电子燃油喷射节气门套件

Rennen ITG 经典网状空气滤清器套装，适用于 JSR 独立节气门体升级套件

Rennen ITG 经典网状空气滤清器套装是一款专为 Rennen by JSR 独立节气门体系统量身定制的六件式滤清器组件。每个滤芯都经过精心设计，可直接安装在 Rennen 进气喇叭口上，兼具经典的赛车风格和实用的发动机保护功能。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

这些过滤器采用网状和泡沫结构，有助于保护发动机免受灰尘、碎屑和空气污染物的侵害，同时确保独立节气门系统 (ITB) 保持其顺畅的进气特性。最终呈现出复古的外观，并具备公路、高速公路和高性能驾驶所需的必要过滤性能。

这款过滤器套装旨在与外露式进气喇叭口的视觉效果相得益彰，是希望拥有经典赛车发动机外观，同时又能保护发动机内部珍贵部件的保时捷车主的理想之选。

经典网状空气过滤器有什么作用？

空气滤清器直接位于进气喇叭口上方，在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤。

它们有助于提供：

• 防止灰尘和碎屑
• 降低发动机污染风险
• 提高发动机寿命
• 更清洁的进气气流
• 气缸、活塞环和阀门的保护
• 经典的赛车风格外观
• 适用于 ITB 转换的实用过滤

如果没有合适的过滤装置，裸露的进气喇叭口会让有害颗粒进入发动机。

为什么带筒式节气门体的车辆需要空气滤清器？

Rennen by JSR 节气门体旨在实现最大气流和即时油门响应。然而，其开放式进气设计意味着空气直接吸入每个节气门体。

添加正确的过滤器集会有帮助：

• 保护昂贵的发动机内部零件
• 减少发动机过早磨损
• 保持可靠的性能
• 支持持续调校
• 保留速度堆栈的优势
• 提高长期耐用性
• 使改装更适合公路使用

对于任何配备独立节气门 (ITB) 的公路行驶保时捷来说，空气过滤应该被视为升级过程中必不可少的一部分。

为什么选择 Rennen ITG 经典网状过滤器套装？

这款过滤器套装专为与 Rennen 进气喇叭口完美匹配而设计，可实现简洁的安装和真实的性能外观。

福利包括：

• 为Rennen进气喇叭口量身定制
• 一套6个独立滤芯
• 网状和泡沫结构
• 经典的明装式烟囱造型
• 实用过滤保护
• 轻巧紧凑的设计
• 非常适合保时捷独立节气门体改装
• 适用于高性能公路车和赛车风格的改装

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 独立节气门体是保时捷自然吸气发动机最受欢迎的升级部件之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 更强的性能潜力
• 独特的感应声
• 更大的调校灵活性
• 赛车风格的发动机舱外观
• 更具吸引力的驾驶体验

经典网状空气滤清器套装让车主既能享受进气喇叭口的视觉效果和听觉效果，又能为发动机提供重要的保护。

线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99311062704

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
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99611061870

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线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均由轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99311062704

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线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99611061870

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用于独立节气门体 (ITB) 系统的线控驱动执行器组件

Rennen by JSR 的线控驱动 (DBW) 执行器总成是一款精密设计的组件，专为 Rennen by JSR 的独立节气门体 (ITB) 改装而设计。这款先进的执行器总成以现代电子节气门控制系统取代了传统的机械节气门连杆系统，从而实现了精准的节气门操作、更佳的驾驶性能以及与现代发动机管理系统的无缝集成。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

随着高性能发动机制造不断采用电子燃油喷射和先进的 ECU 技术，线控驱动系统因其能够提供高度精确的节气门控制、可编程节气门映射和增强的发动机管理功能而变得越来越受欢迎。

对于升级到 Rennen by JSR ITB 系统的保时捷爱好者来说，DBW 执行器组件提供了一种专业的解决方案，将现代控制技术与令人兴奋的油门响应和独立节气门体的进气特性相结合。

线控驱动执行器组件的作用是什么？

线控油门执行器根据驾驶员踩下油门踏板的输入，以电子方式控制油门开度，而不是使用传统的电缆式油门连杆。

执行器接收来自 ECU 的指令，并精确控制节气门位置，以优化发动机响应和性能。

主要功能包括：

• 电子油门控制
• 精确的油门位置
• ECU集成
• 可编程油门映射
• 油门响应改善
• 增强的发动机管理功能
• 稳定的油门操作

这项技术能够更灵活地进行发动机标定，同时提高整体驾驶性能。

为什么ITB升级如此吸引人？

独立节气门体系统仍然是保时捷发动机最理想的自然吸气性能升级方案之一。

与传统的进气系统不同，每个气缸都通过其专用的节气门体获得气流，从而减少了进气限制并显著提高了响应速度。

Rennen by JSR ITB 升级的优势包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更大的调校灵活性
• 提高驾驶员参与度
• 独特的感应声
• 受赛车运动启发的驾驶体验

ITB 与线控技术的结合，既实现了现代化的发动机控制，又保留了爱好者所追求的原始特性和响应速度。

为什么要安装线控驱动执行器？

现代电子油门控制系统比传统的电缆式系统具有显著优势。

福利包括：

• 更精准的油门控制
• 平顺的油门过渡
• 可自定义的油门映射
• 改进的ECU集成
• 增强驾驶性能
• 简化EFI改装中的安装
• 与高级发动机管理功能兼容
• 提高了可靠性和一致性

对于高性能改装而言，DBW 执行器可以实现传统节气门连杆难以实现的先进调校策略。

ECU 和点火系统转换套件。

适合
保时捷 964 C2 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 C4 - 1989 年至 1994 年

#罗勒#

该套件是 964 (911) 点火系统的现代更新。该系统将汽车管理带入数字时代，并可以更好地控制点火和加油。

该套件将用由进气压力管理的现代 MAP 传感器取代限制性的老式空气流量计（谷仓门）。

该套件交付时可与 PPT 点火图一起使用。我们有 3.6 和 3.8 转换的地图，并且可以为您预先安装。

我们最新的套件现在配备了升级的 ECU，并且可以运行宽带传感器（氧传感器）。
我们的套件包含此功能，但传感器需要单独订购。

在开发升级版ECU的同时，我们还改变了进气管；现在，它与工厂空气箱配合使用，在发动机舱中呈现出原样的外观，并将地图传感器和空气温度传感器放置在视线之外。

套件包括：
• 达美700 ECU
• 直接插入接线器
• 地图传感器和气温传感器
• 进气管
• 6 个博世喷油器
• 真空管和T型接头
• PIE Performance 的支持和服务
• Can Bus数据连接工具

我们所有的套件都是 100% 可逆的，无需钻孔或更改组件，我们利用现有的组件

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

964PPT

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PMO EFI节气门体套件 – 黑色阳极氧化“R”表面处理 – 40mm / 46mm / 50mm

使用 PMO EFI 节气门体套件，将您的经典风冷保时捷升级为现代电子燃油喷射系统。该套件有 40 毫米、46 毫米和 50 毫米三种尺寸，并采用独特的黑色阳极氧化“R”饰面。

合身

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 914-6 (1970-1976)

PMO独立节气门体专为1965年至1998年生产的风冷六缸保时捷发动机而设计，它将传统化油器的经典外观和响应与现代电喷系统的精确燃油控制和调校可能性相结合。

黑色阳极氧化“R”饰面赋予节气门体一种复古的竞赛外观，使其特别适合高性能、复古改装和受赛车运动启发的保时捷发动机制造。

进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器（TPS）不包含在内。

请注意，产品图片中显示的进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器仅供参考，不包含在套件中。

PMO EFI节气门体套件的作用是什么？

PMO独立节气门体取代化油器或现有的进气系统，作为完整的电子燃油喷射改装的一部分。

每个气缸都有独立的节气门，提供直接且响应迅速的气流。燃油通过由兼容的可编程ECU控制的独立喷油器进行喷射。

正确安装和调试后，可获得以下好处：

• 更灵敏的油门响应
• 精确的电子燃油控制
• 改进的发动机可调性
• 更好的冷启动性能和驾驶性能
• 精确控制空燃比
• 性能和燃油效率方面的潜在改进
• 每个气缸的独立油门响应
• 经典的赛车外观，融合了现代的电喷技术

40毫米、46毫米或50毫米——选择哪种尺寸？

PMO 提供三种节气门体尺寸，以适应不同的风冷保时捷发动机规格。

• 40mm – 非常适合小排量、注重公路性能的发动机，因为良好的空气流速、油门响应和中低转速性能非常重要。
• 46mm – 适用于需要增加气流并保持良好油门响应的大排量、公路和改装发动机。
• 50mm – 专为高度改装、大排量和竞赛发动机而设计，这些发动机需要最大的气流和高转速性能。

正确的尺寸取决于发动机排量、缸盖、凸轮轴、压缩比、预期转速范围和功率需求。选择合适的尺寸时，请咨询您的发动机制造商。

精准项目管理办公室建设

PMO EFI 节气门体采用航空级材料，在加利福尼亚州阿纳海姆经精密数控加工和手工组装而成。

密封滚珠轴承保证了耐用性，而一体式节气门轴则保持了精确的对准，从而实现了平稳一致的节气门操作。

锥形 52 毫米进气喉管改善了进入节气门体的气流，而铝坯燃油导轨则可容纳博世式燃油喷射器。

EFI 管理兼容性

PMO EFI 节气门体可与可编程发动机管理系统（包括 Haltech、MegaSquirt、MoTeC 和其他合适的售后 EFI 控制器）配合使用。

ECU必须根据具体的发动机规格进行正确的配置和调校。

安装前，应与发动机制造商或电喷系统供应商讨论喷油器尺寸、燃油压力、传感器和ECU配置。

从化油器改装成电喷

化油器改电喷系统除了节气门体外，还需要合适的高压燃油系统。

需要一台压力约为 60 psi 的燃油泵。Walbro GSL393 外置通用型直列燃油泵，额定流量约为 160 LPH，是一个合适的选择。也可以使用其他规格合适的 60 psi 电喷燃油泵。

燃油管路、过滤器、压力调节装置及相关部件必须适用于电喷系统的工作压力。

要添加的相关组件包括：

• 燃油导轨固定/喷油器卡箍 – 534-102
• TPS传感器 – 17123852
• 博世式燃油喷射器
• 适用的高压电喷燃油泵
• 兼容的可编程ECU

应根据发动机排量、预期功率输出、燃油类型和电喷系统要求来选择燃油喷射器规格。

PMO黑色阳极氧化“R”型EFI节气门体，适用于风冷保时捷

PMO 独立节气门体为保时捷车主提供了一个绝佳的解决方案，既能提供经典独立进气系统的即时响应和外观，又能兼具现代电子燃油喷射系统的优势。

该系统有 40 毫米、46 毫米和 50 毫米三种尺寸可供选择，可与公路、快速公路、改装和竞赛用风冷保时捷水平对置六缸发动机相匹配。

黑色阳极氧化“R”饰面赋予其独特的复古赛车外观，使这些节气门体特别适合经典保时捷 911 性能改装，在这些改装中，发动机舱外观与性能同样重要。

PMO EFI节气门体套件 – 原色铝合金 – 40mm / 46mm / 50mm

使用 PMO EFI 节气门体套件，将您的经典风冷保时捷升级为现代电子燃油喷射系统。该套件提供 40 毫米、46 毫米或 50 毫米节气门体，并采用天然铝制表面处理。

合身

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 914-6 (1970-1976)

PMO独立节气门体专为1965年至1998年生产的风冷六缸保时捷发动机而设计，它将传统化油器的经典外观和响应与现代电喷系统的精确燃油控制和调校可能性相结合。

无论是打造响应灵敏的公路发动机、速度飞快的保时捷，还是高性能的竞赛发动机，三种节气门体尺寸的选择都能使进气系统与您的发动机规格更加匹配。

进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器（TPS）不包含在内。

请注意，产品图片中显示的进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器仅供参考，不包含在套件中。

PMO EFI节气门体套件的作用是什么？

PMO独立节气门体取代化油器或现有的进气系统，作为电子燃油喷射改装的一部分。

每个气缸都有自己的节气门，直接向发动机提供气流。然后通过独立的喷油器和兼容的改装ECU进行燃油喷射的电子控制。

正确安装和调试后，可获得以下好处：

• 更灵敏的油门响应
• 精确的电子燃油控制
• 改进的发动机可调性
• 改善了冷启动性能和驾驶性能
• 更好地控制空燃比
• 性能和燃油效率方面的潜在改进
• 每个气缸的独立油门响应
• 经典的化油器式外观，搭配现代化的电喷控制系统

40毫米、46毫米或50毫米——选择哪种尺寸？

PMO EFI节气门体有三种孔径尺寸可供选择，以适应不同的发动机规格。

• 40 毫米– 非常适合小排量、注重公路性能的发动机，因为空气流速、中低转速响应和驾驶性能都很重要。
• 46mm – 对于需要增加气流并保持强劲油门响应的大排量、改装和高速道路发动机来说，这是一个不错的选择。
• 50mm – 专为高度改装、大排量和竞赛发动机而设计，最大气流和高转速性能是首要考虑因素。

正确的尺寸取决于发动机排量、缸盖、凸轮轴、压缩比、预期转速范围和功率需求。选择合适的尺寸时，请咨询您的发动机制造商。

精准项目管理办公室建设

PMO EFI 节气门体采用高品质航空级材料，在加利福尼亚州阿纳海姆经精密数控加工和手工组装而成。

密封滚珠轴承保证了耐用性，而一体式节气门轴则保持了精确的对准，有助于提供平稳、一致的节气门操作。

锥形 52 毫米进气喉管改善了进入节气门体的气流，而铝坯燃油导轨则可容纳博世式燃油喷射器。

EFI 管理兼容性

PMO EFI 节气门体可与可编程发动机管理系统（包括 Haltech、MegaSquirt、MoTeC 和其他合适的售后 EFI 控制器）配合使用。

ECU必须根据具体的发动机规格进行正确配置和专业调校。

安装前，应与发动机制造商或电喷系统供应商讨论喷油器尺寸、燃油压力、传感器和ECU配置。

从化油器改装成电喷

将化油器式保时捷发动机改装成电喷发动机，除了节气门体外，还需要合适的高压燃油系统。

需要一台压力约为 60 psi 的燃油泵。Walbro GSL393 外置式燃油泵（额定流量约为 160 LPH）是一个合适的选择，当然也可以使用其他规格合适的 60 psi 通用型电喷燃油泵。

燃油管路、过滤装置、压力调节装置及其他相关部件也必须适用于电喷系统的工作压力。

需要添加的相关组件包括：

• 燃油导轨固定/喷油器卡箍 – 534-102
• TPS传感器 – 17123852
• 博世式燃油喷射器
• 适用的高压电喷燃油泵
• 兼容的可编程ECU

喷油器规格应根据发动机排量、预期功率输出、燃油类型和电喷系统要求来选择。

适用于风冷保时捷的 PMO EFI 节气门体套件

PMO 独立节气门体为车主提供了一个理想的解决方案，他们既想要经典化油器进气的外观和即时响应，又想要电子燃油喷射的控制和调校潜力。

PMO EFI 节气门体有 40 毫米、46 毫米和 50 毫米三种尺寸可供选择，可与各种标准、改装和竞赛型风冷保时捷水平对置六缸发动机相匹配。

天然铝制表面呈现出干净、复古的外观，与经典的保时捷发动机舱相得益彰，同时将现代 EFI 技术隐藏在传统的独立节气门体布局中。

专利技术有助于大幅增加空气流量，从而最大限度地减少气流分离并减少湍流，从而提高容积效率。
这种采用刀刃式蝶阀的先进技术显著改善了进气气流和性能。由于各个节气门叶片非常靠近进气阀，发动机和节气门响应得到极大改善。除此之外，我们还发现马力、扭矩、驾驶性能和令人难以置信的机械声响都有了显著的提升。

节气门体完全组装并可直接用螺栓固定到气缸盖上，其中包括以下零件：

• 阳极氧化航空级 6082/T6 铝坯“无轴”独立节气门体。
• SLS 3D 打印定制弯曲进气口，用于带电子扰流板的标准 964/993 型号周围的引擎盖间隙。
• 铝制冲压管和装配工具。
• 节气门位置传感器 (TPS)。
• 铝坯燃油轨，包括 PICO 377cc 燃油喷射器。
• 隔热垫圈。
• 油门连杆系统直接连接至现有的OEM 电缆拾音器。

**请注意
不包括竞赛网状冲压管安装套件
这是额外的产品代码 102-101-00086-01
您将需要一个 EFI 安装和控制套件（不包括在内）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

102-102-00240-01

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Adapt Motorsport 为保时捷 964 和 993 车型提供的电子独立节气门体 (eITB) 套件。六个独立的节气门由现代化的线控发动机管理系统作为两个独立控制的气缸组进行操作。

合身

• 
  

本产品的功能

eITB组件以直接电子控制取代了传统的油门踏板拉索和跨缸节气门连杆。兼容的改装ECU可以调节每个缸组的节气门，通过节气门电机控制怠速，并根据踏板位置和工况调整节气门开度。

函数

• 使用两个独立的线控电机控制六个独立的油门。
• 允许对油门踏板响应和油门灵敏度进行ECU校准
• 无需单独的怠速控制阀即可管理怠速气流
• 提供单独的旁通调节，用于平衡气缸气流
• 支持多种合适的ECU策略，包括扭矩控制、起步功能和自动转速匹配。
• 拆除可能产生摩擦、弯曲或自由间隙的机械缆绳和跨岸连接件。

技术细节

• 六个预组装的独立节气门体，配有两个电子电机和集成式位置传感器
• 左右气缸组采用独立电机和双通道节气门位置传感。
• 两条专为短款 EV14 燃油喷射器设计的燃油导轨
• 根据所选配置，提供六个进气适配器和两套节气门驱动器连接器套件。
• 高刚性节气门联轴器、密封滚子轴承和隔热缸盖垫片
• 用于平衡仪器、制动伺服机构和其他真空操作设备的真空连接

安装和ECU要求

安装、同步和校准应由经验丰富的专家进行，他们精通独立节气门和双电机电子油门 (DBW) 系统。ECU 必须控制两个独立的节气门电机，并提供六个模拟传感器输入以及两个完整的四针半桥电机驱动器输出。系统需要具备适当的 DBW 故障保护功能和发动机跛行模式。Adapt Motorsport 推荐 MoTeC M150、Emtron KV8 和 ECUmaster Pro 8 作为合适的示例，但每次安装都必须检查兼容性。建议使用双宽带氧传感器对两个气缸组进行闭环校准，尤其是在怠速时。

配置说明

• 三螺栓版本可安装空调
• 993车型若要保留动力转向和空调系统，则需要短喷油器和低矮的燃油接头。
• Adapt Motorsport 指定的这款电子独立节气门系统仅适用于越野和赛车应用。

Adapt Motorsport推出的GT3歧管电子节气门改装套件，适用于自然吸气涡轮增压风冷保时捷911发动机。提供适用于三螺栓964 Turbo和993 Turbo车型的配置。

合身

• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

本产品的功能

这款改装套件以996 GT3风格的大容量进气硬件为基础，为经典的保时捷水平对置六缸涡轮增压发动机打造电子节气门系统。它集成了节气门体、燃油导轨、进气适配器、共振阀硬件、压力和温度传感器、真空控制装置以及组装进气系统所需的各种相关配件。

函数

• 通过博世电子节气门体控制进气流量
• 将 GT3 款式的进气硬件适配到兼容的风冷保时捷气缸盖上
• 通过可配置的燃油导轨垫片，支持长、中或短款 EV14 型燃油喷射器。
• 利用真空罐、电磁阀和止回阀来控制共振阀。
• 提供制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空需求的连接
• 通过博世T-MAP传感器测量歧管压力和进气温度

技术细节

• 基于 996 GT3 款式的进气歧管，端口直径为 49 毫米；制造商标称标准 964 歧管的端口直径为 43 毫米，3.2 升歧管的端口直径为 39 毫米。
• 博世 82mm 电子节气门体，附带连接器套件
• 标配博世 1.15 bar T-MAP 传感器；另可选配 3.0 bar 版本。
• 适用于 964 和 993 涡轮增压发动机的三螺栓适配器，接口尺寸为 42 毫米或 44 毫米。
• Adapt Motorsport的歧管采用铸铝材质，而共振阀和进气三通则采用CNC加工并经过黑色阳极氧化处理。

基础套件内容

• Adapt Motorsport 高流量进气三通接头，带真空和 T-MAP 传感器接口
• 带接头的燃油导轨套件
• 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
• 采用CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼组件
• 博世温度压力传感器及连接器套件
• 节气门、共振阀和进气适配器套筒，带软管夹
• 真空罐、电磁阀、止回阀、连接器和软管
• 所需紧固件和配件

配置信息

可选配或不选配一对 Adapt Motorsport GT3 进气歧管。请根据您的发动机选择正确的缸盖螺栓孔位、适配器接口直径和歧管配置。可选的铸铝歧管专为风冷保时捷 911 发动机较短的缸间距而设计，并包含真空接口和用于布线及控制组件的隐蔽安装点。

常见问题解答

• 电子节气门体包含在内吗？是的。每个基础套件都包含一个博世82毫米电子节气门体及其连接套件。
• GT3车型是否配备进气歧管？这取决于所选配置。部分版本可选配Adapt Motorsport进气歧管，部分版本则不配备。
• 支持哪些喷油器长度？可配置的燃油导轨垫片可适配长、中、短三种EV14型喷油器。
• 涵盖哪些气缸盖样式？两螺栓配置适用于 2.7、3.0 和 3.2 发动机，而三螺栓配置则适用于 964 和 993 3.6 发动机。

订购前请检查是否与您的特定车辆、发动机、气缸盖样式和所需端口直径相符。

Adapt Motorsport GT3歧管电子节气门改装套件适用于自然吸气式经典保时捷911 964和993发动机。它将博世82毫米线控节气门体与AMS燃油导轨、共振阀和真空控制硬件相结合。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97

本产品的功能

该改装方案以大容量保时捷 996 GT3 进气歧管为基础，并为兼容的风冷 911 发动机引入了电子节气门控制系统。特制的适配器可适应风冷发动机较短的缸间距，而集成的共振阀和真空控制组件则支持完整的进气系统安装。

函数

• 通过博世 82 毫米电子节气门体控制发动机气流
• 将 996 GT3 款式的进气硬件适配到兼容的风冷保时捷发动机上
• 提供适用于短、中或长型 EV14 型喷油器的燃油导轨安装座
• 使用提供的真空组件来操作共振襟翼。
• 提供制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空需求的连接
• 可安装博世温度和歧管压力传感器

技术细节

• GT3进气歧管端口直径：49毫米；制造商将其与标准964歧管的43毫米进行比较。
• 适用于 964 和 993 3.6 升发动机的三螺栓适配器，接口尺寸为 42 毫米或 44 毫米。
• AMS进气歧管采用铝铸造，并运用计算流体动力学建模技术开发而成。
• AMS进气T型管和共振阀组件采用CNC加工，表面经黑色阳极氧化处理。
• 标配的博世T-MAP传感器额定压力为1.15巴，另有3.0巴版本作为选配项提供。

基础套件内容

• AMS高流量进气三通接头，带真空和博世T-MAP传感器接口
• AMS燃油导轨套件及配件
• 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
• AMS CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼套件
• 博世 1.15 巴温度压力传感器，带连接器
• 节气门、共振阀和进气适配器橡胶套管及软管夹
• 真空罐、电磁阀、止回阀、连接器套件和软管
• 所需紧固件和配件

配置信息

针对两螺栓和三螺栓气缸盖，我们提供不同的配置方案，部分版本设计包含或不包含AMS GT3进气歧管。请在选择前确认所需的气缸盖样式、适配器端口直径和歧管配置。

常见问题解答

• 每个套件都包含电子节气门体吗？
  是的。通用基本配置包括博世 82 毫米电子节气门体及其连接器套件。
• GT3进气歧管包含在内吗？
  这取决于所选配置。制造商列出了配备和不配备AMS GT3歧管的两种版本。
• 安装是否需要校准？
  电子节气门、T-MAP传感器、喷油器和共振阀控制必须在车辆兼容的发动机管理系统中正确配置。

这款 Adapt Motorsport 电子节气门改装套件可替换保时捷 964 和非 VarioRam 993 进气歧管上原装的节气门中心部分。它结合了博世 74 毫米电子节气门、CNC 加工的共振管组件和博世 T-MAP 传感器。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-95
• 保时捷 993 (911) C4 1994-95
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-95
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-95

本产品的功能

该套件可将964/非VarioRam 993车型的进气歧管从机械式或拉线式节气门控制升级为电子线控节气门控制。配合合适的改装ECU并正确校准后，即使没有原厂怠速空气旁通阀，节气门也能实现电子怠速控制功能。

函数

• 替换原装保时捷节气门中心组件。
• 提供电子控制的油门控制。
• 通过博世 T-MAP 传感器，将进气温度和歧管压力测量结合起来。
• 从控制系统中拆除老化的油门拉索或机械连接件。
• 正确配置后，支持 ECU 管理的怠速控制。
• 允许兼容的发动机管理系统支持巡航控制、自动油门补油、牵引力控制和增压控制等功能。

技术细节

• 博世 74mm 电子油门带连接器套件。
• CNC加工铝制节气门进气适配器。
• CNC加工铝制共振管组件，带挡板、密封滚子轴承和真空执行器。
• 对于自然吸气应用，可选择 1.15 bar T-MAP 传感器；对于涡轮增压应用，可选择 3.0 bar 传感器。
• 中心部分套件包含 T-MAP 连接器套件、节气门和传感器紧固件以及真空软管。
• 中央部分配置不包含真空套件。

套件包含：

• CNC加工铝制节气门进气适配器
• CNC加工铝制共振管组件，包括挡板组件、密封滚子轴承和真空致动器。
• 博世 74mm 电子节气门和连接器套件
• 博世 T-MAP 传感器，标准可选 1.1 bar 或 3.0 bar，带连接器套件
• 节气门和T-MAP的紧固件。
• 真空软管
  
  

所需其他部件

• 真空电磁阀和罐体。
• 空气过滤器和合适的适配器。
• 进气歧管端口的橡胶套管和软管夹；可重复使用兼容的保时捷原装部件。
• 兼容的电子油门踏板、售后市场ECU以及相应的线路、编程和安全校准。

可选组件

• 964/993 真空套件和安装硬件。
• 964/993 电子油门踏板套件。
• 993 适配器，用于保留原厂橡胶进气口、空气流量计和空气滤清器盒。
• 964 适配器，适用于原厂橡胶进气口和空气滤清器盒，包括空气流量计拆除套件。
• 964/993 空气滤清器适配器套件或高级燃油导轨套件。

为什么更换很重要

改用线控驱动可以消除多部件机械连接中的电缆拖拽、拉伸和阻力。它还能使原有的发动机管理系统以电子方式控制节气门运动和怠速特性。安装和校准应由经验丰富的技术人员使用合适的ECU安全策略完成。

Adapt Motorsport 为保时捷 964 和非 VarioRam 993 进气歧管打造的电子节气门线控改装套件。该套件用博世 74mm 电子节气门、CNC 加工铝制部件以及博世 T-MAP 传感器取代了原厂保时捷节气门中心部分。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-95
• 保时捷 993 (911) C4 1994-95
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-95
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-95

本产品的功能

改装过程中会移除原有的节气门中心部分以及相关的机械连杆或拉索装置。兼容的改装ECU可以控制电子节气门，通过节气门体管理怠速，并支持相应配置的电子控制功能。

函数

• 将兼容的 964 或非 VarioRam 993 进气歧管转换为电子节气门操作。
• 通过一个博世 T-MAP 传感器测量进气温度和歧管压力。
• 允许合适的售后发动机管理系统通过节气门控制发动机怠速。
• 消除多部件机械油门装置中的电缆拖拽、拉伸和阻力。
• 支持 ECU 相关的功能，例如巡航控制、自动油门补油、牵引力控制和增压控制。

技术细节

• 博世 74mm 电子油门，附带连接器套件。
• CNC加工铝制节气门进气适配器。
• CNC加工铝制共振管，带挡板组件、密封滚子轴承和真空执行器。
• 博世 1.15 bar T-MAP 传感器，适用于自然吸气发动机。
• 博世 3.0 bar T-MAP 传感器，适用于涡轮增压发动机。
• 中心部分套件包括节气门和 T-MAP 紧固件以及真空软管。

套件配置

• 中心部分套件：节气门适配器、共振管组件、博世电子节气门、选定的 T-MAP 传感器、连接器套件、紧固件和真空软管。
• 完整的双螺栓套件：中心部分、34mm、39mm、40mm 或 42mm 双螺栓进气适配器、964 歧管适配器和标准燃油导轨。
• 完整的三螺栓套件：中心部分、42mm 或 43.5mm 三螺栓进气适配器、歧管适配器和标准燃油导轨。

所需其他部件

• 真空电磁阀和罐体。
• 空气过滤器和合适的适配器。
• 进气歧管端口的橡胶套管和软管夹；适用的原装保时捷部件可以重复使用。

可选组件

• 964/993 真空套件和安装硬件。
• 964/993 电子油门踏板套件。
• 993 适配器，用于保留原厂橡胶进气口、空气流量计和空气滤清器盒。
• 964 适配器，用于保留原厂橡胶进气口和空气滤清器盒，包括空气流量计删除套件。
• 964/993 空气滤清器适配器套件或高级燃油导轨套件。

为什么更换很重要

这种改装方案提供了一种简化的电子替代方案，取代了原有的节气门机构和老化的怠速空气旁通阀。其运行取决于兼容的发动机管理系统、合适的线路以及针对特定发动机安装的校准。

常见问题解答

• 它是否适用于VarioRam 993歧管？
  不。该改装件是为保时捷 964 和非 VarioRam 993 进气歧管设计的。
• 哪种T-MAP传感器合适？
  1.15 巴选项适用于自然吸气发动机，而 3.0 巴版本则适用于涡轮增压应用。
• 是否包含单独的吸尘套件？
  不，真空电磁阀和罐体套件是单独出售的。
• 原装空气滤清器盒可以保留吗？
  对于使用适用的原厂进气和空气滤清器组件的安装，我们提供单独的 964 和 993 适配器。
• 是否有有线操作版本？
  Adapt Motorsport 还提供手动、电缆驱动油门安装的解决方案。

带气喇叭的燃油喷射节气门体套件- 不带燃油喷射器



適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年

这是一套直接替换套件，用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB，例如使用气喇叭的保时捷 RSR

套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。

两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）

该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。

安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。

油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。

您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。

您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动

燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作