OE Match

Válvula de cambio.
La válvula de conmutación Porsche es un componente de gestión del motor y control de emisiones compatible con el equipo original (OE MATCH), diseñado para regular los sistemas de vacío o presión del vehículo. Esta válvula de control eléctrico desempeña un papel fundamental en la gestión del flujo de aire, la distribución del vacío y el funcionamiento de diversas funciones del motor y relacionadas con las emisiones.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16

Diagrama Ref. N° 6

En conjunto con la unidad de control del motor (ECU), la válvula de conmutación dirige las señales de vacío o presión a los actuadores y sistemas de control específicos según sea necesario. Fabricada con materiales de alta calidad y diseñada para resistir el calor, las vibraciones y la exposición a los contaminantes del compartimento del motor, contribuye a garantizar un funcionamiento preciso del sistema y un rendimiento óptimo del motor.

Qué hace este producto:

• Controla el flujo de vacío o presión dentro de los sistemas de gestión del motor.
• Dirige las señales a los actuadores y dispositivos de control asociados.
• Favorece el funcionamiento eficiente del motor y el control de las emisiones.
• Funciona conjuntamente con la ECU para una gestión precisa del sistema.
• Facilita el funcionamiento del turbocompresor, del sistema de admisión o de los sistemas relacionados con las emisiones (según la aplicación).
• Ayuda a mantener la eficiencia del combustible y la facilidad de conducción.
• Garantiza el correcto funcionamiento de las funciones de control del motor.
• Contribuye a la reducción de emisiones y a un rendimiento fiable del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor encendida.
• Códigos de avería relacionados con los sistemas de vacío o de control de emisiones.
• Rendimiento deficiente del motor o potencia reducida.
• Vacilación durante la aceleración.
• Ralentí irregular o funcionamiento inconsistente del motor.
• Mayor consumo de combustible.
• Problemas de control del turbocompresor en los vehículos afectados.
• Fugas de vacío o silbidos inusuales.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Problemas intermitentes de conducción.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de conmutación funciona de forma continua como parte del sistema de gestión del motor y está expuesta al calor, vibraciones, humedad, vapores de aceite y ciclos de conmutación constantes. Con el tiempo, los componentes eléctricos internos, los diafragmas o los mecanismos de la válvula pueden desgastarse, atascarse o fallar, lo que reduce la precisión y el rendimiento del sistema.
• Una válvula defectuosa puede interrumpir el funcionamiento del motor y los sistemas de emisiones conectados, lo que conlleva una disminución del rendimiento, un mayor consumo de combustible y un aumento de las emisiones. En algunos casos, la avería puede activar las luces de advertencia y hacer que el vehículo funcione en un modo de rendimiento reducido.
• La sustitución de una válvula de conmutación defectuosa restablece el control adecuado de los sistemas operados por vacío y presión, lo que ayuda a mantener la eficiencia del motor, el cumplimiento de las normas de emisiones y la facilidad de conducción en general.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

7PP906283AA

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Carcasa de conector de cableado de 2 pines y 6,3 mm

Restaure conexiones eléctricas fiables en el sistema de cableado de las puertas de su Porsche con esta carcasa de conector de cableado de 2 pines y 6,3 mm, idéntica a la original. Diseñada para su uso en los modelos Porsche 964 y Porsche 993, esta carcasa forma parte del mazo de cables de la puerta y proporciona una conexión segura entre los componentes eléctricos y el arnés de cableado del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Los conectores eléctricos son fundamentales para el funcionamiento fiable de diversos sistemas instalados en las puertas, como el cierre centralizado, los altavoces, los circuitos de los retrovisores, los mecanismos de las ventanillas y los equipos eléctricos auxiliares. Con el tiempo, las carcasas de los conectores pueden dañarse, volverse quebradizas o corroerse, lo que provoca malas conexiones eléctricas y fallos intermitentes.

Fabricada según los estándares de equipo original (OE Match), esta carcasa de conector proporciona el ajuste correcto, la retención de terminales y la durabilidad necesarias para restaurar el rendimiento eléctrico de calidad de fábrica.

¿Para qué sirve la carcasa del conector de cableado?

La carcasa del conector sirve como interfaz de protección y posicionamiento para los terminales eléctricos dentro del mazo de cables.

Sus funciones principales incluyen:

• Asegurar los terminales eléctricos
• Conexión de los circuitos de cableado de la puerta
• Protección de contactos eléctricos
• Mantener la alineación del terminal
• Prevención de la separación del cableado
• Garantizar una transmisión de señal fiable
• Protección contra fallos eléctricos relacionados con vibraciones.

Sin una carcasa de conector que funcione correctamente, los circuitos eléctricos pueden volverse poco fiables o fallar por completo.

¿Por qué fallan las carcasas de los conectores de cableado?

Los conectores eléctricos están sometidos a años de exposición ambiental y vibraciones repetidas.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Deterioro del plástico relacionado con la edad
• Ciclos de calor
• Entrada de humedad
• Corrosión
• Pestañas de bloqueo rotas
• Daños durante reparaciones eléctricas
• sobrecalentamiento terminal
• Estrés del mazo de cables

A medida que la carcasa se deteriora, los terminales pueden aflojarse o desalinearse, lo que provoca una mala continuidad eléctrica.

Síntomas de una carcasa de conector defectuosa

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Fallos eléctricos intermitentes
• Pérdida de energía en los componentes montados en la puerta.
• Conexiones de cableado sueltas
• Grietas visibles en la carcasa
• Clips de sujeción rotos
• Corrosión alrededor del conector
• Componentes eléctricos que funcionan de forma intermitente
• Movimiento del cableado dentro del cuerpo del conector

Estos fallos suelen deberse a daños en las carcasas de los conectores, más que a los propios componentes eléctricos.

¿Cuándo se debe reemplazar la carcasa del conector?

Se recomienda la sustitución cuando:

• La carcasa está agrietada o dañada.
• Las pestañas de bloqueo están rotas
• Las fallas eléctricas se localizan en el conector.
• Hay corrosión presente
• Se están realizando reparaciones en el cableado.
• Restauración del cableado de una puerta
• Sustitución de terminales dañados
• Completar la restauración de un vehículo

Muchos especialistas de Porsche sustituyen las carcasas de los conectores dañadas durante las reparaciones eléctricas para prevenir futuros problemas de fiabilidad.

Por qué es importante el reemplazo

Una carcasa de conector dañada puede provocar problemas eléctricos recurrentes y un funcionamiento poco fiable de los componentes.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Mayor fiabilidad eléctrica
• Retención segura del terminal
• Menor riesgo de fallos intermitentes
• Integridad mejorada del mazo de cables
• Calidad de reparación profesional
• Mayor durabilidad
• Ajuste estilo fábrica
• Fiabilidad a largo plazo

Sustituir los conectores desgastados suele ser una solución sencilla y rentable para problemas eléctricos persistentes.

Carcasa del conector de cableado de 5 pines - Interruptor del espejo retrovisor
Solo incluye el conector, no el interruptor.

Restaure una conexión eléctrica segura y fiable al interruptor del retrovisor de su Porsche con esta carcasa de conector de cableado de 5 pines, idéntica a la original. Diseñada para los modelos Porsche 964 y Porsche 993, esta carcasa se instala directamente en el mazo de cables de la puerta y conecta el cableado del vehículo al interruptor de ajuste eléctrico del retrovisor.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Aunque pequeño y a menudo pasado por alto, este conector desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del sistema de espejos eléctricos. Garantiza la transmisión fiable de las señales eléctricas entre el cableado del vehículo y el interruptor de control de los espejos, permitiendo un ajuste preciso de los retrovisores exteriores.

Con el tiempo, las carcasas de los conectores pueden volverse quebradizas, dañarse o corroerse, lo que provoca malas conexiones eléctricas, un funcionamiento intermitente de los espejos o la pérdida total de su funcionalidad. Reemplazar una carcasa de conector dañada ayuda a restablecer un funcionamiento eléctrico fiable, manteniendo la integridad del cableado original.

¿Para qué sirve la carcasa del conector del interruptor del espejo retrovisor?

La carcasa del conector sirve de interfaz entre el mazo de cables de la puerta y el interruptor de ajuste del espejo.

Sus funciones principales incluyen:

• Asegurar los terminales eléctricos
• Conexión del cableado de la puerta al interruptor del espejo
• Protección de contactos eléctricos
• Mantener la alineación correcta del terminal
• Garantizar una comunicación eléctrica fiable
• Funciones de ajuste eléctrico de los espejos
• Evitar conexiones de cableado sueltas

Sin un conector seguro, el interruptor del espejo no puede controlar de forma fiable los motores de los retrovisores de las puertas.

¿Por qué fallan las carcasas de los conectores?

Las carcasas de los conectores eléctricos están expuestas al calor, las vibraciones y las condiciones ambientales durante toda su vida útil.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Deterioro del plástico relacionado con la edad
• Ciclos de calor
• Entrada de humedad
• Corrosión de terminales
• Pestañas de bloqueo rotas
• Daños durante la extracción del interruptor
• Reparación de cableado
• Desgaste general

A medida que la carcasa se deteriora, los terminales pueden aflojarse o desalinearse, lo que afecta al rendimiento eléctrico.

Síntomas de una carcasa de conector defectuosa

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Los espejos eléctricos no funcionan correctamente
• Ajuste intermitente del espejo
• Conexiones de interruptores sueltas
• Pestañas de bloqueo del conector rotas
• Daños visibles en la carcasa
• Área terminal corroída
• Movimiento del cableado dentro del conector
• El ajuste del espejo solo funciona en ciertas direcciones.

Estos problemas suelen indicar una mala conexión eléctrica más que un fallo en el interruptor del espejo en sí.

¿Cuándo se debe reemplazar la carcasa del conector?

Se recomienda la sustitución cuando:

• La carcasa está agrietada o rota.
• Las pestañas de bloqueo están dañadas
• Las conexiones eléctricas se vuelven poco fiables.
• Restauración de un mazo de cables dañado
• Sustitución del interruptor de ajuste del espejo
• Hay corrosión presente
• Realizar reparaciones eléctricas
• Completar la restauración de un vehículo

Muchos restauradores de Porsche reemplazan los conectores dañados para garantizar una fiabilidad eléctrica a largo plazo.

Por qué es importante el reemplazo

Una carcasa de conector dañada puede provocar fallos eléctricos frustrantes y un funcionamiento intermitente del sistema.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Mayor fiabilidad eléctrica
• Conexión segura del interruptor
• Posicionamiento correcto del terminal
• Menor riesgo de fallos eléctricos
• Funcionamiento mejorado de los espejos
• Conservación del cableado original
• Calidad de reparación profesional
• Durabilidad a largo plazo

Sustituir los conectores eléctricos desgastados suele ser una de las maneras más sencillas de eliminar los problemas eléctricos recurrentes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96461284700

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Rodamiento de rueda trasero.
El rodamiento de rueda trasera OE Match es un componente de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para soportar el conjunto del cubo de la rueda trasera, permitiendo una rotación suave y con baja fricción. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este rodamiento es esencial para mantener la estabilidad del vehículo, la comodidad de la conducción y la seguridad.

Nota: Se recomienda reemplazar la tuerca del cubo, ya que es un elemento de un solo uso.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94  

Diagrama Ref. N° 7

Fabricado con acero endurecido de alta calidad y con pistas de rodamiento y elementos rodantes mecanizados con precisión, el rodamiento de la rueda trasera está diseñado para soportar las importantes cargas radiales y axiales generadas durante la aceleración, el frenado y las curvas. Proporciona una alineación precisa de la rueda y una rotación suave, a la vez que ayuda a minimizar la fricción y el desgaste en todo el sistema de suspensión y transmisión traseros.

Qué hace este producto:

• Sirve de soporte para el conjunto del cubo de la rueda trasera.
• Permite una rotación suave y eficiente de las ruedas.
• Reduce la fricción entre los componentes móviles de la rueda.
• Mantiene la correcta alineación y posicionamiento de las ruedas.
• Mejora la estabilidad del vehículo durante las curvas y el frenado.
• Ayuda a garantizar características de manejo precisas.
• Soporta las cargas radiales y axiales generadas durante la conducción.
• Contribuye a un funcionamiento seguro y fiable del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Zumbidos, retumbos o gruñidos procedentes de la zona de la rueda trasera.
• Ruido que aumenta con la velocidad del vehículo.
• Juego excesivo o holgura en las ruedas.
• Se perciben vibraciones en todo el vehículo.
• Desgaste irregular de los neumáticos.
• Estabilidad de manejo reducida.
• Sobrecalentamiento del cubo de la rueda.
• Se encienden las luces de advertencia del ABS en algunas aplicaciones donde el rodamiento incorpora un anillo sensor.
• Rotación irregular de la rueda durante la inspección.
• Fallo grave en el rodamiento que provoca inestabilidad en la rueda.

Por qué es importante la sustitución:

• Los cojinetes de las ruedas traseras están sometidos a cargas rotacionales constantes, impactos de la carretera, humedad, suciedad y fluctuaciones de temperatura durante toda su vida útil. Con el tiempo, las superficies de los cojinetes pueden desgastarse, la lubricación puede degradarse y pueden entrar contaminantes en el conjunto del cojinete, lo que reduce su rendimiento y fiabilidad.
• Un rodamiento de rueda desgastado puede comprometer la maniobrabilidad del vehículo, generar ruido excesivo y ejercer una presión adicional sobre el cubo de la rueda, la suspensión y los componentes de frenado. Si no se soluciona, un desgaste severo del rodamiento puede provocar la desalineación de la rueda, daños a los componentes circundantes o, en casos extremos, la pérdida de soporte de la rueda.
• Sustituir un rodamiento de rueda trasero desgastado restablece el funcionamiento suave de la rueda, mejora la estabilidad del vehículo y contribuye a mantener una conducción segura. Un repuesto equivalente al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento fiable y preserva los estándares de manejo y seguridad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99905302001

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Enfriador de aceite del motor.
El enfriador de aceite de motor OE Match es un componente de alta calidad para el sistema de refrigeración, diseñado para regular la temperatura del aceite del motor y mantener una lubricación óptima en todas las condiciones de funcionamiento. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, eficiencia y durabilidad, este enfriador de aceite protege los componentes críticos del motor al evitar temperaturas excesivas del aceite durante la conducción normal, el remolque, la conducción deportiva y en condiciones de alta carga.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21

Diagrama Ref. N° 4

Integrado en el sistema de lubricación y refrigeración del motor, el enfriador de aceite disipa el calor del aceite, lo que ayuda a mantener la viscosidad y las propiedades de lubricación adecuadas para un funcionamiento fiable del motor. Fabricado con materiales de alta calidad resistentes a la corrosión, está diseñado para soportar altas presiones, fluctuaciones de temperatura y una exposición prolongada al aceite y al refrigerante del motor.

Qué hace este producto:

• Enfría el aceite del motor para mantener temperaturas de funcionamiento óptimas.
• Ayuda a preservar la viscosidad y las propiedades lubricantes correctas del aceite.
• Transfiere el exceso de calor del sistema de lubricación del motor.
• Protege los componentes críticos del motor del desgaste provocado por el calor.
• Garantiza un rendimiento constante del motor bajo carga.
• Contribuye a mejorar la eficiencia y la vida útil del motor.
• Ayuda a mantener temperaturas de funcionamiento estables durante condiciones de conducción exigentes.
• Garantiza el funcionamiento fiable del sistema de lubricación.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observan fugas de aceite del motor alrededor del conjunto del enfriador de aceite.
• Hay fugas de refrigerante en la zona del enfriador de aceite.
• Aumento de la temperatura del aceite del motor.
• El motor se sobrecalienta bajo carga.
• Contaminación por aceite en el sistema de refrigeración.
• Contaminación del aceite del motor por refrigerante.
• Advertencias de baja presión de aceite en casos graves.
• Corrosión visible o daños físicos en el refrigerador.
• Residuos de aceite alrededor de los componentes del sistema de refrigeración.
• Disminución del rendimiento del motor causada por temperaturas de funcionamiento excesivas.

Por qué es importante la sustitución:

• El enfriador de aceite del motor desempeña un papel fundamental en el control de la temperatura del aceite y garantiza que el motor reciba la lubricación adecuada en todas las condiciones de funcionamiento. Con el tiempo, los conductos internos pueden obstruirse, las juntas pueden deteriorarse y el propio enfriador puede sufrir corrosión, fatiga o daños físicos.
• Un enfriador de aceite defectuoso puede provocar temperaturas excesivas del aceite, una lubricación menos eficiente y un desgaste acelerado del motor. En casos más graves, las fugas internas pueden permitir que el aceite y el refrigerante se mezclen, lo que podría causar daños importantes al motor y reparaciones costosas si no se solucionan.
• Sustituir un enfriador de aceite desgastado o dañado restablece la correcta gestión térmica del sistema de lubricación, lo que ayuda a proteger los componentes internos del motor y a mantener un rendimiento constante. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una transferencia de calor eficiente y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable y ayuda a prolongar la vida útil de su motor Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95811702110

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Cubierta para correa de distribución dentada, inferior.
La tapa inferior para la correa de distribución dentada de Porsche es un componente de protección del motor compatible con el equipo original, diseñado para cubrir y proteger la sección inferior del conjunto de la correa de distribución. Esta tapa protege los componentes críticos de la distribución de la contaminación, la humedad y los residuos de la carretera, a la vez que contribuye a mantener el entorno de funcionamiento correcto dentro del sistema de distribución.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 31

La cubierta inferior de la correa de distribución está diseñada para soportar las temperaturas del compartimento del motor, las vibraciones y la exposición prolongada a condiciones de funcionamiento adversas. Forma parte esencial de la carcasa del sistema de distribución, contribuyendo a garantizar la durabilidad y el funcionamiento fiable de la correa de distribución y sus componentes asociados.

Qué hace este producto:

• Protege la sección inferior del conjunto de la correa de distribución.
• Evita que la suciedad, el polvo, la humedad y los residuos de la carretera entren en el sistema de sincronización.
• Ayuda a mantener las condiciones de funcionamiento correctas para la correa de distribución.
• Protege los componentes de sincronización contra la contaminación y el desgaste prematuro.
• Contribuye al correcto funcionamiento del sistema de sincronización del motor.
• Garantiza la fiabilidad a largo plazo de los componentes accionados por correa de distribución.
• Proporciona protección contra el contacto accidental con piezas móviles.
• Ayuda a mantener la integridad del conjunto de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Grietas, roturas o daños físicos en la cubierta.
• Faltan secciones de la carcasa de la correa de distribución.
• Puntos de montaje sueltos o rotos.
• Mayor contaminación alrededor de los componentes de sincronización.
• Entrada de suciedad, residuos o humedad en la zona de la correa de distribución.
• Desgaste excesivo de los componentes de la correa de distribución causado por contaminación.
• Se oyen ruidos de traqueteo procedentes de secciones sueltas de la cubierta.
• Exposición visible de los componentes del sistema de sincronización.
• Deterioro prematuro de la correa de distribución y las poleas.

Por qué es importante la sustitución:

• La cubierta inferior de la correa de distribución está expuesta a vibraciones constantes del motor, residuos de la carretera, agua, suciedad y fluctuaciones de temperatura. Con el tiempo, los impactos, el envejecimiento o un mantenimiento inadecuado pueden provocar que la cubierta se agriete, se afloje o sufra daños que comprometan su función protectora.
• Una cubierta de la correa de distribución dañada puede permitir la entrada de contaminantes al sistema de distribución, acelerando el desgaste de la correa, los tensores y las poleas. En casos graves, la entrada de residuos en el conjunto de distribución puede contribuir a dañar o romper la correa, lo que podría ocasionar daños graves en el motor y reparaciones costosas.
• Sustituir la cubierta inferior de la correa de distribución dañada restablece la protección adecuada para los componentes críticos de la distribución y ayuda a mantener la fiabilidad del motor a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810152500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Válvula de control del motor.
La válvula de control del motor Porsche es un componente de gestión del motor compatible con el equipo original (OE MATCH) diseñado para regular y controlar el flujo de aire, vacío o gases del motor dentro de sistemas específicos. Esta válvula de control desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de un rendimiento óptimo del motor, la eficiencia y el control de emisiones.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 41

Integrada en el sistema de gestión del motor, la válvula de control funciona en conjunto con la unidad de control del motor (ECU), respondiendo a las variaciones de carga, temperatura y condiciones de funcionamiento del motor. Garantiza un control preciso y un rendimiento constante durante toda su vida útil.

Qué hace este producto:

• Regula el flujo de aire, vacío o gases del motor dentro del sistema de gestión del motor.
• Favorece el funcionamiento eficiente del motor en diversas condiciones de conducción.
• Funciona conjuntamente con la ECU para un control preciso del motor.
• Ayuda a optimizar la eficiencia del combustible y el rendimiento en cuanto a emisiones.
• Contribuye a un funcionamiento suave del motor y a una buena conducción.
• Garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas del motor asociados.
• Ayuda a mantener las características de rendimiento especificadas por el fabricante.
• Contribuye al cumplimiento de los requisitos medioambientales y de emisiones.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Ralentí irregular o velocidad del motor inestable.
• Rendimiento del motor reducido.
• Vacilación durante la aceleración.
• Consumo de combustible elevado.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Problemas intermitentes de conducción.
• Códigos de avería relacionados con los sistemas de gestión del motor.
• El motor se cala en casos graves.
• Ruidos anormales procedentes de la válvula o del sistema asociado.

Por qué es importante la sustitución:

• Las válvulas de control del motor funcionan de forma continua y están expuestas al calor, las vibraciones, los vapores de aceite, los depósitos de carbono y las variaciones de presión. Con el tiempo, los mecanismos internos pueden contaminarse, desgastarse o sufrir fallos eléctricos, lo que reduce la capacidad de la válvula para regular el flujo con precisión.
• Una válvula de control defectuosa puede afectar el rendimiento del motor, el consumo de combustible, las emisiones y la facilidad de conducción en general. Si se continúa operando con una válvula averiada, se puede sobrecargar el sistema de gestión del motor y, de no resolverse, podría requerir diagnósticos y reparaciones más complejos.
• La sustitución de una válvula de control del motor defectuosa restablece el funcionamiento adecuado del sistema, mejora la eficiencia del motor y ayuda a mantener un rendimiento fluido y fiable.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810724331

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

ABS de velocidad / Sensor delantero.
El sensor de velocidad ABS delantero OE Match es un sensor de velocidad de rueda de repuesto de alta calidad diseñado para monitorear la velocidad de rotación de la rueda delantera y proporcionar datos críticos al sistema de frenos antibloqueo (ABS) del vehículo. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este sensor contribuye al funcionamiento seguro y confiable del ABS y los sistemas de estabilidad del vehículo relacionados.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagrama Ref. N° 12

Montado en el conjunto del cubo de la rueda delantera, el sensor mide continuamente la velocidad de la rueda y transmite señales precisas a la unidad de control del ABS. Esta información permite al sistema detectar el bloqueo de las ruedas durante el frenado y ajustar la presión de frenado en consecuencia, lo que ayuda a mantener el control de la dirección y la estabilidad del vehículo.

Qué hace este producto:

• Monitorea la velocidad de rotación de la rueda delantera.
• Proporciona datos en tiempo real al módulo de control del ABS.
• Ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen durante el frenado.
• Ayuda a controlar la dirección del vehículo durante una frenada brusca.
• Colabora con los sistemas de control de tracción y de estabilidad, en caso de que estén instalados.
• Contribuye a mejorar el rendimiento de frenado y la seguridad del vehículo.
• Garantiza el funcionamiento preciso de los sistemas electrónicos del chasis.
• Ayuda a mantener un manejo predecible del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La luz de advertencia del ABS se encendió en el tablero.
• Mensajes de advertencia del control de tracción o del control de estabilidad.
• El sistema ABS se está desactivando.
• Funcionamiento intermitente del ABS.
• Pérdida de la funcionalidad del control de tracción.
• Códigos de avería relacionados con los sensores de velocidad de las ruedas.
• Lecturas inexactas de la velocidad de las ruedas.
• Cableado o conectores del sensor dañados.
• Asistencia de frenado reducida en situaciones de emergencia.

Por qué es importante la sustitución:

• Los sensores de velocidad de las ruedas operan en uno de los entornos más adversos del vehículo, expuestos a residuos de la carretera, humedad, suciedad, polvo de los frenos, vibraciones y temperaturas extremas. Con el tiempo, los elementos del sensor, el cableado o los conectores pueden dañarse o contaminarse, lo que provoca lecturas de velocidad inexactas o la falla total del sensor.
• Un sensor ABS defectuoso puede impedir que el sistema ABS funcione correctamente, lo que reduce la capacidad del vehículo para mantener la tracción y el control de la dirección durante frenadas de emergencia. También puede desactivar sistemas relacionados, como el control de tracción y el control electrónico de estabilidad, lo que podría comprometer la seguridad general del vehículo.
• Sustituir un sensor ABS de velocidad delantera desgastado o defectuoso restablece la monitorización precisa de la velocidad de las ruedas, garantiza el correcto funcionamiento del sistema ABS y ayuda a mantener las características de seguridad integradas en su Porsche. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste perfecto, una señal precisa y una fiabilidad a largo plazo para una conducción segura.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96460640

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Tapa para la caja de distribución, superior.
La tapa superior de la caja de distribución de Porsche es un componente de motor original diseñado para cubrir y proteger la sección superior del conjunto de la cadena de distribución. Esta tapa constituye una parte fundamental de la carcasa del sistema de distribución del motor, protegiendo los componentes internos de la contaminación y contribuyendo a mantener una lubricación adecuada dentro de la caja de distribución.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21

Diagrama Ref. N° 11

La tapa superior de la caja de distribución proporciona un sellado seguro cuando se instala con las juntas y los componentes de sellado adecuados. Desempeña un papel importante en la preservación de la fiabilidad y la durabilidad del sistema de distribución del motor.

Qué hace este producto:

• Encierra y protege el conjunto superior de la cadena de distribución.
• Ayuda a retener el aceite del motor dentro de la carcasa de la distribución.
• Evita que la suciedad, la humedad y los residuos entren en el sistema de distribución.
• Favorece la correcta lubricación de los componentes de la cadena de distribución.
• Proporciona una superficie de montaje y sellado para los componentes del motor asociados.
• Ayuda a mantener las condiciones de funcionamiento correctas dentro de la carcasa de la distribución.
• Contribuye a la fiabilidad y el rendimiento del motor a largo plazo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observa una fuga de aceite del motor en la zona de la tapa de distribución.
• Grietas visibles o daños físicos en la cubierta.
• Residuos de aceite alrededor de la parte delantera o superior del motor.
• Superficies de sellado deterioradas. Puntos de montaje sueltos o dañados.
• Contaminación que ingresa al área de la caja de sincronización.
• Mayor acumulación de aceite en el compartimento del motor.
• Ruido inusual en la cadena de distribución si la contaminación afecta a los componentes internos.
• Desgaste prematuro de los componentes del sistema de distribución.

Por qué es importante la sustitución:

• La tapa de la caja de distribución está expuesta continuamente a vibraciones del motor, ciclos térmicos, presión de aceite y condiciones ambientales. Con el tiempo, los daños físicos, la corrosión, los impactos o el deterioro de las superficies de sellado pueden comprometer su capacidad para proteger el conjunto de distribución y retener el aceite del motor.
• Una tapa de distribución dañada o con fugas puede permitir que el aceite se escape y que entren contaminantes en el sistema de distribución. Si no se soluciona, esto puede acelerar el desgaste de las cadenas, guías y tensores de distribución, además de aumentar el riesgo de daños en el motor relacionados con la lubricación. Las fugas de aceite también pueden contaminar el compartimento del motor y contribuir a una menor fiabilidad del mismo.
• Sustituir una tapa de la caja de distribución dañada restablece la integridad de la carcasa del sistema de distribución, evita fugas de aceite y ayuda a proteger los componentes críticos del motor de la contaminación.

Números de referencia relacionados
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95810326910

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Interruptor de intermitentes.
El interruptor de intermitentes OE Match es un interruptor de control de la columna de dirección de repuesto de alta calidad, diseñado para accionar los intermitentes y las funciones de señalización del vehículo. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionalidad y durabilidad óptimos, este interruptor restaura el funcionamiento fiable del sistema de intermitentes, manteniendo la apariencia y la sensación originales de los controles del vehículo.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 2

El interruptor de intermitentes, montado en la columna de dirección, permite al conductor activar los intermitentes izquierdo y derecho, facilitando así la comunicación de las maniobras previstas a los demás usuarios de la vía. Fabricado con componentes eléctricos y mecánicos duraderos, está diseñado para soportar años de uso continuo y ofrecer un rendimiento fiable.

Qué hace este producto:

• Controla las funciones de los intermitentes izquierdo y derecho del vehículo.
• Activa los indicadores luminosos al cambiar de dirección o de carril.
• Ayuda a comunicar las intenciones del conductor a los demás usuarios de la vía.
• Favorece la conducción segura de vehículos y el cumplimiento de las normas de circulación.
• Proporciona un funcionamiento suave y fiable del interruptor indicador.
• Se integra con el sistema de control de la columna de dirección.
• Ayuda a mantener la funcionalidad y la experiencia de conducción originales de fábrica.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Los indicadores no se activan al accionar la palanca.
• Funcionamiento intermitente de la señal de giro.
• Los intermitentes permanecen encendidos después de completar un giro.
• Fallo del mecanismo de autocancelación.
• Movimiento del interruptor flojo, desgastado o excesivamente rígido.
• Funcionamiento del indicador parpadeante.
• Fallos en los contactos eléctricos que provocan una señalización inconsistente.
• Daños físicos en la palanca del interruptor.
• Mal funcionamiento del indicador del panel de control relacionado con el funcionamiento del interruptor.

Por qué es importante la sustitución:

• El interruptor de intermitentes es uno de los controles que el conductor utiliza con mayor frecuencia y se somete a miles de ciclos de funcionamiento a lo largo de su vida útil. Con el tiempo, los contactos internos, los resortes y los componentes mecánicos pueden desgastarse, lo que provoca un funcionamiento irregular de la señalización.
• Un interruptor de intermitentes defectuoso puede impedir que otros usuarios de la vía reciban indicaciones claras de los cambios de dirección previstos, lo que aumenta el riesgo de accidentes y puede provocar fallos en la inspección técnica del vehículo. Su funcionamiento intermitente también puede generar confusión tanto para el conductor como para el tráfico circundante.
• Sustituir un interruptor de intermitentes desgastado o dañado restablece un funcionamiento fiable, mejora la confianza del conductor y contribuye a la seguridad del vehículo. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento eléctrico fiable y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener la seguridad, la funcionalidad y la originalidad de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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111953513F

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Junta de goma exterior del faro para Porsche 996 MK2 2002>>

Se adapta a:
Porsche 996 Carrera 2 2002 - 2005
Porsche 996 Carrera 4 2002 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2003 - 2005

Números de referencia relacionados
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99663115000

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Tapa protectora del parachoques delantero
Estas tapas protectoras para el parachoques delantero, compatibles con las originales, son tapas de repuesto para los modelos Porsche 944 y 944S. Están disponibles para el lado izquierdo y derecho y se venden individualmente, lo que permite reemplazar la tapa del lado correcto según sea necesario.

Se adapta a:
Porsche 944 / 944S 1982 - 1989 (Parachoques sin amortiguador de impacto)

Diagrama ref. n.º 25

La tapa protectora del parachoques delantero se ajusta a la zona del parachoques, protegiendo y dando un acabado impecable al conjunto. Proporciona una apariencia limpia y de estilo original, a la vez que protege la sección del parachoques de pequeños rasguños, desgaste y daños estéticos.

Funciones
• Reemplaza la tapa protectora del parachoques delantero
• Ayuda a proteger la zona superior del parachoques.
• Proporciona un acabado limpio en el parachoques, al estilo del equipo original.
• Cubre la sección designada del protector del parachoques delantero.
• Reemplaza las tapas originales agrietadas, descoloridas, faltantes o dañadas.
• Adecuado para la reparación y restauración del parachoques delantero
• Repuesto idéntico al original para reparaciones de molduras de carrocería de Porsche clásicos.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tapas protectoras del parachoques delantero pueden agrietarse, decolorarse, rayarse, aflojarse, deformarse o faltar debido al paso del tiempo, la exposición a los rayos UV, los residuos de la carretera, los impactos al estacionar y las reparaciones previas del parachoques. Una tapa dañada o faltante puede hacer que el parachoques luzca incompleto y afectar la precisión de los detalles de la parte delantera. Reemplazar la tapa ayuda a restaurar la apariencia correcta del parachoques delantero del Porsche 944.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Falta la tapa protectora original del parachoques.
• La tapa está agrietada, descolorida, rayada, deformada o dañada.
• La zona de protección del parachoques delantero parece incompleta.
• El parachoques ha sido reparado, retirado o repintado.
• La tapa ya no se sujeta ni encaja de forma segura.
• El coche ha sufrido daños menores por impacto frontal o al aparcar.
• El vehículo está siendo sometido a un proceso de restauración de la carrocería según las especificaciones del Porsche 944.

Dónde encaja en el coche
Estas tapas se colocan en la zona protectora del parachoques delantero de los modelos Porsche 944 y 944S. Se utilizan en las posiciones izquierda y derecha como parte del conjunto embellecedor del parachoques delantero.

Números de referencia relacionados
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93150520

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Marco de luz del parachoques delantero
Estos marcos de luces delanteras, compatibles con las piezas originales, son embellecedores/marcos de montaje de repuesto para la zona de las luces delanteras de los modelos Porsche 944. Están disponibles para el lado izquierdo y derecho y se venden como piezas individuales, lo que permite sustituir el lado correcto según sea necesario.

Se adapta a:
Porsche 944 1982 - 1991

Diagrama ref. n.º 21

El marco de la luz del parachoques delantero se ajusta alrededor del conjunto de la luz, ayudando a fijarla en su posición y a que la abertura del parachoques quede correctamente alineada. Contribuye a restaurar el aspecto original del parachoques delantero y garantiza la correcta alineación de la unidad de luz.

Funciones
• Reemplaza el marco de la luz del parachoques delantero
• Ayuda a sostener y posicionar el conjunto de luces del parachoques delantero.
• Proporciona un acabado limpio estilo equipo original alrededor de la abertura de la luz del parachoques.
• Ayuda a restaurar la apariencia correcta del parachoques
• Reemplaza los marcos originales agrietados, descoloridos, faltantes o dañados.
• Adecuado para la reparación y restauración del parachoques delantero
• Repuesto idéntico al original para reparaciones de molduras de carrocería de Porsche clásicos.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los marcos de las luces del parachoques delantero pueden agrietarse, romperse, decolorarse, deformarse o incluso faltar debido al paso del tiempo, la exposición a los rayos UV, los residuos de la carretera, los impactos al aparcar o reparaciones previas del parachoques. Un marco dañado puede hacer que la luz del parachoques parezca mal instalada o que la zona del parachoques delantero quede sin terminar. Reemplazar el marco ayuda a restaurar la apariencia correcta y a asegurar la instalación de la luz.

Cuándo reemplazar esta pieza
• El marco original de la luz del parachoques está agrietado, roto o falta.
• El marco está descolorido, deformado o dañado.
• La luz del parachoques delantero no está colocada correctamente.
• El conjunto de luces del parachoques ha sido retirado o reemplazado.
• El parachoques delantero está siendo reparado, repintado o restaurado.
• El coche ha sufrido daños menores por impacto frontal o al aparcar.
• El vehículo está siendo restaurado para que recupere su aspecto original de fábrica.

Dónde encaja en el coche
Estos marcos se ajustan a la zona de las luces del parachoques delantero en los modelos Porsche 944. Se utilizan en las posiciones izquierda y derecha alrededor de los conjuntos de luces del parachoques delantero.

Números de referencia relacionados
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93150519

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Casquillo de goma para tope de amortiguador.
El buje de goma para tope de amortiguador OE Match es un componente de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar amortiguación y protección al conjunto del amortiguador durante compresiones extremas. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este buje de goma actúa como un amortiguador protector que ayuda a prevenir el contacto metal con metal y las cargas de impacto excesivas dentro del sistema de suspensión.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21

Para coches con suspensión/amortiguadores (1BH), estándar 2 PASM Porsche Active Suspension Management (control electrónico de amortiguación)
No apto para la versión GTS.
No apto para motores turbo de 3.6L.

Diagrama Ref. N° 6

Fabricado con elastómero de primera calidad, el casquillo de goma del tope de suspensión está diseñado para soportar ciclos de compresión repetidos, impactos en la carretera, humedad y fluctuaciones de temperatura. Constituye una parte esencial del sistema de suspensión, contribuyendo a mantener la comodidad de la marcha, el rendimiento de la suspensión y la durabilidad de los componentes asociados.

Qué hace este producto:

• Limita el recorrido de la suspensión durante una compresión intensa.
• Amortigua el movimiento de la suspensión al final de su recorrido.
• Protege el amortiguador para que no toque fondo.
• Evita que cargas de impacto excesivas lleguen a los soportes de la suspensión.
• Reduce la tensión en los componentes del chasis y la suspensión.
• Ayuda a mantener la comodidad de la marcha y el control de la suspensión.
• Contribuye a la durabilidad a largo plazo del sistema de suspensión.
• Contribuye a una conducción suave y predecible del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuertes impactos sentidos a través de la suspensión.
• Ruidos de golpes o chasquidos al pasar por baches.
• La suspensión toca fondo durante la conducción.
• Menor comodidad de marcha.
• Recorrido excesivo de la suspensión.
• Material de caucho agrietado, partido o deteriorado.
• Faltan secciones de tope de goma o están parcialmente desintegradas.
• Mayor desgaste de los amortiguadores y los soportes de la suspensión.
• Control de la suspensión reducido en superficies de carretera irregulares.

Por qué es importante la sustitución:

• Los casquillos de goma de los topes de suspensión están expuestos a compresión continua, contaminación de la carretera, humedad, calor y envejecimiento ambiental durante toda su vida útil. Con el tiempo, el material de goma puede endurecerse, agrietarse, comprimirse permanentemente o deteriorarse, reduciendo su capacidad para absorber la energía del impacto de forma eficaz.
• Un tope de suspensión desgastado o dañado puede permitir que la suspensión alcance el límite de su recorrido sin la amortiguación adecuada, lo que aumenta el riesgo de daños en los amortiguadores, los soportes de la suspensión y los componentes circundantes del chasis. Esto puede provocar una menor calidad de la conducción, mayores costos de reparación y un desgaste acelerado de otras piezas de la suspensión.
• Sustituir un casquillo de goma desgastado del tope del amortiguador restaura la protección adecuada de la suspensión, mejora el confort de marcha y ayuda a mantener el funcionamiento previsto del sistema de suspensión. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una absorción de impactos fiable y una gran durabilidad, garantizando que su Porsche siga ofreciendo el confort, el control y la suavidad de conducción que se esperan de su sistema de suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B412131D

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Muelle de tope de amortiguación del amortiguador trasero.
El tope de amortiguación trasero OE Match es un componente de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar amortiguación progresiva y protección al conjunto del amortiguador trasero durante la máxima compresión de la suspensión. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este tope de amortiguación ayuda a prevenir topes bruscos y protege los componentes críticos de la suspensión de cargas de impacto excesivas.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 4

Instalado como parte del conjunto de suspensión y amortiguador trasero, el tope de suspensión actúa como un elemento elástico secundario que absorbe energía progresivamente a medida que la suspensión se acerca al final de su recorrido. Fabricado con elastómero duradero de alta densidad o material microcelular, está diseñado para soportar ciclos de compresión repetidos, cargas pesadas y condiciones de carretera exigentes.

Qué hace este producto:

• Limita el recorrido de la suspensión trasera durante la compresión extrema.
• Proporciona una amortiguación progresiva al final del recorrido de la suspensión.
• Protege el amortiguador trasero para que no toque fondo.
• Reduce las cargas de impacto transmitidas al chasis.
• Ayuda a mantener la comodidad de la conducción en superficies irregulares.
• Proporciona estabilidad a la suspensión bajo cargas pesadas.
• Protege los soportes de la suspensión y los componentes asociados contra daños.
• Contribuye a la durabilidad y el rendimiento general de la suspensión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuertes impactos percibidos en la suspensión trasera.
• La suspensión toca fondo al pasar por baches o bajo carga.
• Ruidos de golpeteo, chasquidos o estruendos provenientes de la suspensión trasera.
• Menor comodidad de marcha. Recorrido excesivo de la suspensión.
• Material del tope de impacto agrietado, partido o desmoronándose.
• Deterioro visible o compresión del tope de goma.
• Mayor desgaste en los amortiguadores y soportes traseros.
• Control reducido de la suspensión durante cargas pesadas o conducción deportiva.

Por qué es importante la sustitución:

• Los muelles de tope de suspensión traseros están sometidos a compresión continua, vibraciones, humedad, residuos de la carretera y fluctuaciones de temperatura durante toda su vida útil. Con el tiempo, el material puede endurecerse, deteriorarse, agrietarse o perder su capacidad para absorber eficazmente la energía del impacto.
• Un tope de suspensión desgastado o dañado puede provocar que la suspensión llegue al final de su recorrido sin la amortiguación adecuada, lo que ejerce una presión excesiva sobre los amortiguadores, los soportes de la suspensión y la estructura del chasis. Esto puede resultar en una menor calidad de la conducción, un desgaste acelerado de la suspensión y reparaciones potencialmente costosas de los componentes asociados.
• Sustituir el muelle del tope del amortiguador trasero desgastado restablece la protección adecuada de la suspensión, mejora el confort de marcha y ayuda a mantener el rendimiento previsto del sistema de suspensión trasera. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una absorción de impactos fiable y una gran durabilidad, garantizando que su Porsche siga ofreciendo el confort, la estabilidad y el manejo que se esperan de su sistema de suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97033310505

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Distribuidor de 12 bujías con rotación en sentido antihorario - Estilo Bosch

Moderniza el sistema de encendido de tu Porsche clásico refrigerado por aire con este distribuidor avanzado de 12 bujías con rotación en sentido antihorario, fabricado al estilo del legendario distribuidor Bosch 3.0 RSR. Combinando una estética auténtica de la época con tecnología electrónica de vanguardia, este distribuidor es la mejora definitiva para el sistema de encendido de los Porsche 911 Turbo de alto rendimiento y los motores de doble bujía.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diseñado para entusiastas que buscan una mejor conducción, rendimiento, protección del motor y flexibilidad de ajuste, este distribuidor ofrece un control de encendido totalmente programable a través de conectividad Bluetooth para teléfonos inteligentes, al tiempo que conserva la apariencia icónica de un distribuidor clásico de Bosch para deportes de motor.

Este sistema, configurado específicamente como un distribuidor de rotación a la izquierda y diseñado para su uso con dos unidades CDI (encendido por descarga capacitiva) de 3 pines, es ideal para motores Porsche de doble bujía que requieren un control preciso del encendido tanto en condiciones de funcionamiento atmosféricas como turboalimentadas.

¿Qué hace el distribuidor?

El distribuidor es responsable de suministrar con precisión las señales de encendido a las bujías en el momento exacto a lo largo de todo el rango de funcionamiento del motor.

En un motor Porsche de doble bujía, el distribuidor controla:

• Sincronización de la chispa
• Curvas de avance del encendido
• Secuencia de encendido del cilindro
• Funcionamiento del encendido por doble bujía
• Rendimiento de arranque del motor
• Eficiencia del motor
• respuesta del acelerador
• Calidad de la combustión

Una sincronización precisa del encendido es esencial para obtener el máximo rendimiento, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad y la seguridad del motor.

¿Por qué actualizar a un distribuidor programable?

Los distribuidores mecánicos tradicionales se basan en mecanismos de avance fijos que ofrecen una flexibilidad de ajuste y calibración limitada.

Este moderno distribuidor programable ofrece:

• Mapas de encendido totalmente programables
• Conectividad Bluetooth del smartphone
• Control de encendido sensible a la presión de sobrealimentación
• Funcionalidad de avance por vacío
• Programación del limitador de revoluciones
• Sistema inmovilizador integrado
• Protección mejorada del motor
• Mayor precisión de ajuste

El resultado es un control significativamente mayor sobre el rendimiento del motor en todas las condiciones de funcionamiento.

Aspecto histórico del Bosch RSR

Inspirada en el distribuidor de encendido Bosch 3.0 RSR original, esta unidad conserva la apariencia de los sistemas de encendido de competición más emblemáticos de Porsche.

Los beneficios incluyen:

• Aspecto fiel a la época. Diseño inspirado en el automovilismo.
• Presentación auténtica del compartimento del motor
• Ideal para restauraciones y remodelaciones.
• Combina un estilo clásico con tecnología moderna.

Ideal para entusiastas que buscan funcionalidad moderna sin sacrificar la originalidad.

Programación de smartphones mediante Bluetooth

El sistema Bluetooth integrado permite ajustar los mapas de encendido y las funciones del distribuidor directamente desde una aplicación para smartphone.

Las características incluyen:

• Mapeo de encendido inalámbrico
• Ajustes en tiempo real
• Interfaz fácil de usar
• Cambios de ajuste rápidos
• No se requiere equipo de programación especializado.
• Configuración simplificada del motor

Esto permite una optimización precisa del encendido para una amplia gama de especificaciones del motor y condiciones de funcionamiento.

Tecnología de sensor de presión integrado

Una de las características más avanzadas del distribuidor es el sensor de presión del colector integrado.

Se puede conectar una manguera de vacío o de referencia de presión directamente desde el colector de admisión al distribuidor.

Esto permite:

• Funcionalidad de avance por vacío
• Función de retardo de impulso
• Sincronización del encendido sensible a la carga
• Mayor eficiencia a aceleración parcial
• Mayor seguridad en los motores turboalimentados
• Características de combustión optimizadas

El sistema puede superponer correcciones de presión del colector al mapa de encendido basado en las RPM para un control de encendido de alta precisión.

Limitador de revoluciones e inmovilizador integrados

El distribuidor incluye funciones avanzadas de protección y seguridad del motor.

Limitador de revoluciones

Los beneficios incluyen:

• Protege contra el exceso de revoluciones
• Protege componentes costosos del motor
• Ajustes de RPM regulables
• Mayor fiabilidad

Inmovilizador con protección PIN

Los beneficios incluyen:

• Mayor seguridad en los vehículos
• Acceso programable mediante smartphone
• Protección adicional contra robos
• Funcionalidad discreta integrada

¿Por qué elegir este distribuidor?

Este distribuidor ofrece funcionalidades que tradicionalmente solo estaban disponibles a través de sistemas de gestión de motores independientes.

Los beneficios incluyen:

• Aspecto histórico de Bosch
• Tecnología programable moderna
• Control de smartphone mediante Bluetooth
• Funcionalidad de avance por vacío
• Capacidad de retardo del turbocompresor
• Compatibilidad con doble enchufe
• Limitador de revoluciones integrado
• inmovilizador integrado
• Control de encendido preciso
• Diseño específico de Porsche

Representa una de las soluciones de encendido por distribuidor más avanzadas disponibles para los motores Porsche refrigerados por aire.