Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
Proteja la manija de la puerta de su Porsche de la humedad y conserve el acabado original con esta junta para manija de puerta pequeña, idéntica a la original y fabricada como reemplazo directo. Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta junta está diseñada para ajustarse con precisión entre la manija exterior y el panel de la puerta, creando un sello protector que ayuda a prevenir la entrada de agua y amortigua la manija contra la carrocería pintada. Fabricada con caucho de alta calidad resistente a la intemperie, ofrece una excelente durabilidad, flexibilidad y resistencia a la exposición a los rayos UV y al envejecimiento, lo que la hace ideal para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Sirve para el lado izquierdo y derecho.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagrama Ref. N° 21
La junta de la manija de la puerta está constantemente expuesta a la intemperie y puede deteriorarse con el tiempo, endureciéndose, agrietándose, aplanándose o partiéndose. Una junta dañada puede permitir la entrada de humedad detrás de la manija, lo que podría provocar corrosión, daños en la pintura o la entrada de agua en el interior de la puerta. Reemplazar la junta restablece un sellado eficaz y ayuda a proteger tanto la puerta como la manija, lo que convierte a este componente original en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones y las restauraciones de alta calidad de Porsche.
Qué hace este producto:
- Sella el espacio entre la manija exterior de la puerta y el panel de la puerta.
- Ayuda a prevenir la entrada de agua y humedad.
- Amortigua el mango contra la carrocería pintada.
- Protege el panel de la puerta del desgaste y de los daños en la pintura.
- Ayuda a reducir la acumulación de suciedad detrás del mango.
- Sustituye las juntas originales endurecidas, agrietadas o deterioradas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Junta de la manija de la puerta agrietada, partida o aplastada.
- Entrada de agua alrededor de la manija exterior de la puerta.
- Humedad en el interior del hueco de la puerta.
- Se aprecian huecos visibles entre la manija y el panel de la puerta.
- Caucho endurecido o quebradizo.
- Desgaste de la pintura o corrosión alrededor del área de montaje del mango.
- Se detectaron daños en la junta durante la extracción o restauración de la manija de la puerta.
Por qué es importante la sustitución:
- La junta de la manija de la puerta proporciona un sellado hermético entre la manija exterior y la carrocería, evitando la entrada de humedad y protegiendo la pintura del desgaste causado por vibraciones y movimientos. Con el tiempo, la junta pierde flexibilidad y capacidad de sellado, lo que aumenta el riesgo de corrosión y daños estéticos alrededor de la manija.
- Sustituir una junta desgastada o dañada restaura el sellado original, ayuda a prevenir la entrada de agua y conserva el aspecto y el estado del conjunto de la puerta. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta junta para manija de puerta pequeña, que se ajusta perfectamente a las especificaciones de equipo original, ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90153163120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Proteja los puntos de montaje de la barra estabilizadora sin usar y mantenga una apariencia impecable de fábrica con esta tapa de bloqueo para la fijación de la barra estabilizadora, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta tapa de bloqueo está diseñada para sellar de forma segura los puntos de montaje de la barra estabilizadora sin usar, evitando la entrada de suciedad, humedad y contaminantes de la carretera, a la vez que proporciona una apariencia limpia y profesional. Fabricada con un material duradero y de alta calidad con excelente resistencia al calor, la intemperie y la exposición a la carretera, ofrece un rendimiento duradero y un ajuste preciso para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 32
Las tapas de bloqueo se instalan habitualmente en los puntos de montaje de la barra estabilizadora que no se utilizan o donde se han retirado los componentes originales. Con el tiempo, la tapa original puede volverse quebradiza, agrietarse, perderse o dañarse por el paso del tiempo y la exposición a la intemperie, dejando el punto de montaje expuesto a la corrosión y la contaminación. Sustituir la tapa restaura la protección del punto de montaje y mantiene el aspecto original del conjunto de la suspensión, lo que convierte a este componente de equipo original en una opción ideal para el mantenimiento de Porsche y restauraciones de alta calidad.
Qué hace este producto:
- Sella los puntos de montaje de la barra estabilizadora que no se utilicen.
- Evita que la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera entren en la conexión.
- Protege las roscas de montaje y los componentes circundantes contra la corrosión.
- Mantiene un aspecto limpio, como de fábrica.
- Sustituye las tapas de bloqueo que falten, estén agrietadas o dañadas.
- Ayuda a preservar los puntos de montaje de la suspensión que no se utilizan.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Falta la tapa de bloqueo.
- Tapa agrietada, partida o quebradiza.
- Entrada de suciedad o humedad en el punto de montaje.
- Se está desarrollando corrosión alrededor de la conexión.
- Gorra suelta o mal ajustada.
- Daños ocasionados durante las reparaciones de la suspensión.
- Deterioro detectado durante la restauración o la inspección.
Por qué es importante la sustitución:
- La tapa de bloqueo es un componente protector sencillo pero importante que sella los puntos de fijación de la barra estabilizadora no utilizados contra la humedad, la suciedad y los contaminantes de la carretera. Sin la protección adecuada, los puntos de montaje expuestos pueden corroerse con el tiempo, lo que dificulta la instalación futura de los componentes de la suspensión y afecta negativamente al aspecto general del conjunto.
- Sustituir una tapa de bloqueo dañada o faltante restaura la protección del accesorio, ayuda a prevenir la corrosión y conserva el aspecto original de fábrica de los bajos del vehículo. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta tapa de bloqueo para el accesorio de la barra estabilizadora ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134376500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Restaure la resistencia y estabilidad de la suspensión delantera de su Porsche con este soporte de cojinete de rótula de horquilla de ajuste original, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este soporte está diseñado para sujetar y apoyar de forma segura la rótula de horquilla, garantizando una geometría de suspensión precisa y un rendimiento de dirección fiable. Fabricado con materiales de alta resistencia y resistentes a la corrosión, ofrece una excelente durabilidad, integridad estructural y un ajuste preciso, lo que lo hace ideal para el mantenimiento, las reparaciones de suspensión y los proyectos de restauración de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagrama Ref. N° 30
El soporte del cojinete de la rótula del brazo de suspensión desempeña un papel fundamental en la fijación de la rótula al conjunto de la suspensión, permitiendo que la suspensión delantera se articule correctamente y manteniendo una alineación precisa de las ruedas. Con el tiempo, el soporte puede corroerse, deformarse o dañarse por impactos, fatiga o un uso prolongado, comprometiendo la estabilidad de la suspensión. Reemplazar un soporte desgastado o dañado restablece el montaje correcto de la rótula y ayuda a mantener una conducción segura, lo que convierte a este componente original en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Fija la rótula dentro del conjunto de la suspensión delantera.
- Mantiene la geometría y la alineación correctas de la suspensión.
- Proporciona características de dirección y manejo precisas.
- Proporciona un punto de montaje rígido para la rótula de la horquilla.
- Reduce los movimientos no deseados dentro de la suspensión.
- Sustituye los soportes de cojinete dañados, corroídos o deformados.
- Proporciona un ajuste similar al de equipo original para una instalación sencilla.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Corrosión u oxidación que afecta al soporte del cojinete.
- Soporte doblado o deformado tras un impacto.
- Movimiento excesivo alrededor del soporte de la rótula.
- Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
- Desgaste irregular de los neumáticos delanteros causado por el movimiento de la suspensión.
- Dificultad para mantener la alineación de las ruedas.
- Daños detectados durante el mantenimiento o la restauración de la suspensión.
Por qué es importante la sustitución:
- El soporte del cojinete de la rótula del brazo de suspensión es un componente estructural fundamental que asegura la rótula y ayuda a mantener la geometría precisa de la suspensión delantera. Si el soporte se daña, corroe o deforma, la alineación de la suspensión puede verse afectada, lo que provoca un manejo deficiente, un desgaste irregular de los neumáticos, un aumento del ruido de la suspensión y una tensión adicional en los componentes circundantes.
- Sustituir un soporte de cojinete desgastado o dañado restablece el soporte adecuado para la rótula, lo que ayuda a mantener la precisión de la dirección, la estabilidad de la suspensión y la seguridad general al conducir. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones del equipo original, este soporte de cojinete de rótula de horquilla, idéntico al original, proporciona un ajuste fiable, resistencia y durabilidad para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134373502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 30,08 mm con un pasador de 22 mm. La altura de compresión más pequeña le permite construir motores de gran cilindrada de 78 a 86 mm utilizando bielas más largas que tienen pasadores de 22 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,4 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2978 cc con cigüeñal de 86 mm
Carrera: 78 a 86 mm
Cilindros: hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 30,08 mm
Pasador: 22 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 30,08 mm con un pasador de 22 mm. La altura de compresión más pequeña le permite construir motores de gran cilindrada de 78 a 86 mm utilizando bielas más largas que tienen pasadores de 22 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,4 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2921 cc con cigüeñal de 86 mm
Carrera: 78 a 86 mm
Cilindros: hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 30,08 mm
Pasador: 22 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 30,08 mm con un pasador de 22 mm. La altura de compresión más pequeña le permite construir motores de gran cilindrada de 78 a 86 mm utilizando bielas más largas que tienen pasadores de 22 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,3 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2865 cc con cigüeñal de 86 mm
Carrera: 78 a 86 mm
Cilindros: hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 30,08 mm
Pasador: 22 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,4 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2458 cc con cigüeñal de 71 mm
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,4 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2412 cc con cigüeñal de 71 mm
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,3 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2365 cc con cigüeñal de 71 mm
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm. Los revestimientos Biral son un manguito de hierro fundido con aletas de aluminio, lo que los hace más livianos y disipan mejor el calor. Es un kit deslizante que no requiere trabajo de máquina.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2000cc
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Biral
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento de 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Este juego viene con una altura de compresión de 30,08 mm con un pasador de 22 mm. La altura de compresión más pequeña le permite construir motores de gran cilindrada de 78 a 86 mm utilizando bielas más largas que tienen pasadores de 22 mm. Es un kit deslizante que no requiere trabajo de máquina.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2000cc
Carrera: 78 a 86 mm
Cilindros: hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 30,08 mm
Pasador: 22 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento de 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm. Es un kit deslizante que no requiere trabajo de máquina.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2000cc
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618. Tienen un desfase 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los revestimientos de hierro fundido vienen sin ranura para junta de culata.
Tamaño del motor: 2.7
Carrera: 70,4
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE 2618 Forjados
Cúpula CC: 25,5
Compresión: 10,5:1
El kit incluye: 6 cilindros, 6 pistones, un juego de anillos de pistón y 6 pasadores y clips de muñeca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00891192SJE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desfase 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los revestimientos de hierro fundido vienen sin la ranura para la junta de culata.
Tamaño del motor: 2.7
Carrera: 70,4
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE 2618 Forjados
Cúpula CC: 19,7
Compresión: 9,5:1
El kit incluye: 6 cilindros, 6 pistones, un juego de anillos de pistón y 6 pasadores y clips de muñeca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00891192EJE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618. Tienen un desfase 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los revestimientos de hierro fundido vienen sin ranura para junta de culata.
Tamaño del motor: 2.7
Carrera: 70,4
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE 2618 Forjados
Cúpula CC: 27,3
Compresión: 10,5:1
El kit incluye: 6 cilindros, 6 pistones, un juego de anillos de pistón y 6 pasadores y clips de muñeca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00891190SJE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618. Tienen un desfase 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los revestimientos de hierro fundido vienen sin ranura para junta de culata.
Tamaño del motor: 2.7
Carrera: 70,4
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE 2618 Forjados
Cúpula CC: 21,8
Compresión: 9,5:1
El kit incluye: 6 cilindros, 6 pistones, un juego de anillos de pistón y 6 pasadores y clips de muñeca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00891190EJE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera