Carburatori e parti

Tubo di iniezione del carburatore per Solex 40 PII.
Questi tubi sono responsabili del convogliamento e del dosaggio della miscela aria/carburante all'interno del sistema di carburazione Solex 40 PII-4. Il tubo di alimentazione sinistro collega il corpo del carburatore al collettore di aspirazione, mentre il tubo da 0,35 mm fornisce un flusso controllato per il bilanciamento della miscela e la stabilità del minimo.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965

Schema rif. n. 48

Realizzati secondo le specifiche OE in termini di dimensioni e materiali, questi tubi ripristinano la geometria del flusso corretta in fabbrica, prevengono le perdite e garantiscono il funzionamento fluido e costante che ci si aspetta dai classici sistemi di induzione Porsche.

• Numeri di parte: 61610097900 (tubo di alimentazione sinistro) / 61610098000 (tubo da 0,35 mm); venduto separatamente
• Funzione: indirizza e dosa il carburante/aria tra il carburatore e il collettore
• Posizione: Motore – sistema di aspirazione / circuito di alimentazione e bilanciamento del carburatore
• Vantaggi Geometria OE-fit, ripristino accurato del flusso, costruzione resistente al calore, tenuta senza perdite

I tubi di mandata e dosaggio del carburante sono soggetti a esposizione al carburante, corrosione e vibrazioni nel tempo. Qualsiasi usura o ostruzione può causare squilibri della miscela, difficoltà di avviamento o minimo irregolare.

Sostituire questi tubi quando:
• Esecuzione di una ricostruzione del carburatore o di un restauro del motore
• I tubi originali presentano crepe, corrosione o passaggi bloccati
• Si nota una distribuzione irregolare della miscela o una perdita di carburante alla base del carburatore
• Ripristino della geometria di induzione corretta in fabbrica per un minimo regolare e una potenza ottimale.

L'installazione di un nuovo tubo garantisce un preciso equilibrio tra flusso di carburante e aria, un montaggio autentico e un'affidabilità a lungo termine nella tua Porsche classica.

Numeri di riferimento correlati
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6161009

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Molla ritorno carburatore. Per Zenith 32NDIX.


Si adatta:
Porsche 356 A 1600/1600 S
Porsche 356 B/C 1600/S/C

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Diagramma rif. 66

Il prezzo è per ciascuno.

Numeri di riferimento correlati
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61608119

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Molla di ritorno del carburatore per Solex 40PII-4.
Questa molla è utilizzata sui carburatori Solex 40 PII-4 montati sui modelli Porsche 356 e 912. Si monta sul leveraggio dell'acceleratore/leva della farfalla sul carburatore, agganciata tra il braccio dell'albero dell'acceleratore e un punto fisso sul corpo o sulla staffa del carburatore.
Vendute singolarmente. Le auto con doppio carburatore sono dotate di due molle (per la configurazione a doppio carburatore).

Adatto a:
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)

Schema rif. n. 9

• Questa molla si monta sul meccanismo dell'acceleratore e fornisce una forza di ritorno, ritraendo la valvola a farfalla (o il collegamento) quando l'acceleratore viene rilasciato.
• Fornisce una tensione che assicura che la valvola a farfalla non si blocchi o resti aperta, mantenendo così un funzionamento del motore sicuro e prevedibile.
• Aiuta a mantenere una risposta costante dell'acceleratore e impedisce che il collegamento vada "fuori centro" (il che potrebbe causare l'apertura dell'acceleratore).

Con il passare del tempo, la molla può indebolirsi, affaticarsi, deformarsi o corrodersi, riducendo la sua capacità di chiudere l'acceleratore in modo sicuro. Una sostituzione corretta ripristina una risposta precisa dell'acceleratore, un ritorno al minimo sicuro e una guidabilità affidabile. L'utilizzo di una molla corrispondente (OE Match) garantisce la corretta tensione, lunghezza, geometria del gancio e compatibilità con il design originale del carburatore.

Numeri di riferimento correlati
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99952200302

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Albero dell'acceleratore del carburatore 40 PICB.

L'albero dell'acceleratore del carburatore OE Match è un componente di ricambio di precisione per i carburatori Solex 40 PICB compatibili, montati sulle prime Porsche 356.
Si tratta di un nuovo albero lavorato a CNC e zincato nero.

Adatto a:

• Porsche 356 Pre-A / 356 A con motore 1500 S

Riferimento diagramma n. 2

L'albero dell'acceleratore attraversa il corpo del carburatore e supporta la farfalla o la piastra dell'acceleratore. Il movimento del leveraggio dell'acceleratore fa ruotare l'albero, aprendo o chiudendo la piastra dell'acceleratore per regolare la quantità di miscela aria-carburante che entra nel motore.

Poiché l'albero si muove ogni volta che si preme o si rilascia l'acceleratore, sia l'albero che i corrispondenti fori nel corpo del carburatore possono usurarsi nel tempo. Un gioco eccessivo può consentire all'aria indesiderata di entrare intorno all'albero, il che può disturbare la miscela del carburatore e rendere difficile una regolazione precisa del minimo.

Questo albero di ricambio è lavorato a CNC e zincato nero, garantendo una sostituzione di precisione durante la ricostruzione o il restauro del carburatore originale.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce l'albero di rotazione per la farfalla del carburatore.
• Trasferisce il movimento del leveraggio dell'acceleratore alla farfalla dell'acceleratore.
• Apre la valvola a farfalla quando si preme l'acceleratore.
• Consente alla farfalla di chiudersi correttamente quando si rilascia l'acceleratore.
• Aiuta a mantenere un posizionamento preciso dell'acceleratore.
• Garantisce un minimo stabile e una risposta dell'acceleratore prevedibile.
• Contribuisce a mantenere un corretto controllo del flusso d'aria nel carburatore.
• Riduce i movimenti eccessivi del leveraggio durante la sostituzione di un albero usurato.
• Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del carburatore durante la revisione.
• Fornisce una sostituzione di precisione per un albero originale usurato, corroso o danneggiato.

Il catalogo ricambi Porsche mostra l'albero dell'acceleratore che interagisce direttamente con la valvola a farfalla, le viti di fissaggio, la leva, le guarnizioni e la relativa componentistica del carburatore.

Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:

• Eccessivo movimento laterale o gioco nell'albero dell'acceleratore.
• Collegamento dell'acceleratore allentato o impreciso.
• Regime del minimo instabile o irregolare.
• Difficoltà nell'impostare correttamente il regime del minimo.
• Il regime del motore varia quando l'albero dell'acceleratore viene spostato lateralmente.
• Esitazione durante la fase iniziale di accelerazione.
• Risposta dell'acceleratore scarsa o incoerente.
• Il motore gira con una miscela magra al minimo.
• La regolazione della miscela del carburatore sta diventando difficile.
• Funzionamento irregolare a bassi regimi del motore.
• La valvola a farfalla non ritorna costantemente nella stessa posizione di chiusura.
• Movimento dell'acceleratore bloccato o rigido.
• Usura o graffi visibili sull'albero.
• Corrosione sull'albero.
• Gioco eccessivo tra l'albero e il corpo del carburatore.

Le attuali pubblicazioni specializzate segnalano che l'usura dell'albero dell'acceleratore o un gioco eccessivo del cilindro possono causare una scarsa risposta dell'acceleratore, un minimo irregolare e un dosaggio errato del carburante.

Perché la sostituzione è importante:
Il carburatore si basa su un controllo preciso del flusso d'aria attraverso la valvola a farfalla.

Quando l'albero della farfalla o il suo foro di supporto si usurano, l'albero può spostarsi lateralmente anziché ruotare semplicemente attorno al suo asse previsto. Ciò può influire sia sul posizionamento della farfalla che sulla tenuta dell'albero all'interno del corpo del carburatore.

Un gioco eccessivo dell'albero può consentire all'aria non misurata di entrare nel carburatore. Poiché quest'aria bypassa il normale percorso di flusso d'aria calibrato, la miscela aria/carburante del motore può diventare difficile da controllare, in particolare al minimo e con piccole aperture dell'acceleratore.

La sostituzione di un albero dell'acceleratore usurato contribuisce a ripristinare:

• Movimento preciso dell'acceleratore.
• Gioco ridotto del leveraggio dell'acceleratore.
• Posizionamento più costante della farfalla dell'acceleratore.
• Migliore stabilità al minimo.
• Risposta dell'acceleratore più prevedibile.
• Regolazione corretta del carburatore.
• Funzionamento affidabile del leveraggio dell'acceleratore.

Numeri di riferimento correlati
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61610074100

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Distanziale tra carburatore e collettore, adatto per Solex 40PII-4.

Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965

Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)

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61610839000

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Distanziale tra carburatore e collettore, adatto per Solex 40PII-4.
Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965

Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)

Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.

Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.

Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.

Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica

L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.

Numeri di riferimento correlati
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61610839000

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Carburatore, tipo Solex, 40 PII-4.



Strozzatore: 32mm
Principale: 125mm
Aria: 180 mm
Inattivo: 55mm
Tubo di emulsione:F11

Adatto a:
Porsche 356 B Super 90 1.6 01/59-12/63
Porsche 356 C SC 1.6 01/63-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

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61610810

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Linea di compensazione del carburatore.



Si adatta:
Porsche 356 PRE-A 1500S

Numeri di riferimento correlati
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52808311

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Perno leva galleggiante carburatore Solex.



Si adatta:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1956 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1965 al 1965
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1968

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Rif. diagramma n. 22

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61610091100

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Dispositivo di misurazione del livello del carburante del carburatore – Solex / Zenith con tester di quantità di iniezione Zenith

Con questo kit di misurazione specifico per carburatori Solex e Zenith, è possibile controllare e regolare con precisione i livelli di carburante del carburatore.

Adatto a:

• Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Progettato per misurare il livello del carburante mentre il carburatore è in funzione, il kit utilizza un indicatore di livello trasparente collegato direttamente al carburatore. Ciò consente di visualizzare il livello effettivo del carburante all'interno della vaschetta del galleggiante e di confrontarlo con il valore specificato dal produttore.

Tre anelli sul vetro spia forniscono chiari punti di riferimento visivi per il controllo del livello del carburante.

Il kit comprende anche uno speciale iniettore per carburatori Zenith NDIX, che consente di misurare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione secondo la procedura di riparazione dell'officina.

A cosa serve il kit di misurazione del livello del carburatore?

Il corretto livello del carburante nella vaschetta del galleggiante è essenziale per il corretto funzionamento del carburatore.

Se il livello è troppo alto, una quantità eccessiva di carburante può entrare nel motore, causando potenzialmente una miscela troppo ricca, un funzionamento irregolare e un aumento del consumo di carburante. Se il livello è troppo basso, un'insufficiente alimentazione di carburante può contribuire a esitazioni e a un funzionamento irregolare, soprattutto quando è necessaria una maggiore erogazione di carburante.

Questo strumento permette di osservare direttamente il livello del carburante mentre il carburatore è in funzione, anziché basarsi esclusivamente su misurazioni effettuate con il carburatore smontato.

I tre anelli montati sull'indicatore di livello fungono da comodi riferimenti visivi per confrontare il livello di carburante misurato con le specifiche indicate nell'apposita guida di riparazione.

Come si utilizza il kit?

Diversi adattatori forniti con il kit consentono di collegare l'indicatore di livello a vari tipi di carburatori Solex e Zenith.

Per i carburatori Solex 40 PII, si installa il supporto speciale esteso per l'ugello principale, inserendovi l'ugello stesso. Successivamente, è possibile collegare l'indicatore di livello per controllare il livello del carburante.

Per i carburatori Solex PICT, il bullone banjo e l'indicatore di livello in dotazione vengono montati nella camera del galleggiante.

Per i carburatori Solex PBIC e PICB, si utilizza il supporto per l'ugello principale esteso corrispondente, fornito nel kit.

Nei carburatori Zenith NDIX, l'indicatore di livello si installa utilizzando il bullone banjo lungo e il distanziale in dotazione.

Una volta collegato, il carburatore può essere azionato e il livello del carburante può essere controllato attraverso l'oblò. Il livello misurato deve quindi essere confrontato con le specifiche indicate nel manuale di riparazione del produttore.

Misurazione della quantità di iniezione Zenith NDIX

Il kit fornisce anche un metodo per verificare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione sui carburatori Zenith NDIX.

L'iniettore speciale Zenith fornito funziona in modo diverso dall'iniettore normale. Invece di immettere il carburante nel condotto di iniezione, lo dirige verso l'esterno.

Il carburante scaricato può quindi essere raccolto in un apposito cilindro graduato di vetro e la quantità confrontata con le specifiche riportate nella guida di riparazione appropriata.

Si prega di notare che il cilindro graduato non è incluso.

Questo sistema offre un metodo pratico per verificare se la pompa di accelerazione eroga la quantità di carburante specificata e consente di apportare le modifiche necessarie.

Perché è importante il corretto livello del carburante nel carburatore?

La vaschetta del galleggiante deve mantenere il carburante all'altezza corretta affinché i circuiti del carburatore funzionino come previsto.

Livelli di carburante errati possono influire sulla composizione della miscela e sul comportamento generale del motore e possono contribuire a:

• corsa ricca o magra
• Qualità del minimo scadente
• Esitazione durante l'accelerazione
• Difficoltà di avviamento
• Consumo eccessivo di carburante
• Prestazioni del carburatore incoerenti
• Scarsa risposta in fase di accelerazione

Il controllo accurato del livello del carburante è quindi una parte importante della regolazione, della risoluzione dei problemi e della sincronizzazione del carburatore.

Ideale per la messa a punto e la revisione del carburatore.

Questo kit è particolarmente utile per la revisione, la messa a punto o la diagnosi dei carburatori classici Solex e Zenith.

Fornisce un metodo visivo diretto per controllare il livello del carburante in esercizio e, con le applicazioni Zenith NDIX, un metodo aggiuntivo per misurare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione.

È adatto ad officine professionali, preparatori di motori e appassionati esperti che eseguono interventi di manutenzione e regolazione precisi sui carburatori.

Contenuto della fornitura

• 1 x mirino con 3 anelli di riferimento
• 1 x supporto ugello principale per Solex 40 PII
• 1 bullone banjo per Solex PICT
• 1 x portaugello principale per Solex PBIC/PICB
• 1 bullone banjo con adattatore per Zenith NDIX
• 1 iniettore speciale per Zenith NDIX
• 1 guarnizione in fibra Zenith
• 3 guarnizioni in fibra per vetro spia/Solex

I livelli di carburante e le quantità di iniezione corretti devono essere sempre ricavati dal manuale d'officina o di riparazione specifico per il carburatore e l'applicazione in questione.

Strumenti per la regolazione, la messa a punto e la misurazione dei carburatori Solex e Zenith

Una corretta regolazione del carburatore è essenziale per ottenere un funzionamento regolare, un avviamento affidabile e una buona risposta dell'acceleratore sulle Porsche classiche e su altri veicoli dotati di carburatori Solex o Zenith.

Gli strumenti di misurazione specifici per i carburatori consentono di diagnosticare e regolare aree che non possono essere valutate con precisione tramite la sola regolazione esterna. Il controllo del livello del carburante nella vaschetta del galleggiante e dell'erogazione della pompa di accelerazione può essere particolarmente utile durante la revisione dei carburatori o per indagare su un funzionamento irregolare, esitazioni o un'alimentazione di carburante non costante.

Questo kit di misurazione del livello del carburatore Solex e Zenith è compatibile con i modelli Solex 40 PII, PICT, PBIC/PICB e Zenith NDIX, utilizzando gli adattatori dedicati in dotazione.

Perno dell'acceleratore del carburatore.



Si adatta:
Porsche 356 1950-65

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Diagramma rif. 52

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PCG10080200

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Molla di compressione sulla vite di regolazione del carburatore.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Per i Curburatori

356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4

911
Solex 40 PI-1

Diagramma rif. n. 19

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61610099100

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Membrana per carburatore Solex 40PII-4.
Questo diaframma è prodotto secondo le specifiche OEM Porsche, utilizzato nel gruppo carburatore/pompa carburante dei primi modelli Porsche come la 356 B/C e la 912 (sistemi Solex 40 PII-4). Questo diaframma garantisce il corretto movimento della pompa o del circuito di dosaggio del carburante, mantenendo un'erogazione costante del carburante, evitando carenze sotto carico e preservando le caratteristiche originali di risposta dell'acceleratore.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 64

• Funzione: si flette per azionare la pompa del carburante o il componente del carburatore; mantiene un flusso e una pressione del carburante costanti
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore o del gruppo pompa del carburante
• Vantaggi: geometria di adattamento esatto, tenuta affidabile, ripristino del comportamento di erogazione del carburante di fabbrica
• Installazione: sostituire durante la revisione del carburatore o la manutenzione del sistema di alimentazione; assicurarsi del corretto orientamento di montaggio e ispezionare le guarnizioni/guarnizioni circostanti.

Le membrane dei carburatori o dei gruppi pompa carburante sono soggette a flessione continua, contatto con carburante/vapore e invecchiamento dei materiali elastomerici. Con il tempo, la membrana può indurirsi, creparsi o perdere, causando un'erogazione di carburante incoerente, esitazioni in accelerazione o un minimo irregolare.

Sostituire questo diaframma quando:
• Esecuzione di una revisione del carburatore, di un tagliando della pompa del carburante o di una messa in servizio completa del motore
• Il diaframma esistente presenta crepe visibili, deformazioni, infiltrazioni di carburante o appiccicosità
• Si verificano problemi di carenza di carburante, risposta irregolare dell'acceleratore o instabilità della messa a punto
• Stai ripristinando il tuo classico motore Porsche riportandolo alle prestazioni di fabbrica

L'installazione di un nuovo diaframma ripristina il corretto funzionamento, la tenuta e il flusso del carburante, garantendo che il sistema di induzione funzioni correttamente, senza intoppi e come previsto.

Numeri di riferimento correlati
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PCG10095100

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Pompa a membrana completa - NR. 72 - per carburatore Solex.
La pompa del carburante a membrana meccanica completa è progettata per sostituire l'unità Porsche originale (692-100-969-00) montata sui motori Porsche 356 e 912. Questa pompa fornisce carburante dal serbatoio ai carburatori a pressione costante, garantendo un'erogazione fluida e affidabile in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (codice motore: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965

Schema rif. n. 62

• Funzione: aspira il carburante dal serbatoio e mantiene un flusso costante ai carburatori
• Vantaggi: pressione di flusso OE, funzionamento affidabile, resistenza alla corrosione, design vintage
• Installazione: sostituzione diretta; guarnizione inclusa; coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche

Le pompe del carburante meccaniche funzionano ininterrottamente a ogni giro del motore. Con il tempo, le membrane si induriscono, le valvole di ritegno si usurano e le guarnizioni dell'alloggiamento si deteriorano, causando una riduzione della pressione del carburante, blocchi di vapore o perdite.

Sostituire questa unità quando:
• Difficoltà di avviamento o esitazione sotto carico
• Vengono rilevate perdite di carburante o cali di pressione
• La pompa originale presenta corrosione o usura meccanica
• Esecuzione di una revisione del sistema di alimentazione o del carburatore

L'installazione di una nuova pompa a membrana ripristina un'erogazione affidabile del carburante, un aspetto autentico del vano motore e prestazioni affidabili, mantenendo la tua Porsche classica in perfetta efficienza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

69210096900

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Diaframma Solex 40 PII



Porsche
912
1600
356
Super 90

Si prega di notare che 7101-G è UN solo diaframma

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7101-G

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Vite di fissaggio per il coperchio superiore del carburatore.
Necessari 5 - Venduti singolarmente.



Adatto a:
per auto con Carburatore PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65

Riferimento diagramma n. 14

Numeri di riferimento correlati
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61610087700

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