OE Match

Jeu de joints de culasse.

Le kit de joints de culasse OE Match est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour fournir tous les joints essentiels nécessaires au démontage et au remontage de la culasse des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet rétablit l'intégrité de l'étanchéité du moteur, garantissant une compression fiable, une séparation efficace du liquide de refroidissement et de l'huile, ainsi que des performances moteur durables.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65   

Fabriqués à partir de matériaux d'étanchéité haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, chaque joint est conçu pour supporter des pressions de combustion extrêmes, des températures de fonctionnement élevées et une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Découpés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque composant est conçu pour répondre aux spécifications du constructeur, faisant de ce kit de joints la solution idéale pour les réfections de moteurs, les réparations de culasses et les révisions majeures.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit tous les joints essentiels nécessaires à l'entretien de la culasse.
• Rétablit une étanchéité fiable entre la culasse et le bloc-moteur.
• Maintient la compression du moteur.
• Prévient les fuites d'huile et de liquide de refroidissement.
• Sépare l'huile, le liquide de refroidissement et les chambres de combustion.
• Favorise un fonctionnement et des performances efficaces du moteur.
• Rétablit l'étanchéité d'usine dans l'ensemble de la culasse.
• Constitue un élément essentiel du processus de reconstruction et de réparation du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur.
• Perte de liquide de refroidissement sans fuite externe visible.
• Contamination de l'huile moteur.
• Résidu laiteux sous le bouchon de remplissage d'huile.
• Fumée d'échappement blanche causée par le liquide de refroidissement qui pénètre dans la chambre de combustion.
• Perte de compression du moteur.
• Mauvaises performances du moteur ou ratés d'allumage.
• Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement externes autour de la culasse.
• Bulles dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
• Niveau de liquide de refroidissement insuffisant ou pression excessive du système de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de culasse et les joints associés sont soumis à des pressions de combustion extrêmes, à des cycles thermiques constants et à une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Avec le temps, ces éléments d'étanchéité peuvent se détériorer, entraînant un mélange ou une fuite des fluides et une réduction de la compression du moteur.
• Un joint de culasse défectueux ou des joints d'étanchéité détériorés peuvent entraîner une surchauffe, une fuite de liquide de refroidissement, une contamination de l'huile et des dommages importants au moteur si le problème n'est pas résolu. Lors de toute dépose de culasse, le remplacement de tous les joints et bagues d'étanchéité est essentiel pour garantir une réparation fiable et prévenir les fuites ultérieures.
• Le kit de joints de culasse OE Match fournit tous les composants d'étanchéité nécessaires pour rétablir les performances d'étanchéité d'origine lors des réparations moteur. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, ce kit complet offre un ajustement précis, une excellente durabilité et une fiabilité à long terme, ce qui en fait la solution idéale pour les réfections, les restaurations et l'entretien préventif des moteurs Porsche.

Numéros de référence associés
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61610018403

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Kit de réparation de couvercle de soupape.

Le kit de réparation de cache-culbuteurs OE Match est une solution de réparation moteur haut de gamme conçue pour restaurer l'intégrité et le bon fonctionnement des cache-culbuteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit de réparation est destiné à corriger les problèmes courants tels que les points de fixation endommagés, les zones de fixation usées ou les surfaces d'étanchéité détériorées, permettant ainsi de rétablir une installation de cache-culbuteurs sûre et étanche sans avoir à remplacer l'ensemble complet.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Fabriqués à partir de matériaux automobiles de haute qualité, les composants de ce kit de réparation sont conçus pour résister aux températures extrêmes du moteur, aux vibrations et à une exposition prolongée à l'huile moteur. Usinés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, les composants du kit permettent une réparation précise qui rétablit la force de serrage et l'étanchéité d'origine du couvercle de soupapes. Ce kit est donc idéal pour l'entretien du moteur, la réparation des fuites d'huile ou la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Répare les points de fixation ou les zones de montage endommagés du couvercle de soupapes.
• Rétablit la fixation sécurisée du couvercle de soupape.
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite au niveau du joint du couvercle de soupape.
• Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la culasse.
• Rétablit la force de serrage d'origine du couvercle de soupape.
• Prolonge la durée de vie du couvercle de soupape existant.
• Permet un montage direct de type OE.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur et de l'assemblage du couvercle de soupapes.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du cache-culbuteurs.
• Couvercle de soupape mal fixé ou desserré.
• Points de fixation endommagés ou dénudés.
• Défaillance répétée du joint de cache-culbuteurs.
• Résidus d'huile autour du haut du moteur.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
• Fissures ou dommages visibles autour des zones de fixation du couvercle de soupape.
• Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
• Fuites d'huile persistantes après le remplacement du joint.
• Propreté du compartiment moteur réduite en raison de la contamination par l'huile.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cache-culbuteurs et ses points de fixation sont constamment soumis aux vibrations du moteur, aux variations de température répétées et à un entretien fréquent. Avec le temps, les points de fixation peuvent s'user, s'endommager ou se déformer, empêchant ainsi le cache-culbuteurs de se fixer correctement sur la culasse et provoquant des fuites d'huile moteur.
• Une zone de fixation du couvercle de soupapes endommagée peut entraîner des fuites d'huile persistantes, des défaillances répétées du joint et la contamination des composants du moteur environnants. Les fuites d'huile peuvent également dégager des odeurs de brûlé, attirer la saleté et les débris, et réduire la fiabilité du moteur si elles ne sont pas traitées.
• Le remplacement des composants endommagés par le kit de réparation de cache-culbuteurs OE Match restaure l'intégrité de fixation et l'étanchéité d'origine du cache-culbuteurs. Fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux de première qualité, ce kit de réparation offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et constitue une alternative économique au remplacement complet du cache-culbuteurs, contribuant ainsi à préserver la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.

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948105132XX

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Ensemble de couvre-seuils de porte, acier inoxydable poli.

Le jeu de seuils de porte OE Match en acier inoxydable poli est un ensemble de garnitures de remplacement et de protection haut de gamme, conçu pour restaurer et protéger les seuils de porte des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces seuils en acier inoxydable poli offrent une apparence élégante, fidèle à l'origine, tout en protégeant la peinture des seuils de porte des rayures, des éraflures et de l'usure quotidienne liée à l'entrée et la sortie du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Fabriqués en acier inoxydable poli de haute qualité, les seuils de porte offrent une résistance exceptionnelle à la corrosion, aux chocs et à l'abrasion, tout en conservant une finition brillante et miroir. Formés avec précision pour épouser parfaitement les contours des ouvertures de porte d'origine, ils assurent un montage direct de type équipementier et sont idéaux pour les restaurations, la rénovation intérieure ou la protection des carrosseries fraîchement peintes.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le seuil de porte des rayures et des éraflures.
• Restaure l'aspect d'origine de la zone d'entrée de la porte.
• Améliore l'aspect intérieur et extérieur du véhicule.
• Contribue à préserver les surfaces peintes des seuils de porte.
• Offre une finition en acier inoxydable durable et résistante à la corrosion.
• Couvre les zones de seuil usées ou endommagées.
• Offre un ajustement et une apparence de type usine.
• Constitue un élément essentiel de la garniture d'entrée de porte du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Rayures, bosses ou éraflures.
• Corrosion ou taches sur la surface de garniture.
• Revêtements de seuil mal ajustés ou mal fixés.
• Finition polie mate ou décolorée.
• Sections de garniture pliées ou déformées.
• Arêtes vives dues à un impact.
• Protection de seuil manquante.
• Usure visible du seuil peint sous la moulure.
• Mauvaise apparence esthétique autour de l'ouverture de la porte.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le seuil de porte est l'un des points de contact les plus fréquents sur un véhicule et est constamment exposé aux chaussures, à la saleté, à l'humidité et aux débris de la route. Avec le temps, une utilisation répétée peut provoquer des rayures, des éraflures et endommager aussi bien les garnitures que la carrosserie peinte.
• Des seuils de porte endommagés ou manquants exposent la peinture de la portière à l'usure et à la corrosion, tout en nuisant à l'esthétique du véhicule. Sur les voitures restaurées ou de concours, des seuils de porte usés peuvent considérablement dévaloriser l'habitacle et en réduire l'aspect général.
• Le remplacement des seuils de porte usés ou endommagés par le kit de seuils de porte en acier inoxydable poli, conforme aux spécifications d'origine, restaure l'aspect d'usine tout en offrant une protection durable contre l'usure quotidienne. Fabriqué en acier inoxydable de première qualité selon les normes d'origine, ce kit garantit un ajustement précis, une durabilité exceptionnelle et une finition polie de haute qualité, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la rénovation et la protection préventive des Porsche.

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91155198001

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Support en caoutchouc du carter de transmission.
Le support de boîte de vitesses maintient la boîte de vitesses manuelle en place, assurant ainsi sa stabilité sous l'effet des charges latérales et du couple. Il absorbe également les vibrations du moteur et de la transmission, empêchant leur transmission à l'habitacle ou à d'autres composants du châssis. En garantissant un alignement optimal de la boîte de vitesses, il favorise des passages de rapports fluides et réduit les contraintes sur la tringlerie et les pièces de la transmission.

Convient à :
Porsche 356 1.1-2.0L 08/1950 - 04/1965

Diagramme de référence n° 49

Installé entre le carter de transmission et le châssis ou le sous-châssis du véhicule, ce support :
• Maintient la boîte de vitesses manuelle en position correcte
• Atténue les vibrations et le bruit de la transmission
• Contribue à maintenir un alignement précis de la transmission
• Réduit l'usure des supports, fixations et éléments de quincaillerie environnants

Numéros de référence associés
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5192009

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Maître-cylindre de frein avec réservoir de liquide de frein. (19,05 mm)
Ce maître-cylindre de frein avec réservoir, compatible avec les pièces d'origine, est une pièce de rechange pour le système de freinage hydraulique des Porsche 356 de 1950 à 1963. Il comprend le maître-cylindre et le réservoir, permettant de rétablir une pression de liquide de frein correcte et un fonctionnement fiable du système de freinage.

Convient à :
Porsche 356 1.1-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 356A 1,5L 01/1955 - 12/1961
Porsche 356B 1.6L 01/1959 - 12/1963

Le maître-cylindre de frein transforme la force exercée sur la pédale en pression hydraulique, acheminant le liquide de frein à travers les conduites de frein pour actionner les cylindres de roue ou les étriers de frein. Le réservoir intégré contient le liquide de frein nécessaire au système de freinage hydraulique.

Fonctions
• Remplace le maître-cylindre de frein et le réservoir de liquide de frein
• Convertit la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique
• Fournit du liquide de frein au système de freinage
• Assure une sensation et une réponse de freinage optimales.
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement des freins hydrauliques
• Remplace les maîtres-cylindres d'origine qui fuient, sont grippés, usés ou corrodés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de freinage des Porsche classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les maîtres-cylindres de frein peuvent s'user, fuir, se corroder, se gripper ou perdre leur pression hydraulique. Le réservoir de liquide de frein peut également se tacher, devenir cassant, se fissurer ou se contaminer. Un maître-cylindre défectueux peut entraîner une pédale de frein molle ou qui s'enfonce, une perte de liquide, un freinage peu performant, un freinage irrégulier ou une défaillance du système de freinage. Le remplacement du maître-cylindre et du réservoir permet de rétablir un freinage sûr et fiable.

Quand remplacer cette pièce
• La pédale de frein est molle, spongieuse ou s'enfonce sous la pression.
• Du liquide de frein fuit du maître-cylindre
• Le réservoir est fissuré, taché, cassant ou endommagé
• Les performances de freinage sont médiocres ou irrégulières.
• De l'air pénètre à plusieurs reprises dans le système de freinage hydraulique
• Le système de freinage est en cours de reconstruction ou de remise en service.
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 356) ou de révision des freins.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce maître-cylindre de frein avec réservoir s'intègre au système de freinage hydraulique des Porsche 356. Il se monte à l'emplacement du maître-cylindre et se raccorde à la tringlerie de la pédale de frein, au réservoir de liquide de frein et aux conduites de frein hydrauliques conformément au schéma d'origine.

Numéros de référence associés
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35642020

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Capot avant en aluminium.
Le capot avant en aluminium, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de carrosserie de remplacement haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence, l'ajustement et la fonctionnalité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de profil et de construction, ce capot léger en aluminium reproduit fidèlement le design d'usine tout en offrant une excellente résistance, une protection contre la corrosion et un poids réduit par rapport aux modèles en acier.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 1

Fabriqué en aluminium automobile de haute qualité, ce capot est embouti avec précision pour reproduire fidèlement les contours, les lignes de panneaux et les points de fixation d'origine, garantissant ainsi un ajustement parfait. Livré brut, prêt à être préparé et peint, il est conçu pour recevoir les charnières, le mécanisme de verrouillage, le loquet, les joints et les garnitures d'origine, ce qui en fait la pièce de rechange idéale pour les réparations suite à un accident, la restauration après corrosion ou les restaurations de concours.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le compartiment à bagages avant et ses composants associés.
• Assure une fermeture sécurisée de l'ouverture du capot avant.
• Restaure les lignes et l'apparence d'origine de la carrosserie.
• Assure le bon fonctionnement du loquet et des charnières du capot.
• Offre une construction légère en aluminium pour un poids réduit du véhicule.
• Contribue à maintenir un alignement et un ajustement corrects des panneaux.
• Permet un montage direct de type OE.
• Constitue un élément essentiel de la structure avant de la carrosserie du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion ou rouille affectant le panneau.
• Bosses, plis ou dommages causés par un accident.
• Mauvais alignement du capot ou écarts irréguliers entre les panneaux.
• Difficulté à ouvrir ou à fermer le capot.
• Panneau déformé ou voilé.
• Points de fixation des charnières ou des loquets endommagés.
• Vibrations ou mouvements excessifs pendant la conduite.
• Mauvaise finition de peinture due à la corrosion ou à des réparations antérieures.
• Infiltration d'eau due à un mauvais ajustement des panneaux.
• Apparence et originalité du véhicule réduites.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capot avant est constamment exposé aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV et à l'usure quotidienne. Avec le temps, les dommages liés à un accident, la corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures de mauvaise qualité peuvent affecter son intégrité structurelle, son alignement et son apparence.
• Un capot endommagé peut entraîner un mauvais ajustement des panneaux, des difficultés à actionner le mécanisme de verrouillage et une protection réduite du compartiment à bagages avant. Un mauvais alignement peut également permettre des infiltrations d'eau, augmenter le bruit du vent et nuire à l'esthétique et à la valeur d'une Porsche classique.
• Le remplacement d'un capot usé ou endommagé par le capot avant en aluminium d'origine permet de redonner au véhicule son aspect, son ajustement et sa fonctionnalité d'origine. Fabriqué en aluminium léger de qualité automobile selon les spécifications d'origine, il offre un montage parfait, une excellente résistance à la corrosion et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration de Porsche, la réparation après accident et les projets de carrosserie haut de gamme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90151101024GRV

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#échange#

Compteur de vitesse de remplacement reconditionné.
Le compteur de vitesse de remplacement reconditionné OE Match est un instrument remis à neuf par des professionnels, conçu pour rétablir une indication précise de la vitesse du véhicule et préserver l'aspect authentique du tableau de bord des modèles Porsche classiques compatibles. Remis à neuf selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une fiabilité optimaux, ce compteur de vitesse de remplacement conserve le style d'usine d'origine tout en offrant des performances fiables pour une utilisation quotidienne et des restaurations de niveau concours.

VEUILLEZ NOTER:

• La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Chaque unité est soigneusement reconditionnée avec des composants de rechange de haute qualité, si nécessaire. Les mécanismes internes sont inspectés, nettoyés, calibrés et testés afin de garantir des indications de vitesse précises et un fonctionnement fluide de l'aiguille. Le boîtier, le cadran et les assemblages internes sont remis à neuf pour offrir un aspect identique à celui d'origine et une installation directe, ce qui en fait la solution idéale pour remplacer les compteurs de vitesse d'origine usés, endommagés ou imprécis.

Fonctionnement de ce produit :

• Affiche la vitesse précise du véhicule.
• Permet au conducteur de contrôler sa vitesse en toute sécurité.
• Rétablit le bon fonctionnement du compteur de vitesse.
• Conserve l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Assure un mouvement d'aiguille fluide et précis.
• Favorise le respect des réglementations en matière de vitesse routière.
• Permet un montage direct de type OE.
• Constitue un élément essentiel du tableau de bord du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mesures de vitesse inexactes.
• L'aiguille du compteur de vitesse fluctue ou oscille.
• Perte totale de l'indicateur de vitesse.
• Mouvements d'aiguille bloqués ou erratiques.
• Bruit mécanique interne provenant de l'instrument.
• Le compteur kilométrique ou le compteur journalier ne fonctionne pas correctement.
• Lentille de l'instrument trouble ou endommagée.
• Cadran décoloré ou détérioré.
• Fonctionnement intermittent du compteur de vitesse.
• Originalité du tableau de bord réduite en raison d'instruments endommagés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le compteur de vitesse est l'un des instruments les plus consultés dans un véhicule et joue un rôle essentiel pour une conduite sûre et conforme à la loi. Avec le temps, les engrenages internes, les roulements, les ressorts et autres composants de précision peuvent s'user, tandis que l'âge, les vibrations et la chaleur peuvent affecter son étalonnage et sa fiabilité.
• Un compteur de vitesse défectueux peut fournir des informations de vitesse inexactes, rendant difficile l'appréciation précise de la vitesse et pouvant entraîner une conduite dangereuse ou des excès de vitesse. Des instruments usés peuvent également nuire à l'esthétique et à la valeur d'une Porsche classique, notamment lors d'une restauration.
• Le remplacement d'un compteur de vitesse usé ou endommagé par un modèle OE Match reconditionné par des professionnels permet de retrouver une indication de vitesse précise, un fonctionnement fluide et l'aspect d'origine du tableau de bord. Remis à neuf selon les normes d'origine et rigoureusement testé, ce compteur de vitesse de remplacement offre une fiabilité à toute épreuve tout en préservant l'originalité et le caractère de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164150100

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Déclencheurs de poignée de porte, ARGENT.
Les déclencheurs de poignée de porte OE Match, couleur argent, sont des composants de remplacement haut de gamme conçus pour restaurer l'aspect d'origine et le bon fonctionnement des poignées de porte Porsche compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces déclencheurs argentés assurent une ouverture de porte fiable tout en préservant le style authentique du véhicule.

Remarque : Il ne s’agit que d’une partie de la poignée (n° 15 sur le schéma). Elle doit être remplacée par la gâchette existante.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fabriquées en métal moulé sous pression de haute qualité avec une finition argentée durable, les gâchettes de poignée de porte sont conçues pour résister à une utilisation fréquente, aux intempéries et à l'usure quotidienne. Leurs points de pivot et surfaces de montage usinés avec précision garantissent un fonctionnement fluide et une installation directe de type équipement d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal des gâchettes de poignée de porte d'origine usées, endommagées ou corrodées lors d'une restauration ou d'une réparation.

Fonctionnement de ce produit :

• Actionne le mécanisme de verrouillage de la porte extérieure.
• Permet une ouverture en douceur de la portière du véhicule.
• Restaure l'aspect d'origine des poignées de porte extérieures.
• Offre une prise en main confortable et sûre lors de l'ouverture de la porte.
• Assure le bon fonctionnement du système de verrouillage de la porte.
• Remplace les déclencheurs de poignée de porte usés, endommagés ou corrodés.
• Offre un ajustement et une finition de type usine.
• Constitue un élément essentiel de l'ensemble de la poignée de porte extérieure.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Difficulté à ouvrir la porte de l'extérieur.
• Jeu excessif ou lâche au niveau de la gâchette.
• Déclenchement difficile ou collant.
• Finition argentée usée, rayée ou décolorée.
• Déclencheur fissuré ou cassé.
• Corrosion ou piqûres de la surface métallique.
• Le déclencheur ne revient pas à sa position de repos.
• Fonctionnement irrégulier du loquet de porte.
• Détérioration cosmétique visible.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les poignées de porte sont parmi les éléments extérieurs les plus sollicités d'un véhicule et sont constamment exposées aux intempéries, aux rayons UV, à l'humidité et à une utilisation quotidienne répétée. Avec le temps, l'usure du mécanisme de pivot, la corrosion ou l'endommagement de la finition peuvent altérer leur apparence et leur fonctionnalité.
• Une gâchette usée ou endommagée peut rendre l'ouverture de la porte difficile, exercer une contrainte supplémentaire sur le mécanisme de verrouillage et nuire à l'esthétique d'une Porsche par ailleurs bien entretenue ou restaurée. À terme, une défaillance du mécanisme de gâchette peut empêcher l'ouverture correcte de la porte de l'extérieur.
• Le remplacement des poignées de porte usées ou endommagées permet de retrouver un fonctionnement fluide et fiable, tout en préservant l'aspect d'origine. Les poignées de porte argentées, compatibles avec les modèles d'origine, offrent un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3607709112

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Supports supérieurs de jambe de force avant sport HD. Lot de 2. Résistance : 85 Shore

Convient à :
Porsche 911/912/930/914 tous 1969-89
Ne convient pas aux voitures SWB

Les supports de jambe de force avant haute densité pour votre 911/914 remplacent non seulement les pièces en caoutchouc d'origine usées, mais offrent également une meilleure tenue de route et un confort de conduite optimal sans être trop rigides. 25 % plus rigides que ceux d'origine, ils constituent un excellent compromis : ils permettent à la suspension avant de conserver un meilleur alignement et une meilleure géométrie sur les bosses et dans les virages grâce à leur rigidité accrue. Toujours à l'aise sur circuit, ils offrent des sensations plus proches de celles d'origine que nos systèmes de plaque de carrossage complète et de monoball, plus orientés circuit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134101800

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Kit complet de douilles de bras oscillant HD. Y compris les outils d'installation
Route rapide et piste 85 Classement Shore

Convient :
Porsche 964

Restaurez et maintenez la bonne géométrie de la suspension arrière en ramenant le jeu de votre bras oscillant aux normes d'usine avec ce kit qui comprend :
- Bagues en caoutchouc pour deux (2) bras oscillants arrière 964
- Nouvelles sections centrales de bagues en aluminium
- Outil de presse à douille
- Lubrifiant pour une installation finie silencieuse et facile

Notre nouvelle gamme haute densité offre désormais une alternative à l'achat de nouveaux bras oscillants arrière coûteux pour votre 964. Ce kit arrière comprend tout ce dont vous avez besoin pour retirer et remplacer vos bagues en caoutchouc d'origine tout en offrant une augmentation de 25 % de la rigidité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433102100

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Douille de bras oscillant HD.



Convient :
Porsche 944
Porsche 924

Les bagues de bras oscillant haute densité pour les 944 et 924 peuvent à la fois éliminer les claquements des unités d'usine défaillantes et restaurer la géométrie de suspension appropriée dans votre voiture de rue ou de piste. Dotés d'une rigidité accrue de 25 % par rapport aux pièces d'origine (90133102101), il s'agit du remplacement idéal pour les unités en caoutchouc défectueuses ou vieillissantes. Ces bagues localisent mieux les bras oscillants arrière sous les charges soutenues souvent subies sur piste et dans les rigueurs de la conduite quotidienne.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95133102101

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Silentbloc de berceau arrière renforcé. Version compétition .
Ensemble complet (4 pièces). 2 ensembles sont nécessaires pour une voiture.

Convient à :
Porsche 993 1995-98 tous modèles

Améliorez la stabilité du train arrière et prolongez la durée de vie de votre géométrie grâce aux silentblocs de berceau arrière haute densité. Les silentblocs d'origine peuvent rendre le train arrière plus instable et nerveux, notamment sous fortes contraintes de suspension, surtout lorsqu'ils commencent à se détériorer. Ces silentblocs assurent non seulement la fixation du berceau arrière à la carrosserie, mais aussi son positionnement par rapport à celle-ci et aux autres éléments de suspension. Ainsi, même s'ils ne sont pas complètement usés, les silentblocs d'origine, souvent souples, peuvent permettre à toute la suspension arrière de se déplacer et de se réaligner, affectant ainsi l'ensemble de votre véhicule. Fabriqués en caoutchouc haute résistance à haute dureté, offrant une rigidité supérieure de 25 % à celle des silentblocs d'origine, notre kit de silentblocs haute densité comprend un noyau interne en aluminium et une enveloppe externe, ce qui en fait une solution prête à l'emploi pour votre 993. Profitez d'un train arrière plus stable et évitez les allers-retours incessants au garage grâce à ce kit complet de berceau arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99333105100

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Bagues de biellette de direction arrière pour route.
Vendus à l'unité , 8 nécessaires si vous changez toutes les bagues.

Convient à :
Porsche 993 1995 - 1998 (tous modèles) ARRIÈRE

Des silentblocs de biellette de direction arrière de qualité routière redonneront à votre 911 les sensations d'origine, altérées par l'usure des silentblocs. Les biellettes de direction sont des éléments essentiels de la suspension arrière d'une 993, car elles assurent le positionnement du porte-fusée. Un silentbloc usé peut donc non seulement rendre le train arrière plus instable, mais aussi affecter négativement le carrossage et la chasse sur toute la course de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99333104301

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Kit douille de bras oscillant HD.
Livré en kit complet, (1) par voiture avec bagues pour les deux côtés arrière. remplacement pour OE 90133105900



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89

Les bagues de bras oscillant haute densité pour la 911 peuvent à la fois éliminer les claquements des unités d'usine défaillantes et restaurer la géométrie de suspension appropriée dans votre voiture de rue ou de piste. Fabriqués à partir d'un duromètre 25 % plus élevé que les pièces OEM (901.331.050.00), ils sont le remplacement idéal pour les unités en caoutchouc en panne ou simplement vieillissantes. Ces bagues localisent mieux les bras oscillants arrière sous les charges soutenues souvent subies sur piste et dans les rigueurs de la conduite quotidienne.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133105900

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Silentblocs version racing pour coupelle
Vendus par lots de (4), suffisants pour les deux côtés d'une voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 TOUS 1965-89

Gagnez en qualité de conduite arrière et en stabilité à l'arrière avec les bagues de plaque de ressort arrière haute densité pour votre 911. Lors d'une utilisation prolongée, en particulier lorsqu'elles sont conduites à fond, les bagues OEM peuvent se décomposer, ce qui permet plus de pente dans la suspension arrière. Si elles sont négligées assez longtemps ou entraînées sous une charge suffisamment lourde, ces bagues finiront par se déformer, permettant à la plaque à ressort d'entrer en contact avec la plaque de couverture. Le remplacement de vos bagues d'usine par nos unités 25 % plus rigides permettra une articulation complète et fluide de la plaque de ressort, améliorant ainsi la qualité de conduite et les performances de l'arrière légendaire de votre 911 classique. Dotés d'un duromètre « sport » plus élevé, ces supports en caoutchouc sont un excellent compromis entre les supports d'usine souples et les roulements pleins/sphériques souvent utilisés pour les remplacer.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133300309

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Bague de transmission robuste pour boîtes de vitesses Tiptronic .
Vendu en ensemble avec (2) bagues incluses par kit pour compléter une seule voiture.
Type : Course / Sport automobile

Compatible avec :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2002-2005 TIPTRONIC uniquement
Porsche 996 Turbo 2001-2005 MANUELLE ET TIPTRONIC
Porsche 996 GT3 MKI & MKII 2000-2005 MANUEL uniquement

Porsche 997 C2 / C4 / C2S / C4S TIPTRONIC uniquement
Porsche 997 Turbo MKI 2006-2009 MANUEL & TIPTRONIC
Porsche 997 Turbo MKII 2010-2013 MANUEL uniquement
Porsche 997 GT3 MKI & MKII 2007-2013 MANUEL uniquement


Les supports de transmission HD remplacent vos bagues de support de transmission OEM par nos bagues 25 % plus rigides**. Ces unités s'installent de la même manière que les bagues d'usine et élimineront les claquements et le jeu de la transmission souvent associés aux unités en caoutchouc d'origine. Ces unités de haute qualité sont dotées de bagues centrales en aluminium et de bagues extérieures cannelées remplies de caoutchouc duromètre plus dur pour un ajustement parfait et une longue durée de vie. Une réponse parfaite pour ceux qui veulent moins de jeu de transmission mais ne veulent pas de la dureté associée aux supports semi-solides et solides.

S'adapte à l'intérieur de la pièce d'origine Porsche 99737503303 ou 99637503303

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99737503303

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