposée aux contaminants et altérant l'esthétique du véhicule.
• Un embout endommagé ou manquant peut permettre à l'eau, à la saleté et aux débris de s'accumuler derrière la garniture de bas de caisse, augmentant ainsi le risque de corrosion et pouvant entraîner le desserrage ou la vibration de la garniture. Ceci affecte non seulement l'esthétique du véhicule, mais peut également accélérer la détérioration de la carrosserie et des éléments de garniture environnants.
• Le remplacement d'un embout de bas de caisse usé ou endommagé redonne à votre Porsche son aspect d'origine tout en la protégeant des intempéries. Cet embout, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155914204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support pour flexible/conduite de frein avant ou arrière. À L'UNITÉ.
Le support de fixation d'origine pour flexible/conduite de frein avant ou arrière est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour maintenir fermement le flexible et la conduite de frein rigide sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce support garantit le bon positionnement du flexible et de la conduite de frein, évitant ainsi les mouvements excessifs, les frottements et les contraintes inutiles lors des manœuvres de suspension et de direction.

Convient à :

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Flexibles de frein desserrés ou non soutenus.
• Mouvement excessif des conduites de frein.
• Support de fixation corrodé ou endommagé.
• Le flexible de frein frotte contre les composants de la suspension ou du châssis.
• Support tordu ou déformé.
• Support de retenue ou matériel de fixation manquant.
• Usure prématurée des flexibles de frein.
• Bruits de cliquetis provenant de conduites de frein non fixées.
• Corrosion visible autour de la zone de montage.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une fixation incorrecte des conduites de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports de flexibles et de conduites de frein sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris de la route. Avec le temps, la corrosion, les dommages accidentels ou la fatigue du métal peuvent fragiliser le support, entraînant un déplacement excessif ou un mauvais positionnement du flexible ou de la conduite de frein.
• Un support endommagé ou manquant peut exercer une contrainte excessive sur la durite de frein flexible, augmentant ainsi le risque d'abrasion, d'usure prématurée ou de défaillance hydraulique. Des conduites de frein mal fixées peuvent également entrer en contact avec des éléments mobiles de la suspension ou de la direction, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses et compromettre la sécurité du freinage.
• Le remplacement d'un support de flexible de frein usé ou endommagé rétablit le bon acheminement et la fixation sécurisée du système de freinage. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction résistante à la corrosion et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

113611715A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support pour flexible/conduite de frein avant ou arrière. À L'UNITÉ.
Le support de fixation d'origine pour flexible/conduite de frein avant ou arrière est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour maintenir fermement le flexible et la conduite de frein rigide sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support garantit le positionnement correct du flexible et de la conduite de frein, évitant ainsi tout mouvement inutile, abrasion et contrainte excessive sur toute la course de la suspension.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 26

Fabriqué en acier embouti de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, ce support est conçu pour résister aux vibrations constantes, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un maintien sûr des conduites de frein hydrauliques, contribuant ainsi à préserver les performances de freinage et la fiabilité du système. Livré à l'unité, il convient aux applications avant ou arrière, selon les spécifications.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de fixer solidement le flexible et la conduite de frein.
• Assure le bon acheminement des composants du système de freinage hydraulique.
• Empêche les mouvements excessifs lors du fonctionnement de la suspension et de la direction.
• Réduit la contrainte exercée sur les flexibles de frein.
• Contribue à prévenir les frottements et l'abrasion des conduites de frein.
• Assure un fonctionnement fiable des freins hydrauliques.
• Rétablit le montage et l'alignement d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de freinage du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Flexibles de frein desserrés ou non soutenus.
• Mouvement excessif des conduites de frein.
• Support de fixation corrodé ou endommagé.
• Le flexible de frein frotte contre les composants de la suspension ou du châssis.
• Support tordu ou déformé.
• Support de retenue ou matériel de fixation manquant.
• Usure prématurée des flexibles de frein.
• Bruits de cliquetis provenant de conduites de frein non fixées.
• Corrosion visible autour de la zone de montage.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une fixation incorrecte des conduites de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports de flexibles et de conduites de frein sont constamment exposés à l'humidité, aux vibrations, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, la corrosion, les chocs ou la fatigue peuvent fragiliser le support, entraînant un déplacement excessif ou un mauvais positionnement du flexible ou de la conduite de frein.
• Un support endommagé ou manquant peut exercer une contrainte supplémentaire sur la durite de frein, augmentant ainsi le risque d'abrasion, d'usure prématurée ou de défaillance hydraulique. Des conduites de frein mal fixées peuvent également entrer en contact avec des éléments mobiles de la suspension ou de la direction, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses et compromettre la sécurité du freinage.
• Le remplacement d'un support de flexible de frein usé ou endommagé rétablit le bon acheminement et la fixation sécurisée du système de freinage. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction haute résistance à la corrosion et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

113611715A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support pour flexible/conduite de frein avant ou arrière. À L'UNITÉ.
Le support de fixation d'origine pour flexible/conduite de frein avant ou arrière est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour maintenir et positionner correctement le flexible et la conduite de frein rigide sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support garantit le maintien en place des conduites de frein, évitant ainsi tout mouvement indésirable, abrasion ou contrainte lors des manœuvres de suspension et de direction.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963

Diagramme de référence n° 15

Fabriqué en acier embouti de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, ce support est conçu pour résister aux vibrations constantes, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un positionnement précis du flexible et de la conduite de frein, contribuant ainsi à préserver l'intégrité et la fiabilité du système de freinage hydraulique. Livré à l'unité, il convient aux applications avant ou arrière, selon les spécifications.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de fixer le flexible et la conduite de frein dans la position correcte.
• Empêche les mouvements excessifs des composants du frein hydraulique.
• Réduit la contrainte exercée sur les flexibles de frein.
• Contribue à prévenir les frottements et l'abrasion des conduites de frein.
• Assure le bon acheminement du système de freinage.
• Assure un fonctionnement fiable des freins hydrauliques.
• Rétablit le montage et l'ajustement d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de freinage du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Flexibles de frein desserrés ou non soutenus.
• Mouvement excessif des conduites de frein.
• Support de montage endommagé ou corrodé.
• Le flexible de frein frotte contre les éléments de suspension ou de carrosserie.
• Support tordu ou déformé.
• Support de fixation ou élément de retenue manquant.
• Usure prématurée des flexibles de frein.
• Bruits de cliquetis provenant de conduites de frein non fixées.
• Corrosion visible autour de la zone de montage.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une fixation incorrecte des conduites de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports de flexibles et de conduites de frein sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, la corrosion, les dommages accidentels ou la fatigue peuvent fragiliser le support, entraînant un déplacement excessif ou un mauvais acheminement du flexible ou de la conduite de frein.
• Un support endommagé ou manquant peut exercer une contrainte excessive sur la durite de frein, augmentant ainsi le risque d'abrasion, d'usure prématurée ou de défaillance hydraulique. Des conduites de frein non fixées peuvent également entrer en contact avec des éléments de suspension ou de direction, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses et compromettre la sécurité du freinage.
• Le remplacement d'un support de flexible de frein usé ou endommagé rétablit le bon acheminement et la fixation sécurisée du système de freinage. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction haute résistance à la corrosion et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir la sécurité, la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.

Protections latérales de seuil de porte, finition fraisée.
Les protections de seuil de porte latérales OE Match, finition fraisée, sont des protections de remplacement haut de gamme conçues pour protéger le seuil de porte tout en rehaussant l'esthétique des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces protections de seuil présentent une élégante finition fraisée qui reproduit fidèlement le design d'origine, protégeant ainsi le seuil peint des éraflures, rayures et de l'usure quotidiennes.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)  

Fabriqués en aluminium automobile de haute qualité, ces protecteurs sont usinés avec précision et présentent une surface fraisée distinctive qui leur confère une excellente durabilité et une résistance optimale à la corrosion. Conçus pour une installation directe de type équipement d'origine, ils se fixent solidement aux points de fixation d'origine, offrant un aspect conforme à l'origine, idéal pour les restaurations de concours, la rénovation de véhicules ou le remplacement de seuils de porte d'origine usés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le seuil de porte peint des éraflures et des rayures.
• Restaure l'aspect d'origine de la zone d'entrée de la porte.
• Présente une finition fraisée authentique de style d'origine.
• Contribue à réduire l'usure causée par les chaussures et les bagages.
• Assure un montage et un alignement de type usine.
• Améliore l'apparence de l'intérieur du véhicule.
• Recouvre et protège les surfaces vulnérables des seuils de porte.
• Constitue un élément essentiel du système de garniture intérieure de la carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Rayures profondes ou finition de surface usée.
• Protections de seuil mal ajustées ou desserrées.
• Seuil de porte tordu ou cabossé.
• Corrosion ou oxydation du protecteur.
• Fixations ou éléments de fixation manquants.
• Le seuil peint exposé est vulnérable aux dommages.
• Usure excessive due aux entrées et sorties répétées.
• Bruits de cliquetis ou de mouvement pendant l'utilisation.
• Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le seuil de porte est l'une des zones les plus sollicitées d'un véhicule et est constamment soumis au passage des piétons, aux déplacements de bagages et à l'usure quotidienne. Avec le temps, les protections d'origine peuvent se rayer, se bosseler ou se desserrer, réduisant ainsi leur capacité à protéger le bas de caisse peint et altérant l'esthétique du véhicule.
• Un seuil de porte endommagé ou manquant expose le bas de caisse à l'abrasion et aux dommages à la peinture, ce qui peut à terme entraîner de la corrosion. Des garnitures usées peuvent également nuire à l'originalité et à l'esthétique d'une Porsche classique, notamment lors d'une restauration ou d'une revente.
• Le remplacement des protections de seuil de porte usées ou endommagées redonne à votre véhicule son aspect d'origine tout en assurant une protection durable du seuil peint. Ces protections, conformes aux spécifications d'origine, bénéficient d'une finition usinée avec précision, d'un ajustement parfait et d'une construction robuste en aluminium, ce qui en fait un excellent choix pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155100020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de porte à rabat. 144"
Ce joint de porte en caoutchouc de haute qualité, conforme aux spécifications d'origine Porsche, est conçu pour reproduire les spécifications d'origine du joint de porte à clapet utilisé sur les modèles Porsche 911 Coupé de 1965 à 1973. Le joint s'adapte aussi bien à la porte gauche qu'à la porte droite (vendus séparément) et présente le profil adéquat pour assurer l'étanchéité entre le bord de la porte et le rebord de la carrosserie, contribuant ainsi à empêcher l'infiltration d'eau, les bruits de vent et les débris.

Convient à :
Porsche 911 Coupé 1965-1973

Diagramme de référence n° 26

Ce joint en caoutchouc se fixe sur le bord de la porte et se comprime à la fermeture, assurant ainsi une étanchéité parfaite entre la porte et le châssis. Il empêche les infiltrations d'eau, réduit les bruits de vent et préserve l'isolation de l'habitacle, éléments essentiels au confort et à la préservation de votre 911 classique.

Avec le temps, l'exposition aux rayons UV, aux intempéries et aux ouvertures et fermetures répétées des portières dégrade le caoutchouc : il peut durcir, se fissurer, se rétracter ou perdre son étanchéité. Un joint défectueux peut entraîner des infiltrations d'eau, des bruits de vent ou des dommages à l'habitacle. Le remplacement de ce joint vous garantit un ajustement et une étanchéité parfaits, conformément aux spécifications Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91153109501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rabat d'étanchéité de porte.
Le joint de porte OE Match est une pièce de rechange en caoutchouc de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite autour de l'ouverture de la porte sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint empêche les infiltrations d'eau, de poussière, de vent et les bruits de la route, tout en préservant l'aspect et l'ajustement d'origine du système d'étanchéité de la porte.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 27

Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure, ce joint offre une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité, aux températures extrêmes et au vieillissement. Moulé avec précision pour reproduire le profil d'origine, il assure un montage direct et conserve sa flexibilité dans le temps, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de joints d'origine usés, fissurés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries autour de l'ouverture de la porte.
• Contribue à empêcher les infiltrations d'eau dans la cabine.
• Réduit le bruit du vent pendant la conduite.
• Réduit la pénétration de poussière et de débris routiers.
• Protège l'intérieur de l'humidité et des contaminants.
• Assure une étanchéité correcte entre la porte et la carrosserie.
• Restaure l'ajustement et l'apparence d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité des portières du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• De l'eau s'infiltre dans la cabine.
• Augmentation du bruit du vent à grande vitesse.
• Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
• Surfaces d'étanchéité abîmées ou aplaties.
• Des espaces visibles autour du joint de la porte.
• De l'humidité s'infiltre dans le plancher ou les garnitures intérieures.
• Poussière ou saletés de la route pénétrant dans l'habitacle.
• Sections d'étanchéité détachées ou non fixées.
• Des sifflements se font entendre en conduisant.
• Protection contre les intempéries et confort en cabine réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint d'étanchéité de la porte est constamment exposé au soleil, à la pluie, aux variations de température et aux ouvertures et fermetures répétées de la porte. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité avec la carrosserie.
• Un joint d'étanchéité détérioré peut laisser pénétrer l'eau, le vent et la poussière dans l'habitacle, ce qui augmente le bruit intérieur, provoque des dégâts des eaux, de la corrosion et diminue le confort des passagers. Une infiltration d'humidité persistante peut également endommager les tapis, l'isolation et les composants électriques situés à l'intérieur du véhicule.
• Le remplacement d'un joint de porte usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du système et contribue à maintenir un habitacle silencieux, sec et confortable. Ce joint de remplacement, identique à celui d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90253109340

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Plaque de carter moteur.

La plaque de carter d'huile moteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer l'étanchéité et la protection du dessous du carter moteur des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette plaque de carter garantit une fermeture sécurisée du carter d'huile tout en permettant l'accès pour les vidanges d'huile et l'entretien courant du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914 (1970-1976)   

Diagramme de référence n° 36

Fabriquée en acier embouti de haute qualité avec une finition anticorrosion, la plaque de carter est conçue pour résister à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'huile et aux projections de la route. Ses surfaces d'étanchéité usinées avec précision garantissent un ajustement parfait, conforme aux spécifications d'origine, et assurent une étanchéité à l'huile optimale lorsqu'elle est installée avec le joint et la visserie appropriés. Elle est idéale pour remplacer les plaques de carter d'origine déformées, corrodées ou endommagées lors de l'entretien ou de la restauration du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité de la partie inférieure du carter d'huile moteur.
• Contribue à retenir l'huile moteur dans le système de lubrification.
• Protège les composants internes du moteur contre la contamination.
• Permet d'accéder au circuit de vidange d'huile moteur et à l'entretien.
• Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
• Favorise une bonne circulation de l'huile moteur.
• Restaure l'ajustement et l'étanchéité d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du carter.
• Surface d'étanchéité déformée ou altérée.
• Corrosion ou rouille sur la plaque.
• Filetage du bouchon de vidange endommagé, le cas échéant.
• Résidus d'huile sous le moteur.
• Trous de fixation desserrés ou endommagés.
• Suintement d'huile persistant après le remplacement du joint.
• Bosses visibles ou dommages causés par des impacts de débris routiers.
• Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite.
• De l'huile goutte sous le véhicule stationné.

Pourquoi le remplacement est important :

• La plaque de carter d'huile est constamment exposée à la chaleur du moteur, aux vibrations, aux projections de la route et aux opérations d'entretien régulières. Avec le temps, elle peut se déformer en raison d'un serrage excessif, s'endommager suite à des chocs ou s'affaiblir sous l'effet de la corrosion, réduisant ainsi son étanchéité à l'huile.
• Un carter d'huile endommagé peut provoquer des fuites d'huile persistantes, entraînant une baisse du niveau d'huile moteur et un risque de lubrification insuffisante. Une perte d'huile continue peut accélérer l'usure des coussinets, des pistons, des arbres à cames et d'autres composants essentiels du moteur, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'une plaque de carter usée ou endommagée rétablit l'intégrité du système de lubrification du moteur et garantit une étanchéité parfaite. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction en acier embouti de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances fiables du moteur, une lubrification efficace et la longévité attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
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90110138600

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Couvercle pour crépine d'huile, avec trou et bouchon .
Elle est conçue pour remplacer directement la plaque de carter d'origine du système d'huile moteur des modèles Porsche classiques, garantissant un alignement précis et une compatibilité avec les autres composants du système d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramme de référence n° 36

La plaque de carter constitue la base du carter d'huile moteur. Elle permet de contenir et de canaliser l'huile ayant circulé dans le moteur avant d'être aspirée par la pompe à huile. Elle contribue à la bonne rétention et distribution de l'huile, ainsi qu'au maintien de la structure du système de lubrification inférieur du moteur. Sans cette plaque, l'huile pourrait s'échapper ou ne pas être acheminée correctement vers les composants internes du moteur.

Installée au bas du bloc-moteur, la plaque de carter supporte ou remplace la surface métallique d'origine qui recueille l'huile retournant au carter. Elle intègre souvent, ou supporte, des éléments tels que le bouchon de vidange (selon la version). Elle garantit le bon fonctionnement et l'étanchéité du système de lubrification du moteur, prévenant les fuites et assurant un débit d'huile stable dans diverses conditions d'utilisation.

La plaque de carter joue un rôle essentiel dans le système de lubrification du moteur. Avec le temps, les plaques d'origine peuvent être endommagées par la corrosion, les chocs ou l'usure et leur étanchéité peut être compromise. Une plaque de carter endommagée peut entraîner :
• Fuites d'huile au bas du moteur
• Capacité de production d'huile réduite ou mauvais retour d'huile
• Risque accru d’usure ou d’endommagement du moteur en raison d’une lubrification insuffisante.

Le remplacement assure une bonne rétention d'huile et l'intégrité du système, contribuant ainsi à préserver la fiabilité et à maintenir le fonctionnement optimal de votre moteur Porsche classique.

Remplacez la plaque de carter si vous remarquez :
• Fuites d'huile visibles sous le moteur
• Un puisard ou une plaque tordu(e), corrodé(e) ou endommagé(e)
• Lors de la révision du moteur ou de l'entretien du système d'huile
• Lors de la planification de la fiabilité à long terme pour la restauration de véhicules classiques
• Si la plaque d'origine ne se ferme pas correctement

Numéros de référence associés
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93010190200

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Protections latérales de seuil de porte.
Les protections de seuil de porte OE Match sont des protections de bas de porte de remplacement haut de gamme, conçues pour protéger le seuil des portes des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces protections préservent les bas de porte peints des éraflures, des rayures et de l'usure quotidienne, tout en restaurant l'aspect d'origine de la zone d'entrée du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqués à partir de matériaux automobiles de haute qualité et dotés d'une finition durable et résistante à l'usure, les protections de seuil de porte sont conçues pour résister au passage répété, à l'abrasion, à l'humidité et aux variations de température. Fabriquées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elles se fixent solidement aux points de fixation d'origine, ce qui les rend idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de seuils usés, endommagés ou manquants.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le seuil et le rebord de porte des éraflures et des rayures.
• Restaure l'aspect d'origine de la zone d'entrée du véhicule.
• Recouvre et protège les surfaces peintes des appuis de fenêtre contre l'usure quotidienne.
• Contribue à réduire les dommages causés par les chaussures et les bagages.
• Offre un ajustement et une finition de type usine.
• Améliore l'apparence de l'intérieur du véhicule.
• Remplace les protections de seuil usées, endommagées ou manquantes.
• Constitue un élément essentiel du système de garniture intérieure de la carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Garniture rayée, cabossée ou usée.
• Protections de seuil mal ajustées ou mal fixées.
• Seuil de finition fissuré ou endommagé.
• Corrosion ou détérioration, le cas échéant.
• Clips ou fixations manquants.
• Peinture exposée vulnérable aux dommages.
• Usure accrue au niveau du seuil de porte.
• Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
• Bruits de cliquetis ou de mouvement lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le seuil de porte est l'une des zones les plus sollicitées d'un véhicule, soumis à un passage incessant, au déplacement des bagages et aux entrées et sorties répétées. Avec le temps, les protections de seuil d'origine peuvent se rayer, se desserrer ou s'abîmer, réduisant ainsi leur capacité à protéger la carrosserie peinte.
• Un seuil de porte usé ou manquant est vulnérable aux éraflures, aux rayures et à la corrosion, notamment sur les modèles Porsche classiques où la préservation de la carrosserie d'origine est essentielle. Des garnitures endommagées peuvent également nuire à l'apparence et à l'originalité du véhicule, réduisant ainsi son aspect général et sa valeur.
• Le remplacement des protections de seuil de porte usées ou endommagées permet de retrouver la finition d'origine tout en protégeant le seuil peint contre l'usure. Ces protections, conformes aux spécifications d'origine, offrent un ajustement précis, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155100010

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Échappement arrière, 2 entrées 1 sortie, tuyau d'échappement Ø70mm.
Le silencieux arrière OE Match, 2 entrées, 1 sortie, Ø70 mm, est un silencieux de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer les performances, la sonorité et l'esthétique d'origine des échappements des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un flux et une durabilité optimaux, cet échappement dispose d'une configuration à 2 entrées et 1 sortie avec un embout poli de 70 mm, offrant des performances similaires à celles d'origine tout en préservant la sonorité authentique des échappements Porsche.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué en acier aluminisé de haute qualité avec des soudures de précision et des chicanes internes, ce silencieux est conçu pour résister aux hautes températures d'échappement, aux vibrations, à la condensation et à la corrosion. Sa conception interne, conforme aux spécifications d'origine, garantit un flux optimal des gaz d'échappement, une réduction efficace du bruit et une contre-pression adéquate pour des performances moteur fiables. Fabriqué avec précision pour une installation directe, il remplace facilement les silencieux arrière d'origine usés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Évacue les gaz d'échappement du moteur en toute sécurité.
• Réduit le bruit d'échappement grâce à une conception de silencieux de type d'origine.
• Maintient une contre-pression d'échappement correcte pour un fonctionnement efficace du moteur.
• Favorise un flux de gaz d'échappement régulier et sans restriction.
• Il est doté d'une configuration à 2 entrées et 1 sortie avec un tuyau d'échappement de Ø70 mm.
• Restaure l'aspect et la sonorité d'échappement d'origine.
• Contribue à optimiser les performances du moteur et la maniabilité.
• Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit d'échappement excessivement fort.
• Fuite ou échappement de gaz d'échappement.
• Présence de rouille ou de corrosion visible sur le silencieux.
• Trous ou fissures dans le carter d'échappement.
• Bruits de cliquetis causés par des cloisons internes mal fixées.
• Performances moteur réduites en raison d'une restriction à l'échappement.
• Les gaz d'échappement pénètrent sous le véhicule.
• Points de fixation du système d'échappement desserrés ou endommagés.
• Vibrations accrues provenant du système d'échappement.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites d'échappement ou d'émissions excessives.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le silencieux d'échappement arrière fonctionne dans des conditions de températures extrêmes et est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, aux vibrations et à la condensation. Avec le temps, la corrosion interne, la rouille externe et la fatigue du métal peuvent l'affaiblir, réduisant ainsi sa capacité à contrôler efficacement le flux d'échappement et le bruit.
• Un échappement arrière endommagé peut provoquer des fuites, une augmentation du bruit, une baisse du rendement du moteur et des vibrations indésirables. Dans les cas les plus graves, les fuites de gaz d'échappement peuvent présenter un risque pour la sécurité et exercer une contrainte supplémentaire sur les autres composants du système d'échappement.
• Le remplacement d'un échappement arrière usé ou endommagé rétablit un flux d'échappement optimal, le niveau sonore d'origine et des performances moteur fiables. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui de l'origine, une construction robuste et une résistance durable à la corrosion, garantissant des performances fiables, un confort de conduite accru et l'expérience authentique attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111102505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Protections latérales de seuil de porte.
Les protections de seuil de porte OE Match sont des protections de seuil de qualité supérieure, conçues pour protéger le seuil de porte des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces protections protègent le seuil peint des éraflures, des rayures et de l'usure quotidienne, tout en restaurant l'aspect d'origine du point d'entrée intérieur du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqués à partir de matériaux automobiles de haute qualité et dotés d'une finition résistante à l'usure, les protections de seuil de porte sont conçues pour résister au passage répété, à l'abrasion, à l'humidité et aux variations de température. Fabriquées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elles s'ajustent parfaitement aux points de fixation d'origine, ce qui les rend idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de seuils usés, endommagés ou manquants.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le seuil et le rebord de porte des éraflures et des rayures.
• Restaure l'aspect d'origine de la zone d'entrée de la porte.
• Recouvre et protège les surfaces peintes des appuis de fenêtre contre l'usure quotidienne.
• Contribue à réduire les dommages causés par les chaussures et les bagages.
• Offre un ajustement et une finition de type usine.
• Améliore l'apparence de l'intérieur du véhicule.
• Remplace les protections de seuil usées, endommagées ou manquantes.
• Constitue un élément essentiel du système de garniture intérieure de la carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Garniture rayée, cabossée ou usée.
• Protections de seuil mal ajustées ou mal fixées.
• Seuil de porte fissuré ou endommagé.
• Corrosion ou détérioration, le cas échéant.
• Clips ou fixations manquants.
• Peinture exposée vulnérable aux dommages.
• Usure accrue au niveau du seuil de porte.
• Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
• Bruits de cliquetis ou de mouvement lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le seuil de porte est l'une des zones les plus sollicitées d'un véhicule, soumis à un passage incessant, au déplacement des bagages et à des entrées et sorties répétées. Avec le temps, les protections de seuil d'origine peuvent se rayer, se desserrer ou s'abîmer, réduisant ainsi leur capacité à protéger la carrosserie peinte.
• Un seuil de porte usé ou manquant est vulnérable aux éraflures, aux rayures et à la corrosion, notamment sur les modèles Porsche classiques où la préservation de la carrosserie d'origine est essentielle. Des garnitures endommagées peuvent également nuire à l'apparence générale et à la valeur du véhicule.
• Le remplacement des protections de seuil de porte usées ou endommagées permet de retrouver la finition d'origine tout en protégeant le seuil peint contre l'usure. Ces protections, conformes aux spécifications d'origine, offrent un ajustement précis, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155100030

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Reproduction de repose-pieds pour voitures à conduite à gauche.
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour les véhicules à conduite à gauche est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'habitacle d'origine du conducteur sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des dimensions et une durabilité irréprochables, ce plancher de reproduction offre une surface de montage solide autour du pédalier tout en préservant l'aspect et la fonctionnalité authentiques de l'intérieur.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriqué à partir d'un matériau automobile de haute qualité, ce plancher est découpé avec précision pour reproduire fidèlement le design d'origine Porsche, notamment les contours, les emplacements des pédales et les points de fixation. Conçu pour résister à une utilisation régulière, aux vibrations et aux variations de température, il offre une excellente robustesse et une grande durabilité. Conçu pour une installation directe de type équipementier, il constitue la solution idéale pour remplacer les planchers d'origine déformés, endommagés ou détériorés lors d'une restauration ou d'une rénovation.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure le plancher d'origine du pédalier conducteur.
• Fournit un support structurel autour du pédalier.
• Maintient la configuration correcte du repose-pieds du conducteur.
• Permet une installation correcte des tapis et des composants des pédales.
• Protège la carrosserie et la tringlerie des pédales.
• Améliore l'aspect et la finition de l'intérieur.
• Remplace les lames de parquet d'origine endommagées ou détériorées.
• Constitue un élément essentiel du plancher intérieur du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lame de plancher fissurée, déformée ou cassée.
• Panneau mou ou fragilisé autour des pédales.
• Moquette mal ajustée ou mal posée.
• Flexion excessive sous la pression du pied.
• Dommages ou détérioration dus à l'humidité.
• Sections endommagées ou manquantes autour du pédalier.
• Difficulté à fixer correctement la lame de plancher.
• Bruits de cliquetis ou mouvements provenant du plancher.
• Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le plancher du véhicule est soumis à un passage constant, aux vibrations, à l'humidité et à l'usure générale. Avec le temps, il peut s'affaiblir, se déformer ou se fissurer sous l'effet de l'âge, d'une utilisation répétée ou d'infiltrations d'eau, ce qui réduit sa solidité et affecte la pose des tapis et des éléments intérieurs environnants.
• Un plancher endommagé peut engendrer une position de conduite instable, des mouvements excessifs au niveau des pieds et nuire à l'esthétique intérieure du véhicule. Lors d'une restauration, le remplacement des planchers usés est indispensable pour obtenir un ajustement parfait, améliorer le confort du conducteur et préserver l'authenticité d'une Porsche classique.
• Le remplacement du plancher de pédales redonne à l'habitacle sa robustesse, son esthétique et sa fonctionnalité d'origine. Cette reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, des dimensions authentiques et une construction durable, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de l'intérieur d'une Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911551063

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros