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Porsche

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Porsche pour Porsche

Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911

Aperçu rapide de Porsche

Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

  • Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
  • Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
  • Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
  • Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
  • Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
  • Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.

  • Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
  • Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.

Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.

  • Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
  • Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.

Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.

  • Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
  • Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.

Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.

  • Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
  • Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.

Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :

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Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.

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Tuyau de liquide de refroidissement droit pour radiateur central

La durite de refroidissement droite est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite est reliée au radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.

Convient à :

  • Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 7

Les moteurs Porsche modernes dépendent d'une circulation efficace du liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale, notamment lors d'une conduite sportive ou en cas de forte sollicitation prolongée. Une durite de refroidissement en bon état garantit un débit constant de liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Le système de refroidissement de la Porsche 718 utilise plusieurs radiateurs situés à l'avant du véhicule pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge.

Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :

• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal.
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit

Sans une circulation adéquate du liquide de refroidissement, la température du moteur peut augmenter rapidement, accroissant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.

Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?

Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous pression constante et à haute température. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.

Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :

vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.

fatigue liée à la pression
Le système de refroidissement fonctionne sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux plus anciens et provoquer des gonflements ou des fissures.

contamination du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement usagé ou les contaminants peuvent dégrader les matériaux des tuyaux de l'intérieur.

usure mécanique
Les mouvements, les vibrations ou le contact avec les composants voisins peuvent endommager le tuyau au fil du temps.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuites de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• La température du moteur augmente de façon inattendue
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles sur le tuyau

Le remplacement des durites usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées garantit que le système de refroidissement reste correctement étanche et sous pression.

Maintenir les performances du refroidissement du moteur
Un débit de liquide de refroidissement fiable est essentiel pour maintenir les températures de fonctionnement correctes des moteurs hautes performances.

Protéger les composants du moteur
Une perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, susceptible de causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1121630A
9P1121630A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
9P1121629A
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Durite de liquide de refroidissement gauche pour radiateur central

La durite de refroidissement gauche est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite relie le radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.

Convient à :

  • Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 6

Les moteurs Porsche modernes dépendent d'une circulation efficace du liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale, notamment lors d'une conduite sportive ou en cas de forte sollicitation prolongée. Une durite de refroidissement en bon état garantit un débit constant de liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Le système de refroidissement de la Porsche 718 utilise plusieurs radiateurs situés à l'avant du véhicule pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge.

Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :

• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit

Sans une circulation adéquate du liquide de refroidissement, la température du moteur peut augmenter rapidement, accroissant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.

Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?

Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous pression constante et à haute température. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.

Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :

vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.

fatigue liée à la pression
Le système de refroidissement fonctionne sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux plus anciens et provoquer des gonflements ou des fissures.

contamination du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement usagé ou les contaminants peuvent dégrader les matériaux des tuyaux de l'intérieur.

usure mécanique
Les mouvements, les vibrations ou le contact avec les composants voisins peuvent endommager le tuyau au fil du temps.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuites de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• La température du moteur augmente de façon inattendue
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles sur le tuyau

Le remplacement des durites usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées garantit que le système de refroidissement reste correctement étanche et sous pression.

Maintenir les performances du refroidissement du moteur
Un débit de liquide de refroidissement fiable est essentiel pour maintenir les températures de fonctionnement correctes des moteurs hautes performances.

Protéger les composants du moteur
Une perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, susceptible de causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1121629A
9P1121629A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
99110633200
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Silentbloc de fixation inférieur du radiateur
Vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture

La bague de montage inférieure du radiateur 99110633101 est un composant essentiel utilisé pour supporter et isoler le radiateur dans le système de refroidissement de plusieurs modèles Porsche modernes, notamment les 981, 718 Boxster, 718 Cayman et 991.

Convient à :

  • Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
  • Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
  • Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
  • Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
  • Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
  • Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
  • Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
  • Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
  • Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
  • Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
  • Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
  • Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
  • Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
  • Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
  • Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
  • Porsche Cayman GT4 Clubsport
  • Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Diagramme de référence n° 23

Bien que petite, cette bague de montage en caoutchouc joue un rôle important dans la stabilisation de l'ensemble du radiateur tout en absorbant les vibrations et les mouvements générés par le moteur, la surface de la route et les ventilateurs de refroidissement.

À quoi sert cette bague de fixation de radiateur ?

La bague de fixation inférieure du radiateur se situe entre le radiateur et son point de fixation au châssis. Elle contribue à maintenir le radiateur en place tout en isolant les vibrations.

Ce composant permet de :

• Fixez le radiateur à l'intérieur du cadre du système de refroidissement
• Absorber les vibrations et les mouvements du moteur et de la route
• Prévenir les dommages causés par les contraintes au boîtier du radiateur
• Veillez à ce que le radiateur soit correctement aligné avec les conduits de refroidissement et les ventilateurs.

Si ces silentblocs ne fonctionnent pas correctement, le radiateur risque de bouger excessivement, ce qui peut entraîner une usure prématurée ou des problèmes au niveau du système de refroidissement.

Pourquoi les silentblocs de fixation du radiateur se détériorent-ils ?

Au fil du temps, les pièces en caoutchouc du compartiment moteur sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux débris de la route. Cela peut entraîner la détérioration du matériau des silentblocs.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

Dégradation thermique
Une exposition prolongée aux températures du compartiment moteur peut entraîner le durcissement et la fissuration du caoutchouc.

fatigue par compression
Le fait de supporter le poids du radiateur pendant des années peut aplatir ou affaiblir la bague.

contamination par l'huile et le liquide de refroidissement
L'exposition aux liquides peut accélérer la détérioration du caoutchouc.

vieillissement général
Les composants en caoutchouc se dégradent naturellement avec le temps et perdent de leur élasticité.

Symptômes d'une bague de support de radiateur usée

• Positionnement du radiateur lâche ou instable
• Bruits de cliquetis ou vibrations provenant de la zone du système de refroidissement avant
• Fissures ou détérioration visibles du support en caoutchouc
• Radiateur positionné plus bas ou mal aligné sur son support

Le remplacement des silentblocs usés rétablit un support adéquat et réduit les vibrations indésirables dans le système de refroidissement.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer cette pièce

Protéger l'ensemble du radiateur
Un radiateur stable évite les contraintes sur les raccords, les tuyaux et les connexions du liquide de refroidissement.

Réduire les vibrations et le bruit
Les nouveaux silentblocs absorbent les vibrations et empêchent les cliquetis provenant du cadre du radiateur.

Prévenir les dommages au système de refroidissement
Un radiateur mal fixé peut entraîner la fissuration des réservoirs en plastique, la déformation des tuyaux ou des fuites de liquide de refroidissement.

Maintenance préventive abordable
Le remplacement des petits supports en caoutchouc lors de l'entretien du système de refroidissement ou du remplacement du radiateur contribue à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99110633200
99110633200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
99110633101
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Silentbloc de fixation supérieur du radiateur
Vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture

La bague de montage supérieure du radiateur 99110633101 est un composant essentiel utilisé pour supporter et isoler le radiateur dans le système de refroidissement de plusieurs modèles Porsche modernes, notamment les 981, 718 Boxster, 718 Cayman et 991.

Convient à :

  • Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
  • Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
  • Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
  • Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
  • Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
  • Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
  • Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
  • Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
  • Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
  • Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
  • Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
  • Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
  • Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
  • Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
  • Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
  • Porsche Cayman GT4 Clubsport
  • Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Diagramme de référence n° 23

Bien que petite, cette bague de montage en caoutchouc joue un rôle important dans la stabilisation de l'ensemble du radiateur tout en absorbant les vibrations et les mouvements générés par le moteur, la surface de la route et les ventilateurs de refroidissement.

À quoi sert cette bague de fixation de radiateur ?

La bague de fixation supérieure du radiateur se situe entre le radiateur et son point de fixation au châssis. Elle contribue à maintenir le radiateur en place tout en isolant les vibrations.

Ce composant permet de :

• Fixez le radiateur à l'intérieur du cadre du système de refroidissement
• Absorber les vibrations et les mouvements du moteur et de la route
• Prévenir les dommages causés par les contraintes au boîtier du radiateur
• Veillez à ce que le radiateur soit correctement aligné avec les conduits de refroidissement et les ventilateurs.

Si ces silentblocs ne fonctionnent pas correctement, le radiateur risque de bouger excessivement, ce qui peut entraîner une usure prématurée ou des problèmes au niveau du système de refroidissement.

Pourquoi les silentblocs de fixation du radiateur se détériorent-ils ?

Au fil du temps, les pièces en caoutchouc du compartiment moteur sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux débris de la route. Cela peut entraîner la détérioration du matériau des silentblocs.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

Dégradation thermique
Une exposition prolongée aux températures du compartiment moteur peut entraîner le durcissement et la fissuration du caoutchouc.

fatigue par compression
Le fait de supporter le poids du radiateur pendant des années peut aplatir ou affaiblir la bague.

contamination par l'huile et le liquide de refroidissement
L'exposition aux liquides peut accélérer la détérioration du caoutchouc.

vieillissement général
Les composants en caoutchouc se dégradent naturellement avec le temps et perdent de leur élasticité.

Symptômes d'une bague de support de radiateur usée

• Positionnement du radiateur lâche ou instable
• Bruits de cliquetis ou vibrations provenant de la zone du système de refroidissement avant
• Fissures ou détérioration visibles du support en caoutchouc
• Radiateur positionné plus bas ou mal aligné sur son support

Le remplacement des silentblocs usés rétablit un support adéquat et réduit les vibrations indésirables dans le système de refroidissement.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer cette pièce

Protéger l'ensemble du radiateur
Un radiateur stable évite les contraintes sur les raccords, les tuyaux et les connexions du liquide de refroidissement.

Réduire les vibrations et le bruit
Les nouveaux silentblocs absorbent les vibrations et empêchent les cliquetis provenant du cadre du radiateur.

Prévenir les dommages au système de refroidissement
Un radiateur mal fixé peut entraîner la fissuration des réservoirs en plastique, la déformation des tuyaux ou des fuites de liquide de refroidissement.

Maintenance préventive abordable
Le remplacement des petits supports en caoutchouc lors de l'entretien du système de refroidissement ou du remplacement du radiateur contribue à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99110633101
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94439701703
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Joint d'étanchéité d'huile de l'arbre de sortie de la transmission Tiptronic.

Le joint d'huile de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses Tiptronic est une pièce d'origine Porsche conçue pour empêcher les fuites d'huile de transmission automatique (ATF) au niveau de la sortie de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Ce joint assure l'étanchéité de la transmission et protège les composants internes contre la poussière, l'humidité et les contaminants.

Convient à :

  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 18

Fonctionnement de ce produit :

  • Empêche les fuites d'huile de transmission au niveau de l'arbre de sortie
  • Assure une lubrification adéquate à l'intérieur de la boîte de vitesses
  • Protège les composants internes de la transmission contre la contamination
  • Assure une pression hydraulique constante dans la transmission
  • Garantit des performances fiables de la transmission

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Fuites d'huile de transmission près de l'arbre de transmission ou de la boîte de vitesses
  • Taches ou flaques d'ATF sous le véhicule
  • Niveaux d'huile de transmission bas
  • Résidus d'huile autour de l'arbre de sortie ou de la bride
  • Passage des vitesses difficile ou retardé en raison d'une perte de fluide

Pourquoi le remplacement est important :
  • Prévenir les fuites de liquide de transmission
  • Maintenir les niveaux de fluide de boîte de vitesses corrects
  • Protéger les composants de transmission internes
  • Assurez un passage de vitesse et un fonctionnement de la transmission en douceur
  • Évitez les réparations coûteuses ou les pannes de transmission



Numéros de référence associés
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94439701703
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Corps de soupapes de boîte de vitesses Tiptronic.
Le bloc de soupapes de la boîte de vitesses Tiptronic est un élément de commande hydraulique essentiel au sein du système de transmission automatique. Il gère la circulation du fluide de transmission dans toute la boîte de vitesses, en acheminant la pression hydraulique vers les embrayages et les trains d'engrenages appropriés afin de permettre des changements de vitesse fluides et précis.

Convient à :

  • Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-2006
  • Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-2006

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

  • Régulation du débit du fluide de transmission dans la boîte de vitesses
  • Diriger la pression hydraulique vers les embrayages et les bandes de transmission
  • Permettre des changements de vitesse fluides et contrôlés
  • En collaboration avec l'unité de commande de transmission (TCU), gérer le moment des changements de vitesse
  • Maintenir une pression hydraulique adéquate pour le fonctionnement de la transmission

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Changements de vitesse brusques ou saccadés
  • Engagement retardé des vitesses
  • Patinage de la transmission entre les vitesses
  • Comportement erratique changeant
  • Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur
  • La boîte de vitesses passe en mode dégradé.

Pourquoi le remplacement est important :
  • Rétablir un passage de vitesses fluide et précis
  • Maintenir une pression hydraulique correcte dans la transmission
  • Protéger les composants internes de la boîte de vitesses
  • Améliorer les performances et la fiabilité globales de conduite
  • Évitez les réparations coûteuses ou les pannes de transmission



Numéros de référence associés
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95532503910
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Corps de soupapes de boîte de vitesses Tiptronic.

Le bloc de soupapes de la boîte de vitesses Tiptronic est un composant essentiel du système de transmission automatique. Il contrôle la circulation du fluide de transmission dans la boîte. Souvent considéré comme le « cerveau » du système de transmission hydraulique, ce bloc de soupapes dirige le fluide sous pression vers les embrayages et les bandes appropriés pour permettre des changements de vitesse fluides et précis.

Convient à :

  • Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06


Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

  • Contrôle du débit du fluide hydraulique dans la boîte de vitesses
  • Diriger la pression du fluide vers les embrayages et les bandes appropriés
  • Permettant des changements de vitesse fluides et précis
  • En collaboration avec l'unité de commande de transmission (TCU), gérer les changements de vitesse
  • Maintenir une pression hydraulique correcte dans la transmission

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Changements de vitesse brusques ou saccadés
  • Engagement retardé des vitesses
  • Patinage de la transmission entre les vitesses
  • Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur
  • La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
  • Sélection de vitesse incohérente ou incorrecte

Pourquoi le remplacement est important :
  • Rétablir des changements de vitesse fluides et précis
  • Maintenir une pression hydraulique correcte dans la boîte de vitesses
  • Protéger les composants de transmission internes
  • Améliorer les performances et la fiabilité globales de conduite
  • Prévenir les dommages ou les pannes coûteuses de la transmission



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95532503900
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98639703800
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Joint de carter de différentiel.

Le joint de carter de différentiel est une pièce d'étanchéité d'origine Porsche conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le carter de différentiel et sa surface de contact. Ce joint garantit que l'huile de différentiel reste contenue dans le carter tout en protégeant les composants internes de toute contamination.

Convient à :

  • Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
  • Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  • Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  • Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Voitures avec codes d'options :
249 - Transmission Tiptronic

Diagramme de référence n° 11

Fonctionnement de ce produit :

  • Étanchéiser le carter de différentiel pour éviter les fuites d'huile de transmission
  • Assurer une lubrification adéquate du différentiel
  • Protection des engrenages et roulements internes contre la contamination
  • Assurer des performances constantes de la transmission
  • Contribuant au maintien de niveaux de pression interne et de lubrification corrects

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Fuite d'huile de transmission autour du carter de différentiel
  • Résidus d'huile ou accumulation près du joint du joint
  • Taches d'huile sous le véhicule
  • Niveaux différentiels de fluides faibles
  • Augmentation du bruit de la transmission due à une lubrification réduite

Pourquoi le remplacement est important :
  • Prévenir les fuites d'huile de transmission
  • Maintenir une lubrification différentielle correcte
  • Protéger les engrenages et les roulements internes
  • Garantir des performances de transmission fluides et fiables
  • Évitez les réparations ou le remplacement coûteux du différentiel



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98639703800
98639703800

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94439703100
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Bouchon d'étanchéité pour boîte de vitesses Tiptronic, M10 X 1.

Le bouchon d'étanchéité de boîte de vitesses Tiptronic (M10 x 1) est une pièce d'origine Porsche conçue pour assurer l'étanchéité des points d'accès à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses automatique Tiptronic. Ce bouchon fileté empêche les fuites d'huile de transmission automatique (ATF) tout en maintenant la pression et le niveau de lubrification optimaux à l'intérieur de la transmission.

Convient à :

  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

  • Étanchéisation des ouvertures filetées du carter de transmission Tiptronic
  • Prévention des fuites de liquide de transmission
  • Maintenir des niveaux de fluides internes appropriés
  • Assurer une pression hydraulique correcte au sein de la boîte de vitesses
  • Protection des composants internes de la transmission contre la contamination

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Fuite d'huile de transmission au niveau du bouchon
  • Présence de résidus de liquide visibles autour du bouchon.
  • Filetage du bouchon endommagé ou usé
  • Bouchon d'étanchéité manquant ou desserré
  • Perte progressive d'huile de transmission

Pourquoi le remplacement est important :
  • Prévenir les fuites de liquide de transmission
  • Maintenir les niveaux de fluide de boîte de vitesses corrects
  • Assurer une pression hydraulique adéquate dans la transmission
  • Protéger les composants de transmission internes
  • Évitez les réparations coûteuses de la transmission dues à une perte de fluide



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94439703100
94439703100
94439703600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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98632560401
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Régulateur de pression de transmission Tiptronic.

Le régulateur de pression de la boîte de vitesses Tiptronic est une pièce d'origine Porsche conçue pour contrôler et stabiliser la pression hydraulique au sein de la boîte Tiptronic. Ce régulateur garantit le maintien d'une pression d'huile de transmission optimale pour des passages de vitesses fluides et constants.

Convient à :

  • Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  • Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  • Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  • Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
  • Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
  • Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
  • Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  • Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  • Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  • Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramme de référence n° 4

Fonctionnement de ce produit :

  • Régulation de la pression hydraulique au sein de la transmission Tiptronic
  • Assurer des changements de vitesse fluides et contrôlés
  • Assurer le bon fonctionnement des soupapes de transmission et des embrayages
  • Assurer un engagement précis des engrenages
  • Protection des composants internes de la transmission contre les fluctuations de pression

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Changements de vitesse brusques ou irréguliers
  • Engagement retardé des vitesses
  • Patinage de la transmission entre les vitesses
  • Voyant d'avertissement de transmission ou message d'erreur
  • La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
  • Codes d'erreur de diagnostic liés à la pression de transmission

Pourquoi le remplacement est important :
  • Rétablir des changements de vitesse fluides et réguliers
  • Maintenir une pression hydraulique correcte dans la boîte de vitesses
  • Protéger les composants de transmission internes
  • Empêcher l'activation du mode dégradé de la transmission
  • Évitez les réparations coûteuses ou les pannes de la boîte de vitesses



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98632560401
98632560401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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95834150100
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Joint torique, 34 x 3 mm.

Le joint torique (34 x 3 mm) est une pièce d'étanchéité Porsche d'origine, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre les composants mécaniques. Fabriqué en élastomère résistant à la chaleur et durable, ce joint torique est conçu pour résister aux fluides, aux variations de pression et aux fluctuations de température courantes dans les systèmes automobiles.

Convient à :

  • Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
  • Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
  • Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
  • Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
  • Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
  • Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 15

Fonctionnement de ce produit :

  • Créer un joint étanche entre les composants d'accouplement
  • Prévention des fuites de fluides provenant de systèmes sous pression
  • Maintenir une pression système adéquate
  • Protéger les composants de la contamination
  • Assurer le fonctionnement fiable des pièces connectées

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Des fuites de liquide se produisent autour du raccord étanche.
  • Résidus d'huile ou de liquide de refroidissement près des raccords ou des boîtiers
  • Pression du système réduite
  • Joint en caoutchouc fissuré, aplati ou durci
  • Humidité ou contamination pénétrant dans les composants scellés

Pourquoi le remplacement est important :
  • Prévenir les fuites de fluides et les pertes de pression
  • Maintenir l'efficacité et la fiabilité du système
  • Protéger les composants internes de la contamination
  • Rétablir les performances d'étanchéité correctes
  • Évitez des réparations plus coûteuses dues à une perte de fluide



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95834150100
95834150100

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98632560900
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Capteur inductif de boîte de vitesses Tiptronic, côté sortie.
Le capteur inductif de sortie de la boîte de vitesses Tiptronic est un composant d'origine Porsche conçu pour surveiller la vitesse de rotation de l'arbre de sortie. Grâce à la technologie de détection inductive, ce capteur transmet des données de vitesse précises au calculateur de transmission (TCU), permettant ainsi une sélection précise des rapports, un passage des vitesses optimal et des performances globales de la boîte Tiptronic.

Convient à :

  • Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  • Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  • Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  • Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
  • Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
  • Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
  • Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  • Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  • Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  • Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramme de référence n° 2

Fonctionnement de ce produit :

  • Surveillance de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses
  • Fournir des données de vitesse en temps réel à l'unité de commande de transmission
  • Contribuant à déterminer les rapports de vitesse et le moment du changement de vitesse
  • Assurer des changements de vitesse automatiques fluides et précis
  • Permettre au système de transmission d'adapter ses performances en fonction de la vitesse du véhicule

Symptômes d'usure ou de défaillance :

  • Voyant d'avertissement de transmission ou message d'erreur
  • Changements de vitesse erratiques ou brusques
  • Engagement retardé des vitesses
  • La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
  • Sélection de vitesse incorrecte
  • Codes d'erreur de diagnostic liés aux capteurs de vitesse de transmission


Pourquoi le remplacement est important :

  • Rétablir un passage de vitesse fluide et régulier
  • Empêcher l'activation du mode dégradé de la boîte de vitesses
  • Maintenir le bon fonctionnement de la transmission Tiptronic
  • Protéger les composants internes de la boîte de vitesses
  • Évitez les réparations coûteuses de la transmission



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98632560900
98632560900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
98632560800
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Capteur inductif de boîte de vitesses Tiptronic, côté entrée.

Le capteur inductif d'entrée de la boîte de vitesses Tiptronic est un composant d'origine Porsche conçu pour contrôler la vitesse de rotation de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Grâce à la technologie de détection inductive, ce capteur transmet des données de vitesse précises au calculateur de transmission (TCU), permettant ainsi un passage de vitesses précis et un fonctionnement optimal de la boîte de vitesses automatique Tiptronic.

Convient à :

  • Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  • Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  • Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  • Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
  • Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
  • Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
  • Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  • Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  • Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  • Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramme de référence n° 2

Fonctionnement de ce produit :

  • Mesure de la vitesse de rotation de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses
  • Envoi de données de vitesse en temps réel à l'unité de commande de transmission
  • Aider à déterminer le bon rapport de vitesse et le bon moment pour changer de vitesse
  • Assurer des changements de vitesse automatiques fluides et réactifs
  • Aider les systèmes de gestion de transmission à maintenir des performances optimales

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Voyant d'avertissement de transmission sur le tableau de bord
  • Changements de vitesse brusques ou erratiques
  • Engagement des vitesses retardé
  • La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
  • Sélection de vitesse incorrecte
  • Codes d'erreur de diagnostic liés aux capteurs de vitesse de transmission

Pourquoi le remplacement est important :
  • Rétablir un passage de vitesses fluide et précis
  • Empêcher l'activation du mode dégradé de la boîte de vitesses
  • Maintenir les performances optimales de la transmission Tiptronic
  • Protéger les composants de transmission internes
  • Évitez les réparations coûteuses de votre boîte de vitesses



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98632560800
98632560800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
98110663890
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Tuyau de liquide de refroidissement pour radiateur central

La durite de liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 981 Cayman GT4 et 981 Boxster Spyder. Elle fait partie du circuit de circulation du liquide de refroidissement du moteur et assure la circulation de ce dernier entre les principaux composants afin de réguler la température du moteur.

Convient à :

  • Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
  • Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Diagramme de référence n° 6

Les modèles hautes performances comme la GT4 et la Boxster Spyder génèrent une chaleur importante lors d'une conduite sportive et sur circuit. Un système de refroidissement en bon état est essentiel pour protéger le moteur et garantir des performances constantes.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Les durites de refroidissement transportent le liquide de refroidissement du moteur entre le radiateur, le bloc-moteur et les autres composants du système de refroidissement. Cela permet d'évacuer la chaleur du moteur et de la dissiper à travers les radiateurs.

Ce tuyau est utile :

• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Prévenir la surchauffe lors de la conduite à charge élevée
• Assurez une bonne circulation du liquide de refroidissement
• Protéger les composants internes du moteur contre les dommages causés par la chaleur

Un tuyau en bon état de fonctionnement est essentiel aux performances et à la longévité des moteurs des Porsche 981 GT4 et Boxster Spyder.

Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?

Les durites du système de refroidissement sont soumises à des cycles thermiques constants, à des variations de pression et à l'action chimique du liquide de refroidissement. Avec le temps, cela peut entraîner leur détérioration.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

vieillissement thermique
Des cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement, la fissuration ou la perte de flexibilité du caoutchouc.

affaiblissement interne
La pression à l'intérieur du système de refroidissement peut provoquer le gonflement ou la rupture des tuyaux fragilisés.

contamination du liquide de refroidissement
Du liquide de refroidissement usagé ou des débris peuvent dégrader les matériaux en caoutchouc de l'intérieur.

usure mécanique
Les vibrations et le contact avec les composants environnants peuvent user les tuyaux au fil du temps.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule
• Fissures ou gonflements visibles dans le tuyau
• Avertissements de surchauffe du moteur
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas
• Une douce odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur

Le remplacement rapide des durites usées permet d'éviter les pertes de liquide de refroidissement et les risques de surchauffe du moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Protéger la fiabilité du moteur
Une durite endommagée peut entraîner une perte soudaine de liquide de refroidissement, ce qui peut provoquer une surchauffe importante et endommager le moteur.

Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées garantit l'étanchéité et la pressurisation correctes du système de refroidissement.

Maintenir les performances sous charge
Les modèles GT4 et Spyder sont souvent conduits de manière sportive. Un système de refroidissement en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir des températures de fonctionnement optimales lors d'une conduite dynamique ou sur circuit.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98110663890
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Capteur inductif de boîte de vitesses Tiptronic.

Le capteur inductif de boîte de vitesses Tiptronic est un composant d'origine Porsche conçu pour surveiller la vitesse de rotation au sein de la boîte de vitesses automatique Tiptronic. Ce capteur détecte la vitesse des composants internes de la transmission et envoie des signaux précis au calculateur de transmission (TCU), permettant ainsi une sélection précise des rapports et un passage des vitesses optimal.

Convient à :

  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO1994-96
  • Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 4

Fonctionnement de ce produit :

  • Surveillance de la vitesse de rotation à l'intérieur de la boîte de vitesses
  • Fournir des données de vitesse en temps réel à l'unité de commande de transmission
  • Assurer un timing précis des changements de vitesse
  • Contribuant à maintenir des changements de vitesse automatiques fluides
  • Assister le système de gestion de la transmission dans l'optimisation des performances

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Voyant d'avertissement de transmission sur le tableau de bord
  • Changement de vitesse erratique ou retardé
  • La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
  • Changements de vitesse brusques ou incohérents
  • Sélection de vitesse incorrecte
  • Codes d'erreur liés aux capteurs de vitesse de transmission

Pourquoi le remplacement est important :
  • Rétablir des changements de vitesse fluides et précis
  • Empêcher l'activation du mode dégradé de la transmission
  • Maintenir un contrôle et un rendement corrects de la boîte de vitesses
  • Protéger les composants de transmission internes
  • Évitez les réparations coûteuses de la transmission



Numéros de référence associés
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94332560400
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Injecteur de carburant – Supérieur
Vendu à l'unité – 3 nécessaires par voiture

L'injecteur de carburant supérieur est conçu pour le moteur Porsche Cayenne 3,6 litres équipant les modèles 957 et 958. Cet injecteur joue un rôle essentiel en fournissant la quantité précise de carburant nécessaire au moteur, garantissant ainsi une combustion efficace, un fonctionnement régulier et des performances optimales.

Convient à :

  • Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
  • Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 7

Dans les systèmes d'injection modernes, une alimentation précise en carburant est essentielle pour maintenir la puissance, le rendement énergétique et la maîtrise des émissions. Si un injecteur est obstrué, usé ou présente un dysfonctionnement électrique, le fonctionnement du moteur peut s'en trouver fortement affecté.

À quoi sert cet injecteur de carburant ?

L'injecteur de carburant pulvérise un jet de carburant finement atomisé dans le système d'admission ou la chambre de combustion du moteur. Cette injection précise permet au système de gestion moteur de maintenir le mélange air-carburant optimal.

Des injecteurs fonctionnant correctement contribuent à garantir :

• Fonctionnement régulier du moteur
• Combustion efficace du carburant
• Alimentation électrique constante
• Réduction des émissions
• Démarrage et ralenti fiables

Comme l'injecteur doit fonctionner avec une synchronisation et une pression précises, même de petits problèmes peuvent rapidement entraîner des problèmes moteur notables.

Pourquoi les injecteurs de carburant tombent en panne

Les injecteurs de carburant fonctionnent dans des conditions exigeantes et sont exposés à la chaleur, à la pression du carburant et aux contaminants au fil du temps. Les causes courantes de défaillance des injecteurs sont les suivantes :

Accumulation de carbone et de dépôts
Les résidus de carburant et les dépôts de carbone peuvent obstruer la buse de l'injecteur, affectant ainsi le jet de carburant et le débit.

vêtements intérieurs
Avec le temps, le mécanisme interne de la soupape peut s'user, entraînant une alimentation en carburant irrégulière.

défauts électriques
L'électrovanne de l'injecteur peut tomber en panne, empêchant ainsi son ouverture et sa fermeture correctes pendant le fonctionnement.

contamination du carburant
Des débris ou un carburant de mauvaise qualité peuvent endommager les composants de l'injecteur et restreindre le débit de carburant.

Lorsque ces problèmes surviennent, l'injecteur peut délivrer trop ou trop peu de carburant, ce qui entraîne de mauvaises performances du moteur.

Symptômes d'un injecteur de carburant défectueux sur un Cayenne

• Ratés d'allumage ou ralenti irrégulier du moteur
• Hésitation lors de l'accélération
• Mauvaise consommation de carburant
• Forte odeur d'essence provenant des gaz d'échappement
• Voyant d'avertissement du moteur
• Difficulté à démarrer le moteur

Si le problème n'est pas résolu, des injecteurs défectueux peuvent également endommager les convertisseurs catalytiques et d'autres composants du système d'émission.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer l'injecteur inférieur

Rétablir une alimentation en carburant correcte est essentiel au bon fonctionnement du Porsche Cayenne 3.6. Le remplacement des injecteurs usés ou obstrués contribue à :

• Rétablir le bon fonctionnement du moteur
• Améliorer le rendement énergétique
• Éliminer les ratés d'allumage et les hésitations
• Protéger les composants du moteur contre les erreurs de carburant.
• Maintenir des niveaux d'émissions corrects

Le remplacement précoce d'un injecteur défectueux permet d'éviter des réparations plus coûteuses du moteur ou du système d'échappement.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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95560523300
95560523301
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