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Motorsport anpassen
Adapt Motorsport für Porsche
Adapt Motorsport ist ein wachsendes Familienunternehmen, das maßgeschneiderte Produkte für Porsche, Oldtimer, moderne Performance- und Rennwagen entwickelt. Wir entwerfen, fertigen Prototypen und testen ständig neue Produkte.
Ein kurzer Blick auf Adapt Motorsport
Die Informationen von Adapt Motorsport auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf den mit den Teilen gelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern Adapt Motorsport für Porsche gelistet ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Beachten Sie gegebenenfalls Details wie Baujahr, Seite/Position und Steckertyp, die die Passform beeinflussen können.
- Typische Gründe für die Wahl dieser Teile sind funktionelle Verbesserungen des Fahrverhaltens, des Ansprechverhaltens des Antriebsstrangs oder der rennstreckenorientierten Leistung, die in der Regel mit geeigneten Reifen, Bremsen und Achsvermessungsarbeiten kombiniert werden.
- Häufige Anzeichen im Alltag, die einen Austausch erforderlich machen, sind nachlassende Leistung, ein schwammiges Lenkgefühl, Probleme mit der Bremsenhitze, Bewegungen im Antriebsstrang und allgemeine Ermüdung oder Unwucht der Aufhängung.
- Planen Sie Änderungen an Federung und Fahrwerk unter Berücksichtigung der Achsgeometrie und erwägen Sie ein schrittweises Upgrade, damit Sie spüren und messen können, welchen Beitrag jede Änderung leistet.
- Nach jeder Arbeit an der Elektrik oder der Steuereinheit sollten grundlegende Prüfungen durchgeführt werden, wie z. B. der Zustand der Batterie, einwandfreie Erdungspunkte und die korrekte Kalibrierung aller neuen Teile, sofern erforderlich.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Elektrik & Relais – Diese Teile werden üblicherweise ausgetauscht, wenn eine elektrische Funktion Ihres Porsche unzuverlässig wird, ein sicherheitskritischer Stromkreis ausfällt oder ein wiederholtes Startproblem bzw. ein Stromausfall auf Schalt- oder Schutzbauteile zurückzuführen ist. In der Praxis treten Fehler häufig durch Hitze, Vibrationen oder defekte Kontakte auf, sodass ein Bauteil zwar äußerlich intakt erscheinen kann, aber dennoch unter Last versagt.
- Beginnen Sie die Diagnose mit einfachen Prüfungen: Prüfen Sie die korrekte Sicherungsnennleistung, den korrekten Sitz der Relais, den Zustand der Steckverbinder und die Erdungspunkte, bevor Sie größere Bauteile aussortieren.
- Wenn ein Relais klickt, der Stromkreis aber trotzdem nicht funktioniert, sollte man ihn als verdächtig betrachten und den Stromfluss sowie den Zustand der Anschlüsse überprüfen.
Relais/Sicherungen – Relais und Sicherungen werden ausgetauscht, wenn Stromkreise vollständig ausfallen oder nur noch zeitweise funktionieren, oder wenn wiederholtes Durchbrennen von Sicherungen und Hitzespuren auf Überlastung, Kurzschlüsse oder verschlissene Relaiskontakte hinweisen. Um das Risiko wiederkehrender elektrischer Probleme zu minimieren, wählen Hausbesitzer häufig höherwertige Bauteile für kritische Stromkreise.
- Eine Sicherung sollte niemals nur deshalb ausgetauscht werden, um ein Durchbrennen zu verhindern; stattdessen sollte immer die Ursache gefunden und behoben werden, um Kabelschäden oder Brandgefahr zu vermeiden.
- Ein schneller praktischer Test besteht darin, ein verdächtiges Relais gegen ein identisches, als funktionierend bekanntes Relais auszutauschen und den Sicherungs-/Relaiskasten auf Korrosion oder Hitzeschäden zu überprüfen.
Motorelektrik – Elektrische Motorkomponenten werden typischerweise ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbedingte Fehler die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Symptome sind unter anderem zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Motorlauf, unzureichende Ladeleistung, Warnleuchten und hitzebedingte Ausfälle, die sporadisch auftreten.
- Verwenden Sie Fehlercodes nur als Orientierungshilfe; bestätigen Sie Probleme durch ordnungsgemäße Prüfungen von Stromversorgung, Masse und Signalqualität, bevor Sie Teile austauschen.
- Überprüfen Sie stets den Zustand der Batterie, die Haupterdungsbänder und die Korrosion der Anschlüsse, da viele „Sensorfehler“ durch Versorgungs- oder Erdungsprobleme verursacht werden.
Motorüberholungsteile – Motorüberholungsteile werden bei geplanten Überholungen oder wenn Anzeichen für Verschleiß im Motor vorliegen, wie z. B. niedrige oder ungleichmäßige Kompression, hoher Ölverbrauch, anhaltende interne Leckagen, ungewöhnliche Geräusche oder Verunreinigungen im Ölsystem, erneuert.
- Bevor Sie sich für eine Überholung entscheiden, sollten Sie Tests wie Kompressionsprüfung, Druckverlustprüfung, Endoskopie und Öl-/Filteranalyse durchführen, um internen Verschleiß oder Schäden zu bestätigen.
- Wenn der Motor zerlegt ist, werden üblicherweise Ketten, Führungen, Spanner, Lager (sofern zutreffend), Dichtungen, Dichtungsringe und schwer zugängliche Bauteile ausgetauscht, um spätere, wiederholte Demontagen zu vermeiden.
Entdecken Sie Adapt Motorsport bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Adapt Motorsport Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - 1985 bis 1995
Ersetzt Porsche 93011060201, 93011060230 und Bosch 0280161035 und 0280161021
Direkter Ersatz für den Kraftstoffdruckdämpfer des Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89, der an der Kraftstoffleitung montiert ist.
Direkter Ersatz für den hinteren Impulsdämpfer des Porsche 928 '85-95
Auch Ersatz Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953
Ein direkter Ersatz für die nicht mehr erhältlichen OEM-Kraftstoffdruckdämpfer von Bosch, die in vielen Porsche-, Volvo-, Mercedes- und anderen Marken verwendet werden.
Unser Kraftstoffdruckdämpfer verwendet den neuesten OEM-Impulsdämpfer und ist ein direkter Ersatz für die alten und undichten Kraftstoffdruckdämpfer. Dieses einfache und elegante Design verwendet O-Ring-Dichtungsadapter aus Stahl für den Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchverbindungen.
Einfach austauschbarer Dämpfer mit der Zuverlässigkeit des Erstausrüsters von Bosch
Freier Auslassanschluss für Kraftstoffdrucksensor.
Das Set enthält
- Kraftstoffdruckdämpferkörper x 1
- Druckdämpfer x 1
- Kundenspezifische Adapteranschlüsse zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 2
- Kundenspezifischer Montagestecker für die Werkshalterung x 1
- ORB-Stecker x 1
Bitte beachten Sie
Ersatz-Kraftstoffdruckregler sind jetzt ebenfalls erhältlich. Produktdetails finden Sie auf unserer Website.
Das Produkt wird komplett montiert und einbaufertig geliefert.
Unsere Kraftstoffdruckdämpfer verwenden keinen Vakuumanschluss. Die originale Vakuumleitung kann verschlossen oder entfernt und abgedeckt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011060201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passt
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Unsere neu erschienenen Halterungen für Kraftstoffdruckregler werden an den Adapt Motorsport Kraftstoffdruckreglern an den Schrauben der Motorentlüftungsabdeckung oben auf den klassischen luftgekühlten Motoren befestigt.
Genau wie Porsche es beim 964 macht.
Hergestellt aus CNC-gefrästem Aluminium und dunkel silber eloxiert, verleihen sie jedem klassischen Porsche-Motorraum eine wirklich schöne Optik.
Bitte beachten Sie
Im Set enthalten sind lediglich die Reglerhalterungen und Befestigungselemente; der Regler selbst dient nur zu Referenzzwecken und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Wir haben eine Reihe verschiedener Regler, die bestellt werden können.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Elektronisches Gaspedal von Adapt Motorsport für den klassischen Porsche 911 G. Diese direkt montierbare Drive-by-Wire-Lösung ist in separaten Versionen für Links- und Rechtslenker erhältlich.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Was dieses Produkt bewirkt
Die Baugruppe ersetzt das herkömmliche Gaspedal durch ein elektronisches Pedal, das an ein kompatibles Motorsteuergerät angeschlossen werden kann. Es wird an den werkseitigen Befestigungsbolzen des Pedalkastens montiert und ermöglicht die Justierung zur Ausrichtung von Gas- und Bremspedal.
Funktionen
- Bietet einen elektronischen Gaspedaleingang für eine Drive-by-Wire-Installation
- Wird an den originalen Befestigungsbolzen des Pedalkastens befestigt.
- Ermöglicht eine seitliche Verstellung in Richtung oder weg vom Bremspedal
- Ermöglicht die Längsverstellung relativ zum betätigten Bremspedal
- Gleicht Höhenunterschiede im Boden durch einen verstellbaren Stützfuß aus.
Technische Details
- Seitliche Pedalverstellung ca. ±10 mm
- Ungefähr ±10 mm Längsverstellung der Pedale
- Pedalhalterung aus 3D-gedrucktem Nylon
- Höhenverstellbarer Fuß für unebene Bodenflächen
- Zweiteilige Montageeinheit mit OEM-elektronischem Gaspedal
- Der Stecker ist korrekt codiert und wird mit Stiften und Dichtungen geliefert; die Verkabelung ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Installationshinweise
Die Montage erfolgt mit einer einfachen Zwei-Schrauben-Befestigung. Bei Linkslenkerfahrzeugen muss unter Umständen eine Stahllasche am Getriebetunnel gekürzt werden. Die Pedalrückplatte muss angepasst werden, um Platz für die größere Baugruppe zu schaffen, und auch der umliegende Pedalteppich muss möglicherweise zugeschnitten werden. Wählen Sie vor der Montage die passende Version für Ihr Fahrzeug (Links- oder Rechtslenker).
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91142311103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Unser aus Billet gefertigter und eloxierter Kraftstoffverteilersatz lässt sich direkt an den Standard-Ansaugkrümmer 3.2 anschrauben.
Durch die Verwendung von O-Ring-Anschlüssen an der Kraftstoffleitung und AN 6 JIC-Anschlüssen ist eine sehr flexible Auswahl der Kraftstoffschlauchanordnungen möglich.
Replizieren Sie das werkseitige 964-System oder das 993-System oder vereinfachen Sie es deutlich und verwenden Sie ein Dead-Head-System.
Schienen werden mit einer Kombination aus Beschlägen oder Steckern geliefert.
Mit diesem Set können Sie den Schienen ganz einfach eine Kraftstoffdruckmessung hinzufügen, wenn Sie Ihr Aftermarket-ECU-Setup optimieren, protokollieren oder Schutzstrategien verwenden möchten.
Schauen Sie sich noch heute unseren passenden Kraftstoffdruckregler an, um Ihr Kraftstoffsystem zu vervollständigen
Das Kit enthält:
- Kraftstoffverteilerrohre x 2
- ORB-zu-JIC-Anschlüsse x 4
- ORB-Stecker x 2
- Eloxierte Stützadapter x 2
- Schrauben zur Befestigung an werkseitigen Ansaugadaptern
Bitte beachten Sie
Bei Fahrzeugen mit werkseitig eingebauten Klimakompressoren müssen Sie die mitgelieferten Stopfen verwenden, um das hintere Ende der Kraftstoffverteilerrohre zu verschließen, und sich für eine gängige Kraftstoffschlauchanordnung mit „totem Kopf“ entscheiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011030704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Das CNC-gefräste und eloxierte Kraftstoffverteilerrohr-Kit von Adapt Motorsport ist für Porsche 964- und 993-Motoren mit 3,6 Litern Hubraum und Verwendung der serienmäßigen Ansaugadapter konzipiert. Es kann auch an den Zwei-Schrauben-Adaptern von Adapt Motorsport für ältere Porsche 911-Motoren mit 2,7, 3,0 und 3,2 Litern Hubraum montiert werden.
Passt
- Porsche 911 964 3.6L mit serienmäßigen Ansaugadaptern
- Porsche 911 993 3.6L mit serienmäßigen Ansaugadaptern
- Frühere Porsche 911 Motoren mit 2,7 l, 3,0 l und 3,2 l Hubraum, die mit Adapt Motorsport Zwei-Schrauben-Ansaugadaptern ausgestattet sind
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Doppelrohrsystem bietet konfigurierbare Kraftstoffanschlüsse mittels O-Ring-Anschlüssen und AN-6 JIC-Verschraubungen. Es unterstützt Schlauchanordnungen basierend auf dem werkseitigen System des 964 oder 993 sowie eine vereinfachte Blindanschlusskonfiguration und ermöglicht die Nachrüstung einer Kraftstoffdruckmessung für kompatible Nachrüst-Steuergeräte, Datenaufzeichnung oder Schutzstrategien.
Funktionen
- Passt direkt an die serienmäßigen Ansaugadapter von Porsche 964 und 993.
- Unterstützt die werkseitigen Kraftstoffschlauchverläufe des 964 oder 993
- Ermöglicht eine Anordnung des Kraftstoffsystems ohne Kraftstoffzufuhr.
- Bietet Anschlusspunkte für die Kraftstoffdruckmessung
- Verwendet abnehmbare Verbindungsstücke und Stecker für eine flexible Installation
Technische Details
- CNC-gefräste und eloxierte Konstruktion
- AN-6 JIC-Verschraubungen mit O-Ring-Kraftstoffverteilerrohranschlüssen
- Produktreferenzen: AMS9050032 und AMS9050033
- Das Set beinhaltet zwei Kraftstoffverteilerleisten
- Beinhaltet vier ORB-zu-JIC-Anschlüsse, zwei ORB-Verschlussstopfen und Befestigungsschrauben für werkseitige Ansaugadapter.
- Fahrzeuge mit werkseitig eingebautem Klimakompressor müssen die mitgelieferten Stopfen verwenden, um die hinteren Enden der Kraftstoffleitungen zu verschließen, und eine Kraftstoffschlauchführung ohne Anschlussstutzen verwenden.
Warum Ersatz wichtig ist
Dieses Set bietet eine wartungsfreundliche und anpassbare Kraftstoffverteilerleiste für kompatible Standard- oder modifizierte Kraftstoffsysteme. Dank der austauschbaren Anschlüsse und Stecker lässt sich die Installation an die gewählte Schlauchführung, die Ansaugadapter und die Anforderungen an die Druckmessung anpassen.
Häufig gestellte Fragen
- Kann das Set die werkseitige Kraftstoffanordnung nachbilden? Es kann in einer werkseitigen 964- oder 993-Konfiguration angeordnet oder als vereinfachtes Blindkopfsystem installiert werden.
- Passt es auch auf ältere Porsche 911-Motoren? Es passt auf 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Motoren, wenn es mit den kompatiblen Adapt Motorsport Zwei-Schrauben-Ansaugadaptern verwendet wird.
- Kann ein Kraftstoffdrucksensor installiert werden? Ja, die Anordnung der Kraftstoffverteilerleiste ermöglicht die Nachrüstung einer Druckmessung für kompatible Nachrüst-Steuergeräte.
- Was ist im Lieferumfang enthalten? Das Set enthält zwei Schienen, vier ORB-zu-JIC-Anschlüsse, zwei ORB-Stopfen und Schrauben zur Befestigung an werkseitigen Ansaugadaptern.
- Gibt es besondere Anforderungen für Fahrzeuge mit Klimaanlage? Fahrzeuge, die den werkseitigen Kompressor beibehalten, müssen die hinteren Schienenanschlüsse mit den mitgelieferten Stopfen verschließen und eine Schlauchführung mit geschlossenem Kopf verwenden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011045900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passend für:
Porsche 911 / 911S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Diese Adapter werden verwendet, um die 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Zylinderkopfmotoren des Porsche 911 mit 2 Schrauben an die späteren 3,6-Liter-Ansaugkrümmer der 964/993-Motoren anzupassen, wenn auf EFI umgerüstet wird.
Diese Teile werden auf einer 5-Achs-CNC-Maschine nach unseren strengen Toleranzen und Oberflächenbeschaffenheiten gefertigt und dunkelgrau eloxiert. Sie werden individuell an Ihren Anschlussdurchmesser angepasst und konisch geformt, um bis zu einer Einlasskrümmergröße von 42 mm zu passen.
Die geringe Adapterhöhe erhält die Gesamthöhe des Ansaugsystems und reduziert so die Kollisionen zwischen Leerlaufregler, Ansaugstutzen und der oberen Motorraumdämmung. Die serienmäßigen 964-Ansaugrohre mit drei Schrauben sind zu hoch, und ein zusätzlicher Adapter würde die Montage unmöglich machen.
Diese Konstruktion ermöglicht die Verwendung der Standard-Kraftstoffeinspritzdüsen und Kraftstoffverteilerleisten des 964 und positioniert die Einspritzdüse über der gleichen Aussparung im Ansaugkanal wie die ursprüngliche CIS-Einspritzdüse. Dadurch wird eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Einspritzstrahls in den Ansaugkanal gewährleistet.
Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
eloxierte Oberfläche
Passend für alle Bosch 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen
Die Kraftstoffverteilerleisten-Abstandshalter sind markiert, um ein einfaches Zuschneiden auf die gewünschte Größe (lange, mittlere oder kurze Einspritzdüsen) zu ermöglichen.
Das Set beinhaltet:
6 x CNC-gefräste Aluminiumadapter
4 x Distanzstücke/Pfosten für die Kraftstoffverteilerleiste
4 x Schrauben passend für Standard-Bosch-Einspritzdüsen in voller Länge
12 x Muttern und Unterlegscheiben
Kraftstoffverteilerrohre sind nicht im Set enthalten.
Schauen Sie sich unsere Kraftstoffverteilerrohr- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kurbelwellenriemenscheibe 127mm für EFI Umbau. Porsche 911 1974 - 1989 - 93010202808, 93010202804, 93010202801, 91110201750, 91110201704 - AMS9050099, AMS9050064")
Adapt Motorsport 127mm 36-1 Kurbelwellenriemenscheibe
Rüsten Sie die Kurbelwellenriemenscheibe eines klassischen luftgekühlten Porsche 911 mit dieser präzisionsgefertigten Adapt Motorsport 127mm Kurbelwellenriemenscheibe auf, die in separaten Ausführungen für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage erhältlich ist.
Passend für:
- Porsche 911 / 911S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1978
- Porsche 911 Carrera 3.0Ltr – 1976 bis 1977
- Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
- Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 bis 1989 (ohne Klimaanlage)
Beide Versionen verfügen über eine 36-1-Zahn-Kurbelwellen-Triggeranordnung, die die für die Umrüstung eines luftgekühlten Porsche-Motors auf moderne programmierbare elektronische Kraftstoffeinspritzung erforderliche präzise Kurbelwellenpositionsreferenz liefert. Adapt Motorsport hat das Triggermuster primär für die Verwendung mit einem geeigneten Hall-Effekt-Kurbelwellensensor entwickelt.
Die 127-mm-Riemenscheibe ohne Klimaanlage eignet sich für Porsche 911 2.7, 3.0 und 3.2 Carrera, während die Version mit Klimaanlage eine zusätzliche 90-mm-Riemenscheibe für den Klimaanlagenantrieb enthält.
Wichtig: Die Klimaanlagenversion ist für ältere Fahrzeuge mit Kolbenkompressor vorgesehen und nur für Fahrzeuge bis Baujahr 1983 geeignet. Sie passt nicht in die Klimaanlage des Porsche 911 Carrera 3.2 ab Baujahr 1984, da diese eine Klimaanlagenriemenscheibe mit größerem Durchmesser verwendet. Adapt Motorsport empfiehlt daher dringend, die Riemenscheibenanordnung am Motor vor der Bestellung visuell zu überprüfen.
Welche Funktion hat die Kurbelwellenriemenscheibe?
Die Kurbelwellenriemenscheibe wird direkt von der Motorkurbelwelle angetrieben und liefert den für die zugehörigen Motoraggregate erforderlichen Riemenantrieb.
Bei diesen klassischen Porsche-Anwendungen bietet die Hauptriemenscheibe auch eine praktische Position für einen präzisen Kurbelwellenpositionsgeber bei der Umrüstung des Motors auf moderne elektronische Steuerung.
Die A/C-Version verfügt über eine zusätzliche Riemennut, die zum Antrieb des entsprechenden frühen Klimakompressors erforderlich ist.
Integrierter 36-1 Kurbelauslöser
Beide Riemenscheibenversionen verfügen über ein 36-1-Auslösemuster.
Ein 36-1-Trigger hat 36 mögliche Zahnpositionen, wobei ein Zahn absichtlich ausgelassen ist. Während sich die Kurbelwelle dreht, erfasst ein geeigneter Positionssensor die vorbeiziehenden Zähne und ermittelt die Referenzposition des fehlenden Zahns.
Dadurch wird ein kompatibles programmierbares Steuergerät mit genauer Anzeige der Kurbelwellenposition und der Motordrehzahl bereitgestellt.
Das Ergebnis ist eine wesentlich besser geeignete Kurbelwellenreferenz für ein modernes EFI-System als die alleinige Verwendung der ursprünglichen, auf dem Verteiler basierenden Anordnung.
Entwickelt für Hall-Effekt-Sensoren
Adapt Motorsport gibt an, dass die 36-1-Triggeranordnung am besten für Hall-Effekt-Sensoren geeignet ist.
Zum Auslesen des Trigger-Rads werden ein kompatibler Kurbelwellensensor und eine korrekt positionierte Sensorhalterung benötigt.
Adapt Motorsport bietet hierfür ein passendes Kurbelwellen-Trigger-Sensor-Kit an.
Geeignet für sequentielle EFI-Umbauten
Ein Kurbelwellentrigger liefert dem Steuergerät genaue Informationen über die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl. Für eine vollsequenzielle Motorsteuerung muss aber auch ermittelt werden, in welchem Motorzyklus sich jeder Zylinder befindet.
Adapt Motorsport empfiehlt daher, beim Aufbau eines sequenziellen EFI-Systems die Kurbelwellenriemenscheibe mit dem passenden Verteilerantriebs-Referenz- und Kurbelwellen-Triggersensor-Kit zu kombinieren.
Mit dem entsprechenden Steuergerät, Sensoren und der entsprechenden Kalibrierung können so die für moderne sequentielle Kraftstoffeinspritz- und Zündstrategien erforderlichen Positionsinformationen bereitgestellt werden.
Präzisionsbearbeitetes 7075 Aluminium
Die Klimaanlagenriemenscheibe ist präzisionsgefertigt aus 7075er Aluminium und schwarz eloxiert.
7075 ist eine hochfeste Aluminiumlegierung, die häufig dann gewählt wird, wenn eine Kombination aus Festigkeit und relativ geringem Bauteilgewicht erforderlich ist.
Durch den Austausch einer originalen Stahlriemenscheibe gegen ein gefrästes Aluminiumbauteil kann auch die Riemenscheibenmasse reduziert werden, obwohl der Hauptzweck dieser Adapt Motorsport Riemenscheiben darin besteht, eine Ersatzriemenscheibe mit integriertem 36-1 EFI-Triggersystem bereitzustellen.
Campagnolo-inspiriertes Design
Die Version ohne Klimaanlage wurde nach dem unverwechselbaren Aussehen des berühmten Campagnolo-Rallye-Lenkrads gestaltet.
Dadurch erhält die Riemenscheibe ein vom Motorsport der damaligen Zeit inspiriertes Aussehen, das zu klassischen 911 Restomod-, Rallye- und Wettbewerbsmotorenaufbauten passt und gleichzeitig den modernen 36-1 Kurbelwellentrigger integriert.
Warum auf eine Triggerrolle aufrüsten?
Eine Kurbelwellen-Triggerrolle erweist sich als besonders nützlich, wenn der Motor von seinem ursprünglichen Steuerungssystem auf ein modernes programmierbares Steuergerät umgerüstet wird.
Typische Gründe für die Installation eines solchen Geräts sind:
- Programmierbare EFI-Umrüstung
- Sequenzielle Kraftstoffeinspritzung
- Moderne programmierbare Zündung
- Verteiler-Lösch-Umwandlung
- Umrüstung auf Einzelzündspulen
- Motorüberholung mit modernem Management
- Restomod-Motorumbau
- Vorbereitung von Motorsportmotoren
- Präzisere Kurbelwellenpositionserfassung
- Austausch der originalen Kurbelwellenriemenscheibe aus Stahl
Die Riemenscheibe selbst erhöht die Motorleistung nicht. Ihr Hauptvorteil besteht darin, die mechanische Antriebsfunktion in Verbindung mit einer präzisen Kurbelwellenreferenz für ein kompatibles elektronisches Motormanagement bereitzustellen.
Porsche Carrera 3.2 Anwendungen
Bei einem Porsche 911 Carrera 3.2 ist der Unterschied eindeutig.
Benötigt der Motor keine Klimaanlagen-Riemenscheibe, ist die 127-mm-Version ohne Klimaanlage die in diesem Angebot enthaltene Version. Adapt Motorsport bietet seine Riemenscheibe ohne Klimaanlage für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren an.
Wenn der Carrera 3.2 noch über die originale Klimaanlage verfügt, darf nicht die frühe Version mit 127/90 mm Riemenscheibe verwendet werden. Der 3.2 Carrera ab Baujahr 1984 benötigt die spätere Version mit größerer Riemenscheibe.
Prüfen Sie vor der Bestellung
Klassische Porsche 911-Motoren werden häufig modifiziert, mit Motortausch und Klimaanlagen-Upgrades versehen, daher sollte man sich nicht allein auf das Baujahr verlassen.
Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:
- Motortyp
- Vorhandener Kurbelwellenriemenscheibendurchmesser
- Ob eine Klimaanlage eingebaut ist
- Klimaanlagenkompressortyp
- Vorhandener Durchmesser der Klimaanlagenriemenscheibe
- Riemenanordnung
- Kurbelwellensensor-Konfiguration
- ECU-Kompatibilität mit einem 36-1-Trigger
- Sensormontageanordnung
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist eine Sichtprüfung der vorhandenen Riemenscheiben- und Kompressoranordnung besonders wichtig, wie Adapt Motorsport empfiehlt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010202809
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passend für:
Porsche 911 - 1965 bis 1983
Motorgröße – 2,0 Liter bis 3,0 Liter
Sind Sie es leid, dass Ihre alte Ölwanne/Abdeckplatte aus gepresstem Stahl verrostet und verbeult ist? Wir haben die Lösung für Sie.
Diese CNC-gefräste Aluminium-Abdeckplatte ist dunkelgrau eloxiert und verleiht der Unterseite luftgekühlter 911-Motoren ein ansprechendes Aussehen. Die Ölwannenplatte ist steifer als das Originalteil, um das Risiko von Leckagen zu minimieren. Sie wird mit einer bündig abschließenden Ölablassschraube sowie als Komplettset mit Muttern, Unterlegscheiben und Dichtungen geliefert. Die Montage ist im Handumdrehen beim nächsten Ölwechsel erledigt.
Bitte beachten Sie
Nicht geeignet für modifizierte Motoren mit der späteren 993/Turbo-Ölpumpe/Ölsieben (gebogen).
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Passend für:
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Sind Sie schon einmal mit dem Auto unterwegs gewesen, haben über eine Bodenwelle gefahren und plötzlich sind die Scheinwerfer ausgefallen oder die Scheibenwischer haben im strömenden Regen ihren Dienst versagt?
Ist Ihr Sicherungskasten mit provisorisch reparierten Sicherungen und mangelhafter Verkabelung übersät, und ist es schwierig, sporadische elektrische Probleme zu finden? Dann ist dieses Set ein absolutes Muss für alle Liebhaber klassischer Porsche 911, die eine zuverlässige Alternative zum veralteten werkseitigen Sicherungssystem suchen.
Reparieren Sie Ihre kaputten, geschmolzenen und korrodierten Sicherungskästen und beseitigen Sie die jahrelangen elektrischen Probleme mit diesem einfach zu installierenden Sicherungskasten.
Gemeinsame Merkmale:
- Verwendet moderne Mini-Flachsicherungen, die problemlos an Tankstellen und in Autowerkstätten erhältlich sind.
- Sicherungsplätze mit einer Nennleistung von 25 A
- Größer als die werkseitigen Anschlüsse, um Kabel schnell und einfach austauschen zu können, auch bei zusätzlichen oder größeren Kabeln.
- Zuschaltbare On-Board-Diagnose zur schnellen Erkennung elektrischer Fehler. Rote LED bei durchgebrannter Sicherung, grüne LED bei stromführendem Ausgang, grüne LED bei entfernter Sicherung und vorhandener Rückspeisung.
Merkmale der Vorderseite:
- Einfache Installation, direkter Austausch, passend für die werkseitigen Befestigungspunkte des Sicherungskastens.
- Integrierte 40-A-Scheinwerferrelais, ausgelegt für den hohen Einschaltstrom kalter Glühlampen. Beheben Sie den Spannungsabfall der alternden Werksverkabelung und Schaltkontakte und sorgen Sie für hellere Scheinwerfer.
- Zusätzlicher Stromanschluss zur externen Stromversorgung von Glühbirnen mit höherer Wattzahl.
- Ein zusätzlicher Sicherungsplatz für weiteres Zubehör wie Rallye-Ausrüstung, Radios und Zusatzscheinwerfer.
- Merkmale der Rückseite:
- Einfache Installation.
Was ist enthalten:
- Sicherungskästen vorne und hinten
- Mini-Flachsicherungen, mit Ersatzsicherungen
- Isolierabstandshalter
- Montagezubehör
- Ausführliche Bedienungsanleitung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FUSEKIT911
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Ist es Ihnen schon einmal passiert, dass beim Fahren über eine Bodenwelle die Scheinwerfer ausfielen oder die Scheibenwischer im strömenden Regen ihren Dienst versagten?
Ist Ihr Sicherungskasten mit zusammengeflickten Sicherungen und fehlerhafter Verkabelung übersät und ist es schwierig, zeitweilige elektrische Probleme aufzuspüren? Wenn ja, dann ist dieses Kit ein Muss für alle Liebhaber klassischer Porsche 911, die die zuverlässigste Alternative zum veralteten Werkssicherungssystem suchen.
Reparieren Sie defekte, geschmolzene oder korrodierte Sicherungskästen und beseitigen Sie jahrelange elektrische Probleme mit diesem einfach zu installierenden Sicherungskasten.
Unsere Sicherungskästen sind zum Austausch sowohl für die Vorder- als auch für die Rückseite des 911 erhältlich.
Funktionen auf der Rückseite:
- Einfache Installation, direkter Austausch, Montage an die werkseitigen Befestigungspunkte des Sicherungskastens.
- Verwendet moderne Mini-Flachsicherungen , die leicht an Tankstellen und Autowerkstätten zu finden sind.
- Sicherungskästen mit einer Nennleistung von 25 A
- Größer als die Werksklemmen für einen schnellen und einfachen Kabelaustausch, auch bei zusätzlichen oder größeren Kabeln.
- Umschaltbare Onboard-Diagnose zur schnellen Diagnose elektrischer Fehler. Rote LED bei durchgebrannter Sicherung, grüne LED bei Ausgang stromführend, grüne LED bei entfernter Sicherung und vorhandener Rückspeisung.
Vorderes Sicherungsfeld
Mini-Flachsicherungen, mit Ersatzsicherungen
Isolierender Abstandhalter
Montagezubehör
Ausführliche Bedienungsanleitung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91161209303
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Passform:
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Ist es Ihnen schon einmal passiert, dass beim Fahren über eine Bodenwelle die Scheinwerfer ausfielen oder die Scheibenwischer im strömenden Regen ihren Dienst versagten?
Ist Ihr Sicherungskasten mit zusammengeflickten Sicherungen und fehlerhafter Verkabelung übersät und ist es schwierig, zeitweilige elektrische Probleme aufzuspüren? Wenn ja, dann ist dieses Kit ein Muss für alle Liebhaber klassischer Porsche 911, die die zuverlässigste Alternative zum veralteten Werkssicherungssystem suchen.
Reparieren Sie defekte, geschmolzene oder korrodierte Sicherungskästen und beseitigen Sie jahrelange elektrische Probleme mit diesem einfach zu installierenden Sicherungskasten.
Unsere Sicherungskästen sind zum Austausch sowohl für die Vorder- als auch für die Rückseite des 911 erhältlich.
Funktionen der Vorderseite:
- Einfache Installation, direkter Austausch, Montage an die werkseitigen Befestigungspunkte des Sicherungskastens.
- Verwendet moderne Mini-Flachsicherungen , die leicht an Tankstellen und Autowerkstätten zu finden sind.
- Sicherungskästen mit einer Nennleistung von 25 A
- Größer als die Werksklemmen für einen schnellen und einfachen Kabelaustausch, auch bei zusätzlichen oder größeren Kabeln.
- Eingebaute 40-A-Scheinwerferrelais, ausgelegt für hohen Einschaltstrom kalter Glühlampen. Stoppen Sie den Spannungsabfall der alternden Werksverkabelung und Schaltkontakte und bringen Sie die Scheinwerfer zum Leuchten.
- Zusätzlicher Stromversorgungsanschluss, um eine externe Stromversorgung für Glühbirnen mit höherer Wattzahl zu ermöglichen.
- Umschaltbare Onboard-Diagnose zur schnellen Diagnose elektrischer Fehler. Rote LED bei durchgebrannter Sicherung, grüne LED bei Ausgang stromführend, grüne LED bei entfernter Sicherung und vorhandener Rückspeisung.
- Ersatzsicherungskasten für weiteres Zubehör wie Rallyeausrüstung, Funkgeräte, Zusatzscheinwerfer.
- Passt unter die werkseitige Sicherungsabdeckung.
Was ist enthalten:
Vorderes Sicherungsfeld
Mini-Flachsicherungen, mit Ersatzsicherungen
Isolierender Abstandhalter
Montagezubehör
Ausführliche Bedienungsanleitung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91161208601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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