Pistons et cylindres Retro Performance

Kit cylindre gros alésage 96 mm – VW Type 4 – Porsche 914 – VW9600T4L

Augmentez la capacité et les performances de votre moteur Porsche 914 Type 4 grâce à ce kit de cylindres gros alésage OE Match 96 mm, conçu pour les moteurs Volkswagen Type 4 montés sur la Porsche 914.

Fabriqués en fonte de haute qualité, ces cylindres usinés avec précision offrent une excellente durabilité, une dissipation thermique optimale et une longue durée de vie. Le kit est conçu pour s'insérer directement dans n'importe quel carter moteur Type 4 de 1,7, 1,8 ou 2,0 litres sans nécessiter d'usinage, ce qui en fait l'une des améliorations moteur les plus simples et les plus efficaces du marché.

Remarque : Si ce kit est installé sur des culasses de 1,7 litre, ces dernières doivent être usinées pour accepter le diamètre plus important des cylindres (96 mm). Les cylindres eux-mêmes ne nécessitent aucun usinage et sont prêts à être installés.

Idéal pour les préparations moteur performantes ou le remplacement des cylindres d'origine usés, ce kit gros alésage offre un potentiel de cylindrée accru tout en conservant une qualité d'ajustement d'origine.

À quoi servent les cylindres d'un moteur ?

Les cylindres du moteur constituent l'alésage usiné avec précision dans lequel se déplacent les pistons, créant ainsi la compression nécessaire à la combustion et à la production d'énergie.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Mouvement du piston de guidage
• Maintenir la compression du moteur
• Fournir une surface d'usure durable
• Dissipation de la chaleur de combustion
• Assurer un fonctionnement fluide et efficace du moteur

Des alésages de cylindre de précision sont essentiels pour obtenir des performances, une fiabilité et une longévité maximales du moteur.

Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?

Au fil du temps, le mouvement constant du piston, les températures de combustion élevées et l'usure normale du moteur affectent progressivement les alésages des cylindres.

Les causes courantes comprennent :

• Kilométrage élevé
• lubrification insuffisante
• Surchauffe du moteur
• segments de piston usés
• Poussières ou débris pénétrant dans le moteur
• Corrosion suite à un stockage prolongé

À mesure que l'usure se développe, la compression diminue, la consommation d'huile augmente et les performances du moteur se détériorent.

Pourquoi passer à un kit gros alésage de 96 mm ?

Un kit de cylindres gros alésage de 96 mm offre plus qu'un simple remplacement de cylindres usés : il offre la possibilité d'augmenter la cylindrée du moteur et d'améliorer ses performances lors d'une reconstruction.

Les avantages comprennent :

• Capacité du moteur accrue
• Couple amélioré sur toute la plage de régime
• Accélération plus forte
• Une base idéale pour la préparation de moteurs performants.
• Installation directe dans les carters de 1,7, 1,8 et 2,0 litres sans usinage
• Construction robuste en fonte pour une longue durée de vie

Il s'agit d'une amélioration populaire auprès des passionnés cherchant à tirer davantage de performances du moteur Type 4 éprouvé tout en conservant une excellente fiabilité.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement ou la mise à niveau est recommandé si :

• Les valeurs de compression sont inférieures aux spécifications.
• Les alésages des cylindres sont usés, coniques ou rayés.
• La consommation de pétrole a augmenté
• Le moteur est en cours de reconstruction complète.
• Une plus grande cylindrée est souhaitée.
• Des dommages causés par la chaleur ou de la corrosion sont présents.

Le remplacement des cylindres lors d'une réfection moteur permet de rétablir la compression tout en offrant la possibilité d'améliorer les performances du moteur avec un minimum de modifications supplémentaires.

Pièces de performance et de reconstruction du moteur Porsche 914 Type 4

Le moteur Type 4 est réputé pour sa robustesse et sa polyvalence, ce qui en fait une excellente base pour la restauration et l'amélioration des performances. Lors d'une réfection moteur, le remplacement des cylindres usés permet non seulement de rétablir la compression et la fiabilité, mais aussi d'augmenter la cylindrée grâce à une conversion gros alésage éprouvée.

Le kit cylindre gros alésage 96 mm s'installe facilement sur tous les carters de 1,7, 1,8 et 2,0 litres sans nécessiter d'usinage du carter. Associé à des pistons de qualité et à des culasses correctement préparées, il offre un couple accru, des performances optimisées et une fiabilité à toute épreuve.

Avantages du kit cylindre gros alésage 96 mm

• Augmente la cylindrée et le couple du moteur
• Montage direct dans tous les carters de type 4
• Aucun usinage du carter requis
• Construction robuste en fonte
• Restaure la compression du moteur
• Base idéale pour la préparation de moteurs performants. Qualité d'ajustement et fiabilité d'origine.

Jeu de pistons nécessaire
1,7 l / 1,8 l - VW9600T4S66P
2,0 litres - VW9600T4S71P

Kit cylindre gros alésage Biral 96 mm en aluminium – Jeu de 4

Améliorez les performances et la durabilité de votre moteur Porsche 914 grâce à ce kit de cylindres gros alésage Biral en aluminium de 96 mm, compatible avec les pièces d'origine et conçu pour les moteurs Volkswagen Type 4 montés sur la Porsche 914.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriqués selon la construction Biral en aluminium, ces cylindres haut de gamme associent un corps extérieur en aluminium à une chemise en fonte. Cette conception éprouvée offre l'excellente dissipation thermique de l'aluminium tout en conservant la durabilité et la résistance à l'usure d'un alésage en fonte, ce qui en fait un choix idéal pour les moteurs routiers et de performance.

Le kit est conçu pour s'insérer directement dans n'importe quel carter de type 4 de 1,7, 1,8 ou 2,0 litres sans nécessiter d'usinage du carter, ce qui simplifie l'installation lors d'une reconstruction du moteur.

Veuillez noter:

Compatible avec tous les carters de moteurs Type 4 de 1,7, 1,8 et 2,0 litres, sans usinage nécessaire . Les culasses des moteurs de 1,7 litre doivent être usinées pour accepter le diamètre de cylindre plus important de 96 mm.

Que vous reconstruisiez un moteur fatigué ou que vous augmentiez sa cylindrée, ce kit cylindre en aluminium Biral offre un refroidissement amélioré, une fiabilité accrue et d'excellentes performances à long terme.

À quoi servent les cylindres d'un moteur ?

Les cylindres du moteur forment les alésages usinés avec précision dans lesquels se déplacent les pistons, créant ainsi la compression nécessaire à une combustion efficace et à la production d'énergie.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Mouvement du piston de guidage
• Maintenir la compression du moteur
• Fournir une surface d'usure durable
• Évacuer la chaleur de combustion du moteur
• Assurer un fonctionnement fluide et efficace du moteur

La qualité et l'état des cylindres influencent directement la puissance du moteur, la consommation d'huile et la fiabilité.

Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?

Après des années d'utilisation, le mouvement continu du piston et les cycles thermiques répétés usent progressivement les alésages des cylindres.

Les causes courantes comprennent :

• Kilométrage moteur élevé
• lubrification insuffisante
• Surchauffe du moteur
• segments de piston usés
• Poussières ou débris pénétrant dans le moteur
• Corrosion lors du stockage à long terme

À mesure que l'usure des cylindres augmente, la compression diminue, la consommation d'huile augmente et les performances globales du moteur se détériorent.

Pourquoi passer aux cylindres Biral en aluminium ?

Les cylindres en aluminium Biral offrent des avantages significatifs par rapport aux cylindres classiques en fonte, notamment dans des conditions de conduite exigeantes ou à hautes performances.

Les avantages comprennent :

• Dissipation thermique supérieure pour un refroidissement amélioré
• Températures de fonctionnement réduites
• Meilleure résistance à la déformation liée à la chaleur
• Construction légère en aluminium
• Revêtement en fonte durable pour une excellente résistance à l'usure
• Cylindrée accrue grâce à la conception à gros alésage de 96 mm
• Idéal pour les applications routières rapides, de tourisme et de performance

Les caractéristiques de refroidissement améliorées contribuent à maintenir des températures moteur plus constantes, ce qui améliore la fiabilité et la durée de vie du moteur.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement ou la mise à niveau est recommandé si :

• Les valeurs de compression sont inférieures aux spécifications.
• Les alésages des cylindres sont usés, coniques ou rayés.
• La consommation de pétrole a augmenté de manière significative
• Le moteur est en cours de reconstruction complète.
• On souhaite une augmentation de la cylindrée et un meilleur refroidissement.
• Des dommages causés par la chaleur ou de la corrosion sont présents.

L'installation de nouveaux cylindres Biral lors d'une réfection moteur rétablit la compression tout en offrant une amélioration significative des performances et de la fiabilité.

Pièces de performance et de reconstruction du moteur Porsche 914 Type 4

Le moteur de la Porsche 914 Type 4 constitue une excellente base pour la restauration et l'amélioration des performances. Lors d'une réfection, le passage à des cylindres en aluminium Biral offre un gain substantiel en termes de refroidissement, tout en augmentant la cylindrée grâce à la configuration éprouvée à gros alésage de 96 mm.

Contrairement aux cylindres en fonte classiques, les cylindres Biral allient l'excellente conductivité thermique de l'aluminium à la résistance à l'usure des chemises en fonte. Il en résulte des températures de fonctionnement plus stables, une fiabilité accrue et des performances optimisées, notamment lors d'une conduite sportive sur route et de longs trajets.

Ne nécessitant aucun usinage du carter, ce kit offre l'une des améliorations les plus simples et les plus efficaces disponibles pour les moteurs de type 4.

Avantages du kit cylindre gros alésage Biral en aluminium

• Augmentation de la cylindrée et du couple du moteur
• Dissipation thermique supérieure
• Amélioration de l'efficacité du refroidissement
• Construction légère en aluminium
• Chemises de cylindre en fonte résistantes. Montage direct sur carter moteur 1.7, 1.8 et 2.0 type 4.
• Aucun usinage du carter requis. Idéal pour les préparations route, tourisme et performance.      

Jeu de pistons requis
1,7 l / 1,8 l - VW9600T4S66P
2,0 litres - VW9600T4S71P

Kit de cylindre long en fonte – Ensemble de 4

Construisez le moteur Type 4 haute capacité ultime avec ce kit de cylindres longs en fonte OE Match , conçu pour les moteurs Volkswagen Type 4 montés sur les Porsche 914 et Porsche 912E .

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4 cylindres 1976

Disponibles en alésages de 103 mm, 104 mm ou 105 mm, ces cylindres haut de gamme en fonte sont spécialement conçus pour les moteurs à longue course et à bielles longues. Chaque cylindre mesure 14,6 mm de plus qu'un cylindre standard de type 4 et est livré prêt à être usiné à la hauteur requise, permettant ainsi aux préparateurs de moteurs d'obtenir la hauteur de culasse exacte pour des applications de performance personnalisées.

Fabriqués en fonte haute résistance pour une durabilité et une résistance à l'usure exceptionnelles, ces cylindres sont destinés aux moteurs de compétition et de haute performance où la précision et la flexibilité sont essentielles.

Veuillez noter:
Disponible en alésages de 103 mm, 104 mm et 105 mm . Les culasses et le carter doivent être usinés pour recevoir l'alésage le plus grand. Les cylindres sont 14,6 mm plus longs que la normale et peuvent être raccourcis pour s'adapter aux moteurs à course longue ou à bielles longues. L'usinage et l'assemblage du moteur par un professionnel sont recommandés.

À quoi servent les cylindres d'un moteur ?

Les cylindres du moteur constituent les alésages usinés avec précision dans lesquels se déplacent les pistons, formant ainsi les chambres de combustion qui génèrent la puissance du moteur.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Mouvement du piston de guidage
• Maintien de la compression de la chambre de combustion
• Fournir une surface d'usure durable
• Dissipation de la chaleur de combustion
• Contribuer au bon fonctionnement et à la fiabilité du moteur

La précision des cylindres est essentielle pour obtenir une compression optimale, un contrôle précis de l'huile et des performances moteur optimales sur le long terme.

Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?

Les cylindres du moteur sont constamment exposés à des températures élevées, à des pressions de combustion et au mouvement des pistons tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes d'usure comprennent :

• Kilométrage élevé
• lubrification insuffisante
• Surchauffe du moteur
• segments de piston usés
• Poussières ou débris pénétrant dans le moteur
• Détonation et surcharges moteur

À mesure que les alésages des cylindres s'usent, la compression diminue, la consommation d'huile augmente et les performances du moteur se détériorent progressivement.

Pourquoi passer à des cylindres longs et de gros alésage ?

Les cylindres longs sont spécialement conçus pour les moteurs de type 4 personnalisés utilisant des vilebrequins à longue course ou des bielles plus longues .

Leur longueur accrue offre aux constructeurs de moteurs une matière supplémentaire qui peut être usinée pour atteindre la hauteur de pont précise requise pour une spécification de moteur particulière.

Les avantages comprennent :

• Convient aux moteurs à longue course sur mesure
• Compatible avec les combinaisons de bielles longues
• Permet un réglage précis de la hauteur du plateau
• Disponible en diamètres d'alésage de 103 mm, 104 mm et 105 mm.
• Augmente la capacité et le potentiel de performance du moteur
• Construction robuste en fonte pour une durabilité maximale
• Idéal pour les moteurs de route et de compétition hautes performances

Cette flexibilité en fait le choix privilégié pour les préparations de moteurs sur mesure où des performances maximales et une géométrie moteur précise sont essentielles.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement ou la mise à niveau est recommandé lorsque :

• Les alésages des cylindres sont usés, coniques ou rayés.
• Les valeurs de compression sont inférieures aux spécifications.
• La consommation de pétrole a augmenté de manière significative
• Le moteur fait l'objet d'une reconstruction complète visant à optimiser ses performances.
• On construit un moteur à longue course ou à longue bielle.
• Les cylindres existants ont subi des dommages thermiques ou de la corrosion.

L'installation d'un nouveau kit de cylindres longs lors de la construction d'un moteur constitue la base d'un moteur Type 4 fiable et performant.

Composants de moteur haute performance pour Porsche 914 et 912E Type 4

Lors de la conception d'un moteur Type 4 sur mesure, chaque composant doit fonctionner en harmonie pour atteindre la cylindrée, le taux de compression et la hauteur de bloc souhaités. Les cylindres longs offrent la flexibilité nécessaire pour les combinaisons de vilebrequin à course longue et de bielles longues, permettant ainsi aux motoristes expérimentés d'usiner les cylindres aux dimensions exactes requises pour un moteur de précision.

Fabriqués en fonte robuste, ces cylindres longs OE Match sont conçus pour les applications exigeantes où résistance, fiabilité et usinage de précision sont essentiels. Que vous prépariez un moteur routier performant ou un moteur de compétition, ils constituent la base idéale pour une préparation sur mesure d'un Type 4.

Avantages du kit de cylindre long en fonte

• Disponible en diamètres d'alésage de 103 mm, 104 mm et 105 mm.
• Spécialement conçu pour les moteurs à longue course et à longue bielle
• 14,6 mm de longueur de cylindre supplémentaire pour l'usinage sur mesure
• Augmente la capacité et le potentiel de performance du moteur
• Construction robuste en fonte
• Excellente résistance à l'usure
• Conçus avec précision pour les préparateurs de moteurs professionnels

Kit de cylindres gros alésage en fonte – Ensemble de 4

Passez à la vitesse supérieure avec ce kit de cylindres gros alésage en fonte, disponible en alésages de 103 mm, 104 mm ou 105 mm pour les moteurs Volkswagen Type 4 montés sur la Porsche 914.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriqués en fonte de haute qualité, ces cylindres usinés avec précision sont conçus pour les moteurs hautes performances, où l'augmentation de la cylindrée et de la puissance est primordiale. Leur construction robuste en fonte leur confère une résistance à l'usure exceptionnelle et une durabilité à long terme, les rendant idéaux pour les moteurs atmosphériques hautes performances ou les applications de compétition.

Remarque importante : Il s’agit d’une véritable conversion gros alésage qui nécessite l’usinage du carter et des culasses pour accepter le diamètre de cylindre supérieur. L’installation correcte doit être réalisée par un professionnel de la préparation et de l’usinage du moteur.

Que vous construisiez un moteur de route performant ou un Type 4 de compétition, ce kit cylindres OE Match offre la robustesse et la précision requises pour les applications exigeantes.

À quoi servent les cylindres d'un moteur ?

Les cylindres du moteur forment les alésages dans lesquels se déplacent les pistons, créant ainsi la compression nécessaire à la combustion et à la production d'énergie.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Mouvement du piston de guidage
• Maintien de la compression de la chambre de combustion
• Fournir une surface cylindrique résistante à l'usure
• Dissipation de la chaleur de combustion
• Assurer un fonctionnement efficace et fiable du moteur

Des dimensions précises des cylindres sont essentielles aux performances du moteur, à la régulation de l'huile et à sa longévité.

Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?

Au fil du temps, les alésages des cylindres sont soumis à un mouvement continu du piston, à des températures élevées et à des pressions de combustion.

Les causes courantes d'usure comprennent :

• Kilométrage moteur élevé
• lubrification insuffisante
• Surchauffe du moteur
• segments de piston usés
• Poussières ou débris pénétrant dans le moteur
• Détonation ou surcharges du moteur

À mesure que l'usure des cylindres augmente, la compression du moteur diminue, la consommation d'huile augmente et les performances globales se détériorent.

Pourquoi opter pour un kit cylindre gros alésage ?

La conversion à gros alésage est l'un des moyens les plus efficaces d'augmenter la cylindrée et le potentiel de performance d'un moteur Type 4.

Les avantages comprennent :

• Capacité du moteur accrue
• Couple plus élevé sur toute la plage de régime
• Potentiel de puissance accru
• Réponse à l'accélérateur améliorée
• Base idéale pour la préparation de moteurs haute performance
• Construction robuste en fonte pour une excellente durabilité

Disponibles en diamètres d'alésage de 103 mm, 104 mm et 105 mm , ces cylindres offrent une flexibilité maximale pour les constructions de moteurs sur mesure.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement ou la mise à niveau est recommandé si :

• Les alésages des cylindres sont usés, coniques ou rayés.
• Les valeurs de compression sont inférieures aux spécifications.
• La consommation de pétrole a augmenté de manière significative
• Le moteur est en cours de reconstruction complète.
• Une plus grande capacité moteur est nécessaire
• Les cylindres existants ont subi des dommages thermiques ou de la corrosion.

L'installation d'un nouveau kit cylindre lors d'une réfection moteur permet de restaurer l'intégrité du moteur tout en offrant la possibilité d'augmenter significativement ses performances.

Composants de moteur haute performance pour Porsche 914 Type 4

Pour les passionnés recherchant des performances maximales du moteur Type 4, une conversion à gros alésage offre des gains substantiels en cylindrée et en puissance potentielle. Les cylindres de plus grand alésage permettent aux préparateurs de créer des configurations moteur sur mesure capables de délivrer un couple et une puissance nettement supérieurs, une fois associés aux pistons, culasses, arbres à cames et systèmes d'admission appropriés.

Ces cylindres en fonte OE Match sont conçus pour offrir robustesse, durabilité et précision, ce qui en fait un excellent choix pour les préparations moteur exigeantes où la fiabilité est tout aussi importante que la puissance brute.

Avantages du kit de cylindres gros alésage en fonte

• Disponible en diamètres d'alésage de 103 mm, 104 mm et 105 mm.
• Augmente considérablement la cylindrée du moteur
• Améliore le couple et le potentiel de puissance
• Construction en fonte haute résistance
• Excellente résistance à l'usure
• Idéal pour la préparation de moteurs hautes performances sur mesure
• Conçu avec précision pour une installation professionnelle

Kit de cylindres de 90 mm – Jeu de 4

Restaurez les performances et la fiabilité de votre moteur Porsche classique grâce à ce kit cylindre de 90 mm, conçu pour les moteurs Volkswagen Type 4 de 1700 cm3 équipant la Porsche 914.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres de haute qualité constitue le remplacement idéal des cylindres d'origine usés ou endommagés lors d'une réfection moteur. Usinés avec précision pour un ajustement et une étanchéité parfaits, ces cylindres sont conçus pour offrir une compression fiable, une dissipation thermique efficace et une longue durée de vie.

Que vous reconstruisiez un moteur fatigué ou que vous effectuiez un entretien préventif, ce kit cylindres OE Match offre une qualité fiable et des performances de type usine.

À quoi servent les cylindres d'un moteur ?

Les cylindres forment les chambres de combustion dans lesquelles se déplacent les pistons, créant ainsi la compression nécessaire au bon fonctionnement du moteur.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Mouvement du piston de guidage
• Fournir une surface d'usure durable
• Maintenir la compression du moteur
• Dissipation de la chaleur de combustion
• Contribuer à l'efficacité et à la fiabilité du moteur

Un état correct des cylindres est essentiel pour maintenir la puissance de sortie, le contrôle de l'huile et l'efficacité globale du moteur.

Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?

Sur des milliers de kilomètres, le mouvement continu du piston et la combustion usent progressivement les alésages des cylindres.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Usure normale du moteur
• lubrification insuffisante
• Surchauffe
• Poussières ou débris pénétrant dans le moteur
• Dommages au piston ou aux segments de piston
• Corrosion lors du stockage à long terme

À mesure que l'usure augmente, la compression diminue et la consommation d'huile augmente souvent, réduisant ainsi les performances du moteur.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement du cylindre est recommandé si :

• Les valeurs de compression sont faibles.
• Les alésages des cylindres sont usés ou rayés.
• La consommation de pétrole augmente de manière significative
• On mesure le jeu excessif du piston
• Le moteur est en cours de reconstruction complète.
• Des dommages causés par la chaleur ou de la corrosion sont présents.

Le remplacement des cylindres usés lors d'une réfection moteur rétablit la compression, améliore la fiabilité et contribue à redonner au moteur ses performances d'origine.

Composants du moteur Porsche 914 Type 4

Le moteur Type 4 refroidi par air repose sur des cylindres usinés avec précision pour maintenir la compression, maîtriser la consommation d'huile et garantir des performances fiables. Avec le temps, l'usure des cylindres devient inévitable, entraînant une baisse de puissance, une augmentation de la consommation d'huile et une diminution du rendement global.

Le remplacement des cylindres usés lors d'une réfection complète du moteur permet de retrouver les performances d'origine tout en garantissant une fiabilité à long terme. Les composants moteur OE Match sont fabriqués selon les normes d'origine, ce qui en fait un excellent choix pour la restauration de Porsche classiques et les révisions moteur courantes.

Avantages du remplacement du kit cylindre

• Restaure la compression du moteur
• Améliore la puissance et l'efficacité
• Contribue à réduire la consommation de pétrole
• Ajustement de précision de type OE
• Construction de haute qualité résistante à la chaleur
• Idéal pour les réfections complètes de moteurs    

Kit de cylindres 93 mm - Jeu de 4

Restaurez les performances et la fiabilité de votre moteur classique refroidi par air grâce à ce kit cylindre OE Match 93 mm, conçu pour les moteurs Volkswagen Type 4 de 1800 cm3 équipant la Porsche 914.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres de haute qualité est idéal pour remplacer les cylindres d'origine usés ou endommagés lors d'une réfection moteur. Usinés avec précision pour un ajustement et une étanchéité parfaits, ces cylindres offrent une excellente compression, une dissipation thermique efficace et une grande durabilité.

Cylindres : en fonte.

Que vous reconstruisiez un moteur à kilométrage élevé ou que vous procédiez à une restauration complète, ce kit cylindres OE Match offre une qualité fiable et des performances de type usine.

À quoi servent les cylindres d'un moteur ?

Les cylindres du moteur forment la chambre dans laquelle se déplacent les pistons, créant ainsi la compression nécessaire à la combustion et à la production d'énergie.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :
Mouvement du piston de guidage
Maintenir la compression du moteur
Fournir un alésage de cylindre résistant à l'usure
Dissipation de la chaleur de combustion
Contribuer à l'efficacité du moteur

Le bon fonctionnement des cylindres est essentiel au maintien de la puissance, du rendement énergétique et du contrôle de l'huile.

Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?

Au fil du temps, le mouvement constant du piston, les températures de combustion et le frottement usent progressivement les alésages des cylindres.

Les causes courantes comprennent :

• Kilométrage élevé
• lubrification insuffisante
• Surchauffe du moteur
• Contamination par la saleté ou les débris
• segments de piston usés
• Corrosion après un stockage de longue durée

À mesure que l'usure augmente, la compression diminue, la consommation d'huile augmente et les performances du moteur se dégradent.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement est recommandé si :

• La compression est inférieure aux spécifications
• Les alésages des cylindres sont usés ou rayés.
• La consommation de pétrole augmente
• On constate un jeu excessif entre le piston et le cylindre.
• Le moteur est en cours de reconstruction complète.
• Des dommages causés par la chaleur ou de la corrosion sont présents.

Le remplacement des cylindres usés rétablit l'efficacité du moteur, améliore sa fiabilité et contribue à lui redonner ses performances d'origine.

Composants du moteur Porsche 914 Type 4

Le moteur Type 4 équipant la Porsche 914 repose sur des cylindres usinés avec précision pour maintenir la compression, maîtriser la consommation d'huile et garantir un fonctionnement souple et fiable. Avec le temps, l'usure des cylindres devient inévitable, entraînant une baisse de puissance, une augmentation de la consommation d'huile et une diminution du rendement.

Le remplacement des cylindres usés lors d'une réfection moteur rétablit la compression et la fiabilité, tout en préservant les caractéristiques et les performances du moteur d'origine. Les pièces d'origine sont fabriquées selon les normes constructeur, ce qui en fait un excellent choix pour les projets de restauration et d'entretien.

Avantages du remplacement du kit cylindre

• Restaure la compression du moteur
• Améliore la puissance et l'efficacité
• Contribue à réduire la consommation de pétrole
• Ajustement de précision de type OE
• Construction durable et résistante à la chaleur
• Idéal pour les réfections complètes de moteurs

Kit cylindre 94 mm – Jeu de 4

Restaurez la puissance, la compression et la fiabilité de votre moteur classique refroidi par air grâce à ce kit cylindre OE Match 94 mm, conçu pour les moteurs Volkswagen Type 4 de 2000 cm3 équipant la Porsche 914.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriqués en fonte de haute qualité, ces cylindres de remplacement sont usinés avec précision selon les spécifications d'origine et ne nécessitent aucun usinage supplémentaire avant installation, ce qui en fait un excellent choix pour les préparateurs de moteurs professionnels comme pour les particuliers. Leur construction robuste en fonte offre une résistance à l'usure exceptionnelle, une excellente dissipation de la chaleur et une longue durée de vie, contribuant ainsi à restaurer les performances et la fiabilité d'origine du moteur.

Que vous reconstruisiez un moteur usé ou que vous entrepreniez une restauration complète, ce kit cylindres OE Match offre une qualité fiable et un montage de type OE.

À quoi servent les cylindres d'un moteur ?

Les cylindres du moteur constituent l'alésage usiné avec précision dans lequel se déplacent les pistons, créant ainsi la compression nécessaire à une combustion efficace et à la production d'énergie.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Mouvement du piston de guidage
• Maintenir la compression du moteur
• Fournir une surface d'usure durable
• Dissipation de la chaleur de combustion
• Assurer un fonctionnement fluide et efficace du moteur

Des cylindres en bon état sont essentiels pour maintenir la puissance, le rendement énergétique et une bonne régulation de l'huile.

Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?

Après des années de service, le mouvement continu du piston et les cycles de chauffe répétés usent progressivement les alésages des cylindres.

Les causes courantes comprennent :

• Kilométrage moteur élevé
• lubrification insuffisante
• Surchauffe du moteur
• segments de piston usés
• Poussières ou débris pénétrant dans le moteur
• Corrosion suite à un stockage de longue durée

À mesure que l'usure des cylindres augmente, la compression du moteur diminue, la consommation d'huile augmente et les performances globales déclinent.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement du cylindre est recommandé si :

• Les valeurs de compression sont inférieures aux spécifications.
• Les alésages des cylindres sont usés, coniques ou rayés.
• La consommation de pétrole a sensiblement augmenté.
• On mesure un jeu excessif entre le piston et le cylindre
• Le moteur est en cours de reconstruction complète.
• Des dommages causés par la chaleur ou de la corrosion sont présents.

Le remplacement des cylindres usés lors d'une réfection moteur rétablit la compression, améliore la fiabilité et contribue à redonner au moteur ses performances d'origine.

Composants du moteur Porsche 914 Type 4

Le moteur 2.0 litres Type 4 s'appuie sur des cylindres usinés avec précision pour maintenir la compression, maîtriser la consommation d'huile et offrir les performances attendues d'un moteur quatre cylindres à plat refroidi par air de Porsche. Avec le temps, l'usure des cylindres peut réduire la puissance, augmenter la consommation d'huile et affecter la fiabilité générale.

Le remplacement des cylindres usés lors d'une réfection moteur permet de rétablir le rendement du moteur tout en prolongeant la durée de vie des pistons, des segments et des autres composants internes. Les cylindres en fonte de qualité équivalente à l'origine sont fabriqués selon les normes d'usine, garantissant des performances fiables et une installation directe sans usinage supplémentaire.

Avantages du remplacement du kit cylindre

• Restaure la compression du moteur.
• Améliore la puissance et la réactivité de l'accélérateur.
• Contribue à réduire la consommation d'huile.
• Construction robuste en fonte.
• Prêt à installer, sans usinage.
• Montage conforme aux spécifications d'origine pour des performances fiables.

Cylindres avec jeu de pistons, partie supérieure plate 90x66mm.



Compatible avec : Porsche 914, Type 4

Cylindrée du moteur : 1700cc
Course : Pour vilebrequins à course de 66 mm
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 42 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments.

Jeu de pistons à tête plate, axe de 24 mm.
Optimisez les performances de votre moteur ou préparez un moteur à refroidissement par air haute cylindrée grâce à ce kit de pistons à tête plate, compatible avec les pièces d'origine, et doté d'un axe de piston de 24 mm. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de pistons de précision est conçu pour les Porsche classiques compatibles utilisant la même plateforme moteur. Conçus en alliage d'aluminium haute résistance de première qualité, ces pistons à tête plate offrent une durabilité exceptionnelle, une précision dimensionnelle optimale et une excellente dissipation de la chaleur pour des performances fiables et durables. L'axe de piston de 24 mm assure un montage précis sur la bielle, faisant de ce kit la solution idéale pour la préparation moteur, la réfection complète du moteur et les projets de restauration.

Convient à :

Course : 71 à 78 mm
Pistons : alliage d’aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 35,50 mm
Broche : 24 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 axes et un jeu de segments.

Le piston convertit la pression de combustion en force de rotation en transmettant l'énergie aux bielles puis au vilebrequin. La conception à tête plate du piston favorise une combustion efficace tout en préservant les caractéristiques de compression optimales pour les configurations moteur compatibles. Les alésages de piston de 24 mm, usinés avec précision, garantissent un alignement précis et un mouvement fluide du piston, même dans des conditions d'utilisation exigeantes. Avec le temps, les pistons peuvent s'user ou s'endommager sous l'effet d'une chaleur excessive, du cliquetis, d'une lubrification défaillante ou d'une utilisation prolongée du moteur, entraînant une réduction de la compression, une consommation d'huile excessive, un cognement du piston et une baisse des performances. Le remplacement des pistons usés permet de rétablir l'efficacité du moteur, son bon fonctionnement et sa fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Convertit la pression de combustion en rotation du vilebrequin.
• Comporte une conception de goupille de piston de précision de 24 mm.
• Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
• Assure un mouvement fluide du piston à l'intérieur des cylindres.
• Assure une étanchéité fiable lorsqu'il est utilisé avec des segments de piston neufs.
• Améliore les performances du moteur et réduit la consommation d'huile.
• Remplace les pistons usés, endommagés ou altérés par la chaleur.
• Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Faible compression du moteur.
• Consommation excessive de pétrole.
• Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
• Claquements ou cognements de piston.
• Perte de puissance ou d'accélération du moteur.
• Têtes de piston endommagées ou segments fissurés.
• Fuite de gaz excessive dans les cylindres.
• Dommages constatés lors de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les pistons comptent parmi les composants les plus sollicités du moteur ; ils convertissent l’énergie de combustion en puissance mécanique tout en assurant la compression et une combustion efficace. Des pistons usés ou endommagés peuvent réduire les performances du moteur, augmenter la consommation d’huile, provoquer des fuites de compression excessives et accélérer l’usure générale du moteur. Un montage correct des pistons et des axes de piston est essentiel pour un fonctionnement optimal, une grande durabilité et une puissance fiable.
• Le remplacement des pistons usés par ce kit de pistons à tête plate de qualité équivalente à l'origine restaure la compression du moteur, améliore l'efficacité de la combustion, réduit la consommation d'huile et garantit des performances moteur fiables. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de pistons à tête plate de qualité équivalente à l'origine, avec axe de piston de 24 mm, offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, l'amélioration des performances, les réparations et les projets de restauration des moteurs Porsche classiques.

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons JE à tête plate de type 4 de 2,0 litres et 96 mm avec cylindres Biral.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la broche de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les broches de 24 mm. Les chemises Biral sont un manchon en fonte avec des ailettes en aluminium, ce qui les rend plus légères et dissipe mieux la chaleur. Il s'agit d'un kit à enfiler, aucun travail à la machine n'est nécessaire.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Biral
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 103 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,3 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2865cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 103 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupapes. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la goupille de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les goupilles de 24 mm vous donnant la possibilité de construire des moteurs de 2,3 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2365cc avec vilebrequin de 71mm
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 104 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2921cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 104 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la goupille de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les goupilles de 24 mm vous donnant la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2412cc avec vilebrequin de 71mm
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 105 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2978cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 105 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la goupille de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les goupilles de 24 mm vous donnant la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2458cc avec vilebrequin de 71mm
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments