OE Match

Armaturenbrett (ohne Lautsprechergitter) RHD, Schwarz.
Das OE Match Armaturenbrett (ohne Lautsprechergitter) für Rechtslenker in Schwarz ist ein hochwertiges Ersatzarmaturenbrett, das das ursprüngliche Aussehen, die Passform und die Funktionalität kompatibler klassischer Porsche-Modelle mit Rechtslenkung wiederherstellt. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Profil und Verarbeitung und bildet das originale Werksdesign originalgetreu nach. Da es ohne Lautsprechergitter geliefert wird, eignet es sich für Fahrzeuge, bei denen das originale Gitter wiederverwendet oder separat beschafft werden soll.

Passend für:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Das schwarz lackierte Armaturenbrett wird aus hochwertigen Materialien in Automobilqualität gefertigt und verfügt über eine robuste Außenfläche sowie eine verstärkte Innenstruktur. Es ist so konstruiert, dass es Verformungen, Rissen und UV-Strahlung widersteht und somit eine lange Lebensdauer bei gleichzeitiger Erhaltung des authentischen Werksaussehens bietet. Präzisionsgefertigt für die direkte Montage im OE-Stil, passt es perfekt zu den originalen Befestigungspunkten, Instrumentenöffnungen und Lüftungsschlitzen und ist damit die ideale Wahl für Restaurierungsprojekte, Unfallreparaturen oder den Austausch abgenutzter oder beschädigter Original-Armaturenbretter.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeuginnenraums wieder her.
• Bietet eine sichere Montageplattform für Instrumente und Bedienelemente am Armaturenbrett.
• Unterstützt die korrekte Installation von Schaltern, Lüftungsöffnungen und Messgeräten.
• Behält das werkseitige Layout der Armaturenbrettbaugruppe bei.
• Verbessert das Aussehen und den Wert des Fahrzeugs.
• Ersetzt rissige, verzogene oder beschädigte Original-Armaturenbretter.
• Bietet eine direkte Passform im OE-Stil bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Innenausstattung und des Cockpits des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rissige oder gespaltene Armaturenbrettoberfläche.
• Verformung oder Verzerrung durch Hitze und UV-Strahlung.
• Verblasste oder verfärbte Oberfläche.
• Lose oder schlecht sitzende Armaturenbrettverkleidungen.
• Beschädigte Befestigungspunkte oder Verschraubungen.
• Klappergeräusche vom Armaturenbrett.
• Anheben oder Abziehen der Armaturenbrettverkleidung.
• Schlechte Passform um Instrumente und Lüftungskomponenten.
• Kosmetische Beeinträchtigungen im Innenraum.
• Durch die Restaurierung wurde die Originalität beeinträchtigt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Armaturenbrett ist ständig Sonnenlicht, Hitze, Temperaturschwankungen und dem täglichen Gebrauch ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Bedingungen dazu führen, dass die Materialien reißen, sich verziehen, ausbleichen oder sich zersetzen, was sowohl das Aussehen als auch die strukturelle Integrität des Innenraums beeinträchtigt.
• Ein beschädigtes Armaturenbrett beeinträchtigt nicht nur die Optik und den Wert eines klassischen Porsche, sondern kann auch die sichere Befestigung von Instrumenten, Schaltern und Lüftungskomponenten gefährden. Verzogene Armaturenbretter können Klappergeräusche, ungenaue Spaltmaße und ein insgesamt unfertiges Erscheinungsbild verursachen.
• Der Austausch eines abgenutzten oder beschädigten Armaturenbretts stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild, die Passform und die Funktionalität des Cockpits wieder her. Das OE Match-Ersatzteil bietet eine passgenaue Montage, eine hochwertige Verarbeitung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für die Restaurierung, Überholung und vorbeugende Wartung von Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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91155290600

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Schrägantrieb für Drehzahlmesser-/Umdrehungszähler-Antriebswelle.
Der OE-kompatible Winkelantrieb für Drehzahlmesser ist ein hochwertiges Ersatzteil für den mechanischen Instrumentenantrieb. Er überträgt die Drehbewegung des Motors auf den Drehzahlmesser kompatibler klassischer Porsche-Modelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieser Winkelantrieb den zuverlässigen Betrieb des mechanischen Drehzahlmessers und ermöglicht präzise Drehzahlmessungen bei gleichzeitigem Erhalt der originalen Werksinstrumentierung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 20

Gefertigt aus hochwertigem, präzisionsbearbeitetem Stahl mit langlebigen Innenzahnrädern und Lagern, ist der Winkelantrieb so konstruiert, dass er dauerhaften Rotationsbelastungen, Motorvibrationen und einem langen Betrieb standhält. Präzise gefertigt für die direkte Montage nach OE-Standard, sorgt er für einen gleichmäßigen und präzisen Antrieb des Drehzahlmesserkabels oder der Antriebswelle und ist somit der ideale Ersatz für verschlissene, beschädigte oder festsitzende Originalteile bei Restaurierungen oder Instrumentenreparaturen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Drehbewegung vom Motor auf den mechanischen Drehzahlmesser.
• Liefert genaue Drehzahlmesswerte (U/min).
• Die Antriebsrichtung wird durch ein präzisionsgefertigtes Winkelgetriebe geändert.
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Drehzahlmessers.
• Gewährleistet die werkseitige Messgenauigkeit der Instrumente.
• Gewährleistet eine reibungslose Übertragung des mechanischen Antriebs.
• Stellt die Funktionalität des Drehzahlmessersystems im Originalzustand wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des mechanischen Drehzahlmesserantriebssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Drehzahlmesser oder Drehzahlmesser defekt.
• Unregelmäßige oder schwankende Drehzahlmesserwerte.
• Keine Bewegung der Drehzahlmessernadel.
• Klickende, schleifende oder jaulende Geräusche vom Laufwerk.
• Festgeklemmter oder schwergängiger Antriebsmechanismus.
• Übermäßiger Verschleiß der inneren Zahnräder.
• Öllecks am Antriebsaggregat, sofern zutreffend.
• Beschädigte oder verschlissene Antriebswellenverbindung.
• Uneinheitliche Motordrehzahlanzeige.
• Verminderte Zuverlässigkeit des Instrumentensystems.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Winkelantrieb arbeitet permanent, solange der Motor läuft, und überträgt die Drehbewegung über Präzisionszahnräder auf den mechanischen Drehzahlmesser. Mit der Zeit können normaler Verschleiß, unzureichende Schmierung, Verschmutzung oder Alterung zu Verschleiß oder Festfressen der internen Zahnräder und Lager führen, was ungenaue oder gar keine Funktion des Drehzahlmessers zur Folge hat.
• Ein defekter Winkelantrieb kann die genaue Überwachung der Motordrehzahl verhindern, wodurch das Risiko einer Überdrehzahl steigt und das Vertrauen bei sportlicher Fahrweise oder Gangwechseln beeinträchtigt wird. Die weitere Verwendung eines verschlissenen Antriebs kann zudem das Drehzahlmesserkabel oder zugehörige Instrumentenkomponenten beschädigen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Winkelantriebs stellt die korrekte Funktion des Drehzahlmessers wieder her und bewahrt die Originalität der mechanischen Instrumentierung des Fahrzeugs. Der OE Match-Ersatz bietet passgenaue Technik, präzisionsgefertigte Innenteile und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für die Porsche-Restaurierung, Instrumentenreparatur und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
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91131802900

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Ölmessstab "Ölklapper"

Mit diesem OE Match Ölmessstab, speziell für die einzigartigen Porsche 911 „Ölklapper“-Modelle von 1972 entwickelt, können Sie den Motorölstand präzise messen. Dieser präzisionsgefertigte Ersatzmessstab entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und gewährleistet genaue Ölstandswerte. So schützen Sie Ihren klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor vor Schäden durch falsche Ölstände.

Passend für:

• Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 55

Der Porsche 911 des Modelljahres 1972 zählt zu den markantesten und begehrtesten klassischen 911ern. Oft als „Ölklapper“ bezeichnet, verfügt er über eine nur in diesem Jahr verbaute, außenliegende Öleinfüllklappe hinter der Beifahrertür (bei Linkslenkern am rechten hinteren Kotflügel). Durch diese einzigartige Konstruktion wurde der Öltank für eine verbesserte Gewichtsverteilung nach vorne verlegt, wodurch einige Komponenten des Ölsystems – darunter der Ölmessstab – exklusiv für das Modelljahr 1972 erhältlich waren.

Egal, ob Sie einen originalen Porsche 911 von 1972 restaurieren oder einen beschädigten oder fehlenden Ölmessstab ersetzen möchten, dieser OE Match-Ersatz bietet werkseitig korrekte Passform, Genauigkeit und Optik.

Wozu dient der Ölmessstab?

Der Ölmessstab bietet eine einfache, aber unerlässliche Methode, den Motorölstand im externen Trockensumpf-Öltank genau zu überprüfen.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Genaue Messung des Motorölstands.
• Vermeidung von Über- oder Unterfüllung.
• Hilft dabei, die korrekte Motorschmierung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützung einer ordnungsgemäßen Ölkühlung.
• Schutz der internen Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß.
• Unterstützung bei routinemäßigen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten.

Der korrekte Ölstand ist besonders wichtig bei luftgekühlten Porsche-Motoren, bei denen das Motoröl sowohl Schmier- als auch Kühlfunktionen übernimmt.

Warum muss der Ölmessstab ausgetauscht werden?

Obwohl der Ölmessstab ein einfaches Bauteil ist, kann er im Laufe der Zeit durch Folgendes beschädigt werden:

• Korrosion.
• Unbeabsichtigtes Verbiegen.
• Abnutzungsspuren am Griff oder an den Messmarkierungen.
• Verluste während des Motorbetriebs.
• Ermüdung nach jahrzehntelangem Gebrauch.

Ein ungenauer oder beschädigter Ölmessstab kann zu falschen Ölstandanzeigen führen und somit das Risiko von Motorschäden erhöhen.

Symptome eines beschädigten Ölmessstabs

Typische Anzeichen sind:

• Verbogenes oder verformtes Messblatt.
• Abgenutzte oder unleserliche Ölstandsanzeigen.
• Korrosion oder Rost.
• Lockerer oder beschädigter Griff.
• Mangelhafte Abdichtung des Öleinfüllstutzens.
• Schwierigkeiten bei der Ermittlung genauer Ölstandswerte.
• Ölmessstab fehlt.

Der Austausch des Ölmessstabs gibt Ihnen das Vertrauen zurück, wenn Sie routinemäßige Ölstandskontrollen durchführen.

Wann sollte der Ölmessstab ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Der originale Ölmessstab ist verbogen oder beschädigt.
• Die Ölstandsmarkierungen sind schwer lesbar geworden.
• Der Ölmessstab ist verloren gegangen.
• Restaurierung eines Porsche 911 von 1972 gemäß Werksspezifikation.
• Beschädigte Öleinfüllkomponenten ersetzen.
• Durchführung einer kompletten Ölsystemüberholung.

Ein neuer OE Match Ölmessstab gewährleistet eine genaue Ölstandskontrolle und trägt zum Schutz Ihres Motors bei.

Warum einen Ölmessstab in Erstausrüsterqualität wählen?

Unser OE Match Ölmessstab wurde so gefertigt, dass er das Originalteil von Porsche originalgetreu nachbildet.

Zu den Merkmalen gehören:

• Abmessungen und Kalibrierung in Erstausrüsterqualität.
• Griff und Oberfläche im Werksstil.
• Langlebige, korrosionsbeständige Konstruktion.
• Genaue Ölstandsmessung.
• Passt direkt auf den originalen Öltank.
• Ideal für Concours-Restaurierungen und die routinemäßige Wartung.
• Unkomplizierte Installation.

Zugehörige Referenznummern
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91120704100

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Motoröl-Auffangbehälter

Stellen Sie die Zuverlässigkeit und Effizienz der Trockensumpfschmierung Ihres Porsche mit diesem OE Match Motoröl-Auffangbehälter wieder her. Dieser hochwertige Ersatzölbehälter wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und bietet die korrekte Passform, das optimale Fassungsvermögen und die erforderlichen Ölflusseigenschaften für eine gleichbleibende Schmierung und den Schutz Ihres Motors.

Passend für:

• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 21

Anders als herkömmliche Nasssumpfmotoren nutzt der legendäre luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor von Porsche ein ausgeklügeltes Trockensumpfschmiersystem, bei dem das Motoröl in einem separaten externen Ölbehälter gesammelt wird. Diese Konstruktion ermöglicht eine optimale Ölkontrolle bei sportlicher Fahrweise, eine verbesserte Motorkühlung und eine konstante Ölversorgung bei starker Beschleunigung, Bremsung und Kurvenfahrt.

Egal ob Sie einen 964 Turbo restaurieren, einen korrodierten Originaltank ersetzen oder eine Motorüberholung durchführen, dieser OE Match Ölauffangbehälter wurde entwickelt, um die werkseitige Leistung und Zuverlässigkeit wiederherzustellen.

Welche Funktion hat der Motoröl-Auffangbehälter?

Der Motorölbehälter ist eine der wichtigsten Komponenten der Trockensumpfschmierung von Porsche. Er speichert das Motoröl und sorgt zusammen mit der Saug- und Druckpumpe für einen kontinuierlichen Durchfluss von sauberem Öl im gesamten Motor.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Lagerung des Motorölvorrats.
• Aufrechterhaltung einer konstanten Ölversorgung des Schmiersystems.
• Trennung der Luft vom zurückfließenden Motoröl.
• Unterstützung der Motorölkühlung.
• Verhindert Ölmangel bei starker Kurvenfahrt und Beschleunigung.
• Gewährleistet einen stabilen Öldruck unter allen Fahrbedingungen.

Der große externe Ölbehälter ist ein charakteristisches Merkmal der luftgekühlten Motorenkonstruktion von Porsche und spielt eine entscheidende Rolle für die Langlebigkeit des Motors.

Warum muss der Ölauffangbehälter ausgetauscht werden?

Im Laufe der Zeit kann der Öltank durch folgende Faktoren beschädigt werden oder sich verschlechtern:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeitseinwirkung.
• Äußerer Rost durch Straßenschmutz, Salz und Alterung.
• Aufprallschäden.
• Gerissene Nähte oder Schweißnahtfehler.
• Verstopfte interne Leitbleche oder Ölrücklaufkanäle.
• Vorschaden durch einen Unfall.
• Öl tritt an Anschlüssen oder Befestigungspunkten aus.

Der Austausch eines beschädigten Öltanks trägt zur Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Schmierung bei und beugt kostspieligen Motorschäden durch Ölverlust oder -verunreinigung vor.

Symptome eines defekten Ölauffangtanks

Häufige Warnzeichen sind:

• Motorölverlust.
• Sichtbare Korrosion oder Rost.
• Ölaustritt an den Schweißnähten.
• Ölverschmutzung.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands.
• Beschädigter oder verbeulter Öltank.
• Ölgeruch nach dem Fahren.

Zeigt der Tank Anzeichen von Korrosion oder Undichtigkeiten, wird ein Austausch empfohlen, bevor sich schwerwiegendere Schmierprobleme entwickeln.

Wann sollte der Ölauffangbehälter ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es liegen Öllecks vor.
• Korrosion ist sichtbar.
• Der Tank ist verbeult oder beschädigt.
• Durchführung einer kompletten Motorrestaurierung.
• Wiederaufbau des Schmiersystems.
• Austausch stark korrodierter Ölleitungen und -schläuche.
• Die Originalität eines klassischen Porsche wiederherstellen.

Der Austausch alternder Schmierkomponenten trägt dazu bei, einen langfristigen Motorschutz und einen zuverlässigen Öldruck zu gewährleisten.

Warum einen OE-kompatiblen Motorölauffangbehälter wählen?

Unser OE Match Öltank ist so gefertigt, dass er dem Originalteil von Porsche möglichst genau entspricht.

Zu den Vorteilen gehören:

• Passform und Verarbeitung in Erstausrüsterqualität.
• Korrekte interne Kapazität und Ölflusseigenschaften.
• Präzisionsgefertigte Stahlkonstruktion.
• Korrosionsbeständige Schutzbeschichtung.
• Kompatibel mit werkseitig verbauten Ölleitungen und Anschlüssen.
• Stellt eine zuverlässige Schmierleistung wieder her.
• Ideal für Restaurierungs- und Motorüberholungsprojekte.

Zugehörige Referenznummern
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93010700108

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Frontkühler-Motorölkühler „Schlangentyp“

Stellen Sie die effiziente Öltemperaturregelung Ihres klassischen luftgekühlten Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontkühler wieder her. Dieser auch als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler bekannte Ersatz in Erstausrüsterqualität ist passgenau für die Originalteile der Porsche 911 Modelle gefertigt.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der im vorderen rechten Radkasten positionierte Trombone-Ölkühler ist ein integraler Bestandteil der legendären Trockensumpfschmierung von Porsche. Seine markante, geschwungene Rohrkonstruktion vergrößert die Oberfläche, die dem Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch das Motoröl Wärme abgeben kann, bevor es in den Öltank zurückfließt. Obwohl der Trombone-Ölkühler im Vergleich zu späteren, mit Lamellen versehenen Kühlern einfacher konstruiert ist, erwies er sich als effektive und zuverlässige Lösung zur Regulierung der Motoröltemperaturen in frühen 911ern mit Aufprallstoßstange und in der ersten Generation des 930 Turbo.

Dieses Ersatzteil wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und bietet eine werkseitig korrekte Passform, zuverlässige Leistung und hervorragende Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Wahl für Restaurierungen, vorbeugende Wartungsarbeiten und auf Originalität ausgerichtete Reparaturen.

Was bewirkt der Schlangen-Ölkühler (Trombone)?

Im Gegensatz zu wassergekühlten Motoren sind luftgekühlte Porsche-Motoren stark auf Motoröl angewiesen, um Wärme abzuführen und die internen Bauteile zu schmieren. Der vorn angebrachte Trombone-Ölkühler trägt dazu bei:

• Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
• Verbesserung der Wärmeableitung bei längerer Fahrt.
• Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
• Schützen Sie Kolben, Lager und interne Motorkomponenten.
• Verbesserung der Motorzuverlässigkeit bei heißem Wetter und sportlicher Fahrweise.
• Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors durch die Aufrechterhaltung gleichbleibender Betriebstemperaturen.

Durch die Kühlung des Öls, bevor es in den Motor zurückfließt, leistet der Trombone-Ölkühler einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der Gesundheit Ihres klassischen Sechszylinder-Boxermotors.

Warum müssen Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz kann der originale Ölkühler folgende Mängel aufweisen:

• Äußere Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
• Steinschlagschäden durch eingedrungene Fremdkörper im Radkasten.
• Aufprallschäden.
• Interne Kontamination.
• Ermüdungsrisse oder nadelstichartige Leckagen.
• Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
• Verminderte Kühlleistung aufgrund des Alters.

Selbst geringfügige Öllecks können zu einem Abfall des Öldrucks und einem Anstieg der Motortemperatur führen, weshalb ein rechtzeitiger Ölwechsel unerlässlich ist.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

• Motoröl tritt im Bereich des vorderen Radlaufs aus.
• Ölrückstände im Kühlkreislauf.
• Steigende Motoröltemperaturen.
• Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
• Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
• Verminderte Kühlleistung.
• Sinkender Ölstand ohne erkennbare Motorlecks.

Jegliche Anzeichen eines Ölaustritts sollten umgehend untersucht werden, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden.

Wann sollte der Ölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es entstehen Öllecks.
• Der Kühlkreislauf korrodiert oder wird beschädigt.
• Es ist ein Unfallschaden entstanden.
• Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand.
• Austausch der vorderen Ölleitungen.
• Eine komplette Motorüberholung oder eine Überholung des Schmiersystems durchführen.

Durch den Austausch alternder Ölkühlungskomponenten wird eine optimale Schmierung gewährleistet und Ihr Motor über Jahre hinweg geschützt.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Ölkühler wurde so gefertigt, dass er das Originalbauteil von Porsche originalgetreu nachbildet.

Zu den Vorteilen gehören:

• Authentische Snake-Type-Konfiguration (Posaune).
• Konstruktion und Passform in Erstausrüsterqualität.
• Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
• Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
• Korrosionsbeständige Oberfläche.
• Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
• Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte.

Zugehörige Referenznummern
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91120705001

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Front-Motorölkühler „Schlangenform“

Sorgen Sie mit diesem OE Match Front-Motorölkühler, auch bekannt als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler, für die optimale Betriebstemperatur Ihres klassischen luftgekühlten Porsche. Dieses Bauteil in Erstausrüsterqualität wurde als direkter Ersatz für den originalen Werksölkühler der Porsche 911 Modelle von 1970 bis 1973 entwickelt und stellt eine effiziente Motorölkühlung wieder her, ohne die Originalität Ihres Fahrzeugs zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 22

Anders als spätere Ölkühler mit Kühlrippen verwendet der Posaunen-Ölkühler eine durchgehende Ölleitungsschleife im vorderen Radkasten. Beim Überströmen des gebogenen Rohrs wird überschüssige Wärme vom Motoröl abgeführt, bevor dieses zum Motor zurückgeführt wird. Seine markante Schleifenform brachte ihm den Spitznamen „Posaunen-Ölkühler“ ein, und er ist bis heute ein ikonisches Merkmal der frühen Porsche 911-Modelle mit langem Radstand.

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzölkühler bietet eine hervorragende Passform, Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit und eignet sich daher ideal für Restaurierungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch beschädigter Originalteile.

Welche Funktion hat der Ölkühler?

Das Motoröl erfüllt in einem luftgekühlten Porsche zwei wichtige Funktionen: die Schmierung der internen Motorkomponenten und den Abtransport überschüssiger Wärme.

Der frontseitig montierte Ölkühler vom Schlangentyp trägt dazu bei:

• Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
• Verbesserung der Schmierung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
• Schützen Sie die internen Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
• Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
• Erhöhung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors.
• Gewährleistet eine gleichbleibende Motorleistung bei warmem Wetter und sportlicher Fahrweise.

Obwohl der Posaunenkühler einfach konstruiert ist, bietet er im Vergleich zu Motoren ohne frontseitig montierten Ölkühler eine deutliche Verbesserung der Öltemperaturregelung.

Warum müssen Ölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz können Ölkühler beschädigt werden oder an Effektivität verlieren, aufgrund folgender Faktoren:

• Äußere Korrosion.
• Steinschlag und Straßenschmutz.
• Interne Kontamination.
• Öllecks, die durch Korrosion oder mechanische Beschädigung verursacht werden.
• Unfallschaden.
• Vorherige mangelhafte Reparaturen oder Verformungen des Kühlkreislaufs.

Der Austausch eines beschädigten Ölkühlers trägt dazu bei, die korrekten Öltemperaturen aufrechtzuerhalten und potenziell teure Motorschäden durch Ölverlust zu vermeiden.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

• Sichtbare Öllecks rund um den Kühler.
• Steigende Motoröltemperaturen.
• Ölrückstände im Bereich des vorderen Radlaufs.
• Korrodiertes oder beschädigtes Kühlrohr.
• Verminderte Kühlleistung.
• Öldruckprobleme aufgrund von Ölverlust.
• Sachschäden durch Straßenschmutz.

Bei Auftreten eines Ölaustritts muss das Kühlsystem umgehend überprüft werden.

Wann sollte der Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es entstehen Öllecks.
• Durch Korrosion wird das Kühlrohr geschwächt.
• Es ist ein Unfallschaden entstanden.
• Restaurierung eines klassischen Porsche nach Werksvorgaben.
• Beschädigte vordere Ölleitungen ersetzen.
• Durchführung einer kompletten Überholung des Ölkühlsystems.

Der Austausch alternder Kühlkomponenten trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motortemperaturregelung bei und schützt Ihre Investition.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Typ Ölkühler wurde so konstruiert, dass er dem Originalbauteil von Porsche möglichst genau entspricht.

Zu den Vorteilen gehören:

• Korrekte Posaunenkonstruktion (Schlangenform).
• Konstruktion in Erstausrüsterqualität.
• Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
• Korrosionsbeständige Oberfläche.
• Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
• Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
• Ideal für Restaurierungen und Fahrzeuge, bei denen Originalität im Vordergrund steht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110704700

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Motorhalterung im RSR-Stil (Motorstrebe)

Werten Sie Ihren klassischen Porsche mit dieser OE Match RSR-Motorhalterung (Motorstrebe) auf. Sie wurde als leichter, vom Motorsport inspirierter Ersatz für die originale Motorhalterung entwickelt. Passend für den Porsche 911 (1965–1989) und 964 Turbo, ersetzt diese hochwertige Motorstrebe die werkseitige Halterung, bewahrt die korrekte Motorgeometrie und verleiht Ihrem Fahrzeug die ikonische Optik der legendären Porsche RSR-Rennwagen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93*

*Für den 964 Turbo werden Nachrüst- oder RS-Motorhalterungen mit M12x1,5-Gewindebolzen benötigt.
Siehe: 96437504381 und 964MOUNTKIT

Diagramm-Referenznummer 6

Die Motorhalterung, oft auch Motorträger genannt, bildet ein wichtiges strukturelles Bindeglied zwischen Motor und Chassis. Sie trägt das gesamte Motorgewicht über die Motorlager und gewährleistet gleichzeitig die präzise Ausrichtung des Motors. Dies sorgt für einen ruhigen Lauf des Antriebsstrangs, reduziert Vibrationen und verhindert unnötige Belastungen umliegender Bauteile.

Ob Sie eine komplette Motorüberholung durchführen, beschädigte Komponenten ersetzen oder Ihren Porsche in den Werkszustand zurückversetzen möchten – diese OE Match Motorstrebe bietet die Festigkeit, Passgenauigkeit und Zuverlässigkeit, die man von einem Originalersatzteil erwartet.

Welche Funktion hat die Motorhalterung?

Die Motorhalterung ist ein Bauteil, das den hinten eingebauten Motor stützt und ihn über die Motorlager mit dem Fahrzeug verbindet. Sie erfüllt mehrere wichtige Funktionen:
Trägt das Gewicht des Motors.
Gewährleistet die korrekte Ausrichtung von Motor und Getriebe.
Überträgt die Motorlasten sicher in das Chassis.
Funktioniert mit den Motorlagern, um Vibrationen zu reduzieren.
Gewährleistet die korrekte Geometrie des Antriebsstrangs.
Schützt Abgasanlage, Getriebe und Antriebsstrangkomponenten vor übermäßiger Bewegung.

Ohne einen korrekt ausgerichteten Motorträger kann der Motor nicht sicher im Chassis montiert werden.

Was unterscheidet den Motorschutzbügel im RSR-Stil von anderen Modellen?

Im Gegensatz zum schwereren serienmäßigen Motorträger ist die RSR-Version von der Motorsport-Ingenieurphilosophie von Porsche inspiriert.

Zu den Vorteilen gehören:

• Leichtes, vom Motorsport inspiriertes Design.
• Verbesserte Optik des Motorraums.
• Hochfeste Konstruktion.
• Reduziertes Gesamtgewicht des Heckbereichs.
• Direkter Ersatz für den werkseitigen Motorträger.
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckeneinsätze.
• Eine ausgezeichnete Wahl für RSR-Tribute- und Backdate-Umbauten.
• Die werkseitigen Motorbefestigungspositionen bleiben erhalten.

Es vereint klassisches Design mit moderner Fertigungsqualität und ist daher bei Porsche-Enthusiasten beliebt, die sowohl Leistung als auch Authentizität suchen.

Warum muss die Motorhalterung ausgetauscht werden?

Obwohl der Motorträger aus hochfestem Stahl gefertigt ist, kann er im Laufe der Zeit durch Folgendes beschädigt werden:

• Korrosion durch Alter und Feuchtigkeit.
• Unfall- oder Aufprallschaden.
• Ermüdung durch jahrzehntelange Motorbelastung.
• Verformungen durch frühere Reparaturen.
• Schäden durch defekte Motorlager.
• Risse an den Befestigungspunkten von Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oder von Rennfahrzeugen.

Bei umfangreichen Motorrestaurierungen gewährleistet der Austausch einer beschädigten oder korrodierten Motorstrebe, dass der Motor korrekt gestützt und ausgerichtet wird.

Symptome einer beschädigten Motorhalterung

Typische Anzeichen sind:

• Übermäßige Motorbewegung.
• Motorvibrationen beim Beschleunigen.
• Falsch ausgerichtete Motorhalterungen.
• Klappernde Geräusche vom Heck des Fahrzeugs.
• Schwierigkeiten bei der Ausrichtung des Motors während des Einbaus.
• Sichtbare Korrosion, Risse oder Verformungen.
• Vorzeitiger Verschleiß der Motorlager.

Weist die Halterung Anzeichen von strukturellen Schäden auf, wird ein Austausch dringend empfohlen.

Wann sollte die Motorhalterung ausgetauscht werden?

Ein Austausch ist ratsam, wenn:
Durchführung einer Motorrestaurierung.
Austausch verschlissener Motorlager.
Die ursprüngliche Halterung ist durch Korrosion geschwächt.
Die Halterung ist verbogen oder beschädigt.
Unfallreparaturen erfordern einen Austausch.
An den Befestigungspunkten sind Risse oder Materialermüdungserscheinungen sichtbar.

Der Austausch des Motorträgers zusammen mit neuen Motorlagern trägt dazu bei, die werkseitige Motorpositionierung und die langfristige Zuverlässigkeit wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93037501101

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Motorhalterung (Motorstrebe)

Stellen Sie die korrekte Abstützung und Ausrichtung Ihres klassischen Porsche-Motors mit dieser OE-konformen Motorhalterung (Motorstrebe) wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Motorhalterung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und passt direkt für eine Vielzahl luftgekühlter Porsche 911-Modelle der Baujahre 1965–1989 sowie für den Porsche 964 Turbo.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93*

*Für den 964 Turbo werden Nachrüst- oder RS-Motorhalterungen mit M12x1,5-Gewindebolzen benötigt.
Siehe: 96437504381 und 964MOUNTKIT

Diagramm-Referenznummer 6

Die Motorhalterung, oft auch Motorträger genannt, bildet ein wichtiges strukturelles Bindeglied zwischen Motor und Chassis. Sie trägt das gesamte Motorgewicht über die Motorlager und gewährleistet gleichzeitig die präzise Ausrichtung des Motors. Dies sorgt für einen ruhigen Lauf des Antriebsstrangs, reduziert Vibrationen und verhindert unnötige Belastungen umliegender Bauteile.

Ob Sie eine komplette Motorüberholung durchführen, beschädigte Komponenten ersetzen oder Ihren Porsche in den Werkszustand zurückversetzen möchten – diese OE Match Motorstrebe bietet die Festigkeit, Passgenauigkeit und Zuverlässigkeit, die man von einem Originalersatzteil erwartet.

Welche Funktion hat die Motorhalterung?

Die Motorhalterung ist ein Bauteil, das den hinten eingebauten Motor stützt und ihn über die Motorlager mit dem Fahrzeug verbindet. Sie erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

• Trägt das Gewicht des Motors.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung von Motor und Getriebe.
• Überträgt die Motorlasten sicher in das Chassis.
• Funktioniert mit den Motorlagern, um Vibrationen zu reduzieren.
• Gewährleistet die korrekte Geometrie des Antriebsstrangs.
• Schützt Abgasanlage, Getriebe und Antriebsstrangkomponenten vor übermäßiger Bewegung.

Ohne einen korrekt ausgerichteten Motorträger kann der Motor nicht sicher im Chassis montiert werden.

Warum muss die Motorhalterung ausgetauscht werden?

Obwohl der Motorträger aus hochfestem Stahl gefertigt ist, kann er im Laufe der Zeit durch Folgendes beschädigt werden:

• Korrosion durch Alter und Feuchtigkeit.
• Unfall- oder Aufprallschaden.
• Ermüdung durch jahrzehntelange Motorbelastung.
• Verformungen durch frühere Reparaturen.
• Schäden durch defekte Motorlager.
• Risse an den Befestigungspunkten von Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oder von Rennfahrzeugen.

Bei umfangreichen Motorrestaurierungen gewährleistet der Austausch einer beschädigten oder korrodierten Motorstrebe, dass der Motor korrekt gestützt und ausgerichtet wird.

Symptome einer beschädigten Motorhalterung

Typische Anzeichen sind:

• Übermäßige Motorbewegung.
• Motorvibrationen beim Beschleunigen.
• Falsch ausgerichtete Motorhalterungen.
• Klappernde Geräusche vom Heck des Fahrzeugs.
• Schwierigkeiten bei der Ausrichtung des Motors während des Einbaus.
• Sichtbare Korrosion, Risse oder Verformungen.
• Vorzeitiger Verschleiß der Motorlager.

Weist die Halterung Anzeichen von strukturellen Schäden auf, wird ein Austausch dringend empfohlen.

Wann sollte die Motorhalterung ausgetauscht werden?

Ein Austausch ist ratsam, wenn:

• Durchführung einer Motorrestaurierung.
• Austausch verschlissener Motorlager.
• Die ursprüngliche Halterung ist durch Korrosion geschwächt.
• Die Halterung ist verbogen oder beschädigt.
• Unfallreparaturen erfordern einen Austausch.
• An den Befestigungspunkten sind Risse oder Materialermüdungserscheinungen sichtbar.

Der Austausch des Motorträgers zusammen mit neuen Motorlagern trägt dazu bei, die werkseitige Motorpositionierung und die langfristige Zuverlässigkeit wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93037501101

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Heck-Abschlepphaken 400 mm (ohne Ständer).

Der OE Match Heck-Abschlepphaken 400 mm (ohne Ständer) ist ein hochwertiges Ersatzteil für kompatible Porsche-Modelle und bietet einen sicheren und erweiterten Abschlepp- und Bergungspunkt am Heck. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, ist dieser 400-mm-Heck-Abschlepphaken ideal für Fahrzeuge, die für Anhängerbetrieb oder Motorsportanwendungen eine erhöhte Bodenfreiheit benötigen. Er wird ohne Montageständer geliefert und ist für die Verwendung mit einem kompatiblen, bereits vorhandenen oder separat erhältlichen Abschlepphaken-Montageständer vorgesehen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der aus hochfestem Schmiedestahl gefertigte und mit einer widerstandsfähigen, korrosionsbeständigen Beschichtung versehene Abschlepphaken ist so konstruiert, dass er den erheblichen Kräften standhält, die bei der Fahrzeugbergung, dem Transport und dem Manövrieren in der Werkstatt auftreten. Präzisionsgefertigt für die direkte Passform nach OE-Standard, bietet er einen zuverlässigen Befestigungspunkt für Bergungsausrüstung und gewährleistet gleichzeitig die von Porsche-Bergungskomponenten gewohnte Festigkeit und Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen sicheren hinteren Abschlepp- und Bergungspunkt.
• Verfügt über eine Länge von 400 mm für besseren Zugang zur Bergung, wo dies erforderlich ist.
• Ermöglicht das sichere Abschleppen und den Transport von Fahrzeugen.
• Unterstützt die Fahrzeugbergung bei Pannen oder Streckennutzung.
• Bietet einen stabilen Befestigungspunkt für Bergegurt und Abschleppausrüstung.
• Bietet eine werkseitige Passform, wenn die Montage mit dem passenden Montageständer erfolgt.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende hintere Abschlepphaken.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Bergungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verbogene oder verformte Abschleppöse.
• Korrosion oder Rost am Haken.
• Risse oder Anzeichen von Materialermüdung.
• Schäden, die durch vorherige Abschlepp- oder Bergungsarbeiten verursacht wurden.
• Lose oder unsichere Befestigung.
• Die Abschleppöse fehlt.
• Schwierigkeiten beim Anbringen von Abschleppgurten oder Bergungsausrüstung.
• Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Montagefläche.
• Verringerte Bergungssicherheit.
• Strukturelle Schäden am Abschlepppunkt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Abschlepphaken ist ständig Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen ausgesetzt und erfährt zudem bei Abschlepp- und Bergungsarbeiten extrem hohe Belastungen. Mit der Zeit können Korrosion, Beschädigungen oder wiederholte starke Beanspruchung den Haken schwächen, seine strukturelle Integrität beeinträchtigen und eine sichere Bergung gefährden.
• Beschädigte oder geschwächte Abschlepphaken können unter Last versagen und dadurch ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen sowie Fahrzeug und Bergungsausrüstung beschädigen. Fehlende oder verbogene Abschlepphaken erschweren zudem die Pannenhilfe und erhöhen das Risiko unsachgemäßer Abschleppmethoden.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Abschleppöse hinten stellt einen sicheren und zuverlässigen Bergungspunkt wieder her und gewährleistet, dass das Fahrzeug im Bedarfsfall korrekt geborgen werden kann. Die OE Match 400-mm-Abschleppöse hinten bietet passgenaue Montage, eine hochfeste Konstruktion aus geschmiedetem Stahl und hervorragende Korrosionsbeständigkeit. Damit ist sie die ideale Lösung für Porsche-Restaurierung, -Reparatur, Motorsportvorbereitung und vorbeugende Wartung.

Heckkupplung 300 mm (ohne Ständer).
Dieser OE-kompatible Heckabschlepphaken ist ein passgenaues Zubehörteil, das für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt wurde. Er wurde nach Motorsport-inspirierten Spezifikationen gefertigt und verfügt über eine Länge von 300 mm sowie einen Schlaufendurchmesser von ca. 80 mm. Die gut sichtbare rote Lackierung sorgt für einfache Erkennbarkeit.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989

FIA-Abschlepphaken für Porsche 911
Länge: 300 mm
Durchmesser: 80 mm
Farbe: Rot

Diese Abschleppöse bietet einen speziellen und verstärkten Befestigungspunkt zum Abschleppen, Bergen oder Transportieren von Fahrzeugen. Sie ermöglicht das sichere Ziehen oder Sichern des Fahrzeugs, ohne strukturelle Bauteile wie Stoßfänger oder Karosserieteile zu beschädigen.

Funktion
• Bietet einen sicheren hinteren Abschlepp- und Bergungspunkt
• Ermöglicht das sichere Verladen, den Transport oder die Bergung von Fahrzeugen auf der Strecke.
• Gewährleistet die Einhaltung der Motorsport-Sicherheitsanforderungen (FIA-Stil)
• Verringert das Schadensrisiko beim Abschleppen
• Bietet gute Sichtbarkeit für schnellen Zugriff in Notfallsituationen

Abschlepphaken-Montageständer, Schraubmontage.

Der OE Match Abschlepphaken-Montageständer zum Anschrauben ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Fahrgestell und dient der sicheren Befestigung des hinteren Abschlepphakens an kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, stellt dieser Montageständer den originalen Befestigungspunkt für Abschlepp- und Bergungsarbeiten wieder her und gewährleistet so eine sichere und zuverlässige Fahrzeugbergung bei gleichbleibender Werkspositionierung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Der aus hochfestem, für den Automobilbereich zugelassenem Stahl gefertigte Montageständer mit langlebiger, korrosionsbeständiger Beschichtung ist präzisionsgefertigt und hält den hohen Belastungen beim Abschleppen, Bergen und Manövrieren in der Werkstatt stand. Dank der direkten Verschraubung wird er an den originalen Befestigungspunkten montiert, wodurch Schweißarbeiten entfallen und gleichzeitig eine sichere und zuverlässige Befestigung des Abschlepphakens gewährleistet wird. Er ist der ideale Ersatz für korrodierte, beschädigte oder fehlende Original-Montageständer.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für die hintere Abschleppöse.
• Stellt die ursprüngliche Befestigungsstelle für Abschlepp- und Bergungsvorrichtungen wieder her.
• Unterstützt sichere Fahrzeugbergungsmaßnahmen.
• Gewährleistet die korrekte Positionierung und Ausrichtung der Abschleppöse.
• Bietet eine direkte Verschraubung nach OE-Vorbild.
• Verstärkt den Bereich der Anhängerkupplungsbefestigung.
• Ersetzt beschädigte oder korrodierte Abschlepphaken-Befestigungsständer.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Bergungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Starke Korrosion im Bereich der Anhängerkupplungsbefestigung.
• Gerissene oder geschwächte Montagehalterung.
• Verbogene oder verformte Abschlepphakenhalterung.
• Lose oder unsichere Anhängerkupplung.
• Sichtbare Unfall- oder Aufprallschäden.
• Schlechte Ausrichtung der Abschleppöse.
• Schwierigkeiten beim Anbringen oder Sichern der Anhängerkupplung.
• Übermäßige Bewegung während des Abschleppens oder der Bergung.
• Unsicherer Befestigungspunkt für die Bergung.
• Bedenken hinsichtlich der Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung, wenn strukturelle Schäden vorliegen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Halterung für die Abschleppöse ist ständig Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen ausgesetzt und muss beim Abschleppen und Bergen des Fahrzeugs erhebliche Belastungen aushalten. Mit der Zeit können Korrosion, Stoßschäden oder Materialermüdung die Halterung schwächen und ihre Fähigkeit, die Abschleppöse sicher zu tragen, beeinträchtigen.
• Eine beschädigte oder unsichere Montagehalterung kann die Wirksamkeit des Bergepunkts beeinträchtigen und das Risiko eines Versagens beim Abschleppen oder Bergen erhöhen. Dies kann eine ernsthafte Sicherheitsgefahr darstellen und möglicherweise sowohl das Fahrzeug als auch die Bergungsausrüstung beschädigen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Abschlepphakenhalterung stellt die Stabilität und Zuverlässigkeit des Befestigungspunktes wieder her und gewährleistet gleichzeitig die sichere Befestigung des Abschlepphakens. Die OE-kompatible Schraubhalterung bietet passgenaue Montage, eine robuste Stahlkonstruktion und dauerhaften Korrosionsschutz und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Restaurierung, -Reparatur und -Wartung.

Abschlepphaken-Montageständer - Schweißkonstruktion.

Der OE-kompatible Abschlepphaken-Montageständer zum Anschweißen ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Fahrgestell und bietet einen sicheren Befestigungspunkt für den hinteren Abschlepphaken kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, stellt dieser Montageständer den originalen Befestigungspunkt für Abschlepp- und Bergungsarbeiten wieder her und gewährleistet so eine sichere und zuverlässige Fahrzeugbergung bei gleichbleibender Positionierung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  
  

Der aus hochfestem Stahl in Automobilqualität gefertigte Montageständer ist präzisionsgefertigt und hält den erheblichen Kräften stand, die beim Abschleppen und Bergen auftreten. Er ist für die dauerhafte Verschweißung konzipiert und bildet die originale Werksbefestigungsposition exakt nach. Damit ist er die ideale Lösung für Fahrgestellreparaturen, Restaurierungsprojekte, Motorsportvorbereitungen oder den Austausch korrodierter oder unfallbeschädigter Abschlepphakenhalterungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für die hintere Abschleppöse.
• Stellt die ursprüngliche Befestigungsstelle für Abschlepp- und Bergungsvorrichtungen wieder her.
• Unterstützt sichere Fahrzeugbergungsmaßnahmen.
• Verstärkt den hinteren Chassis-Befestigungsbereich.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Abschleppöse.
• Ermöglicht eine dauerhafte Anschweißmontage im OE-Stil.
• Ersetzt beschädigte oder korrodierte Abschlepphaken-Befestigungsständer.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Bergungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Starke Korrosion im Bereich der Anhängerkupplungsbefestigung.
• Gerissene oder geschwächte Montagehalterung.
• Verbogene oder verformte Abschlepphakenhalterung.
• Lose oder unsichere Anhängerkupplung.
• Sichtbare Unfall- oder Aufprallschäden.
• Schlechte Ausrichtung der Abschleppöse.
• Schwierigkeiten beim Anbringen oder Sichern der Anhängerkupplung.
• Strukturelle Schwäche im Bereich des hinteren Chassis.
• Unsicherer Befestigungspunkt für die Bergung.
• Bedenken hinsichtlich der Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung, bei denen strukturelle Korrosion vorliegt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Halterung für die Abschleppöse ist ständig Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen ausgesetzt und muss zudem beim Abschleppen und Bergen von Fahrzeugen extrem hohe Belastungen aufnehmen. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung oder Unfallschäden die Halterung schwächen und die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Bergepunkts beeinträchtigen.
• Ein beschädigter Montageständer kann bei der Bergung versagen und ein erhebliches Sicherheitsrisiko für das Fahrzeug und die Bergungsmannschaft darstellen. Strukturelle Korrosion im Bereich der Montage kann zudem die Chassis-Stabilität verringern und die sichere Befestigung des Abschlepphakens verhindern.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Abschlepphaken-Befestigungsständers stellt die strukturelle Integrität des Bergungsbefestigungspunktes wieder her und gewährleistet sichere Abschlepp- und Bergungsarbeiten. Der OE-konforme, anschweißbare Ersatzständer bietet eine passgenaue Montage, eine hochfeste Stahlkonstruktion und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Restaurierungen, Fahrwerksreparaturen und vorbeugende Wartung.

Heck-Abschlepphaken (ohne Ständer).

Der OE Match Heck-Abschlepphaken (ohne Ständer) ist ein hochwertiges Ersatzteil für kompatible Porsche-Modelle und bietet einen sicheren Abschlepp- und Bergungspunkt am Heck. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, stellt dieser Heck-Abschlepphaken die ursprüngliche Bergungsfähigkeit des Fahrzeugs wieder her und bewahrt gleichzeitig die werkseitige Optik. Er wird ohne Montageständer geliefert und ist für Anwendungen vorgesehen, bei denen der vorhandene Ständer funktionsfähig oder separat erhältlich ist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Der aus hochfestem Schmiedestahl gefertigte und mit einer widerstandsfähigen, korrosionsbeständigen Beschichtung versehene Abschlepphaken ist so konstruiert, dass er den erheblichen Belastungen bei Fahrzeugbergung, Transport und Werkstattmanövern standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard, bietet er einen zuverlässigen Befestigungspunkt für Bergungsausrüstung und gewährleistet gleichzeitig eine dauerhafte Leistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen sicheren hinteren Abschlepp- und Bergungspunkt.
• Ermöglicht die sichere Bergung und den Transport des Fahrzeugs.
• Stellt die ursprüngliche Abschleppfunktion wieder her.
• Bietet einen stabilen Befestigungspunkt für Bergungsgeräte.
• Hält hohen Bergungs- und Abschlepplasten stand.
• Bietet eine werkseitige Passform bei Verwendung des passenden Montageständers.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende hintere Abschlepphaken.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Bergungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verbogene oder verformte Abschleppöse.
• Korrosion oder Rost am Haken.
• Risse oder Anzeichen von Materialermüdung.
• Schäden, die durch frühere Bergungsarbeiten verursacht wurden.
• Lose oder unsichere Befestigung.
• Die Abschleppöse fehlt.
• Schwierigkeiten beim Anbringen von Abschleppgurten oder Bergungsausrüstung.
• Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Montagefläche.
• Verringerte Bergungssicherheit.
• Strukturelle Schäden am Abschlepppunkt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Abschlepphaken ist ständig Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen ausgesetzt und muss beim Abschleppen und Bergen des Fahrzeugs extremen Belastungen standhalten. Mit der Zeit können Korrosion, versehentliche Stöße oder wiederholte starke Beanspruchung den Haken schwächen, seine strukturelle Integrität beeinträchtigen und eine sichere Bergung gefährden.
• Beschädigte oder geschwächte Abschlepphaken können unter Last versagen und dadurch eine ernsthafte Gefahr darstellen sowie das Fahrzeug oder die Bergungsausrüstung beschädigen. Fehlende oder verbogene Abschlepphaken erschweren zudem die Pannenhilfe und erhöhen das Risiko von Fehlern beim Abschleppen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Abschlepphakens an der Hinterachse stellt einen sicheren und zuverlässigen Bergungspunkt wieder her und gewährleistet, dass das Fahrzeug bei Bedarf korrekt geborgen werden kann. Der OE Match-Ersatzhaken bietet passgenaue Form, eine hochfeste Konstruktion aus geschmiedetem Stahl und hervorragende Korrosionsbeständigkeit und ist somit die ideale Lösung für die Restaurierung, Reparatur und vorbeugende Wartung von Porsche-Fahrzeugen.

Strebenverbinder-Einschweißung an den Türmen.

Die OE Match Domstreben-Einschweißbrücken sind hochwertige Verstärkungskomponenten, die einen stabilen und sicheren Befestigungspunkt für eine Domstrebe an kompatiblen Porsche-Modellen bieten. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Festigkeit, Passgenauigkeit und Langlebigkeit, verstärken diese Einschweißbrücken den Federbeindombereich, verbessern die Chassissteifigkeit und bilden eine solide Basis für Performance-Fahrwerksoptimierungen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Die aus hochfestem, präzisionsgeformtem Stahl gefertigten Domlager sind so konstruiert, dass sie den hohen Belastungen bei Kurvenfahrten, Bremsmanövern und sportlicher Fahrweise standhalten. Sie werden fest verschweißt und passen sich präzise den Federbeindomen des Fahrzeugs an, um eine professionelle Montage in Erstausrüsterqualität zu gewährleisten. Sie eignen sich ideal für die Chassisverstärkung, die Vorbereitung für den Motorsport, Leistungssteigerungen und die Komplettrestaurierung von Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet verstärkte Befestigungspunkte für eine vordere Domstrebe.
• Erhöht die Chassissteifigkeit und die strukturelle Festigkeit.
• Verringert die Flexibilität zwischen den vorderen Federbeindomen.
• Verbessert die Fahrwerksstabilität unter Last.
• Verbessert die Lenkpräzision und das Ansprechverhalten der Vorderachse.
• Unterstützt ein verbessertes Fahrverhalten in Kurven.
• Ermöglicht eine sichere Einschweißmontage nach Erstausrüsterstandard.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil eines verstärkten Vorderachs- und Fahrwerksystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Korrosion im Bereich des Federungsturms.
• Risse oder Materialermüdung an den ursprünglichen Federbeindomen.
• Chassisverwindung bei aggressiver Kurvenfahrt.
• Verringerte Lenkpräzision.
• Mangelhafte Ausrichtung des Federungsturms nach Unfallreparaturen.
• Verzerrte Aufhängungspunkte.
• Strukturelle Schwäche aufgrund von Rostschäden.
• Das Fahrzeug wird für den Motorsport oder den Hochleistungseinsatz vorbereitet.
• Einbau einer vorderen Domstrebe, die verstärkte Befestigungspunkte erfordert.
• Instandsetzung einer beschädigten oder geschwächten Karosserie.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vorderen Federbeindome sind beim Bremsen, in Kurven und auf unebenen Straßen erheblichen Belastungen ausgesetzt. Bei älteren Fahrzeugen oder solchen, die im Rennsport eingesetzt werden, können wiederholte Belastungen und Korrosion die umgebende Struktur schwächen, was zu einer Verwindung des Chassis führt und die Lenkpräzision sowie die Federungsleistung beeinträchtigt.
• Durch den Einbau verstärkter, eingeschweißter Domlager entsteht eine festere Verbindung zwischen Karosserie und Domstrebe. Dies minimiert die Federungsbewegungen und verbessert die Chassissteifigkeit. Das Ergebnis ist eine gleichmäßigere Fahrwerksgeometrie, ein direkteres Lenkverhalten und mehr Sicherheit in anspruchsvollen Fahrsituationen.
• Der Austausch oder die Verstärkung verschlissener oder beschädigter Domlager durch die OE Match Strut Brace Weld-In Towers bietet eine dauerhafte Lösung für verbesserte strukturelle Integrität. Gefertigt aus hochfestem Stahl für eine passgenaue Montage nach OE-Standard, ist SPS111105 die ideale Wahl für Porsche-Restaurierungen, Fahrwerksverstärkungen, Leistungssteigerungen und Motorsport-Anwendungen.

Heck-Abschlepphaken.

Der OE Match Heck-Abschlepphaken ist ein hochwertiges Ersatzteil, das für kompatible klassische Porsche-Modelle einen sicheren Abschlepp- und Bergungspunkt bietet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, stellt dieser Heck-Abschlepphaken die ursprüngliche Abschleppfähigkeit des Fahrzeugs wieder her und bewahrt dabei die werkseitige Passform und Optik.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Der aus hochfestem Schmiedestahl gefertigte und mit einer widerstandsfähigen, korrosionsbeständigen Beschichtung versehene Abschlepphaken ist so konstruiert, dass er den hohen Belastungen bei Fahrzeugbergung, Transport und Werkstattmanövern standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Montage nach OE-Standard, lässt er sich sicher an den originalen Befestigungspunkten montieren und gewährleistet so zuverlässige Funktion, wann immer ein sicherer Bergungspunkt benötigt wird.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen sicheren hinteren Berge- und Abschlepppunkt.
• Ermöglicht das sichere Abschleppen und den Transport von Fahrzeugen.
• Unterstützt die Fahrzeugbergung im Falle einer Panne.
• Die ursprüngliche Anhängelastfunktion des Fahrzeugs bleibt erhalten.
• Bietet eine hohe Belastbarkeit.
• Bietet Passgenauigkeit und Ausrichtung wie ab Werk.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende Abschlepphaken.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Bergungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Korrosion oder Rost am Abschlepphaken.
• Durch eine vorherige Bergung verbogener oder verformter Haken.
• Risse oder Anzeichen von Materialermüdung.
• Lose oder beschädigte Befestigungspunkte.
• Die Abschleppöse fehlt.
• Schwierigkeiten beim Anbringen von Abschlepp- oder Bergungsgeräten.
• Sichtbare Aufprall- oder Unfallschäden.
• Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Montagefläche.
• Verringerte Sicherheit beim Abschleppen.
• Bei Vorliegen von strukturellen Schäden besteht die Gefahr von Problemen bei der Hauptuntersuchung oder Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die hintere Abschleppöse ist während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen ausgesetzt. Sie kann zudem bei Abschlepp- oder Bergungsarbeiten extremen Belastungen ausgesetzt sein. Mit der Zeit können Korrosion, Aufprallschäden oder Materialermüdung das Bauteil schwächen und seine Fähigkeit, Bergungskräfte sicher aufzunehmen, beeinträchtigen.
• Ein beschädigter oder geschwächter Abschlepphaken kann bei der Fahrzeugbergung versagen und dadurch ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen sowie Schäden am Fahrzeug oder der Bergungsausrüstung verursachen. Fehlende Abschlepphaken können die Bergung am Straßenrand zudem erschweren und die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass falsche Abschleppmethoden angewendet werden.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Abschleppöse an der Hinterachse stellt die ursprüngliche Abschleppfähigkeit des Fahrzeugs wieder her und gewährleistet einen sicheren Befestigungspunkt beim Abschleppen. Die OE Match-Ersatzöse bietet passgenaue Montage, eine hochfeste Konstruktion aus geschmiedetem Stahl und dauerhaften Korrosionsschutz und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Restaurierung, -Reparatur und -Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90150603101

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Doppelte Kraftstoffpumpe.

Die OE Match Doppelkraftstoffpumpe ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Kraftstoffzufuhr und gewährleistet eine konstante und zuverlässige Kraftstoffversorgung kompatibler Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Fördermenge und Langlebigkeit, sorgt diese Doppelkraftstoffpumpe für den korrekten Kraftstoffdruck und die erforderliche Kraftstoffmenge – für optimale Motorleistung, ruhigen Lauf und zuverlässiges Starten.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramm-Referenznummer 1

Die Pumpe wird aus hochwertigen internen Pumpenkomponenten, präzisionsgefertigten Gehäusen und robusten elektrischen Anschlüssen hergestellt und ist für Dauerbetrieb, Kraftstoffsystemdruck und die anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum ausgelegt. Sie ist für den direkten Einbau nach OE-Standard konzipiert und integriert sich nahtlos in das Original-Kraftstoffsystem. Dadurch ist sie der ideale Ersatz für verschlissene oder defekte Original-Kraftstoffpumpen bei Wartungs- oder Restaurierungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Gewährleistet eine kontinuierliche Kraftstoffzufuhr vom Tank zum Motor.
• Hält den korrekten Kraftstoffdruck und die korrekte Durchflussrate aufrecht.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
• Sorgt für reibungsloses Starten und gleichmäßigen Motorlauf.
• Hilft dabei, die Effizienz des Kraftstoffsystems zu maximieren.
• Stellt die werkseitige Kraftstoffförderleistung wieder her.
• Bietet eine direkte Passform im OE-Stil.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwieriges oder langwieriges Starten des Motors.
• Motorruckeln beim Beschleunigen.
• Leistungsverlust des Motors unter Last.
• Unruhiger Leerlauf oder zeitweise auftretende Zündaussetzer.
• Motorabwürgen während der Fahrt.
• Übermäßige Geräusche oder Pfeifen der Kraftstoffpumpe.
• Schlechte Kraftstoffdruckwerte.
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet (sofern zutreffend).
• Bei Ausfall der Pumpe ist das System komplett nicht mehr startbereit.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kraftstoffpumpe arbeitet kontinuierlich, solange der Motor läuft, und fördert Kraftstoff mit dem jeweils korrekten Druck, um den wechselnden Motorbedarf zu decken. Mit der Zeit können interner Verschleiß, die Alterung elektrischer Bauteile und Verunreinigungen durch Kraftstoffablagerungen die Förderleistung verringern oder sogar zum Totalausfall der Pumpe führen.
• Eine defekte Kraftstoffpumpe kann zu einer unzureichenden Kraftstoffzufuhr führen, was wiederum schlechte Motorleistung, Ruckeln, Startschwierigkeiten und unerwartetes Abwürgen zur Folge haben kann. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichendem Kraftstoffdruck kann zudem die Einspritzdüsen und andere Komponenten des Kraftstoffsystems zusätzlich belasten und das Risiko von Motorschäden durch zu mageres Gemisch erhöhen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Doppelkraftstoffpumpe stellt zuverlässigen Kraftstoffdruck, ruhigen Motorlauf und zuverlässiges Starten wieder her. Die OE Match-Ersatzpumpe bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Verarbeitung und lange Lebensdauer und gewährleistet so, dass das Kraftstoffsystem weiterhin die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Zuverlässigkeit und das gewohnte Fahrgefühl liefert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110840100

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