催化剂/旁路

排气催化转换器 200Cells Race X-Pipes，配备大口径 63 毫米管道



DesignTek 赛车级催化转化器为所有 996 车型带来马力和扭矩的提升。高品质 T304 不锈钢 CNC 芯轴弯管，最大程度提升排气流量。

X-Pipe 设计增加了 BHP，增加了更深沉的声音。德国进口的 200 单元高流量运动催化转化器可降低背压并减少限制。

DesignTek 运动赛车催化转换器，限制更少，动力更强劲，更具有跑车音效。可直接用螺栓固定，轻松替换原厂保时捷催化转换器的运动型催化转换器。

请注意，这些 CAT 可能需要重新映射以确保没有仪表板灯 - 请联系您当地的改装店来完成此操作！

适合:
保时捷 996 卡雷拉 3.4L / 3.6L

请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

3606109963

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排气催化转换器旁通管（左右各两套）

DesignTek® Evolution系列产品采用卓越技术，打造出性能卓越的排气系统。产品经过测功机测试，其马力增益已得到验证，符合严格的 TÜV 和 ISO 9001 质量认证标准。

DesignTek® Evolution排气系统专为“改装车市场”的高性能改装车辆打造。凭借超过 50 年的经验， DesignTek® Evolution系列的制造团队以最高技术水准打造了这些产品。

该产品可能会触发发动机故障灯，您需要重新映射车辆，使其能够正确读取氧传感器，或者安装一些额外的氧传感器扩展件（我们的零件号为 00060612300），该产品带有用于安装氧传感器的孔。Cat 旁路装置可以增强动力输出，并赋予车辆更深沉的运动感。

细节：
- 更强劲的动力和跑车声音。
- 功率更大，最高可达 +10hp。
- 节省 996 后部的重量 30 磅（15 公斤）。

*安装这些猫时可能需要重新映射到 ECU。

适合
保时捷996 Carrera 3.4L
保时捷996 Carrera 3.6L

请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

相关参考编号
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3606209961

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排气运动型 200 单元催化转化器管。 （左右各 2 套）



DesignTek Sport 200 Cell 催化转化器 996 Sport Cats 可使增益 +12 至 15BHP。
由高级不锈钢制成。

仅适用于配备前后传感器的车辆。部分美规车型可能需要修改传感器点位才能安装。

该产品可用于仅配备预传感器的车辆。安装时，只需将后传感器孔堵住即可。由于仅配备预传感器的车辆通常比配备双传感器的车辆灵敏度更低，因此这种安装方式是可以接受的。堵住未使用的孔是确保该产品在仅配备预传感器的车辆上正确安装的常用有效方法。

适合:
保时捷 996 卡雷拉 3.4L / 3.6L

购买此产品可获赠价值 100 英镑的优惠券。点击此处了解更多信息

请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

相关参考编号
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3606109961

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排气套管催化转化器至消声器。
从催化器到后消音器的连接套管。
价格为每套的价格。



适用：
保时捷 996 1998-05（非 Turbo 和 GT2）

保时捷 997 2005>>（非 Turbo 和 GT2）

保时捷 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
保时捷 991 Carrera C2S 3.8L（400马力）
保时捷 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
保时捷 991 Carrera C4S 3.8L（400马力）
适用于配备或不配备运动排气管的车辆

点击“放大”查看零件大图。
图示编号 13

这款高品质排气连接套筒将保时捷 996 和 997 车型的催化转化器与后消音器连接起来，与原装保时捷零件和许多售后市场替代品相比，它提供了一种更优越的解决方案。

这款升级版排气套管采用更严格的制造工艺和更优质的材料，可提供更精准的安装、更佳的密封性和更长的使用寿命。与原厂套管（随着车辆老化，原厂套管可能出现腐蚀和安装问题）不同，这款升级版套管旨在提供长期的可靠性和便捷的安装体验。

至关重要的是，这款套筒的设计兼顾了保时捷 996 和保时捷 997 的应用，与其他通常针对特定车型或需要改装的售后市场版本相比，它更具通用性和成本效益。

可直接替换保时捷零件编号 99711152000

适用于保时捷 996 和保时捷 997 车型

与原厂套筒相比，贴合度和密封性更佳。

比一般售后市场替代品具有更高的结构质量

降低排气泄漏和未来腐蚀的风险

非常适合用于排气系统维修、翻新或升级

价格为每只袖套的价格。

无论您是翻新老旧的排气系统还是进行全面检修，这款排气套管都能提供比原厂更好的解决方案，深受保时捷专家和爱好者的信赖。

相关参考编号
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99711152000

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钛合金（5级）排气套管催化转化器至消声器。
从催化器到后消音器的连接套管。价格为每个套管的价格。



适用：
保时捷 996 1998-05（非 Turbo 和 GT2）
保时捷 997 2005>>（非 Turbo 和 GT2）
保时捷 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
保时捷 991 Carrera C2S 3.8L（400马力）
保时捷 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
保时捷 991 Carrera C4S 3.8L（400马力）

适用于配备或不配备运动排气管的车辆
5级钛耐盐水和多种腐蚀性介质，温度低于300°C。

点击“放大”查看零件大图。
图示编号 13

钛合金排气套管 – 催化转化器至尾段消音器，5级钛合金 (Ti-6Al-4V)，适用于保时捷 996 / 997 / 991

替换保时捷零件编号：99711152000

这款5级钛合金排气套管连接催化转化器和后消音器，相比原厂保时捷钢制套管和市面上常见的其他产品，性能有了显著提升。这款Rohler排气套管采用航空级5级钛合金（Ti-6Al-4V）制造，具有卓越的强度、耐腐蚀性和轻量化特性，是追求性能的保时捷车主和发烧友的理想之选。与容易随时间腐蚀的原厂卡箍不同，这款钛合金卡箍在低于300°C的温度下，能够有效抵抗盐水和腐蚀性环境，确保超长的使用寿命。

这款升级版套筒经过精密设计，可与多代保时捷车型完美匹配，适用于 996、997 和部分 991 Carrera 车型，比许多售后市场产品具有更广泛的兼容性，同时保持了真正的螺栓固定安装方式。

5级钛合金（Ti-6Al-4V）结构

比原厂钢套更坚固、更轻便、更耐腐蚀

与原厂及售后市场版本相比，具有更优异的使用寿命。

可直接替换保时捷 99711152000

精准贴合，密封性能优异，适用于标准和原厂运动型排气系统

非常适合性能提升、修复或预防性维护

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99711152000

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运动排气催化转化器管。抛光不锈钢。



适合:
保时捷 996 3.6L 2001-05（非 Turbo 和 GT2）

请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

996PO96270S

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Fabspeed 竞赛级连接管 X 型管。
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 竞技连接管/催化器旁通 X 型管是一款专为封闭赛道比赛和越野应用而设计的性能排气部件。它用更顺畅的 X 型管取代了原厂的催化转化器部分，降低了排气阻力，使保时捷水平对置六缸发动机在高转速下能够更高效地呼吸。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
• 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004

该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，旨在提高中高转速性能，提高油门响应速度，减轻后部重量，并产生更加激进的排气声浪。

由于该系统取消了原厂催化转化器，因此它严格用于法律允许的封闭赛道和越野用途，不应在需要催化转化器的公共道路上使用。

本产品的功能：
标准的保时捷 996 Carrera 排气系统采用催化转化器来减少有害废气排放。

对于专门用于比赛的应用，Fabspeed Cat Bypass X-Pipe 用不受限制的排气管和 X 型管交叉管取代了催化转化器部分。

移除催化转化器限制装置可以让废气更自由地通过系统。

该系统旨在：

• 降低排气背压
• 改善废气流量
• 提高中高转速性能
• 提升马力潜力
• 增加扭矩
• 改善油门响应
• 减轻排气系统重量
• 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪
• 改善高转速发动机的进气效率

性能优势：
Fabspeed报告称，经测功机测试，性能提升了以下方面：

马力： +33 轮上马力
扭矩： +41 英尺磅
减重：约 25 磅

Fabspeed 表示，该系统旨在提高转速范围的上限，并在转速超过约 3,500 rpm 时获得显著提升。

这些是制造商报告的特定测试车辆的结果，并不保证每辆保时捷 996 Carrera 的数据都相同。

实际性能可能因发动机状况、车辆规格、现有改装、ECU 标定、燃料、大气条件和测试方法而异。

为什么升级很重要：
该部件主要用于提升比赛性能，而不是用于常规更换失效的原厂催化转化器。

对于合适的封闭赛道车辆，安装的潜在原因包括：

• 降低排气阻力
• 高转速排气流量增加
• 中高转速性能提升
• 减轻后部重量
• 更灵敏的油门响应
• 更具侵略性的排气声浪
• 简化的竞赛排气配置

它还可以作为更广泛的竞赛排气套件的一部分，其中包括高性能排气歧管、轻量化消音器和其他面向赛道的改装。

Fabspeed 运动型催化转换器 X 型管。
Fabspeed 保时捷 996 Carrera Sport 催化转换器 X 型管是一款高性能排气升级产品，旨在取代原厂限制性催化转换器部分，同时保留催化排放处理功能。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
• 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004

该系统结合了专门开发的 X 型管交叉管和集成的 200 目 HJS 运动催化转换器，旨在改善废气流动，增加马力和扭矩，减轻后部重量，并增强保时捷水平对置六缸发动机独特的排气声浪。

该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢管材制成，无需使用催化剂旁通管，即可提供以性能为导向的工厂催化转化器替代方案。

本产品的功能：
催化转化器部分在排气系统中发挥着两个重要作用。

首先，它将发动机产生的废气导入后消声器。其次，催化转化器在废气离开车辆之前，对有害的废气污染物进行化学处理。

Fabspeed Sport催化转换器X型管保留了催化转换器的功能，同时提供了更高流量的排气通道。

其设计目的在于：

• 降低排气阻力
• 改善废气流量
• 提升中段扭矩
• 提高高转速马力
• 增强油门响应
• 减轻排气系统重量
• 产生更具运动感的水平对置六缸发动机排气声浪
• 保留催化排放处理

性能优势：
Fabspeed报告称，经测功机测试，性能提升了以下方面：

马力： +25 轮上马力
扭矩： +32 英尺磅
减重：约 11 磅

这些数据是制造商公布的结果，不应被视为每辆车的保证输出功率。

实际表现可能因以下因素而异：

• 发动机状况
• 车辆规格
• 燃油质量
• 现有排气系统改装
• 摄入量变化
• ECU校准
• 环境条件
• 测功机类型和测试程序

为什么升级很重要：
Fabspeed Sport催化转换器X型管也是一种性能升级，这意味着在安装该系统之前，原有的催化转换器无需发生故障。

业主可以选择以下升级：

• 增加排气流量
• 降低排气阻力
• 中段扭矩提升
• 提高高转速马力
• 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
• 降低排气系统重量
• 高流量HJS催化转化器
• 以性能为导向的X型管设计

它还可以与其他升级相辅相成，例如高性能排气歧管、后消音器、进气改装和合适的 ECU 校准。