OE Match

Pompe à eau
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, maintenant ainsi des températures de fonctionnement optimales. Fabriquée selon les spécifications OEM, cette pompe de rechange assure un débit constant du liquide de refroidissement, des performances fiables et une protection durable contre la surchauffe.

REMARQUE : la pompe à eau est livrée AVEC JOINT DE MONTAGE.

Convient à :

• Porsche Cayenne E-Hybride V6 3.0L V6 340Cv
• Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340 ch
• Porsche Cayenne S V6 2.9L Essence 440Cv
• Porsche Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence 440Cv
• Porsche Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch)
• Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Ch)
• Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD Exécutif
• Porsche Panamera 4 3.0L V6 turbocompressé Sport Turismo
• Porsche Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Ch)
• Porsche Panamera 4S V6 3.0L 4WD Exécutif
• Porsche Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo
• Porsche Panamera 2,9 L V6
• Porsche Panamera 4 2,9 L V6
• Porsche Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6
• Porsche Panamera 4S 2,9 L V6
• Porsche Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6
• Porsche Panamera 4 E-Hybride 2,9L V6
• Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6
• Porsche Panamera 4S E-Hybride 2,9L V6
• Porsche Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp
• Porsche Macan GTS Essence 2,9 L V6 380 ch
• Porsche Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch

À quoi sert la pompe à eau

• Fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur à travers le moteur.
• Maintient des températures de fonctionnement stables du moteur.
• Fonctionne avec le thermostat et le radiateur pour éviter la surchauffe.
• Protège les composants critiques comme la culasse, le joint de culasse et les pistons.

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse

• Jauge de surchauffe ou de température fluctuante du moteur.
• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule (souvent près de la zone de la pompe à eau).
• Bruits de grincement ou de gémissement provenant du roulement de la pompe.
• De la vapeur ou une odeur sucrée de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Corrosion visible, fissures ou oscillations au niveau de la poulie de la pompe.

Raisons courantes d'échec

• Usure du roulement : la rotation constante finit par user le roulement de la pompe à eau.
  
• Défaillance du joint : les joints de la pompe se dégradent, provoquant des fuites de liquide de refroidissement.
  
• Qualité du liquide de refroidissement : un liquide de refroidissement ancien, contaminé ou incorrect accélère la corrosion et les dommages.
  
• Contraintes dues au kilométrage élevé : l'usure normale au fil du temps entraîne une efficacité réduite ou une défaillance totale de la pompe.

Pourquoi remplacer ?

• Empêche la surchauffe et les dommages coûteux au moteur .
  
• Rétablit une bonne circulation du liquide de refroidissement pour des performances fiables.
  
• Protège contre les défaillances du joint de culasse et les culasses déformées .
  
• Assure une fiabilité à long terme lorsqu'il est associé à un liquide de refroidissement et des courroies neufs.
• Indispensable lors d' un entretien majeur du système de refroidissement ou du remplacement de la courroie de distribution (le cas échéant).

Idéal pour : Réparations du système de refroidissement, prévention de la surchauffe ou remplacement proactif sur les véhicules à kilométrage élevé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A712101304

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Barre anti-roulis avant - Vendue à l'unité, 2 requises par voiture
La biellette de barre stabilisatrice avant est un élément clé de la suspension. Elle relie la barre stabilisatrice à la jambe de force ou au bras de suspension. Elle contribue à réduire le roulis en virage, garantissant une meilleure tenue de route, une stabilité accrue et une conduite plus sûre et confortable. Fabriquée selon les spécifications OEM, cette biellette de barre stabilisatrice remplace directement les pièces d'origine usées ou bruyantes.

Convient à :

• Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv
• Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV
• Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 CV
• Porsche Cayenne S V8 4,8 L Essence 400 CV
• Porsche Cayenne S V8 4,2 L Diesel 382 ch
• Porsche Cayenne GTS V8 4,8 L Essence 400 CV
• Porsche Cayenne Turbo V8 4,8 L Essence 500 CV
• Porsche Cayenne Turbo S V8 4,8 L Essence 550 CV

Schéma de référence n° 7

Ce que fait le produit

• Transfère la force entre la barre anti-roulis et la suspension.
• Minimise le roulis de la carrosserie dans les virages pour une meilleure maniabilité.
• Améliore la stabilité du véhicule et la confiance du conducteur.
• Fonctionne avec des bagues de suspension pour maintenir les roues alignées avec la route.

Symptômes de maillons de chaîne usés ou défaillants

• Bruits de claquement, de cognement ou de cliquetis provenant de la suspension avant.
• Roulis excessif de la carrosserie dans les virages.
• La direction semble moins précise ou « lâche ».
• Usure inégale des pneus.
• Jeu visible ou rotules usées lors de l'inspection.  

Raisons courantes d'échec

• Usure : les mouvements constants de la suspension et les impacts de la route usent les joints au fil du temps.
  
• Exposition : L’eau, la saleté et le sel de voirie provoquent la corrosion et la défaillance des joints.
  
• Conduite agressive : les virages serrés et les routes accidentées accélèrent l'usure des biellettes de direction.
  
• Composants en caoutchouc vieillissants : les bagues et les joints durcissent ou se fissurent, ce qui entraîne du jeu et du bruit.

Pourquoi remplacer ?

• Restaure la maniabilité et la stabilité au niveau de l'usine.
• Élimine les bruits de suspension causés par des maillons desserrés ou usés.
• Empêche toute contrainte supplémentaire sur les autres composants de la suspension.
• Améliore la durée de vie des pneus en maintenant un alignement correct des roues.
• Offre des virages plus sûrs, plus précis et plus prévisibles.

Idéal pour : l'entretien de routine de la suspension, l'élimination du bruit et la restauration de la maniabilité précise attendue par les propriétaires de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534306910

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Joint de vilebrequin avec bride.
Le joint de vilebrequin avec bride est un remplacement direct pour les modèles Porsche Macan (95B) et Cayenne (9YA). Monté à l'arrière du moteur, autour de la bride du vilebrequin, il prévient les fuites d'huile tout en assurant une rotation fluide du vilebrequin. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il assure une étanchéité fiable, une durabilité et une protection moteur à long terme.

Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2015 - 2018

Porsche 95B.2 Macan 2.0L 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2.0L 2022>>
* code option : T2G - Moteur 4 cylindres SI 2,0 l unité 06L.D

Porsche 9YA Cayenne 2.0L 01/2017 - 05/2023
* code moteur : DFKA / DFK

Schéma de référence n° 16

Le joint de vilebrequin avec bride empêche toute fuite d'huile moteur à la sortie du vilebrequin, à l'arrière du bloc moteur. Il fonctionne en rotation et sous pression d'huile constantes, garantissant une lubrification optimale du moteur sans perte d'huile dans l'environnement extérieur.

Emplacement : À l'arrière du moteur, derrière le volant/plaque flexible au niveau de la bride du vilebrequin
Fonction dans le système : fonctionne avec le vilebrequin et le système de carter d'huile pour contenir l'huile et maintenir la pression interne du moteur

Au fil du temps, les joints de vilebrequin s'usent en raison de la chaleur, de l'exposition à l'huile et du mouvement constant.
Un joint défaillant peut entraîner :
• Fuites d'huile visibles à l'arrière du moteur
• Contamination par l'huile des composants de l'embrayage ou du convertisseur de couple
• Perte de pression d'huile et risque accru de dommages au moteur

Le remplacement rétablit une étanchéité sûre, évite les fuites d'huile coûteuses et garantit que votre moteur Porsche reste correctement protégé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A7103171

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Le capteur de niveau de l'essieu avant (également appelé capteur de hauteur de caisse ou capteur de niveau de suspension) est un capteur de hauteur/position du véhicule monté sur la suspension avant. Il détecte la position/l'angle instantané de la suspension avant via une courte tringlerie/un bras relié au bras de suspension et transmet ce signal au module de suspension/régulation de la suspension. Ces données sont utilisées pour le contrôle de la levée de l'essieu avant, la logique d'amortissement actif, les algorithmes du contrôle de stabilité/DSC et le réglage des phares. Les deux références OEM sont les capteurs avant gauche et droit : 992.616.213.A et 992.616.214.A.

Convient à :
Porsche 992.1 Carrera MKI 2019>>2024
Voitures avec codes d'option :
1X1 - Quatre roues motrices
1X2 - Propulsion arrière
A8C - Équipement de confort
A8F - Équipement sportif

Porsche 992.2 Carrera MKII 2024>>

Porsche 992.1 Turbo / Turbo S MKI 2020>>
Voitures avec codes d'option :
E0A - Pas d'édition spéciale
E8R - Modèle spécial « 911 Sport Classic »
E8A - « Turbo S »

Pourquoi ils devraient être remplacés

Il est conseillé de remplacer un capteur de niveau avant lorsqu'il est défectueux, endommagé ou qu'il fournit des valeurs erronées détectées par les modules de commande du véhicule. Les symptômes typiques indiquant la nécessité d'un remplacement sont les suivants :

• Message d'avertissement de suspension / « hauteur de caisse » ou « dysfonctionnement du relevage de l'essieu avant » sur le combiné d'instruments.
• L'élévateur avant ne fonctionne pas (ne monte pas ou ne descend pas) ou la voiture est coincée dans un élévateur/bloquée à la hauteur minimale.
• Codes de diagnostic indiquant une défaillance du capteur de hauteur/niveau (le module de suspension signale des signaux invraisemblables ou manquants). (Utilisez un outil de diagnostic compatible Porsche pour lire ces codes.)
• Défauts intermittents qui disparaissent après avoir appuyé sur le capteur/connecteur ou défauts qui apparaissent après une exposition à l'eau/aux débris de la route.

Modes de défaillance/problèmes courants

Joints à rotule grippés ou cassés : les petits joints à rotule en plastique/acier reliant le levier du capteur au bras de commande peuvent se corroder ou se gripper, entraînant des lectures bloquées ou erronées. Ce phénomène est souvent visible à l'inspection.

· Infiltration d'eau / connecteur corrodé — L'humidité présente dans le connecteur du capteur ou le faisceau de câbles provoque des pannes intermittentes, voire une panne totale. Les propriétaires signalent souvent des pannes après de fortes pluies ou un lavage à haute pression.

Défaillance interne du capteur : l'élément de détection (potentiomètre ou élément magnétique/à effet Hall) peut présenter une défaillance électrique au fil du temps. Les mesures sont alors erronées, voire inexistantes.

· Problèmes de câblage ou d'ECU/module — parfois le capteur est remplacé mais le problème était dû à un dommage au connecteur/câblage ou à un problème de module de commande ; vérifiez toujours le câblage/connecteur et les données en direct.

Schéma de référence n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99261621

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

911 Break Out Box - À ne pas manquer dans chaque atelier Porsche
Le boîtier de dérivation 911 est un outil de diagnostic professionnel pour les Porsche 911 et 930 construites de 1970 à 1989. En insérant le faisceau de dérivation entre le connecteur 14 broches d'origine et le câblage du véhicule, le système électrique reste pleinement opérationnel pendant que vous effectuez des mesures et des dépannages précis. D'une qualité exceptionnelle et durable, cet outil est conçu pour une utilisation quotidienne en atelier.

Convient à :
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Ce que fait le produit

• Diagnostic rapide : permet un accès facile aux circuits électriques sans perturber le système.
  
• Tests sécurisés : Comprend des fiches bananes de 4 mm pour des mesures fiables de tension, de continuité et de résistance.
  
• Fonctionnalités intégrées : comprend un voltmètre LED pour des vérifications rapides de la tension de la batterie et un bouton de démarrage éclairé pour un démarrage ou un démarrage contrôlé.
  
• Cartographie précise : les connexions de test correspondent exactement à la disposition d'origine du connecteur à 14 broches.
  
• Kit complet : livré avec un câble de terre et des schémas de câblage détaillés pour une utilisation simple.
  

Le voltmètre LED vous permet de surveiller la tension de la batterie en un coup d'œil.
Testez et mesurez facilement :

• Circuit de démarrage
• Pression et température d'huile
• Témoin de recul Capteur
• de niveau d'huile
• Système Sportomatic
• Signal de régime
• WUR (régulateur de préchauffage)
• Ventilateur du moteur
• Courant de champ de l'alternateur

Symptômes nécessitant une boîte de dérivation

• Démarrages intermittents ou défauts électriques non détectables par des outils standards.
• Problèmes de capteur ou de câblage entraînant des performances irrégulières du moteur.
• Mauvaise communication de l'ECU ou du relais nécessitant un accès plus profond au circuit.
• Besoin de tester la tension ou la continuité du signal sans retirer les composants.

Raisons courantes de défaillance ou de remplacement

• Usure en atelier : les connecteurs, les broches ou les prises peuvent s'user en raison d'une utilisation intensive.
  
• Dommages : les chutes, les contacts pliés ou un stockage inapproprié peuvent affecter la précision.
  
• Outils vieillissants : les boîtiers de dérivation plus anciens peuvent ne pas fournir de lectures stables.
  
• Problèmes de fiabilité : une unité défectueuse ou de mauvaise qualité risque d’entraîner un mauvais diagnostic.

Pourquoi investir dans un seul produit ?

• Fournit des diagnostics précis et sûrs tout en gardant la voiture opérationnelle.
  
• Permet de gagner du temps en identifiant rapidement les défauts de câblage et de capteur.
• Évite le remplacement inutile de pièces électriques coûteuses.
• Indispensable pour les ateliers de service Porsche professionnels et les restaurateurs sérieux.
• Assure une fiabilité à long terme grâce à une conception durable et prête pour l'atelier

Idéal pour : les spécialistes, restaurateurs et ateliers Porsche 911/930 nécessitant des tests électriques précis et répétables au-delà des méthodes OBD standard.

Amortisseur AVANT sport .
Améliorez la suspension avant de votre Porsche 996 avec l'amortisseur avant d'origine. Conçu selon les spécifications d'origine, il offre un contrôle de conduite stable, un amortissement précis et une fiabilité au quotidien.

Convient à :
Porsche 996 3,4 L Carrera 4 / 3,6 L Carrera 4 / 3,6 L Carrera 4S
Porsche 996 3,6 L Turbo / 3,6 L Turbo S

Convient aux voitures :
- SANS suspension sport

Veuillez noter:
Le prix est pour chaque amortisseur, vous devrez en acheter 2

Principales caractéristiques et avantages Ajustement parfait :

• Remplacement direct des amortisseurs avant d'origine Porsche 996
• Stabilité améliorée : restaure l'équilibre et la confiance en la conduite
• Construction durable : Conçu pour une longue durée de vie et des performances fiables
• Confort et sécurité : Maintient le confort de conduite tout en améliorant la stabilité

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634304339

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur AVANT OE Match Sport .
Améliorez la suspension avant de votre Porsche 964 avec les amortisseurs d'origine 96534304105 (gauche) et 96534304205 (droit). Ces amortisseurs de remplacement, conformes aux spécifications d'origine, reproduisent les dimensions et le comportement d'amortissement d'origine pour un confort de conduite fiable, une tenue de route précise et une tenue de route stable.

Convient à :
Porsche 964 3.6L C2 1989-94 Tous
Porsche 964 3.6L C4 1989-94 Tous
Porsche 965 3,3 L Turbo
Porsche 965 3,6 L Turbo

Veuillez noter:
Le prix est pour chaque amortisseur, vous devrez en acheter 2

• Ajustement conforme aux spécifications d'origine : remplacement direct, construit selon les dimensions d'usine
• Performances équilibrées : restaure le confort et la stabilité de conduite d'usine
• Sécurité renforcée : tenue de route stable et amortissement précis
• Construction durable : qualité durable, conçue selon les normes OE

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96534304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros