Articles en étain de moteur

• Remplace l'acier doux d'origine, sujet aux défaillances, par de l'acier inoxydable de haute qualité pour éliminer la rouille.
• La finition en peinture poudre noire préserve l'aspect d'origine.
• Garantie à vie limitée / kilométrage illimité
• Ajustement précis garanti
• La circulation optimisée du flux d'air autour du cylindre assure un refroidissement uniforme de haut en bas
• Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un dégagement adéquat et une installation simple
• La construction en alliage d'aluminium haute résistance ou en acier embouti offre des performances rigides et sans déformation
• La finition de surface durable résiste à la rouille et à la corrosion pour une protection longue durée et un aspect esthétique impeccable.

Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Le kit comprend :
(6) 930 106 228 00
(4) 930 106 023 01
(2) 930 106 221 01
(2) 930 106 222 01

Diagramme de référence n° 14, 15, 16 et 17

• Remplace l'acier doux d'origine, sujet aux défaillances, par de l'acier inoxydable de haute qualité pour éliminer la rouille.
• La finition en peinture poudre noire préserve l'aspect d'origine.
• Garantie à vie limitée / kilométrage illimité
• Ajustement précis garanti
• La circulation optimisée du flux d'air autour du cylindre assure un refroidissement uniforme de haut en bas.
• Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un dégagement adéquat et une installation simple
• La construction en alliage d'aluminium haute résistance ou en acier embouti offre des performances rigides et sans déformation
• La finition de surface durable résiste à la rouille et à la corrosion pour une protection longue durée et un aspect esthétique impeccable.

Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Le kit comprend :
(6) 930 106 228 00
(4) 930 106 023 00
(2) 930 106 221 00
(2) 930 106 222 00

Schéma de référence n° 18, 19, 20 et 21

Kit de déflecteurs de moteur en aluminium – 8 pièces

Optimisez le rendement de votre moteur refroidi par air grâce à ce kit de déflecteurs moteur en aluminium, composé de 8 plaques de déflecteur usinées avec précision. Ce kit complet permet de diriger l'air de refroidissement exactement là où Porsche l'a prévu, protégeant ainsi votre moteur des surchauffes.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera

Contrairement à un moteur refroidi par eau, le flat-six classique de Porsche repose entièrement sur un flux d'air soigneusement contrôlé par le ventilateur de refroidissement. Les chicanes en aluminium, placées entre les cylindres et les culasses, assurent l'étanchéité des espaces critiques et dirigent l'air de refroidissement à travers les ailettes, l'empêchant ainsi de s'échapper autour du moteur.

Sans ces chicanes, l'efficacité du refroidissement est considérablement réduite, ce qui favorise la formation de points chauds autour des cylindres et des culasses. Il peut en résulter une augmentation de la température du moteur, une diminution de sa fiabilité et une usure accélérée.

Fabriqué selon les normes OE Match à partir d'aluminium léger et résistant à la corrosion, ce kit de 8 pièces offre un montage de type usine et constitue un élément essentiel lors des reconstructions de moteur, des restaurations ou chaque fois que le moteur est démonté pour l'entretien.

À quoi servent les plaques de déflecteur de moteur ?

Les plaques de déflecteur de refroidissement sont un élément essentiel du système de refroidissement des moteurs Porsche refroidis par air. Installées entre les cylindres et sous les culasses, elles garantissent que le flux d'air produit par le ventilateur de refroidissement soit forcé à travers les ailettes de refroidissement des cylindres et des culasses.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Diriger l'air de refroidissement à travers les cylindres et les culasses
• Empêcher l'air de refroidissement de s'échapper par des interstices indésirables
• Favoriser des températures de moteur uniformes
• Réduire le risque de surchauffe localisée
• Amélioration de l'efficacité du refroidissement dans l'ensemble du moteur

Bien que dissimulés une fois le moteur assemblé, ces petits panneaux en aluminium jouent un rôle essentiel dans le maintien de la longévité et des performances du moteur six cylindres à plat.

Pourquoi les déflecteurs de moteur tombent-ils en panne ?

Au fil des décennies de service, les déflecteurs de moteur sont exposés à des cycles de chaleur continus, aux vibrations, à la corrosion et à des démontages répétés du moteur.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion due à l'humidité et à l'oxydation
• Déformation due à une chaleur excessive
• Fissuration due aux vibrations ou à une manipulation incorrecte
• Dommages survenus lors du démontage du moteur
• Panneaux manquants suite à des réparations moteur précédentes
• Pièces de rechange mal installées

Des chicanes tordues ou endommagées peuvent ne plus assurer une étanchéité correcte avec les cylindres, laissant ainsi s'échapper une précieuse partie de l'air de refroidissement, au détriment des ailettes. Même de petits interstices peuvent réduire l'efficacité du système de refroidissement par air.

Quand faut-il remplacer les déflecteurs du moteur ?

Ces composants n'étant accessibles que lors du démontage du moteur, leur remplacement est fortement recommandé à chaque fois que le moteur est démonté.

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Le moteur est en cours de reconstruction.
• Les culasses ou les cylindres sont retirés
• Les chicanes présentent des signes de corrosion ou d'oxydation.
• Les panneaux sont pliés ou déformés.
• Des fissures sont visibles
• Il manque un ou plusieurs déflecteurs
• Les réparations précédentes ont utilisé des pièces endommagées ou incorrectes.

L'installation de nouveaux déflecteurs en aluminium de qualité d'origine lors d'une réfection moteur permet de rétablir l'efficacité de refroidissement initiale et contribue à la fiabilité à long terme du moteur.

Système de refroidissement du moteur Porsche 911 et composants du moteur refroidi par air

Un refroidissement efficace est fondamental pour les performances et la longévité de tout moteur Porsche classique refroidi par air. Contrairement aux moteurs refroidis par eau, le flat-six Porsche dépend entièrement d'un flux d'air soigneusement contrôlé pour dissiper la chaleur des cylindres et des culasses.

Chaque composant du système de refroidissement, y compris le ventilateur du moteur, le carter du ventilateur, les tôles du moteur et les chicanes internes en aluminium, fonctionne de concert pour assurer une distribution uniforme de l'air de refroidissement dans tout le moteur.

Le remplacement des chicanes usées ou manquantes lors d'une réfection moteur permet de rétablir l'efficacité d'origine du système de refroidissement d'usine, réduisant ainsi le risque de surchauffe et contribuant à une durée de vie plus longue du moteur.

Que vous effectuiez une restauration de concours ou une reconstruction de moteur de haute qualité, des chicanes en aluminium correctement ajustées sont un élément essentiel pour obtenir des performances fiables.

Avantages du remplacement du kit de déflecteur moteur

• Rétablit le flux d'air de refroidissement correct
• Améliore le refroidissement des cylindres et de la culasse
• Réduit le risque de surchauffe
• Remplace les chicanes d'origine corrodées ou endommagées
• Contribue à maximiser la fiabilité et la durée de vie du moteur.
• Offre un ajustement de type usine
• Indispensable pour la reconstruction et la restauration professionnelles des moteurs.    

• Dirige l'air de refroidissement à travers le moteur comme prévu.
• Contribue au maintien des températures correctes des cylindres et de la culasse.
• Empêche l'air de refroidissement de s'échapper du carénage du moteur.
• Restaure le système de gestion du flux d'air d'origine.
• Remplace les déflecteurs de moteur tordus, corrodés, endommagés ou manquants.
• Assure un refroidissement moteur efficace et une fiabilité à long terme.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

• Pièces manquantes du capot moteur ou du déflecteur.
• Déflecteurs en aluminium tordus, fissurés ou corrodés.
• Performances de refroidissement du moteur médiocres.
• Températures de fonctionnement du moteur élevées.
• tôles de moteur desserrées ou endommagées.
• Reconstruction ou restauration du moteur nécessitant le remplacement de la tôle de refroidissement.
• Réparations antérieures effectuées avec des ferblanteries incorrectes ou incomplètes.

• Les chicanes en aluminium du moteur sont des éléments essentiels du système de refroidissement par air Porsche. Elles garantissent que l'air de refroidissement est dirigé précisément là où il est nécessaire, autour des cylindres et des culasses. Des chicanes manquantes ou endommagées réduisent l'efficacité du système de refroidissement en provoquant des fuites d'air, ce qui peut augmenter la température du moteur et potentiellement accélérer l'usure de ses composants critiques.
• Le remplacement des tôles de moteur endommagées ou incomplètes rétablit le flux d'air optimal, contribuant ainsi à un refroidissement moteur efficace, à une fiabilité accrue et à la préservation de l'authenticité du compartiment moteur. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de déflecteurs en aluminium pour moteur, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation, la réfection et la restauration des moteurs Porsche.

Convient à :
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1977)
Porsche 914/6 (1970 - 1972)

Schéma de référence n° 19

Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.0ltr - 1976 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 911 turbo 1975 à 1977
Porsche 964 turbo - 1991 à 1993

Schéma de référence n° 14

Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.0ltr - 1976 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 911 turbo 1975 à 1977
Porsche 964 turbo - 1991 à 1993

Schéma de référence n° 14