OE Match

Reproduction de repose-pieds pour voitures à conduite à gauche.
DROITE (matériau en bois).
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour véhicules à conduite à gauche est un panneau de remplacement intérieur de haute qualité, conçu pour restaurer la zone des pédales et le plancher côté conducteur d'origine sur les modèles Porsche classiques à conduite à gauche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité irréprochables, ce plancher de pédales de reproduction offre un support adéquat sous le pédalier tout en préservant l'aspect authentique de l'intérieur du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 22

Fabriqué à partir d'un matériau automobile de haute qualité doté d'une finition protectrice durable, ce plancher est découpé et façonné avec précision pour reproduire fidèlement le design d'origine Porsche. Conçu pour résister à une utilisation intensive (pédales, passages fréquents), aux vibrations et aux variations de température, il se monte directement sur les points de fixation d'origine. Il constitue le remplacement idéal pour les planchers d'origine détériorés, déformés ou endommagés par l'humidité lors d'une restauration ou d'une rénovation.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un support structurel sous le pédalier.
• Restaure l'aspect d'origine du repose-pieds du conducteur.
• Maintient le positionnement correct du pédalier.
• Permet la pose de moquettes et de tapis de sol.
• Protège le plancher sous-jacent contre l'usure.
• Contribue à maintenir une surface de pédalage ferme et stable.
• Permet un montage de type usine pour les véhicules à conduite à gauche.
• Constitue un élément essentiel du plancher intérieur du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Planche fissurée, cassée ou affaiblie.
• Zone des pédales molle ou affaissée.
• Dommages causés par l'eau ou gonflement.
• Matériau du panneau délaminé ou détérioré.
• Plancher mal ajusté ou mal fixé.
• Mouvement excessif sous les pédales.
• Difficulté à fixer les tapis ou les paillassons.
• Usure visible ou détérioration liée à l'âge.
• Dommages causés par l'humidité au niveau du plancher.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le plancher du siège conducteur est constamment soumis à la pression des pieds, aux vibrations, à l'humidité et à la saleté tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, le matériau d'origine peut se détériorer, absorber l'humidité, se déformer ou se fissurer, ce qui réduit sa résistance et affecte l'apparence et la fonctionnalité du poste de conduite.
• Un plancher endommagé peut entraîner des mouvements sous les pédales, réduire le soutien des tapis et des garnitures intérieures et rendre le plancher sous-jacent plus vulnérable à l'humidité et à la corrosion. Cela peut également nuire à la qualité et à l'authenticité d'une Porsche classique restaurée.
• Le remplacement d'un plancher de pédales usé ou endommagé rétablit le soutien, la stabilité et l'aspect d'origine du plancher côté conducteur. La reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155106422

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plancher de pédales de reproduction pour voitures coupés à conduite à gauche, avec fixations.
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour les coupés Porsche à conduite à gauche, avec fixations, est un panneau de remplacement intérieur de haute qualité conçu pour restaurer la zone des pédales d'origine des modèles Porsche Coupé à conduite à gauche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce plancher de pédales de reproduction offre un support adéquat sous le pédalier tout en préservant l'aspect authentique de l'habitacle.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué à partir d'un panneau de fibres de qualité automobile avec une finition protectrice durable, ce plancher est découpé et façonné avec précision pour reproduire le design d'origine Porsche. Livré avec la visserie nécessaire, il permet une installation simple et conforme aux spécifications d'origine, en utilisant les points de fixation existants. Conçu pour résister à une utilisation intensive (pédales, passages fréquents), aux vibrations et aux variations de température, il constitue le remplacement idéal pour les planchers d'origine détériorés, endommagés ou affectés par l'humidité lors d'une restauration ou d'une rénovation.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un support structurel sous le pédalier.
• Restaure l'aspect d'origine du repose-pieds du conducteur.
• Assure le bon positionnement des composants de la zone des pédales.
• Permet la pose de moquettes et de tapis de sol.
• Contribue à protéger le plancher sous-jacent.
• Comprend les fixations nécessaires à l'installation.
• Permet un montage de type usine pour les modèles Coupé à conduite à gauche.
• Constitue un élément essentiel du plancher intérieur du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Planche fissurée, cassée ou affaiblie.
• Zone des pédales molle ou affaissée.
• Dommages causés par l'eau ou gonflement.
• Matériau du panneau délaminé ou détérioré.
• Plancher mal ajusté ou mal fixé.
• Fixations de montage manquantes ou endommagées.
• Mouvement excessif sous les pédales.
• Difficulté à fixer les tapis ou les paillassons.
• Détérioration esthétique du plancher côté conducteur.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le plancher du siège conducteur est soumis à une pression constante des pieds, à l'humidité, à la saleté et aux vibrations pendant toute la durée de vie du véhicule. Avec le temps, le matériau d'origine peut se détériorer, se fissurer ou absorber l'humidité, ce qui réduit sa résistance structurelle et affecte l'apparence et la fonctionnalité du plancher.
• Un plancher endommagé peut entraîner un jeu excessif sous les pédales, réduire le soutien des tapis et des garnitures intérieures, et rendre le plancher sous-jacent plus vulnérable à l'humidité et à la corrosion. Des fixations manquantes ou endommagées peuvent également provoquer des mouvements, des cliquetis et une mauvaise qualité d'installation.
• Le remplacement d'un plancher de pédales usé ou endommagé rétablit le confort, l'ajustement et l'aspect d'origine du repose-pieds du conducteur. Cette reproduction conforme aux spécifications d'origine est fournie avec toutes les fixations nécessaires et offre un montage identique à celui d'usine, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155106323

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de cache-tableau de bord en aluminium pour voitures à conduite à gauche.

Le kit de garniture de tableau de bord en aluminium, conforme aux spécifications d'origine, pour véhicules à conduite à gauche, est un ensemble de garnitures intérieures de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'aspect et la finition d'origine du tableau de bord des modèles Porsche classiques compatibles à conduite à gauche. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de profil et de finition, ce kit de garniture de tableau de bord en aluminium recrée fidèlement le style d'usine tout en apportant une finition soignée et de haute qualité à l'habitacle.

La différence entre les années réside dans le couvercle du cendrier.
Largeur : 105 mm / Hauteur : 40 mm
100 mm de largeur / 30 mm de hauteur
Largeur : 100 mm / Hauteur : 25 mm

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Fabriqués en aluminium de qualité automobile formé avec précision, chaque panneau de garniture de tableau de bord est conçu pour offrir une résistance exceptionnelle, une protection optimale contre la corrosion et une durabilité à toute épreuve. Découpés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, les panneaux s'alignent parfaitement avec les contours et les points de fixation du tableau de bord d'origine, garantissant une intégration parfaite et un aspect authentique. Idéaux pour les restaurations de véhicules d'exception, la rénovation intérieure ou le remplacement de garnitures de tableau de bord d'origine rayées, endommagées ou détériorées.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Recouvre les panneaux de garniture de tableau de bord usés ou endommagés.
• Offre une finition en aluminium durable.
• Améliore l'apparence de l'intérieur du véhicule.
• Conserve le style du tableau de bord d'origine.
• Protège la structure sous-jacente du tableau de bord.
• Permet un montage direct de type OE pour les véhicules à conduite à gauche.
• Constitue un élément essentiel de l'assemblage des garnitures du tableau de bord.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Garniture en aluminium rayée ou endommagée.
• Corrosion ou oxydation de la finition de surface.
• Panneaux de tableau de bord mal ajustés ou mal fixés.
• Bosses ou dommages dus à un impact.
• Aspect délavé ou détérioré.
• Sections de garniture déformées ou voilées.
• Panneaux de recouvrement du tableau de bord manquants.
• Bruits de cliquetis provenant de garnitures mal fixées.
• Mauvaise adéquation avec les composants environnants du tableau de bord.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les garnitures du tableau de bord sont constamment exposées au soleil, aux variations de température et à l'usure quotidienne. Avec le temps, la finition peut se rayer, se bosseler ou se décolorer, tandis que les points de fixation peuvent se desserrer, altérant ainsi l'apparence et la qualité de l'habitacle.
• Des garnitures de tableau de bord endommagées peuvent nuire à l'esthétique d'une Porsche classique et réduire la valeur d'un véhicule par ailleurs bien restauré. Des panneaux mal fixés ou desserrés peuvent également engendrer des vibrations indésirables et affecter le bon fonctionnement des autres éléments du tableau de bord.
• Le remplacement des garnitures de tableau de bord usées ou endommagées redonne à l'habitacle son aspect d'origine tout en lui assurant une finition durable et résistante. Le kit de garnitures de tableau de bord en aluminium OE Match offre un ajustement parfait, une construction en aluminium de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la rénovation intérieure et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90255204125

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Reproduction de repose-pieds pour voitures à conduite à gauche.
DROITE (matériau en bois).
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour les véhicules à conduite à gauche est un panneau de carrosserie intérieur de remplacement haut de gamme, conçu pour restaurer la zone des pédales d'origine des modèles Porsche classiques compatibles à conduite à gauche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce plancher de reproduction offre un support adéquat pour le pédalier tout en préservant l'aspect authentique du plancher côté conducteur.

Convient à :

• Fournit un support structurel sous le pédalier.
• Restaure l'aspect d'origine du repose-pieds du conducteur.
• Assure le bon positionnement des composants de la zone des pédales.
• Permet la pose de tapis de sol et de moquette.
• Contribue à protéger le plancher du véhicule sous les pédales.
• Remplace les lames de parquet d'origine endommagées ou détériorées.
• Permet un montage de type usine pour les véhicules à conduite à gauche.
• Constitue un élément essentiel de l'assemblage du plancher intérieur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Planche fissurée, cassée ou affaiblie.
• Surface du plancher de pédale molle ou affaissée.
• Dommages causés par l'eau ou gonflement.
• Délamination du matériau du panneau.
• Plancher mal ajusté ou mal fixé.
• Difficulté à fixer les tapis ou les paillassons.
• Mouvement excessif sous les pédales.
• Détérioration esthétique du plancher.
• Signes d'usure liés à l'âge ou de dommages causés par l'humidité.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le plancher du véhicule est soumis à une pression constante des pieds, à l'humidité, à la saleté et aux vibrations tout au long de sa vie. Avec le temps, le matériau d'origine peut se détériorer, se déformer, se fissurer ou absorber l'humidité, ce qui réduit sa solidité et altère l'aspect du plancher côté conducteur.
• Un plancher endommagé peut entraîner un jeu excessif sous les pédales, réduire le soutien des tapis et des garnitures intérieures et nuire à la qualité d'une restauration. Les planchers endommagés par l'humidité peuvent également contribuer à la corrosion du plancher sous-jacent s'ils ne sont pas traités.
• Le remplacement d'un plancher de pédales usé ou endommagé rétablit le confort, l'esthétique et la fonctionnalité d'origine du repose-pieds du conducteur. La reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155106420

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Palier pivotant chromé avant 1/4 Verre.
Le palier de pivot chromé OE Match pour vitre de custode avant est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour rétablir le bon fonctionnement et la fixation sécurisée de la vitre de custode avant (déflecteur) sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce palier de pivot chromé permet à la vitre de custode de pivoter en douceur tout en conservant un alignement précis et un aspect d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué en métal de haute qualité usiné avec précision et doté d'une finition chromée polie, le palier de pivot est conçu pour résister à la corrosion, à l'usure et aux utilisations répétées. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement à l'ensemble de la vitre de custode d'origine, garantissant un mouvement fiable, un support sécurisé et une finition d'usine authentique. Il est idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de paliers de pivot d'origine usés, grippés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte le point de pivot de la vitre de custode avant (vitre d'aération).
• Permet une ouverture et une fermeture en douceur du panneau de custode.
• Maintient le bon alignement de la fenêtre.
• Assure un support sécurisé pour le mécanisme de pivot.
• Rétablit le fonctionnement d'usine de la vitre d'aération.
• Rehausse l'apparence grâce à une finition chromée polie.
• Permet un montage direct de type OE.
• Constitue un élément essentiel de l'ensemble de la vitre de custode avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fonctionnement difficile ou rigide de la vitre de custode.
• Mouvement excessif ou jeu dans le verre.
• Grincements ou grincements pendant le fonctionnement.
• Mécanisme de pivot bloqué.
• Finition chromée corrodée ou piquée.
• Mauvais alignement des fenêtres.
• Difficulté à maintenir la vitre de custode bien fermée.
• Usure visible autour du point de pivot.
• Composants de montage endommagés ou usés.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le palier de pivot de la vitre de custode avant est soumis à des mouvements constants, à des vibrations et à l'exposition à l'humidité, à la saleté et aux intempéries. Avec le temps, ce palier peut s'user, se corroder ou se gripper, rendant la vitre de custode difficile à manœuvrer et réduisant son étanchéité.
• Un roulement de pivot usé peut entraîner le desserrage ou le désalignement de la vitre de custode, provoquant des bruits de vent, des infiltrations d'eau et une usure prématurée des composants de la vitre environnante. Cela peut également nuire à l'esthétique du véhicule, notamment sur une Porsche classique soigneusement restaurée.
• Le remplacement d'un roulement de pivot usé ou endommagé rétablit le bon fonctionnement, l'alignement correct et l'aspect d'origine de la vitre de custode avant. La pièce de rechange d'origine offre un ajustement parfait, une construction chromée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90154262

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Volant en cuir noir.
Diamètre : 400 mm (15,75").
La cannelure de fixation est intégrée au centre du volant.
Le volant en cuir noir OE Match est un volant de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, les sensations de conduite et la maniabilité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour l'ajustement, le diamètre, le profil de la poignée et la finition, ce volant en cuir noir recrée fidèlement le design d'usine tout en améliorant le confort du conducteur et en préservant le caractère authentique de l'intérieur du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué à partir d'une structure robuste en acier et recouvert de cuir noir automobile haut de gamme soigneusement enroulé autour de la jante, ce volant est conçu pour une durabilité exceptionnelle, une excellente prise en main et une grande résistance à l'usure. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'adapte parfaitement à la colonne de direction et au moyeu d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal des volants d'origine usés, endommagés ou très anciens lors d'une restauration ou d'une rénovation intérieure.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre un contrôle précis de la direction et un retour d'information au conducteur.
• Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur du véhicule.
• Offre une prise en main confortable et sûre grâce à son cuir.
• Améliore la confiance et la maniabilité du conducteur.
• Conserve les dimensions et l'ergonomie du volant d'origine.
• Remplace les volants d'origine usés ou endommagés.
• Permet un montage direct de type OE.
• Constitue un élément essentiel du système de direction du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Revêtement en cuir usé, craquelé ou qui s'écaille.
• Adhérence lisse ou glissante due à l'usure.
• Finition décolorée ou ternie.
• Structure du volant desserrée ou endommagée.
• Fissures dans la jante ou les rayons de la roue.
• Mouvement excessif dû à un support endommagé.
• Confort de conduite réduit.
• L'aspect esthétique intérieur est médiocre.
• Détérioration visible liée à l'âge.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant est le principal point de contact entre le conducteur et le véhicule, ce qui en fait l'un des éléments intérieurs les plus fréquemment utilisés. Avec le temps, une utilisation continue, l'exposition aux UV, la transpiration et les variations de température peuvent entraîner l'usure, le craquellement, la décoloration ou la perte de la texture d'origine du revêtement en cuir.
• Un volant usé peut réduire l'adhérence, diminuer le confort de conduite et nuire à l'esthétique et à la valeur d'une Porsche classique. Des dommages à la structure ou à la fixation du volant peuvent également compromettre la précision de la direction et la confiance du conducteur.
• Remplacer un volant usé ou endommagé permet de retrouver l'aspect, le confort et les sensations de conduite d'origine, tels qu'ils ont été conçus par Porsche. Le volant en cuir OE Match offre un ajustement parfait, un cuir noir haut de gamme et une construction durable, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration de votre Porsche, la rénovation de son intérieur et un plaisir de conduite durable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134708110

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Clignotant arrière et lentille en plastique – Premières versions à empattement court

Redonnez à votre Porsche classique son aspect et ses fonctionnalités d'origine grâce à ce clignotant arrière avec lentille assortie. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet ensemble complet de clignotant arrière associe une lentille de haute qualité à un boîtier en plastique assorti, offrant ainsi une apparence authentique et une signalisation fiable.

Les clignotants arrière figurent parmi les éléments stylistiques les plus reconnaissables des premières Porsche 911 et 912 à empattement court. Au fil des décennies, l'exposition au soleil, aux projections de la route et aux intempéries peut ternir, fissurer ou fragiliser les lentilles d'origine, tandis que les boîtiers peuvent se corroder ou être endommagés par un impact. Le remplacement complet du clignotant permet de restaurer l'esthétique et la sécurité de votre Porsche classique.

Que vous effectuiez une restauration de qualité concours ou que vous remplaciez des composants d'éclairage endommagés, cet ensemble OE Match offre l'ajustement, la finition et la fiabilité attendus d'une pièce de rechange de style original.

À quoi sert le clignotant arrière ?

Le clignotant arrière émet un signal lumineux très visible pour les autres usagers de la route, indiquant l'intention du conducteur de tourner ou de changer de direction.

Ses fonctions comprennent :

• Fournir un éclairage clair des clignotants arrière.
• Améliorer la visibilité des véhicules.
• Améliorer la sécurité routière.
• Protéger l'ampoule et les composants électriques de l'humidité et de la poussière.
• Préserver l'aspect authentique du véhicule.
• Finalisation du montage des feux arrière d'origine.

Le bon fonctionnement des voyants est essentiel tant pour le respect de la législation que pour une conduite en toute sécurité.

Pourquoi le clignotant arrière doit-il être remplacé ?

Au fil du temps, le bloc clignotant arrière est exposé à une usure environnementale constante.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Dommages causés par les UV, provoquant la décoloration des verres.
• Lentilles en plastique fissurées ou cassées.
• Dommages causés par l'impact de pierres. Infiltration d'eau.
• Corrosion du boîtier de la lampe.
• Douilles endommagées.
• Détérioration des joints et des points de fixation liée à l'âge.

Le remplacement de l'ensemble du bloc optique rétablit un fonctionnement fiable de l'éclairage tout en améliorant l'aspect général du véhicule.

Symptômes d'un clignotant arrière usé ou endommagé

Les signes typiques comprennent :

• Lentille fissurée ou opaque.
• De l'eau ou de la condensation à l'intérieur de la lampe.
• Réflecteur ou boîtier corrodé.
• Voyant lumineux insuffisant.
• Points de fixation lâches.
• Douille d'ampoule endommagée.
• Aspect délavé altérant l'originalité.

Le remplacement d'un élément endommagé rétablit une visibilité optimale et préserve le style classique de votre Porsche.

Quand faut-il remplacer le clignotant arrière ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La lentille se fissure ou se décolore fortement.
• De l'eau pénètre dans le boîtier de la lampe.
• Le boîtier est corrodé ou endommagé.
• Réaliser une restauration complète.
• Réparation des dommages causés par un accident.
• Remplacement des composants d'éclairage anciens ou non d'origine.

L'installation d'un ensemble complet de type OE Match offre une solution simple tout en conservant l'apparence conforme à l'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90163140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Supports de phares antibrouillard

Redonnez à votre Porsche classique son aspect et son montage d'origine grâce à ces supports de phares antibrouillard conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces supports de remplacement de haute qualité offrent un point de fixation sûr pour les phares antibrouillard avant d'origine, garantissant un alignement parfait, une stabilité optimale et un rendu authentique.

Les premiers modèles de Porsche 911 à empattement court (SWB) sont très recherchés par les collectionneurs et les passionnés, ce qui rend l'originalité et la conformité des pièces d'origine essentielles lors de la restauration. Après des décennies d'utilisation, les supports de phares antibrouillard d'origine peuvent se corroder, s'abîmer suite à un accident ou se détériorer, empêchant ainsi les phares de se positionner correctement et affectant à la fois l'esthétique et l'efficacité de l'éclairage.

Ces supports OE Match sont fabriqués pour reproduire fidèlement les composants Porsche d'origine, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de supports d'origine endommagés.

À quoi servent les supports de phares antibrouillard ?

Les supports de phares antibrouillard fixent solidement les phares antibrouillard avant au véhicule tout en maintenant la position et l'alignement du faisceau corrects.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Assurer un support sécurisé pour les phares antibrouillard avant.
• Maintenir le bon positionnement de la lampe.
• Garantir un alignement précis du faisceau.
• Réduire les mouvements causés par les vibrations.
• Contribuer à un éclairage routier sûr et efficace.
• Préserver l'aspect d'origine.

Des phares antibrouillard correctement installés améliorent à la fois la sécurité et l'authenticité de votre Porsche classique.

Pourquoi faut-il remplacer les supports de phares antibrouillard ?

Au fil des années, les supports de fixation sont exposés aux conditions routières difficiles et aux facteurs environnementaux.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Dommages causés par un accident.
• Fatigue des métaux.
• Réparations antérieures incorrectes.
• Points de fixation tordus ou déformés.
• Pattes de fixation cassées.
• La rouille fragilise le support d'origine.

Le remplacement des supports endommagés rétablit le bon positionnement des lampes et évite toute contrainte inutile sur le bloc optique antibrouillard.

Symptômes de supports de phares antibrouillard usés ou endommagés

Les signes courants incluent :

• Phares antibrouillard desserrés ou vibrants.
• Faisceau lumineux mal aligné.
• Supports tordus ou corrodés.
• Difficulté à fixer la lampe.
• Positionnement inégal des feux antibrouillard.
• Mouvements excessifs au volant.
• Rouille visible ou détérioration structurelle.

Le remplacement des supports usés rétablit une fixation sûre et un alignement conforme aux spécifications d'usine.

Quand faut-il remplacer les supports de phares antibrouillard ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Restauration d'une Porsche 911 classique.
• Remplacement des phares antibrouillard endommagés.
• La corrosion affecte les supports d'origine.
• Effectuer des réparations sur la partie avant de la carrosserie.
• Les phares antibrouillard ne sont plus correctement positionnés.
• Les fixations d'origine se sont détériorées.

L'installation de nouveaux supports garantit que les phares antibrouillard resteront solidement fixés pour les années à venir.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9016311

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou hexagonal pour échangeur de chaleur – M10
Vendu à l'unité

Assurez une installation d'échappement sûre et fiable grâce à cet écrou hexagonal pour échangeur de chaleur. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou hexagonal de remplacement de haute qualité permet de fixer solidement l'échangeur de chaleur aux goujons d'échappement du moteur, garantissant ainsi une connexion étanche.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 7

Les fixations de l'échangeur de chaleur sont constamment exposées à des températures d'échappement extrêmes, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, se gripper ou perdre leur force de serrage, ce qui rend le démontage difficile et augmente le risque de fuites d'échappement. Il est recommandé de remplacer les fixations usées ou endommagées lors de chaque démontage du système d'échappement, tant pour l'entretien que pour la restauration.

Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la corrosion, cet écrou hexagonal OE Match offre une force de serrage fiable et une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations d'échappement et les restaurations de concours.

À quoi sert l'écrou hexagonal de l'échangeur de chaleur ?

L'écrou hexagonal fixe l'échangeur de chaleur à la culasse via les goujons d'échappement.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixer fermement l'échangeur de chaleur en place.
• Maintenir une compression correcte du joint.
• Prévenir les fuites de gaz d'échappement.
• Résister au desserrage causé par les vibrations et les cycles thermiques.
• Assurer un bon alignement du système d'échappement.
• Contribuant au maintien des performances et de l'efficacité du moteur.

Un serrage correct des éléments de fixation du système d'échappement est essentiel pour un système d'échappement sûr et fiable.

Pourquoi faut-il remplacer l'écrou de l'échangeur de chaleur ?

Les éléments de fixation du système d'échappement fonctionnent dans des conditions extrêmement exigeantes.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Cycles thermiques entraînant la fatigue des matériaux.
• Écrous grippés ou arrondis lors du démontage.
• Fils endommagés.
• Force de serrage réduite.
• Restauration du système d'échappement.
• Remplacement de l'échangeur de chaleur.

Le remplacement des pièces métalliques lors des travaux d'échappement permet d'éviter les problèmes d'entretien ultérieurs et garantit une installation sécurisée.

Symptômes de pièces d'échappement usées ou endommagées

Les signes typiques comprennent :

• Écrous rouillés ou fortement corrodés.
• Fixations saisies.
• Fuites d'échappement.
• Échangeur de chaleur lâche.
• Composants d'échappement bruyants.
• Fixations cassées ou endommagées.
• Difficulté à retirer le matériel existant.

Le remplacement des fixations permet de rétablir l'intégrité de l'ensemble du système d'échappement.

Quand faut-il remplacer l'écrou hexagonal de l'échangeur de chaleur ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Les échangeurs de chaleur sont retirés.
• Les joints d'échappement sont remplacés.
• Des réparations sont effectuées sur le collecteur d'échappement.
• Des remises en état des moteurs sont effectuées.
• Restauration d'une Porsche classique.
• Les écrous existants présentent des signes de corrosion ou de dommages.

L'installation de nouvelles pièces lors du remontage contribue à garantir une étanchéité fiable et une durabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99908400202

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Joint de couvercle de chaîne de distribution - Droit

Préservez l'intégrité de votre moteur Porsche classique grâce à ce joint de couvercle de chaîne d'arbre à cames droit, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce joint de remplacement de haute qualité assure une étanchéité parfaite entre le carter de chaîne d'arbre à cames droit et le couvercle de chaîne, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à protéger les composants essentiels de la distribution.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 9

Le carter de chaîne de distribution renferme les chaînes qui synchronisent la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames. Un joint de couvercle de chaîne parfaitement étanche est essentiel pour retenir l'huile moteur dans le carter, assurant ainsi la lubrification continue des chaînes de distribution, des pignons et des tendeurs, tout en empêchant la contamination de l'extérieur du moteur par l'huile.

Que vous procédiez à une réfection moteur, à la réparation d'une fuite d'huile ou à la restauration d'une Porsche 911 à empattement court ancienne, ce joint OE Match offre un ajustement de qualité usine et des performances d'étanchéité fiables.

Quel est le rôle du joint du couvercle de la chaîne d'arbre à cames ?

Le joint du couvercle de chaîne assure l'étanchéité des surfaces de contact entre le carter de chaîne d'arbre à cames et le couvercle de chaîne extérieur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Prévenir les fuites d'huile moteur.
• Maintenir un niveau d'huile correct dans le carter de chaîne.
• Protection des chaînes et pignons de distribution par lubrification continue.
• Empêcher la poussière et l'humidité de pénétrer dans le boîtier de distribution.
• Assurer la fiabilité du moteur à long terme.
• Maintenir un compartiment moteur propre.

Un joint d'étanchéité adéquat est essentiel pour préserver la lubrification et la protection du système de distribution du moteur six cylindres à plat Porsche.

Pourquoi le joint du couvercle de chaîne tombe-t-il en panne ?

Au fil des années de service, les joints de moteur se détériorent naturellement en raison de leur exposition constante à l'huile, à la chaleur et aux vibrations du moteur.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Durcissement lié à l'âge.
• Ensemble de compression.
• Cycles de chauffage.
• Saturation en huile.
• Dommages survenus lors de réparations précédentes.
• Installation incorrecte ou serrage excessif.
• Réfection de moteurs nécessitant le remplacement des joints.

Il est recommandé de remplacer le joint à chaque fois que le couvercle de la chaîne est retiré.

Symptômes d'un joint de couvercle de chaîne défectueux

Les signes courants incluent :

• Fuites d'huile autour du carter de chaîne droit.
• Résidus d'huile sur le carter moteur.
• De l'huile coule sous le véhicule.
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
• Des saletés s'accumulent autour des suintements de pétrole.
• Détérioration visible du joint lors de l'entretien.

Négliger les fuites d'huile peut entraîner une baisse du niveau d'huile et la contamination des composants environnants du moteur.

Quand faut-il remplacer le joint du couvercle de la chaîne de distribution ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Le couvercle du carter de chaîne est retiré.
• Des fuites d'huile moteur sont présentes.
• Effectuer un contrôle de la chaîne de distribution.
• Réfection complète du moteur.
• Restauration d'un moteur Porsche classique.
• Remplacement des chaînes de distribution, des pignons ou des tendeurs.

L'installation d'un joint neuf lors du remontage contribue à garantir une réparation durable et sans fuite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110519202

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Kit de montage pour convertisseur catalytique

Complétez l'installation de votre système d'échappement Porsche avec ce kit de montage de catalyseur conforme aux spécifications d'origine. Ce kit complet contient toute la visserie nécessaire pour installer correctement les catalyseurs de remplacement ou les tubes de catalyseur factices, garantissant ainsi une installation sûre et étanche, ainsi qu'une fiabilité durable.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Plutôt que de réutiliser des fixations anciennes, corrodées ou endommagées par la chaleur, ce kit fournit de nouveaux colliers de serrage, joints d'échappement, écrous et boulons, permettant une installation de qualité professionnelle tout en réduisant les risques de fuites d'échappement, de joints desserrés et de fixations grippées.

Ce kit est spécialement conçu pour être utilisé avec les composants de remplacement Design911 suivants :

99611196260S, 996PO96260S, 996PO96270S

Que vous remplaciez des convertisseurs catalytiques usés, installiez des convertisseurs catalytiques sportifs ou posiez des faux tubes catalytiques pour des applications de sport automobile, ce kit de montage OE Match fournit tout le nécessaire pour une installation correcte.

Contenu du kit

Ce kit de montage complet comprend :

• colliers d'échappement
• joints d'étanchéité d'échappement
• Écrous de montage
• Boulons de fixation

Tout le nécessaire pour installer en toute sécurité des convertisseurs catalytiques compatibles ou des ensembles de tuyaux catalytiques factices.

À quoi sert le kit de montage ?

Le kit de montage fixe le convertisseur catalytique ou la tuyauterie de remplacement au système d'échappement tout en assurant une étanchéité aux gaz entre les brides de raccordement.

Ses fonctions comprennent :

• Fixation du convertisseur catalytique ou des tuyaux de remplacement.
• Création de joints d'échappement étanches.
• Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
• Prévenir les fuites de gaz d'échappement.
• Réduction des vibrations et des mouvements.
• Garantir une installation fiable à long terme.

Le remplacement des fixations à chaque changement des composants d'échappement contribue à garantir une durabilité et une étanchéité maximales.

Pourquoi remplacer les éléments de fixation ?

Les éléments de fixation du système d'échappement fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, exposés à :

• Températures d'échappement extrêmes.
• Sel de déneigement et humidité.
• Corrosion.
• Dilatation et contraction thermiques.
• Fixations rouillées ou grippées.
• Vibrations d'échappement.

Tenter de réutiliser des pièces de rechange anciennes entraîne souvent la casse des boulons, une mauvaise étanchéité ou des fuites d'échappement prématurées.

Signes indiquant que votre kit de montage doit être remplacé

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Pinces rouillées.
• Écrous ou boulons corrodés.
• Joints d'échappement endommagés.
• Fuites d'échappement.
• Connexions du convertisseur catalytique desserrées.
• Fixations cassées ou bloquées.
• Le pot d'échappement cliquette après l'installation.

L'installation de nouvelles pièces lors de chaque réparation d'échappement permet de garantir un montage sûr et fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96260KIT

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Soupape d'échappement de la culasse.
La soupape d'échappement s'ouvre et se ferme en synchronisation avec l'arbre à cames pour évacuer les gaz brûlés après la combustion. Une soupape étanche contribue au maintien de la compression, à un ralenti stable, à un fonctionnement propre et à des performances constantes.
Vendus à l'unité, 6 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970 - 1976

Schéma de référence n° 10

Cette soupape assure l'étanchéité aux gaz contre son siège afin de contenir la pression de combustion, puis s'ouvre pour permettre l'évacuation des gaz d'échappement du cylindre. Du fait de leur fonctionnement à haute température, la qualité des matériaux et la précision d'usinage sont essentielles à leur longévité et à une étanchéité fiable.

Une soupape d'échappement usée, piquée ou brûlée peut entraîner une perte de compression, des ratés d'allumage, une baisse de performance et, si elle est négligée, des dommages coûteux à la culasse. Le remplacement des soupapes lors d'une réfection moteur permet de rétablir une étanchéité optimale et un fonctionnement fiable sous forte chaleur.

Quand remplacer :
• Une faible compression/fuite indique des problèmes d'étanchéité des soupapes.
• Symptômes de soupape brûlée (ratés d'allumage, ralenti instable, perte de puissance)
• Présence de piqûres, de déformations en forme de tulipe ou de dommages au niveau du siège visibles lors du démontage
• Usure excessive de la tige de soupape constatée lors de l'inspection de la culasse
• Lors de la révision de la culasse ou de la reconstruction complète du moteur




Numéros de référence associés
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90110540850

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Pommeau de levier de vitesses 5 rapports – Boîte de vitesses 915

Redonnez à votre Porsche son aspect et ses sensations d'origine grâce à ce pommeau de levier de vitesses à 5 rapports, identique à celui d'origine . Compatible avec les Porsche 911 SC et 911 équipées de la boîte de vitesses manuelle 915 à 5 rapports (1974-1986) . Sa finition noire brillante de haute qualité reproduit fidèlement le style d'origine tout en offrant la prise en main confortable et la précision de passage des vitesses attendues d'une Porsche classique.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Le pommeau du levier de vitesses est l'un des éléments les plus fréquemment manipulés dans l'habitacle. Avec le temps, l'exposition au soleil et l'usure générale, le pommeau d'origine peut se décolorer, se rayer ou se fissurer. Le remplacer par une pièce identique à celle d'origine rafraîchit instantanément l'habitacle tout en préservant l'aspect authentique de votre 911 classique.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce pommeau de vitesse offre un ajustement, une finition et une durabilité excellents, ce qui le rend idéal aussi bien pour les restaurations de concours que pour la conduite quotidienne.

À quoi sert le pommeau du levier de vitesse ?

Le pommeau du levier de vitesse constitue le principal point de contact du conducteur avec le sélecteur de vitesse manuel, permettant des changements de vitesse fluides, précis et confortables.

Ses fonctions comprennent :

• Assurer une prise en main sûre et confortable.
• Amélioration de la précision de la sélection des vitesses.
• Affichage du schéma de changement de vitesse correct à 5 rapports.
• Améliorer le confort de conduite.
• Rétablir l'aspect d'origine de l'intérieur.
• Pour parfaire l'aspect authentique d'un cockpit Porsche classique.

Un pommeau de vitesse de qualité contribue à la fois à l'expérience de conduite et à l'originalité du véhicule.

Pourquoi faut-il remplacer le pommeau du levier de vitesse ?

Après des décennies d'utilisation, le pommeau de vitesse d'origine peut s'user ou s'abîmer.

Les causes courantes comprennent :

• Rayures et éraflures superficielles.
• Décoloration due à l'exposition aux UV.
• Fissures dans la finition extérieure.
• Usure du schéma de vitesse à 5 rapports.
• Dommages survenus lors de réparations de la boîte de vitesses ou de l'intérieur.
• Vieillissement général des matériaux d'origine.

Remplacer un pommeau de vitesse usé est l'un des moyens les plus simples de rajeunir l'intérieur d'une Porsche classique.

Symptômes d'un pommeau de levier de vitesse usé

Les signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire sont les suivants :

• Motif de changement de vitesse délavé ou usé.
• Finition brillante rayée ou écaillée.
• Jeu au niveau du levier de vitesse.
• Fissures ou dommages à la surface extérieure.
• Mauvaise adhérence lors des changements de vitesse.
• L'intérieur paraît défraîchi ou non restauré.

Un nouveau pommeau de levier de vitesse OE Match restaure à la fois l'esthétique et le plaisir de conduire.

Quand faut-il remplacer le pommeau du levier de vitesse ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
• Rénovation de l'intérieur.
• Le pommeau de vitesse d'origine se desserre ou s'abîme.
• Le motif de changement de vitesse n'est plus clairement visible.
• Remplacement des composants usés de la tringlerie de boîte de vitesses.
• Réaliser une restauration complète de concours.

Installer un nouveau pommeau de vitesse est une amélioration simple qui modifie immédiatement l'aspect et le confort du poste de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142407101

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Pompe à huile.
La pompe à huile OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la lubrification des moteurs Porsche compatibles. Elle assure une alimentation continue en huile sous pression aux composants internes essentiels. Fabriquée selon les spécifications d'origine (ajustement, débit et durabilité), cette pompe garantit une circulation d'huile optimale vers le vilebrequin, les arbres à cames, les paliers et la distribution, contribuant ainsi à minimiser les frottements, à réduire l'usure et à maximiser la durée de vie du moteur.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 21

Fabriquée à partir d'aluminium usiné avec précision et d'engrenages internes en acier trempé de haute qualité, la pompe à huile est conçue pour fournir une pression d'huile précise sur une large plage de régimes moteur et dans diverses conditions de fonctionnement. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de lubrification d'origine, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors des réfections moteur, des révisions majeures ou en cas de réparation de problèmes liés à la lubrification.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation de l'huile moteur dans tout le système de lubrification.
• Maintient la pression d'huile moteur correcte.
• Fournit de l'huile aux composants critiques du moteur.
• Réduit les frottements et l'usure interne du moteur.
• Contribue au refroidissement des composants internes du moteur.
• Favorise des performances et une longévité fiables du moteur.
• Rétablit l'efficacité de la lubrification d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement de pression d'huile moteur basse.
• Pression d'huile moteur réduite.
• Augmentation du bruit mécanique du moteur.
• Bruits de cognement ou de cliquetis provenant du moteur.
• Usure accélérée des coussinets de moteur ou des composants de la distribution.
• Surchauffe du moteur due à une efficacité de lubrification réduite.
• Usure excessive du moteur interne.
• Présence de particules métalliques dans l'huile moteur.
• Lubrification insuffisante lors des démarrages à froid.
• En cas de perte totale de pression d'huile, le moteur risque d'être gravement endommagé.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe à huile assure la lubrification continue du moteur et fonctionne dès que celui-ci tourne. Avec le temps, les engrenages internes, les dispositifs de décharge de pression et les surfaces de roulement peuvent s'user, réduisant ainsi la capacité de la pompe à maintenir une pression et un débit d'huile optimaux.
• Une pompe à huile défaillante peut entraîner une lubrification insuffisante des composants essentiels du moteur, provoquant une usure prématurée des paliers, des arbres à cames, des tourillons de vilebrequin et autres pièces mobiles. Un fonctionnement continu avec une pression d'huile insuffisante peut rapidement conduire à une panne moteur catastrophique et à des réparations extrêmement coûteuses.
• Le remplacement d'une pompe à huile usée ou défectueuse rétablit une lubrification optimale, une pression d'huile stable et une protection moteur fiable. La pompe de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des composants internes de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant une lubrification performante et contribuant à préserver la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410701114

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Partie supérieure du tableau de bord noire pour conduite à gauche (AVEC GRILLE DE HAUT-PARLEUR)
La partie supérieure du tableau de bord, noire et compatible avec les modèles Porsche à conduite à gauche (avec grille de haut-parleur intégrée), est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'aspect, l'ajustement et le fonctionnement d'origine des Porsche classiques à conduite à gauche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour l'ajustement, le profil et la finition, cette partie supérieure du tableau de bord est fournie avec sa grille de haut-parleur intégrée , offrant un aspect authentique d'usine et idéale pour les projets de restauration, la rénovation intérieure ou le remplacement de tableaux de bord d'origine fissurés, déformés ou endommagés par le soleil.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3,0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriqué à partir de matériaux automobiles haut de gamme, avec une finition texturée noire durable et une structure interne renforcée, le dessus du tableau de bord est conçu pour résister aux UV, à la chaleur, aux fissures et à la déformation. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'aligne parfaitement avec les points de fixation d'origine, le tableau de bord, le contour du pare-brise et les aérations, garantissant une intégration parfaite et une finition digne d'une pièce d'usine.


Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Fournit une plateforme de montage sécurisée pour les composants du tableau de bord.
• Comprend la grille de haut-parleur supérieure intégrée de type usine.
• Permet un positionnement correct des aérations, des instruments et des garnitures.
• Conserve le profil et l'ajustement d'origine du tableau de bord.
• Améliore l'apparence et la valeur de l'intérieur du véhicule.
• Remplace les plateaux de tableau de bord fissurés, déformés ou endommagés.
• Constitue un élément essentiel de l'aménagement intérieur et du poste de conduite du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surface du tableau de bord fissurée ou fendue.
• Déformation causée par une exposition prolongée à la chaleur ou aux UV.
• Finition décolorée ou ternie.
• Décollement ou décollement du matériau du tableau de bord.
• Grille de haut-parleur endommagée ou cassée.
• Garnitures de tableau de bord mal ajustées ou mal fixées.
• Bruits de cliquetis provenant du tableau de bord.
• Mauvais alignement autour du pare-brise ou du tableau de bord.
• Détérioration esthétique affectant la cabine.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• La partie supérieure du tableau de bord est constamment exposée à la lumière directe du soleil, à la chaleur et aux variations de température, ce qui en fait l'un des éléments intérieurs les plus vulnérables d'une Porsche classique. Avec le temps, le matériau peut se fissurer, se déformer, se rétracter ou se décolorer, altérant ainsi l'apparence et la solidité du tableau de bord.
• Un tableau de bord endommagé peut gêner l'ajustement des garnitures environnantes, provoquer des vibrations indésirables et nuire considérablement à l'esthétique et à la valeur du véhicule. Une grille de haut-parleur cassée ou détériorée peut également affecter l'apparence et la protection du système audio.
• Le remplacement d'un tableau de bord usé ou endommagé redonne à l'habitacle son aspect et son ajustement d'origine, tout en offrant une solution durable et résistante. Ce modèle de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, bénéficie d'une fabrication haut de gamme et d'une grille de haut-parleur intégrée, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la rénovation intérieure et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155203104709

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros