Arbre à cames et pièces

Rondelle de couvercle d'arbre à cames.
Le prix est chacun.



Convient :
Porsche 911 1968-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94

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Schéma réf n° 28

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90003101430

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

rondelle de couvercle d'arbre à cames
Cette rondelle de couvercle d'arbre à cames, conforme aux spécifications d'origine, est une rondelle de fixation de remplacement pour les modèles Porsche 911, 964 et 914. Elle sert à la fois d'étanchéité et de répartition de charge, se plaçant sous les boulons du couvercle d'arbre à cames afin de garantir une répartition optimale du couple et une étanchéité parfaite entre le couvercle et le carter d'arbre à cames.
Prix unitaire.

Convient à :
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 964 1989 - 1994

Diagramme de référence n° 28

La rondelle du couvercle d'arbre à cames se place sous les fixations du couvercle et répartit uniformément la force de serrage sur toute la surface. Elle assure une fixation sûre du couvercle et protège ce dernier ainsi que les surfaces de contact lors du serrage.

Fonctions
• Remplace la rondelle du couvercle d'arbre à cames
• Se place sous les fixations du couvercle d'arbre à cames
• Contribue à répartir uniformément la charge de fixation
• Permet une installation correcte du couvercle d'arbre à cames
• Contribue à protéger la surface du couvercle contre les dommages causés par les fixations
• Remplace les rondelles manquantes, usées, corrodées, déformées ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien, la réparation ou la restauration du moteur.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rondelles du couvercle d'arbre à cames peuvent s'user, s'aplatir, se corroder, se déformer ou s'endommager avec le temps, la chaleur, l'huile, les démontages répétés et les interventions précédentes sur le moteur. Des rondelles endommagées ou manquantes peuvent affecter la force de serrage, empêcher une bonne étanchéité du couvercle ou endommager sa surface. Le remplacement de la rondelle lors de l'entretien du couvercle d'arbre à cames contribue à un serrage correct et à un remontage moteur propre.

Quand remplacer cette pièce
• Le cache-culbuteurs a été retiré
• La rondelle d'origine est manquante, usée, rouillée ou déformée.
• La surface de la laveuse est marquée, aplatie ou endommagée
• Les joints ou les bagues d'étanchéité du couvercle d'arbre à cames sont remplacés
• Une intervention sur la distribution ou la partie supérieure du moteur est en cours.
• Des fuites d'huile moteur sont en cours de réparation autour de la zone du couvercle.
• Le véhicule est en cours de restauration ou de reconstruction du moteur Porsche.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rondelle se fixe aux points de fixation du couvercle d'arbre à cames sur les modèles Porsche 911, 964 et 914. Elle s'utilise avec la visserie appropriée, conformément à la configuration d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90003101430

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Les tubes de tige de poussée pliables peuvent être installés sans retirer les culasses. Conception améliorée complète du tube de tige de poussée en 3 pièces. Huit requis par 356 ou 912.



Convient :
Porsche 356
Porsche 912

Le prix est pour 1 mais il y en a 8 par moteur

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Schéma réf n° 25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610523101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint pour tube de tige de poussée (référence 021109335C). 21,3 mm.



Convient :
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969-02/1976

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Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109345A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour tube de tige de poussée, 21,3 mm.
Le joint d'étanchéité de tube de tige de culbuteur Porsche de 21,3 mm est une pièce de rechange conçue pour s'adapter autour du tube de tige de culbuteur et empêcher les fuites d'huile moteur. Fabriqué en remplacement de la pièce référence 021109345A, il convient à la maintenance ou à la réfection des moteurs Porsche refroidis par air compatibles.

Convient à :

Diagramme de référence n° 6

Les joints d'étanchéité des tubes de tige de culbuteur sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à l'huile, aux vibrations et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se rétracter, s'aplatir ou se fissurer, provoquant des fuites d'huile autour du tube de tige de culbuteur. Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité entre le tube et le carter moteur et contribue à maintenir le moteur propre et étanche.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité de la connexion entre le tube de la tige de poussée et le moteur.
• Contribue à empêcher les fuites d'huile moteur autour du tube.
• Permet au tube de la tige de poussée de s'adapter à la dilatation et aux mouvements normaux du moteur.
• Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par l'huile.
• Contribue au maintien du niveau d'huile moteur correct.
• Permet une installation propre et fiable du moteur refroidi par air.
• Permet de remplacer un joint d'origine durci, endommagé ou qui fuit.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile autour des tubes de tiges de poussée.
• De l'huile s'accumule sous le moteur.
• Des gouttes ou des taches d'huile sous le véhicule stationné.
• Une odeur d'huile brûlée en conduisant.
• Fumée causée par l'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement.
• De la saleté grasse et des débris s'accumulent autour du moteur.
• Une diminution progressive du niveau d'huile moteur.
• Un joint qui paraît durci, aplati, fendu ou cassant.
• Contamination par l'huile des tuyaux, des câbles ou des composants du moteur situés à proximité.
• Augmentation des fuites d'huile une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Une fuite au niveau du joint du tube de tige de poussée peut sembler mineure au premier abord, mais une perte d'huile persistante peut engendrer des problèmes d'entretien et de sécurité plus importants. L'huile qui s'échappe peut se répandre dans le moteur, attirer la saleté, endommager les pièces en caoutchouc avoisinantes et compliquer la détection d'autres fuites.
• L'huile au contact des pièces chaudes du système d'échappement peut dégager des odeurs désagréables ou provoquer de la fumée visible. Dans les cas les plus graves, une contamination importante par l'huile autour des composants chauds peut accroître le risque d'incendie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109345A

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Joint d'étanchéité pour tube de tige de poussée (référence 021109335C)
Ce joint d'étanchéité de tube de tige de culbuteur, conforme aux spécifications d'origine, est une bague d'étanchéité de remplacement pour les moteurs des Porsche 914. D'un diamètre de 25,1 mm , il est conçu pour s'adapter parfaitement au montage d'origine et assurer l'étanchéité du tube de tige de culbuteur dans le moteur.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 914/4 1,7L-1,8L 01/1969 - 02/1976

Diagramme de référence n° 7

Le joint du tube de tige de culbuteur assure l'étanchéité autour de ce tube, à son point de fixation dans le carter moteur ou la culasse. Une bonne étanchéité prévient les fuites d'huile moteur et garantit le bon fonctionnement de la distribution et du système d'étanchéité du carter.

Fonctions
• Remplace le joint du tube de tige de poussée
• Contribue à assurer l'étanchéité du raccord du tube de la tige de poussée
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur
• Assure le bon fonctionnement de la distribution et de l'étanchéité du carter
• Convient pour le démontage, le remontage ou le remplacement du tube de tige de poussée
• Remplace les joints d'origine aplatis, durcis, fissurés, fendus ou qui fuient
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation et l'entretien du moteur Porsche 914.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints d'étanchéité des tubes de tiges de culbuteurs sont exposés à la chaleur, à l'huile, aux vibrations du moteur et à l'usure liée au vieillissement. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou perdre son étanchéité. Un joint défectueux peut provoquer des fuites d'huile autour des tubes de tiges de culbuteurs, des taches d'huile sur le moteur, une odeur d'huile brûlée ou des gouttes d'huile sur des pièces chaudes. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale et fiable du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Des fuites d'huile sont visibles autour des tubes de tiges de poussée
• Le joint est dur, fissuré, aplati, fendu ou endommagé
• Les tubes de tiges de poussée sont retirés ou remplacés
• Des travaux sont en cours sur la culasse, la distribution ou l'étanchéité du moteur.
• Des traces ou des gouttes d'huile sont présentes sous le moteur.
• Le moteur est en cours de reconstruction, de réétanchéité ou de restauration.
• Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien du moteur.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte au niveau du raccord du tube de tige de culbuteur sur les moteurs Porsche 914. Il fait partie du système d'étanchéité du moteur autour du tube de tige de culbuteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109349B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube de tige de poussée, acier inoxydable.
Restaurez une protection fiable des tiges de culbuteurs et une étanchéité optimale de l'huile moteur grâce à ce tube de tige de culbuteur en acier inoxydable conforme aux spécifications d'origine, référence 021109335C/2. Conçu pour les moteurs compatibles, ce tube de tige de culbuteur assure un passage de protection pour la tige de culbuteur lors de son fonctionnement entre les composants internes du système de distribution, tout en contribuant à maintenir l'huile moteur à l'intérieur du moteur.

Convient à :

• Porsche 914 1.7L, 1.8L et 2.0L 1970-76 et Type 4

Diagramme de référence n° 4

Les tubes de tiges de culbuteurs sont un élément essentiel des moteurs à tiges de culbuteurs. Lorsque le moteur tourne, les tiges de culbuteurs se déplacent en continu, transmettant le mouvement de l'arbre à cames et des poussoirs aux culbuteurs qui actionnent les soupapes d'admission et d'échappement. Ces tubes entourent les tiges de culbuteurs et les isolent des agressions extérieures, tout en permettant à l'huile de lubrification provenant de la distribution de rester contenue et de circuler normalement dans le moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un passage protégé pour la tige de poussée du moteur.
• Permet à la tige de poussée de fonctionner librement entre le poussoir et le culbuteur.
• Contribue à contenir l'huile de lubrification à l'intérieur du moteur.
• Permet le retour de l'huile de distribution à travers le moteur.
• Contribue à protéger la tige de poussée contre la saleté, l'humidité et les contaminations extérieures.
• Fonctionne avec les joints d'étanchéité des tubes de tige de poussée pour empêcher les fuites d'huile.
• Fabriqué en acier inoxydable pour une meilleure résistance à la corrosion.
• Résiste aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement du moteur.
• Contribue à maintenir l'extérieur du moteur propre et sec.
• Remplace un tube de tige de poussée corrodé, endommagé, déformé ou présentant une fuite.
• Offre une solution de type équipement d'origine pour les réparations et les remises à neuf de moteurs compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur autour des tubes de tiges de poussée.
• De l'huile s'accumule sous le moteur.
• Zones humides ou huileuses autour des culasses ou du carter.
• Odeur d'huile brûlée en conduisant.
• Fumée provoquée par une fuite d'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement.
• Accumulation de saletés et de débris sur les surfaces du moteur recouvertes d'huile.
• Corrosion ou rouille visible sur les tubes de tiges de poussée existants.
• Bosses, fissures, déformations ou autres dommages physiques au tube.
• Fuite d'huile persistante malgré le remplacement des joints d'étanchéité des tubes de tige de poussée.
• Surfaces d'étanchéité endommagées aux deux extrémités du tube.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les tubes de tiges de culbuteurs jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité du moteur. Un tube corrodé, fissuré, déformé ou endommagé peut laisser échapper l'huile moteur, entraînant une fuite d'huile de plus en plus importante et potentiellement dangereuse.
• L'huile qui fuit au niveau des tubes de tiges de culbuteurs peut s'étendre sur le dessous du moteur et les composants environnants. Si elle atteint les surfaces chaudes de l'échappement, elle peut produire de la fumée et une forte odeur d'huile brûlée. Une fuite continue peut également faire baisser progressivement le niveau d'huile moteur, ce qui rend nécessaire une surveillance et un appoint réguliers.
• Le maintien d'un niveau d'huile correct est essentiel pour protéger les paliers, les tourillons du vilebrequin, les composants de l'arbre à cames, les pistons et toutes les autres pièces internes lubrifiées du moteur. Laisser une fuite d'huile s'aggraver peut donc entraîner des problèmes de lubrification plus graves.
• Des tubes corrodés ou endommagés peuvent également empêcher la bonne mise en place des nouveaux joints. Dans ce cas, le simple remplacement des joints ne suffit pas toujours à colmater la fuite, car les surfaces d'étanchéité des tubes ne sont plus adaptées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109335C

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Écrou à tête creuse pour boîtier d'arbre à cames M8

Compatible avec :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964
Porsche 963

Schéma réf. n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111127101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou à tête creuse pour carter d'arbre à cames M8.
Assurez un assemblage sécurisé de votre moteur Porsche classique grâce à cet écrou à tête creuse M8, conforme aux spécifications d'origine, conçu pour le logement d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de précision est conçu pour maintenir fermement le logement d'arbre à cames et garantir la force de serrage optimale pour un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 24

Les fixations du moteur sont soumises à des cycles thermiques, des vibrations et des contraintes mécaniques constants. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, subir des dommages au niveau du filetage ou perdre leur capacité à maintenir le couple de serrage correct. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit les performances d'origine et est idéale pour les réfections, les réparations et l'entretien préventif des moteurs.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le carter d'arbre à cames à l'ensemble moteur.
• Maintient la force de serrage correcte sur le carter d'arbre à cames.
• Contribue à assurer une étanchéité efficace entre les composants assemblés.
• Résiste au desserrage causé par les vibrations du moteur.
• Assure un assemblage et un fonctionnement fiables du moteur.
• Restaure les spécifications d'usine d'origine.
• Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fixations corrodées ou rouillées.
• Tête de douille arrondie ou endommagée.
• Fils dénudés ou endommagés.
• L'écrou n'a pas atteint le couple de serrage correct.
• Signes d'un serrage ou d'un étirement excessif antérieur.
• Fixations du carter d'arbre à cames desserrées.
• Suintement d'huile autour du carter d'arbre à cames dû à une force de serrage réduite.
• Pièces manquantes suite aux réparations du moteur.
• Usure visible ou dommages mécaniques.
• Fixations présentant des signes de fatigue après une utilisation répétée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le carter d'arbre à cames repose sur des fixations correctement serrées pour maintenir l'alignement et assurer une force de serrage uniforme sur les surfaces d'étanchéité. Des écrous usés, endommagés ou corrodés peuvent compromettre cette force de serrage, ce qui peut entraîner des fuites d'huile, une fiabilité réduite ou des dommages coûteux au moteur.
• Le remplacement des fixations usées par des pièces d'origine garantit la fixation optimale du carter d'arbre à cames et le maintien d'une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou à tête creuse M8 offre un ajustement précis, une fiabilité à toute épreuve et une finition impeccable, ce qui en fait un élément indispensable pour l'entretien, la réparation ou la restauration complète du moteur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111127101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de mise à niveau de couvercle de soupape boulonné en aluminium moulé

Améliorez votre moteur avec ce kit de couvercles de soupapes à boulonner, fabriqué en aluminium moulé durable et fourni en deux parties complètes avec les pièces de montage et les joints nécessaires.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0 litres
• Porsche 912E 4 cylindres 1976

Conçus comme une amélioration pratique à boulonner, ces couvercles de soupapes en aluminium moulé offrent un remplacement solide et durable pour les couvercles existants tout en donnant au moteur une apparence propre et améliorée.

Avec deux couvercles de soupapes, la visserie de montage et les joints inclus, le kit fournit les composants essentiels nécessaires à l'installation dans un seul emballage pratique.

À quoi servent les couvercles de soupapes ?

Les couvercles de soupapes renferment et protègent les composants supérieurs de la distribution tout en contribuant à contenir l'huile moteur à l'intérieur de la culasse.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Protection des composants de la distribution contre la saleté et la contamination
• Empêcher les fuites d'huile moteur
• Maintenir un environnement étanche autour de la distribution
• Assurer un fonctionnement fiable du moteur
• Protéger les composants internes des débris extérieurs

Un couvercle de soupape et un joint correctement ajustés sont essentiels pour assurer une étanchéité à l'huile efficace.

Pourquoi opter pour des couvercles de soupapes en aluminium moulé ?

L'aluminium moulé offre une solution robuste et durable pour remplacer les couvercles de soupapes d'origine vieillissants ou endommagés.

Les avantages de la mise à niveau comprennent :

• Construction robuste en aluminium moulé
• Durabilité améliorée
• Compartiment moteur propre
• Installation directe par boulonnage
• Joints neufs fournis
• Composants de montage inclus
• Ensemble de remplacement complet en deux pièces

Ce kit est donc particulièrement adapté à la remise à neuf, à la restauration et à la préparation de moteurs axés sur la performance.

Pourquoi les couvercles de soupapes et les joints tombent-ils en panne ?

Les couvercles de soupapes sont exposés en permanence à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou se déformer, tandis que les joints d'étanchéité durcissent progressivement et perdent leur capacité à assurer une étanchéité efficace.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile autour du cache-culbuteurs
• Joints durcis ou détériorés
• Surfaces d'étanchéité déformées
• Couvertures fissurées ou endommagées
• Points de fixation endommagés
• Serrage excessif antérieur des fixations

La présence d'huile autour du cache-culbuteurs ou de la culasse peut indiquer qu'une inspection est nécessaire.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement ou la mise à niveau doivent être envisagés lorsque :

• Les couvercles de soupapes sont endommagés ou déformés.
• Des fuites d'huile persistantes sont présentes
• Les joints existants se sont détériorés.
• Réaliser une reconstruction de moteur
• Remise en état ou remise à neuf du moteur
• Remplacement par des composants en aluminium moulé plus résistants

L'installation simultanée de joints neufs permet d'obtenir une étanchéité optimale et réduit le risque de fuites lié à la réutilisation de composants d'étanchéité usés.

Le kit comprend

• 2 couvercles de soupapes en aluminium moulé
• 2 joints de cache-culbuteurs
• pièces de montage
  
  

Kits de mise à niveau de couvercle de soupape en aluminium moulé

Le remplacement de qualité du couvercle de soupapes peut améliorer à la fois la fiabilité et l'apparence d'un moteur, en particulier lorsque les composants d'origine ont souffert de décennies de cycles de chauffe, de contamination par l'huile et d'entretien antérieur.

Ce kit de cache-culbuteurs en aluminium moulé, conforme aux spécifications d'origine, offre une solution complète et pratique. Il comprend deux cache-culbuteurs de remplacement, des joints neufs et les éléments de montage. Sa construction robuste en aluminium le rend particulièrement adapté à la restauration, à la réfection moteur et à l'entretien préventif.

Pour les clients à la recherche de couvercles de soupapes en aluminium moulé Porsche, de kits de mise à niveau de couvercles de soupapes à boulonner, de joints de couvercle de soupapes de rechange ou de composants d'étanchéité complets pour moteurs Porsche, ce kit fournit les pièces essentielles réunies en un seul ensemble.

Avantages d'une mise à niveau du couvercle de soupapes conforme à l'origine

• Construction robuste en fonte d'aluminium
• Ensemble complet à deux couvertures
• Joints neufs fournis
• Matériel de montage inclus
• Convient pour la restauration et la réfection des moteurs
• Contribue à remédier aux problèmes de couvercles de soupapes vieillissants ou présentant des fuites.
• Mise à niveau pratique à boulonner

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021101471SET

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros