Coppa dell'olio

Tappo di scarico dell'olio. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 Magnetico

Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - Tappo di scarico dell'olio per il lato del basamento dal 1984 al 1989
Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995

Diagramma rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94410719711

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Filtro dell'olio. Porsche 911 1965-77 / 914-6
Vecchio tipo di progettazione.

Adatto a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Diagramma rif. n. 38

Numeri di riferimento correlati
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90110138002

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Filtro dell'olio del carter

Proteggi il motore della tua Porsche con questo filtro olio carter di ricambio originale. Realizzato secondo le specifiche originali, questo filtro olio di precisione svolge un ruolo fondamentale nella salvaguardia del sistema di lubrificazione, impedendo a detriti di grandi dimensioni di entrare nella pompa dell'olio e garantendo un flusso d'olio senza ostacoli in tutto il motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 38

Situato all'interno del basamento del motore, il filtro dell'olio funge da prima linea di difesa per il sistema di lubrificazione. Filtra i contaminanti più grandi prima che l'olio raggiunga la pompa, contribuendo a proteggere i componenti interni critici del motore da usura e danni prematuri. Un filtro dell'olio pulito e integro è essenziale per mantenere una circolazione dell'olio costante e una lubrificazione affidabile del motore.

Che si tratti di un normale cambio dell'olio, della revisione di un motore o di un restauro completo, la sostituzione di un filtro dell'olio usurato o danneggiato è una saggia misura di manutenzione preventiva che contribuisce a preservare l'affidabilità del motore a lungo termine.

Qual è la funzione del filtro dell'olio del carter?

Il filtro dell'olio del basamento svolge diverse funzioni importanti all'interno del sistema di lubrificazione del motore:

• Filtra le particelle più grandi dall'olio motore.
• Protegge la pompa dell'olio dai detriti.
• Garantisce un flusso d'olio senza restrizioni.
• Garantisce una pressione dell'olio costante.
• Contribuisce a prolungare la durata del motore.
• Impedisce la circolazione di contaminanti nel sistema di lubrificazione.
• Contribuisce a garantire prestazioni affidabili del motore.

Lavorando in sinergia con il filtro dell'olio e la pompa dell'olio, il filtro a rete dell'olio contribuisce a garantire che una lubrificazione pulita e ininterrotta raggiunga ogni componente critico del motore.

Perché sostituire il filtro dell'olio del carter?

Nel tempo, i filtri dell'olio possono contaminarsi o danneggiarsi a causa degli anni di utilizzo.

Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:

• Accumulo di fanghi.
• Contaminazione da detriti metallici.
• Rete danneggiata o deformata. Corrosione.
  
• Revisione dei motori.
• Manutenzione preventiva.
• Indagini sulla carenza di petrolio.
• Manutenzione per veicoli con elevato chilometraggio.

La sostituzione del filtro dell'olio durante la manutenzione del motore contribuisce a garantire la massima efficienza di lubrificazione e fornisce preziose informazioni sulle condizioni del motore, rivelando eventuali detriti anomali intrappolati all'interno del filtro.

Sintomi di un filtro dell'olio usurato o contaminato

I segnali che indicano la necessità di ispezionare o sostituire il filtro dell'olio includono:

• Pressione dell'olio ridotta.
• Accumulo di morchia all'interno del motore.
• Flusso d'olio limitato.
• Spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Resti metallici rinvenuti durante la manutenzione.
• Problemi di lubrificazione del motore.
• Prove di contaminazione durante il cambio dell'olio.
• Ricostruzione o restauro del motore.

L'ispezione periodica del filtro dell'olio è considerata una buona pratica durante gli interventi di manutenzione straordinaria del motore.

Benefici

• Protegge la pompa dell'olio dai detriti.
• Garantisce una circolazione dell'olio affidabile.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio.
• Migliora l'affidabilità del sistema di lubrificazione.
• Riduce il rischio di carenza di olio.
• Costruzione durevole.
• Montaggio di qualità pari a quello di fabbrica.
• Ottimo rapporto qualità-prezzo, ricambio equivalente all'originale.

Raccomandazioni per l'installazione

Quando si sostituisce il filtro dell'olio del carter, si raccomanda di ispezionare o sostituire i componenti di servizio associati, tra cui:

• Olio motore.
• Filtro dell'olio.
• Guarnizione del filtro dell'olio.
• Guarnizione della coppa dell'olio.
• Rondella di tenuta del tappo di scarico.
• Presa della pompa dell'olio.
• Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio.
• Tubazioni e raccordi dell'olio.

Riempire sempre il motore con l'olio motore corretto approvato da Porsche e ispezionare il filtro rimosso per verificare la presenza di particelle metalliche o detriti eccessivi che potrebbero indicare un'usura interna del motore.

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93010731400

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Guarnizione della coppa dell'olio.
Ne servono due per auto. Venduti singolarmente.



Adatto a:
Porsche 356 preA - 1950–1955
Porsche 356 A T1 - 1955–1957
Porsche 356 A T2 - 1958–1959
Porsche 356 B T5 - 1960–1961
Porsche 356 B T6 - 1962–1963
Porsche 356 C - 1964–1965/66
Porsche 912 - 1965–1969

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 33

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53901152

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Kit bulloneria piastra coppa olio.



Set di prigionieri, dadi e rondelle della coppa dell'olio. Set da 40 pezzi di dadi rondelle e prigionieri di lunghezza adeguata.

Si adatta:
Porsche 356
Porsche 912

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61606105401

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Schermo coppa olio con foro 16mm.


Si adatta:
Porsche 356 1950-65 tutti i modelli
Porsche 912 1965-69

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 32

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61610138000

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Filtro coppa olio con foro da 16 mm.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65 tutti i modelli
Porsche 912 1965-69

Schema di riferimento n. 32

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61610138000

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Tappo di scarico dell'olio motore magnetico Rennline.

Adatto a:

Porsche 911 3.2 Carrera - Tappo di scarico dell'olio per il lato del basamento dal 1984 al 1989
Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995

Descrizione del prodotto

Scopri il tappo di scarico magnetico Rennline, una soluzione che coniuga semplicità e protezione ottimale del motore. Questo tappo è progettato per attrarre e trattenere minuscole particelle di metallo ferroso che potrebbero sfuggire al filtro dell'olio motore.

Basta pulire la punta magnetica durante i cambi d'olio prima di reinstallarla, per evitare che le particelle graffino le parti interne del motore.

Utilizzando un potente magnete al neodimio N42, questa candela vanta una forza 18 volte superiore rispetto alla versione OEM standard e mostra un'impressionante resistenza alla smagnetizzazione

Sostituisce il numero di parte OEM:
94410719701
94410719711

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M105

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Rondella per piatto coppa olio



Si adatta:
Porsche 356
Porsche 911 1965-73

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Diagramma rif. 40.

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90002800801

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