Pinza e condotti del freno

Kit tubi freno, sistema frenante a 1 circuito (non compatibile con modelli dotati di servofreno).

Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio, progettato per i primi modelli Porsche dotati di impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.

NOTA: Deve essere modellato!

Adatto a:

• Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)

Il kit contiene 9 tubi freno utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica rigida che trasporta il liquido freni dalla pompa freno ai componenti dell'impianto frenante del veicolo.

Progettati per le prime applicazioni con guida a sinistra, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale. Ciò rende il kit particolarmente adatto per lavori di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.

Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte vitale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.

Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno crea pressione idraulica nel liquido dei freni. I tubi rigidi dei freni trasferiscono questa pressione attraverso il veicolo fino ai freni di ciascuna ruota.

Le loro funzioni principali includono:

• Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante
• Trasferimento della forza idraulica dal cilindro principale ai freni delle ruote
• Mantenere un circuito idraulico sigillato
• Garantire una frenata costante e prevedibile
• Prevenire la perdita di liquido dei freni
• Mantenere il corretto percorso di cablaggio dell'impianto frenante secondo la configurazione di fabbrica.
• Garantire connessioni idrauliche affidabili tra i componenti dell'impianto frenante.

Poiché questo veicolo utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità dell'intero circuito idraulico.

Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni in acciaio sono esposti a umidità, sporco stradale, sale, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel tempo, possono corrodersi o subire danni meccanici.

I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:

• Ruggine o corrosione visibili sulla superficie
• Grave corrosione delle tubature metalliche
• Sezioni del tubo che si sfaldano o si indeboliscono
• Perdita di liquido dei freni da un tubo o da un raccordo
• Zone umide o dall'aspetto oleoso intorno ai raccordi dei freni
• Livello del liquido dei freni in calo
• pedale del freno morbido o spugnoso
• Corsa del pedale del freno aumentata
• Prestazioni di frenata ridotte
• Il pedale del freno si abbassa gradualmente sotto pressione
• Tubi dei freni danneggiati, piegati o schiacciati
• Raccordi corrosi che non possono più essere riparati in sicurezza
• I tubi dei freni sono stati segnalati come non sicuri durante l'ispezione
• Deterioramento riscontrato durante i lavori di restauro.

Qualsiasi perdita o forte corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerata un guasto critico per la sicurezza.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
• La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti del tubo metallico. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, la tubazione potrebbe iniziare a perdere o rompersi durante la frenata.
• Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una grave diminuzione delle prestazioni di frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, poiché un guasto idraulico importante può compromettere l'intero impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai successivi sistemi a doppio circuito.
• La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito frenante e garantisce che la pressione idraulica possa essere trasmessa in sicurezza ai freni.
• Sostituire l'intero set durante un restauro è vantaggioso anche perché evita di conservare altre sezioni invecchiate del tubo freno originale che potrebbero avvicinarsi allo stesso livello di deterioramento.

Numeri di riferimento correlati
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Kit tubi freno per impianto frenante a 1 circuito (non compatibile con modelli dotati di servofreno).

Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di 10 tubi freno rigidi progettato per alcuni modelli Porsche 911 con guida a sinistra, dotati di impianto frenante a doppio circuito senza servofreno.
Set da 10.

NOTA: Deve essere modellato

Adatto a:

• Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Auto con guida a sinistra

Le tubazioni rigide dei freni costituiscono il collegamento idraulico tra la pompa freno e i componenti dell'impianto frenante delle ruote del veicolo. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno si propaga attraverso queste tubazioni, consentendo all'impianto frenante di azionare i freni su ciascuna ruota.

Dopo decenni di utilizzo, i tubi freno originali in acciaio possono subire corrosione, danni esterni, grippaggio dei raccordi o contaminazione interna. Poiché i tubi freno trasportano liquido freni pressurizzato e costituiscono una parte fondamentale per la sicurezza dell'impianto frenante, i tubi che presentano un deterioramento significativo dovrebbero essere sostituiti anziché essere utilizzati a tempo indeterminato.

Questo kit fornisce i principali tubi rigidi dei freni necessari per rinnovare l'impianto utilizzando tubi di ricambio correttamente specificati.

Cosa fa questo prodotto:
I tubi rigidi dei freni trasportano il fluido idraulico dei freni sotto pressione in tutto l'impianto frenante.

Il kit è progettato per:

• Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale.
• Fornire il liquido freni ai circuiti frenanti anteriori e posteriori.
• Mantenere una connessione idraulica sigillata tra i componenti dell'impianto frenante.
• Garantire un funzionamento simultaneo e prevedibile della frenata.
• Sostituire i tubi freno originali in acciaio corrosi o danneggiati.
• Ripristinare l'integrità di un sistema frenante idraulico obsoleto.
• Forniamo tubi di ricambio per un ripristino completo dell'impianto frenante.
• Aiuta a eliminare le perdite causate dal deterioramento dei tubi dei freni.
• Ripristinare i collegamenti idraulici correttamente instradati.
• Garantire un funzionamento sicuro e costante dei freni.

Poiché il veicolo utilizza un sistema a doppio circuito, l'impianto idraulico è suddiviso in circuiti separati per fornire una maggiore ridondanza del sistema frenante rispetto a una precedente configurazione a circuito singolo.

Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento del circuito frenante includono:

• Sulle tubature in acciaio è visibile della ruggine.
• Corrosione o vaiolatura intense.
• Metallo che si sfalda attorno al tubo del freno.
• Umidità intorno ai raccordi dei tubi.
• Liquido dei freni visibile sulla superficie del tubo.
• Liquido dei freni che gocciola da sotto il veicolo.
• Livello del liquido dei freni in calo.
• Pedale del freno morbido o spugnoso.
• Il pedale del freno ha una corsa più lunga del normale.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto una pressione costante.
• Frenata irregolare.
• La spia di avvertimento dei freni si accende, ove previsto.
• Raccordi per tubi corrosi o bloccati.
• Tubi dei freni schiacciati o piegati.
• Abrasioni nei punti di contatto tra i tubi e la carrozzeria o altri componenti.
• Danni derivanti da riparazioni precedenti o da impatti al sottoscocca.

Una perdita di liquido dei freni deve essere sempre indagata immediatamente.

Perché la sostituzione è importante:
Le tubazioni dei freni funzionano sotto una notevole pressione idraulica ogni volta che vengono azionati i freni.

La corrosione riduce gradualmente lo spessore e la resistenza di un tubo d'acciaio. Una tubazione che esternamente appare solo moderatamente arrugginita può risultare notevolmente indebolita se la corrosione è profonda o concentrata attorno a fascette, curve e raccordi.

La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati contribuisce a ripristinare:

• Integrità del sistema idraulico.
• Sistema affidabile di contenimento del liquido freni.
• Pressione di frenata costante.
• Sensazione corretta del pedale.
• Funzionamento affidabile di entrambi i circuiti frenanti.
• Sicurezza a lungo termine dell'impianto frenante.
• Fiducia durante un restauro completo.

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Kit tubi freno. Sistema frenante a 1 circuito. DEVE essere formato a mano. SET DA 9.



Adatto a:
Porsche 911 2.0-2.7 08/68-07/75 RHD Auto

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Kit tubi freno, impianto frenante a 2 circuiti (non compatibile con modelli dotati di servofreno).
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i modelli classici Porsche 911 dotati di impianto frenante a doppio circuito e senza servofreno.
Set da 10.

NOTA: Deve essere modellato!

Adatto a:

Il kit contiene 10 tubi freno rigidi utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica che trasporta il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i componenti dell'impianto frenante del veicolo.

Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra prodotti dall'agosto 1971 al luglio 1973, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente sagomati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.

Questo kit è particolarmente adatto per lavori di restauro, revisioni complete dell'impianto frenante o sostituzione di tubi freno originali in acciaio che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.

Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte fondamentale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.

Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica. I tubi rigidi dei freni trasportano questo fluido pressurizzato attraverso il veicolo fino ai freni delle ruote, consentendo l'applicazione della forza frenante.

Le loro funzioni principali includono:

• Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso il veicolo
• Trasferimento della pressione idraulica dalla pompa freno ai freni delle ruote
• Mantenere un circuito frenante sigillato
• Garantire una risposta costante del pedale del freno
• Prevenire la perdita di liquido dei freni
• Mantenere i corretti collegamenti idraulici tra i componenti dell'impianto frenante
• Contribuisce a preservare il percorso originale dei tubi dei freni.
• Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante a doppio circuito.

Un sistema frenante a doppio circuito divide l'impianto idraulico in circuiti separati, offrendo un ulteriore livello di ridondanza rispetto a una precedente configurazione a circuito singolo.

Sintomi di usura o guasto:
I tubi rigidi dei freni sono esposti a umidità, sale stradale, sporco, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel corso degli anni, i tubi in acciaio possono corrodersi o subire danni fisici.

I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:

• Ruggine o corrosione visibili
• Vasto pitting superficiale
• Superfici dei tubi scrostate o gravemente deteriorate
• Perdita di liquido dei freni da un tubo
• Umidità intorno ai raccordi dei tubi dei freni
• Livello del liquido dei freni in calo
• pedale del freno morbido o spugnoso
• Corsa del pedale del freno aumentata
• Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto pressione
• Prestazioni di frenata ridotte
• Indicazioni di avvertimento dei freni
• Raccordi per tubi danneggiati o arrotondati
• Tubi dei freni piegati, schiacciati o attorcigliati
• I tubi sfregano contro i componenti circostanti
• Grave corrosione intorno alle clip di fissaggio.
• Riparazioni precedenti di scarsa qualità delle tubazioni dei freni
• Tubature identificate come non sicure durante l'ispezione o il restauro

Qualsiasi tubo del freno che perda liquido o che sia fortemente corroso deve essere considerato un guasto critico per la sicurezza.

Perché la sostituzione è importante:
Le tubazioni dei freni devono essere sottoposte a una pressione idraulica considerevole ogni volta che si azionano i freni.

La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi sotto la pressione della frenata.

La perdita di liquido freni riduce la pressione idraulica e può compromettere seriamente le prestazioni di frenata. Sebbene un sistema a doppio circuito offra maggiore ridondanza rispetto a un sistema a circuito singolo, il guasto di un circuito causa comunque una significativa riduzione della capacità di frenata e richiede una riparazione immediata.

La sostituzione dei tubi dei freni usurati o corrosi contribuisce a ripristinare:

• Un sistema frenante idraulico sigillato
• Trasmissione affidabile della pressione dei freni
• Sensazione costante del pedale
• Corretto funzionamento di entrambi i circuiti frenanti
• Riduzione del rischio di perdita di liquido dei freni
• Frenata più sicura e prevedibile

Nei progetti di restauro, la sostituzione dell'intera tubatura è spesso preferibile al rinnovo di una sola sezione visibilmente danneggiata, poiché le altre condotte originali potrebbero essere di età e condizioni simili.

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Kit tubi freno, sistema frenante a 2 circuiti (non per modelli con servofreno). SET DA 10.
Deve essere modellato in forma



Adatto a:
Porsche 911 2.0L-3.0L 08/1968-07/1976

Passacavo in gomma della linea del freno. OGNI. (necessari 2 pezzi per auto)



Si adatta:
Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 959 2.8 01/86-04/91


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91435565100

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Passacavo in gomma per tubo freno.

La guarnizione in gomma per tubo freno OE Match è una guaina protettiva di ricambio utilizzata nei punti in cui il tubo rigido del freno del veicolo attraversa aperture nella carrozzeria o nella paratia.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
• Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
• Porsche 912 1.6 01/65-02/70
• Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
• Porsche 959 2.8 01/86-04/91

La sua funzione è semplice ma importante: la guarnizione in gomma separa il tubo metallico del freno dal pannello metallico circostante, contribuendo a prevenire il contatto diretto, le vibrazioni, l'abrasione e lo sfregamento.

Senza un'efficace guarnizione, i normali movimenti e le vibrazioni del veicolo possono causare lo sfregamento del tubo del freno contro il bordo dell'apertura della carrozzeria. Nel tempo, ciò può danneggiare il rivestimento protettivo del tubo e potenzialmente usurare la tubazione del freno stessa.

La sostituzione delle guarnizioni indurite, screpolate, mancanti o danneggiate contribuisce a preservare l'integrità del tubo del freno idraulico e a garantire l'affidabilità a lungo termine dell'impianto frenante.

Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del tubo del freno protegge il tubo rigido idraulico del freno nel punto in cui attraversa la carrozzeria del veicolo.

È progettato per:

• Evitare il contatto diretto metallo-metallo tra il tubo del freno e la carrozzeria.
• Imbottire il tubo del freno all'interno dell'apertura della carrozzeria.
• Ridurre le vibrazioni trasmesse nel tubo.
• Aiuta a prevenire l'abrasione dei tubi dei freni.
• Proteggere il rivestimento del tubo del freno dall'abrasione.
• Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento del tubo del freno.
• Ridurre le oscillazioni nei punti in cui il tubo attraversa paratie o pannelli.
• Sostituisci l'occhiello originale indurito, screpolato o mancante.
• Garantire l'integrità a lungo termine delle tubazioni idrauliche dei freni.

Sebbene di piccole dimensioni, la guarnizione svolge un'importante funzione protettiva in un sistema frenante critico per la sicurezza.

Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento includono:

• La gomma diventa dura o fragile.
• Crepe visibili.
• Divisione attorno all'apertura centrale.
• La guarnizione si sta allentando nel pannello della carrozzeria.
• La guarnizione si sta parzialmente sfilando dal foro di montaggio.
• Mancano delle sezioni di gomma.
• Perdita completa dell'occhiello.
• Il tubo del freno è a contatto con il bordo dell'apertura della carrozzeria.
• Segni di sfregamento visibili sul tubo del freno.
• Rivestimento protettivo usurato sul tubo del freno.
• Si sta formando della ruggine nei punti in cui il tubo è stato sottoposto a sfregamento.
• Il tubo del freno si muove eccessivamente nell'apertura.
• Cigolii o lievi rumori di sfregamento in presenza di movimento.
• Deformazione dell'occhiello causata dall'età o da un'installazione errata.

Poiché la guarnizione è piccola e spesso si trova in zone meno visibili, il suo deterioramento potrebbe essere scoperto solo durante l'ispezione o la riparazione del circuito frenante.

Perché la sostituzione è importante:
Il tubo del freno è un componente fondamentale per la sicurezza.

Un occhiello danneggiato o mancante potrebbe non causare immediatamente un guasto ai freni, ma il contatto continuo tra metallo e metallo può danneggiare gradualmente il tubo.

La sostituzione dell'occhiello contribuisce a ripristinare:

• Supporto corretto per la tubazione dei freni.
• Isolamento dalla carrozzeria del veicolo.
• Protezione contro gli sfregamenti.
• Vibrazioni ridotte.
• Protezione del rivestimento esterno del tubo.
• Riduzione del rischio di corrosione localizzata.
• Percorso delle tubazioni dei freni come in fabbrica.
• Affidabilità a lungo termine del sistema idraulico.

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91435565100

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Guarnizione tubo freno 12 mm.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1970>>1973

Porsche 911 1974>>1977
Porsche 911/912 1967>>1969
Porsche 911 Turbo 1975>>1977
Porsche 914 1970>>1976

Diagramma Rif. n. 20

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90435590200

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Linea dei freni. Tubo freno al distributore. Posteriore sinistro.



Si adatta:
Porsche 911 TE/E/S 1972-77
Porsche 911TV/TK 1972-77
Porsche 911 SC/Carrera 1978-86

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 39

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91135562707

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Tubo flessibile del freno dalla pompa freno alla pinza anteriore. SINISTRA .




Porsche 911 1968-76 LHD Auto
Porsche 911 (930) 1975-76 LHD Auto

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Diagramma rif. n. 23

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90135561902

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Tubo flessibile del freno dal cilindro principale del freno alla pinza anteriore, DESTRA .


Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 1968 - 1976
Porsche 911 (930) 1975 - 1976

Diagramma rif. n. 24

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9013556200Y

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Cilindro principale del freno alla linea del freno della pinza posteriore.



#parte posteriore#
Porsche 911 1968-71 Auto con guida a destra

Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 90135562400

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 29

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90135562402

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Cilindro principale del freno alla linea del freno della pinza posteriore.



#parte posteriore#
Porsche 911 1968-73 LHD Auto

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 29

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90135561202

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Pinza freno a compensazione (pinza a S), anteriore.
Il tubo di compensazione della pinza freno anteriore Porsche (S-Caliper) è un componente idraulico originale progettato per collegare le camere idrauliche all'interno delle pinze freno anteriori della Porsche S-Type. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e affidabilità, questo tubo di compensazione garantisce una distribuzione uniforme del liquido freni in tutto il gruppo pinza, consentendo prestazioni di frenata costanti e un'applicazione bilanciata delle pastiglie.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 18

Realizzata con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, la linea di compensazione è progettata per resistere alle elevate pressioni idrauliche, alle fluttuazioni di temperatura e alle difficili condizioni operative presenti all'interno dell'impianto frenante. Formata con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, garantisce un trasferimento del fluido sicuro e senza perdite tra le sezioni della pinza.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido dei freni tra le camere idrauliche della pinza del freno.
• Garantisce una pressione idraulica bilanciata in tutto il gruppo pinza.
• Garantisce un'applicazione uniforme delle pastiglie dei freni su tutta la superficie del disco.
• Garantisce prestazioni di frenata costanti.
• Contribuisce a ottimizzare l'efficienza e il controllo della frenata.
• Garantisce una circolazione affidabile del fluido idraulico all'interno della pinza.
• Garantisce un funzionamento della frenata sicuro e prevedibile.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto idraulico dei freni anteriori.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido freni intorno alla pinza del freno.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
• Risposta di frenata incoerente.
• Perdita di pressione idraulica.
• Corrosione o danni visibili al tubo del freno.
• L'accensione della spia di avvertimento dei freni è dovuta a una perdita di liquido.
• Contaminazione da liquidi intorno al calibro.
• Riduzione della sicurezza e del controllo in frenata.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni di compensazione dei freni operano a pressioni idrauliche estremamente elevate e sono continuamente esposte a umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione ambientale. Nel tempo, corrosione, danni fisici o fatica possono compromettere l'integrità della tubazione e aumentare il rischio di perdite di fluido.
• Un tubo di compensazione danneggiato può ridurre la pressione idraulica all'interno della pinza del freno, con conseguente diminuzione delle prestazioni di frenata, funzionamento irregolare dei freni e aumento degli spazi di arresto. Poiché l'impianto frenante è un sistema di sicurezza fondamentale per il veicolo, qualsiasi perdita idraulica o calo di pressione deve essere riparato immediatamente.
• La sostituzione di un tubo di compensazione usurato o danneggiato ripristina il corretto trasferimento del fluido idraulico e garantisce il funzionamento ottimale della pinza freno. Un ricambio originale Porsche offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata, la sicurezza e la fiducia di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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90135199

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Pinza freno a compensazione (pinza a S), anteriore.
Il tubo di compensazione per pinza freno anteriore OE MATCH (S-Caliper) è un componente idraulico per freni progettato per collegare le camere idrauliche all'interno delle pinze freno anteriori della Porsche S-Type. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e affidabilità, questo tubo di compensazione garantisce una distribuzione uniforme del liquido freni in tutto il gruppo pinza, consentendo prestazioni di frenata costanti e un'applicazione bilanciata delle pastiglie.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 18

Realizzata con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, la linea di compensazione è progettata per resistere alle elevate pressioni idrauliche, alle fluttuazioni di temperatura e alle difficili condizioni operative presenti nell'impianto frenante. Formata con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, garantisce un trasferimento del fluido sicuro e senza perdite tra le sezioni della pinza.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido dei freni tra le camere idrauliche della pinza del freno.
• Garantisce una pressione idraulica bilanciata in tutto il gruppo pinza.
• Garantisce un'applicazione uniforme delle pastiglie dei freni su tutta la superficie del disco.
• Garantisce prestazioni di frenata costanti.
• Contribuisce a ottimizzare l'efficienza e il controllo della frenata.
• Garantisce una circolazione affidabile del fluido idraulico all'interno della pinza.
• Garantisce un funzionamento della frenata sicuro e prevedibile.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto idraulico dei freni anteriori.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido freni intorno alla pinza del freno.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
• Risposta di frenata incoerente.
• Perdita di pressione idraulica.
• Corrosione o danni visibili al tubo del freno.
• L'accensione della spia di avvertimento dei freni è dovuta a una perdita di liquido.
• Contaminazione da liquidi intorno al calibro.
• Riduzione della sicurezza e del controllo in frenata.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni di compensazione dei freni operano a pressioni idrauliche estremamente elevate e sono continuamente esposte a umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione ambientale. Nel tempo, corrosione, danni fisici o fatica possono compromettere l'integrità della tubazione e aumentare il rischio di perdite di fluido.
• Un tubo di compensazione danneggiato può ridurre la pressione idraulica all'interno della pinza del freno, con conseguente diminuzione delle prestazioni di frenata, funzionamento irregolare dei freni e aumento degli spazi di arresto. Poiché l'impianto frenante è un sistema di sicurezza fondamentale per il veicolo, qualsiasi perdita idraulica o calo di pressione deve essere riparato immediatamente.
• La sostituzione di un tubo di compensazione usurato o danneggiato ripristina il corretto trasferimento del fluido idraulico e garantisce che la pinza del freno funzioni come previsto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90135199

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Tubo di collegamento per cilindro maestro freno, anteriore.
Per auto senza servofreno

Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 2.0-3.0 08/67-12/77
Porsche 911 turbo 1975-77
Porsche 912 1.6 08/67-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

Schema rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG35506100

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