OE Match

Supporto superiore dell'ammortizzatore, posteriore.
Il supporto superiore per ammortizzatore posteriore OE Match (99333305901/1) è un componente di ricambio per sospensioni di alta qualità, progettato per fissare saldamente l'ammortizzatore posteriore al telaio del veicolo, isolando al contempo rumore, vibrazioni e ruvidità. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, durata e prestazioni, questo supporto superiore svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento della stabilità delle sospensioni posteriori, del comfort di guida e delle caratteristiche di maneggevolezza.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 8

Realizzato con materiali robusti come metallo e gomma vulcanizzata, il supporto è progettato per assorbire i carichi delle sospensioni generati durante accelerazione, frenata, curva e su strade sconnesse. Assicura un collegamento sicuro tra il gruppo sospensione posteriore e la struttura della carrozzeria, contribuendo a mantenere la corretta geometria delle sospensioni e una dinamica di guida costante.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il gruppo ammortizzatore posteriore al telaio.
• Sostiene i carichi delle sospensioni durante il normale funzionamento del veicolo.
• Assorbe e isola rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH).
• Mantiene la corretta geometria e l'allineamento delle sospensioni posteriori.
• Consente un movimento controllato delle sospensioni.
• Contribuisce alla stabilità e alla manovrabilità del veicolo.
• Protegge i componenti circostanti delle sospensioni da sollecitazioni eccessive.
• Migliora la qualità di guida e il comfort dei passeggeri.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori sordi, colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
• Aumento delle vibrazioni trasmesse all'interno dell'abitacolo.
• Qualità di guida scadente o eccessiva rigidità.
• Eccessivo movimento delle sospensioni posteriori.
• Stabilità di guida ridotta in curva.
• Usura irregolare degli pneumatici.
• Crepe visibili, spaccature o deterioramento del supporto in gomma.
• Gioco eccessivo nel gruppo ammortizzatore.
• Instabilità del retrotreno su superfici stradali irregolari.
• Usura prematura degli ammortizzatori e dei relativi componenti delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• I supporti superiori degli ammortizzatori posteriori sono soggetti a continui movimenti delle sospensioni, impatti stradali, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, l'isolatore in gomma può deteriorarsi, indurirsi, screpolarsi o separarsi dal suo alloggiamento metallico, riducendo la sua capacità di supportare e ammortizzare efficacemente il gruppo sospensione.
• Un supporto superiore usurato può influire negativamente sul comfort di marcia, sulle prestazioni delle sospensioni e sulla stabilità del veicolo. Un movimento eccessivo all'interno del supporto può sottoporre ad ulteriore stress ammortizzatori, molle e leveraggi delle sospensioni, con conseguente usura accelerata dei componenti e aumento dei costi di riparazione.
• La sostituzione di un supporto superiore dell'ammortizzatore posteriore usurato o danneggiato ripristina il corretto supporto delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e contribuisce a mantenere caratteristiche di maneggevolezza prevedibili. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un isolamento affidabile dalle vibrazioni e una lunga durata, garantendo che la vostra Porsche continui a offrire il comfort, la stabilità e le prestazioni che ci si aspetta dal suo sistema di sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99333305901

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Supporto superiore anteriore.
Il supporto superiore anteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per le sospensioni, progettato per fissare l'ammortizzatore anteriore e il gruppo montante al telaio del veicolo. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, resistenza e durata, questo supporto superiore fornisce un collegamento fondamentale tra il sistema di sospensione e la struttura della carrozzeria, contribuendo al contempo a isolare l'abitacolo da rumori, vibrazioni e asperità provenienti dalla strada.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 2

Realizzato con componenti in metallo resistente e gomma incollata, il supporto superiore è progettato per resistere ai carichi costanti generati da sterzata, frenata, curva e superfici stradali irregolari. Svolge un ruolo cruciale nel mantenimento della geometria delle sospensioni, del comfort di marcia e della precisione di sterzata, contribuendo al contempo al funzionamento sicuro del sistema di sospensione anteriore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il gruppo ammortizzatore e montante della sospensione anteriore al telaio.
• Sostiene i carichi delle sospensioni durante la guida.
• Isola le vibrazioni, il rumore e le asperità dell'abitacolo.
• Mantiene la corretta geometria delle sospensioni e l'allineamento delle ruote.
• Consente un movimento controllato delle sospensioni durante il funzionamento.
• Contribuisce a una risposta precisa dello sterzo e alla stabilità di guida.
• Contribuisce a proteggere i componenti circostanti delle sospensioni da sollecitazioni eccessive.
• Contribuisce al comfort di marcia e al controllo del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori sordi, colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Aumento delle vibrazioni trasmesse attraverso il volante o l'abitacolo.
• Qualità di guida scadente o funzionamento rigido delle sospensioni.
• Instabilità o tendenza a sbandare durante la guida.
• Riduzione della precisione e della reattività dello sterzo.
• Usura irregolare degli pneumatici.
• Crepe visibili o deterioramento del supporto in gomma.
• Movimento eccessivo all'interno del gruppo sospensione.
• Disallineamento delle sospensioni.
• Usura prematura degli ammortizzatori, dei montanti o dei relativi componenti delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il supporto superiore anteriore è soggetto a continui movimenti delle sospensioni, impatti stradali, forze di sterzata ed esposizione agli agenti atmosferici durante tutta la sua vita utile. Nel tempo, l'isolatore in gomma può deteriorarsi, indurirsi o separarsi dall'alloggiamento metallico, riducendo la sua capacità di assorbire le vibrazioni e di supportare correttamente il gruppo sospensione.
• Un supporto superiore usurato può influire negativamente sul comfort di marcia, sulla precisione dello sterzo e sulle prestazioni generali di guida. Un movimento eccessivo all'interno del supporto può inoltre sottoporre ad ulteriore stress ammortizzatori, molle e componenti dello sterzo, accelerando l'usura e aumentando i costi di manutenzione.
• La sostituzione di un supporto superiore anteriore usurato o danneggiato ripristina il corretto supporto delle sospensioni, migliora il comfort di guida e contribuisce a mantenere una geometria delle sospensioni precisa. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una durata affidabile e un efficace isolamento dalle vibrazioni, garantendo che la vostra Porsche continui a offrire la qualità di guida, le caratteristiche di maneggevolezza e le prestazioni che ci si aspetta dal marchio.

Numeri di riferimento correlati
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96534301803

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Supporto ammortizzatore. ANTERIORE.
Il supporto per ammortizzatore anteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per fissare saldamente l'ammortizzatore anteriore alla carrozzeria del veicolo, isolando al contempo rumore, vibrazioni e ruvidità dall'abitacolo. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo supporto svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento delle prestazioni delle sospensioni, del comfort di guida e della precisione dello sterzo.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93  

Riferimento diagramma n. 2

Realizzato con componenti in metallo resistente e gomma incollata, il supporto assorbe i carichi delle sospensioni consentendo al contempo un movimento controllato dell'ammortizzatore durante il funzionamento. Funge da punto di collegamento principale tra il gruppo ammortizzatore e il telaio, contribuendo a mantenere la corretta geometria delle sospensioni e le caratteristiche di maneggevolezza del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il gruppo ammortizzatore anteriore al telaio.
• Sostiene i carichi delle sospensioni durante la guida.
• Assorbe e isola rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH).
• Mantiene il corretto allineamento e la geometria delle sospensioni.
• Consente il movimento controllato del gruppo sospensione.
• Contribuisce alla precisione dello sterzo e alla maneggevolezza del veicolo.
• Contribuisce a proteggere i componenti circostanti delle sospensioni da sollecitazioni eccessive.
• Contribuisce al comfort di marcia e alla stabilità di guida.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori sordi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Vibrazioni eccessive trasmesse all'interno dell'abitacolo.
• Qualità di guida scadente o funzionamento rigido delle sospensioni.
• Instabilità o tendenza a sbandare durante la guida.
• Precisione dello sterzo ridotta.
• Usura irregolare degli pneumatici.
• Crepe o distacchi visibili del supporto in gomma.
• Movimento eccessivo all'interno del gruppo sospensione.
• Disallineamento dei componenti delle sospensioni.
• Usura prematura degli ammortizzatori e delle relative parti.

Perché la sostituzione è importante:

• I supporti degli ammortizzatori anteriori sono soggetti a continui movimenti delle sospensioni, impatti stradali, forze in curva ed esposizione agli agenti atmosferici. Nel tempo, l'isolatore in gomma può deteriorarsi, screpolarsi o staccarsi dal suo alloggiamento, mentre il supporto stesso può subire affaticamento e usura.
• Un supporto usurato può influire negativamente sulle prestazioni delle sospensioni, sulla precisione dello sterzo e sul comfort di guida. Un movimento eccessivo all'interno del supporto può sottoporre ad ulteriore stress ammortizzatori, molle e componenti dello sterzo, causando potenzialmente un'usura accelerata e riparazioni costose.
• La sostituzione di un supporto ammortizzatore usurato o danneggiato ripristina il corretto supporto delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e mantiene la precisione di guida del veicolo. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un isolamento dalle vibrazioni affidabile e una lunga durata, contribuendo a preservare il comfort, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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96434301803

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Tampone in gomma dell'ammortizzatore, ANTERIORE.
Il tampone in gomma per ammortizzatore anteriore OE Match, comunemente chiamato finecorsa, è un componente di ricambio per sospensioni di alta qualità, progettato per limitare l'escursione delle sospensioni e proteggere l'ammortizzatore da danni durante le compressioni estreme. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, elasticità e durata, questo tampone in gomma contribuisce a mantenere l'integrità delle sospensioni e il comfort di guida in condizioni di guida impegnative.

Adatto a:

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Realizzato in gomma resistente ad alta densità, il tampone di fine corsa funge da barriera ammortizzante tra i componenti delle sospensioni quando queste raggiungono la fine della loro escursione. Svolge un ruolo importante nella protezione dell'ammortizzatore, dei supporti delle sospensioni e dei componenti del telaio da forze d'impatto eccessive, contribuendo al contempo alla stabilità e al comfort generale del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Limita l'escursione della sospensione durante le forti compressioni.
• Protegge l'ammortizzatore anteriore dal toccare il fondo.
• Assorbe le forze d'impatto durante i movimenti bruschi delle sospensioni.
• Riduce le sollecitazioni sui supporti delle sospensioni e sui componenti del telaio.
• Contribuisce a mantenere la geometria delle sospensioni sotto carico.
• Migliora il comfort di marcia durante le ampie escursioni delle sospensioni.
• Contribuisce alla durata e all'affidabilità a lungo termine delle sospensioni.
• Protegge i componenti delle sospensioni da eventuali danni.

Sintomi di usura o guasto:

• Urti violenti o rumori sordi dovuti a dossi.
• Le sospensioni arrivano a fine corsa durante la guida.
• Aumento dei carichi d'urto trasmessi attraverso il telaio.
• Usura prematura degli ammortizzatori o dei supporti delle sospensioni.
• Materiale in gomma screpolato, spaccato o sbriciolato.
• Mancano delle sezioni del tampone di fine corsa.
• Comfort di marcia ridotto.
• Escursione eccessiva delle sospensioni.
• Deterioramento visibile durante l'ispezione delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• I tamponi in gomma degli ammortizzatori anteriori sono costantemente esposti a detriti stradali, umidità, calore, contaminazione da olio e ripetuti cicli di compressione. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi, spaccarsi o deteriorarsi, riducendo la sua capacità di assorbire efficacemente gli urti.
• Un tampone di fine corsa danneggiato o mancante può causare il fine corsa della sospensione durante frenate brusche, curve o su strade dissestate. Ciò può sottoporre gli ammortizzatori, i supporti delle sospensioni e i componenti del telaio a sollecitazioni eccessive, con conseguenti riparazioni costose e una riduzione del controllo del veicolo.
• La sostituzione di un tampone in gomma usurato dell'ammortizzatore ripristina la corretta protezione delle sospensioni, migliora il comfort di guida e contribuisce a prolungare la durata dei componenti critici delle sospensioni. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una costruzione robusta e un assorbimento degli urti affidabile, garantendo che il sistema di sospensioni della tua Porsche continui a funzionare come previsto.

Numeri di riferimento correlati
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95134352700

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Ripetitori laterali, cristallo quadrato - TRASPARENTE.
Gli indicatori di direzione laterali trasparenti OE Match Square Crystal sono unità di ricambio di alta qualità progettate per migliorare sia l'estetica che la visibilità della tua Porsche. Realizzati secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e prestazioni di illuminazione, questi indicatori di direzione laterali trasparenti offrono un look moderno e pulito, mantenendo al contempo la piena funzionalità di segnalazione.
Venduti in coppia.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Caratterizzati da una lente trasparente con ottiche stampate con precisione, questi indicatori di direzione laterali permettono alla lampadina ambra di brillare con eccellente chiarezza e visibilità. Realizzati con materiali resistenti e anti-UV, sono progettati per resistere agli agenti atmosferici, ai detriti stradali e alla luce solare, mantenendo inalterato il loro aspetto nel tempo.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce un'indicazione visiva della direzione agli altri utenti della strada.
• Migliora la visibilità del veicolo durante i cambi di corsia e le svolte.
• Sostituisce gli indicatori di direzione laterali usurati, danneggiati o scoloriti.
• Valorizza l'aspetto del veicolo grazie al design delle lenti cristalline.
• Protegge le lampadine interne e i componenti elettrici dall'umidità e dagli agenti contaminanti.
• Garantisce la conformità ai requisiti relativi all'illuminazione dei veicoli.
• Si integra perfettamente con progetti di restauro, manutenzione e arredo.

Sintomi di usura o guasto:

• Lenti incrinate, scheggiate o rotte.
• Lenti opache, sbiadite o ingiallite.
• Infiltrazioni d'acqua o condensa all'interno dell'unità.
• Visibilità ridotta dell'indicatore.
• Montaggio allentato o non sicuro.
• Portalampade o connessioni elettriche danneggiati.
• Corrosione all'interno del gruppo ottico.
• Funzionamento dell'indicatore non funzionante.
• Deterioramento che compromette l'aspetto del veicolo.

Perché la sostituzione è importante:

• Gli indicatori di direzione laterali svolgono un ruolo importante nella sicurezza del veicolo, comunicando le intenzioni del conducente agli altri utenti della strada. Nel tempo, l'esposizione ai raggi UV, alle condizioni atmosferiche, ai detriti stradali e agli agenti contaminanti ambientali può causare lo sbiadimento, la screpolatura o l'opacizzazione delle lenti, riducendone l'efficacia e l'aspetto.
• Un indicatore di direzione laterale danneggiato o che perde può consentire all'umidità di penetrare nel gruppo ottico, causando guasti alle lampadine, corrosione e problemi elettrici. La ridotta visibilità degli indicatori di direzione può rendere più difficile per gli altri automobilisti vederli, aumentando potenzialmente il rischio di incidenti.
• La sostituzione degli indicatori di direzione laterali usurati o danneggiati ripristina una visibilità ottimale, migliora l'aspetto del veicolo e contribuisce a mantenere la sicurezza stradale. Gli indicatori di direzione laterali trasparenti OE Match offrono un montaggio come in fabbrica, una struttura resistente e un aspetto moderno e rinnovato, rendendoli un aggiornamento o una sostituzione ideale per la tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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99911000017

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Boccola anteriore del braccio oscillante, si monta nella parte posteriore.
La boccola anteriore per braccio oscillante di ricambio OE, compatibile anche con l'asse posteriore, è una boccola di alta qualità progettata per fornire un collegamento sicuro ma flessibile tra il braccio oscillante e il telaio del veicolo. Realizzata secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, durata e prestazioni, questa boccola in gomma vulcanizzata contribuisce ad assorbire gli urti stradali, ridurre le vibrazioni e mantenere una geometria precisa delle sospensioni.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Installata nella posizione di montaggio posteriore del braccio oscillante, questa boccola svolge un ruolo fondamentale nel controllo del movimento delle sospensioni, consentendo al contempo la necessaria articolazione del braccio di controllo durante la guida. Realizzata con componenti in gomma e metallo di alta qualità, è progettata per resistere a carichi continui delle sospensioni, impatti stradali ed esposizione agli agenti atmosferici, mantenendo comfort di marcia e precisione di guida.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega il braccio oscillante (braccio di controllo) al telaio del veicolo.
• Consente un movimento e un'articolazione controllati delle sospensioni.
• Assorbe gli urti e le vibrazioni della strada.
• Mantiene la corretta geometria delle sospensioni e l'allineamento delle ruote.
• Riduce rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH).
• Garantisce prestazioni stabili in frenata, sterzata e tenuta di strada in curva.
• Contribuisce a garantire caratteristiche di manovrabilità del veicolo prevedibili.
• Protegge i componenti circostanti delle sospensioni da sollecitazioni eccessive.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori sordi o colpi provenienti dalle sospensioni.
• Movimento eccessivo all'interno del gruppo del braccio di controllo.
• Sensazione di sterzo vaga o imprecisa.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici.
• Allineamento delle ruote non corretto.
• Il veicolo tende a sbandare o a tirare durante la guida.
• Stabilità ridotta in frenata o in curva.
• Aumento delle vibrazioni trasmesse all'interno dell'abitacolo.
• Crepe, spaccature o deterioramento visibili della boccola in gomma.
• Durante l'ispezione è stato rilevato un gioco eccessivo delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Le boccole delle sospensioni sono soggette a movimenti costanti, impatti stradali, vibrazioni, sbalzi di temperatura e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, deformarsi o separarsi dall'alloggiamento metallico, riducendo la sua capacità di controllare efficacemente il movimento delle sospensioni.
• Una boccola del braccio oscillante usurata può consentire un movimento eccessivo delle sospensioni, compromettendo la precisione dello sterzo, la stabilità in frenata e l'usura degli pneumatici. Se non si interviene tempestivamente, il problema può causare sollecitazioni eccessive a snodi sferici, bracci oscillanti, pneumatici e altri componenti delle sospensioni, con la potenziale conseguenza di riparazioni più complesse.
• La sostituzione di una boccola del braccio oscillante usurata ripristina la corretta geometria delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e la maneggevolezza del veicolo. Un ricambio OE Match garantisce un montaggio perfetto, un isolamento affidabile dalle vibrazioni e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere il comfort, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95134104101

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Asta di spinta per tetto cabriolet - adatta sia al lato sinistro che a quello destro.
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina il funzionamento fluido e affidabile del sistema di capote della tua Porsche Boxster con questa asta di spinta per capote cabriolet di ricambio originale. Progettata specificamente per la Porsche 986 Boxster, questo importante componente fa parte del meccanismo di trasmissione della capote, contribuendo a trasferire il movimento dal sistema di azionamento della capote al telaio della capote stessa.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Riferimento diagramma n. 4

L'asta di spinta svolge un ruolo fondamentale nel garantire la corretta apertura e chiusura della capote. Durante il funzionamento del meccanismo del tetto, l'asta di spinta contribuisce a coordinare il movimento del telaio del tetto, del meccanismo di chiusura e dei relativi componenti di collegamento, assicurando un funzionamento fluido e sincronizzato.

Nel tempo, l'usura del meccanismo del tetto, i carichi di lavoro eccessivi o l'invecchiamento dei componenti possono causare la flessione, l'usura o la rottura dell'asta di spinta. La sostituzione dei componenti usurati del meccanismo del tetto contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del tetto e a prevenire ulteriori danni al sistema del tetto convertibile.

Prodotta secondo gli standard OE Match, questa asta di spinta di ricambio garantisce il corretto montaggio, la resistenza e l'affidabilità necessari per un funzionamento a lungo termine.

Qual è la funzione dell'asta di spinta del tetto della cabriolet?

L'asta di spinta del tetto fa parte del sistema di collegamento del tetto convertibile.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasferimento del movimento attraverso il meccanismo del tetto
• Sincronizzazione del funzionamento del tetto
• Supporto per l'apertura e la chiusura del tetto
• Mantenere il corretto allineamento del tetto
• Facilitare il movimento della conchiglia
• Supporto per un funzionamento ottimale del tetto
• Contribuisce a prevenire il bloccaggio del meccanismo del tetto

L'asta di spinta è un componente essenziale per garantire che il tetto funzioni in modo sicuro e corretto.

Perché le aste di spinta del tetto delle cabriolet si rompono?

I sistemi di tetti convertibili contengono numerose parti mobili soggette a cicli di funzionamento ripetuti.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Usura all'interno del meccanismo del tetto
• Carichi operativi eccessivi
• Disallineamento del collegamento
• Problemi di trasmissione del tetto
• Affaticamento dovuto a operazioni ripetute
• Corrosione Ostruzione accidentale del tetto
• deterioramento legato all'età

Con l'usura che si manifesta in altre parti del sistema, il gruppo dell'asta di spinta può subire sollecitazioni aggiuntive.

Sintomi di un'asta di spinta del tetto difettosa

I segnali più comuni di malfunzionamento includono:

• Il tetto funziona in modo irregolare
• Il tetto si è bloccato durante l'operazione
• Rumori di clic o colpi
• Disallineamento del tetto
• Un lato del tetto si muove in modo anomalo
• La capote non si apre o non si chiude completamente.
• Movimento eccessivo all'interno del meccanismo del tetto
• Danni visibili o piegamenti dei componenti del collegamento

Una sostituzione tempestiva contribuisce a prevenire ulteriori danni al sistema di trasmissione del tetto.

Quando va sostituito l'asta di spinta?

La sostituzione è consigliata quando:

• La gestione del tetto diventa irregolare
• Il danno al collegamento è visibile
• Sono in corso i lavori di riparazione del tetto.
• I componenti della trasmissione del tetto vengono sostituiti
• Si verificano problemi di allineamento del tetto convertibile
• si sviluppano rumori del meccanismo del tetto
• Il veicolo è in fase di restauro.
• Si sta effettuando la manutenzione preventiva

Molti specialisti Porsche ispezionano le biellette di collegamento ogni volta che vengono effettuati interventi di riparazione sul sistema del tetto.

Perché la sostituzione è importante

Un'asta di spinta usurata o danneggiata può compromettere l'intero sistema di azionamento del tetto.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Funzionamento del tetto più fluido
• allineamento del tetto migliorato
• Riduzione dello stress sui motori e sulle trasmissioni del tetto.
• Affidabilità migliorata
• Prevenzione di ulteriori danni al meccanismo del tetto
• Corretto funzionamento di apertura e chiusura del tetto
• Ripristino della funzionalità di fabbrica
• Esperienza di proprietà migliorata

La sostituzione tempestiva dei componenti di collegamento usurati può contribuire a evitare riparazioni più costose al sistema di copertura.

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98656127902

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Ammortizzatore con molla aggiuntiva - Anteriore
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Mantieni le prestazioni, il comfort e la protezione del sistema di sospensioni della tua Porsche con questa molla aggiuntiva per ammortizzatore, compatibile con l'originale. Comunemente chiamata tampone di fine corsa o molla ausiliaria, questo componente è montato sull'ammortizzatore e svolge un ruolo importante nel controllare il movimento delle sospensioni durante le compressioni estreme.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Riferimento diagramma n. 9

Progettata per l'utilizzo sui modelli Porsche 986 Boxster, 987 Boxster e Cayman e 996 Carrera, la molla aggiuntiva contribuisce ad assorbire gli impatti quando la sospensione si avvicina al fine corsa. Ciò protegge l'ammortizzatore, i componenti delle sospensioni e il telaio da carichi eccessivi, mantenendo al contempo il comfort di marcia e il controllo del veicolo.

Nel tempo, la molla supplementare può deteriorarsi a causa dell'età, dei cicli di compressione, della contaminazione stradale e dell'esposizione al calore e all'umidità. La sostituzione dei tamponi di fine corsa usurati è una parte importante di qualsiasi revisione delle sospensioni e contribuisce a ripristinare le prestazioni originali delle sospensioni.

Qual è la funzione della molla aggiuntiva dell'ammortizzatore?

La molla aggiuntiva funge da ammortizzatore progressivo durante la compressione delle sospensioni.

Le sue funzioni principali includono:

• Assorbimento di carichi estremi delle sospensioni
• Prevenire il contatto metallo-metallo
• Protezione degli ammortizzatori
• Protezione dei componenti delle sospensioni
• Migliorare il comfort di guida
• Mantenimento del controllo delle sospensioni
• Supporto per la protezione del telaio
• Riduzione della gravità dell'impatto

Costituisce una parte importante del sistema di sospensione, soprattutto durante le curve strette, le frenate brusche o la guida su superfici stradali irregolari.

Perché le molle aggiuntive si rompono?

Le molle aggiuntive sono costantemente soggette a compressione, esposizione agli agenti atmosferici e invecchiamento.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Deterioramento della schiuma dovuto all'età
• Cicli di compressione ripetuti
• contaminazione da detriti stradali
• Infiltrazioni d'acqua
• Esposizione al calore
• Degradazione UV
• Danni fisici durante la manutenzione delle sospensioni
• Usura generale

Nel tempo il materiale può incrinarsi, sgretolarsi, comprimersi in modo permanente o disintegrarsi completamente.

Sintomi di una molla aggiuntiva usurata

I segnali più comuni di malfunzionamento includono:

• Crepe o spaccature visibili
• Sezioni mancanti del materiale in schiuma
• Tamponi di fine corsa deteriorati o che si sgretolano
• Aumento della rigidità delle sospensioni
• Rumori di colpi sui dossi
• Qualità di guida ridotta
• sospensione che arriva a fine corsa
• Comportamento irregolare delle sospensioni

Molti tamponi di fine corsa usurati vengono scoperti solo durante la sostituzione degli ammortizzatori o le ispezioni delle sospensioni.

Quando va sostituita la molla supplementare?

La sostituzione è consigliata quando:

• Installazione di nuovi ammortizzatori
• Esecuzione della revisione delle sospensioni
• La molla mostra segni di deterioramento visibili
• Sono presenti rumori provenienti dalle sospensioni
• La qualità della guida è peggiorata
• Il veicolo ha percorso un chilometraggio elevato
• Eseguire la manutenzione preventiva
• Completamento di un progetto di restauro di una Porsche

La maggior parte degli specialisti di sospensioni raccomanda di sostituire i tamponi di fine corsa ogni volta che si sostituiscono gli ammortizzatori.

Perché la sostituzione è importante

Una molla supplementare usurata o danneggiata può ridurre la protezione delle sospensioni e influire negativamente sul comfort di guida.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Prestazioni delle sospensioni migliorate
• Migliore comfort di guida
• Protezione migliorata degli ammortizzatori
• Riduzione della rumorosità delle sospensioni.
• Controllo del veicolo migliorato
• Prevenzione dei danni alle sospensioni
• Ripristino delle caratteristiche di guida originali di fabbrica
• Affidabilità migliorata a lungo termine

La sostituzione di questo componente poco costoso durante la manutenzione delle sospensioni può migliorare significativamente le prestazioni complessive delle stesse.

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99634330102

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Manicotto in gomma per bocchettone di rifornimento carburante

Ripristina la corretta tenuta e protezione intorno al bocchettone di rifornimento con questa guaina in gomma per bocchettone di rifornimento, conforme alle specifiche originali. Questa guaina in gomma si adatta al bocchettone di rifornimento, contribuendo a sigillare l'area tra il tubo di riempimento e la carrozzeria, proteggendo al contempo i componenti circostanti del sistema di alimentazione da sporco, acqua e contaminanti stradali.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramma di riferimento n. 21

Con il passare del tempo, le guaine in gomma originali possono indurirsi, screpolarsi, restringersi o spaccarsi a causa dell'età, dell'esposizione ai vapori di carburante e dell'usura ambientale. Una guaina danneggiata può permettere all'umidità e ai detriti di penetrare nell'area del bocchettone di rifornimento, compromettendone l'aspetto e potenzialmente favorendo la corrosione intorno all'apertura del bocchettone del carburante.

La sostituzione della guaina in gomma del bocchettone di rifornimento è un dettaglio semplice ma importante durante le riparazioni dell'impianto di alimentazione, il restauro della carrozzeria o la manutenzione ordinaria di una Porsche classica.

A cosa serve la guaina in gomma del bocchettone di rifornimento carburante?

Il manicotto del bocchettone di rifornimento del carburante aiuta a:

• Sigillare l'area del collo di riempimento
• Proteggere dall'ingresso di acqua e sporco
• Ridurre la fuoriuscita di vapori di carburante intorno al bocchettone di rifornimento.
• Supportare il corretto posizionamento del collo del riempitivo
• Proteggere la carrozzeria circostante
• Migliorare l'aspetto del restauro
• Mantenere un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica.

Perché le guaine del bocchettone di rifornimento del carburante si rompono?

Le cause più comuni di guasto includono:

• Indurimento della gomma dovuto all'età
• Crepe o spaccature
• Esposizione ai vapori di carburante
• Danni causati dagli agenti atmosferici e dai raggi UV.
• Restringimento nel tempo
• Danni subiti durante riparazioni al serbatoio del carburante o alla carrozzeria.
• Usura e deterioramento generali

Quando va sostituito?

Si consiglia la sostituzione quando si nota quanto segue:

Gomma screpolata o deteriorata Montaggio allentato o non corretto Odore di carburante intorno all'area del bocchettone di riempimento Infiltrazioni di acqua o sporco nell'area del bocchettone di riempimento Deformazione o restringimento visibili Lavori di restauro o riverniciatura Manutenzione del serbatoio del carburante o del bocchettone di riempimento

Perché la sostituzione è importante

Una guaina usurata può compromettere la tenuta e consentire l'ingresso di contaminanti in un'area importante della carrozzeria e del sistema di alimentazione.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Tenuta migliorata
• Migliore protezione dall'umidità
• Rischio di corrosione ridotto
• Area di rifornimento carburante più pulita
• Qualità del restauro migliorata
• Aspetto conforme allo stile originale
• Protezione a lungo termine del sistema di alimentazione

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90120159121

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Sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Mantieni la sicurezza e l'efficacia dell'impianto frenante della tua Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori, comunemente noto come cavo di avviso delle pastiglie dei freni, compatibile con i ricambi originali, per la Porsche 997 Carrera 4S. Questo importante componente monitora costantemente l'usura delle pastiglie dei freni e avvisa il conducente quando le pastiglie hanno raggiunto il limite di usura.

Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Installato direttamente nella pastiglia del freno, il sensore di usura fa parte del sistema di monitoraggio della frenata del veicolo. Con l'usura delle pastiglie, il sensore entra in contatto con il disco del freno, interrompendo il circuito elettrico e attivando la spia di avvertimento delle pastiglie dei freni sul cruscotto. Questo fornisce un chiaro segnale che le pastiglie dei freni devono essere sostituite.

Prodotto secondo gli standard OE Match, questo sensore di ricambio offre prestazioni affidabili, un montaggio corretto e un monitoraggio preciso dell'usura dei freni.

A cosa serve il sensore di usura delle pastiglie dei freni?

Il sensore di usura delle pastiglie dei freni è progettato per monitorare lo spessore delle pastiglie stesse.

Le sue funzioni principali includono:

• Monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni
• Attivazione della spia di avvertimento sul cruscotto
• Avvisare il conducente della necessità di manutenzione dei freni
• Contribuire alla sicurezza del funzionamento dei veicoli
• Prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni
• Contribuisce a proteggere i dischi dei freni dai danni.
• Supporto alla manutenzione ordinaria dei freni

Il sensore funge da sistema di allarme precoce, aiutando i conducenti a sostituire le pastiglie dei freni prima che le prestazioni di frenata siano compromesse.

Perché i sensori di usura delle pastiglie dei freni si guastano?

I sensori di usura dei freni operano in un ambiente difficile, esposto a calore, umidità, sporco e vibrazioni.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Normale usura delle pastiglie dei freni
• Attivazione del sensore dopo l'usura del cuscinetto
• danni da calore
• Impatto delle motociclette sulla strada
• Corrosione all'interno dei collegamenti elettrici
• Danni al cablaggio
• Danni da manutenzione dei freni
• deterioramento legato all'età

In molti casi, il sensore è progettato come componente soggetto a usura e viene in genere sostituito ogni volta che si rinnovano le pastiglie dei freni.

Quando va sostituito il sensore di usura delle pastiglie dei freni?

La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:

• La spia di usura dei freni è accesa
• Sono state installate nuove pastiglie dei freni
• Il sensore ha rilevato un contatto con il disco del freno.
• Il cablaggio è danneggiato
• È presente corrosione
• È in corso la manutenzione dei freni.
• I codici di errore indicano un guasto al sensore.
• Si sta eseguendo la manutenzione preventiva

La maggior parte dei tecnici Porsche consiglia di installare nuovi sensori ogni volta che si sostituiscono le pastiglie dei freni.

Perché la sostituzione è importante

Un sensore danneggiato o usurato può impedire il corretto funzionamento del sistema di monitoraggio della frenata.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Monitoraggio accurato dell'usura dei freni
• Funzionamento affidabile della spia di avvertimento
• Miglioramento della sicurezza dei veicoli
• Protezione contro l'usura eccessiva delle imbottiture.
• Chiusura dei danni al disco del freno
• Corretta funzionalità dell'impianto frenante
• Riduzione dei rischi di manutenzione
• Ripristino delle prestazioni di monitoraggio dei freni di fabbrica

La sostituzione di un sensore usurato è un modo semplice ed economico per mantenere l'efficacia del sistema di avviso freni Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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99761268001

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Sensore di usura delle pastiglie dei freni.
Lo scopo di un sensore di usura delle pastiglie dei freni è monitorarne lo spessore. Quando il materiale delle pastiglie raggiunge un certo livello di usura, il sensore chiude un circuito o invia un segnale al modulo di controllo dei freni del veicolo, avvisando il conducente di sostituire le pastiglie. Costruito secondo le specifiche OEM, garantisce il corretto tipo di connettore, la lunghezza, l'interfaccia del morsetto di montaggio e la calibrazione della resistenza, in linea con i parametri di fabbrica. Normalmente, dovrebbe essere sostituito quando si sostituiscono le pastiglie dei freni.
Venduti singolarmente.


Pinza anteriore Porsche 997 C2S MKI 2005-08
Porsche 997 C2S MKII 2009>> Pinza anteriore

• Posizione sul veicolo: montato adiacente alle pastiglie dei freni a disco anteriori, in genere agganciato alla pinza o alla piastra di supporto della pastiglia con l'estremità del sensore che si estende per entrare in contatto con il rotore o con il foro di scarico della pastiglia corrispondente.

• Applicazioni: ideale quando il sensore di usura originale è guasto, manca o durante la sostituzione delle pastiglie dei freni per garantire che il circuito di avviso di usura rimanga intatto e perfettamente funzionante.

Il sensore di usura delle pastiglie dei freni è un componente piccolo ma essenziale del sistema di sicurezza del tuo veicolo. Quando si guasta o viene rimosso, il monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni potrebbe non essere attivo, causando un esaurimento inaspettato delle pastiglie, una maggiore usura del rotore o persino un guasto imprevisto dei freni. Sostituendolo, riceverai un avviso preciso quando le pastiglie raggiungono il limite di sicurezza e potrai effettuare la manutenzione dei freni in tempo.

Quando e perché sostituire:
• La spia di usura delle pastiglie dei freni è accesa, a indicare che il circuito del sensore è stato attivato o è guasto.
• Il cablaggio del sensore è danneggiato, corroso oppure il sensore stesso è mancante o viene riutilizzato eccessivamente.
• Durante la sostituzione delle pastiglie dei freni, l'installazione di un nuovo sensore garantisce che il sistema rimanga completamente funzionante.
• Dopo qualsiasi revisione della pinza o del freno in cui il collegamento originale del sensore potrebbe essere stato disturbato.
• Quando si utilizzano pastiglie freno non standard o aggressive, è particolarmente importante assicurarsi che il circuito di avvertimento funzioni.

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997612

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Catena di distribuzione dell'albero a camme. TIPO CHIUSO.
Catena di distribuzione dell'albero a camme OE Match: la catena primaria che collega l'albero motore all'albero/i a camme e ne sincronizza la rotazione. Corrisponde al riferimento OEM Porsche 993.105.529.00, utilizzato nei modelli Porsche 911 dal 1965 al 1997.
Adatto sia a sinistra che a destra. Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993
Porsche 993 1994 - 1997

Riferimento diagramma n. 1

La catena di distribuzione dell'albero a camme è un componente fondamentale del motore che mantiene una fasatura precisa tra l'albero motore e gli alberi a camme. Questa fasatura determina quando le valvole di aspirazione e di scarico del motore si aprono e si chiudono rispetto alla posizione del pistone, un fattore chiave per l'efficienza della combustione, la potenza del motore, le emissioni e la guidabilità complessiva. La catena collega l'albero motore rotante agli alberi a camme in modo che la fasatura delle valvole sia meccanicamente collegata e costante.

Funzione:
• Sincronizza la fasatura del motore: mantiene l'allineamento della rotazione tra albero motore e albero a camme
• Supporta l'efficienza della combustione: garantisce eventi di valvola precisi per le corse di aspirazione e scarico
• Trasferisce la trasmissione meccanica: dai meccanismi di trasmissione dell'albero motore a quelli dell'albero a camme
• Resiste a carichi elevati: coppia del motore e forze di regime per una lunga durata.

A differenza delle cinghie di distribuzione, le catene di distribuzione sono metallo su metallo e progettate per durare nel tempo, anche se possono allungarsi o usurarsi con un chilometraggio elevato o una lubrificazione inadeguata.

La catena di distribuzione è il cuore del sistema di distribuzione meccanico del motore. Sebbene le catene siano generalmente di lunga durata, l'usura può verificarsi a causa del chilometraggio, dei cicli di riscaldamento, della contaminazione del lubrificante o dell'allentamento della catena. Una catena di distribuzione usurata o allungata può causare:
• Fasatura delle valvole errata
• Rumore del motore (rumore all'avvio o al minimo)
• Potenza ed efficienza ridotte Minimo irregolare e mancate accensioni
• Potenziali danni catastrofici al motore se la fasatura devia troppo.

La sostituzione di una catena usurata con un'unità OE Match ripristina la corretta precisione della fasatura e aiuta a proteggere i principali componenti interni del motore.

Quando sostituire. Installare una nuova catena di distribuzione quando:
• Si avverte rumore (tintinnio) della catena di distribuzione all'avvio o al minimo
• Il tendicatena o le guide vengono sostituiti
• Il motore ha un chilometraggio elevato con componenti di distribuzione originali
• Stai eseguendo la ricostruzione del motore, la manutenzione di fascia alta o la rimozione della testata
• I codici diagnostici indicano incongruenze temporali

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99310552900

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Cinghia per silenziatore di scarico
Questa cinghia di fissaggio per silenziatore di scarico OE Match è un ricambio diretto per il componente originale Porsche utilizzato nell'impianto di scarico della 993. È progettata per avvolgere e sostenere il silenziatore posteriore, fissandolo saldamente alle staffe di montaggio del veicolo. È compatibile con i silenziatori sia di sinistra che di destra e viene comunemente utilizzata in coppia, con una cinghia per silenziatore. Potrebbe essere necessario ulteriore materiale di fissaggio (bullone): 90006736201
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 993 C2/C4 1994 - 1998
* non modelli turbo

Riferimento diagramma n. 1

La cinghia di fissaggio della marmitta mantiene saldamente in posizione il silenziatore di scarico, impedendone movimenti o cedimenti. Contribuisce a mantenere il corretto allineamento dello scarico, riducendo al contempo vibrazioni e sollecitazioni sui giunti e sui punti di fissaggio.

Funzione
• Fissa il silenziatore di scarico al telaio del veicolo
• Mantiene il corretto allineamento e posizionamento dello scarico
• Assorbe e riduce le vibrazioni provenienti dal sistema di scarico
• Previene movimenti eccessivi o cedimenti del silenziatore
• Garantisce la durata nel tempo dei componenti dello scarico

Le cinghie di fissaggio del sistema di scarico sono esposte a continui cicli termici, umidità e detriti stradali, che nel tempo possono causare corrosione o usura. Una cinghia usurata o rotta può provocare l'allentamento o il disallineamento della marmitta, con conseguenti rumori, vibrazioni o danni al sistema di scarico. La sua sostituzione garantisce un fissaggio sicuro e preserva l'integrità del sistema di scarico.

Quando sostituire
• Corrosione visibile, crepe o affaticamento
• Marmitta di scarico allentata o cedevole
• Aumento delle vibrazioni o del rumore di sferragliamento
• Durante la riparazione o la sostituzione del sistema di scarico
• Cinghia di montaggio mancante o danneggiata

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99311111907

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Separatore olio/aria AOS

Mantieni le prestazioni e l'affidabilità della tua Porsche Boxster 986 con questo separatore olio/aria (AOS) di qualità equivalente all'originale. Componente fondamentale del sistema di ventilazione del basamento del motore M96, il separatore aria/olio contribuisce a separare i vapori d'olio dai gas del basamento prima che vengano reimmessi nel sistema di aspirazione del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08

Riferimento diagramma n. 1

Durante il normale funzionamento del motore, all'interno del basamento si crea pressione e i vapori d'olio si disperdono nei gas di combustione. Il sistema AOS rimuove questa nebbia d'olio, consentendo all'olio di ritornare al motore e convogliando i gas depurati nel sistema di aspirazione per il controllo delle emissioni e una combustione più efficiente.

Il separatore aria-olio è un componente soggetto a frequenti interventi di manutenzione sui motori Porsche M96. Con l'invecchiamento e il deterioramento del diaframma interno, il separatore può perdere la sua capacità di regolare correttamente il vuoto nel basamento, causando una serie di problemi di guidabilità e di prestazioni del motore.

Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo ricambio garantisce il montaggio e le prestazioni corrette necessarie per ripristinare la corretta ventilazione del basamento e il funzionamento del motore.

Qual è la funzione del separatore olio/aria?

L'AOS fa parte del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) e svolge diverse funzioni importanti.

I suoi ruoli principali includono:

• Separazione dell'olio dai vapori del basamento
• Ritorno dell'olio al motore
• Regolazione del vuoto nel basamento
• Ridurre il consumo di petrolio
• Sostegno al controllo delle emissioni
• Mantenere l'efficienza del motore
• Prevenire un'eccessiva contaminazione da olio del sistema di aspirazione

Senza un sistema AOS funzionante, l'olio in eccesso può essere aspirato nel sistema di aspirazione e nelle camere di combustione.

Perché i separatori aria-olio si guastano?

Il separatore aria-olio contiene un diaframma interno e un gruppo di valvole costantemente esposti a calore, vuoto e vapori di olio motore.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Deterioramento del diaframma
• Usura dovuta all'età
• Ciclo termico
• Contaminazione da petrolio
• guasto della valvola interna
• Elevato chilometraggio del motore
• Fluttuazioni della pressione nel carter
• Esposizione prolungata ai vapori del motore

Col tempo, il separatore perde la sua capacità di regolare correttamente la pressione nel basamento.

Sintomi di un AOS in fase di fallimento

Un separatore aria-olio difettoso spesso produce segnali di avvertimento evidenti.

I sintomi più comuni includono:

• Eccessiva emissione di fumo bianco dallo scarico
• Aumento del consumo di petrolio
• minimo irregolare
• Pompe a vuoto
• Sibili o stridii
• Controllare le spie di avvertimento del motore
• Residui di olio nel sistema di aspirazione
• Depressione eccessiva nel basamento
• Difficoltà a rimuovere il tappo del serbatoio dell'olio con il motore acceso.

Questi sintomi sono indicatori comuni della necessità di sostituire il separatore.

Quando è necessario sostituire l'AOS?

La sostituzione è consigliata non appena si manifestano sintomi di malfunzionamento.

L'AOS deve essere preso in considerazione anche durante:

• Manutenzione ad alto chilometraggio
• Revisione del motore Manutenzione del sistema di aspirazione
• Programmi di manutenzione preventiva
• Riparazioni del sistema di ventilazione del basamento

Molti specialisti Porsche considerano il separatore aria-olio un elemento di manutenzione preventiva per i motori M96 più datati.

Perché la sostituzione è importante

Un sistema AOS difettoso può influire sulle prestazioni del motore, sulle emissioni e sull'affidabilità a lungo termine.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Qualità del minimo migliorata
• Riduzione delle emissioni di fumo di scarico
• Minore consumo di petrolio
• Corretta regolazione della pressione nel carter.
• Miglioramento dell'efficienza del motore
• Riduzione della contaminazione in ingresso
• Affidabilità migliorata
• Ripristino del funzionamento del motore di fabbrica

La sostituzione tempestiva di un separatore difettoso può contribuire a prevenire costi di manutenzione aggiuntivi e problemi di guidabilità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610702602

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Separatore olio/aria AOS

Mantieni la tua Porsche Boxster 986 in perfette condizioni con questo separatore aria-olio (AOS) di qualità OE Match. Progettato per i modelli Porsche Boxster 986 dal 1997 al 2002 equipaggiati con il motore boxer a sei cilindri M96, il separatore aria-olio è un componente vitale del sistema di ventilazione del basamento del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02

Riferimento diagramma n. 1

Durante il normale funzionamento, i gas di combustione e i vapori d'olio si accumulano all'interno del basamento del motore. Il separatore aria-olio separa le particelle d'olio da questi gas, restituendo l'olio al motore e convogliando i vapori depurati nel sistema di aspirazione per la combustione. Questo processo contribuisce a mantenere l'efficienza del motore, a ridurre le emissioni e a prevenire un'eccessiva contaminazione da olio nel condotto di aspirazione.

Il separatore aria-olio è uno dei componenti che richiedono maggiore manutenzione sui motori Porsche M96. Con l'invecchiamento del diaframma interno, il separatore può perdere la sua capacità di regolare correttamente la pressione nel basamento, causando una serie di problemi di prestazioni e guidabilità.

Prodotto secondo gli standard OE Match, questo ricambio ripristina la corretta ventilazione del basamento e contribuisce a mantenere le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla vostra Porsche Boxster.

Qual è la funzione del separatore aria-olio?

Il separatore aria-olio fa parte del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV).

Le sue funzioni principali includono:

• Separazione dell'olio dai gas del basamento
• Riportare l'olio nel motore
• Regolazione del vuoto nel basamento
• Ridurre il consumo di petrolio
• Supporto ai sistemi di controllo delle emissioni
• Mantenere l'efficienza del motore
• Prevenire un'eccessiva contaminazione da olio del sistema di aspirazione

Un sistema AOS (separatore d'olio/olio) che funzioni correttamente aiuta il motore a respirare in modo adeguato, riducendo al minimo il trascinamento di olio nel collettore di aspirazione.

Perché i separatori aria-olio si guastano?

Il diaframma interno e il gruppo valvola sono costantemente esposti al calore del motore, ai vapori d'olio e alla pressione del vuoto.

Le cause più comuni di guasto includono:

Deterioramento del diaframma Cicli termici Usura dovuta all'età Contaminazione dell'olio Guasto interno delle valvole Elevato chilometraggio Fluttuazioni della pressione nel basamento Esposizione prolungata ai vapori del motore

Col tempo, il separatore perde la sua capacità di mantenere i corretti livelli di vuoto nel basamento.

Sintomi di un AOS in fase di fallimento

Il separatore aria-olio della Porsche Boxster spesso presenta diversi segnali di avvertimento prima del guasto completo.

I sintomi più comuni includono:

• Eccessiva emissione di fumo bianco dallo scarico
• Aumento del consumo di petrolio
• Regime del minimo irregolare o instabile
• Sibili provenienti dal motore
• Pompe a vuoto
• Controllare la spia di avvertimento del motore
• Contaminazione da olio all'interno del sistema di aspirazione
• Depressione eccessiva nel basamento
• Difficoltà a rimuovere il tappo del serbatoio dell'olio con il motore acceso.

Questi sintomi indicano in genere che il separatore non funziona più correttamente.

Quando è necessario sostituire l'AOS?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione in presenza di uno qualsiasi dei sintomi sopra descritti.

Il sistema AOS viene comunemente sostituito anche durante:

• Manutenzione ad alto chilometraggio
• Ricostruzione dei motori
• Manutenzione del sistema di aspirazione
• Programmi di manutenzione preventiva
• Riparazioni del sistema di ventilazione del basamento

Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire il separatore olio/aria prima del guasto completo, per evitare problemi più seri di guidabilità.

Perché la sostituzione è importante

Un separatore aria-olio difettoso può influire significativamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Riduzione delle emissioni di fumo di scarico
• Qualità del minimo migliorata
• Minore consumo di petrolio
• Corretta regolazione della pressione nel carter.
• Miglioramento dell'efficienza del motore
• Riduzione della contaminazione in ingresso
• Affidabilità migliorata
• Ripristino delle prestazioni del motore di fabbrica

La sostituzione tempestiva del separatore contribuisce a prevenire problemi secondari e a preservare l'efficienza del motore M96.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610702304

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Dado di bloccaggio dello scarico per bullone.
Il dado autobloccante per bulloni di scarico OE Match è un componente di fissaggio di ricambio di alta qualità, progettato per trattenere saldamente i bulloni del sistema di scarico in ambienti operativi ad alta temperatura. Prodotto secondo le specifiche OE per precisione della filettatura, resistenza e resistenza al calore, questo dado autobloccante contribuisce a mantenere sicuri i collegamenti dello scarico, resistendo all'allentamento causato da cicli termici, vibrazioni e movimenti del motore.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 25

Realizzato in acciaio ad alta resistenza e anticorrosione con una finitura durevole e resistente al calore, il dado di bloccaggio è specificamente progettato per l'utilizzo nei sistemi di scarico Porsche. Il suo design autobloccante garantisce una forza di serraggio affidabile, contribuendo a mantenere le giunzioni di scarico a tenuta stagna e assicurando l'affidabilità a lungo termine dei collegamenti del collettore di scarico, del catalizzatore, del silenziatore e delle tubazioni, ove presenti.

Cosa fa questo prodotto:

• Consente di fissare saldamente i componenti del sistema di scarico.
• Mantiene una forza di serraggio costante anche ad alte temperature.
• Resiste all'allentamento causato da vibrazioni ed espansione termica.
• Aiuta a prevenire le perdite di gas di scarico.
• Garantisce il corretto allineamento dello scarico.
• Garantisce un fissaggio affidabile per riparazioni e installazioni di sistemi di scarico.
• Sostituisce i dadi di bloccaggio originali usurati, corrosi o danneggiati.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di montaggio dello scarico.

Sintomi di usura o guasto:

• Componenti sfusi del sistema di scarico.
• Fuoriuscita di gas di scarico o perdite di gas.
• Sistema di scarico rumoroso o vibrante.
• Elementi di fissaggio corrosi o bloccati.
• Filettature danneggiate o spanate.
• Perdita della capacità di bloccaggio.
• Viti di fissaggio rotte o mancanti.
• Difficoltà nel mantenere il corretto allineamento dello scarico.
• Aumento del rumore dello scarico.
• Presenza di ruggine visibile o deterioramento della ferramenta di fissaggio.

Perché la sostituzione è importante:

• I dispositivi di fissaggio dello scarico operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove sono esposti a temperature estreme, rapidi cicli di riscaldamento e raffreddamento, umidità, sale stradale e vibrazioni costanti. Nel tempo, i dispositivi di fissaggio convenzionali possono corrodersi, bloccarsi o perdere la loro forza di serraggio, consentendo l'allentamento dei giunti dello scarico.
• Un dado di bloccaggio usurato o danneggiato può causare perdite di gas di scarico, movimenti eccessivi e un aumento delle sollecitazioni sui componenti circostanti del sistema di scarico. I collegamenti di scarico allentati possono inoltre generare rumori indesiderati, ridurre l'efficienza del sistema di scarico e accelerare l'usura delle guarnizioni e dei componenti di fissaggio.
• La sostituzione dei dadi di bloccaggio dello scarico ogni volta che si effettua la manutenzione dei componenti dello scarico contribuisce a garantire connessioni sicure e durature e una tenuta affidabile. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura ad alta resistenza e un'eccellente resistenza al calore e alla corrosione, contribuendo a mantenere la durata, le prestazioni e l'affidabilità del sistema di scarico della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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99908405202

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