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Porsche 911 & 912 (1965-1989) Parti di ricostruzione del motore Componenti del sistema dell'olio

Serbatoio dell'olio e parti

Perfeziona per tipo di auto

Kit serbatoio olio motore. Porsche 911 2.0L / 2.2L 1964-71

OILTANKKIT911EARLY

Product Information

Kit serbatoio olio motore.

Questo kit include il serbatoio dell'olio insieme a tutti i raccordi, le guarnizioni e la ferramenta di montaggio essenziali per l'installazione o il restauro. Progettato secondo specifiche precise, garantisce un corretto stoccaggio e circolazione dell'olio, nonché l'integrità del sistema, elementi fondamentali per mantenere la lubrificazione e le prestazioni del motore nei modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.

Contenuto del kit:
1 serbatoio dell'olio motore ( 91110700169/1)
Sensore livello olio x1 ( 90174154100/1)
1 filtro olio ( 90110720310/1)
1 Guarnizione tra serbatoio olio e filtro olio ( 90110729100/1)
1 anello elastico ( 90110728100/1)
1 Tappo e rondella per coppa dell'olio motore ( 91110717603/1)
1 bullone esagonale M6 x 15 ( PCG010215A)
1 Rondella ( N01152427)
Strato intermedio x1 (90150190920)
2 dadi esagonali (90008400402/1)
2 rondelle (90015100802)
2 Rondelle di montaggio (90110766100)
2 rondelle di montaggio (90110769301/1)
2 rondelle di montaggio (90110769200/1)
1 Anello di tenuta (99970110050)

Adatto a:

Porsche 911 1964-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Diagramma Rif. n. 7, 9, 29, 35, 36, 37, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 49, 50, 51, 52, 54

Cosa fa questo prodotto:

Immagazzina l'olio motore in un sistema a carter secco separato dal motore
Garantisce un'erogazione costante di olio ai componenti critici del motore.
Favorisce una corretta circolazione e raffreddamento dell'olio.
Mantiene la corretta pressione dell'olio e l'efficienza della lubrificazione.
Fornisce i collegamenti e gli accessori necessari per un'installazione completa

Sintomi di usura o guasto:

Perdite d'olio dal serbatoio, dai tubi flessibili o dai raccordi.
Bassa pressione dell'olio o valori fluttuanti
Contaminazione da olio dovuta a corrosione interna o detriti
Surriscaldamento del motore dovuto a lubrificazione insufficiente
Ruggine visibile, crepe o deterioramento del serbatoio
Sintomi di carenza d'olio , soprattutto sotto carico o in curva

Perché la sostituzione è importante:

Garantisce la corretta lubrificazione di tutti i componenti del motore.
Previene perdite d'olio e contaminazioni
Mantiene una pressione e un flusso dell'olio stabili.
Protegge dall'usura e dai guasti del motore.
Indispensabile per i progetti di restauro, per preservare l'originalità e le prestazioni.
Evita costosi danni al motore causati da una lubrificazione insufficiente.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILTANKKIT911EARLY

91110700169

90174154100

90110720310

90110729100

90110728100

91110717603

90012301130

N01152427

90150190920

90008400402

90015100802

90110766100

90110769301

90110769200

PCG010215A

99970110050

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4 4 4 4

Kit tubo olio vano motore. Porsche 911 1984-89

OILPIPEKIT03

Product Information

Kit tubo olio vano motore

Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989

Il kit include
Tubo dell'olio - Motore al termostato dell'olio
Tubo dell'olio - Termostato dell'olio al serbatoio dell'olio

Diagramma Rif. n. 9 e 10

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILPIPEKIT03

93010774315

93010774312

93010774311

91110773011

91110773010

91110773013

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7 7 7 7 7 7 7

Kit di montaggio del serbatoio dell'olio. Porsche 911 1965-89

OILTANKMTGKIT

Product Information

Kit di montaggio serbatoio olio Porsche - Hardware di installazione completo per 911 (1965–1989) e 914-6

Il kit di montaggio del serbatoio dell'olio per Porsche 911 (1965-89) e 914-6 fornisce tutto l'hardware essenziale necessario per installare e stabilizzare in modo sicuro il serbatoio dell'olio all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco. Questo kit completo include rondelle di montaggio (90110769200 / 90110769301), tappo (90110766100), rondella (90015100802), dado (90008400402), bullone (PCG07505702), rondella (N01152427) e strato intermedio (90150190920), tutti realizzati per adattarsi esattamente alle dimensioni e alle caratteristiche prestazionali dei componenti originali.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramma rif. n. 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21 e 22

Forniamo componenti di ricambio di alta qualità per serbatoi dell'olio, realizzati secondo gli stessi standard dimensionali dei componenti Porsche originali. Realizzate con materiali durevoli e resistenti alla corrosione, queste rondelle sono progettate per resistere all'esposizione continua a olio, calore e pressione, rendendole ideali per la manutenzione e il restauro di Porsche d'epoca.

A cosa serve il kit di montaggio del serbatoio dell'olio?

Ogni componente di questo kit lavora insieme per proteggere il serbatoio dell'olio e mantenere stabile il funzionamento del carter secco.

Funzioni principali:

Garantisce un montaggio sicuro e resistente alle vibrazioni del serbatoio dell'olio.
Garantisce una distribuzione uniforme del carico sui punti di montaggio.
Mantiene l'allineamento del serbatoio per il corretto instradamento della linea dell'olio.
Previene le perdite mantenendo il serbatoio saldamente compresso contro le superfici di montaggio.
Supporta la stabilità della lubrificazione durante la guida ad alte prestazioni.

Questi componenti hardware sono essenziali per mantenere la stabilità e l'efficienza dell'iconico sistema a carter secco di Porsche.

Perché i componenti di montaggio del serbatoio dell'olio si guastano?

Nel corso di decenni di utilizzo, soprattutto nelle Porsche d'epoca, l'hardware di montaggio è stato sottoposto a condizioni estreme, tra cui calore, vibrazioni, esposizione all'olio e corrosione.

Le cause più comuni di guasto includono:

Corrosione causata da umidità, detriti stradali e residui di olio.
Cicli termici , che indeboliscono i componenti metallici nel tempo.
Affaticamento da vibrazioni , che provoca la deformazione di rondelle o dadi.
Filettature invecchiate che comportano una scarsa forza di serraggio.
Perdita di tensione dovuta a rondelle usurate o compresse.

Quando i componenti di montaggio si indeboliscono o si deteriorano, il serbatoio dell'olio può spostarsi, vibrare o perdere, mettendo a rischio la pressione di lubrificazione, la longevità del motore e le prestazioni generali.

Perché sostituire o aggiornare il kit di montaggio del serbatoio dell'olio della tua Porsche?

Il ripristino dell'hardware del serbatoio dell'olio garantisce un funzionamento sicuro e senza perdite e preserva l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche.

Vantaggi principali:

Ripristina il corretto posizionamento e la stabilità del serbatoio dell'olio.
Previene le perdite di olio e l'usura causata dalle vibrazioni.
Garantisce un montaggio sicuro con hardware di alta qualità.
Compatibile con Porsche 911 (1965–89) e 914-6.
Ideale per progetti di manutenzione, restauro e ricostruzione.
Ricambio su misura, progettato per soddisfare le specifiche originali.

Questo kit è essenziale per i proprietari che cercano affidabilità e autenticità a lungo termine nei sistemi di lubrificazione Porsche classici.

Punti salienti

Set completo di accessori per il montaggio del serbatoio dell'olio.
Include rondelle 90110769200 / 90110769301, tappo 90110766100, rondella 90015100802, dado 90008400402.
Ingegneria di precisione per i modelli Porsche classici.
Costruzione resistente al calore, all'olio e alla corrosione.
Perfetto per restauri e manutenzione preventiva.
Progettato per i sistemi a carter secco 911 (1965–1989) e 914-6.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILTANKMTGKIT

90110769301

90110766100

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4 4 4 4

Presa a sfera (tappo) per serbatoio olio motore. Porsche 930 Turbo 3.3L 1987-89

93010760101

Product Information

Tappo/attacco sferico per serbatoio olio motore.

Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1987-89 *

*Solo motore tipo 93066 (variante da 300 CV), mercato australiano/canadese.

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 33

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010760101

90010401302

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6 6 6 6 6 6

Tappo di chiusura del collettore di scarico o di aspirazione. Porsche 911 / 964 / 924S / 944 / 928 / 955 Cayenne

034133335D

Product Information

Tappo di chiusura del gas di scarico o del collettore di aspirazione.

Adatto a:
Gas di scarico
Porsche 911 1978>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 924S 1986>>1988
Porsche 944 1985>>1991
Porsche 928 S2 1983>>1986

Collettore di aspirazione
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003>>2006

Diagramma Rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

034133335D

034133335D

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6 6 6 6 6 6

Serbatoio olio motore 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971 riempito internamente tramite vano motore Dansk

91110700169/1

Product Information

SERBATOIO OLIO MOTORE 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971
* Tipo in cui l'olio viene riempito dall'interno del vano motore

Adatto a:
Porsche 911 1965-71
NON per modelli Sportomatic

Nota: potrebbe essere necessario adattare il trasmettitore di livello poiché questo serbatoio ha un modello di perno invertito. Potrebbero essere necessari dadi di fissaggio per perno M5 #90007609101 e rondelle #90002500330 - ne serviranno 5 di ogni numero

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. N. 29.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110700169

91110700116

91110700169

91110700115

1612900100

592009

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Riempimento esterno serbatoio olio motore. Porsche 911 1972 "Olio Klapper"

91120701006/1

Product Information

Serbatoio dell'olio motore per la "Oil Klapper" del 1972

Preserva l'originalità e l'affidabilità della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore posteriore OE Match, progettato esclusivamente per la Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972, prodotta solo per quell'anno. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità è progettato per garantire un montaggio, una capacità e una funzionalità identici a quelli di fabbrica per l'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno montato solo sul modello del 1972.

Adatto a:

Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Diagramma di riferimento n. 19

La Porsche 911 del 1972 è uno dei modelli 911 classici più ricercati, grazie al suo caratteristico sportellino di riempimento dell'olio esterno e alla posizione rivista del serbatoio dell'olio. Questo serbatoio dell'olio OE Match consente ai proprietari e agli specialisti del restauro di preservare l'originalità e le prestazioni di questa iconica Porsche raffreddata ad aria.

A cosa serve il serbatoio dell'olio motore posteriore?

A differenza dei motori a carter umido convenzionali, la Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Il serbatoio dell'olio contiene l'olio motore separatamente dal basamento, garantendo un apporto costante di olio in tutte le condizioni di guida.

Le sue funzioni principali includono:

Conservazione della riserva d'olio del motore.
Fornitura di olio al sistema di lubrificazione del motore.
Consente alla pompa di recupero di riportare l'olio dal motore.
Mantenere una pressione dell'olio stabile durante le curve, le frenate e le accelerazioni.
Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
A supporto dell'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno, presente solo sul modello Oil Klapper del 1972.

Un serbatoio dell'olio che funzioni correttamente è fondamentale per la lubrificazione, il raffreddamento e la durata del motore nel tempo.

Perché i serbatoi dell'olio motore posteriori si guastano?

Sebbene costruiti per durare, i serbatoi di petrolio originali hanno ormai più di 50 anni e sono soggetti a deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

Corrosione interna causata da umidità e condensa.
Corrosione esterna causata dal sale stradale e dallo sporco.
Danni alla pietra.
Danni da incidente.
Presenza di ruggine intorno alle staffe di montaggio e alle giunture.
Contaminazione dovuta al degrado dell'olio motore.
Riparazioni o saldature precedenti di scarsa qualità.

I serbatoi dell'olio corrosi o danneggiati possono presentare perdite, problemi di contaminazione e una ridotta affidabilità, mettendo a rischio la lubrificazione del motore.

Quando va sostituito il serbatoio dell'olio motore posteriore?

Si consiglia la sostituzione ogni qualvolta si notino i seguenti problemi:

Perdite d'olio dal serbatoio o dalle saldature.
Corrosione interna o contaminazione da fanghi.
Notevole presenza di ruggine esterna.
Danni da incidente o impatto.
Punti di fissaggio danneggiati.
Durante un restauro completo del veicolo o del motore.

La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile, protegge il motore e preserva l'originalità della rara Porsche 911 del 1972.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120701006

91120701002

91120701000

91120701003

91120701006

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8 8 8 8 8 8 8 8

Serbatoio dell'olio motore SENZA unità di indicazione del livello dell'olio. 911 2.0ltr / 2.2ltr 06/1967 - 07/1971

91110700116/1

Product Information

Serbatoio dell'olio Porsche 911 2.0ltr–2.2ltr – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO

Questo serbatoio dell'olio è progettato per i primi modelli Porsche 911 da 2,0 litri e 2,2 litri costruiti tra giugno 1967 e luglio 1971. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto per applicazioni specifiche dei primi modelli F e progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.

Adatto a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L

Diagramma Rif. n. 29

Il serbatoio dell'olio è un componente fondamentale del classico sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. A differenza dei motori convenzionali, i primi modelli 911 immagazzinano l'olio in un serbatoio esterno separato anziché in una coppa sotto l'albero motore. Questa soluzione garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento migliorato e una lubrificazione affidabile anche in curva con carichi elevati.

Cosa fa questo serbatoio di petrolio

Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.

Il serbatoio dell'olio:
• Conserva l'olio motore all'esterno del basamento
• Supporta una pressione dell'olio stabile durante la guida
• Aiuta con il raffreddamento dell'olio
• Separa l'aria dall'olio prima della ricircolazione
• Mantiene una lubrificazione adeguata in caso di forti accelerazioni e curve

Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.

Perché i serbatoi di petrolio si rompono

Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:

Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.

Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.

Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.

Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.

Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.

Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio

Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 2.0 o 2.2 del 1967-1971, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.

Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.

Progetti di ricostruzione del motore
Quando si ricostruisce un motore 911 raffreddato ad aria di vecchia generazione, la sostituzione del serbatoio dell'olio elimina il rischio che la vecchia contaminazione entri in un motore nuovo.

Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110700116

91110700116

91110700169

91110700115

592009

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

8 8 8 8 8 8 8 8

Serbatoio dell'olio motore SENZA unità di indicazione del livello dell'olio. 911 2,4 litri 08/1972 - 12/1973

91110700611/2

Product Information

Serbatoio dell'olio Porsche 911 da 2,4 litri – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO

Questo serbatoio dell'olio è progettato per i modelli Porsche 911 da 2,4 litri costruiti tra agosto 1972 e dicembre 1973. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto a specifiche applicazioni dei primi modelli F e a progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.

Adatto a:
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973

Diagramma Rif. n. 10

Cosa fa questo serbatoio di petrolio

Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.

Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.

Perché i serbatoi del petrolio si rompono

Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:

Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.

Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.

Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.

Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.

Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.

Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio

Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 da 2,4 litri del 1972-1973, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.

Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.

Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110700611

91110700611

91110700630

91110700620

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

4 4 4 4

Serbatoio olio motore. Porsche 911 1973-77

91110700630/1

Product Information

Serbatoio dell'olio con filettatura a baionetta. Acciaio inox verniciato e tubi in ottone.

Si adatta:
Porsche 911 (2.7L-3.0L) 08/1973-07/1977

I dati del fornitore si adattano:
2.7L 09.1973 - 08.1975
2.7L 09.1975 - 06.1977
2.7LS Carrera 08.1973 - 01.1976
2.7L SC Carrera RS 08.1972 - 01.1979
3.0L SC Carrera 09.1975 - 06.1977
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110700630

1612900200

91110700630

592010

91110700631

91110707203

91110707204

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

4 4 4 4

Serbatoio dell'olio motore. Porsche 911 1973-77

91110700630/2

Product Information

Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile

Ripristina un componente essenziale del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inox di qualità OE Match. Realizzato in acciaio inox verniciato con tubi in ottone, questo serbatoio di ricambio offre un'alternativa durevole al serbatoio dell'olio originale ormai usurato ed è particolarmente indicato per restauri, revisioni del motore e interventi di manutenzione a lungo termine.

Adatto a:

Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Il serbatoio dell'olio è un componente vitale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911, in quanto immagazzina l'olio motore esternamente e garantisce un approvvigionamento affidabile di lubrificante al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.

A cosa serve il serbatoio dell'olio?

A differenza di un motore convenzionale a carter umido, la classica Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco in cui la maggior parte dell'olio motore è immagazzinata in un serbatoio esterno separato.

L'olio che ritorna dal motore viene pompato nuovamente in questo serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.

Il serbatoio dell'olio svolge quindi diverse funzioni importanti:

Contiene la principale riserva d'olio del motore.
Garantisce un approvvigionamento affidabile di olio al motore
Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
Favorisce un'efficace circolazione dell'olio
Contribuisce alla gestione della temperatura dell'olio
Contribuisce a mantenere la lubrificazione durante l'accelerazione, la frenata e le curve.

Mantenere un serbatoio dell'olio pulito e privo di perdite è quindi estremamente importante per l'affidabilità e la longevità di un motore Porsche raffreddato ad aria.

Perché scegliere un serbatoio dell'olio in acciaio inossidabile?

La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle Porsche classiche.

Rispetto alla tradizionale costruzione in acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, rendendo questo serbatoio OE Match particolarmente interessante per i restauri in cui la durata nel tempo è fondamentale.

Il serbatoio è verniciato esternamente per una maggiore protezione e presenta tubature in ottone.

Perché i serbatoi di petrolio si rompono?

I serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 hanno ormai diversi decenni e possono deteriorarsi sia internamente che esternamente.

Umidità, sporco stradale, sbalzi di temperatura e invecchiamento possono, col tempo, causare corrosione, in particolare intorno alle giunture, ai punti di fissaggio e ai raccordi dei tubi.

Le cause più comuni di guasto includono:

Corrosione interna
Ruggine e corrosione esterne
Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
Corrosione intorno ai punti di fissaggio
Perdite di petrolio
Raccordi dei tubi danneggiati
Fanghi interni e contaminazione
danni fisici o causati da incidenti
Saldature o riparazioni precedenti di scarsa qualità
Deterioramento generale dovuto all'età

La corrosione interna può essere particolarmente difficile da rilevare perché un serbatoio può apparire in condizioni accettabili esternamente mentre al suo interno si sta verificando un deterioramento.

Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione quando il serbatoio esistente non è più in grado di garantire un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'alimentazione dell'olio motore.

I segnali di allarme tipici includono:

Perdite d'olio visibili
Forte corrosione esterna
Tracce di ruggine interna
Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
Collegamenti delle tubature danneggiati o indeboliti
Presenza persistente di fanghi o contaminazioni interne
Riparazioni precedenti di dubbia qualità
Danni o deformazioni fisiche
Durante una revisione completa del motore o un restauro del veicolo.

Un serbatoio dell'olio gravemente corroso non va ignorato. Ruggine, detriti e contaminanti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente danneggiare costosi componenti interni del motore.

Perché sostituire il serbatoio dell'olio di una Porsche 911 ormai datato?

Il sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale per l'affidabilità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche.

La sostituzione di un serbatoio originale vecchio o corroso contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce che l'olio motore pulito sia conservato in un serbatoio sicuro e a tenuta stagna.

La scelta di un ricambio in acciaio inossidabile offre anche una maggiore resistenza alla corrosione, risultando particolarmente adatta alle Porsche 911 classiche destinate a rimanere in servizio per molti anni.

Serbatoi dell'olio in acciaio inossidabile e componenti per la lubrificazione a carter secco

Il sistema di lubrificazione a carter secco è una delle caratteristiche ingegneristiche distintive della classica Porsche 911 raffreddata ad aria, e il serbatoio dell'olio esterno svolge un ruolo fondamentale nel garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore.

Con l'invecchiamento dei serbatoi originali, la corrosione, le perdite e la contaminazione interna diventano problematiche sempre più rilevanti. La sostituzione con un serbatoio in acciaio inossidabile offre una soluzione efficace a lungo termine, garantendo una maggiore resistenza alla corrosione e ripristinando al contempo una componente fondamentale del sistema di lubrificazione.

Quando si sostituisce un serbatoio dell'olio, è consigliabile ispezionare anche i relativi tubi flessibili, le tubazioni rigide, le guarnizioni, i tubi di sfiato, i componenti di riempimento, i raccordi del filtro e la ferramenta di montaggio per verificare la presenza di deterioramento o perdite.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Serbatoio olio motore. Porsche 911 1974-89

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Product Information

Serbatoio dell'olio.

Si adatta:
Porsche 911 2.7L / 3.0L (SC) e 3.2L 1974-89
Si prega di notare che i modelli precedenti al '78 potrebbero richiedere un kit adattatore per serbatoio dell'olio in quanto potrebbe variare rispetto al serbatoio originale dell'auto.

Potrebbe essere necessario questo:
Cappello – 034133335D
Fascetta stringitubo – PCG51219802

Copre i vecchi numeri OE Porsche:
91110700620, 91110700621, 91110700622, 91110700624, 91110700626, 91110700630,

Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Serbatoio olio motore. Porsche 911 1977-89

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Product Information

Serbatoio dell'olio. Acciaio inox verniciato e tubi in ottone.
Solo per auto con cambio manuale

Adatto a:
Porsche 911 (3.0L-3.2L) 08/1977-07/1989

I dati del fornitore corrispondono a:
3.0L SC Carrera 07.1977 - 06.1980
3.0L SC Carrera 09.1979 - 06.1980
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983
3.0L SC 08.1980 - 07.1983
3.2L 08.1986 - 08.1989
3.2L SC Carrera 02.1984 - 06.1987
3.2L SC Carrera 08.1983 - 08.1989

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Serbatoio dell'olio motore. Porsche 911 2.0L / 2.2L 1965-71

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Product Information

Serbatoio dell'olio motore.
Ripristina il corretto funzionamento del serbatoio dell'olio sulla tua Porsche 911/912 classica (1965-1971) con questo serbatoio dell'olio originale OEM. Progettato per il primo sistema di lubrificazione dei motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria (escluse alcune varianti Sportomatic o a valvola), questo serbatoio garantisce un'adeguata alimentazione dell'olio, protezione dai picchi di pressione e integrità del sistema in condizioni di guida sportiva.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Diagramma Rif. n. 29

Cosa fa questo prodotto:

Nei primi veicoli 911/912, il sistema di lubrificazione del motore spesso includeva un serbatoio/serbatoio dell'olio separato dalla coppa dell'olio principale; questo serbatoio conteneva l'olio, lo forniva al motore in diverse condizioni (compresi i carichi laterali di un'auto sportiva) e aiutava a mantenere la pressione, il volume e il raffreddamento dell'olio.
Il serbatoio può anche funzionare come parte del sistema a carter secco o semi-secco: raccogliendo l'olio dalle linee di recupero e riportandolo in circolo per essere nuovamente pompato, oppure fungendo da serbatoio di compensazione per evitare la carenza di olio in curva o sotto carico.
Un'adeguata alimentazione dell'olio e il corretto dimensionamento/installazione del serbatoio dell'olio sono essenziali per la longevità del motore, soprattutto nelle situazioni di guida sportiva in cui gli schizzi d'olio, la formazione di schiuma o la mancanza di olio possono causare danni.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

Danni visibili o corrosione : il serbatoio potrebbe presentare ruggine o corrosione (soprattutto se in acciaio), che potrebbero causare perdite o contaminazione.
Perdite di olio attorno ai raccordi del serbatoio, alle giunzioni o ai collegamenti delle linee dell'olio.
Olio schiumoso, carenza di olio o bassa pressione dell'olio durante la guida intensa: se il serbatoio dell'olio non funziona correttamente (ad esempio, deflettori interni mancanti, capacità ridotta, linee di ritorno interne bloccate), si potrebbe verificare una carenza di olio o un calo di pressione.
Stato del restauro/progetto : su una 911/912 classica del '65-71, la sostituzione del serbatoio dell'olio con un'unità nuova con le specifiche corrette è considerata una buona pratica durante la ricostruzione del motore o il restauro completo per garantirne l'affidabilità.

Perché la sostituzione è importante:

Affidabilità del motore : un serbatoio dell'olio corretto e integro garantisce che il sistema di lubrificazione funzioni come previsto, proteggendo cuscinetti, camme, pareti del cilindro, ecc.
Prevenire ulteriori danni : se il serbatoio perde, è corroso o compromesso, si rischia la perdita di olio, danni al motore o guasti catastrofici sotto carico.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Serbatoio dell'olio motore. Porsche 911 2.0 l/2.2 l 1965-71

91110700169/3

Product Information

Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile

Ripristina una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche 911 d'epoca con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile, identico all'originale. Questo serbatoio è ideale per sostituire un serbatoio originale danneggiato da corrosione, perdite, contaminazione o riparazioni precedenti.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1971 2.2L passo lungo (F)

Questo serbatoio di vecchio tipo utilizza la disposizione originale in cui l'olio motore viene riempito dall'interno del vano motore ed è adatto ai modelli non Sportomatic.

A cosa serve il serbatoio dell'olio?

La classica Porsche 911 raffreddata ad aria utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Anziché immagazzinare la maggior parte dell'olio motore in una coppa convenzionale sotto il motore, l'olio è contenuto in un serbatoio esterno separato.

L'olio viene recuperato dal motore e riportato nel serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.

Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:

Contiene la principale riserva d'olio del motore.
Garantisce un apporto costante di olio al motore
Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
Garantisce una lubrificazione affidabile in curva, in accelerazione e in frenata.
Costituisce una parte essenziale del sistema di circolazione dell'olio del motore.
Contribuisce a una gestione efficace della temperatura dell'olio e del motore.

Un serbatoio dell'olio pulito, strutturalmente integro e a tenuta stagna è quindi essenziale per l'affidabilità e la longevità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.

Perché scegliere un ricambio in acciaio inossidabile?

La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle prime Porsche 911.

Rispetto al tradizionale acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, il che lo rende una scelta eccellente per i restauri di Porsche classiche e per le auto destinate a un utilizzo prolungato.

Offre l'opportunità di sostituire un serbatoio vecchio di decenni, mantenendo al contempo la corretta funzionalità del sistema di lubrificazione a carter secco originale.

Perché i serbatoi di petrolio si rompono?

I serbatoi dell'olio originali delle Porsche 911 di quel periodo hanno ormai più di 50 anni. Anche i serbatoi che esternamente appaiono in buone condizioni possono subire un deterioramento interno.

Le cause più comuni di guasto includono:

Corrosione interna causata dall'umidità
Ruggine e corrosione esterne
Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
Corrosione intorno ai punti di fissaggio
Perdite di petrolio da zone indebolite
Danni in corrispondenza dei raccordi di tubi flessibili e rigidi.
Fanghi interni e contaminazione
danni fisici
Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
Deterioramento generale dovuto all'età

La corrosione interna è particolarmente importante perché ruggine e contaminanti possono potenzialmente penetrare nel sistema di lubrificazione del motore.

Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio esistente non sia più in grado di garantire un contenimento pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'olio motore.

I segnali di allarme tipici includono:
Perdite d'olio visibili
Significativa corrosione esterna
Sospetta ruggine interna
Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
Raccordi di tubi o flessibili danneggiati
Contaminazione interna persistente o melma
Riparazioni precedenti di dubbia qualità
Danni o deformazioni fisiche
Durante un restauro completo del veicolo
Durante la ricostruzione di un motore, è necessario evitare la contaminazione del nuovo motore.

Sostituire un serbatoio dell'olio difettoso durante la revisione del motore è particolarmente consigliabile, in quanto impedisce che vecchi contaminanti o residui di corrosione vengano introdotti in un motore appena revisionato.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Serbatoio dell'olio motore. Porsche 911 RSR 2,8 litri / RSR 3,0 litri

911107006RS/1

Product Information

Serbatoio dell'olio motore

Ripristina il cuore del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio OE Match, sviluppato per le leggendarie Porsche 911 RSR da 2.8 e 3.0 litri. Prodotto secondo le specifiche OE, questo ricambio di alta qualità riproduce fedelmente il design originale, garantendo un montaggio perfetto, la corretta capacità dell'olio e prestazioni affidabili per il restauro e le applicazioni nel motorsport storico.

Adatto a:

Porsche 911 RSR 2.8 litri
Porsche 911 RSR 3.0 litri

Questo serbatoio dell'olio è progettato per soddisfare le esigenze dei motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria ad alte prestazioni, garantendo un'alimentazione affidabile dell'olio sia su strada che in pista. Che si tratti di ricostruire un'autentica RSR, restaurare un'auto da corsa storica o effettuare la manutenzione di una Porsche classica di pregio, questo serbatoio dell'olio offre la qualità e la precisione che ci si aspetta da un componente di primo equipaggiamento.

A cosa serve il serbatoio dell'olio?

A differenza di un motore convenzionale a carter umido, la Porsche 911 RSR utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco, con il serbatoio dell'olio che funge da serbatoio separato.

Il serbatoio dell'olio immagazzina l'olio motore prima che venga immesso in circolazione nel sistema di lubrificazione. Contribuisce inoltre a separare l'aria dall'olio di ritorno, favorisce il raffreddamento e garantisce un apporto costante di olio durante le curve, le frenate e le accelerazioni più intense.

Un serbatoio dell'olio che funziona correttamente contribuisce a garantire:

Fornitura costante di olio motore
Pressione dell'olio stabile
Raffreddamento dell'olio efficiente
Deaerazione efficace dell'olio
Lubrificazione affidabile durante la guida ad alte prestazioni
Protezione del motore a lungo termine
Corretto funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco

Perché sostituire il serbatoio dell'olio?

Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali possono subire corrosione, contaminazione interna o danni fisici che compromettono sia l'affidabilità che la protezione del motore.

La sostituzione potrebbe essere necessaria a causa di:

Corrosione interna
ruggine esterna
Danni da incidente
Fessurazione da fatica
Punti di fissaggio danneggiati
Riparazioni precedenti
Superfici interne contaminate
Connessioni di tubi dell'olio deformate
Perdite di petrolio
Requisiti di restauro

La sostituzione del serbatoio dell'olio durante la revisione del motore o il restauro del veicolo contribuisce a garantire che il sistema di lubrificazione funzioni esattamente come previsto.

Sintomi di un serbatoio dell'olio danneggiato

È consigliabile sostituire il serbatoio dell'olio se si notano i seguenti segnali:

Perdite d'olio dal serbatoio
Corrosione intorno alle giunture o alle saldature
Staffe di montaggio danneggiate
Corpo del serbatoio incrinato o ammaccato
Contaminazione da petrolio
Collegamenti dell'olio allentati
Perdita persistente di petrolio
Danni fisici a seguito dell'impatto
Segnali di precedenti riparazioni di scarsa qualità

Qualsiasi segno di corrosione all'interno del serbatoio dell'olio deve essere affrontato immediatamente, poiché i detriti possono circolare nel motore e causare gravi danni interni.

Benefici

L'installazione di questo serbatoio dell'olio OE Match contribuisce a:

Ripristinare il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione.
Mantenere una pressione dell'olio stabile
Migliorare l'affidabilità della lubrificazione
Sostituire i serbatoi originali corrosi o danneggiati
Ridurre il rischio di perdite di petrolio
Preservare l'aspetto originale di fabbrica
Sostieni l'autenticità
Restauri RSR
Proteggere i componenti di valore del motore
Migliorare l'affidabilità a lungo termine
Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un professionista.

Durante l'installazione, ispezionare:

Condotte petrolifere
tubi flessibili per olio
Termostato a olio
Console del filtro dell'olio
Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio
Sensore livello olio
Gommini di montaggio per serbatoio dell'olio
Ferramenta di fissaggio del serbatoio
Radiatore dell'olio motore
Tubi di sfiato dell'olio
Guarnizioni e anelli di tenuta

Prima dell'installazione, sciacquare il sistema di lubrificazione per rimuovere i contaminanti provenienti dai componenti precedenti.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Informazioni su Serbatoio dell'olio e parti

Serbatoi e componenti per olio: stoccaggio di lubrificazione di precisione per prestazioni Porsche

Il serbatoio dell'olio motore è un componente essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche, progettato per immagazzinare e gestire l'olio separatamente dal basamento. A differenza delle tradizionali configurazioni a carter umido, questo sistema garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento efficiente e una lubrificazione superiore in tutte le condizioni di guida, dall'uso su strada più intenso alle sessioni in pista ad alte prestazioni.

Da Design911 offriamo un'ampia gamma di serbatoi per olio motore, raccordi e componenti correlati per modelli Porsche, sia classici che moderni. Realizzati in alluminio di alta qualità, acciaio e materiali resistenti alla corrosione, i nostri prodotti sono progettati per garantire durata, stabilità termica e una gestione ottimale dell'olio.

Che tu stia eseguendo la manutenzione di una 911 raffreddata ad aria o di un modello GT moderno, i nostri serbatoi dell'olio e i nostri ricambi garantiscono l'affidabilità e le prestazioni che il tuo motore merita.

A cosa servono i serbatoi e i componenti dell'olio?

Il serbatoio dell'olio funge da riserva in un sistema di lubrificazione a carter secco, consentendo un flusso continuo di olio al motore e impedendone l'aerazione o la mancanza durante brusche accelerazioni, frenate o curve.

Funzioni principali:

Immagazzina e fa circolare l'olio indipendentemente dal blocco motore.
Mantiene stabili la pressione e la temperatura dell'olio per una lubrificazione costante.
Previene la carenza di olio durante la guida ad alte prestazioni.
Aiuta a raffreddare , aiutando a regolare le temperature di esercizio.
Separa aria e olio , prevenendo la formazione di schiuma e la perdita di pressione.

I componenti di supporto, come raccordi, tappi, tubi flessibili e supporti del serbatoio dell'olio, garantiscono un flusso sicuro, la tenuta e l'integrità delle prestazioni nell'intero circuito di lubrificazione.

Perché i serbatoi e i componenti dell'olio si rompono?

Nel tempo, l'esposizione al calore, alla pressione e alle vibrazioni può causare il degrado o la perdita del serbatoio dell'olio e dei componenti associati, compromettendo il sistema di lubrificazione.

Le cause più comuni di guasto includono:

Corrosione o contaminazione interna dovuta a umidità o accumulo di fanghi.
Crepe o forature causate da vibrazioni o urti.
Perdite di olio da guarnizioni, tappi o collegamenti danneggiati.
Ostruzioni nelle linee di sfiato o di alimentazione che compromettono la circolazione dell'olio.
Stress termico , che provoca affaticamento o deformazione del materiale.

I sintomi tipici includono perdite d'olio, pressione dell'olio fluttuante, surriscaldamento o rumori insoliti del motore: tutti segnali che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione.

Perché sostituire i componenti del serbatoio dell'olio?

La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato o che perde garantisce l'efficienza e la protezione del sistema di lubrificazione della tua Porsche. I nostri serbatoi dell'olio e accessori di precisione sono progettati per offrire durata, tenuta e prestazioni superiori anche in condizioni di stress elevato.

Vantaggi principali:

Ripristina la pressione e la circolazione stabili dell'olio.
Previene perdite e contaminazioni.
Migliora l'efficienza e la costanza del raffreddamento dell'olio.
Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e stabili al calore.
Compatibilità diretta con un'ampia gamma di motori Porsche.
Ideale per restauri, ricostruzioni e applicazioni performanti.

Un sistema di serbatoi dell'olio sottoposto a corretta manutenzione è essenziale per garantire la longevità e l'affidabilità del motore, in particolare nell'uso sportivo e nelle prestazioni.

Punti salienti:

Serbatoi dell'olio Porsche e componenti associati realizzati con precisione.
Progettato per il controllo costante della pressione e della temperatura dell'olio.
Materiali durevoli resistenti al calore e alla corrosione.
Soluzioni di montaggio diretto per i modelli 911, Cayman, Boxster, GT e altro ancora.
Perfetto per ricostruzioni, restauri e miglioramenti delle prestazioni.
Garantisce una lubrificazione ottimale e l'affidabilità del motore.

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