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Albero a gomiti e parti

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PLASKIT
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Kit misuratore del gioco dei cuscinetti


Il kit include:
1 scatola Plastigauge PL-A
1 grasso minerale Plastiguage
1 grasso siliconico Plastiguage

PLASTIGAUGE PL-A è ampiamente utilizzato nella misurazione del gioco nei cuscinetti automobilistici. La misurazione del gioco nei cuscinetti di fascia alta può essere effettuata senza smontare l'albero motore.

Grasso 3G Minerak: per rivestire il diario prima dell'uso di Plastigauge
Grasso al silicone 3G: da applicare sulla superficie del guscio





Numeri di riferimento correlati
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PLASKIT
PLA007
PLA008

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AMS9050326
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Puleggia albero motore AC Adapt Motorsport da 127/133 mm per motori Porsche 911 3.2 Carrera dal 1984 in poi. Realizzata in alluminio 7075 lavorato a CNC, incorpora un disco di innesco a 36-1 denti per il rilevamento dell'albero motore in installazioni EFI compatibili, mantenendo al contempo la trasmissione dell'aria condizionata.

Adatto

  • Motori Porsche 911 3.2 Carrera dal 1984 in poi
    Veicoli dotati di aria condizionata


Cosa fa questo prodotto

Questa puleggia sostituisce la puleggia dell'albero motore in acciaio di serie e fornisce uno schema di attivazione integrato per un sensore di posizione dell'albero motore compatibile. La configurazione 36-1 fornisce il riferimento di posizione dell'albero motore necessario per l'installazione di un sistema di iniezione elettronica sequenziale del carburante idoneo.

Funzioni

  • Fornisce dimensioni della puleggia di 127/133 mm per l'applicazione di condizionamento dell'aria specificata
  • Mantiene il sistema di climatizzazione sui motori da 3,2 litri compatibili.
  • Fornisce uno schema di attivazione a 36-1 denti per il rilevamento dell'albero motore
  • Supporta conversioni EFI sequenziali compatibili
  • Sostituisce la puleggia originale in acciaio con un componente in alluminio lavorato.


Dettagli tecnici

  • Produttore: Adapt Motorsport
  • Costruzione: alluminio 7075 lavorato con macchine CNC di precisione
  • Finitura: anodizzazione nera per resistenza alla corrosione e durata della superficie.
  • Dimensioni della puleggia: 127/133 mm
  • Schema di innesco: 36-1 denti
  • Peso: secondo il produttore, è il 37% più leggero della puleggia di fabbrica.


Perché la sostituzione è importante

La puleggia è pensata per progetti Porsche 911 3.2 Carrera EFI che richiedono un riferimento preciso per il sensore di posizione dell'albero motore senza dover rimuovere il sistema di climatizzazione. Adapt Motorsport utilizza l'analisi agli elementi finiti durante la fase di progettazione per bilanciare la resistenza dei componenti con la riduzione del peso. Il corretto posizionamento del sensore, l'allineamento della puleggia e la calibrazione dell'iniezione elettronica rimangono essenziali durante l'installazione.

FAQ

  • Questa puleggia è destinata alle auto con aria condizionata?
    Sì. È specificato per i motori da 3,2 litri dal 1984 in poi che mantengono l'aria condizionata.
  • Quale schema di attivazione utilizza?
    Il disco di innesco integrato presenta una disposizione dei denti 36-1 per l'utilizzo con un sensore dell'albero motore compatibile.
  • Può essere utilizzato per l'iniezione elettronica sequenziale?
    È progettato per fornire il riferimento dell'albero motore necessario nell'ambito di una conversione sequenziale a iniezione elettronica (EFI) appropriata. L'installazione completa richiede anche componenti di rilevamento, riferimento del distributore e gestione del motore compatibili.
  • È adatto per un'auto senza aria condizionata?
    Questa versione è pensata per applicazioni con aria condizionata. Adapt Motorsport offre configurazioni alternative di pulegge per motori senza aria condizionata.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

AMS9050326
93010202403

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PLA007
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Pacchetto misuratore gioco cuscinetti
100 strisce di Plasigauge per scatola



PLASTIGAUGE PL-A è ampiamente utilizzato nella misurazione del gioco nei cuscinetti a strisciamento automobilistici. La misurazione del gioco nei cuscinetti di biella può essere ottenuta senza smontare l'albero motore.

Per misure da: 0,001″ a 0,007″ (0,025 mm – 0,175 mm)

Adatto per l'uso a temperature comprese tra 0°C e 35°C

Contenuti:

  • 100 calibri (ogni 10 cm di lunghezza)
  • Schede di lettura delle misure (mm e pollici)
  • Istruzioni
  • Consigliamo vivamente l'uso di grassi siliconici e minerali.



Numeri di riferimento correlati
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PLA007
PL-A

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3609001403
Product Information
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Puleggia singola per albero motore in lega ricavata dal pieno.
Per auto senza aria condizionata



Si adatta:
Porsche 911 1976-89

Diametro: 126 mm

Sostituzione per i seguenti numeri Porsche OE 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,

La puleggia dell'albero motore in alluminio billet per la conversione a cinghia singola è un componente automobilistico meticolosamente realizzato e ad alte prestazioni. Progettato con billette di alluminio di alta qualità, offre resistenza e durata superiori. Questa puleggia dal design di precisione è appositamente studiata per le conversioni a cinghia singola, fornendo un trasferimento di potenza senza soluzione di continuità e prestazioni ottimali. La sua costruzione leggera garantisce una massa rotazionale ridotta, con conseguente miglioramento della reattività del motore e una migliore esperienza di guida complessiva. Aggiorna la tua Porsche con questa eccezionale puleggia dell'albero motore e goditi il perfetto equilibrio tra stile e funzionalità.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3609001403
93010202801
93010202809
93010202804
93010202808
93010212602
93010202301
93010202303
93010202305
93010201704
93010201707
3609001403

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Articolo su ordinazione speciale
99909300502
Product Information
Product Information
Bullone a testa esagonale della puleggia albero motore/cinghia trapezoidale. M12×1,5×22.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Rif. diagramma n. 15

Numeri di riferimento correlati
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99909300502
99909300502

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Articolo su ordinazione speciale
90110214801
Product Information
Product Information
Anello di bloccaggio dell'anello elastico dell'albero motore sull'ingranaggio conduttore del distributore.



Si adatta:
Porsche 911/930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2009-11

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Rif. diagramma n. 11

Numeri di riferimento correlati
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90110214801
90110214801

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Articolo su ordinazione speciale
90110214802
Product Information
Product Information
Anello di bloccaggio dell'anello elastico dell'albero motore sull'ingranaggio conduttore del distributore. MARCO 2 .



Si adatta:
Porsche 911/930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2009-11

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Rif. diagramma n. 11

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90110214802
90110214802

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90110214803
Product Information
Product Information
Anello di bloccaggio dell'anello elastico dell'albero motore sull'ingranaggio conduttore del distributore. MARCO 3.



Si adatta:
Porsche 911/930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2009-11

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Rif. diagramma n. 11

Numeri di riferimento correlati
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90110214803
90110214803

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61610201501/2
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Lavorato a macchina da billetta forgiata 4340 in lega.



Si adatta:
Porsche 356 1950-65 1600 SC
Porsche 912 1965-69

Le pedivelle ad alte prestazioni sono prodotte dal leader mondiale per gli alberi motore billet personalizzati. Questi sono ricavati da una billetta forgiata di lega 4340, i contrappesi a lama di coltello per un peso leggero e i perni sono nitrurati per una lunga durata. Queste pedivelle sono a prova di proiettile!

Numeri di riferimento correlati
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61610201501
61610201501
NLA10201505

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61610201501/1
Product Information
Product Information
Corsa STD con contrappeso dell'albero motore
4340 Chromoly Steel - 18 libbre di peso



Albero motore nuovo di zecca, forgiato in acciaio al cromo 4340 , i perni sono temprati al nitruro e la manovella è bilanciata. La corsa e le altre dimensioni sono disponibili a magazzino. Tuttavia, parte del materiale viene rimosso dai contrappesi, in modo simile allo SCAT Superlite. Il peso totale è di 18 libbre

Si adatta:
Porsche 356 1950-65 1600 SC
Porsche 912 1965-69

Numeri di riferimento correlati
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61610201501
61610201501
NLA10201501

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Articolo su ordinazione speciale
90110211501
Product Information
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Ingranaggio conduttore albero motore.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-77
Porsche 914/914-6 1970-76

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Diagramma rif. n. 13

Numeri di riferimento correlati
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90110211501
90110211501
90110211500

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Articolo su ordinazione speciale
54610211001
Product Information
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Pignone conduttore albero motore.



Si adatta:
Porsche 912
Porsche 356

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Diagramma rif. n. 14

Numeri di riferimento correlati
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54610211001
54610211001
54610211000

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54610211001/1
Product Information
Product Information
Pignone conduttore albero motore.




Si adatta:
Porsche 912
Porsche 356

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 14



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

54610211001
54610211001
54610211000

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SR021
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Supporto albero motore per Porsche 911



Finalmente un modo elegante per sostenere l'albero motore della 911 per l'ispezione, la pulizia, lo smontaggio e l'allungamento dei bulloni dell'asta. La manovella ruota agevolmente tra i centri per consentire l'accesso completo a tutti i diari. Si monta verticalmente o orizzontalmente nella morsa da banco per una versatilità ottimale.

Realizzato in acciaio inossidabile e alluminio anodizzato.
Articolo su ordinazione speciale
99970728541
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O-ring per cuscinetto principale dell'albero motore, 51 x 4,5
L'O-ring originale Porsche 99970728541 per il cuscinetto principale dell'albero motore è un anello di tenuta OE da 51 x 4,5 mm per specifiche applicazioni di motori Porsche a sei cilindri contrapposti, tra cui i modelli 911 1978–1989, 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo e GT3. Sigilla l'area del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore, contribuendo a prevenire perdite d'olio e a mantenere una corretta tenuta del motore. Ideale per revisioni del motore, manutenzione dell'albero motore o per la sostituzione di un O-ring originale indurito, appiattito o che presenta perdite.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-2013
Porsche 997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-2011

Diagramma di riferimento n. 21

Questo O-ring viene utilizzato nella zona di tenuta dell'albero motore/cuscinetti di banco su alcuni motori Porsche a sei cilindri contrapposti.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla la zona del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
• Supporta la corretta tenuta dell'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore
• Contribuisce a mantenere la pressione dell'olio motore e l'integrità della lubrificazione
• Fornisce le dimensioni, il materiale e il montaggio originali Porsche corretti
• Sostituisce un O-ring originale appiattito, indurito, tagliato o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio durante la manutenzione del motore o dell'albero motore.
• Contribuisce a mantenere le prestazioni di tenuta del motore come in fabbrica.

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring del motore sono esposti a olio, calore, pressione, invecchiamento e compressione. Con il tempo, la gomma può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Se manomessi durante lo smontaggio del motore, gli O-ring dovrebbero essere sostituiti per garantire una tenuta affidabile al momento del rimontaggio. La sostituzione con un O-ring originale Porsche per cuscinetti di banco dell'albero motore contribuisce a prevenire perdite d'olio e garantisce che il motore venga ricostruito con il componente di tenuta originale di fabbrica.

Sintomi comuni di un O-ring difettoso
• Perdita d'olio dalla zona dell'albero motore/cuscinetti principali
• Residui di olio intorno all'alloggiamento dell'albero motore
• Persistenza di perdite dopo precedenti interventi sul motore
• O-ring indurito, appiattito o incrinato durante l'ispezione
• Perdita di tenuta dopo lo smontaggio del motore
• Perdite d'olio a seguito di interventi sull'albero motore o sull'alloggiamento dei cuscinetti.

Quando sostituire questo componente
• Durante la ricostruzione o la revisione del motore
• Durante la manutenzione dell'area del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore
• Se l'O-ring è indurito, appiattito, spaccato o danneggiato
• Se la perdita d'olio viene ricondotta alla zona della guarnizione del cuscinetto dell'albero motore
• Ogniqualvolta viene rimosso l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore corrispondente
• Durante i lavori di tenuta del cambio o dell'albero motore, ove specificato
• Quando si ripristina il motore con i ricambi di tenuta originali Porsche corretti
• Ogniqualvolta la procedura dell'officina Porsche raccomanda di sostituire l'O-ring dopo la rimozione.

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nella zona di tenuta del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore. Fa parte del sistema di tenuta del motore attorno all'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore e contribuisce a impedire la fuoriuscita dell'olio attraverso la giunzione. Un'installazione corretta è fondamentale. Le superfici di tenuta devono essere pulite e l'O-ring deve essere installato senza torsioni, schiacciamenti o danni.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970728541
99970146740
99970728540
99970728541

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
99970728541/1
Product Information
Product Information
O-ring per cuscinetto principale dell'albero motore, 51 x 4,5
Questo O-ring per cuscinetti di banco dell'albero motore, conforme alle specifiche originali, è un anello di tenuta di ricambio per i modelli Porsche 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo e GT3. Con dimensioni di 51 x 4,5 mm, è progettato per riprodurre fedelmente l'aspetto originale e la funzione di tenuta all'interno dell'area dell'albero motore/cuscinetto di banco.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagramma di riferimento n. 21

L'O-ring del cuscinetto principale dell'albero motore contribuisce a sigillare il relativo cuscinetto o alloggiamento per prevenire perdite d'olio e mantenere una corretta tenuta dell'olio motore. Un O-ring che sigilla correttamente è essenziale per proteggere i componenti del motore e mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Sostituisce il cuscinetto principale dell'albero motore
• L'O-ring contribuisce a sigillare l'area dell'alloggiamento dell'albero motore/cuscinetto principale
• Favorisce la corretta tenuta dell'olio motore
• Aiuta a prevenire le perdite d'olio dovute a guarnizioni usurate o appiattite
• Adatto per la revisione del motore, dell'albero motore o dei cuscinetti
• Sostituisce gli O-ring induriti, screpolati, appiattiti, gonfi o danneggiati
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione delle guarnizioni del motore Porsche.

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa del calore, dell'età, dell'esposizione all'olio, della pressione e degli interventi di manutenzione del motore. Un O-ring del cuscinetto principale dell'albero motore usurato o danneggiato può causare trasudamenti o perdite d'olio, compromettendo la pulizia del motore e l'affidabilità del sistema di lubrificazione. La sostituzione è consigliata ogni qualvolta i componenti del motore interessati vengano rimossi o in presenza di perdite d'olio.

Quando sostituire questo componente
• È in corso la revisione del motore o un intervento di manutenzione straordinaria del motore.
• Sono in corso interventi di manutenzione sull'albero motore o sui componenti dei cuscinetti principali.
• Si riscontra una perdita d'olio intorno alla zona di tenuta interessata.
• L'O-ring originale è indurito, appiattito, screpolato o danneggiato
• Sono stati rimossi i componenti di tenuta dell'alloggiamento del cuscinetto o dell'albero motore
• La sostituzione preventiva è necessaria durante l'assemblaggio del motore.
• Il veicolo è in fase di restauro del motore Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'area di tenuta dell'albero motore/cuscinetto principale. La posizione esatta può variare a seconda del tipo di motore e della configurazione specifica del basamento.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970728541
99970146740
99970728540
99970728541

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Informazioni su Albero a gomiti e parti

Alberi motore e componenti di precisione: bilanciamento, potenza e affidabilità del motore per i modelli Porsche

L'albero motore è la spina dorsale di ogni motore Porsche, responsabile della trasformazione del moto alternato dei pistoni in potenza rotazionale fluida. Sopporta pressioni, calore e carichi meccanici elevati, rendendo precisione, resistenza e perfetto equilibrio essenziali per prestazioni durature.

Da Design911, disponiamo di una gamma completa di alberi motore ad alta precisione e relativi componenti, tra cui cuscinetti di banco, rondelle reggispinta, paraoli, tasselli, bulloni e pulegge. Ogni componente è progettato con materiali di qualità motorsport per offrire resistenza, resistenza alla fatica e bilanciamento rotazionale ottimali per i motori Porsche classici e moderni.

Che tu stia eseguendo una revisione completa del motore o restaurando un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria d'epoca, i nostri ricambi per alberi motore di qualità garantita dal produttore garantiscono durata, funzionamento regolare e massima efficienza in tutte le condizioni di guida.

A cosa servono gli alberi motore e i relativi componenti?

L'albero motore svolge un ruolo centrale nel processo di combustione interna, convertendo il movimento del pistone in energia rotazionale che alimenta la trasmissione. Componenti di supporto come cuscinetti, guarnizioni e bulloni lo mantengono perfettamente allineato e lubrificato, garantendo un movimento privo di attrito.

Funzioni principali:

  • Convertire il movimento lineare del pistone in energia rotazionale per azionare il veicolo.
  • Mantiene l'equilibrio e la fluidità del motore a tutti i regimi.
  • Supporta un flusso d'olio preciso e la lubrificazione dei cuscinetti per ridurre l'attrito.
  • Assicura una distribuzione stabile del carico , proteggendo bielle e cuscinetti.

I gruppi albero motore ad alta precisione sono fondamentali per mantenere la fluidità, la reattività e l'affidabilità tipiche di Porsche.

Perché gli alberi motore si rompono?

Anche i componenti più resistenti dell'albero motore possono usurarsi o rompersi nel tempo a causa di forze estreme, problemi di lubrificazione o affaticamento dovuto all'età. Se trascurati, questi problemi possono causare gravi danni al motore.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • La carenza di olio provoca l'usura dei cuscinetti e la rigatura dei perni.
  • Vibrazioni eccessive dovute a squilibri o ammortizzatori usurati.
  • Crepe o sollecitazioni da fatica causate da elevati regimi o detonazione.
  • Grippaggio dei cuscinetti dovuto a contaminazione o bassa pressione dell'olio.
  • Coppia o allineamento non corretti durante le ricostruzioni.

La sostituzione di componenti usurati o danneggiati durante la revisione del motore ripristina la fluidità della rotazione, l'integrità della lubrificazione e l'erogazione della potenza.

Perché sostituire i componenti dell'albero motore con componenti di precisione?

L'utilizzo di componenti dell'albero motore di alta qualità e bilanciati con precisione è fondamentale per mantenere le prestazioni e l'affidabilità della tua Porsche. L'aggiornamento o la sostituzione di componenti obsoleti migliora sia la fluidità del sistema di trasmissione che la durata del motore a lungo termine.

Vantaggi principali:

  • Ripristina l'equilibrio rotazionale e l'erogazione fluida della potenza.
  • Previene guasti ai cuscinetti e vibrazioni causate da perni usurati o disallineamenti.
  • Migliora il controllo dell'olio e l'efficienza della lubrificazione.
  • Migliora l'affidabilità e la durata del motore in condizioni di carico o di regimi elevati.
  • Realizzati con materiali forgiati o ricavati dal pieno per garantire resistenza e durata.
  • Design di precisione per motori Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.

I ricostruttori di motori e gli specialisti delle prestazioni si affidano a questi componenti per ottenere una precisione di livello da gara e un'affidabilità su strada.

Punti salienti:

  • Gamma completa di alberi motore, cuscinetti, bulloni e guarnizioni per motori Porsche.
  • Componenti bilanciati con precisione per una rotazione fluida ed efficiente.
  • I materiali di qualità automobilistica garantiscono un'eccezionale resistenza alla fatica.
  • Ideale per ricostruzioni classiche, aggiornamenti delle prestazioni e manutenzione preventiva.
  • Perfetta compatibilità con i modelli Porsche moderni e raffreddati ad aria.
  • Ripristina l'erogazione di potenza, l'efficienza e l'affidabilità originali.

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