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Lampadina 12V / 2W per strumenti del cruscotto
Il prezzo è unitario

Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 928 - dal 1983 al 1995
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

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90063110290

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PCG631129A

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Orologio cancellabile con guarnizione in gomma da 80 mm.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Adatto a tutti gli strumenti con diametro di 80 mm.

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91155220500

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Set di 9 lampadine LED per cruscotto BA7S bianco brillante
Set di 9 lampadine LED sostitutive



Adatto a:
Porsche 911 1965-89
La Porsche 914

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90063110298

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Set di 9 lampadine LED per cruscotto BA7S Vintage White
Set di 9 lampadine LED sostitutive



Si adatta
Porsche 911 1965-89
La Porsche 914

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90063110299

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Set di vetri per strumenti contachilometri KMH.
Il set completo km/h in vetro acrilico di alta qualità.



Si adatta:
Porsche 911/912 1965-73

Descrizione:

Questo set di dischi per strumenti è realizzato in vetro acrilico di alta qualità nella forma fedele all'originale. Il set di cinque dischi è esattamente adatto per gli strumenti del modello Porsche 911 F e sostituisce i dischi degli strumenti incrinati, graffiati o ciechi. Allo stesso tempo, gli occhiali non sono in alcun modo inferiori agli originali e sono difficilmente distinguibili dall'originale dopo aver rimosso la pellicola protettiva verde.

Oltre a questo set di vetri per 911 T/E/S e 912 dal 1965 al 1973,

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5981

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Portalampada per strumenti. Monopolare.

Adatto a:
Porsche 356 B/C 1959-65
Porsche 911 1965-86
Porsche 930 (911) Turbo 1975-77
Porsche 912 1965-69
Porsche 912 E 1976

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99963200700

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Anello di tenuta calibro strumento 75 MM. Orologio, piccola combinazione e indicatore termico.
Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 911/912 1965-1969

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Diagramma rif. 20

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99970412550

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Contachilometri interno, ingranaggio del tachimetro a 10 denti

Ripristina il corretto funzionamento del contachilometri con questo ingranaggio interno per contachilometri a 10 denti, compatibile con il modello originale. Dotato di un ingranaggio a 10 denti con il corretto angolo elicoidale, questo ingranaggio di ricambio si inserisce all'interno dell'alloggiamento del tachimetro e sostituisce i componenti originali usurati o danneggiati responsabili dell'azionamento del meccanismo del contachilometri.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Una causa comune di malfunzionamento del contachilometri sui tachimetri VDO delle Porsche classiche è il deterioramento o il danneggiamento dell'ingranaggio interno. Con il tempo, l'ingranaggio originale può diventare fragile, causando la rottura, l'usura o la fessurazione dei denti. In questo caso, l'ago del tachimetro potrebbe continuare a indicare correttamente la velocità del veicolo, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di registrare il chilometraggio.

La sostituzione dell'ingranaggio guasto ripristina la trasmissione meccanica del contachilometri, consentendo sia al contachilometri principale che al contachilometri parziale di funzionare nuovamente correttamente.

Nota bene: prima di ordinare, è necessario smontare il tachimetro per identificare il tipo di ingranaggio e il numero di denti corretti per il proprio veicolo. Porsche ha utilizzato diverse configurazioni interne degli ingranaggi durante la produzione, pertanto un'ispezione visiva è essenziale.

Questo ingranaggio di ricambio non include l'albero metallico. È progettato per sostituire solo l'ingranaggio di trasmissione in plastica e deve essere installato sull'albero esistente o come parte di una revisione professionale del tachimetro.

Caratteristiche principali

• Ingranaggio di trasmissione interno del contachilometri a 10 denti di ricambio
• Profilo elicoidale corretto del dente
• Si inserisce all'interno dell'alloggiamento del tachimetro
• Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
• Ideale per riparare ingranaggi originali usurati o rotti
• Albero metallico non incluso
• Prima dell'acquisto, è necessario aprire il tachimetro per verificare il tipo di ingranaggio e il numero di denti corretti.

Ricambi per la riparazione del contachilometri e del tachimetro della Porsche 911

Gli strumenti meccanici VDO montati sui primi modelli di Porsche 911 sono rinomati per la loro qualità e durata, ma dopo decenni di servizio i piccoli ingranaggi interni in plastica spesso si indeboliscono e si rompono. Fortunatamente, di solito è sufficiente sostituire l'ingranaggio danneggiato per ripristinare la piena funzionalità del contachilometri senza dover sostituire l'intero strumento.

Questo ingranaggio di ricambio OE Match offre una soluzione economica per la riparazione della strumentazione, preservando al contempo l'originalità del cruscotto e degli indicatori del veicolo.

Sintomi comuni di un ingranaggio del contachilometri guasto

• L'ago del tachimetro funziona normalmente
• Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
• Il contachilometri parziale non avanza più
• Rumori di clic o slittamento provenienti dall'interno del tachimetro
• Durante l'ispezione dello strumento sono stati scoperti denti di ingranaggi in plastica rotti.

Poiché durante la produzione sono state montate diverse varianti di ingranaggi, smontare sempre il tachimetro e verificare il numero di denti e il profilo dell'ingranaggio prima di effettuare l'ordine.

Contachilometri meccanico, ingranaggio del tachimetro

Ripristina il funzionamento del contachilometri della tua Porsche classica con questo ingranaggio meccanico per contachilometri e tachimetro di ricambio originale.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 914 (1970-1976)

Questo ingranaggio si trova sul lato del telaio del tachimetro e costituisce una parte importante del treno di ingranaggi interno che aziona sia il contachilometri totale che quello parziale. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica può diventare fragile a causa dell'età e dell'uso ripetuto, sviluppando spesso una piccola crepa attorno al foro centrale dove si innesta sull'albero. Una volta crepato, l'ingranaggio non riesce più ad aderire correttamente all'albero, causando slittamento e impedendo al contachilometri totale di registrare il chilometraggio in modo accurato.

Uno dei sintomi più comuni è che l'ago del tachimetro continua a funzionare normalmente, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di funzionare o funzionano a intermittenza.

È importante notare che all'interno del tachimetro ci sono potenzialmente due ingranaggi interni che si guastano frequentemente. Prima di ordinare il ricambio, ispezionare l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro.

Se l'ingranaggio attuale è in metallo, questa sostituzione non è necessaria. Se l'ingranaggio è in plastica, ispezionatelo attentamente intorno al foro dell'albero per verificare la presenza di microfratture o segni di slittamento. Anche una piccolissima crepa è sufficiente a causare il guasto dell'ingranaggio.

Per assicurarsi di ordinare il ricambio corretto, è necessario aprire il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio esistente. Poiché Porsche ha utilizzato diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti nel corso della produzione, si consiglia sempre di verificare l'ingranaggio originale prima dell'acquisto.

Caratteristiche principali

• Sostituisce l'ingranaggio in plastica montato sul lato del telaio del tachimetro.
• Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
• Sostituzione diretta per ingranaggi originali usurati o incrinati
• Realizzato per una vestibilità precisa e prestazioni affidabili.
• Ideale per il restauro di tachimetri e la riparazione di strumenti.

Controlla sempre la tua attrezzatura originale prima di ordinare Non necessario se la tua attrezzatura attuale è in metallo

Ricambi per la riparazione di tachimetro e contachilometri meccanici Porsche

I tachimetri meccanici VDO montati sui modelli Porsche classici sono rinomati per la loro durata, ma dopo decenni di servizio gli ingranaggi interni in plastica tendono naturalmente a diventare fragili. Uno dei guasti più comuni si verifica quando l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro sviluppa una piccola crepa attorno all'albero centrale.

Sebbene la crepa sia spesso difficile da vedere, impedisce all'ingranaggio di agganciarsi saldamente all'albero, consentendogli di ruotare indipendentemente invece di azionare il meccanismo del contachilometri. La sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina la corretta registrazione del chilometraggio preservando al contempo l'originalità del vostro strumento di fabbrica.

Sintomi comuni di un ingranaggio meccanico del contachilometri guasto

• L'ago del tachimetro funziona correttamente
• Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
• Il contachilometri parziale non funziona più
• Funzionamento intermittente del contachilometri
• L'ingranaggio slitta sull'albero
• È visibile una sottile crepa attorno al foro centrale dell'ingranaggio in plastica.

Poiché nella produzione Porsche sono stati utilizzati diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti, è essenziale smontare il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio originale prima di ordinarne uno di ricambio.

Albero pignone per albero motore tachimetro.
Taglia: 7/31



Si adatta:
Porsche 911 1965-1973

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Diagramma rif. n. 15

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90131833301

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Anello di tenuta in gomma, 80 mm, nero, per orologio e indicatore combinato.
Questo anello di tenuta in gomma è un anello di tenuta per strumenti di bordo da 80 mm in stile OE, progettato per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1984. Si adatta perfettamente agli alloggiamenti degli strumenti di bordo e dei quadri strumenti combinati all'interno del cruscotto, contribuendo a fissare gli strumenti, riducendo le vibrazioni e creando una tenuta ermetica tra lo strumento e la finitura del cruscotto.

Adatto a:
Porsche 911 2.2L-3.3L 08/1969 - 07/1984

Installata lungo la circonferenza esterna dell'alloggiamento della strumentazione sul cruscotto, la guarnizione di tenuta funge sia da cuscinetto di ritegno che da guarnizione protettiva tra il corpo dello strumento e l'apertura nel cruscotto. Contribuisce a fissare lo strumento all'interno del cruscotto, prevenendo al contempo rumori, vibrazioni e movimenti durante la guida.

Con il passare del tempo, le guarnizioni originali degli strumenti possono indurirsi, appiattirsi o deteriorarsi a causa dell'età e dell'esposizione alle variazioni di temperatura. Un anello di tenuta usurato può causare l'allentamento dello strumento all'interno del cruscotto, provocando vibrazioni, rumori, una tenuta insufficiente o la presenza di fessure estetiche intorno all'alloggiamento dello strumento. La sostituzione delle guarnizioni usurate ripristina il fissaggio sicuro dello strumento e l'aspetto originale del cruscotto.

Questo componente è ideale per il restauro del cruscotto, il rinnovamento della strumentazione o il rifacimento delle finiture interne sui modelli classici Porsche 911 e 930.

L'anello di tenuta in gomma ammortizza e fissa l'indicatore del cruscotto all'interno dell'apertura del cruscotto, riducendo le vibrazioni e fornendo una tenuta protettiva pulita attorno all'alloggiamento dello strumento.

Funzione
• Fissa gli indicatori del cruscotto all'interno del quadro strumenti
• Riduce le vibrazioni e il rumore degli strumenti
• I cuscini dell'alloggiamento del misuratore contro il rivestimento del cruscotto
•   Crea un bordo di tenuta pulito attorno allo strumento
•   Ripristina l'aspetto e l'assemblaggio originali del cruscotto.

Le guarnizioni degli strumenti sul cruscotto si deteriorano nel tempo a causa del calore, dell'esposizione ai raggi UV e dell'invecchiamento da compressione. Guarnizioni indurite o appiattite possono consentire agli indicatori di allentarsi all'interno del cruscotto, causando rumori, vibrazioni e un aspetto estetico scadente. La sostituzione degli anelli di tenuta usurati ripristina il fissaggio sicuro degli indicatori e migliora l'integrazione e la finitura del cruscotto.

Quando sostituire
• Indicatori del cruscotto allentati o che vibrano
• Guarnizione in gomma screpolata o indurita
• Restauro del cruscotto o revisione della strumentazione
• Spazi vuoti visibili intorno all'alloggiamento dello strumento
• Durante la rimozione degli indicatori o la manutenzione del cruscotto

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91164190100

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Anello di tenuta in gomma, 100 mm, per tachimetro e indicatore combinato.

Adatto a:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969-07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969-02/1976

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91164190200

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Cavo tachimetro, interno ed esterno. Lunghezza cavo: 2750 mm.
Il cavo del tachimetro OE Match, interno ed esterno (2750 mm), è un gruppo cavo di ricambio di alta qualità progettato per trasmettere la rotazione dal cambio al tachimetro meccanico sui modelli Porsche classici compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, lunghezza e durata, questo gruppo cavo completo include sia il cavo di trasmissione interno che la guaina protettiva esterna, garantendo un funzionamento preciso del tachimetro e prestazioni fluide e affidabili.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 5

Realizzato in acciaio ad alta resistenza con un cavo interno avvolto con precisione e una guaina esterna resistente e flessibile, il cavo è progettato per resistere all'usura, alle vibrazioni e alla corrosione, garantendo un funzionamento fluido per tutta la sua lunghezza di 2750 mm. Offre un montaggio identico a quello di fabbrica ed è ideale per ripristinare letture accurate della velocità del veicolo durante riparazioni o progetti di restauro.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasmette il moto rotatorio dal cambio al tachimetro meccanico.
• Fornisce letture accurate della velocità del veicolo.
• Include sia il cavo interno che la guaina protettiva esterna.
• Garantisce un funzionamento fluido e a basso attrito del tachimetro.
• Garantisce una comunicazione affidabile tra la trasmissione e il quadro strumenti.
• Contribuisce a preservare la corretta registrazione del chilometraggio nei sistemi meccanici.
• Ripristina il funzionamento del tachimetro come in origine.
• Costituisce una parte essenziale del sistema meccanico del tachimetro del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• L'ago del tachimetro oscilla o sobbalza.
• Completa perdita di funzionamento del tachimetro.
• Rumori di clic, cigolii o lamenti provenienti da dietro il cruscotto.
• Letture intermittenti della velocità.
• Movimento del cavo rigido o bloccato.
• Cavo di trasmissione interno rotto.
• Guaina esterna del cavo danneggiata o rotta.
• Indicazione imprecisa della velocità del veicolo.
• Il contachilometri non registra correttamente il chilometraggio (nei veicoli a trazione meccanica).
• Corrosione o usura visibili sul cavo.

Perché la sostituzione è importante:

• Il cavo del tachimetro funziona ininterrottamente mentre il veicolo è in movimento ed è soggetto a rotazione costante, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici. Nel tempo, il cavo interno può usurarsi, allungarsi o rompersi, mentre la guaina esterna può incrinarsi o permettere l'ingresso di umidità e sporco, aumentando l'attrito e accelerando l'usura.
• Un cavo del tachimetro difettoso può causare letture imprecise della velocità, movimenti irregolari dell'ago o la completa perdita di funzionalità del tachimetro e del contachilometri. Ciò può compromettere la consapevolezza del conducente, la conformità del veicolo alle normative e l'accuratezza del chilometraggio registrato.
• La sostituzione completa del cavo interno ed esterno ripristina il funzionamento fluido e preciso del tachimetro e ne garantisce prestazioni affidabili. Il ricambio OE Match offre la lunghezza corretta in fabbrica, un montaggio preciso e una costruzione resistente, contribuendo a preservare l'autenticità, la funzionalità e l'esperienza di guida della vostra Porsche classica.

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90174111101

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Guarnizione in gomma per ghiera tachimetro, 95 mm. Porsche 911, 912 1965-68

Anello di tenuta in gomma per comparatore di strumenti - 95 mm - per tutte le Porsche 356 1950-1965 e per Porsche 911 e 912 1965-1969.

Adatto a:
Porsche 356

Porsche 911 1965-69

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99970412650

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Albero di ingresso del cavo del tachimetro – Lunghezza 2750 mm

Ripristina il corretto funzionamento del tachimetro con questo albero di ingresso del cavo del tachimetro. Con una lunghezza di 2750 mm, questo cavo del tachimetro, progettato con precisione, offre prestazioni affidabili, un montaggio perfetto e un funzionamento fluido.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Il cavo del tachimetro costituisce il collegamento meccanico vitale tra la trasmissione e l'indicatore del tachimetro, trasmettendo il movimento rotatorio per visualizzare con precisione la velocità del veicolo e registrare il chilometraggio. Con il tempo, i cavi originali possono usurarsi, allungarsi o bloccarsi, causando letture imprecise, oscillazioni delle lancette o il completo malfunzionamento del tachimetro.

Prodotto secondo le specifiche originali, questo ricambio OE Match ripristina il funzionamento affidabile mantenendo l'autentico sistema di tachimetro meccanico presente sui primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.

A cosa serve il cavo del tachimetro?

Il cavo del tachimetro trasferisce il movimento rotatorio dalla trasmissione al quadrante del tachimetro, consentendo allo strumento di visualizzare con precisione la velocità del veicolo e di far funzionare il contachilometri.

Le sue funzioni includono:

• Trasmissione del moto dal cambio al tachimetro.
• Fornire letture accurate della velocità dei veicoli.
• Funzionamento del contachilometri e del contachilometri parziale.
• Garantire un movimento fluido dell'ago del tachimetro.
• Garantire il funzionamento affidabile degli strumenti.
• Mantenimento della funzionalità originale del tachimetro meccanico di fabbrica.

Un cavo del tachimetro che funzioni correttamente è essenziale per una guida sicura e per una registrazione accurata del chilometraggio del veicolo.

Perché sostituire il cavo del tachimetro?

Dopo decenni di utilizzo continuo, il cavo interno e l'involucro esterno possono subire usura, corrosione e mancanza di lubrificazione.

Si consiglia la sostituzione del cavo se presenta i seguenti segni:

• Cavo interno sfilacciato o rotto.
• Funzionamento rigido o bloccato.
• Usura eccessiva. Involucro esterno piegato.
  
• Corrosione. Raccordi terminali danneggiati.
  
• Funzionamento rumoroso.
• Letture imprecise del tachimetro.

La sostituzione di un cavo usurato ripristina il corretto funzionamento del tachimetro, contribuendo al contempo a proteggere la testina dello strumento da un'usura eccessiva.

Sintomi di un cavo del tachimetro usurato o difettoso

I sintomi più comuni includono:

• L'ago del tachimetro sobbalza o oscilla.
• Completa perdita della funzionalità del tachimetro.
• Cigolii o rumori di ticchettio provenienti dalla parte posteriore del cruscotto.
• Letture della velocità imprecise.
• Il contachilometri non registra correttamente il chilometraggio.
• Funzionamento intermittente del tachimetro.
• Vibrazioni eccessive nell'ago del tachimetro.

Sostituire il cavo ai primi segni di usura aiuta a prevenire danni al meccanismo del tachimetro e garantisce una precisione costante.

Benefici

L'installazione di questo albero di ingresso del cavo del tachimetro OE Match offre:

• Ripristina la corretta lettura del tachimetro.
• Garantisce un movimento fluido dell'ago.
• Garantisce il corretto funzionamento del contachilometri.
• Elimina il rumore del cavo del tachimetro.
• Protegge la testina del tachimetro dall'usura eccessiva.
• Montaggio e finitura di qualità pari a quelli di fabbrica.
• Prestazioni affidabili a lungo termine.
• Ideale per restauri da concorso e per la guida di tutti i giorni.

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista, soprattutto durante la revisione di cambi o strumenti.

Durante la sostituzione del cavo del tachimetro, è consigliabile ispezionare:

• Ingranaggio di trasmissione del tachimetro.
• Montaggio della trasmissione.
• Testa del tachimetro.
• Guarnizioni degli strumenti del cruscotto.
• Clip per il passaggio dei cavi.
• Occhielli in gomma.
• Illuminazione e cablaggio degli strumenti.

Assicurarsi che il cavo sia instradato correttamente, con curve morbide e privo di pieghe accentuate, per massimizzare la durata e garantire un funzionamento preciso.

Numeri di riferimento correlati
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90174111201

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