Snelheids- / referentie- / klopsensoren

OE Match krukaspulssensor, referentie 94460611500, voor geselecteerde Porsche 911, 924S, 928, 944 en 968 modellen. Deze motorsensor is gecatalogiseerd onder de relevante Porsche-referentie en is bedoeld voor installatie in de gespecificeerde DME-motormanagementsystemen.

Wat dit product doet

De pulssensor meet de rotatie van de krukas en levert de motorregeleenheid de referentie-informatie die nodig is om het motortoerental of de motorpositie te bepalen. Afhankelijk van de DME-configuratie van het voertuig, ondersteunt dit signaal de nauwkeurige regeling van de ontstekingstiming en de brandstofinjectie.

Functies

• Detecteert de rotatie van de krukas of een gedefinieerd referentiepunt.
• Zendt een elektrisch pulssignaal naar de DME-regeleenheid.
• Ondersteunt de berekening van het motortoerental en de krukaspositie.
• Geeft timinginformatie voor de ontsteking en brandstofinjectie.
• Helpt het motormanagementsysteem te herkennen dat de motor start.

Technische details

• Onderdeelreferentie: 94460611500
• Componentbeschrijvingen: pulszender, krukaspositiesensor, krukashoeksensor en snelheidsreferentiesensor
• Eerdere kruisverwijzingen: 94460601500 en 94460601700
• De catalogi voor de motorelektronica van de Porsche 944 en 924S specificeren twee sensoren voor de betreffende installaties.
• Het elektrische schema van de Porsche 968 uit de periode 1992-1995 geeft één pulssensor aan.
• Het aantal en de functie van de sensoren variëren afhankelijk van de motormanagementconfiguratie; controleer de voertuigspecificaties voordat u bestelt.

Symptomen van een fout

• De motor draait wel rond, maar slaat niet aan.
• Af en toe startproblemen, vooral wanneer de motor warm is.
• Plotseling afslaan of uitvallen tijdens het draaien
• Ontstekingsproblemen, haperingen of een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt door een instabiel signaal.
• Het toerentellersignaal valt onverwacht weg bij de betreffende voertuigen.
• Opgeslagen informatie over storingen in de krukas, het referentiesignaal of het motortoerental
• Beschadigde kabelisolatie, hitteschade of corrosie aan de connector.

Waarom vervanging belangrijk is

Een zwak of ontbrekend pulssignaal kan voorkomen dat de DME de juiste krukasreferentie vaststelt. Dit kan de ontsteking en injectieregeling verstoren, wat resulteert in intermitterende storingen of een volledig startprobleem. Controleer vóór het vervangen van de sensor de bedrading, de connector, de montage, de sensorafstand (indien van toepassing), de staat van de accu en de massa-aansluitingen van de motor. Het testen van het signaal tijdens het starten kan helpen om een ​​defecte sensor te onderscheiden van een bedradings- of regeleenheidfout.

Past

• Porsche 911 en 912 (1965–1989): 911 3.3L turbo (930) 1978–1989; 911 3.2L 1984–1986; 911 3.2L G50 1987-1989
• Porsche 924 (1977–1988): 924S 2.5L 1986–1987; 924S 2,5L 1988
• Porsche 928 (1978–1995): 928 4.5L 1978–1982; 928S 4.7L 1981–1983; 928S2 4,7L 1984–1986; 928S4 5.0L 1987–1992; 928GT 5.0L 1989–1991; 928GTS 5.4L 1992–1995
• Porsche 944 (1982–1991): 944 2.5L 8V 1982–1987; 944 2.7L 8V 1988–1989; 944S 2.5L 16V 1987–1988; 944S2 3.0L 16V 1989–1991; 944 Turbo 2.5L 8V 1985–1988; 944 Turbo 2.5L 8V 1989–1991; 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 (1992–1995): 968 3.0L 1992–1994; 968 Sport 3.0L 1994–1995; 968 CS 3.0L 1993–1995; 968 Turbo S 3.0L 1993–1994

Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).

Veelgestelde vragen

• Waarom kan een defecte referentiezender ervoor zorgen dat het programma niet opstart?
  Zonder een geldig krukassignaal kan de DME de ontsteking en brandstofinjectie mogelijk niet correct timen.
• Waarom zou de storing af en toe optreden?
  Hitte, trillingen, verouderde isolatie of een interne elektrische storing kunnen er alleen onder bepaalde omstandigheden voor zorgen dat het signaal verdwijnt.
• Moet de sensor alleen op basis van een foutcode vervangen worden?
  Nee. Controleer de connector en de bedrading, verifieer de stroom- en aardingscondities en test het zendersignaal indien geschikte diagnoseapparatuur beschikbaar is.
• Hoeveel verzenders zijn er nodig?
  De benodigde hoeveelheid is afhankelijk van het Porsche-model en de motormanagementconfiguratie. Sommige 924S- en 944-modellen gebruiken er twee, terwijl het meegeleverde schema voor de 968 er één aangeeft.
• Is de benodigde installatieruimte van belang?
  Ja. De sensor moet correct gemonteerd zijn en de voorgeschreven afstand moet worden gecontroleerd wanneer de toepassing gebruikmaakt van een verstelbare montagemogelijkheid.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94460611500

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Dode puntsensor.
Sensor voor bovenste dode punt



Past bij:
Porsche 911 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1984-91

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 24

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160610800

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Dubbele krukas- en nokkenaspositiesensor voor upgrade naar elektronische brandstofinjectie. Porsche 911 1974 tot 1989
De dubbele sensorset met poelie is de complete set voor het bewaken van de motorpositie.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

De dubbele sensorunit zonder poelie is bedoeld voor mensen die overstappen van een andere krukassensorkit en een trigger hebben geïnstalleerd. Zolang de diameter van het triggerwiel tussen de 127 mm en 132 mm ligt, kan onze kit hoogstwaarschijnlijk met het bestaande triggerwiel worden gebruikt.

Dubbele sensor
Activering elke 720 graden (compressieslag)
36-tands trekkerwiel

Dubbele sensor – Deze unit heeft dezelfde sensor als de enkele sensor, maar een tweede sensor die gericht is op de triggerdisk die op de Adapt Motorsport krukaspoelie is gemonteerd. Standaard is dit een 36-1 poelie, wat betekent dat deze 36 tanden heeft, min 1 ontbrekende tand. Hierdoor weet de ECU te allen tijde de krukaspositie en, in combinatie met de interne sensor, of deze zich in de compressie- of uitlaatfase bevindt tijdens de 720 graden cyclus. Dit systeem biedt een complete kit voor het detecteren van de motorpositie. Als u al een 36t triggerdisk heeft, kunt u onze sensorkit hierop gebruiken, mits de tanden geschikt zijn voor een Hall-sensor en niet voor een magnetische sensor, en de buitendiameter van de tanden tussen 127 en ligt.

130 mm. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Waarom heb je dit systeem nodig en wat zijn krukas-/nokkenaspositiesensoren?

Bij het ombouwen van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenassen zich in hun viertaktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Dit stelt de ECU in staat om elke vonk en de openingstijd en -duur van de brandstofinjectie correct te timen. De eerste sensor is gericht op de krukaspoelie en meet een puls voor elke tand. Er ontbreekt één tand en aan de hand hiervan kan de ECU de positie van de krukas ten opzichte van deze ontbrekende tand bepalen. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid aan.

Maar er is een probleem: de motor maakt twee volledige omwentelingen om zijn viertaktcyclus te voltooien. Dus hoewel de ECU met deze ene sensor weet waar de motor zich bevindt ten opzichte van het bovenste dode punt (BDP), weet hij niet of de motor zich in de compressie- of uitlaatfase bevindt. Dit is waar de tweede referentiesensor in beeld komt. Deze sensor is in de behuizing van onze module gemonteerd en meet één tand. Omdat deze in het gat van de verdeler is geplaatst, is hij zo afgesteld dat hij op de halve motorsnelheid draait en dus eens per 720 graden een puls genereert. Met deze twee sensoren weet de ECU de exacte positie van de motor in zijn viertaktcyclus. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële injectie en ontsteking uitvoeren.

Onze kit maakt gebruik van snelle digitale Hall-effectsensoren voor een digitale output naar de motorregeleenheid. Deze sensoren werken het best op 8V; de meeste moderne ECU's hebben een 8V-uitgang speciaal voor krukassensoren.

Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en levenslang afgedicht rollager. Deze sensoren zijn zeer goed instelbaar en kunnen daarom vaak worden gebruikt met bestaande krukaspoelies en triggerwielen van andere kwaliteitsleveranciers.

De Sync 2-kit bevat:
Hoofdlichaamsassemblage
ZF Hall-effect sensoren x 2
Bedrading en connectoren, met pinnen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.

Voor gebruik met andere krukas-trekkersystemen.
(We kunnen niet garanderen dat dit systeem op elk krukas-/trekkersysteem past, maar het kan eenvoudig worden aangepast aan de meeste systemen.)

Deze vervangingsset past op de originele verdelerpositie en maakt gebruik van uw eigen verdelerwiel. Verwijder eenvoudigweg het originele verdelerwiel, installeer het nieuwe wiel, sluit het aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor ten opzichte van de krukas-triggerschijf nauwkeurig af, stel de referentiepositie in de ECU in en u beschikt over alle benodigde sensoren voor de nieuwste sequentiële brandstof- en ontstekingssystemen. Deze set werkt op de 2.7lre, 3.0ltr en met de turbo-verdelerwielen.

Let op
Bij 2.7-motoren kan het nodig zijn om een ​​deel van het carter bij de krukaspoelie bij te snijden om interferentie te voorkomen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93060250052

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Impuls-/snelheidsreferentiesensor. Let op: er zijn er 2 per auto ( prijs is per stuk )



Past bij:
Porsche 911 1984-89

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160621502

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Impuls-/snelheidsreferentiesensor - ook wel bekend als krukaspositiesensor
Let op: er zitten er 2 per auto, de prijs is per stuk.

Geschikt voor:
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

De krukaspositiesensor (CPS) is een cruciaal onderdeel dat de positie en het toerental van de krukas meet. Deze gegevens worden naar de motorregeleenheid (ECU) gestuurd, waardoor de brandstofinjectie, de ontstekingstiming en andere belangrijke motorfuncties nauwkeurig kunnen worden geregeld. Zonder accurate input van de CPS kan de ECU de ontsteking en de brandstoftoevoer niet goed synchroniseren, wat kan leiden tot slechte prestaties of zelfs een startprobleem.

Krukassensoren maken doorgaans gebruik van magnetische of Hall-effecttechnologie:
Magnetische sensoren genereren een signaal met behulp van een spoel en een magneet wanneer de krukas draait. Hall-effectsensoren detecteren veranderingen in het magnetische veld met behulp van een halfgeleider voor zeer nauwkeurige metingen.
Afhankelijk van het motorontwerp bevindt de krukassensor (CPS) zich meestal in de buurt van de krukaspoelie, de trillingsdemper, het vliegwiel of de versnellingsbak. Hij leest de inkepingen of tanden op een toonwiel om een signaal te genereren dat de ECU kan interpreteren.
Na verloop van tijd kunnen hitte, trillingen en verontreinigingen (olie, vuil of metaalsplinters) ervoor zorgen dat de sensor defect raakt. Wanneer dit gebeurt, zijn veelvoorkomende symptomen onder andere het afslaan van de motor, een onregelmatig stationair toerental, misfires of het niet meer starten.

Veelvoorkomende symptomen van een defecte krukaspositiesensor
Niet starten – Als de ECU geen correct signaal ontvangt, start de motor niet.
Afslaan bij warme motor – De sensor kan defect raken wanneer de motor de bedrijfstemperatuur bereikt, wat onverwacht afslaan kan veroorzaken.
Onregelmatige of niet-werkende toerenteller – Bij sommige voertuigen kan een defecte krukassensor (CPS) ervoor zorgen dat de toerenteller onregelmatig werkt.
Motorstoringscode P0335 – Een defect intern circuit kan deze code veroorzaken, maar dit is niet altijd het geval.
Slechte prestaties bij bepaalde toerentallen – Problemen met de ontstekingstiming kunnen haperingen veroorzaken, vooral bij stationair draaien of hogere toerentallen.
Meerdere cilinders die overslaan – In tegenstelling tot een defecte bobine of injector, kan een defecte krukassensor (CPS) leiden tot overslaan van alle cilinders.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160621502

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Enkele nokkenaspositiesensor voor upgrade naar sequentiële ontsteking/injectie.
De enkele sensorunit is bedoeld voor auto's die al een aparte krukassensor hebben, hetzij op het vliegwiel, hetzij op een bestaande krukaspoeliesensor.

Geschikt voor:
Porsche 911 2.7 - 1974 tot 1978 (CIS-injectie)
Porsche 911 SC 3.0 liter - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Werkt niet met 964- en 993-motoren.

Enkele sensor – Deze unit heeft een enkele sensor in de behuizing die één enkele tand detecteert. Deze as draait met de halve motorsnelheid, waardoor de sensor eens per 720 graden een meting verricht. Dit wordt gebruikt om de ECU te laten weten wanneer de motor zich in de compressieslag bevindt. De versie met enkele sensor moet worden gebruikt in combinatie met een bestaande krukaspositiesensor, die zich op de poelie of op het vliegwiel bevindt, zoals gebruikelijk is bij de 964/993 of auto's waarvan het vliegwiel is aangepast voor een sensor.

Waarom heb je dit systeem nodig en wat is een krukaspositiesensor?

Bij het ombouwen van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenas zich in de viertaktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Dit stelt de ECU in staat om elke vonk en de openingstijd en -duur van de brandstofinjectie correct te timen. Een sensor is gericht op de krukaspoelie of het vliegwiel en meet een puls voor elke tand. Er ontbreekt één tand en aan de hand hiervan kan de ECU de positie van de krukas ten opzichte van deze ontbrekende tand bepalen. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid aan.

De 3.2 Carrera heeft al een sensor op het vliegwiel om de krukaspositie te meten, dus deze motoren hebben slechts één sensor nodig voor de nokkenaspositie. Deze sensor is in de behuizing van onze module gemonteerd en meet één tand bovenaan de aandrijfas. Omdat deze in het gat van de verdeler is gemonteerd, is hij zo afgesteld dat hij met de halve motorsnelheid draait en dus eens per 720 graden een puls genereert. Met deze twee sensoren weet de ECU de exacte positie van de motor in zijn viertaktcyclus. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële injectie en ontsteking uitvoeren.

Onze kit maakt gebruik van snelle digitale Hall-effectsensoren voor een digitale output naar de motorregeleenheid. Deze sensoren werken het best op 8V; de meeste moderne ECU's hebben een 8V-uitgang speciaal voor krukassensoren.

Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en levenslang afgedicht rollager. Deze sensoren zijn zeer goed instelbaar en kunnen daarom vaak worden gebruikt met bestaande krukaspoelies en triggerwielen van andere kwaliteitsleveranciers.

De Sync 1-sensorkit bevat:

• Hoofdlichaamsassemblage
• ZF Hall-effectsensoren, enkelvoudige tand voor motorcyclusdetectie x 1
• Bedrading en connectoren, met pinnen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.

Te gebruiken wanneer u al een andere krukaspositiesensor hebt, bijvoorbeeld op het vliegwiel of de poelie, en u alleen nog een motorcyclus-/synchronisatiesensor nodig hebt om uw sequentiële systeem compleet te maken.

Deze vervangingsset past op de originele verdelerpositie en maakt gebruik van uw eigen verdelerwiel. Verwijder eenvoudigweg het originele verdelerwiel, installeer het nieuwe wiel, sluit het aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor ten opzichte van de krukas-triggerschijf nauwkeurig af, stel de referentiepositie in de ECU in en u beschikt over alle benodigde sensoren voor de nieuwste sequentiële brandstof- en ontstekingssystemen. Deze set werkt op de 964, 993 en met de turbo-verdelerwielen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93060250052

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Originele Porsche G50 versnellingsbaksnelheidssensor voor de onderstaande 911 Carrera 3.2L en 930 Turbo 3.3L modellen. Deze pulssensor maakt deel uit van het snelheidsmetersysteem van het voertuig.

Past

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Wat dit product doet

De zender levert het elektrische snelheidssignaal dat door de snelheidsmeter wordt gebruikt. Het is een aan de versnellingsbak gerelateerd voertuigsnelheidscomponent, en geen motorreferentie- of klopsensor; die componenten hebben andere bewakingsfuncties.

Functies

• Geeft een pulssignaal af voor de snelheidsindicatie van het voertuig.
• Verbindt de snelheidsmeting van de versnellingsbak met het snelheidsmetersysteem.

Technische details

• Merk: Origineel Porsche.
• Toepassing: Snelheidsdetectie voor G50-versnellingsbak.
• Geleverde onderdeelnummers: 91160691001 en 91160691002.

Symptomen van een fout

Storingen in de elektrische werking, beschadigde kabelisolatie of gecorrodeerde aansluitingen vereisen nader onderzoek. Controleer de bedrading en connectoren van de sensor voordat u een probleem met de snelheidsmeter toeschrijft aan de sensor zelf.

Waarom vervanging belangrijk is

Een bevestigde storing in de zender kan het snelheidssignaal verstoren. Vervanging verhelpt het defecte onderdeel, maar beschadigde bedrading of slechte verbindingen moeten ook worden verholpen. Het kiezen van het juiste onderdeel voor de specifieke G50-installatie helpt compatibiliteitsproblemen te voorkomen.

Veelgestelde vragen

• Is dit een motortoerentalsensor?
  Nee. Op het bijgeleverde schema staat dat het een pulssensor in de snelheidsmeterunit betreft.
• Omvat de Turbo-lijst alle modeljaren?
  De meegeleverde specificaties geven de bouwjaren 1978-1989 aan, terwijl het diagram voor deze turbosensor 89- aangeeft. Controleer de exacte toepassing voor uw versnellingsbak voordat u bestelt.
• Moet de sensor worden vervangen zonder eerst te testen?
  Controleer eerst de bedrading, de aansluitingen en het signaal. Soortgelijke elektrische symptomen kunnen meerdere oorzaken hebben.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160691002

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Snelheidssensor - G50 versnellingsbak

Herstel de nauwkeurige snelheidsmeting en betrouwbare werking van de snelheidsmeter met deze originele snelheidssensor voor Porsche 911 Carrera-modellen met G50-versnellingsbak uit 1987-1989 en Porsche 911 Turbo-modellen uit 1989.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

De snelheidsensor, gemonteerd op de G50-transmissie, meet de rotatie van de uitgaande as van de versnellingsbak en genereert een elektronisch signaal dat wordt gebruikt door de snelheidsmeter en bijbehorende besturingssystemen van het voertuig. Als een van de belangrijkste componenten van het snelheidsbewakingssysteem is een goed functionerende snelheidsensor essentieel voor een nauwkeurige snelheidsweergave en een correcte werking van de bijbehorende elektrische systemen.

Deze sensor is vervaardigd volgens OE-specificaties en biedt betrouwbare prestaties en een fabrieksgetrouwe pasvorm voor onderhoud, foutdiagnose en restauratieprojecten.

Wat doet de G50-snelheidssensor?

De snelheidssensor meet de rotatiesnelheid van de uitgaande as van de versnellingsbak en zet deze informatie om in een elektrisch signaal.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Het monitoren van de snelheid van voertuigen op de weg.
• De snelheidsmeter bedienen
• Informatie over de voertuigsnelheid verstrekken
• Ondersteuning van de kilometertellerfunctionaliteit
• Ondersteuning van elektrische systemen in voertuigen
• Het leveren van nauwkeurige snelheidsmetingen
• Het handhaven van de prestaties van de instrumentatie in de fabriek

Zonder een functionerende snelheidssensor kan het snelheidsindicatiesysteem van het voertuig niet correct werken.

Waarom gaan snelheidssensoren kapot?

Snelheidssensoren worden blootgesteld aan hitte, trillingen, vocht en jarenlang continu gebruik.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:

• Interne elektronische slijtage
• Veroudering door hitte
• Bedradingsschade
• Corrosie van de aansluitingen
• Vochtindringing
• Vervuiling van de versnellingsbak
• Fysieke impactschade
• Leeftijdsgebonden defecten aan componenten

Naarmate de sensor ouder wordt, kan de signaalkwaliteit verslechteren, wat uiteindelijk kan leiden tot onnauwkeurige metingen of een volledige uitval.

Symptomen van een defecte snelheidsensor

Veelvoorkomende waarschuwingssignalen zijn onder andere:

• Defecte snelheidsmeter
• Onregelmatige snelheidsmeterstanden
• Intermitterende snelheidsweergave
• Storing in de kilometerteller
• Schommeling van de snelheidsmeterwijzer
• Diagnose van elektrische storingen
• Verlies van voertuigsnelheidssignaal
• Storingen in de dashboardinstrumentatie

In veel gevallen werkt de snelheidsmeter met tussenpozen voordat de sensor volledig uitvalt.

Wanneer moet de snelheidsensor worden vervangen?

Vervanging wordt aanbevolen wanneer:
Storingen aan de snelheidsmeter diagnosticeren
Snelheidsmetingen worden onregelmatig.
De snelheidsmeter werkt niet meer.
Beschadigde bedrading vervangen
Het uitvoeren van versnellingsbakreparaties
Het uitvoeren van preventief onderhoud
Het restaureren van een Porsche 911 of 911 Turbo.
Elektrische tests bevestigen sensorstoring.

Veel Porsche-specialisten vervangen verouderde sensoren tijdens revisiewerkzaamheden aan de transmissie.

Waarom vervanging belangrijk is

Een goed functionerende snelheidssensor is belangrijk voor zowel de veiligheid als de bruikbaarheid van het voertuig.

De voordelen van vervanging zijn onder meer:

• Nauwkeurige snelheidsmeterwaarden
• Betrouwbare werking van de kilometerteller
• Verbeterde functionaliteit van het elektrische systeem
• Het verhelpen van intermitterende storingen
• Verhoogd rijvertrouwen
• Betrouwbare snelheidsbewaking van voertuigen
• Verbeterde restauratiekwaliteit
• Fabrieksconforme prestaties

Voor klassieke Porsche-modellen met G50-uitrusting is het behoud van betrouwbare instrumentatie een belangrijk onderdeel van het behoud van de rijervaring.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160691002

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Spanveer voor snelheidsmeterimpulsgever.

Past op:
Porsche 911 1974-77 - Modellen met elektronische snelheidsmeter.
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-77
Porsche 928 1078-91

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91566050901

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers