Pièces de siège

Kit de réparation de silentblocs de siège avant électrique. Porsche 911 / 993 / 964 (12 pièces)

Conçu pour remplacer les silentblocs de siège électrique usés ou cassés et remettre votre siège électrique en bon état de fonctionnement, ce kit est compatible avec les Porsche 911 / 993 / 964, sans modification, peut être remplacé directement.

Convient à :
Porsche 911 1985-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Fixation de ceinture de sécurité à boulon à tête hexagonale

Convient :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 996 - 1997 à 2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91180315002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de montage moteur de réglage électrique du siège.
Vendu à l'unité - s'adapte au siège avant gauche ou droit

Compatible avec :
Porsche 944 - 1987 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Porsche 911 - 1987 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 928 - 1987 à 1995

Support de montage pour moteurs électriques de réglage en hauteur et en longueur

Schéma réf. n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92852103303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de cadre et de mousse pour siège Rallye - Ceinture de sécurité 5 points

Vendu à l'unité

Ce kit de cadre et de mousse pour siège R offre une base de siège baquet fixe non garnie pour les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Préparé pour un système de ceinture à 5 points, il permet à un spécialiste en sellerie choisi de réaliser le revêtement avec des matériaux et des détails adaptés au véhicule.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Le concept de coque d'assise dissocie la structure porteuse et le rembourrage profilé du revêtement final. Le kit fournit les éléments principaux nécessaires à la définition du profil de l'assise, tandis que le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être réalisés localement. Cette approche permet d'harmoniser l'assise finie avec un intérieur restauré, de style d'époque ou personnalisé.

La forme du siège R s'inspire des sièges baquets des premières voitures de rallye et de course. Son design fixe offre un excellent maintien du dos, des côtés et de l'assise, tout en conservant une esthétique digne d'un habitacle Porsche classique. Des sangles de suspension Duralastic assurent une base flexible sous l'assise, remplaçant ainsi la mousse seule.

Fonctions

• Constitue la base structurelle d'un siège R entièrement rembourré
• Utilise de la mousse profilée pour définir le profil du dossier, des côtés et du coussin
• Soutient le coussin d'assise grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
• Fournit des ouvertures dédiées à une configuration de ceinture à 5 points
• Permet de sélectionner séparément les spécifications finales du revêtement.
• Crée une position assise fixe déterminée par l'installation de montage

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de sangles Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin et le jeu de rosettes pour la ceinture à 5 points.
• Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
• Rembourrage en mousse ignifugée
• Distance de montage latérale d'environ 385 mm
• Structure de siège fixe, non réglable
• La hauteur d'assise et l'angle du dossier définitifs sont déterminés par le montage.

Symptômes de défaillance

• La mousse du siège s'est affaissée, déchirée ou est devenue inégale.
• Le siège actuel n'offre plus un soutien dorsal ou latéral constant.
• Les éléments de suspension se sont étirés et permettent au coussin de s'affaisser.
• Le cadre présente de la corrosion, une déformation ou un mouvement indésirable.
• Les revêtements et les rembourrages endommagés nécessitent une reconstruction complète du siège.
• Le siège actuel ne convient pas à la configuration de ceinture à 5 points prévue.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et du rembourrage offre au tapissier une base solide pour la finition du siège. Cela évite de poser de nouvelles garnitures sur une mousse détériorée ou des éléments de support usés et permet de régler la position du siège en fonction du véhicule et du conducteur lors de l'installation. Tous les points d'ancrage des ceintures et les fixations du siège doivent être installés avec des fixations appropriées et vérifiés par un spécialiste compétent.

FAQ

• Le revêtement est-il fourni ? Non. La structure, la suspension et les éléments en mousse sont fournis et doivent être finis par un spécialiste du revêtement.
• Le dossier est-il réglable ? Non. La structure du siège est fixe ; sa hauteur et son angle d’installation dépendent donc du mode de montage choisi.
• Cette version est-elle compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Elle possède les ouvertures nécessaires et inclut le jeu de rosettes correspondant.
• Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? L’application fournie inclut la Porsche 914 lorsqu’il est utilisé avec un support coulissant ou inclinable approprié.

Kit de cadre et de mousse pour siège R - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité

Ce kit coque et mousse de siège R offre une base brute pour un siège baquet à dossier fixe, conçu pour l'utilisation de ceintures de sécurité à 3 points. Il convient aux Porsche 911, 964 et 914 mentionnées, produites entre 1965 et 1994. Vendu à l'unité.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Le concept de kit de coque de siège dissocie la structure porteuse, la suspension et le rembourrage profilé du siège de son revêtement final. Les composants essentiels sont fournis en kit, permettant à un sellier automobile professionnel de réaliser le revêtement en cuir, vinyle, tissu ou autre matériau approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails de sellerie peuvent ainsi être choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule ou les spécifications de restauration.

Le design du siège R s'inspire des sièges conducteur et passager des premières voitures de rallye et de compétition. Sa forme profilée et son dossier fixe offrent un maintien optimal du dos, des côtés et de l'assise, tout en conservant une esthétique classique, idéale pour un intérieur Porsche. Des sangles de suspension Duralastic, placées sous l'assise, assurent un soutien flexible, en complément de la mousse seule.

Fonctions

• Fournit la structure porteuse d'un siège R entièrement rembourré
• Utilise des sections de mousse profilées pour définir le profil du siège
• Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
• Permet de spécifier séparément les matériaux, les couleurs et les coutures du revêtement.
• Crée une position assise fixe déterminée par l'installation de montage choisie
• Fournit une forme de siège de style d'époque pour la restauration d'intérieurs de Porsche classiques

Détails techniques

• Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• construction de coque de siège en fibre de verre
• Conception de siège baquet à dossier fixe
• Composants bruts prêts pour le rembourrage professionnel
• Version spécifiée pour une utilisation avec des ceintures de sécurité à 3 points
• Les supports de fixation, les glissières et le revêtement doivent être vérifiés séparément pour l'installation.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme.
• Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal
• La structure ou la coque existante est corrodée, déformée ou endommagée.
• Le dossier et les supports latéraux se sont détériorés avec le temps et l'usage.
• Un revêtement usé révèle une mousse ou des composants de soutien dégradés.
• Des fondations complètes sont nécessaires pour un projet de restauration de siège.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour le siège fini. Ceci évite de poser de nouvelles garnitures sur un rembourrage détérioré ou des pièces de suspension usées et permet d'harmoniser le revêtement avec le reste de l'habitacle. Les supports de siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; leur installation doit être réalisée avec la visserie appropriée et vérifiée par un spécialiste qualifié.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu et les finitions.
• Que contient le kit de coque ? Il comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin de siège et l’appui-tête.
• L’angle du dossier est-il réglable ? Non. Ce siège est à dossier fixe ; sa hauteur et son angle d’installation sont donc déterminés par les supports et le système de fixation choisis.
• S'agit-il de la version avec ceinture de sécurité à 3 points ? Oui. Ce kit est conçu pour une ceinture à 3 points et non pour un harnais multipoints.
• Ce produit est-il compatible avec une Porsche 914 ? Il est compatible avec la Porsche 914, sous réserve de l’utilisation de glissières ou de supports de montage spécifiques au modèle.

Kit de cadre et de mousse pour siège Rallye - Ceinture de sécurité 3 points

Vendu à l'unité

Kit de cadre et de mousse de siège Rallye de Retro Trim pour les modèles classiques Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Cette version est conçue pour être utilisée avec une ceinture de sécurité à 3 points et est fournie sans jeu de rosettes de découpe pour ceinture de sécurité.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Ce kit comprend la structure brute, la suspension flexible et le rembourrage profilé nécessaires à la création d'un siège Rallye fixe complet. Son dossier haut et ses renforts latéraux surélevés rappellent la forme des sièges sport inspirés de la compétition, utilisés dans les voitures européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Le siège peut être fini par un sellier automobile local, permettant ainsi d'harmoniser le revêtement, les coutures et les finitions avec l'intérieur du véhicule.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège Rallye rembourré
• Utilise des supports flexibles Duralastic sous l'occupant
• Forme le profil de la base du siège, du dossier et du renfort latéral
• Permet une configuration de sièges bas lorsqu'il est installé correctement.
• Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
• Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points du véhicule

Détails techniques

• Cadre tubulaire en acier avec revêtement protecteur
• Système de suspension Duralastic
• Base profilée, dossier et coussin en mousse
• Spécifications du rembourrage ignifuge
• Distance de montage d'environ 385 mm d'un côté à l'autre
• Dossier fixe ; la hauteur et l'inclinaison finales du siège sont déterminées par l'installation.

Concept de kit de cadre

La livraison du siège en pièces détachées permet à un sellier-garnisseur de votre choix de réaliser le travail de garniture. La structure, la suspension et la mousse, déjà préparées, définissent la forme du siège avant la pose du revêtement. Cette solution permet de choisir un cuir, un vinyle ou un tissu en harmonie avec l'habitacle existant, tout en évitant le transport d'un siège fini pour le recouvrir. Les fixations, les glissières ou le système d'inclinaison doivent être choisis en fonction du véhicule et de la position de conduite souhaitée.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou déformée.
• Le siège actuel n'offre plus un soutien uniforme du dos ou des côtés.
• Les éléments de suspension internes se sont étirés ou détachés.
• Le vieux cadre présente des signes de corrosion, de fissures ou de déformation.
• Les housses et les rembourrages usés nécessitent une réfection complète du siège.
• La hauteur ou le profil actuel des sièges ne convient pas à la restauration.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour la confection du siège fini. Cela évite d'appliquer de nouveaux revêtements sur un rembourrage affaissé ou une structure endommagée et permet de définir la position de montage en fonction du véhicule et du conducteur. Le dossier n'étant pas réglable, l'installation doit tenir compte de la hauteur, de l'inclinaison et de l'accessibilité requises avant la fin des travaux de sellerie.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est conçu pour être recouvert et fini par un spécialiste en sellerie automobile.
• Cette version est-elle équipée d'ouvertures pour harnais ? Non. Il s'agit de la version à ceinture 3 points et elle ne comprend pas de kit de découpe pour ceinture de sécurité.
• L’inclinaison du dossier est-elle réglable ? Le siège, quant à lui, est fixe. La hauteur et l’inclinaison sont réglées par le système de fixation choisi.
• Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? Le cadre convient à l’application 914 mentionnée lorsqu’il est utilisé avec un système de montage ou un dispositif d’inclinaison et de coulissement approprié.

Kit de cadre et de mousse pour siège Rallye - Ceinture de sécurité 5 points

Vendu à l'unité

Ce kit de siège Rallye (armature et mousse) constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège de compétition de style d'époque pour les Porsche 911, 964 et 914 classiques. Conçu pour les harnais 5 points, il peut être recouvert localement de matériaux choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule. Vendu à l'unité.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Ce kit associe un châssis tubulaire en acier revêtu à des sangles de suspension Duralastic et à des éléments en mousse moulée. Son siège baquet fixe s'inspire des sièges de rallye et de sport équipant les voitures de performance européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Un dossier plus haut et des renforts latéraux surélevés assurent un bon maintien tout en conservant une esthétique adaptée à un intérieur classique.

Fonctions

• Constitue la base structurelle d'un siège Rallye entièrement rembourré
• Fournit un rembourrage profilé pour les côtés, le dossier et l'assise.
• Soutient l'occupant grâce à un système de ceinture flexible Duralastic
• Permet l'installation d'une courroie à 5 points grâce à des ouvertures dédiées.
• Permet de choisir localement le matériau et la finition du revêtement.
• Crée une position assise relativement basse lorsqu'elle est correctement installée.

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de ceintures Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin de siège et le jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points.
• Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
• Spécifications du rembourrage ignifuge
• Distance de montage latérale d'environ 385 mm
• Structure de siège fixe, non réglable ; l’installation détermine la hauteur et l’inclinaison finales.
• Profil de siège large et haut conçu pour convenir à un large éventail de conducteurs

Concept de kit de cadre

La fourniture du siège sous forme de structure et de kit de mousse permet à un tapissier spécialisé de votre choix de réaliser le travail de garniture. Ainsi, le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être coordonnés avec le reste de l'intérieur sans avoir à transporter un siège entièrement garni. La mousse préformée et les éléments de suspension constituent le profil de base nécessaire au tapissier.

Symptômes de défaillance

• Mousse de siège affaissée, inégale ou détériorée
• Soutien insuffisant dû à l'usure du rembourrage d'origine du siège
• Mouvement, corrosion ou dommages à l'intérieur d'un cadre de siège existant
• Revêtement déchiré ou coutures décousues nécessitant une reconstruction complète
• Des éléments de suspension desserrés peuvent provoquer un affaissement ou un mouvement indésirable.
• Une position assise inadaptée à l'installation prévue d'une ceinture de sécurité à 5 points

Pourquoi le remplacement est important

L'usure de la structure, des sangles de suspension et de la mousse peut affecter la position assise, le confort et le maintien. Refaire le siège à partir d'un kit de structure permet de remplacer simultanément les éléments structurels et rembourrés, plutôt que de poser un nouveau revêtement sur des composants usés. La structure fixe doit être montée à une hauteur et un angle adaptés au véhicule et au conducteur.

FAQ

• Le kit comprend-il le revêtement ?
  Non. Elle fournit le cadre, les éléments de suspension et la mousse nécessaires à la finition par un spécialiste du rembourrage.
• L'angle du dossier est-il réglable ?
  La structure du siège est fixe. La hauteur et l'angle d'assise souhaités doivent être déterminés par le système de fixation.
• Est-il prévu pour les ceintures à 5 points ?
  Oui. Cette version comprend les ouvertures de courroie nécessaires et un jeu de rosaces à 5 points. Utilisez les points de fixation appropriés et suivez les instructions d'installation du fournisseur de la courroie.
• Peut-il être installé dans une Porsche 914 ?
  La conception du cadre Rallye utilise une disposition de montage destinée à permettre l'installation dans la 914 avec le support d'inclinaison ou coulissant approprié.

Barre de retenue pour revêtement, métal, noir (avec plaque de support, vis et écrous).
LE PRIX EST UNITAIRE

Convient à :
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4,5L-5,4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985

Schéma de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477885761

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre de retenue pour doublure, métal, Noir.
LE PRIX EST UNITAIRE

Convient à :
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4,5L-5,4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985

Schéma de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477885761

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crochet de verrouillage chromé pour sangle de siège arrière
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture

Complétez la restauration de l'intérieur de votre Porsche classique avec ce crochet de verrouillage chromé pour sangle de siège arrière. Ce crochet chromé de haute qualité sécurise la sangle de retenue du siège arrière, maintenant fermement le dossier rabattable lorsqu'il n'est pas utilisé. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il offre un ajustement parfait et une finition authentique, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours ou le remplacement de pièces d'origine usées.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 3

Bien que petite, cette pièce est un détail de finition important qui contribue à préserver à la fois la fonctionnalité et l'esthétique de l'habitacle arrière.

À quoi sert le crochet de verrouillage de la sangle de siège arrière ?

Le crochet de verrouillage assure une fixation sûre de la sangle de retenue du siège arrière. Une fois serrée, elle maintient le siège arrière rabattable dans sa position correcte, évitant tout mouvement indésirable pendant la conduite et préservant un intérieur propre et conforme à l'origine.

Pourquoi les crochets des sangles de siège arrière se cassent-ils ?

Après des décennies d'utilisation, ces crochets sont souvent affectés par :

• Chromage usé ou endommagé
• Corrosion et piqûres de surface
• Dommages accidentels
• Crochets tordus ou déformés
• Composants manquants lors de réparations ou de restaurations antérieures

Un crochet endommagé ou manquant empêche la sangle du siège arrière de se fixer correctement et nuit à l'originalité de l'intérieur.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé si le crochet est :

• Manquant
• Corrodé ou fortement piqué
• Plié ou endommagé
• La sangle est lâche ou ne se fixe plus correctement.
• En cours de rénovation dans le cadre d'une restauration intérieure

Remplacer les pièces intérieures usées est un moyen simple de restaurer à la fois la fonctionnalité et l'esthétique de votre Porsche classique.

Composants de restauration intérieure pour Porsche 911

Le souci du détail est ce qui distingue une restauration Porsche d'exception. Les petits éléments intérieurs, tels que les crochets de sangles de siège, les fixations de garnitures et les pièces chromées, jouent un rôle important dans la reproduction de la finition d'usine d'origine, tout en garantissant le bon fonctionnement de chaque composant.

Les composants intérieurs OE Match offrent une excellente qualité et un ajustement de type usine, ce qui les rend idéaux pour restaurer les intérieurs classiques des Porsche dans leur état d'origine.

Avantages du remplacement du crochet de verrouillage de la sangle du siège arrière

• Rétablit le bon fonctionnement des sièges arrière
• Fixe la sangle de retenue du siège arrière
• Rafraîchit l'apparence intérieure
• Remplace les pièces d'origine corrodées ou endommagées
• Idéal pour les restaurations de concours

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155580120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crochet de verrouillage de sangle de siège arrière, chromé.
LE PRIX EST UNITAIRE

Convient à :
Porsche 911 1965-73

Schéma de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155580120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Coque de siège et kit de mousse RRS - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Ce kit coque et mousse de siège RSR constitue la base brute d'un siège baquet de style d'époque, compatible avec les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité à 3 points, il permet d'adapter la sellerie finale à l'intérieur de l'habitacle. Vendu à l'unité.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Un kit de coque de siège sépare la structure porteuse, la suspension et la mousse moulée du revêtement fini. Fournir ces éléments sous-jacents offre au sellier automobile une base prête à recevoir le cuir, le vinyle, le tissu ou tout autre revêtement approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails peuvent ainsi être choisis en fonction d'une restauration, d'une personnalisation ou des spécifications d'un habitacle existant.

Le design du siège RSR s'inspire des sièges légers des Carrera RS et RSR. Son profil baquet profilé offre un maintien optimal de l'assise, du dossier et des côtés, tout en conservant un style compétition classique. Des sangles Duralastic sous l'assise créent une plateforme de soutien flexible, remplaçant ainsi la mousse.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège entièrement rembourré
• Utilise de la mousse moulée pour former le coussin, les côtés et le dossier.
• Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
• Permet de choisir séparément le tissu, la couleur et les coutures du revêtement.
• Offre un profil de siège baquet de style d'époque pour les intérieurs Porsche classiques.
• Compatible avec une ceinture de sécurité standard à 3 points

Détails techniques

• Le kit comprend la coque du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin et l'appui-tête.
• construction de coque en fibre de verre
• Non garni et prêt pour un rembourrage professionnel
• Conception de siège baquet inspirée de la RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
• Conçu pour être utilisé avec des ceintures de sécurité à 3 points
• Les supports de montage, les glissières et le revêtement doivent être confirmés séparément.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est affaissée, fissurée ou a perdu sa forme.
• Le coussin s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
• La coque ou le cadre du siège existant est endommagé, déformé ou corrodé.
• Le soutien latéral et dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage.
• Les revêtements usés exposent des composants de mousse ou de suspension dégradés.
• Une base de support complète est nécessaire pour la restauration d'un siège.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse profilée offre une base homogène pour le revêtement final. Ceci évite la pose de nouveaux revêtements sur un rembourrage fragilisé ou des éléments de support usés et permet au sellier de maîtriser le choix des matériaux et les finitions. Les glissières de siège, les supports et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, il est impératif de faire appel à un spécialiste qualifié pour le choix et la pose des fixations.

FAQ

• Le revêtement est-il fourni ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu de revêtement et les finitions.
• Quels sont les éléments inclus ? Le kit contient la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, les sections de mousse moulées, le coussin et l’appui-tête.
• Ce produit est-il compatible avec les ceintures de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une ceinture de sécurité à 3 points.
• Le revêtement des sièges peut-il s'harmoniser avec l'intérieur existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux, les couleurs, les coutures et les passepoils adaptés pour s'accorder avec l'habitacle.
• Les pièces de montage sont-elles incluses ? Les supports, glissières et accessoires de montage spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.

Coque de siège et kit de mousse RSR - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité

Ce kit de coque de siège RSR non garnie et de mousse fournit les principaux composants nécessaires à la création d'un siège baquet de style d'époque pour les modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour une installation avec une ceinture à 5 points, il est fourni avec des rosettes découpées pour la ceinture de sécurité et laisse au client ou au sellier automobile le choix du matériau de revêtement, de la couleur et des détails.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Un kit de coque de siège comprend la structure de support, la suspension flexible et le rembourrage profilé, et non un siège entièrement recouvert de tissu. L'assemblage de ces éléments crée une base prête à être revêtue de cuir, de vinyle, de tissu ou de tout autre matériau de sellerie automobile approprié.

Le profil inspiré de la RSR reflète la légèreté des sièges de compétition associés aux Carrera RS et RSR. Le coussin, les mousses latérales et le dossier profilés définissent la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic offrent une plateforme flexible sous le passager. La coque intègre des ouvertures pour un harnais 5 points, avec des rosaces pour une finition soignée des découpes.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège baquet entièrement rembourré
• Utilise des sangles Duralastic pour créer un soutien flexible sous le coussin.
• Comprend de la mousse moulée pour le coussin, les côtés et le dossier.
• Permet de choisir séparément la couleur, le matériau, le passepoil et les coutures du revêtement.
• Prévoit des ouvertures pour l'installation d'un système de ceinture à 5 points adapté.
• Crée un profil de sièges classique de style RSR pour les intérieurs de restauration ou inspirés de la compétition.

Détails techniques

• Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• construction de coque en fibre de verre
• Fourni non garni pour le rembourrage professionnel
• Rosettes découpées pour ceinture de sécurité incluses
• Conception inspirée de RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
• Les supports de montage, les glissières et les accessoires d'installation doivent être sélectionnés séparément.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme initiale.
• Le coussin ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
• Le rembourrage latéral ou dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage répété.
• La coque ou la structure porteuse existante est fissurée, déformée ou corrodée.
• Le revêtement usé a mis à nu des parties en mousse ou en suspension endommagées.
• Une base complète est nécessaire pour la restauration d'un siège sur mesure.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la coque, des sangles de suspension et de la mousse profilée offre au tapissier une base uniforme pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. Les glissières de siège, les supports, les ancrages de sangle et les fixations associées sont essentiels à la sécurité ; leur compatibilité et leur installation doivent donc être vérifiées par un spécialiste expérimenté.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture afin que vous puissiez choisir le tissu, la couleur, les coutures et les passepoils en fonction de l’intérieur souhaité.
• Que contient le kit ? Il comprend la coque, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin d’assise et l’appui-tête.
• Est-il compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Cette version possède les ouvertures de ceinture appropriées et est fournie avec des rosettes prédécoupées.
• Peut-on l'harmoniser avec un habitacle existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux et les finitions adaptés pour s'accorder avec l'intérieur existant.
• Les glissières et les supports de montage sont-ils fournis ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au véhicule doivent être vérifiés séparément.

Couvercle de plaque d'ancrage de ceinture de sécurité, s'adapte aux côtés gauche et droit.
Garniture de pivot d'épaule supérieure avec ceintures de sécurité à enrouleur à inertie REPA d'usine.

Convient à :
Porsche 911 1969-1977
Porsche 912 1976
Porsche 914 1972-1976

Schéma de référence n° 30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

111857719G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés aux voitures de compétition Porsche des années 1960.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont été utilisés pour établir des records d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien, une suspension de siège Duralastic et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.

Cette version intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture de taille/ventre à l'intérieur de la coque et est fournie avec des rosettes pour les ceintures de harnais à 5 points, ce qui la rend particulièrement adaptée aux préparations Porsche classiques inspirées des rallyes historiques, de la compétition et axées sur la performance.

Le kit comprend

• Cadre de siège
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points

Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza

Monza était l'un des circuits les plus rapides au monde et a joué un rôle important dans les débuts de Porsche en compétition.

Porsche a emmené la 911 R légère à Monza pour des tentatives de record d'endurance, démontrant ainsi les performances et la durabilité de la voiture lors d'une conduite soutenue à haute vitesse.

Le siège Monza tire son nom de ce circuit mythique en hommage aux pilotes et aux voitures associés à cette période marquante du sport automobile Porsche.

Conception classique des premiers sièges baquets Porsche

La Monza s'inspire des sièges baquets légers en fibre de verre utilisés dans les premières voitures de course et de rallye Porsche.

Ce type de siège offrait un soutien latéral nettement supérieur aux sièges de route classiques, tout en réduisant le poids inutile et en donnant au poste de pilotage une allure résolument compétitive.

Porsche utilisait ce style de siège sur ses modèles 911 R légers, ce qui rend le Monza particulièrement adapté aux préparations de compétition et aux restaurations Porsche d'inspiration d'époque.

Profil de siège inspiré de R et ST

La Monza combine des caractéristiques des sièges classiques de style R et ST.

Il facilite l'entrée et la sortie par rapport au siège de type R, plus restrictif, tout en offrant un soutien latéral plus haut que le modèle de type ST.

La partie supérieure est également légèrement plus large, offrant un équilibre utile entre le soutien latéral, l'espace pour le conducteur et l'accessibilité.

Cela rend le Monza adapté aux pilotes qui souhaitent le maintien d'un siège de compétition classique sans opter pour un siège baquet excessivement restrictif.

Conçu pour un harnais à 5 points

Cette version du kit de coque de siège Monza est spécialement conçue pour être utilisée avec un harnais de sécurité à 5 points.

La coque comporte des ouvertures pour les ceintures de taille/ventre et est fournie avec des rosettes pour une finition soignée autour des ouvertures du harnais.

Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de rallye classiques, aux restaurations inspirées du sport automobile historique et aux restomods axés sur la performance où un système de harnais multipoints est installé.

Le faisceau de câbles doit toujours être installé en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux instructions du fabricant du faisceau et à toute réglementation applicable à l'utilisation prévue du véhicule.

Coque légère en fibre de verre

Le siège Monza utilise une coque légère en fibre de verre qui offre une base rigide et solide pour le siège fini.

Sa construction monobloc lui confère un profil fin et épuré tout en assurant le maintien latéral attendu d'un siège de compétition classique.

La surface arrière lisse est également un élément important du style d'époque de la Monza et peut être laissée apparente ou intégrée au design de la sellerie choisie.

Suspension de siège Duralastic

Le Monza repensé intègre une suspension Duralastic dans la structure du siège.

Le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à créer une position assise ferme mais plus confortable qu'un coussin de siège complètement rigide.

Associée à une mousse ignifugée, elle offre un confort accru lors des longs trajets sur route, des rallyes ou des compétitions automobiles historiques, tout en conservant les propriétés de soutien de la coque en fibre de verre.

Dispositif de support d'appui-tête

Bien que les sièges de compétition d'origine de type Monza n'aient généralement pas été équipés d'appuie-tête, la coque redessinée de la version Retro Trim intègre des supports pour appuie-tête.

Ces éléments ont été intégrés sans altérer l'aspect lisse de l'arrière de la coque du siège, permettant ainsi d'adapter les spécifications finales à chaque véhicule.

Dispositif de fixation du dispositif de déclenchement

Le Monza intègre également un dispositif de fixation pour un système de déclenchement automatique.

Cela peut s'avérer particulièrement utile dans le cadre de rallyes historiques où les équipements de navigation, de distance ou de chronométrage doivent être positionnés dans le cockpit.

Cette fonctionnalité offre une plus grande polyvalence aux voitures préparées pour les rallyes classiques et les épreuves de tourisme.

Options de sellerie de style original

Historiquement, ce style de siège pouvait être fini de deux manières distinctes.

La coque pourrait être entièrement recouverte de similicuir ou de cuir, créant ainsi un aspect fini plus traditionnel.

Autre possibilité : le siège pourrait être garni dans le style des sièges de compétition R et ST, en laissant la coque arrière en finition noir brillant tout en étendant le similicuir ou le cuir autour des renforts latéraux du siège.

Les deux approches permettent d'adapter la Monza finale au caractère du véhicule.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du Monza sous forme de kit de coque de siège vous donne la liberté de choisir vos propres matériaux de sellerie et de faire réaliser le travail par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.

Cela permet d'adapter précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.

Pourquoi choisir la Monza à finition rétro ?

La Monza offre une combinaison particulièrement efficace d'esthétique classique Porsche issue du sport automobile, de construction légère et d'assistance accrue au conducteur.

Son profil comble l'écart entre le siège de type R, plus restrictif, et le siège de type ST, plus bas, tandis que cette version ajoute un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.

Kits de coques de sièges Porsche classiques avec harnais 5 points Monza et garniture rétro

Le kit de coque de siège Retro Trim Monza offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche classiques qui souhaitent l'apparence d'un siège baquet de compétition ancien combinée à un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.

Inspiré des sièges légers des Porsche 911 R et des premières voitures de course et de rallye, le Monza combine des éléments des designs classiques des sièges R et ST. Des renforts latéraux plus hauts offrent un excellent maintien latéral, tandis que son profil supérieur plus large et son accès facilité le rendent moins contraignant que certains sièges baquets de course traditionnels.

Pour les projets de rallye historique, de restauration inspirée du sport automobile et de restomod de performance, la coque légère en fibre de verre, la suspension Duralastic et les ouvertures dédiées pour les harnais offrent une combinaison idéale d'apparence d'époque, de soutien et de praticité.