Carter d'huile

Écrou pour plaque de carter d'huile

Convient à :
Porsche 356
Porsche 911 1965-73

Diagramme de référence n° 41

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N02214812

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou pour plaque de carter d'huile.
Assurez une étanchéité parfaite du système de lubrification de votre moteur grâce à cet écrou de carter d'huile conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de fixation maintient fermement le carter d'huile, garantissant une pression de serrage uniforme et contribuant à prévenir les fuites d'huile pendant le fonctionnement du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 41

Lors des opérations d'entretien courant, les écrous d'origine du carter d'huile peuvent se corroder, s'abîmer, s'arrondir ou perdre leur efficacité de serrage après des démontages et remontages répétés. Le remplacement des pièces usées ou endommagées contribue à préserver l'étanchéité du carter d'huile et est recommandé à chaque démontage du carter ou de son joint. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe la plaque du carter d'huile au moteur.
• Assure une pression de serrage uniforme sur toute la plaque de carter.
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite avec le joint du carter.
• Assure l'intégrité du système de lubrification du moteur.
• Remplace les pièces de fixation d'origine usées, corrodées ou endommagées.
• Convient pour la vidange d'huile et l'entretien du moteur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Écrou de fixation de la plaque de carter corrodé ou endommagé.
• Fils arrondis ou usés.
• Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
• Suintement d'huile autour de la plaque de carter dû à un serrage irrégulier.
• Quincaillerie de fixation manquante.
• Dommages aux fixations lors de l'entretien.
• Réfection du moteur ou remise à neuf du carter d'huile nécessitant de nouvelles pièces.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'écrou de la plaque de carter d'huile est une petite pièce de fixation essentielle qui garantit la fixation de la plaque au moteur. Un serrage correct et uniforme est indispensable pour assurer une étanchéité optimale et prévenir les fuites d'huile moteur. Un écrou usé, endommagé ou corrodé peut réduire la force de serrage, ce qui risque d'entraîner des fuites d'huile et d'accroître le risque d'endommagement du moteur si le problème n'est pas résolu.
• Le remplacement de l'écrou de la plaque de carter d'huile garantit une fixation sécurisée lors de toute intervention sur cette dernière, préservant ainsi l'intégrité du système de lubrification et contribuant à la fiabilité du moteur sur le long terme. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de plaque de carter d'huile, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des moteurs Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N02214812

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Bouchon de vidange d'huile magnétique pour Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5

Convient à :
Bouchon de vidange d'huile pour carter moteur Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Porsche 911 - 1978 à 1984 Bouchon de vidange d'huile pour carter d'huile
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1995 à 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Porsche 928 - 1978 à 1995

Schéma de référence n° 22

Numéros de référence associés
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94410719711

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Crépine d'huile. Porsche911 1965-77 / 914-6
Conception de police ancienne.

Convient à :
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Schéma de référence n° 38

Numéros de référence associés
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90110138002

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Crépine d'huile de carter

Protégez votre moteur Porsche avec ce filtre à huile de carter conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre à huile de remplacement de haute précision joue un rôle essentiel dans la protection du système de lubrification en empêchant les gros débris de pénétrer dans la pompe à huile et en assurant une circulation d'huile optimale dans tout le moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 38

Située dans le carter moteur, la crépine d'huile constitue la première ligne de défense du système de lubrification. Elle filtre les plus grosses impuretés avant que l'huile n'atteigne la pompe, contribuant ainsi à protéger les composants internes essentiels du moteur contre l'usure prématurée et les dommages. Une crépine d'huile propre et en bon état est indispensable au maintien d'une circulation d'huile constante et à une lubrification fiable du moteur.

Que vous effectuiez une vidange d'huile de routine, une réfection moteur ou une restauration complète, le remplacement d'une crépine d'huile usée ou endommagée est une mesure d'entretien préventif judicieuse qui contribue à préserver la fiabilité du moteur à long terme.

À quoi sert le filtre à huile du carter ?

Le filtre à huile du carter remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de lubrification du moteur :

• Filtre les particules les plus grosses présentes dans l'huile moteur.
• Protège la pompe à huile des débris.
• Maintient un débit d'huile sans restriction.
• Assure une pression d'huile constante.
• Contribue à prolonger la durée de vie du moteur.
• Empêche la circulation des contaminants dans le système de lubrification.
• Contribue à la fiabilité du moteur.

En association avec le filtre à huile et la pompe à huile, la crépine d'huile contribue à assurer une lubrification propre et continue de tous les composants critiques du moteur.

Pourquoi remplacer le filtre à huile du carter ?

Au fil du temps, les filtres à huile peuvent se contaminer ou s'endommager après des années d'utilisation.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Accumulation de boues.
• Contamination par des débris métalliques.
• Maille endommagée ou déformée. Corrosion.
  
• Remise en état des moteurs.
• Maintenance préventive.
• Enquêtes sur la pénurie de pétrole.
• Entretien pour véhicules à kilométrage élevé.

Le remplacement du filtre à huile lors de l'entretien du moteur contribue à garantir une lubrification optimale et fournit des informations précieuses sur l'état du moteur en révélant toute anomalie des débris piégés dans le filtre.

Symptômes d'une crépine d'huile usée ou contaminée

Les signes indiquant que le filtre à huile doit être inspecté ou remplacé sont les suivants :

• Pression d'huile réduite.
• Accumulation de boues à l'intérieur du moteur.
• Débit d'huile restreint.
• Voyant d'alerte de pression d'huile.
• Des débris métalliques ont été découverts lors de l'entretien.
• Problèmes de lubrification du moteur.
• Preuve de contamination lors des vidanges d'huile.
• Travaux de reconstruction ou de restauration du moteur.

L'inspection régulière du filtre à huile est considérée comme une bonne pratique lors des révisions majeures du moteur.

Avantages

• Protège la pompe à huile des débris.
• Assure une circulation d'huile fiable.
• Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte.
• Améliore la fiabilité du système de lubrification.
• Réduit le risque de pénurie de pétrole.
• Construction durable.
• Ajustement de qualité usine.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Lors du remplacement du filtre à huile du carter, il est recommandé d'inspecter ou de remplacer les composants d'entretien associés, notamment :

• Huile moteur.
• Filtre à huile.
• Joint de crépine d'huile.
• Joint de plaque de carter.
• Rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange.
• Prise d'huile de la pompe.
• Soupape de décharge de pression d'huile.
• Conduites et raccords d'huile.

Remplissez toujours le moteur avec l'huile moteur homologuée Porsche appropriée et inspectez le filtre retiré pour détecter tout signe de présence excessive de particules métalliques ou de débris pouvant indiquer une usure interne du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010731400

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Joint de carter d'huile.
Deux requis par voiture. Vendus à l'unité.



Compatible avec :
Porsche 356 préA - 1950-1955
Porsche 356A T1 - 1955-1957
Porsche 356 A T2 - 1958-1959
Porsche 356 B T5 - 1960-1961
Porsche 356 B T6 - 1962-1963
Porsche 356 C-1964–1965/66
Porsche 912 - 1965–1969

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

53901152

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Kit de matériel de plaque de carter d'huile.



Jeu de goujons, écrous et rondelles de plaque de carter. Ensemble de 40 rondelles d'écrous et goujons de longueur appropriée.

Convient :
Porsche 356
Porsche 912

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61606105401

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Crépine de carter d'huile avec trou de 16 mm.


Convient :
Porsche 356 1950-65 tous modèles
Porsche 912 1965-69

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 32

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610138000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile de remplacement d'origine pour Porsche 356 et 912, avec une ouverture de 16 mm. Ce filtre est destiné à l'entretien, à la restauration ou à la réfection du moteur.

Convient à :
Porsche 356 1950-65 tous modèles
Porsche 912 1965-69

Diagramme de référence n° 32

Diagramme : 101-10, élément 32
Schéma : 101-010, article 35
Diagramme : 101-005, articles 35

Fonctionnement de cette partie

Le tamis retient les particules les plus grosses de l'huile qui le traverse. Il s'agit d'un tamis grossier ; il ne faut donc pas le confondre avec un filtre à huile fin ni l'utiliser comme solution à l'usure interne du moteur.

Fonctions

• Intercepte les débris les plus gros présents dans l'huile du carter.
• Permet à l'huile de traverser la surface de tamisage.
• Fournit une crépine remplaçable à l'intérieur du système de lubrification du carter.

Où il se place sur la voiture

La crépine se monte dans le carter d'huile, sous le bloc-moteur, au-dessus du couvercle amovible. Comparez la pièce existante et son orifice avant l'installation.

Pourquoi remplacer cette pièce ?

Une surface de tamisage endommagée peut ne plus retenir les débris comme prévu, tandis qu'une contamination persistante peut obstruer ses ouvertures. Lors de la maintenance ou de la remise en état, remplacez un tamis défectueux et recherchez la source de toute particule métallique plutôt que de vous fier uniquement à son remplacement.

Quand faut-il remplacer cette pièce ?

• Lorsque l'inspection révèle des déchirures, des trous ou des morceaux de toile détachés.
• Si la corrosion ou la déformation empêche une mise en place correcte.
• Lorsque les dépôts ne peuvent être éliminés correctement lors du nettoyage.
• Lors d'une réfection moteur, si le filtre existant est endommagé ou impropre à la réutilisation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610138000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de vidange d'huile moteur magnétique Rennline.

Convient à :

Bouchon de vidange d'huile pour carter moteur Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Porsche 911 - 1978 à 1984 Bouchon de vidange d'huile pour carter d'huile
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1995 à 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Porsche 928 - 1978 à 1995

Description du produit

Découvrez le bouchon de vidange magnétique Rennline, une solution simple et efficace pour une protection optimale du moteur. Ce bouchon est conçu pour attirer et retenir les minuscules particules de métal ferreux susceptibles de s'infiltrer dans le filtre à huile moteur.

Il suffit de nettoyer l'embout magnétique lors des changements d'huile avant de le réinstaller, car cela empêche les particules de rayer les pièces internes du moteur.

Utilisant un puissant aimant en néodyme N42, cette prise bénéficie d'une résistance 18 fois supérieure à celle de la version OEM standard et présente une résistance impressionnante à la démagnétisation.

Remplace le numéro de pièce OEM :
94410719701
94410719711

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M105

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Ce carter d'huile Adapt Motorsport Turbo est un couvercle de moteur en aluminium usiné CNC, conçu pour les Porsche 911 turbo refroidies par air. La version turbo est équipée de deux raccords latéraux ORB 8 pour le raccordement spécifique du circuit de vidange d'huile du turbo.

Convient

• 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
• 911 1978-1983 3,3 L turbo (930)

Ce que fait ce produit

Cette plaque ferme la zone du carter d'huile inférieur du moteur tout en intégrant deux orifices latéraux ORB 8 pour le passage des tuyaux de vidange d'huile du turbocompresseur. Elle présente la même profondeur que la plaque de carter profond Adapt Motorsport Version 2 et est compatible avec les configurations de pompe à huile SC ou 3.2 Carrera/turbo.

Fonctions

• Fournit un couvercle inférieur usiné pour la zone du carter d'huile moteur
• Intègre deux raccords de vidange d'huile turbo ORB 8 montés latéralement.
• Prend en charge les installations utilisant des pompes à huile SC
• Compatible avec les configurations de pompe à huile 3.2 et Turbo
• Remplace un couvercle en acier embouti vieilli, cabossé ou corrodé
• Fournit un bouchon de puisard encastré pour faciliter l'accès lors de l'entretien.

Détails techniques

• Plaque de carter turbo version 3 d'Adapt Motorsport
• Construction en aluminium usiné CNC
• Finition de surface anodisée gris foncé
• Deux raccords latéraux ORB 8 pour la vidange d'huile du turbo
• Même profondeur de plaque que la conception du puisard profond de la version 2
• Fourni sous forme de kit de montage avec joint, écrous et rondelles.

Symptômes de défaillance

• Corrosion ou forte détérioration de la surface de la plaque d'acier emboutie d'origine
• Bosses ou déformations autour de la surface d'étanchéité du couvercle de carter
• Suintement d'huile au niveau du périmètre de la plaque ou de la zone du bouchon de vidange
• Filetage du bouchon de vidange endommagé ou usé
• Exigence de connexions de retour d'huile dédiées au turbocompresseur
• Fuites récurrentes après avoir refermé une couverture originale déformée

Pourquoi le remplacement est important

Une plaque de carter endommagée ou déformée peut compromettre l'étanchéité et provoquer des fuites d'huile autour du cache-culbuteurs inférieur. Cette plaque de carter en aluminium pour Porsche 911 turbo offre une pièce de rechange rigide usinée, dotée de deux orifices de vidange d'huile ORB 8, évitant ainsi d'avoir à adapter une plaque standard pour les moteurs turbo compatibles. Le joint et la surface de contact doivent être soigneusement vérifiés lors de l'installation, idéalement lors d'une vidange d'huile, afin d'inspecter la pompe et le filtre.

Focus sur l'application

Ce composant convient aux applications nécessitant un couvercle de carter d'huile de Porsche 911 Turbo avec deux orifices de vidange d'huile ORB 8. Ses spécifications le rendent également compatible avec les moteurs 911 refroidis par air utilisant une pompe à huile de compresseur ou une pompe à huile de 3.2/Turbo, sous réserve de la confirmation de la configuration complète du moteur et du système de lubrification.

FAQ

• S'agit-il de la version standard avec carter d'huile ? Non. Il s'agit de la version Turbo dédiée avec deux raccords latéraux ORB 8.
• Quelles pompes à huile peuvent être utilisées ? Sa profondeur permet une utilisation avec des configurations de pompe à huile SC ou 3.2/Turbo.
• Les orifices de vidange d'huile du turbo sont-ils inclus ? Oui. Deux raccords latéraux ORB 8 sont intégrés à la plaque.
• De quoi est faite la plaque ? Elle est usinée CNC en aluminium et possède une finition anodisée.
• La visserie est-elle fournie ? Le fabricant spécifie un kit contenant le joint, les écrous et les rondelles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS9050302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle pour plaque de carter d'huile



Convient :
Porsche 356
Porsche 911 1965-73

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 40.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90002800801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros