OE Match

Tableau de bord (sans grille de haut-parleur) RHD, noir.
Le tableau de bord OE Match (sans grille de haut-parleur) pour conduite à droite, noir, est un tableau de bord de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, l'ajustement et la fonctionnalité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles à conduite à droite. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour l'ajustement, le profil et la finition, ce tableau de bord reproduit fidèlement le design d'usine d'origine et est fourni sans la grille de haut-parleur, ce qui le rend adapté aux véhicules où la grille d'origine doit être réutilisée ou achetée séparément.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Avec sa finition noire, le tableau de bord est fabriqué à partir de matériaux automobiles haut de gamme, offrant une surface extérieure résistante et une structure interne renforcée. Conçu pour résister à la déformation, aux fissures et aux UV, il garantit une durabilité exceptionnelle tout en préservant l'aspect d'origine. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipementier, il s'aligne parfaitement avec les points de fixation, les ouvertures des instruments et les aérations d'origine, ce qui en fait le choix idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de tableaux de bord d'origine usés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur du véhicule.
• Fournit une plateforme de montage sécurisée pour les instruments et les commandes du tableau de bord.
• Permet une installation correcte des interrupteurs, des aérations et des jauges.
• Conserve la configuration d'usine du tableau de bord.
• Améliore l'apparence et la valeur du véhicule.
• Remplace les tableaux de bord d'origine fissurés, déformés ou endommagés.
• Permet un montage direct de type OE sur les véhicules à conduite à droite.
• Constitue un élément essentiel des garnitures intérieures et de l'assemblage du poste de conduite du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surface du tableau de bord fissurée ou fendue.
• Déformation ou distorsion causée par la chaleur et l'exposition aux UV.
• Finition décolorée ou ternie.
• Panneaux de tableau de bord mal ajustés ou mal fixés.
• Points de fixation ou fixations endommagés.
• Bruits de cliquetis provenant du tableau de bord.
• Décollement ou décollement du revêtement du tableau de bord.
• Mauvaise adaptation autour des instruments et des composants de ventilation.
• Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tableau de bord est constamment exposé au soleil, à la chaleur, aux variations de température et à l'usure quotidienne. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner des fissures, des déformations, une décoloration ou une détérioration des matériaux, altérant ainsi l'esthétique et la solidité de l'habitacle.
• Un tableau de bord endommagé nuit non seulement à l'esthétique et à la valeur d'une Porsche classique, mais peut également compromettre la fixation des instruments, des interrupteurs et des éléments de ventilation. Un tableau de bord déformé peut engendrer des vibrations, un mauvais alignement des panneaux et une impression générale d'inachevé.
• Le remplacement d'un tableau de bord usé ou endommagé redonne au poste de conduite son aspect, son ajustement et ses fonctionnalités d'origine. La pièce de rechange OE Match offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la rénovation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
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91155290600

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Entraînement angulaire pour arbre d'entraînement de tachymètre/compte-tours.
L'arbre d'entraînement coudé OE Match pour compte-tours est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour transmettre le mouvement de rotation du moteur au compte-tours des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cet arbre d'entraînement coudé garantit un fonctionnement fiable du compte-tours mécanique, permettant des relevés précis du régime moteur tout en préservant l'instrumentation d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 20

Fabriqué en acier usiné avec précision et de haute qualité, avec des engrenages et des roulements internes robustes, ce pignon d'entraînement est conçu pour résister aux charges de rotation continues, aux vibrations du moteur et à un fonctionnement prolongé. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure une transmission fluide et précise au câble ou à l'arbre de transmission du tachymètre, ce qui en fait le remplacement idéal des pièces d'origine usées, endommagées ou grippées lors de la restauration ou de la réparation d'instruments.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet la rotation du moteur au tachymètre mécanique.
• Fournit des relevés précis du régime moteur (tr/min).
• Modifie le sens de la transmission grâce à un réducteur angulaire usiné avec précision.
• Assure un fonctionnement fiable du compte-tours.
• Maintient la précision des instruments d'usine.
• Assure une transmission fluide de la transmission mécanique.
• Restaure les fonctionnalités d'origine du système de tachymètre.
• Constitue un élément essentiel du système d'entraînement mécanique du compte-tours.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Compte-tours ou tachymètre hors service.
• Lectures de régime moteur erratiques ou fluctuantes.
• L'aiguille du compte-tours ne bouge pas.
• Des bruits de cliquetis, de grincement ou de sifflement provenant du disque dur.
• Mécanisme d'entraînement grippé ou bloqué.
• Usure excessive des engrenages internes.
• Fuites d'huile au niveau du mécanisme d'entraînement, le cas échéant.
• Raccord d'arbre de transmission endommagé ou usé.
• Indication de régime moteur incohérente.
• Fiabilité réduite du système d'instrumentation.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'entraînement angulaire fonctionne en continu lorsque le moteur tourne, transmettant le mouvement de rotation au tachymètre mécanique par l'intermédiaire d'engrenages de précision. Avec le temps, l'usure normale, une lubrification insuffisante, la contamination ou le vieillissement peuvent entraîner l'usure ou le grippage des engrenages et des roulements internes, ce qui provoque un dysfonctionnement ou une panne complète du tachymètre.
• Un entraînement coudé défectueux peut empêcher le conducteur de contrôler précisément le régime moteur, augmentant ainsi le risque de surrégime et réduisant la confiance lors d'une conduite sportive ou de changements de vitesse. L'utilisation continue d'un entraînement usé peut également endommager le câble du compte-tours ou les composants associés de l'instrumentation.
• Le remplacement d'un pignon d'entraînement coudé usé ou endommagé rétablit la précision du compte-tours et préserve l'authenticité de l'instrumentation mécanique du véhicule. Ce pignon de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, des composants internes de haute précision et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
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91131802900

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Jauge de niveau d'huile « Oil Klapper »

Maintenez un niveau d'huile moteur précis grâce à cette jauge de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine, conçue spécifiquement pour les modèles Porsche 911 « Oil Klapper » de 1972. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette jauge de remplacement de haute précision garantit des mesures exactes du niveau d'huile, contribuant ainsi à protéger votre moteur six cylindres à plat refroidi par air des effets néfastes d'un niveau d'huile incorrect.

Convient à :

• Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)

Diagramme de référence n° 55

La Porsche 911 de 1972 est l'une des 911 classiques les plus distinctives et recherchées. Souvent surnommée « Oil Klapper », elle se distingue par sa trappe de remplissage d'huile externe, spécifique à ce modèle, située derrière la porte passager (aile arrière droite sur les véhicules à conduite à gauche). Ce design unique, qui déplace le réservoir d'huile vers l'avant pour une meilleure répartition du poids, rend plusieurs composants du système de lubrification, dont la jauge, exclusifs à 1972.

Que vous restauriez une Porsche 911 de 1972 d'origine ou que vous remplaciez une jauge d'huile endommagée ou manquante, cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement, une précision et une apparence identiques à ceux d'usine.

À quoi sert la jauge de niveau d'huile ?

La jauge d'huile constitue une méthode simple mais essentielle pour vérifier avec précision le niveau d'huile moteur dans le réservoir d'huile à carter sec externe.

Ses fonctions comprennent :

• Mesure précise du niveau d'huile moteur.
• Prévenir le surremplissage ou le sous-remplissage.
• Contribuer au maintien d'une lubrification moteur correcte.
• Assurer un refroidissement d'huile optimal.
• Protéger les composants internes du moteur contre l'usure prématurée.
• Assistance pour l'entretien et la maintenance courants.

Un niveau d'huile correct est particulièrement important sur les moteurs Porsche refroidis par air, où l'huile moteur assure à la fois la lubrification et le refroidissement.

Pourquoi faut-il remplacer la jauge d'huile ?

Bien qu'il s'agisse d'un composant simple, la jauge d'huile peut s'endommager avec le temps, notamment par :

• Corrosion.
• Flexion accidentelle.
• Usure de la poignée ou des marques de mesure.
• Pertes lors de travaux sur le moteur.
• Fatigue après des décennies d'utilisation.

Une jauge d'huile inexacte ou endommagée peut entraîner des lectures de niveau d'huile incorrectes, augmentant ainsi le risque d'endommagement du moteur.

Symptômes d'une jauge d'huile endommagée

Les signes courants incluent :

• Lame de mesure tordue ou déformée.
• Marquages du niveau d'huile usés ou illisibles.
• Corrosion ou rouille.
• Poignée desserrée ou endommagée.
• Mauvaise étanchéité du goulot de remplissage d'huile.
• Difficulté à obtenir des mesures précises du niveau d'huile.
• Jauge d'huile manquante.

Le remplacement de la jauge permet de retrouver confiance lors des contrôles de niveau d'huile de routine.

Quand faut-il remplacer la jauge de niveau d'huile ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La jauge d'huile d'origine est tordue ou endommagée.
• Les repères du niveau d'huile sont devenus difficiles à lire.
• La jauge d'huile a été perdue.
• Restauration d'une Porsche 911 de 1972 selon les spécifications d'usine.
• Remplacement des composants endommagés du bouchon de remplissage d'huile.
• Rénovation complète du système de lubrification au fioul.

Une nouvelle jauge d'huile OE Match assure un contrôle précis du niveau d'huile et contribue à protéger votre moteur.

Pourquoi choisir une jauge d'huile compatible avec les pièces d'origine ?

Notre jauge d'huile OE Match a été fabriquée pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche.

Caractéristiques :

• Dimensions et étalonnage de qualité d'origine.
• Poignée et finition de type industriel.
• Construction durable et résistante à la corrosion.
• Mesure précise du niveau d'huile.
• S'adapte parfaitement au réservoir d'huile d'origine.
• Idéal pour les restaurations de concours et l'entretien courant.
• Installation simple.

Numéros de référence associés
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91120704100

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Réservoir de récupération d'huile moteur

Restaurez la fiabilité et l'efficacité du système de lubrification à carter sec de votre Porsche grâce à ce réservoir de récupération d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce réservoir d'huile de remplacement haut de gamme offre l'ajustement, la capacité et les caractéristiques de débit d'huile nécessaires pour une lubrification optimale et une protection efficace du moteur.

Convient à :

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Diagramme de référence n° 21

Contrairement aux moteurs à carter humide classiques, le légendaire six cylindres à plat Porsche refroidi par air utilise un système de lubrification à carter sec sophistiqué, où l'huile moteur est stockée dans un réservoir externe séparé. Cette conception assure une régulation optimale de l'huile lors d'une conduite sportive, un refroidissement moteur amélioré et une lubrification constante même en cas de fortes accélérations, de freinages brusques et de virages serrés.

Que vous restauriez une 964 Turbo, remplaciez un réservoir d'origine corrodé ou procédiez à une réfection moteur, ce réservoir de récupération d'huile conforme aux spécifications d'origine est conçu pour restaurer les performances et la fiabilité d'usine.

À quoi sert le réservoir de récupération d'huile moteur ?

Le réservoir de récupération d'huile moteur est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec de Porsche. Il stocke l'huile moteur et, en collaboration avec les pompes de récupération et de pression, assure une circulation continue d'huile propre dans tout le moteur.

Ses fonctions comprennent :

• Stockage de l'huile moteur.
• Assurer un approvisionnement constant en huile au système de lubrification.
• Séparer l'air de l'huile moteur de retour.
• Contribuer au refroidissement de l'huile moteur.
• Prévenir le manque d'huile lors des virages serrés et des accélérations.
• Assurer une pression d'huile stable dans toutes les conditions de conduite.

Le grand réservoir d'huile externe est une caractéristique déterminante de la conception des moteurs refroidis par air de Porsche et joue un rôle essentiel dans la longévité du moteur.

Pourquoi faut-il remplacer le réservoir de récupération d'huile ?

Avec le temps, le réservoir à mazout peut s'endommager ou se détériorer en raison de :

• Corrosion interne due à la contamination par l'humidité.
• Rouille externe due aux débris de la route, au sel et à l'âge.
• Dommages causés par un impact.
• Fissures sur les joints ou défaillances des soudures.
• Cloisons internes ou passages de retour d'huile obstrués.
• Dommages causés par un accident antérieur.
• Fuites d'huile autour des raccords ou des points de fixation.

Le remplacement d'un réservoir d'huile endommagé contribue à maintenir une lubrification adéquate tout en prévenant les dommages coûteux au moteur causés par une perte ou une contamination de l'huile.

Symptômes d'une cuve de récupération d'huile défectueuse

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Fuites d'huile moteur.
• Corrosion ou rouille visible.
• Suintements d'huile autour des joints de soudure.
• Contamination par les hydrocarbures.
• Difficulté à maintenir le niveau d'huile correct.
• Réservoir d'huile endommagé ou cabossé.
• Odeurs d'huile après avoir conduit.

Si le réservoir présente des signes de corrosion ou de fuite, son remplacement est recommandé avant que des problèmes de lubrification plus graves ne surviennent.

Quand faut-il remplacer le réservoir de récupération d'huile ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des fuites d'huile sont présentes.
• La corrosion est visible.
• Le réservoir est cabossé ou endommagé.
• Réalisation d'une restauration complète du moteur.
• Reconstruction du système de lubrification.
• Remplacement des tuyaux et flexibles d'huile fortement corrodés.
• Redonner son authenticité à une Porsche classique.

Le remplacement des composants de lubrification vieillissants contribue à assurer une protection à long terme du moteur et une pression d'huile fiable.

Pourquoi choisir un réservoir de récupération d'huile moteur compatible avec les spécifications d'origine ?

Notre réservoir d'huile OE Match est fabriqué pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche.

Les avantages comprennent :

• Qualité et finition d'origine.
• Capacité interne et caractéristiques de débit d'huile correctes.
• Construction en acier de précision.
• Revêtement protecteur résistant à la corrosion.
• Compatible avec les tuyaux et raccords d'huile d'origine.
• Rétablit des performances de lubrification fiables.
• Idéal pour les projets de restauration et de reconstruction de moteurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010700108

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Refroidisseur d'huile moteur avant de type « serpent »

Optimisez la régulation de la température d'huile de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce refroidisseur d'huile moteur avant, conforme aux spécifications d'origine. Également appelé refroidisseur d'huile de type serpent ou refroidisseur d'huile en forme de trombone, ce refroidisseur de qualité équivalente à l'équipement d'origine est conçu pour s'adapter parfaitement aux modèles Porsche 911.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Placé dans le passage de roue avant droit, le refroidisseur d'huile Trombone fait partie intégrante du légendaire système de lubrification à carter sec de Porsche. Sa conception tubulaire en boucle particulière augmente la surface d'échange thermique, permettant à l'huile moteur de dissiper la chaleur avant de retourner dans le réservoir. Bien que de conception simple comparé aux refroidisseurs à ailettes de type radiateur apparus ultérieurement, le refroidisseur d'huile Trombone s'est avéré une solution efficace et fiable pour la régulation de la température de l'huile moteur sur les premières 911 à pare-chocs renforcés et les 930 Turbo de première génération.

Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange offre un ajustement parfait, des performances fiables et une excellente durabilité, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations, l'entretien préventif et les réparations axées sur l'originalité.

À quoi sert un refroidisseur d'huile de type serpent (trombone) ?

Contrairement aux moteurs refroidis par eau, les moteurs Porsche refroidis par air dépendent fortement de l'huile moteur pour évacuer la chaleur et lubrifier les composants internes. Le refroidisseur d'huile Trombone, monté à l'avant, contribue à :

• Réduire la température de l'huile moteur.
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors d'une conduite prolongée.
• Maintenir une viscosité d'huile stable.
• Protéger les pistons, les roulements et les composants internes du moteur.
• Améliorer la fiabilité du moteur par temps chaud et en conduite sportive.
• Prolongez la durée de vie du moteur en maintenant des températures de fonctionnement constantes.

En refroidissant l'huile avant son retour au moteur, le refroidisseur d'huile Trombone joue un rôle essentiel dans la préservation de la santé de votre moteur classique à six cylindres à plat.

Pourquoi faut-il remplacer les refroidisseurs d'huile des trombones ?

Après des décennies de service, le refroidisseur d'huile d'origine peut présenter les problèmes suivants :

• Corrosion externe causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Dommages causés par des débris pénétrant dans le passage de roue.
• Dommages causés par un impact.
• Contamination interne.
• Fissures de fatigue ou fuites ponctuelles.
• Dommages causés lors de réparations précédentes.
• Efficacité de refroidissement réduite en raison de l'âge.

Même une fuite d'huile mineure peut entraîner une chute de la pression d'huile et une augmentation de la température du moteur, rendant essentiel un remplacement rapide.

Symptômes d'un refroidisseur d'huile défaillant

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Fuite d'huile moteur au niveau du passage de roue avant.
• Résidus d'huile sur le circuit de refroidissement.
• Augmentation de la température de l'huile moteur.
• Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
• Corrosion visible ou dommages physiques.
• Performances de refroidissement réduites.
• Baisse du niveau d'huile sans fuite moteur apparente.

Toute trace de fuite d'huile doit faire l'objet d'une enquête immédiate afin d'éviter des dommages coûteux au moteur.

Quand faut-il remplacer le refroidisseur d'huile ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des fuites d'huile se produisent.
• Le circuit de refroidissement se corrode ou s'endommage.
• Des dommages accidentels se sont produits.
• Restauration d'une Porsche classique dans son état d'origine.
• Remplacement des conduites d'huile avant.
• Réaliser une reconstruction complète du moteur ou une révision du système de lubrification.

Le remplacement des composants vieillissants du système de refroidissement d'huile contribue à maintenir une lubrification optimale et protège votre moteur pour les années à venir.

Pourquoi choisir un refroidisseur d'huile compatible avec les spécifications d'origine ?

Notre refroidisseur d'huile de type serpent, conforme aux spécifications d'origine, a été fabriqué pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche.

Les avantages comprennent :

• Configuration authentique de type serpent (trombone).
• Construction et ajustement de qualité d'origine.
• Boucle de refroidissement de précision.
• Excellentes caractéristiques de débit d'huile.
• Finition résistante à la corrosion.
• Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
• Idéal pour les projets de restauration et d'entretien.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120705001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile moteur de radiateur avant « type serpent »

Maintenez la température de fonctionnement optimale de votre Porsche classique à refroidissement par air grâce à ce refroidisseur d'huile moteur avant conforme aux spécifications d'origine, aussi appelé refroidisseur d'huile « serpent » ou « trombone ». Conçu pour remplacer directement le refroidisseur d'huile d'origine monté sur les Porsche 911 de 1970 à 1973, ce composant de qualité équivalente à l'origine rétablit un refroidissement efficace de l'huile moteur tout en préservant l'authenticité de votre véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 22

Contrairement aux refroidisseurs d'huile à ailettes plus récents, le refroidisseur d'huile en forme de trombone utilise une boucle continue de tuyau d'huile montée dans le passage de roue avant. Lorsque l'air circule sur le tube incurvé, la chaleur excessive de l'huile moteur est dissipée avant son retour au moteur. Sa forme en boucle caractéristique lui a valu le surnom de « refroidisseur d'huile en forme de trombone », et il demeure un élément emblématique des premiers modèles Porsche 911 à empattement long.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce refroidisseur d'huile de remplacement offre un excellent ajustement, une résistance à la corrosion et une durabilité à long terme, ce qui le rend idéal pour les restaurations, l'entretien ou le remplacement des unités d'origine endommagées.

À quoi sert le refroidisseur d'huile ?

L'huile moteur remplit deux fonctions vitales dans une Porsche refroidie par air : lubrifier les composants internes du moteur et évacuer l'excès de chaleur.

Le refroidisseur d'huile de type serpent, monté à l'avant, permet de :

• Réduire la température de l'huile moteur.
• Améliorer la lubrification dans des conditions de conduite exigeantes.
• Protéger les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
• Maintenir une viscosité d'huile stable.
• Augmenter la fiabilité et la durée de vie du moteur.
• Assurer des performances moteur constantes par temps chaud et en conduite sportive.

Bien que de conception simple, le refroidisseur en forme de trombone offre une amélioration significative du contrôle de la température de l'huile par rapport aux moteurs sans refroidisseur d'huile monté à l'avant.

Pourquoi faut-il remplacer les refroidisseurs d'huile ?

Après des décennies de service, les refroidisseurs d'huile peuvent s'endommager ou devenir moins efficaces en raison de :

• Corrosion externe.
• Impacts de pierres et débris routiers.
• Contamination interne.
• Fuites d'huile dues à la corrosion ou à des dommages physiques.
• Dommages causés par un accident.
• Réparations antérieures de mauvaise qualité ou déformation du circuit de refroidissement.

Le remplacement d'un refroidisseur d'huile endommagé permet de maintenir une température d'huile correcte tout en prévenant les dommages potentiellement coûteux au moteur causés par une perte d'huile.

Symptômes d'un refroidisseur d'huile défaillant

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Des fuites d'huile sont visibles autour du refroidisseur.
• Augmentation de la température de l'huile moteur.
• Résidus d'huile autour du passage de roue avant.
• Tube de refroidissement corrodé ou endommagé.
• Efficacité de refroidissement réduite.
• Problèmes de pression d'huile causés par une perte d'huile.
• Dommages matériels causés par les débris de la route.

En cas de fuite d'huile, le système de refroidissement doit être inspecté immédiatement.

Quand faut-il remplacer le refroidisseur d'huile du trombone ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des fuites d'huile se produisent.
• La corrosion fragilise le tube de refroidissement.
• Des dommages accidentels se sont produits.
• Restauration d'une Porsche classique selon les spécifications d'usine.
• Remplacement des conduites d'huile avant endommagées.
• Révision complète du système de refroidissement d'huile.

Le remplacement des composants de refroidissement vieillissants contribue à maintenir un contrôle fiable de la température du moteur et protège votre investissement.

Pourquoi choisir un refroidisseur d'huile compatible avec les spécifications d'origine ?

Notre refroidisseur d'huile de type serpent, compatible avec les pièces d'origine, a été conçu pour reproduire fidèlement la pièce Porsche d'origine.

Les avantages comprennent :

• Conception correcte du trombone (type serpent).
• Construction de qualité d'origine.
• Boucle de refroidissement de précision.
• Finition résistante à la corrosion.
• Excellentes caractéristiques de débit d'huile.
• Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
• Idéal pour les restaurations et les véhicules axés sur l'originalité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de fixation moteur style RSR (barre moteur)

Améliorez votre Porsche classique avec ce support moteur (barre de renfort) de style RSR, conçu comme une pièce de rechange légère et inspirée du sport automobile pour le support moteur d'origine. Compatible avec les Porsche 911 (1965-1989) et 964 Turbo, cette barre de renfort de haute qualité remplace le support d'origine tout en préservant la géométrie de montage du moteur et en offrant l'allure emblématique des légendaires Porsche RSR de course.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1991-93*

*Les turbos 964 nécessiteront des supports moteur de rechange ou RS avec le boulon fileté M12x1,5.
Voir : 96437504381 et 964MOUNTKIT

Diagramme de référence n° 6

Le support moteur, aussi appelé traverse moteur ou porte-moteur, constitue un élément structurel essentiel entre le moteur et le châssis. Il supporte le poids total du moteur via ses supports tout en assurant un alignement précis. Ceci garantit un fonctionnement fluide de la transmission, réduit les vibrations et prévient les contraintes inutiles sur les composants environnants.

Qu’il s’agisse de procéder à une réfection complète du moteur, de remplacer des composants endommagés ou de remettre votre Porsche dans son état d’origine, cette barre de renfort moteur conforme aux spécifications d’origine offre la robustesse, l’ajustement et la fiabilité attendus d’une pièce de rechange d’origine.

À quoi sert le support de fixation du moteur ?

Le support de fixation du moteur est un élément structurel qui soutient le moteur arrière et le relie au véhicule par l'intermédiaire des supports moteur. Il remplit plusieurs fonctions importantes :
Supporte le poids du moteur.
Assure un alignement correct du moteur et de la transmission.
Transfère les charges du moteur en toute sécurité au châssis.
Fonctionne avec les supports moteur pour réduire les vibrations.
Maintient une géométrie de transmission correcte.
Contribue à protéger les composants du système d'échappement, de la boîte de vitesses et de la transmission contre les mouvements excessifs.

Sans un support moteur correctement aligné, le moteur ne peut pas être monté correctement dans le châssis.

Qu'est-ce qui différencie la barre de protection moteur RSR Style ?

Contrairement au support moteur d'origine, plus lourd, la version de type RSR s'inspire de la philosophie d'ingénierie de Porsche en sport automobile.

Les avantages comprennent :

• Conception légère inspirée du sport automobile.
• Aspect du compartiment moteur amélioré.
• Construction haute résistance.
• Poids total réduit à l'arrière.
• Remplacement direct du support moteur d'origine.
• Adapté à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit.
• Excellent choix pour les hommages à RSR et les configurations rétroactives.
• Conserve les positions de montage du moteur d'origine.

Elle allie un style classique à une qualité de fabrication moderne, ce qui la rend populaire auprès des passionnés de Porsche recherchant à la fois performance et authenticité.

Pourquoi le support de fixation du moteur doit-il être remplacé ?

Bien que fabriqué en acier robuste, le support moteur peut s'endommager avec le temps, notamment par :

• Corrosion due à l'âge et à l'humidité.
• Dommages causés par un accident ou un impact.
• Fatigue due à des décennies de sollicitation du moteur.
• Déformation lors des réparations précédentes.
• Dommages causés par la défaillance des supports moteur.
• Fissures autour des points de fixation sur les véhicules à kilométrage élevé ou de compétition.

Lors des restaurations majeures de moteurs, le remplacement d'une barre de support endommagée ou corrodée garantit que le moteur est correctement soutenu et aligné.

Symptômes d'un support de fixation moteur endommagé

Les signes courants incluent :

• Mouvements excessifs du moteur.
• Vibrations du moteur à l'accélération.
• Supports moteur mal alignés.
• Des bruits de cognement provenant de l'arrière du véhicule.
• Difficulté à aligner le moteur lors de l'installation.
• Corrosion visible, fissures ou déformations.
• Usure prématurée des supports moteur.

Si le support présente des signes de dommages structurels, son remplacement est fortement recommandé.

Quand faut-il remplacer le support de fixation du moteur ?

Le remplacement est conseillé lorsque :
Réaliser la restauration d'un moteur.
Remplacement des supports moteur usés.
La corrosion a fragilisé le support d'origine.
Le support est tordu ou endommagé.
Les réparations suite à un accident nécessitent un remplacement.
Des fissures ou des signes de fatigue sont visibles autour des points de fixation.

Le remplacement du support moteur, associé à de nouveaux supports moteur, contribue à rétablir le positionnement d'origine du moteur et à garantir sa fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93037501101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de fixation du moteur (barre de support moteur)

Restaurez le support et l'alignement corrects de votre moteur Porsche classique grâce à ce support moteur (barre de renfort) conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support moteur de remplacement de haute qualité s'adapte parfaitement à une large gamme de Porsche 911 refroidies par air (1965-1989), ainsi qu'à la Porsche 964 Turbo.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1991-93*

*Les 964 turbo nécessiteront des supports moteur de rechange ou RS avec le boulon fileté M12x1,5.
Voir : 96437504381 et 964MOUNTKIT

Diagramme de référence n° 6

Le support moteur, aussi appelé traverse moteur ou porte-moteur, constitue un élément structurel essentiel entre le moteur et le châssis. Il supporte le poids total du moteur via ses supports tout en assurant un alignement précis. Ceci garantit un fonctionnement fluide de la transmission, réduit les vibrations et prévient les contraintes inutiles sur les composants environnants.

Qu’il s’agisse de procéder à une réfection complète du moteur, de remplacer des composants endommagés ou de remettre votre Porsche dans son état d’origine, cette barre de renfort moteur conforme aux spécifications d’origine offre la robustesse, l’ajustement et la fiabilité attendus d’une pièce de rechange d’origine.

À quoi sert le support de fixation du moteur ?

Le support de fixation du moteur est un élément structurel qui soutient le moteur arrière et le relie au véhicule par l'intermédiaire des supports moteur. Il remplit plusieurs fonctions importantes :

• Supporte le poids du moteur.
• Assure un alignement correct du moteur et de la transmission.
• Transfère les charges du moteur en toute sécurité au châssis.
• Fonctionne avec les supports moteur pour réduire les vibrations.
• Maintient une géométrie de transmission correcte.
• Contribue à protéger les composants du système d'échappement, de la boîte de vitesses et de la transmission contre les mouvements excessifs.

Sans un support moteur correctement aligné, le moteur ne peut pas être monté correctement dans le châssis.

Pourquoi le support de fixation du moteur doit-il être remplacé ?

Bien que fabriqué en acier robuste, le support moteur peut s'endommager avec le temps, notamment par :

• Corrosion due à l'âge et à l'humidité.
• Dommages causés par un accident ou un impact.
• Fatigue due à des décennies de sollicitation du moteur.
• Déformation lors des réparations précédentes.
• Dommages causés par la défaillance des supports moteur.
• Fissures autour des points de fixation sur les véhicules à kilométrage élevé ou de compétition.

Lors de restaurations majeures de moteurs, le remplacement d'une barre de support endommagée ou corrodée garantit que le moteur est correctement soutenu et aligné.

Symptômes d'un support de fixation moteur endommagé

Les signes courants incluent :

• Mouvements excessifs du moteur.
• Vibrations du moteur à l'accélération.
• Supports moteur mal alignés.
• Des bruits de cognement provenant de l'arrière du véhicule.
• Difficulté à aligner le moteur lors de l'installation.
• Corrosion visible, fissures ou déformations.
• Usure prématurée des supports moteur.

Si le support présente des signes de dommages structurels, son remplacement est fortement recommandé.

Quand faut-il remplacer le support de fixation du moteur ?

Le remplacement est conseillé lorsque :

• Réaliser la restauration d'un moteur.
• Remplacement des supports moteur usés.
• La corrosion a fragilisé le support d'origine.
• Le support est tordu ou endommagé.
• Les réparations suite à un accident nécessitent un remplacement.
• Des fissures ou des signes de fatigue sont visibles autour des points de fixation.

Le remplacement du support moteur, associé à de nouveaux supports moteur, contribue à rétablir le positionnement d'origine du moteur et à garantir sa fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93037501101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crochet de remorquage arrière 400 mm (sans béquille).

Le crochet de remorquage arrière OE Match 400 mm (sans support) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour offrir un point d'ancrage et de remorquage arrière sécurisé et étendu pour les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce crochet de remorquage arrière de 400 mm est idéal pour les véhicules nécessitant une garde au sol accrue pour le remorquage ou les applications de sport automobile. Livré sans support de montage, il est conçu pour être utilisé avec un support de crochet de remorquage compatible, existant ou disponible séparément.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriqué en acier forgé haute résistance avec une finition anticorrosion durable, le crochet de remorquage est conçu pour résister aux contraintes importantes rencontrées lors du dépannage, du transport et des manœuvres en atelier. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type équipement d'origine, il offre un point d'attache fiable pour l'équipement de dépannage tout en conservant la robustesse et la fiabilité attendues des composants de dépannage Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un point de remorquage et de récupération arrière sécurisé.
• Elle présente une longueur de 400 mm pour un accès facilité lors du dépannage, le cas échéant.
• Permet le remorquage et le transport sécurisés des véhicules.
• Permet de récupérer les véhicules en cas de panne ou lors de leur utilisation sur piste.
• Offre un point de fixation robuste pour les sangles de récupération et le matériel de remorquage.
• Permet un montage identique à celui d'une installation d'usine lorsqu'il est installé avec le support de montage approprié.
• Remplace les crochets de remorquage arrière usés, endommagés ou manquants.
• Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Crochet de remorquage tordu ou déformé.
• Corrosion ou rouille sur le crochet.
• Fissures ou signes de fatigue du métal.
• Dommages causés par des opérations de remorquage ou de dépannage antérieures.
• Fixation lâche ou non sécurisée.
• Crochet de remorquage manquant.
• Difficulté à fixer les sangles de remorquage ou le matériel de récupération.
• Usure excessive autour de la zone de montage.
• Sécurité de récupération réduite.
• Dommages structurels affectant le point de remorquage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le crochet de remorquage arrière est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris, tout en subissant des charges extrêmement élevées lors des opérations de remorquage et de dépannage. Avec le temps, la corrosion, les dommages accidentels ou une utilisation intensive répétée peuvent fragiliser le crochet, réduisant ainsi son intégrité structurelle et compromettant la sécurité du dépannage.
• Un crochet de remorquage endommagé ou fragilisé peut céder sous la charge, ce qui représente un grave danger et peut endommager le véhicule et le matériel de dépannage. L'absence ou la déformation d'un crochet de remorquage peut également compliquer le dépannage et augmenter le risque d'utilisation de méthodes de remorquage inappropriées.
• Le remplacement d'un crochet de remorquage arrière usé ou endommagé rétablit un point de remorquage sûr et fiable, et garantit un remorquage correct du véhicule en cas de besoin. Le crochet de remorquage arrière OE Match de 400 mm offre un montage identique à celui d'origine, une construction en acier forgé haute résistance et une excellente résistance à la corrosion, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation, la préparation pour la compétition et l'entretien préventif des Porsche.

Crochet de remorquage arrière 300 mm (sans béquille).
Ce crochet de remorquage arrière, conforme aux spécifications d'origine, est un accessoire à montage direct conçu pour les modèles Porsche 911 de 1965 à 1989. Fabriqué selon des spécifications inspirées du sport automobile, il présente une longueur de 300 mm et un diamètre de boucle d'environ 80 mm, avec une finition rouge haute visibilité pour une identification facile.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989

Crochet de remorquage FIA Porsche 911
longueur : 300 mm
diamètre : 80 mm
couleur : rouge

Ce crochet de remorquage offre un point d'attache renforcé et dédié au remorquage, au dépannage ou au transport de véhicules. Il permet de remorquer ou d'immobiliser la voiture en toute sécurité sans endommager les éléments structurels tels que les pare-chocs ou les panneaux de châssis.

Fonction
• Fournit un point de remorquage et de récupération arrière sécurisé
• Permet le chargement, le transport ou la récupération des véhicules en toute sécurité
• Garantit la conformité aux exigences de sécurité en sport automobile (de type FIA)
• Réduit les risques de dommages lors des opérations de remorquage
• Offre une grande visibilité pour un accès rapide en cas d'urgence

Support de montage pour crochet de remorquage, type à visser.

Le support de fixation pour crochet de remorquage OE Match, à visser, est une pièce de châssis de remplacement de haute qualité conçue pour fournir un point de fixation sécurisé pour le crochet de remorquage arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support à visser rétablit le point d'attache d'origine pour le remorquage et le dépannage, garantissant ainsi un dépannage sûr et fiable tout en préservant le positionnement d'usine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Fabriqué en acier haute résistance de qualité automobile avec une finition anticorrosion durable, ce support de montage est conçu avec précision pour supporter les charges importantes rencontrées lors du remorquage, du dépannage et des manœuvres en atelier. Conçu pour une installation directe par vissage, il se fixe à l'aide des points de fixation d'origine, éliminant ainsi le besoin de soudure tout en assurant une fixation sûre et fiable du crochet de remorquage. Il constitue le remplacement idéal pour les supports de montage d'origine corrodés, endommagés ou manquants.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un point de fixation sécurisé pour le crochet de remorquage arrière.
• Rétablit l'emplacement d'origine du dispositif de remorquage et de dépannage.
• Assure la sécurité des opérations de récupération des véhicules.
• Maintient le positionnement et l'alignement corrects du crochet de remorquage.
• Permet une installation directe par vissage, de type équipement d'origine.
• Renforce la zone de fixation du crochet de remorquage.
• Remplace les supports de fixation des crochets de remorquage endommagés ou corrodés.
• Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Forte corrosion autour de la zone de fixation du crochet de remorquage.
• Support de fixation fissuré ou affaibli.
• Support de crochet de remorquage tordu ou déformé.
• Installation du crochet de remorquage mal fixée ou non sécurisée.
• Dommages visibles causés par un accident ou un impact.
• Mauvais alignement du crochet de remorquage.
• Difficulté à installer ou à fixer le crochet de remorquage.
• Mouvements excessifs lors du remorquage ou du dépannage.
• Point d'attache de récupération non sécurisé.
• Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en cas de dommages structurels.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le support de fixation du crochet de remorquage est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris, tout en étant soumis à des charges importantes lors du remorquage et du dépannage du véhicule. Avec le temps, la corrosion, les chocs ou la fatigue peuvent fragiliser le support et réduire sa capacité à maintenir le crochet de remorquage en toute sécurité.
• Un support de fixation endommagé ou mal fixé peut compromettre l'efficacité du point de remorquage, augmentant ainsi le risque d'échec lors des opérations de remorquage ou de dépannage. Ceci peut engendrer un grave danger pour la sécurité et potentiellement endommager le véhicule et le matériel de dépannage.
• Le remplacement d'un support de crochet de remorquage usé ou endommagé restaure la robustesse et la fiabilité du point d'ancrage, tout en garantissant la fixation sécurisée du crochet. Ce support de remplacement à visser, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, une construction en acier haute résistance et une résistance durable à la corrosion, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Support de montage pour crochet de remorquage - Conception à souder.

Le support de fixation pour crochet de remorquage OE Match à souder est une pièce de châssis de remplacement haut de gamme conçue pour fournir un point de fixation sécurisé pour le crochet de remorquage arrière des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support à souder restaure le point d'attache d'origine pour le remorquage et le dépannage, garantissant ainsi un dépannage sûr et fiable tout en préservant le positionnement d'usine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  
  

Fabriqué en acier haute résistance de qualité automobile, le support de montage est usiné avec précision pour résister aux forces importantes générées lors des opérations de remorquage et de dépannage. Conçu pour une installation soudée permanente, il reproduit fidèlement la position de montage d'origine, ce qui en fait la solution idéale pour les réparations de châssis, les projets de restauration, la préparation de véhicules pour la compétition automobile ou le remplacement de supports de crochet de remorquage corrodés ou endommagés lors d'un accident.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un point de fixation sécurisé pour le crochet de remorquage arrière.
• Rétablit l'emplacement d'origine du dispositif de remorquage et de dépannage.
• Assure la sécurité des opérations de récupération des véhicules.
• Renforce la zone de fixation du châssis arrière.
• Maintient l'alignement correct du crochet de remorquage.
• Permet une installation permanente par soudure de type équipement d'origine.
• Remplace les supports de fixation des crochets de remorquage endommagés ou corrodés.
• Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Forte corrosion autour de la zone de fixation du crochet de remorquage.
• Support de fixation fissuré ou affaibli.
• Support de crochet de remorquage tordu ou déformé.
• Installation du crochet de remorquage mal fixée ou non sécurisée.
• Dommages visibles causés par un accident ou un impact.
• Mauvais alignement du crochet de remorquage.
• Difficulté à installer ou à fixer le crochet de remorquage.
• Faiblesse structurelle au niveau du châssis arrière.
• Point d'attache de récupération non sécurisé.
• Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en cas de corrosion structurelle.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le support de fixation du crochet de remorquage est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris, tout en supportant des charges extrêmement élevées lors du remorquage et du dépannage. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou les dommages consécutifs à un accident peuvent fragiliser la structure de fixation, compromettant ainsi la sécurité et la fiabilité du point de remorquage.
• Un support de remorquage endommagé peut céder lors du dépannage, ce qui représente un grave danger pour la sécurité du véhicule et des dépanneurs. La corrosion structurelle autour de la zone de fixation peut également fragiliser le châssis et empêcher la bonne installation du crochet de remorquage.
• Le remplacement d'un support de crochet de remorquage usé ou endommagé rétablit l'intégrité structurelle du point d'ancrage et garantit des opérations de remorquage et de dépannage en toute sécurité. Ce support de remplacement, conçu pour une installation facile et conforme aux spécifications d'origine, offre une construction en acier haute résistance et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation du châssis et l'entretien préventif des Porsche.

Crochet de remorquage arrière (sans béquille).

Le crochet de remorquage arrière d'origine (sans support) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un point d'ancrage et de remorquage sécurisé sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce crochet de remorquage arrière restaure les capacités de remorquage d'origine du véhicule tout en conservant une esthétique soignée. Livré sans support, il est destiné aux véhicules dont le support existant est utilisable ou disponible séparément.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Fabriqué en acier forgé haute résistance avec une finition anticorrosion durable, le crochet de remorquage est conçu pour supporter les charges importantes rencontrées lors du dépannage, du transport et des manœuvres en atelier. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il offre un point d'attache fiable pour l'équipement de dépannage et garantit une performance durable même dans des conditions difficiles.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un point de remorquage et de récupération arrière sécurisé.
• Permet la récupération et le transport du véhicule en toute sécurité.
• Restaure la fonctionnalité de remorquage d'origine.
• Offre un point de fixation robuste pour l'équipement de récupération.
• Résiste à des charges de dépannage et de remorquage élevées.
• Permet un montage identique à celui d'une usine lorsqu'il est utilisé avec le support de montage approprié.
• Remplace les crochets de remorquage arrière usés, endommagés ou manquants.
• Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Crochet de remorquage tordu ou déformé.
• Corrosion ou rouille sur le crochet.
• Fissures ou signes de fatigue du métal.
• Dommages causés par les opérations de récupération précédentes.
• Fixation lâche ou non sécurisée.
• Crochet de remorquage manquant.
• Difficulté à fixer les sangles de remorquage ou le matériel de récupération.
• Usure excessive autour de la zone de montage.
• Sécurité de récupération réduite.
• Dommages structurels affectant le point de remorquage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le crochet de remorquage arrière est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris, tout en étant soumis à des charges extrêmement élevées lors du remorquage et du dépannage du véhicule. Avec le temps, la corrosion, un choc accidentel ou une utilisation intensive répétée peuvent fragiliser le crochet, réduisant ainsi son intégrité structurelle et compromettant la sécurité du dépannage.
• Un crochet de remorquage endommagé ou fragilisé peut céder sous la charge, créant un grave danger et risquant d'endommager le véhicule ou le matériel de dépannage. Un crochet de remorquage manquant ou tordu peut également compliquer le dépannage en bord de route et augmenter le risque d'erreurs de procédure.
• Le remplacement d'un crochet de remorquage arrière usé ou endommagé rétablit un point de remorquage sûr et fiable et garantit un remorquage correct du véhicule en cas de besoin. Ce crochet de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une construction en acier forgé haute résistance et une excellente résistance à la corrosion, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Soudure de l'entretoise dans les tours.

Les supports de barre anti-rapprochement à souder OE Match sont des composants de renfort haut de gamme conçus pour fournir un point de fixation robuste et sécurisé pour une barre anti-rapprochement avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour une résistance, un ajustement et une durabilité optimaux, ces supports à souder renforcent la zone de la tourelle de suspension, améliorant la rigidité du châssis et offrant une base solide pour les améliorations de suspension hautes performances.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriquées en acier haute résistance de précision, ces tours de suspension sont conçues pour supporter les contraintes importantes générées lors des virages serrés, des freinages brusques et d'une conduite sportive. Destinées à être soudées de façon permanente, elles s'alignent parfaitement avec les points d'ancrage de la suspension du véhicule pour une installation professionnelle, conforme aux spécifications d'origine. Elles sont idéales pour le renforcement du châssis, la préparation de véhicules pour la compétition, la préparation de véhicules performants et la restauration complète de véhicules.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit des points de fixation renforcés pour une barre anti-rapprochement avant.
• Augmente la rigidité du châssis et la résistance structurelle.
• Réduit la flexion entre les tours de suspension avant.
• Améliore la stabilité de la suspension sous charge.
• Améliore la précision de la direction et la réactivité du train avant.
• Favorise une meilleure tenue de route en virage.
• Permet une installation soudée sécurisée de type équipement d'origine.
• Constitue un élément essentiel d'un système de suspension avant et de châssis renforcé.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion autour de la zone de la tourelle de suspension.
• Fissures ou fatigue dans les supports d'amortisseurs d'origine.
• Flexion du châssis lors de virages serrés.
• Précision de direction réduite.
• Mauvais alignement de la tour de suspension suite aux réparations suite à l'accident.
• Points de fixation de la suspension déformés.
• Faiblesse structurelle due à des dommages causés par la rouille.
• Véhicule en cours de préparation pour le sport automobile ou une utilisation à haute performance.
• Installation d'une barre anti-rapprochement avant nécessitant des points de fixation renforcés.
• Restauration d'une carrosserie endommagée ou fragilisée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports de suspension avant sont soumis à des contraintes importantes lors du freinage, en virage et sur chaussée irrégulière. Sur les véhicules anciens ou ceux utilisés en compétition, les contraintes répétées et la corrosion peuvent fragiliser la structure environnante, entraînant une flexion du châssis qui nuit à la précision de la direction et aux performances de la suspension.
• L'installation de supports de suspension soudés renforcés crée une liaison plus solide entre la carrosserie et la barre anti-rapprochement, contribuant à minimiser les mouvements de la suspension et à améliorer la rigidité du châssis. Il en résulte une géométrie de suspension plus constante, une direction plus précise et une plus grande confiance dans des conditions de conduite exigeantes.
• Le remplacement ou le renforcement des points de fixation usés ou endommagés des supports de suspension par les supports à souder de type OE Match offre une solution durable et permanente pour une meilleure intégrité structurelle. Fabriqués en acier haute résistance pour un montage conforme aux spécifications d'origine, les supports SPS111105 sont le choix idéal pour la restauration de Porsche, le renforcement du châssis, l'amélioration des performances et les applications en compétition automobile.

Crochet de remorquage arrière.

Le crochet de remorquage arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un remorquage et un dépannage sécurisés sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce crochet de remorquage arrière restaure la capacité de remorquage d'origine du véhicule tout en préservant son esthétique et son intégration parfaites.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué en acier forgé haute résistance avec une finition anticorrosion durable, le crochet de remorquage est conçu pour supporter les fortes contraintes rencontrées lors du dépannage, du transport et des manœuvres en atelier. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il se fixe solidement aux points de fixation d'origine, garantissant ainsi une performance fiable en cas de besoin d'un point de remorquage sécurisé.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un point de remorquage et de récupération arrière sécurisé.
• Permet le remorquage et le transport sécurisés des véhicules.
• Permet le dépannage du véhicule en cas de panne.
• Conserve la fonctionnalité de remorquage d'origine du véhicule.
• Offre une performance de charge élevée.
• Assure un montage et un alignement de type usine.
• Remplace les crochets de remorquage usés, endommagés ou manquants.
• Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion ou rouille sur le crochet de remorquage.
• Crochet tordu ou déformé suite à une récupération précédente.
• Fissures ou signes de fatigue du métal.
• Points de fixation desserrés ou endommagés.
• Crochet de remorquage manquant.
• Difficulté à fixer l'équipement de remorquage ou de dépannage.
• Dommages visibles dus à un impact ou à un accident.
• Usure excessive autour de la zone de montage.
• Sécurité de remorquage réduite.
• Des problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection peuvent survenir en cas de dommages structurels.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le crochet de remorquage arrière est exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris tout au long de la vie du véhicule. Il peut également subir des contraintes extrêmement élevées lors des opérations de remorquage ou de dépannage. Avec le temps, la corrosion, les dommages causés par un impact ou la fatigue du métal peuvent fragiliser la pièce et réduire sa capacité à résister aux forces de dépannage en toute sécurité.
• Un crochet de remorquage endommagé ou fragilisé peut céder lors du dépannage d'un véhicule, ce qui représente un risque important pour la sécurité et peut endommager le véhicule ou le matériel de dépannage. L'absence de crochets de remorquage peut également compliquer le dépannage en bord de route et augmenter le risque d'utiliser des méthodes de remorquage inappropriées.
• Le remplacement d'un crochet de remorquage arrière usé ou endommagé rétablit la capacité de remorquage d'origine du véhicule et garantit un point d'attache sûr et fiable en cas de besoin. Ce crochet de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué en acier forgé haute résistance et offre une excellente résistance à la corrosion, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150603101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à carburant double.

La pompe à carburant double OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une alimentation en carburant constante et fiable aux moteurs Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un débit et une durabilité optimaux, cette pompe à carburant double est conçue pour maintenir la pression et le volume de carburant nécessaires à des performances moteur optimales, un fonctionnement régulier et un démarrage fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 1

Fabriquée avec des composants de pompage internes de haute qualité, des carters usinés avec précision et des connexions électriques robustes, cette pompe est conçue pour résister à un fonctionnement continu, à la pression du système d'alimentation et aux conditions exigeantes du compartiment moteur. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle s'intègre parfaitement au système d'alimentation d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal des pompes à carburant d'origine usées ou défaillantes lors d'entretiens ou de restaurations.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure une alimentation continue en carburant du réservoir au moteur.
• Maintient la pression et le débit de carburant corrects.
• Favorise une combustion efficace et des performances moteur optimales.
• Favorise un démarrage en douceur et un fonctionnement régulier du moteur.
• Contribue à optimiser l'efficacité du système d'alimentation en carburant.
• Rétablit les performances d'alimentation en carburant d'origine.
• Permet un montage direct de type OE.
• Constitue un élément essentiel du système d'alimentation en carburant du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Démarrage moteur difficile ou prolongé.
• Hésitation du moteur à l'accélération.
• Perte de puissance du moteur en charge.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage intermittents.
• Le moteur cale en conduisant.
• Bruit ou sifflement excessif de la pompe à carburant.
• Mauvaises lectures de pression de carburant.
• Consommation de carburant réduite.
• Voyant d'avertissement de gestion moteur allumé (le cas échéant).
• Impossible de démarrer en cas de panne de la pompe.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe à carburant fonctionne en continu lorsque le moteur tourne, fournissant le carburant à la pression adéquate pour répondre aux variations de consommation. Avec le temps, l'usure interne, la dégradation des composants électriques et l'encrassement par les dépôts de carburant peuvent réduire son efficacité, voire entraîner une panne complète.
• Une pompe à carburant défectueuse peut entraîner une alimentation en carburant insuffisante, ce qui provoque une baisse des performances du moteur, des hésitations, des difficultés de démarrage et des calages inopinés. Un fonctionnement continu avec une pression de carburant insuffisante peut également solliciter davantage les injecteurs et autres composants du système d'alimentation, tout en augmentant le risque de dommages au moteur dus à un mélange trop pauvre.
• Le remplacement d'une pompe à carburant double usée ou défectueuse rétablit une pression de carburant fiable, un fonctionnement moteur optimal et un démarrage aisé. La pompe de remplacement d'origine offre une compatibilité parfaite, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi que le système d'alimentation continue de fournir les performances, la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110840100

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