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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
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Si adatta:
Porsche 914-6/4 >>1972
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Diagramma rif. 47
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PCG42450100
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- Porsche 914 (1970-1976)
Non più disponibile presso Porsche.
Adatto a:
Porsche 924 1983-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 1B
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47786708101C
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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche Cayenne (955/957) 3.0L-4.8L (incl. D) 09/2002-09/2010
Riferimento diagramma n. 3
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95562421900
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Adatto a:
Porsche 911 2.0L-2.4L 08/1967-07/1973
Porsche 912 1.6L 08/1967-12/1969
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90162801
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questa pompa del carburante è una pompa ad alta pressione per iniezione meccanica (MFI) di primo equipaggiamento, progettata per i modelli classici di Porsche 911. Trasporta il carburante dal serbatoio al sistema MFI azionato dal motore.
Adatto a:
Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Auto con iniezione meccanica del carburante (MFI)
Design originale a tre porte vs design aggiornato a due porte
Pompa carburante originale (3 connessioni)
- Flusso in ingresso – 10 mm
Flusso verso la pompa MFI azionata dal motore
- 8 mm Ritorno dalla valvola di sovrapressione
- 8 mm indietro al serbatoio
- Ingresso flusso – 10 mm
- Uscita flusso – 8 mm
- La valvola di sovrapressione è integrata nella pompa , eliminando la necessità di una terza porta di ritorno. - È fornito un tappo di chiusura per sigillare il tubo di ritorno non utilizzato sul veicolo.
Vantaggi del design aggiornato
- Installazione semplificata
- Minori potenziali punti di perdita
- Regolazione della pressione interna
- Disposizione più pulita del vano motore
- Affidabilità moderna per i sistemi di alimentazione delle Porsche classiche
La pompa del carburante è progettata specificamente per i classici motori Porsche da 2,2 e 2,4 litri a iniezione meccanica (MFI), garantendo un'erogazione di carburante affidabile e ad alta pressione, essenziale per i sistemi MFI Bosch. I motori MFI si basano su un volume e una pressione del carburante precisi per mantenere un dosaggio accurato, una risposta all'acceleratore e prestazioni ottimali. Questa pompa migliorata soddisfa le esigenze del circuito di alimentazione MFI, semplificando al contempo il design originale per una maggiore affidabilità e facilità di installazione.
Progettata per garantire una pressione del carburante costante, un flusso stabile e una durata nel tempo, questa pompa è un ricambio essenziale per i componenti del sistema di alimentazione usurati o difettosi dei modelli 911 classici dotati di iniezione multipoint (MFI).
A cosa serve questa pompa del carburante
La pompa del carburante è responsabile di:
- Fornitura di carburante ad alta pressione dal serbatoio alla pompa MFI azionata dal motore.
- Mantenere una pressione del carburante stabile, necessaria per un dosaggio MFI preciso.
- Garantire un flusso costante a diversi carichi dell'acceleratore
- Riduzione della complessità del sistema di alimentazione grazie a una valvola di sovrapressione integrata.
- Garantisce un minimo regolare, una risposta precisa dell'acceleratore e un'accelerazione fluida.
È un componente essenziale per il corretto funzionamento del sistema di iniezione multipoint (MFI) e per le prestazioni del motore.
Perché le pompe del carburante MFI originali si guastano
I sistemi di iniezione meccanica del carburante funzionano ad alta pressione e con circolazione costante del carburante. Con l'invecchiamento, le pompe sono soggette a:
- usura interna che riduce la pressione e il flusso
- Valvole bloccate o guarnizioni deteriorate che causano un'erogazione irregolare del carburante.
- Corrosione all'interno dell'alloggiamento della pompa che compromette l'affidabilità
- Usura del motore elettrico che causa un funzionamento irregolare
- Problemi con le valvole di sovrapressione , soprattutto nei modelli originali a tre vie.
- Contaminazione del carburante o accumulo di depositi dovuti all'invecchiamento della benzina
I sintomi includono minimo irregolare, scarsa risposta all'acceleratore, esitazioni, perdita di potenza, difficoltà di avviamento o sbalzi di regime sotto carico.
Perché sostituire con questa pompa modernizzata?
Passando a questa pompa progettata con precisione, si garantisce un funzionamento costante e affidabile:
- Uscita ad alta pressione stabile per una precisione MFI
- Affidabilità migliorata e punti di guasto ridotti.
- Impianto idraulico semplificato con gestione integrata della sovrapressione.
- Materiali moderni per una maggiore durata.
- Compatibilità diretta con i sistemi MFI Porsche da 2,2L / 2,4L
- Funzionamento del motore più fluido e migliore guidabilità.
- Garantisce prestazioni ottimali su motori restaurati o ricostruiti
Questa pompa rappresenta una soluzione diretta, pratica e affidabile per mantenere le Porsche classiche con iniezione meccanica in perfette condizioni di funzionamento.
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90160810505
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911S/Carrera 2.7 1972-73
Diagramma rif. n. 19
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91120702905
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 SC 3.0L 1978-83
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
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93010514
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta:
356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616,15
356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
356 Coupé, A 1600 Super 616.15
356 Coupé, B 1600 Super 75 616.15
356 Coupé, C 1600 616.15
356 Coupé, C 1600 SC 616/16
912 targa, 1.6 616.40/616.39/616.36
912, 1,6 616,40/616,39/616,36
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 10
Numeri di riferimento correlati
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61610540200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616,15
356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616,15
356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
356 Coupé, A 1600 Super 616.15
356 Coupé, A 1600 Super 616.15
356 Coupé, B 1600 Super 75 616.15
356 Coupé, B 1600 Super 75 616.15
356 Coupé, C 1600 616.15
356 Coupé, C 1600 616.15
356 Coupé, C 1600 SC 616/16
356 Coupé, C 1600 SC 616/16
912, 1,6 616,40/616,39/616,36
912, 1,6 616,40/616,39/616,36
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Diagramma rif. n. 11
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61610540650
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La guida della valvola di scarico (uscita di scarico) è un componente standard, progettato per adattarsi alle dimensioni di fabbrica. La guida della valvola è un manicotto cilindrico inserito a pressione nella testata del cilindro, che guida il movimento dello stelo della valvola di scarico e ne mantiene l'allineamento e il gioco.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 912 1.6L
Porsche 356
Schema rif. n. 5
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61610432260
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59

Adatto a:
Porsche 911 1973-87
Numeri di riferimento correlati
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91162401
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 T/E 2.0-2.2 08/68-07/71
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Diagramma rif. n. 8
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90110702500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Alloggiamento luce in METALLO completo di cablaggio, guarnizione e lente con bordo cromato
Adatto a:
Porsche 911 1969-73
Il prezzo è per pezzo.
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90163140
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Puleggia per cinghia di trasmissione ausiliaria utilizzata nei sistemi di trasmissione a cinghia ausiliaria/serpentina. Questa puleggia guida e stabilizza il percorso della cinghia per mantenere un corretto controllo della tensione della cinghia e un funzionamento fluido degli accessori. Nel tempo, i cuscinetti della puleggia possono usurarsi a causa del calore e del chilometraggio, causando stridii/fischi, vibrazioni della cinghia o un allineamento irregolare della cinghia. La sostituzione di una puleggia usurata aiuta a ripristinare il funzionamento silenzioso e riduce il rischio di guasti alla cinghia che possono lasciarvi a piedi. Questa puleggia OE Match è costruita per adattarsi alla forma e alla funzionalità originali, offrendo una soluzione di installazione diretta ideale per la manutenzione preventiva o per risolvere il rumore della cinghia e l'usura dei cuscinetti.
Adatto a:
Porsche 996 Turbo / GT2
Schema rif. n. 5
Caratteristiche principali:
- Qualità OE Match (adattamento/funzionalità equivalente a OE)
- Guida della cinghia fluida e stabile per ridurre lo slittamento e le vibrazioni della cinghia
- Aiuta ad eliminare il cigolio/lamento causato dai cuscinetti delle pulegge usurati
- Sostituzione diretta per un'installazione semplice
- Spesso indicato come puleggia folle / puleggia tenditrice / rullo tenditore
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99611501672
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

Adatto a:
Porsche 356 C (DE/S) 1.6L-2.0L 01/1963-03/1968
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64442407101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356C 1963-65

Adatto a:
Porsche 914/4 1.7L-2.0L 01/1969-02/1976
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 91442306702
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Riferimento diagramma n. 7
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91442306704
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)