OE Match

Tablero (sin rejilla de altavoz) para vehículos con volante a la derecha, color negro.
El salpicadero OE Match (sin rejilla de altavoz) para vehículos con volante a la derecha, en color negro, es un salpicadero de repuesto de alta calidad diseñado para restaurar el aspecto, el ajuste y la funcionalidad originales de los modelos Porsche clásicos compatibles con volante a la derecha. Fabricado según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, perfil y acabado, este salpicadero reproduce fielmente el diseño original de fábrica y se suministra sin la rejilla de altavoz, por lo que es adecuado para vehículos en los que se vaya a reutilizar la rejilla original o adquirirla por separado.

Se adapta a:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Acabado en negro, el salpicadero está fabricado con materiales de alta calidad para automoción, con una superficie exterior resistente y una estructura interna reforzada. Diseñado para resistir la deformación, el agrietamiento y la degradación por rayos UV, ofrece una durabilidad excepcional manteniendo el aspecto original de fábrica. Fabricado con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, se alinea con los puntos de montaje, las aberturas de los instrumentos y las rejillas de ventilación originales, lo que lo convierte en la opción ideal para proyectos de restauración, reparaciones de accidentes o para sustituir salpicaderos originales desgastados o dañados.

Qué hace este producto:

• Restaura el aspecto original del interior del vehículo.
• Proporciona una plataforma de montaje segura para instrumentos y controles del panel de control.
• Facilita la correcta instalación de interruptores, rejillas de ventilación e indicadores.
• Mantiene la disposición de fábrica del conjunto del tablero.
• Mejora la apariencia y el valor del vehículo.
• Sustituye los salpicaderos originales agrietados, deformados o dañados.
• Proporciona un ajuste directo al estilo de equipo original en vehículos con volante a la derecha.
• Forma parte esencial del revestimiento interior y del conjunto del habitáculo del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Superficie del salpicadero agrietada o partida.
• Deformación o distorsión causada por el calor y la exposición a los rayos UV.
• Acabado descolorido o descolorido.
• Paneles del salpicadero sueltos o mal ajustados.
• Puntos de montaje o fijaciones dañados.
• Ruidos de traqueteo provenientes del tablero.
• El revestimiento del salpicadero se está desprendiendo o despegando.
• Ajuste deficiente alrededor de los instrumentos y los componentes de ventilación.
• Deterioro estético que afecta al interior.
• Originalidad reducida durante la restauración.

Por qué es importante la sustitución:

• El salpicadero está expuesto continuamente a la luz solar, al calor, a las fluctuaciones de temperatura y al uso diario. Con el tiempo, estas condiciones pueden provocar que los materiales se agrieten, se deformen, se decoloren o se deterioren, lo que reduce tanto el aspecto como la integridad estructural del interior.
• Un salpicadero dañado no solo desmerece la presentación y el valor de un Porsche clásico, sino que también puede afectar a la correcta fijación de los instrumentos, interruptores y componentes de ventilación. Los salpicaderos deformados pueden producir ruidos, una mala alineación de los paneles y un aspecto general poco acabado.
• Sustituir un salpicadero desgastado o dañado restaura el aspecto, el ajuste y la funcionalidad originales del habitáculo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de alta calidad y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, renovación y mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91155290600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Eje de transmisión angular para tacómetro/contador de revoluciones.
El eje de transmisión angular OE Match para tacómetro/contador de revoluciones es un componente mecánico de alta calidad diseñado para transmitir el movimiento de rotación del motor al tacómetro (contador de revoluciones) en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este eje angular asegura el funcionamiento fiable del tacómetro mecánico, permitiendo lecturas precisas de la velocidad del motor y manteniendo la instrumentación original de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama Ref. N° 20

Fabricado con acero de alta calidad mecanizado con precisión, y con engranajes y cojinetes internos duraderos, el accionamiento angular está diseñado para soportar cargas rotacionales continuas, vibraciones del motor y un funcionamiento prolongado. Fabricado con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, proporciona un accionamiento suave y preciso al cable o eje del tacómetro, lo que lo convierte en el reemplazo ideal para unidades originales desgastadas, dañadas o atascadas durante la restauración o reparación de instrumentos.

Qué hace este producto:

• Transfiere el movimiento rotacional del motor al tacómetro mecánico.
• Proporciona lecturas precisas de la velocidad del motor (RPM).
• Cambia el sentido de giro mediante una caja de engranajes angular mecanizada con precisión.
• Garantiza el funcionamiento fiable del cuentarrevoluciones.
• Mantiene la precisión de fábrica de los instrumentos.
• Garantiza una transmisión fluida del accionamiento mecánico.
• Restaura la funcionalidad del sistema de tacómetro al estilo original.
• Forma parte esencial del sistema de accionamiento del tacómetro mecánico.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Tacómetro o cuentarrevoluciones inoperativo.
• Lecturas de RPM erráticas o fluctuantes.
• La aguja del cuentarrevoluciones no se mueve.
• Ruidos de clic, rechinido o zumbido provenientes de la unidad.
• Mecanismo de transmisión bloqueado o rígido.
• Desgaste excesivo en los engranajes internos.
• Fugas de aceite en el conjunto de transmisión, cuando corresponda.
• Conexión del eje de transmisión dañada o desgastada.
• Indicación inconsistente de la velocidad del motor.
• Menor fiabilidad del sistema de instrumentación.

Por qué es importante la sustitución:

• El mecanismo de accionamiento angular funciona de forma continua mientras el motor está en marcha, transmitiendo el movimiento de rotación a través de engranajes de precisión al tacómetro mecánico. Con el tiempo, el desgaste normal, la lubricación insuficiente, la contaminación o la antigüedad pueden provocar el desgaste o el agarrotamiento de los engranajes y cojinetes internos, lo que resulta en un funcionamiento impreciso o la pérdida total del tacómetro.
• Un mecanismo de accionamiento defectuoso puede impedir que el conductor controle con precisión la velocidad del motor, aumentando el riesgo de sobreacelerarlo y disminuyendo la confianza al conducir de forma deportiva o al cambiar de marcha. El uso continuado de un mecanismo desgastado también puede dañar el cable del tacómetro o los componentes del instrumento asociados.
• Sustituir un accionamiento angular desgastado o dañado restablece el funcionamiento preciso del tacómetro y preserva la originalidad de la instrumentación mecánica del vehículo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, componentes internos de ingeniería de precisión y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación de instrumentos y mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91131802900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Varilla medidora del nivel de aceite "Oil Klapper"

Mantenga un nivel de aceite preciso con esta varilla medidora de aceite de equipo original, diseñada específicamente para los exclusivos modelos Porsche 911 "Oil Klapper" de 1972. Fabricada según las especificaciones del equipo original, esta varilla de repuesto de ingeniería de precisión garantiza lecturas exactas del nivel de aceite, protegiendo así su clásico motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire de los efectos dañinos de niveles de aceite incorrectos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)

Diagrama ref. n.º 55

El Porsche 911 de 1972 es uno de los 911 clásicos más distintivos y codiciados. Conocido popularmente como el "Oil Klapper", presenta una tapa de llenado de aceite externa, exclusiva de ese año, ubicada detrás de la puerta del pasajero (en la aleta trasera derecha de los vehículos con volante a la izquierda). Este diseño único reubicó el depósito de aceite hacia adelante para mejorar la distribución del peso, lo que hizo que varios componentes del sistema de lubricación, incluida la varilla medidora, fueran exclusivos del modelo de 1972.

Ya sea que esté restaurando un Porsche 911 original de 1972 o reemplazando una varilla medidora de aceite dañada o faltante, este repuesto OE Match ofrece un ajuste, precisión y apariencia idénticos a los de fábrica.

¿Para qué sirve la varilla medidora del nivel de aceite?

La varilla medidora del nivel de aceite proporciona un método sencillo pero esencial para comprobar con precisión el nivel de aceite del motor en el depósito de aceite externo de cárter seco.

Sus funciones incluyen:

• Medición precisa del nivel de aceite del motor.
• Evitar el llenado excesivo o insuficiente.
• Ayuda a mantener la lubricación correcta del motor.
• Garantizar un correcto funcionamiento de la refrigeración del aceite.
• Proteger los componentes internos del motor del desgaste prematuro.
• Ayudar en las tareas rutinarias de mantenimiento y revisión.

El nivel correcto de aceite es especialmente importante en los motores Porsche refrigerados por aire, donde el aceite del motor cumple funciones tanto de lubricación como de refrigeración.

¿Por qué hay que cambiar la varilla medidora de aceite?

Aunque es un componente sencillo, la varilla medidora puede dañarse con el tiempo debido a:

• Corrosión.
• Doblado accidental.
• Desgaste en el mango o en las marcas de medición.
• Pérdida durante el funcionamiento del motor.
• Fatiga tras décadas de uso.

Una varilla medidora de aceite defectuosa o dañada puede dar lugar a lecturas incorrectas del nivel de aceite, lo que aumenta el riesgo de daños en el motor.

Síntomas de una varilla medidora dañada

Los síntomas comunes incluyen:

• Cuchilla de medición doblada o deformada.
• Marcas del nivel de aceite desgastadas o ilegibles.
• Corrosión u óxido.
• Mango suelto o dañado.
• Sellado deficiente en el cuello de llenado de aceite.
• Dificultad para obtener lecturas precisas del nivel de aceite.
• Falta la varilla medidora.

Reemplazar la varilla medidora devuelve la confianza al realizar comprobaciones rutinarias del nivel de aceite.

¿Cuándo se debe reemplazar la varilla medidora del nivel de aceite?

Se recomienda la sustitución cuando:

• La varilla medidora original está doblada o dañada.
• Las marcas del nivel de aceite se han vuelto difíciles de leer.
• La varilla medidora se ha perdido.
• Restauración de un Porsche 911 de 1972 según las especificaciones de fábrica.
• Sustitución de los componentes dañados del sistema de llenado de aceite.
• Realizar una renovación completa del sistema de lubricación.

La nueva varilla medidora OE Match garantiza un control preciso del nivel de aceite y ayuda a proteger el motor.

¿Por qué elegir una varilla medidora de nivel de aceite que coincida con la del equipo original?

Nuestra varilla medidora de nivel de aceite OE Match ha sido fabricada para replicar fielmente el componente original de Porsche.

Las características incluyen:

• Dimensiones y calibración con calidad de equipo original.
• Mango y acabado de estilo industrial.
• Construcción duradera y resistente a la corrosión.
• Medición precisa del nivel de aceite.
• Ajuste directo para el depósito de aceite original.
• Ideal para restauraciones de alta gama y mantenimiento rutinario.
• Instalación sencilla.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91120704100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Depósito de recogida de aceite del motor

Recupere la fiabilidad y la eficiencia del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche con este depósito de aceite de motor de repuesto de alta calidad. Fabricado según las especificaciones del fabricante, este depósito de aceite de repuesto ofrece el ajuste, la capacidad y el flujo de aceite necesarios para mantener una lubricación constante y la protección del motor.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Diagrama Ref. N° 21

A diferencia de los motores convencionales de cárter húmedo, el legendario motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche utiliza un sofisticado sistema de lubricación de cárter seco, donde el aceite del motor se almacena en un depósito externo independiente. Este diseño permite un control superior del aceite durante la conducción deportiva, una mejor refrigeración del motor y un suministro constante de aceite durante aceleraciones, frenadas y curvas bruscas.

Ya sea que esté restaurando un 964 Turbo, reemplazando un tanque original corroído o realizando una reconstrucción del motor, este depósito de aceite OE Match está diseñado para restaurar el rendimiento y la confiabilidad de fábrica.

¿Para qué sirve el depósito de recogida de aceite del motor?

El depósito de recogida de aceite del motor es uno de los componentes más importantes del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Almacena el aceite del motor y, junto con las bombas de recuperación y de presión, garantiza un flujo continuo de aceite limpio por todo el motor.

Sus funciones incluyen:

• Almacenamiento del aceite del motor.
• Mantener un suministro constante de aceite al sistema de lubricación.
• Separar el aire del aceite del motor que regresa.
• Ayudar con la refrigeración del aceite del motor.
• Evita la falta de lubricación durante las curvas cerradas y la aceleración.
• Garantiza una presión de aceite estable en todas las condiciones de conducción.

El gran depósito de aceite externo es una característica distintiva del diseño de los motores refrigerados por aire de Porsche y desempeña un papel vital en la durabilidad del motor.

¿Por qué es necesario reemplazar el tanque de recolección de aceite?

Con el tiempo, el tanque de petróleo puede dañarse o deteriorarse debido a:

• Corrosión interna causada por la contaminación por humedad.
• Óxido externo causado por los restos de la carretera, la sal y el paso del tiempo.
• Daños por impacto.
• Costuras agrietadas o fallos en la soldadura.
• Deflectores internos o conductos de retorno de aceite obstruidos.
• Daños por accidente anterior.
• Fugas de aceite alrededor de los racores o puntos de montaje.

Sustituir un depósito de aceite dañado ayuda a mantener una lubricación adecuada y a prevenir costosos daños en el motor causados por la pérdida o la contaminación del aceite.

Síntomas de un tanque de recolección de aceite defectuoso

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Fugas de aceite del motor.
• Corrosión u óxido visible.
• Filtración de aceite alrededor de las soldaduras.
• Contaminación por petróleo.
• Dificultad para mantener el nivel de aceite correcto.
• Depósito de aceite dañado o abollado.
• Olor a aceite después de conducir.

Si el depósito presenta signos de corrosión o fugas, se recomienda su sustitución antes de que se desarrollen problemas de lubricación más graves.

¿Cuándo se debe reemplazar el tanque de recolección de aceite?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se observan fugas de aceite.
• La corrosión es visible.
• El tanque está abollado o dañado.
• Realizar una restauración completa del motor.
• Reconstrucción del sistema de lubricación.
• Sustitución de tuberías y mangueras de aceite muy corroídas.
• Restaurando la originalidad de un Porsche clásico.

La sustitución de los componentes de lubricación desgastados ayuda a garantizar la protección del motor a largo plazo y una presión de aceite fiable.

¿Por qué elegir un depósito de recogida de aceite de motor que coincida con el de equipo original?

Nuestro depósito de aceite OE Match está fabricado para replicar fielmente el componente original de Porsche.

Los beneficios incluyen:

• Acabado y ajuste con calidad de equipo original.
• Capacidad interna correcta y características de flujo de aceite.
• Construcción de acero fabricada con precisión.
• Recubrimiento protector resistente a la corrosión.
• Compatible con las tuberías y conexiones de aceite de fábrica.
• Restaura un rendimiento de lubricación fiable.
• Ideal para proyectos de restauración y reconstrucción de motores.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010700108

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador delantero Enfriador de aceite del motor tipo serpiente

Restaure el control eficiente de la temperatura del aceite en su Porsche clásico refrigerado por aire con este enfriador de aceite del radiador delantero, idéntico al original. Conocido también como enfriador de aceite tipo serpiente o enfriador de aceite tipo trombón, este repuesto de calidad original está diseñado para coincidir con el equipo original instalado en los modelos Porsche 911.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Ubicado en el paso de rueda delantero derecho, el enfriador de aceite Trombone forma parte integral del legendario sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Su distintivo diseño de tubo en bucle aumenta la superficie expuesta al flujo de aire, permitiendo que el aceite del motor disipe el calor antes de regresar al depósito. Si bien su construcción es sencilla en comparación con los enfriadores posteriores tipo radiador con aletas, el enfriador de aceite Trombone demostró ser una solución eficaz y fiable para controlar la temperatura del aceite del motor en los primeros 911 con parachoques de impacto y en los 930 Turbo de primera generación.

Fabricado según las especificaciones de equipo original, este repuesto ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una excelente durabilidad, lo que lo convierte en la opción ideal para restauraciones, mantenimiento preventivo y reparaciones centradas en la originalidad.

¿Para qué sirve el enfriador de aceite tipo serpiente (trombón)?

A diferencia de los motores refrigerados por agua, los motores Porsche refrigerados por aire dependen en gran medida del aceite del motor para disipar el calor y lubricar los componentes internos. El enfriador de aceite Trombone montado en la parte delantera ayuda a:

• Reduzca la temperatura del aceite del motor.
• Mejora la disipación del calor durante la conducción prolongada.
• Mantener una viscosidad de aceite estable.
• Protege los pistones, los cojinetes y los componentes internos del motor.
• Mejora la fiabilidad del motor en climas cálidos y durante una conducción deportiva.
• Prolongue la vida útil del motor manteniendo temperaturas de funcionamiento constantes.

Al enfriar el aceite antes de que regrese al motor, el enfriador de aceite Trombone desempeña un papel vital en la preservación del buen funcionamiento de su clásico motor de seis cilindros opuestos.

¿Por qué es necesario reemplazar los enfriadores de aceite del trombón?

Tras décadas de servicio, el enfriador de aceite original puede sufrir de:

• Corrosión externa causada por la humedad y la sal de la carretera.
• Daños causados por piedras debido a escombros que entraron en el guardabarros.
• Daños por impacto.
• Contaminación interna.
• Grietas por fatiga o fugas puntuales.
• Daños ocasionados durante reparaciones anteriores.
• Disminución de la eficiencia de refrigeración debido a la antigüedad.

Incluso una pequeña fuga de aceite puede provocar una caída de la presión del aceite y un aumento de la temperatura del motor, por lo que su sustitución a tiempo resulta esencial.

Síntomas de un enfriador de aceite defectuoso

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Hay fugas de aceite del motor alrededor del guardabarros delantero.
• Residuos de aceite en el circuito de refrigeración.
• Aumento de la temperatura del aceite del motor.
• Olor a aceite quemado después de conducir.
• Corrosión visible o daños físicos.
• Rendimiento de refrigeración reducido.
• Disminución del nivel de aceite sin fugas evidentes en el motor.

Cualquier indicio de fuga de aceite debe investigarse de inmediato para evitar costosos daños en el motor.

¿Cuándo se debe reemplazar el enfriador de aceite?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se producen fugas de petróleo.
• El circuito de refrigeración se corroe o se daña.
• Se han producido daños por accidente.
• Restauración de un Porsche clásico a su estado original de fábrica.
• Sustitución de los conductos o tuberías de aceite delanteros.
• Realizar una reconstrucción completa del motor o una revisión del sistema de lubricación.

Sustituir los componentes envejecidos del sistema de refrigeración del aceite ayuda a mantener una lubricación óptima y protege el motor durante muchos años.

¿Por qué elegir un enfriador de aceite compatible con el equipo original?

Nuestro enfriador de aceite tipo serpiente, que reproduce fielmente el diseño original de Porsche, ha sido fabricado para reproducir con precisión dicho componente.

Los beneficios incluyen:

• Configuración auténtica tipo serpiente (trombón).
• Fabricación y ajuste con calidad de equipo original.
• Circuito de refrigeración formado con precisión.
• Excelentes características de flujo de aceite.
• Acabado resistente a la corrosión.
• Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
• Ideal para proyectos de restauración y mantenimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91120705001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador enfriador de aceite del motor delantero "tipo serpiente"

Mantenga la temperatura de funcionamiento correcta de su Porsche clásico refrigerado por aire con este enfriador de aceite delantero de equipo original, comúnmente conocido como enfriador de aceite tipo serpiente o trombón. Diseñado como reemplazo directo del enfriador de aceite original de fábrica instalado en los modelos Porsche 911 de 1970 a 1973, este componente de calidad de equipo original restaura la refrigeración eficiente del aceite del motor, preservando la originalidad de su vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama ref. n.º 22

A diferencia de los enfriadores de aceite con aletas posteriores, el enfriador de aceite tipo trombón utiliza un tubo de aceite continuo montado en el paso de rueda delantero. A medida que el aire fluye sobre el tubo curvado, el exceso de calor se disipa del aceite del motor antes de que este regrese al motor. Su distintivo diseño en bucle le valió el apodo de "enfriador de aceite tipo trombón" y sigue siendo una característica icónica de los primeros modelos Porsche 911 de batalla larga.

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este enfriador de aceite de repuesto ofrece un ajuste excelente, resistencia a la corrosión y durabilidad a largo plazo, lo que lo hace ideal para restauraciones, mantenimiento o reemplazo de unidades originales dañadas.

¿Qué función cumple el enfriador de aceite?

En un Porsche refrigerado por aire, el aceite de motor cumple dos funciones vitales: lubricar los componentes internos del motor y disipar el exceso de calor.

El enfriador de aceite tipo serpiente montado en la parte delantera ayuda a:

• Reduzca la temperatura del aceite del motor.
• Mejora la lubricación en condiciones de conducción exigentes.
• Proteja los componentes internos del motor del calor excesivo.
• Mantener una viscosidad de aceite estable.
• Aumentar la fiabilidad y la vida útil del motor.
• Garantiza un rendimiento constante del motor en climas cálidos y durante una conducción dinámica.

Aunque de diseño sencillo, el enfriador de aceite tipo trombón proporciona una mejora significativa en el control de la temperatura del aceite en comparación con los motores que no cuentan con un enfriador de aceite montado en la parte delantera.

¿Por qué es necesario reemplazar los enfriadores de aceite?

Tras décadas de servicio, los enfriadores de aceite pueden dañarse o volverse menos eficaces debido a:

• Corrosión externa.
• Impactos de piedras y escombros en la carretera.
• Contaminación interna.
• Fugas de aceite causadas por corrosión o daños físicos.
• Daños por accidente.
• Reparaciones deficientes previas o deformación del circuito de refrigeración.

Sustituir un enfriador de aceite dañado ayuda a mantener la temperatura correcta del aceite y a prevenir daños potencialmente costosos en el motor causados por la pérdida de aceite.

Síntomas de un enfriador de aceite defectuoso

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Se observan fugas de aceite alrededor del enfriador.
• Aumento de la temperatura del aceite del motor.
• Restos de aceite alrededor del guardabarros delantero.
• Tubo de refrigeración corroído o dañado.
• Eficiencia de refrigeración reducida.
• Problemas de presión de aceite causados por la pérdida de aceite.
• Daños físicos causados por escombros en la carretera.

Si se detecta alguna fuga de aceite, se debe inspeccionar el sistema de refrigeración de inmediato.

¿Cuándo se debe reemplazar el enfriador de aceite del trombón?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se producen fugas de petróleo.
• La corrosión debilita el tubo de refrigeración.
• Se han producido daños por accidente.
• Restauración de un Porsche clásico según las especificaciones de fábrica.
• Sustitución de las tuberías de aceite delanteras dañadas.
• Realizar una revisión completa del sistema de refrigeración de aceite.

Sustituir los componentes de refrigeración desgastados ayuda a mantener un control fiable de la temperatura del motor y protege su inversión.

¿Por qué elegir un enfriador de aceite que coincida con el equipo original?

Nuestro enfriador de aceite tipo serpiente, que reproduce fielmente el diseño original de Porsche, ha sido diseñado para replicar con precisión dicho componente.

Los beneficios incluyen:

• Diseño correcto del trombón (tipo serpiente).
• Construcción con calidad de equipo original.
• Circuito de refrigeración formado con precisión.
• Acabado resistente a la corrosión.
• Excelentes características de flujo de aceite.
• Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
• Ideal para restauraciones y vehículos que priorizan la originalidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110704700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de montaje del motor estilo RSR (barra del motor)

Mejora tu Porsche clásico con este soporte de motor estilo RSR (barra de motor) de ajuste original, diseñado como un reemplazo ligero e inspirado en la competición para el soporte de motor original. Diseñado para adaptarse al Porsche 911 (1965-1989) y 964 turbo, esta barra de motor de alta calidad reemplaza el soporte de fábrica manteniendo la geometría de montaje correcta del motor y brindando la apariencia icónica de los legendarios autos de carreras Porsche RSR.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93*

*Los 964 turbo requerirán soportes de motor del mercado de accesorios o RS con el perno roscado M12x1.5.
Ver: 96437504381 y 964MOUNTKIT

Diagrama Ref. N° 6

El soporte del motor, también conocido como barra o soporte del motor, constituye un elemento estructural fundamental entre el motor y el chasis. Soporta todo el peso del motor a través de los soportes, manteniendo una alineación precisa. Esto garantiza un funcionamiento suave de la transmisión, reduce las vibraciones y evita tensiones innecesarias en los componentes circundantes.

Ya sea para una reconstrucción completa del motor, la sustitución de componentes dañados o la restauración de su Porsche a su estado original de fábrica, esta barra de motor OE Match proporciona la resistencia, el ajuste y la fiabilidad que se esperan de un repuesto de equipo original.

¿Para qué sirve el soporte del motor?

El soporte del motor es un componente estructural que sostiene el motor montado en la parte trasera y lo conecta al vehículo a través de los soportes del motor. Cumple varias funciones importantes:
Soporta el peso del motor.
Mantiene la correcta alineación del motor y la transmisión.
Transfiere las cargas del motor al chasis de forma segura.
Funciona junto con los soportes del motor para reducir las vibraciones.
Mantiene la geometría adecuada de la transmisión.
Ayuda a proteger los componentes del escape, la caja de cambios y la transmisión de movimientos excesivos.

Sin un soporte del motor correctamente alineado, el motor no se puede montar de forma segura dentro del chasis.

¿Qué diferencia a la barra estabilizadora estilo RSR?

A diferencia del soporte del motor de fábrica, que es más pesado, la versión estilo RSR está inspirada en la filosofía de ingeniería de Porsche aplicada al automovilismo deportivo.

Los beneficios incluyen:

• Diseño ligero inspirado en el automovilismo.
• Aspecto mejorado del compartimento del motor.
• Construcción de alta resistencia.
• Reducción del peso total de la parte trasera.
• Sustitución directa del soporte del motor de fábrica.
• Adecuado para su uso en carretera, circuito cerrado y pista.
• Excelente opción para quienes buscan un homenaje a la RSR o para quienes desean recrear un estilo retro.
• Mantiene las posiciones de montaje del motor de fábrica.

Combina un estilo clásico con una calidad de fabricación moderna, lo que lo hace popular entre los entusiastas de Porsche que buscan tanto rendimiento como autenticidad.

¿Por qué es necesario reemplazar el soporte del motor?

Aunque está fabricado con acero de alta resistencia, el soporte del motor puede dañarse con el tiempo debido a:

• Corrosión causada por la edad y la humedad.
• Daños por accidente o impacto.
• Fatiga provocada por décadas de funcionamiento del motor bajo carga.
• Distorsión ocurrida durante reparaciones anteriores.
• Daños causados por fallos en los soportes del motor.
• Grietas alrededor de los puntos de montaje en vehículos con alto kilometraje o de competición.

Durante las restauraciones importantes del motor, la sustitución de una barra del motor dañada o corroída garantiza que el motor esté correctamente apoyado y alineado.

Síntomas de un soporte de motor dañado

Los síntomas comunes incluyen:

• Movimiento excesivo del motor.
• Vibración del motor durante la aceleración.
• Soportes del motor desalineados.
• Se oyen ruidos metálicos en la parte trasera del vehículo.
• Dificultad para alinear el motor durante la instalación.
• Corrosión visible, grietas o deformaciones.
• Desgaste prematuro de los soportes del motor.

Si el soporte muestra signos de daños estructurales, se recomienda encarecidamente su sustitución.

¿Cuándo se debe reemplazar el soporte del motor?

Se recomienda la sustitución cuando:
Realizar una restauración del motor.
Sustitución de los soportes del motor desgastados.
La corrosión ha debilitado el soporte original.
El soporte está doblado o dañado.
Las reparaciones por accidente requieren reemplazo.
Se aprecian grietas o signos de fatiga alrededor de los puntos de montaje.

Sustituir el soporte del motor junto con los nuevos soportes del motor ayuda a restablecer la posición original del motor y la fiabilidad a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93037501101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de montaje del motor (barra del motor)

Restaure el soporte y la alineación correctos del motor de su Porsche clásico con este soporte de motor (barra de motor) de ajuste original. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este soporte de motor de repuesto de alta calidad se adapta directamente a una amplia gama de modelos Porsche 911 refrigerados por aire de 1965 a 1989, así como al Porsche 964 turbo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93*

*Los 964 turbo requerirán soportes de motor del mercado de accesorios o RS con el perno roscado M12x1.5.
Ver: 96437504381 y 964MOUNTKIT

Diagrama Ref. N° 6

El soporte del motor, también conocido como barra o soporte del motor, constituye un elemento estructural fundamental entre el motor y el chasis. Soporta todo el peso del motor a través de los soportes, manteniendo una alineación precisa. Esto garantiza un funcionamiento suave de la transmisión, reduce las vibraciones y evita tensiones innecesarias en los componentes circundantes.

Ya sea para una reconstrucción completa del motor, la sustitución de componentes dañados o la restauración de su Porsche a su estado original de fábrica, esta barra de motor OE Match proporciona la resistencia, el ajuste y la fiabilidad que se esperan de un repuesto de equipo original.

¿Para qué sirve el soporte del motor?

El soporte del motor es un componente estructural que sostiene el motor montado en la parte trasera y lo conecta al vehículo a través de los soportes del motor. Cumple varias funciones importantes:

• Soporta el peso del motor.
• Mantiene la correcta alineación del motor y la transmisión.
• Transfiere las cargas del motor al chasis de forma segura.
• Funciona junto con los soportes del motor para reducir las vibraciones.
• Mantiene la geometría adecuada de la transmisión.
• Ayuda a proteger los componentes del escape, la caja de cambios y la transmisión de movimientos excesivos.

Sin un soporte del motor correctamente alineado, el motor no se puede montar de forma segura dentro del chasis.

¿Por qué es necesario reemplazar el soporte del motor?

Aunque está fabricado con acero de alta resistencia, el soporte del motor puede dañarse con el tiempo debido a:

• Corrosión causada por la edad y la humedad.
• Daños por accidente o impacto.
• Fatiga provocada por décadas de funcionamiento del motor bajo carga.
• Distorsión ocurrida durante reparaciones anteriores.
• Daños causados por fallos en los soportes del motor.
• Grietas alrededor de los puntos de montaje en vehículos con alto kilometraje o de competición.

Durante las restauraciones importantes del motor, la sustitución de una barra del motor dañada o corroída garantiza que el motor esté correctamente apoyado y alineado.

Síntomas de un soporte de motor dañado

Los síntomas comunes incluyen:

• Movimiento excesivo del motor.
• Vibración del motor durante la aceleración.
• Soportes del motor desalineados.
• Se oyen ruidos metálicos en la parte trasera del vehículo.
• Dificultad para alinear el motor durante la instalación.
• Corrosión visible, grietas o deformaciones.
• Desgaste prematuro de los soportes del motor.

Si el soporte muestra signos de daños estructurales, se recomienda encarecidamente su sustitución.

¿Cuándo se debe reemplazar el soporte del motor?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Realizar una restauración del motor.
• Sustitución de los soportes del motor desgastados.
• La corrosión ha debilitado el soporte original.
• El soporte está doblado o dañado.
• Las reparaciones por accidente requieren reemplazo.
• Se aprecian grietas o signos de fatiga alrededor de los puntos de montaje.

Sustituir el soporte del motor junto con los nuevos soportes del motor ayuda a restablecer la posición original del motor y la fiabilidad a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93037501101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Gancho de remolque trasero de 400 mm (sin soporte).

El gancho de remolque trasero OE Match de 400 mm (sin soporte) es un componente de recuperación de alta calidad diseñado para proporcionar un punto de remolque y recuperación trasero seguro y extendido para modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este gancho de remolque trasero de 400 mm es ideal para vehículos que requieren mayor altura libre para remolque o para uso en deportes de motor. Se suministra sin el soporte de montaje y está diseñado para usarse con un soporte de montaje de gancho de remolque compatible, ya sea existente o disponible por separado.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fabricado en acero forjado de alta resistencia con un acabado duradero y resistente a la corrosión, el gancho de remolque está diseñado para soportar las fuerzas considerables que se generan durante la recuperación, el transporte y las maniobras en el taller. Fabricado con precisión para un ajuste perfecto, como el de equipo original, proporciona un punto de anclaje fiable para el equipo de recuperación, manteniendo la resistencia y la fiabilidad propias de los componentes de recuperación de Porsche.

Qué hace este producto:

• Proporciona un punto de remolque y recuperación trasero seguro.
• Cuenta con una longitud de 400 mm para facilitar el acceso de recuperación cuando sea necesario.
• Permite el remolque y transporte seguro de vehículos.
• Facilita la recuperación del vehículo en caso de averías o durante su uso en pista.
• Ofrece un punto de sujeción robusto para correas de recuperación y equipos de remolque.
• Proporciona un ajuste similar al de fábrica cuando se instala con el soporte de montaje correcto.
• Sustituye los ganchos de remolque traseros desgastados, dañados o que falten.
• Forma parte esencial del sistema de recuperación del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Gancho de remolque doblado o deformado.
• Corrosión u óxido en el gancho.
• Grietas o signos de fatiga del metal.
• Daños causados por operaciones previas de remolque o recuperación.
• Montaje suelto o inseguro.
• Falta el gancho de remolque.
• Dificultad para sujetar las correas de remolque o el equipo de recuperación.
• Desgaste excesivo alrededor de la zona de montaje.
• Menor seguridad en la recuperación.
• Daños estructurales que afectan al punto de remolque.

Por qué es importante la sustitución:

• El gancho de remolque trasero está constantemente expuesto a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad y los escombros, además de soportar cargas extremadamente altas durante las operaciones de remolque y rescate. Con el tiempo, la corrosión, los daños accidentales o el uso intensivo repetido pueden debilitar el gancho, reduciendo su integridad estructural y comprometiendo la seguridad del rescate.
• Un gancho de remolque dañado o debilitado puede fallar bajo carga, lo que supone un grave riesgo para la seguridad y podría dañar tanto el vehículo como el equipo de rescate. Los ganchos de remolque faltantes o doblados también dificultan el rescate en carretera y aumentan el riesgo de utilizar métodos de remolque inadecuados.
• Sustituir un gancho de remolque trasero desgastado o dañado restablece un punto de recuperación seguro y fiable, garantizando que el vehículo pueda ser recuperado correctamente cuando sea necesario. El gancho de remolque trasero OE Match de 400 mm ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de acero forjado de alta resistencia y una excelente resistencia a la corrosión, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación, preparación para competición y mantenimiento preventivo de Porsche.

Gancho de remolque trasero de 300 mm (sin soporte).
Este gancho de remolque trasero, idéntico al original, es un accesorio de ajuste directo diseñado para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1989. Fabricado según especificaciones inspiradas en el automovilismo, tiene una longitud de 300 mm con un diámetro de bucle de aproximadamente 80 mm y un acabado en rojo de alta visibilidad para una fácil identificación.

Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989

Gancho de remolque FIA Porsche 911
longitud: 300 mm
diámetro: 80 mm
color: rojo

Este gancho de remolque proporciona un punto de anclaje reforzado y específico para remolcar, rescatar o transportar vehículos. Permite remolcar o asegurar el coche de forma segura sin dañar componentes estructurales como los parachoques o los paneles del chasis.

Función
• Proporciona un punto de remolque y recuperación trasero seguro.
• Permite la carga, el transporte o la recuperación de vehículos de forma segura
• Garantiza el cumplimiento de los requisitos de seguridad del automovilismo (al estilo de la FIA).
• Reduce el riesgo de daños durante las operaciones de remolque.
• Ofrece alta visibilidad para un acceso rápido en situaciones de emergencia.

Soporte de montaje para gancho de remolque, tipo atornillable.

El soporte de montaje para gancho de remolque OE Match, de tipo atornillable, es un componente de chasis de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un punto de montaje seguro para el gancho de remolque trasero en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este soporte de montaje atornillable restaura el punto de anclaje original para remolque y recuperación, asegurando una recuperación segura y fiable del vehículo, manteniendo la posición de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Fabricado en acero de alta resistencia de grado automotriz con un acabado duradero y resistente a la corrosión, el soporte de montaje está diseñado con precisión para soportar las cargas considerables que se producen durante el remolque, la recuperación y las maniobras en el taller. Diseñado para una instalación directa mediante tornillos, se monta utilizando los puntos de fijación originales, eliminando la necesidad de soldadura y proporcionando una sujeción segura y fiable para el gancho de remolque. Es el reemplazo ideal para soportes de montaje originales corroídos, dañados o faltantes.

Qué hace este producto:

• Proporciona un punto de montaje seguro para el gancho de remolque trasero.
• Restaura la ubicación original de los puntos de enganche para remolque y recuperación.
• Facilita las operaciones seguras de recuperación de vehículos.
• Mantiene la posición y alineación correctas del gancho de remolque.
• Ofrece una instalación directa mediante tornillos, al estilo de los componentes originales.
• Refuerza la zona de montaje del gancho de remolque.
• Sustituye los soportes de montaje del gancho de remolque dañados o corroídos.
• Forma parte esencial del sistema de recuperación del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuerte corrosión alrededor del área de montaje del gancho de remolque.
• Soporte de montaje agrietado o debilitado.
• Soporte del gancho de remolque doblado o deformado.
• Instalación del gancho de remolque suelta o insegura.
• Daños visibles por accidente o impacto.
• Mala alineación del gancho de remolque.
• Dificultad para colocar o asegurar el gancho de remolque.
• Movimiento excesivo durante el remolque o la recuperación.
• Punto de anclaje de recuperación inseguro.
• Problemas relacionados con la ITV o la inspección del vehículo cuando existen daños estructurales.

Por qué es importante la sustitución:

• El soporte del gancho de remolque está constantemente expuesto a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad y los escombros, además de soportar cargas importantes durante el remolque y la recuperación del vehículo. Con el tiempo, la corrosión, los daños por impacto o la fatiga pueden debilitar el soporte, reduciendo su capacidad para sujetar el gancho de remolque de forma segura.
• Un soporte de montaje dañado o inestable puede comprometer la eficacia del punto de recuperación, aumentando el riesgo de fallo durante las operaciones de remolque o rescate. Esto puede generar un grave peligro para la seguridad y potencialmente dañar tanto el vehículo como el equipo de rescate.
• Sustituir un soporte de gancho de remolque desgastado o dañado restaura la resistencia y fiabilidad del punto de anclaje de recuperación, garantizando que el gancho permanezca firmemente sujeto. El repuesto tipo roscado, idéntico al original, ofrece un ajuste de fábrica, una construcción de acero de alta resistencia y una resistencia a la corrosión duradera, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación y mantenimiento preventivo de Porsche.

Soporte de montaje para gancho de remolque - Diseño para soldar.

El soporte de montaje para gancho de remolque OE Match – Diseño para soldar es un componente de chasis de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un punto de montaje seguro para el gancho de remolque trasero en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este soporte de montaje para soldar restaura el punto de anclaje original para remolque y recuperación, asegurando una recuperación segura y confiable del vehículo, manteniendo la posición original de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  
  

Fabricado con acero de alta resistencia de grado automotriz, el soporte de montaje está fabricado con precisión para soportar las considerables fuerzas generadas durante las operaciones de remolque y rescate. Diseñado para una instalación permanente mediante soldadura, reproduce con exactitud la posición de montaje original de fábrica, lo que lo convierte en la solución ideal para reparaciones de chasis, proyectos de restauración, preparación para competición o reemplazo de soportes de gancho de remolque corroídos o dañados por accidentes.

Qué hace este producto:

• Proporciona un punto de montaje seguro para el gancho de remolque trasero.
• Restaura la ubicación original de los puntos de enganche para remolque y recuperación.
• Facilita las operaciones seguras de recuperación de vehículos.
• Refuerza la zona de montaje del chasis trasero.
• Mantiene la correcta alineación del gancho de remolque.
• Proporciona una instalación permanente mediante soldadura, al estilo de los componentes originales del fabricante.
• Sustituye los soportes de montaje del gancho de remolque dañados o corroídos.
• Forma parte esencial del sistema de recuperación del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuerte corrosión alrededor del área de montaje del gancho de remolque.
• Soporte de montaje agrietado o debilitado.
• Soporte del gancho de remolque doblado o deformado.
• Instalación del gancho de remolque suelta o insegura.
• Daños visibles por accidente o impacto.
• Mala alineación del gancho de remolque.
• Dificultad para colocar o asegurar el gancho de remolque.
• Debilidad estructural alrededor del chasis trasero.
• Punto de anclaje de recuperación inseguro.
• Problemas detectados durante la ITV o la inspección del vehículo cuando hay corrosión estructural.

Por qué es importante la sustitución:

• El soporte del gancho de remolque está expuesto continuamente a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad y los escombros, además de soportar cargas extremadamente altas durante el remolque y la recuperación del vehículo. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga o los daños por accidentes pueden debilitar la estructura de montaje, comprometiendo la seguridad y la fiabilidad del punto de recuperación.
• Un soporte de montaje dañado puede fallar durante el rescate, lo que supone un grave riesgo para la seguridad tanto del vehículo como del personal de rescate. La corrosión estructural alrededor de la zona de montaje también puede reducir la resistencia del chasis e impedir la correcta instalación del gancho de remolque.
• Sustituir un soporte de gancho de remolque desgastado o dañado restaura la integridad estructural del punto de anclaje y garantiza operaciones de remolque y rescate seguras. El repuesto con diseño soldable, idéntico al original, ofrece un ajuste perfecto, una construcción de acero de alta resistencia y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación de chasis y mantenimiento preventivo de Porsche.

Gancho de remolque trasero (sin soporte).

El gancho de remolque trasero OE Match (sin soporte) es un componente de recuperación de alta calidad diseñado para proporcionar un punto de remolque y recuperación trasero seguro para modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este gancho de remolque trasero restaura la capacidad de recuperación original del vehículo, manteniendo el ajuste de fábrica. Se suministra sin el soporte de montaje y está pensado para aplicaciones donde el soporte existente sea utilizable o esté disponible por separado.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Fabricado en acero forjado de alta resistencia con un acabado duradero y resistente a la corrosión, el gancho de remolque está diseñado para soportar las cargas considerables que se producen durante la recuperación, el transporte y las maniobras en el taller de vehículos. Fabricado con precisión para una instalación directa tipo equipo original, proporciona un punto de anclaje fiable para el equipo de recuperación, garantizando un rendimiento duradero incluso en condiciones exigentes.

Qué hace este producto:

• Proporciona un punto de remolque y recuperación trasero seguro.
• Permite la recuperación y el transporte seguros del vehículo.
• Restaura la funcionalidad de remolque original.
• Ofrece un punto de sujeción robusto para equipos de recuperación.
• Soporta cargas elevadas de recuperación y remolque.
• Proporciona un ajuste similar al de fábrica cuando se utiliza con el soporte de montaje correcto.
• Sustituye los ganchos de remolque traseros desgastados, dañados o que falten.
• Forma parte esencial del sistema de recuperación del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Gancho de remolque doblado o deformado.
• Corrosión u óxido en el gancho.
• Grietas o signos de fatiga del metal.
• Daños causados por operaciones de recuperación anteriores.
• Montaje suelto o inseguro.
• Falta el gancho de remolque.
• Dificultad para sujetar las correas de remolque o el equipo de recuperación.
• Desgaste excesivo alrededor de la zona de montaje.
• Menor seguridad en la recuperación.
• Daños estructurales que afectan al punto de remolque.

Por qué es importante la sustitución:

• El gancho de remolque trasero está constantemente expuesto a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad y los escombros, además de estar sometido a cargas extremadamente altas durante el remolque y la recuperación del vehículo. Con el tiempo, la corrosión, los impactos accidentales o el uso intensivo repetido pueden debilitar el gancho, reduciendo su integridad estructural y comprometiendo la seguridad en la recuperación.
• Un gancho de remolque dañado o debilitado puede fallar bajo carga, lo que representa un grave riesgo para la seguridad y podría dañar el vehículo o el equipo de rescate. Los ganchos de remolque faltantes o doblados también dificultan el rescate en carretera y aumentan el riesgo de realizar maniobras de remolque incorrectas.
• Sustituir un gancho de remolque trasero desgastado o dañado restablece un punto de recuperación seguro y fiable, y garantiza que el vehículo pueda ser recuperado correctamente cuando sea necesario. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de acero forjado de alta resistencia y una excelente resistencia a la corrosión, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación y mantenimiento preventivo de Porsche.

Refuerzo de puntal soldado en torres.

Las torretas soldables OE Match Strut Brace son componentes de refuerzo de primera calidad diseñados para proporcionar un punto de montaje sólido y seguro para la barra estabilizadora delantera en modelos Porsche compatibles. Fabricadas según las especificaciones de equipo original para garantizar resistencia, ajuste y durabilidad, estas torretas soldables refuerzan la zona de la torreta de la suspensión, mejorando la rigidez del chasis y proporcionando una base sólida para mejoras de rendimiento en la suspensión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fabricadas con acero de alta resistencia conformado con precisión, estas torres están diseñadas para soportar las importantes cargas generadas durante giros bruscos, frenadas y conducción deportiva. Diseñadas para soldarse permanentemente, se alinean con precisión con las torres de suspensión del vehículo para una instalación profesional, al estilo de las originales. Son ideales para el refuerzo del chasis, la preparación de vehículos para competición, la modificación de vehículos para mejorar su rendimiento y la restauración completa de vehículos.

Qué hace este producto:

• Proporciona puntos de montaje reforzados para una barra estabilizadora delantera.
• Aumenta la rigidez del chasis y la resistencia estructural.
• Reduce la flexión entre las torretas de la suspensión delantera.
• Mejora la estabilidad de la suspensión bajo carga.
• Mejora la precisión de la dirección y la respuesta del tren delantero.
• Mejora el manejo en las curvas.
• Proporciona una instalación segura mediante soldadura, al estilo de los componentes originales del fabricante.
• Forma parte esencial de un sistema de suspensión delantera y chasis reforzado.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Corrosión alrededor del área de la torreta de suspensión.
• Grietas o fatiga en las torretas de suspensión originales.
• Flexión del chasis durante las curvas agresivas.
• Precisión de la dirección reducida.
• Mala alineación de la torre de suspensión tras las reparaciones por accidente.
• Puntos de montaje de la suspensión deformados.
• Debilidad estructural causada por daños por corrosión.
• Vehículo que se está preparando para su uso en competición o en condiciones de alto rendimiento.
• Instalación de una barra estabilizadora delantera que requiere puntos de montaje reforzados.
• Restauración de una carrocería dañada o debilitada.

Por qué es importante la sustitución:

• Las torretas de la suspensión delantera están sometidas a cargas considerables durante el frenado, las curvas y las irregularidades del terreno. En vehículos más antiguos o utilizados en competición, la tensión repetida y la corrosión pueden debilitar la estructura circundante, permitiendo la flexión del chasis, lo que afecta negativamente a la precisión de la dirección y al rendimiento de la suspensión.
• La instalación de torretas soldadas reforzadas crea una conexión más fuerte entre la carrocería y la barra estabilizadora, lo que ayuda a minimizar el movimiento de la suspensión y a mejorar la rigidez del chasis. Esto se traduce en una geometría de suspensión más consistente, una respuesta de la dirección más precisa y una mayor confianza en condiciones de conducción exigentes.
• Reemplazar o reforzar los puntos de montaje desgastados o dañados de las torres de suspensión con las torretas soldables OE Match Strut Brace proporciona una solución duradera y permanente para mejorar la integridad estructural. Fabricadas en acero de alta resistencia para un ajuste al estilo OE, las SPS111105 son la opción ideal para la restauración de Porsche, el refuerzo del chasis, las mejoras de rendimiento y las aplicaciones de automovilismo.

Gancho de remolque trasero.

El gancho de remolque trasero OE Match es un componente de recuperación de alta calidad diseñado para proporcionar un punto de remolque y recuperación seguro para modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este gancho de remolque trasero restaura la capacidad de remolque original del vehículo, manteniendo el ajuste y la apariencia de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Fabricado en acero forjado de alta resistencia con un acabado duradero y resistente a la corrosión, el gancho de remolque está diseñado para soportar las elevadas cargas que se producen durante la recuperación, el transporte y las maniobras en el taller. Fabricado con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, se monta de forma segura en los puntos de fijación originales, garantizando un rendimiento fiable siempre que se necesite un punto de recuperación seguro.

Qué hace este producto:

• Proporciona un punto de remolque y recuperación trasero seguro.
• Permite el remolque y transporte seguro de vehículos.
• Presta asistencia en la recuperación del vehículo en caso de avería.
• Mantiene la capacidad de remolque original del vehículo.
• Ofrece un alto rendimiento de carga.
• Proporciona un ajuste y una alineación propios de fábrica.
• Sustituye los ganchos de remolque desgastados, dañados o que faltan.
• Forma parte esencial del sistema de recuperación del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Corrosión u óxido en el gancho de remolque.
• Gancho doblado o deformado debido a una recuperación anterior.
• Grietas o signos de fatiga del metal.
• Puntos de montaje sueltos o dañados.
• Falta el gancho de remolque.
• Dificultad para acoplar el equipo de remolque o de rescate.
• Daños visibles por impacto o accidente.
• Desgaste excesivo alrededor de la zona de montaje.
• Menor seguridad al remolcar.
• Problemas que pueden surgir durante la ITV o la inspección técnica si existen daños estructurales.

Por qué es importante la sustitución:

• El gancho de remolque trasero está expuesto a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad y los escombros durante toda la vida útil del vehículo. También puede soportar cargas extremadamente altas durante las operaciones de remolque o rescate. Con el tiempo, la corrosión, los daños por impacto o la fatiga del metal pueden debilitar el componente y reducir su capacidad para soportar las fuerzas de rescate de forma segura.
• Un gancho de remolque dañado o debilitado puede fallar durante la recuperación del vehículo, lo que supone un riesgo importante para la seguridad y podría dañar el vehículo o el equipo de rescate. La falta de ganchos de remolque también puede dificultar la recuperación en carretera y aumentar la probabilidad de utilizar métodos de remolque incorrectos.
• Sustituir un gancho de remolque trasero desgastado o dañado restaura la capacidad de recuperación original del vehículo y garantiza un punto de anclaje seguro cuando se requiere remolque. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de acero forjado de alta resistencia y una resistencia a la corrosión duradera, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación y mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90150603101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bomba de combustible doble.

La bomba de combustible doble OE Match es un componente de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un suministro constante y fiable de combustible a los motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, esta bomba de combustible doble está diseñada para mantener la presión y el volumen de combustible correctos, necesarios para un rendimiento óptimo del motor, un funcionamiento suave y un arranque fiable.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagrama Ref. N° 1

Fabricada con componentes internos de bombeo de alta calidad, carcasas mecanizadas con precisión y conexiones eléctricas duraderas, la bomba está diseñada para soportar un funcionamiento continuo, la presión del sistema de combustible y las exigentes condiciones del compartimento del motor. Diseñada para una instalación directa tipo equipo original, se integra a la perfección con el sistema de combustible original, lo que la convierte en el reemplazo ideal para bombas de combustible originales desgastadas o defectuosas durante el mantenimiento o la restauración.

Qué hace este producto:

• Suministra combustible de forma continua desde el depósito al motor.
• Mantiene la presión y el caudal de combustible correctos.
• Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
• Favorece un arranque suave y un funcionamiento constante del motor.
• Ayuda a maximizar la eficiencia del sistema de combustible.
• Restaura el rendimiento de suministro de combustible de fábrica.
• Proporciona un ajuste directo al estilo del equipo original.
• Forma parte esencial del sistema de combustible del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Dificultad o prolongación en el arranque del motor.
• Vacilación del motor durante la aceleración.
• Pérdida de potencia del motor bajo carga.
• Ralentí irregular o fallos de encendido intermitentes.
• El motor se cala mientras conduzco.
• Ruido excesivo o zumbido en la bomba de combustible.
• Lecturas de presión de combustible deficientes.
• Menor eficiencia en el consumo de combustible.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor encendida (cuando corresponda).
• Si la bomba falla, el vehículo no arrancará en absoluto.

Por qué es importante la sustitución:

• La bomba de combustible funciona continuamente mientras el motor está en marcha, suministrando combustible a la presión correcta para satisfacer las necesidades cambiantes del motor. Con el tiempo, el desgaste interno, la degradación de los componentes eléctricos y la contaminación por depósitos de combustible pueden reducir la eficiencia del bombeo o provocar una falla total de la bomba.
• Una bomba de combustible defectuosa puede provocar un suministro insuficiente de combustible, lo que conlleva un rendimiento deficiente del motor, titubeos, dificultad para arrancar y paradas inesperadas. El funcionamiento continuo con una presión de combustible insuficiente también puede sobrecargar los inyectores y otros componentes del sistema de combustible, además de aumentar el riesgo de daños en el motor por una mezcla pobre.
• Sustituir una bomba de combustible doble desgastada o defectuosa restablece una presión de combustible fiable, un funcionamiento suave del motor y un arranque seguro. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de alta calidad y una durabilidad excepcional, garantizando que el sistema de combustible siga ofreciendo el rendimiento, la fiabilidad y la experiencia de conducción que espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110840100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números