Carburatori e parti

Presa a sfera.



Si adatta:
Porsche 356 / 356A / 356B / 356C - dal 1950 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

La presa a sfera N0155213 per il collegamento del carburatore è un componente progettato con precisione progettato per l'uso in vari modelli Porsche, tra cui l'iconica Porsche 356, 911, 964, 928 e 914. Questa presa a sfera finemente realizzata svolge un ruolo cruciale nella funzionalità del sistema di collegamento del carburatore.

Nello specifico, la presa a sfera da 5 mm funge da punto di connessione fondamentale all'interno del collegamento del carburatore, facilitando un controllo dell'acceleratore fluido e reattivo. Garantisce un collegamento preciso e diretto tra il meccanismo dell'acceleratore e il carburatore, consentendo una regolazione ottimale della miscela di carburante e aria. Questo livello di precisione è essenziale per ottenere le massime prestazioni del motore, la reattività e l'esperienza di guida complessiva.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

N0155213

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Attacco sferico per collegamento carburatore,
A8, filettatura sinistrorsa.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 / 912 1965-69

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 27

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90016901002

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Collegamento a snodo sferico, ARGENTO.
Il leveraggio a snodo sferico OE Match, di colore argento, è un connettore di ricambio di alta qualità progettato per fornire un collegamento a perno sicuro e a basso attrito tra i leveraggi di controllo meccanici sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo leveraggio a snodo sferico di precisione garantisce un movimento fluido e preciso del leveraggio collegato, mantenendo al contempo un funzionamento affidabile del relativo sistema meccanico.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 10

Realizzata in acciaio ad alta resistenza di qualità automobilistica con una resistente finitura argentata anticorrosione, la sede sferica è progettata per resistere a movimenti continui, vibrazioni, carichi variabili ed esposizione all'umidità e ai contaminanti stradali. Lavorata con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE, risultando ideale per la sostituzione di sedi di collegamento usurate, allentate o danneggiate durante la manutenzione ordinaria o il restauro.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega i componenti del leveraggio tramite un giunto sferico sicuro.
• Consente un'articolazione fluida e un movimento controllato.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema meccanico collegato.
• Riduce il gioco all'interno del gruppo di collegamento.
• Garantisce una tenuta affidabile in condizioni di carico operativo normali.
• Consente il movimento preciso dei comandi associati.
• Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di collegamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di collegamento meccanico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Gioco eccessivo nel leveraggio.
• Componenti di collegamento allentati o scollegati.
• Funzionamento del controllo scadente o incoerente.
• Rumori di clic o colpi durante il movimento.
• Aumento della resistenza o della rigidità nel meccanismo di collegamento.
• Presa usurata o allargata.
• Corrosione che compromette il movimento o il montaggio.
• Difficoltà nella selezione o nel funzionamento del meccanismo collegato.
• Precisione ridotta del movimento del leveraggio.
• Separazione completa del collegamento in caso di guasto della presa.

Perché la sostituzione è importante:

• I leveraggi con snodo sferico sono soggetti a continui movimenti, vibrazioni e carichi meccanici durante il normale funzionamento del veicolo. Nel tempo, lo snodo può usurarsi, allentarsi o corrodersi, riducendo la precisione e l'affidabilità del sistema di leveraggio.
• Un giunto sferico usurato può introdurre un gioco eccessivo, ridurre la precisione di controllo e, nei casi più gravi, causare la disconnessione del leveraggio. A seconda dell'applicazione, ciò può influire sulla selezione delle marce, sul funzionamento dell'acceleratore, sui comandi del riscaldamento o su altri sistemi a funzionamento meccanico, compromettendo sia le prestazioni che la sicurezza di guida.
• La sostituzione di un leveraggio a snodo sferico usurato o danneggiato con il leveraggio a snodo sferico di primo equipaggiamento (OE Match Ball Socket Linkage) ripristina un funzionamento fluido e preciso e un innesto meccanico sicuro. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità e una finitura argentata resistente alla corrosione, offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'affidabilità e la precisione che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90016900802

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Collegamento a snodo sferico, ARGENTO.
Il leveraggio a snodo sferico OE Match, di colore argento, è un connettore di ricambio di alta qualità progettato per fornire un collegamento a perno sicuro e preciso tra i componenti meccanici del leveraggio sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo leveraggio a snodo sferico di precisione garantisce un'articolazione fluida e un trasferimento accurato del movimento tra i componenti collegati, contribuendo a mantenere il corretto funzionamento dei sistemi di controllo meccanici del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schema di riferimento n. 11

Realizzato in acciaio ad alta resistenza di qualità automobilistica con una durevole finitura argentata anticorrosione, il leveraggio a snodo sferico è progettato per resistere a movimenti continui, vibrazioni, carichi variabili ed esposizione a umidità, sporco e contaminanti stradali. Lavorato con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE, risultando ideale per la sostituzione di connettori di leveraggio usurati, danneggiati o allentati durante la manutenzione ordinaria, le riparazioni o il restauro.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega i componenti di un meccanismo di collegamento meccanico tramite un giunto sferico sicuro.
• Consente un'articolazione fluida lungo tutto il raggio di movimento del leveraggio.
• Garantisce un trasferimento accurato del movimento meccanico.
• Riduce il gioco libero all'interno del gruppo di collegamento.
• Garantisce una ritenzione sicura in condizioni operative normali.
• Garantisce un funzionamento fluido e preciso dei controlli.
• Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di collegamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di collegamento meccanico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Gioco eccessivo all'interno del meccanismo di collegamento.
• Componenti di collegamento allentati o scollegati.
• Funzionamento scadente o incoerente del controllo collegato.
• Rumori di clic, colpi o sferragliamento durante il movimento.
• Aumento della resistenza o della rigidità nel meccanismo di collegamento.
• Alloggiamento a sfera usurato o allargato.
• Corrosione che compromette il movimento o il montaggio.
• Riduzione della precisione di funzionamento del meccanismo di collegamento.
• Difficoltà nell'azionamento del meccanismo collegato.
• Separazione completa del collegamento in caso di guasto della presa.

Perché la sostituzione è importante:

• I giunti sferici sono soggetti a continue articolazioni, vibrazioni e carichi meccanici durante il normale funzionamento del veicolo. Nel tempo, la sede può usurarsi, allentarsi o corrodersi, riducendo la sua capacità di trattenere saldamente il giunto sferico corrispondente e di mantenere un movimento preciso.
• Un alloggiamento del leveraggio usurato può introdurre un gioco eccessivo, ridurre la precisione dei comandi e, nei casi più gravi, causare il distacco completo del leveraggio. A seconda dell'applicazione, ciò può influire sulla selezione delle marce, sui comandi dell'acceleratore, sui comandi del riscaldamento o su altri sistemi meccanici, compromettendo sia le prestazioni del veicolo che la sicurezza del conducente.
• La sostituzione di un leveraggio usurato o danneggiato con il leveraggio a snodo sferico OE Match ripristina un innesto meccanico sicuro e un movimento fluido e preciso. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di prima qualità e una finitura argentata resistente alla corrosione, offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, garantendo le prestazioni e la precisione che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90016901302

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Collegamento a snodo sferico, GIALLO.
Il leveraggio a snodo sferico OE Match, di colore giallo, è un connettore di ricambio di alta qualità progettato per fornire un collegamento a perno sicuro e a basso attrito tra i leveraggi di controllo meccanici sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo leveraggio a snodo sferico di precisione garantisce un movimento fluido e preciso del leveraggio collegato, mantenendo al contempo un funzionamento affidabile del relativo sistema meccanico. Rifinito nel corretto colore giallo, è ideale per mantenere un aspetto autentico di fabbrica durante riparazioni e restauri.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 10

Realizzato in polimero di alta qualità per uso automobilistico, con una struttura resistente e durevole, il giunto sferico è progettato per resistere a continue articolazioni, vibrazioni, sbalzi di temperatura ed esposizione a oli e contaminanti. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto in stile OE, rendendolo il ricambio ideale per giunti sferici usurati, allentati o danneggiati.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega i componenti del leveraggio tramite un giunto sferico sicuro.
• Consente un'articolazione fluida e un movimento controllato.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema meccanico collegato.
• Riduce il gioco libero all'interno del gruppo di collegamento.
• Garantisce una tenuta affidabile durante il normale funzionamento.
• Consente il movimento preciso dei comandi associati.
• Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di collegamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di collegamento meccanico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Gioco eccessivo nel meccanismo di collegamento.
• Componenti di collegamento allentati o scollegati.
• Funzionamento del sistema di controllo incoerente o impreciso.
• Rumori di clic o colpi durante il movimento.
• Aumento della rigidità o della resistenza nel meccanismo di collegamento.
• Alloggiamento della presa incrinato o usurato.
• Difficoltà nella selezione o nel funzionamento del meccanismo collegato.
• Movimenti eccessivi causati dall'usura della cavità.
• Reattività ridotta del collegamento.
• Separazione completa del collegamento in caso di guasto della presa.

Perché la sostituzione è importante:

• I giunti a snodo sferico sono soggetti a movimenti continui, vibrazioni e carichi meccanici ripetuti durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, la sede può usurarsi, diventare fragile o perdere la sua capacità di trattenere saldamente il giunto sferico corrispondente, con conseguente gioco eccessivo o, in definitiva, separazione.
• Un alloggiamento sferico usurato o danneggiato può ridurre la precisione e l'affidabilità del sistema di collegamento, compromettendo il funzionamento dei relativi comandi. Se non si interviene, il guasto completo dell'alloggiamento può disconnettere completamente il collegamento, impedendo il corretto funzionamento del componente collegato.
• La sostituzione di una sfera di accoppiamento usurata o danneggiata con il leveraggio a sfera di accoppiamento originale (OE Match Ball Socket Linkage) ripristina un movimento fluido e preciso e un innesto meccanico affidabile. Prodotto secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, offre un montaggio come in fabbrica, un'eccellente resistenza all'usura e una lunga durata, garantendo il funzionamento affidabile e l'originalità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90016900802

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Collegamento a snodo sferico, GIALLO.
Il leveraggio a snodo sferico OE Match, di colore giallo, è un connettore di ricambio di alta qualità progettato per fornire un collegamento a perno sicuro e preciso tra i componenti meccanici del leveraggio sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo leveraggio a snodo sferico di precisione garantisce un'articolazione fluida e un trasferimento accurato del movimento tra i componenti collegati, contribuendo a mantenere il corretto funzionamento dei sistemi di controllo meccanici del veicolo. Rifinito nel corretto colore giallo, preserva inoltre l'aspetto originale di fabbrica durante la manutenzione e il restauro.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schema di riferimento n. 11

Realizzato in polimero di alta qualità per uso automobilistico, con una struttura resistente e durevole, il leveraggio a snodo sferico è progettato per resistere a movimenti continui, vibrazioni, carichi variabili ed esposizione a calore, oli e agenti contaminanti stradali. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE, risultando ideale per la sostituzione di connettori di leveraggio usurati, danneggiati o allentati durante la manutenzione ordinaria, le riparazioni o il restauro.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega i componenti di un meccanismo di collegamento meccanico tramite un giunto sferico sicuro.
• Consente un'articolazione fluida lungo tutto il raggio di movimento del leveraggio.
• Garantisce un trasferimento accurato del movimento meccanico.
• Riduce il gioco libero all'interno del gruppo di collegamento.
• Garantisce una ritenzione sicura in condizioni operative normali.
• Garantisce un funzionamento fluido e preciso dei controlli.
• Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di collegamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di collegamento meccanico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Gioco eccessivo all'interno del meccanismo di collegamento.
• Componenti di collegamento allentati o scollegati.
• Funzionamento scadente o incoerente del controllo collegato.
• Rumori di clic o colpi durante il movimento.
• Aumento della resistenza o della rigidità nel meccanismo di collegamento.
• Presa incrinata, usurata o allargata.
• Riduzione della precisione di funzionamento del meccanismo di collegamento.
• Difficoltà nell'azionamento del meccanismo collegato.
• Movimenti eccessivi causati dall'usura della cavità.
• Separazione completa del collegamento in caso di guasto della presa.

Perché la sostituzione è importante:

• I giunti sferici sono soggetti a continue articolazioni, vibrazioni e carichi meccanici durante il normale funzionamento del veicolo. Nel tempo, la sede può usurarsi, perdere la sua forza di tenuta o diventare fragile, riducendo la sua capacità di trattenere saldamente il giunto sferico corrispondente e di mantenere un movimento preciso.
• Un alloggiamento del leveraggio usurato può introdurre un gioco eccessivo, ridurre la precisione di controllo e, nei casi più gravi, causare il distacco completo del leveraggio. A seconda dell'applicazione, ciò può influire sulla selezione delle marce, sul funzionamento dell'acceleratore o su altri sistemi di controllo meccanici, compromettendo sia le prestazioni del veicolo che la sicurezza di guida.
• La sostituzione di un leveraggio usurato o danneggiato con il leveraggio a snodo sferico originale (OE Match Ball Socket Linkage) ripristina un innesto meccanico sicuro e un movimento fluido e preciso. Prodotto secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, offre un montaggio perfetto, un'eccezionale resistenza all'usura e un'affidabilità a lungo termine, garantendo le prestazioni, la precisione e l'originalità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90016901302

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Tubo flessibile per carburante intrecciato (venduto al metro) - Diametro interno 7,3 mm / Diametro esterno 13,5 mm.

Questo tubo flessibile per carburante intrecciato di alta qualità è progettato per molteplici utilizzi all'interno del sistema di alimentazione di vari veicoli. Offre una permeabilità del carburante estremamente bassa, un'eccellente resistenza al calore e un'elevata flessibilità, rendendolo una scelta affidabile per applicazioni impegnative.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76

Comparabile ai numeri di parte Porsche: 99918003050 e 9991800305A

Specifiche:
Diametro interno (ID): 7,3 mm
Diametro esterno (OD): 13,5 mm
Materiale: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Conforme alla norma DIN 73379-1
Conforme a: Direttiva UE sui veicoli fuori uso

NOTA: Questo prodotto non è adatto per l'uso in serbatoi di carburante o per oli per ingranaggi e/o motori. Seguire sempre le specifiche del produttore in merito alle temperature di esercizio, in particolare per motori ad alte prestazioni esposti a calore estremo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9991800305A

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Cornetti di velocità in fibra di carbonio Rennline (alti 50 mm) | Flusso d'aria di precisione e potenza massima per auto con carburatori
Venduto singolarmente
I cornetti di aspirazione in fibra di carbonio Rennline (alti 50 mm) sono progettati per ottimizzare il flusso d'aria di aspirazione e le prestazioni del motore nelle applicazioni ad alti regimi. Realizzati in fibra di carbonio ultraleggera, questi cornetti da 2" (50 mm) migliorano la velocità e la risonanza dell'aria, consentendo frequenze di pulsazione della pressione migliorate e un flusso d'aria più efficiente attraverso il sistema di aspirazione.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Rispetto a una tromba da 2,25", queste cornette di aspirazione offrono una coppia superiore ad alti regimi e una risposta dell'acceleratore superiore, rendendole ideali per le Porsche sportive e orientate alle prestazioni. Con un foro di montaggio standard da 65 mm, sono progettate per una facile installazione su un'ampia gamma di configurazioni personalizzate e basate su carburatori.

Ogni cornetto di aspirazione è venduto singolarmente e costruito per resistere al calore, alle vibrazioni e allo stress della guida agonistica, offrendo sia prestazioni tecniche che un'elegante estetica in carbonio.

A cosa servono i Velocity Stack?
I cornetti di aspirazione (noti anche come trombette di aspirazione) sono progettati per migliorare il flusso d'aria nel sistema di aspirazione del motore, rendendo più fluido il passaggio dell'aria e aumentando l'efficienza volumetrica.

Funzioni principali:

• Aumentare la velocità dell'aria nel corpo farfallato o nel carburatore.
• Migliora la potenza massima e la coppia erogata.
• Ottimizzare le onde di pressione per una maggiore efficienza di combustione.
• Flusso d'aria uniforme e riduzione della turbolenza nella bocca di aspirazione.
• Fornisce una risposta più netta dell'acceleratore ad alti regimi.

In breve, consentono al motore di respirare in modo più efficiente, con conseguenti migliori prestazioni, una risposta più rapida dell'acceleratore e un suono migliore.

Perché i cilindri di velocità si rompono o devono essere sostituiti?

Nel tempo, i camini di velocità, in particolare quelli più vecchi in alluminio o plastica, possono degradarsi a causa dei cicli di calore, delle vibrazioni e dell'esposizione a contaminanti.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Crepe o delaminazioni dovute a calore e vibrazioni estremi.
• Corrosione o fatica nelle versioni a base metallica.
• Limitazione del flusso d'aria causata da sporcizia o danni.
• Un montaggio inadeguato può causare perdite d'aria o disallineamenti.
• Affaticamento del materiale dovuto a sollecitazioni ripetute durante la guida ad alte prestazioni.

Quando i collettori di aspirazione si indeboliscono o si deformano, il flusso d'aria diventa irregolare, riducendo l'efficienza e potenzialmente causando rapporti aria-carburante sbilanciati o perdita di potenza.

Perché passare ai tubi di velocità in fibra di carbonio Rennline?

L'aggiornamento al design in fibra di carbonio di Rennline garantisce maggiore durata, peso ridotto e caratteristiche di flusso d'aria ottimali, ideali per motori ad alte prestazioni e auto da pista.

Vantaggi principali:

• Aumenta la coppia e la potenza massima agli alti regimi.
• Struttura leggera in carbonio per una massa ridotta e un flusso d'aria migliorato.
• Altezza di precisione di 50 mm, ideale per la messa a punto delle prestazioni.
• Frequenza degli impulsi di pressione migliorata per una migliore risposta dell'acceleratore.
• Design a montaggio diretto con fori di montaggio da 65 mm.
• L'elegante finitura in fibra di carbonio aggiunge un'estetica professionale in stile motorsport.

I moduli in fibra di carbonio di Rennline uniscono precisione ingegneristica e design orientato alle prestazioni: perfetti per chi cerca la massima efficienza del flusso d'aria e stile.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

M91

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Carburatore stile IDF 40

Ripristina o migliora il sistema di alimentazione della tua Porsche classica con questo carburatore OE Match 40 IDF, progettato per i modelli Porsche 356 e Porsche 912. Fornito singolarmente, questo carburatore di alta qualità si ispira al leggendario Weber 40 IDF, offrendo prestazioni affidabili, un'eccellente guidabilità e un dosaggio preciso del carburante, ideale sia per progetti di restauro che di elaborazione.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Strozzatura: 28
Principale: 200
Aria:115
Inattivo: 50
Tubo di emulsione: 10,5

Prodotto secondo standard elevati utilizzando componenti di precisione, questo carburatore offre una risposta fluida all'acceleratore, un minimo stabile e un'erogazione di carburante costante su tutto l'arco di giri. Che si tratti di sostituire un carburatore originale usurato, di ricostruire un motore o di assemblare un sistema a doppio carburatore abbinato, questo carburatore OE Match 40 IDF offre la qualità e l'affidabilità necessarie per la cura di una Porsche classica raffreddata ad aria.

Ispirato a uno dei design di carburatore più apprezzati di sempre, offre una soluzione pratica per gli appassionati che cercano prestazioni affidabili mantenendo al contempo il carattere tradizionale del loro motore boxer a quattro cilindri Porsche.

A cosa serve il carburatore?

Il carburatore ha il compito di fornire al motore la corretta miscela di carburante e aria per garantire una combustione efficiente e un funzionamento regolare del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Dosaggio preciso dell'erogazione del carburante.
• Miscelazione del carburante e dell'aria per una combustione ottimale.
• Garantisce una risposta precisa all'acceleratore.
• Mantenimento di un funzionamento regolare al minimo.
• Garantisce un avviamento affidabile sia a freddo che a caldo.
• Erogazione di potenza costante su tutto l'arco di giri.
• Contribuisce a massimizzare l'efficienza del motore e la guidabilità.

Un carburatore perfettamente funzionante è essenziale per ottenere l'esperienza di guida reattiva e piacevole che ci si aspetta da una Porsche classica.

Perché sostituire il carburatore?

Nel tempo, i carburatori sono soggetti a usura, contaminazione e alle moderne formulazioni di carburante contenenti etanolo, che possono portare a una riduzione delle prestazioni e dell'affidabilità.

La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:

• Scarsa qualità del minimo.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Punti piatti.
• Perdite di carburante.
• Difficoltà all'avviamento.
• Consumo eccessivo di carburante.
• Alberi dell'acceleratore usurati.
• Corrosione interna.
• Fusioni danneggiate.
• Consegna del carburante irregolare.

La sostituzione di un carburatore usurato ripristina il regolare funzionamento del motore e migliora le prestazioni complessive.

Benefici

L'installazione di questo carburatore OE Match 40 IDF offre:

• Risposta dell'acceleratore migliorata.
• Prestazioni stabili al minimo.
• Consegna affidabile di carburante.
• Accelerazione fluida.
• Ottima guidabilità.
• Costruzione robusta e durevole.
• Manutenzione e assistenza semplici.
• Ideale per il restauro e l'incremento delle prestazioni di Porsche classiche.

Raccomandazioni per l'installazione

Per ottenere prestazioni ottimali, si raccomanda l'installazione e la messa a punto del carburatore da parte di un professionista.

Quando si monta un carburatore di ricambio, è consigliabile ispezionare o sostituire:

• Guarnizioni del collettore di aspirazione.
• Componenti di montaggio del carburatore.
• Tubi del carburante.
• Filtro carburante.
• Componenti di collegamento.
• Molle di ritorno dell'acceleratore.
• Filtri dell'aria.
• Componenti dell'accensione.
• Candele di accensione.

In presenza di due carburatori, una sincronizzazione precisa e una corretta taratura dei getti sono essenziali per ottenere prestazioni del motore bilanciate e la massima efficienza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

69210099040

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44 IDF Carburatore

Aggiorna o sostituisci il sistema di alimentazione della tua Porsche classica con questo carburatore OE Match 44 IDF, progettato per i modelli Porsche 356 e Porsche 912. Fornito singolarmente, questo carburatore si ispira al rinomato Weber 44 IDF e offre una soluzione di alta qualità per la revisione del motore, l'incremento delle prestazioni e la sostituzione di carburatori usurati o vetusti.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzato per offrire prestazioni affidabili e un dosaggio del carburante costante, questo carburatore è progettato per garantire un'eccellente risposta all'acceleratore e un'erogazione di potenza fluida in un'ampia gamma di regimi del motore. Che si tratti di restaurare una Porsche classica o di costruire un motore boxer a quattro cilindri ad alte prestazioni, questo carburatore OE Match 44 IDF offre un valore, una qualità e un'affidabilità eccezionali.

Ideale per sostituire un carburatore danneggiato o per completare un'installazione a doppio carburatore, questa unità offre la precisione e la durata necessarie sia per l'uso stradale che per le competizioni su strada.

A cosa serve il carburatore?

Il carburatore ha il compito di miscelare carburante e aria nelle proporzioni corrette prima di immettere la miscela nel sistema di aspirazione del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Dosaggio preciso del carburante.
• Miscelazione di carburante e aria per una combustione efficiente.
• Garantisce una risposta fluida dell'acceleratore.
• Garantisce un funzionamento affidabile del motore sia a freddo che a caldo.
• Erogazione di potenza costante su tutto l'arco di giri.
• Contribuisce a mantenere l'efficienza e la guidabilità del motore.

Un carburatore che funzioni correttamente è essenziale per ottenere un minimo regolare, un'accelerazione pronta e prestazioni del motore affidabili.

Perché sostituire il carburatore?

I carburatori si usurano naturalmente nel tempo a causa dell'azione contaminante del carburante, della corrosione e del normale utilizzo dei componenti interni.

La sostituzione è consigliata quando si verifica quanto segue:

• Perdite di carburante.
• Scarsa qualità del minimo.
• Esitazione in fase di accelerazione.
• Punti piatti. Difficoltà all'avviamento.
• Consumo eccessivo di carburante.
• Alberi dell'acceleratore usurati.
• Fusioni danneggiate.
• Corrosione causata dai moderni carburanti a base di etanolo.
• Consegna del carburante irregolare.

La sostituzione di un carburatore usurato ripristina le prestazioni del motore, migliorandone al contempo l'affidabilità e la guidabilità.

Benefici

L'installazione di questo carburatore OE Match 44 IDF offre:

• Risposta dell'acceleratore migliorata.
• Consegna affidabile di carburante.
• Caratteristiche di minimo regolari.
• Prestazioni del motore costanti.
• Ottima guidabilità.
• Costruzione di alta qualità.
• Assistenza semplice e diretta.
• Ideale per restauri e aggiornamenti di Porsche classiche.

Raccomandazioni per l'installazione

Per ottenere prestazioni ottimali del motore, si raccomanda l'installazione e la messa a punto da parte di professionisti.

Quando si monta un carburatore di ricambio, è consigliabile ispezionare o sostituire:

• Guarnizioni di montaggio del carburatore.
• Guarnizioni del collettore di aspirazione.
• Tubi del carburante.
• Filtro carburante.
• Componenti di collegamento.
• Molle di ritorno dell'acceleratore.
• Filtri dell'aria.
• Candele di accensione.

Fasatura dell'accensione.

Una corretta taratura e sincronizzazione dei getti sono essenziali quando si installano più carburatori per garantire prestazioni bilanciate del motore.

Numeri di riferimento correlati
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Molla di ritorno del carburatore per Solex 40PII-4.
Questa molla è utilizzata sui carburatori Solex 40 PII-4 montati sui modelli Porsche 356 e 912. Si monta sul leveraggio dell'acceleratore/leva della farfalla sul carburatore, agganciata tra il braccio dell'albero dell'acceleratore e un punto fisso sul corpo o sulla staffa del carburatore.
Vendute singolarmente. Le auto con doppio carburatore sono dotate di due molle (per la configurazione a doppio carburatore).

Adatto a:
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)

Schema rif. n. 9

• Questa molla si monta sul meccanismo dell'acceleratore e fornisce una forza di ritorno, ritraendo la valvola a farfalla (o il collegamento) quando l'acceleratore viene rilasciato.
• Fornisce una tensione che assicura che la valvola a farfalla non si blocchi o resti aperta, mantenendo così un funzionamento del motore sicuro e prevedibile.
• Aiuta a mantenere una risposta costante dell'acceleratore e impedisce che il collegamento vada "fuori centro" (il che potrebbe causare l'apertura dell'acceleratore).

Con il passare del tempo, la molla può indebolirsi, affaticarsi, deformarsi o corrodersi, riducendo la sua capacità di chiudere l'acceleratore in modo sicuro. Una sostituzione corretta ripristina una risposta precisa dell'acceleratore, un ritorno al minimo sicuro e una guidabilità affidabile. L'utilizzo di una molla corrispondente (OE Match) garantisce la corretta tensione, lunghezza, geometria del gancio e compatibilità con il design originale del carburatore.

Numeri di riferimento correlati
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Albero dell'acceleratore del carburatore 40 PICB.

L'albero dell'acceleratore del carburatore OE Match è un componente di ricambio di precisione per i carburatori Solex 40 PICB compatibili, montati sulle prime Porsche 356.
Si tratta di un nuovo albero lavorato a CNC e zincato nero.

Adatto a:

• Porsche 356 Pre-A / 356 A con motore 1500 S

Riferimento diagramma n. 2

L'albero dell'acceleratore attraversa il corpo del carburatore e supporta la farfalla o la piastra dell'acceleratore. Il movimento del leveraggio dell'acceleratore fa ruotare l'albero, aprendo o chiudendo la piastra dell'acceleratore per regolare la quantità di miscela aria-carburante che entra nel motore.

Poiché l'albero si muove ogni volta che si preme o si rilascia l'acceleratore, sia l'albero che i corrispondenti fori nel corpo del carburatore possono usurarsi nel tempo. Un gioco eccessivo può consentire all'aria indesiderata di entrare intorno all'albero, il che può disturbare la miscela del carburatore e rendere difficile una regolazione precisa del minimo.

Questo albero di ricambio è lavorato a CNC e zincato nero, garantendo una sostituzione di precisione durante la ricostruzione o il restauro del carburatore originale.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce l'albero di rotazione per la farfalla del carburatore.
• Trasferisce il movimento del leveraggio dell'acceleratore alla farfalla dell'acceleratore.
• Apre la valvola a farfalla quando si preme l'acceleratore.
• Consente alla farfalla di chiudersi correttamente quando si rilascia l'acceleratore.
• Aiuta a mantenere un posizionamento preciso dell'acceleratore.
• Garantisce un minimo stabile e una risposta dell'acceleratore prevedibile.
• Contribuisce a mantenere un corretto controllo del flusso d'aria nel carburatore.
• Riduce i movimenti eccessivi del leveraggio durante la sostituzione di un albero usurato.
• Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del carburatore durante la revisione.
• Fornisce una sostituzione di precisione per un albero originale usurato, corroso o danneggiato.

Il catalogo ricambi Porsche mostra l'albero dell'acceleratore che interagisce direttamente con la valvola a farfalla, le viti di fissaggio, la leva, le guarnizioni e la relativa componentistica del carburatore.

Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:

• Eccessivo movimento laterale o gioco nell'albero dell'acceleratore.
• Collegamento dell'acceleratore allentato o impreciso.
• Regime del minimo instabile o irregolare.
• Difficoltà nell'impostare correttamente il regime del minimo.
• Il regime del motore varia quando l'albero dell'acceleratore viene spostato lateralmente.
• Esitazione durante la fase iniziale di accelerazione.
• Risposta dell'acceleratore scarsa o incoerente.
• Il motore gira con una miscela magra al minimo.
• La regolazione della miscela del carburatore sta diventando difficile.
• Funzionamento irregolare a bassi regimi del motore.
• La valvola a farfalla non ritorna costantemente nella stessa posizione di chiusura.
• Movimento dell'acceleratore bloccato o rigido.
• Usura o graffi visibili sull'albero.
• Corrosione sull'albero.
• Gioco eccessivo tra l'albero e il corpo del carburatore.

Le attuali pubblicazioni specializzate segnalano che l'usura dell'albero dell'acceleratore o un gioco eccessivo del cilindro possono causare una scarsa risposta dell'acceleratore, un minimo irregolare e un dosaggio errato del carburante.

Perché la sostituzione è importante:
Il carburatore si basa su un controllo preciso del flusso d'aria attraverso la valvola a farfalla.

Quando l'albero della farfalla o il suo foro di supporto si usurano, l'albero può spostarsi lateralmente anziché ruotare semplicemente attorno al suo asse previsto. Ciò può influire sia sul posizionamento della farfalla che sulla tenuta dell'albero all'interno del corpo del carburatore.

Un gioco eccessivo dell'albero può consentire all'aria non misurata di entrare nel carburatore. Poiché quest'aria bypassa il normale percorso di flusso d'aria calibrato, la miscela aria/carburante del motore può diventare difficile da controllare, in particolare al minimo e con piccole aperture dell'acceleratore.

La sostituzione di un albero dell'acceleratore usurato contribuisce a ripristinare:

• Movimento preciso dell'acceleratore.
• Gioco ridotto del leveraggio dell'acceleratore.
• Posizionamento più costante della farfalla dell'acceleratore.
• Migliore stabilità al minimo.
• Risposta dell'acceleratore più prevedibile.
• Regolazione corretta del carburatore.
• Funzionamento affidabile del leveraggio dell'acceleratore.

Numeri di riferimento correlati
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Linea di compensazione del carburatore.



Si adatta:
Porsche 356 PRE-A 1500S

Numeri di riferimento correlati
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Perno leva galleggiante carburatore Solex.



Si adatta:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1956 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1965 al 1965
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1968

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 22

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Dispositivo di misurazione del livello del carburante del carburatore – Solex / Zenith con tester di quantità di iniezione Zenith

Con questo kit di misurazione specifico per carburatori Solex e Zenith, è possibile controllare e regolare con precisione i livelli di carburante del carburatore.

Adatto a:

• Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Progettato per misurare il livello del carburante mentre il carburatore è in funzione, il kit utilizza un indicatore di livello trasparente collegato direttamente al carburatore. Ciò consente di visualizzare il livello effettivo del carburante all'interno della vaschetta del galleggiante e di confrontarlo con il valore specificato dal produttore.

Tre anelli sul vetro spia forniscono chiari punti di riferimento visivi per il controllo del livello del carburante.

Il kit comprende anche uno speciale iniettore per carburatori Zenith NDIX, che consente di misurare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione secondo la procedura di riparazione dell'officina.

A cosa serve il kit di misurazione del livello del carburatore?

Il corretto livello del carburante nella vaschetta del galleggiante è essenziale per il corretto funzionamento del carburatore.

Se il livello è troppo alto, una quantità eccessiva di carburante può entrare nel motore, causando potenzialmente una miscela troppo ricca, un funzionamento irregolare e un aumento del consumo di carburante. Se il livello è troppo basso, un'insufficiente alimentazione di carburante può contribuire a esitazioni e a un funzionamento irregolare, soprattutto quando è necessaria una maggiore erogazione di carburante.

Questo strumento permette di osservare direttamente il livello del carburante mentre il carburatore è in funzione, anziché basarsi esclusivamente su misurazioni effettuate con il carburatore smontato.

I tre anelli montati sull'indicatore di livello fungono da comodi riferimenti visivi per confrontare il livello di carburante misurato con le specifiche indicate nell'apposita guida di riparazione.

Come si utilizza il kit?

Diversi adattatori forniti con il kit consentono di collegare l'indicatore di livello a vari tipi di carburatori Solex e Zenith.

Per i carburatori Solex 40 PII, si installa il supporto speciale esteso per l'ugello principale, inserendovi l'ugello stesso. Successivamente, è possibile collegare l'indicatore di livello per controllare il livello del carburante.

Per i carburatori Solex PICT, il bullone banjo e l'indicatore di livello in dotazione vengono montati nella camera del galleggiante.

Per i carburatori Solex PBIC e PICB, si utilizza il supporto per l'ugello principale esteso corrispondente, fornito nel kit.

Nei carburatori Zenith NDIX, l'indicatore di livello si installa utilizzando il bullone banjo lungo e il distanziale in dotazione.

Una volta collegato, il carburatore può essere azionato e il livello del carburante può essere controllato attraverso l'oblò. Il livello misurato deve quindi essere confrontato con le specifiche indicate nel manuale di riparazione del produttore.

Misurazione della quantità di iniezione Zenith NDIX

Il kit fornisce anche un metodo per verificare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione sui carburatori Zenith NDIX.

L'iniettore speciale Zenith fornito funziona in modo diverso dall'iniettore normale. Invece di immettere il carburante nel condotto di iniezione, lo dirige verso l'esterno.

Il carburante scaricato può quindi essere raccolto in un apposito cilindro graduato di vetro e la quantità confrontata con le specifiche riportate nella guida di riparazione appropriata.

Si prega di notare che il cilindro graduato non è incluso.

Questo sistema offre un metodo pratico per verificare se la pompa di accelerazione eroga la quantità di carburante specificata e consente di apportare le modifiche necessarie.

Perché è importante il corretto livello del carburante nel carburatore?

La vaschetta del galleggiante deve mantenere il carburante all'altezza corretta affinché i circuiti del carburatore funzionino come previsto.

Livelli di carburante errati possono influire sulla composizione della miscela e sul comportamento generale del motore e possono contribuire a:

• corsa ricca o magra
• Qualità del minimo scadente
• Esitazione durante l'accelerazione
• Difficoltà di avviamento
• Consumo eccessivo di carburante
• Prestazioni del carburatore incoerenti
• Scarsa risposta in fase di accelerazione

Il controllo accurato del livello del carburante è quindi una parte importante della regolazione, della risoluzione dei problemi e della sincronizzazione del carburatore.

Ideale per la messa a punto e la revisione del carburatore.

Questo kit è particolarmente utile per la revisione, la messa a punto o la diagnosi dei carburatori classici Solex e Zenith.

Fornisce un metodo visivo diretto per controllare il livello del carburante in esercizio e, con le applicazioni Zenith NDIX, un metodo aggiuntivo per misurare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione.

È adatto ad officine professionali, preparatori di motori e appassionati esperti che eseguono interventi di manutenzione e regolazione precisi sui carburatori.

Contenuto della fornitura

• 1 x mirino con 3 anelli di riferimento
• 1 x supporto ugello principale per Solex 40 PII
• 1 bullone banjo per Solex PICT
• 1 x portaugello principale per Solex PBIC/PICB
• 1 bullone banjo con adattatore per Zenith NDIX
• 1 iniettore speciale per Zenith NDIX
• 1 guarnizione in fibra Zenith
• 3 guarnizioni in fibra per vetro spia/Solex

I livelli di carburante e le quantità di iniezione corretti devono essere sempre ricavati dal manuale d'officina o di riparazione specifico per il carburatore e l'applicazione in questione.

Strumenti per la regolazione, la messa a punto e la misurazione dei carburatori Solex e Zenith

Una corretta regolazione del carburatore è essenziale per ottenere un funzionamento regolare, un avviamento affidabile e una buona risposta dell'acceleratore sulle Porsche classiche e su altri veicoli dotati di carburatori Solex o Zenith.

Gli strumenti di misurazione specifici per i carburatori consentono di diagnosticare e regolare aree che non possono essere valutate con precisione tramite la sola regolazione esterna. Il controllo del livello del carburante nella vaschetta del galleggiante e dell'erogazione della pompa di accelerazione può essere particolarmente utile durante la revisione dei carburatori o per indagare su un funzionamento irregolare, esitazioni o un'alimentazione di carburante non costante.

Questo kit di misurazione del livello del carburatore Solex e Zenith è compatibile con i modelli Solex 40 PII, PICT, PBIC/PICB e Zenith NDIX, utilizzando gli adattatori dedicati in dotazione.