OE Match

Puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches – Spécifications États-Unis/Canada – Configuration de suppression du présilencieux/catalyseur

Transformez les performances de votre Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (spécifications USA/Canada) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches, spécialement développée pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un présilencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 911 1 987 3.2L G50
  

Le remplacement du catalyseur restrictif permet au moteur flat-six 3,2 litres de mieux respirer, mais sans optimisation du calculateur Bosch Motronic, une grande partie du gain de performance potentiel reste inexploitée. Ce calibrage OE Match a été spécialement développé pour les systèmes d'échappement à flux libre, offrant un couple plus important, une réponse à l'accélérateur plus vive et une puissance plus linéaire sur toute la plage de régime.

Vous prévoyez de modifier votre système d'échappement ? Cette puce peut être installée dès maintenant sur une voiture équipée d'un catalyseur standard, vous permettant ainsi de profiter immédiatement des améliorations apportées à la conduite avant d'installer ultérieurement un présilencieux ou un système de suppression du catalyseur.

Conçu pour des performances en conditions réelles

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de développement logiciel, d'évaluations sur route et de tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis de mettre au point un étalonnage qui transforme la conduite de la voiture.

La programmation exclusive OE Match offre :

• Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération
• Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
• Une puissance de traction exceptionnelle dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

Le résultat est une Carrera sensiblement plus légère, plus réactive et bien plus agréable à conduire. De nombreux propriétaires décrivent cette amélioration comme une perte de poids de 225 à 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.

Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?

1987 fut une année de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.

Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .

Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.

Pourquoi choisir OE Match ?

Il ne s'agit pas d'une puce de performance standard. Les calibrations OE Match sont conçues spécifiquement pour chaque configuration de moteur et d'échappement Porsche, garantissant ainsi des performances optimales du système Bosch Motronic tout en préservant la souplesse de conduite et la fiabilité d'origine.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Ralenti plus stable et réduction des ratés d'allumage à la décélération
• Meilleure maniabilité au quotidien
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• Optimise les avantages d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur

Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2 : suppression du silencieux et du catalyseur

La suppression du silencieux intermédiaire ou du catalyseur est l'une des modifications les plus courantes pour la Porsche 911 3.2 Carrera. Elle améliore le flux des gaz d'échappement et permet au moteur six cylindres à plat de fonctionner avec un rendement accru. Toutefois, pour tirer pleinement parti de ces modifications, la gestion moteur Bosch Motronic doit être recalibrée afin de s'adapter aux nouvelles caractéristiques d'échappement.

Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les modèles Carrera destinés aux marchés américain et canadien, avec des calibrations adaptées aux configurations d'échappement standard, avec présilencieux et sans catalyseur. Chaque puce est optimisée pour améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité attendue d'une Porsche refroidie par air.

Joint d'étanchéité en caoutchouc pour clignotant.
Rétablissez une étanchéité parfaite et durable de votre clignotant avant grâce à ce joint en caoutchouc de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint se place entre le boîtier du clignotant et la carrosserie, empêchant les infiltrations d'eau, minimisant les vibrations et protégeant ainsi la carrosserie.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 22

Avec le temps, le joint en caoutchouc d'origine peut durcir, se fissurer, s'aplatir ou se détériorer sous l'effet du vieillissement, des UV et des intempéries. Un joint détérioré peut laisser pénétrer l'humidité et la poussière dans le boîtier du clignotant, ce qui peut entraîner de la corrosion, des problèmes électriques et endommager la peinture environnante. Le remplacement d'un joint usé rétablit un ajustement parfait et une protection optimale contre les intempéries, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien courant, les réparations d'éclairage et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Forme un joint étanche aux intempéries entre le boîtier du clignotant et la carrosserie.
• Contribue à empêcher l'eau et la saleté de pénétrer dans le mécanisme du clignotant.
• Réduit les vibrations entre le boîtier de la lampe et la carrosserie du véhicule.
• Protège la peinture environnante de l'usure et de l'humidité.
• Rétablit le bon positionnement du clignotant.
• Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Joint en caoutchouc fissuré, durci ou détérioré.
• Présence d'eau ou de condensation à l'intérieur de la lentille du voyant.
• Saletés ou humidité autour du boîtier de l'indicateur.
• Ensemble indicateur à ajustement lâche.
• Corrosion autour de la zone de fixation de la lampe.
• Dommages à la peinture environnante causés par la détérioration du joint d'étanchéité.
• Restauration de l'éclairage nécessitant le remplacement des composants d'étanchéité.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint en caoutchouc du clignotant est un petit composant essentiel qui protège le clignotant de l'eau, de la poussière et des vibrations, tout en assurant une fixation étanche à la carrosserie. Un joint détérioré peut laisser pénétrer l'humidité dans le boîtier du clignotant, entraînant corrosion, pannes électriques, baisse de la fiabilité de l'éclairage et potentiellement des dommages à la carrosserie.
• Le remplacement du joint en caoutchouc rétablit une protection efficace contre les intempéries, améliore l'ajustement du clignotant et contribue à préserver le système d'éclairage ainsi que la peinture extérieure du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint en caoutchouc pour clignotant, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64463141301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada Configuration pré-silencieux / contournement du catalyseur

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 3.2 Carrera (spécifications USA/Canada 1984-1986) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match, développée spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un pré-silencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, ainsi que du silencieux arrière d'origine ou d'un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Le remplacement du catalyseur restrictif permet au moteur de mieux respirer, mais sans un réglage optimal du système Bosch Motronic, les gains de performance ne peuvent être pleinement exploités. Cette puce OE Match a été spécialement conçue pour compléter un échappement sans catalyseur ou avec un présilencieux, optimisant ainsi l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin de maximiser à la fois les performances et l'agrément de conduite.

Vous prévoyez d'installer un présilencieux ou un système de suppression de catalyseur ultérieurement ? Aucun problème. Cette puce peut être installée dès maintenant et utilisée avec le catalyseur d'origine avant toute modification ultérieure de l'échappement, vous permettant ainsi de profiter d'améliorations immédiates tout en restant parfaitement compatible avec vos modifications prévues.

Conçu pour une maniabilité optimale

Développée grâce à des centaines d'heures de codage, d'essais routiers et de développement sur banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2, cette solution est bien plus qu'une simple EPROM de remplacement générique.

Le logiciel exclusif OE Match offre :

• Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime.
• Puissance de traction exceptionnelle dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

La transformation est immédiate : la voiture paraît plus légère, plus réactive et nettement plus agréable à conduire. De nombreux propriétaires décrivent cette amélioration comme une perte de poids de 225 à 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie plus efficace à charge partielle.

Conçu spécifiquement pour les voitures avec présilencieux et suppression du catalyseur

Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, ce calibrage a été développé spécifiquement pour les modèles Carrera 3.2 équipés d'un système de suppression du présilencieux ou du catalyseur. En adaptant la gestion moteur au flux d'échappement optimisé, le système Bosch Motronic exploite pleinement les avantages d'un échappement plus libre, tout en préservant une excellente fiabilité et un confort d'utilisation au quotidien.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur améliorée
• Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
• Accélération plus franche à mi-régime
• Qualité de ralenti plus stable
• Meilleure maniabilité
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• Optimise les avantages d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur

Pourquoi choisir OE Match ?

Les puces de performance OE Match sont calibrées individuellement pour les configurations spécifiques des moteurs et des systèmes d'échappement Porsche, contrairement aux logiciels génériques. Ce modèle a été conçu spécifiquement pour les Porsche Carrera 3.2 (spécifications USA et Canada) équipées d'un présilencieux ou d'un convertisseur catalytique, offrant une conduite exceptionnelle, des performances accrues et un rendement maximal de votre système d'échappement amélioré.

Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2 : suppression du silencieux et du catalyseur

L'installation d'un présilencieux ou d'un système de suppression du catalyseur est l'une des modifications les plus courantes pour la Porsche 911 Carrera 3.2. Elle permet de réduire la restriction à l'échappement et d'améliorer la respiration du moteur. Pour tirer pleinement parti de ces modifications, il est nécessaire de recalibrer la gestion moteur Bosch Motronic afin de l'adapter aux nouvelles caractéristiques d'échappement.

Les puces de performance OE Match, spécialement conçues pour les modèles Carrera américains et canadiens équipés d'un catalyseur, optimisent les cartographies d'allumage et d'injection pour les systèmes d'échappement à flux libre. Que vous installiez un présilencieux aujourd'hui ou que vous envisagiez une future modification de votre échappement, ces réglages améliorent la réactivité de l'accélérateur, augmentent le couple et offrent une expérience de conduite plus dynamique.

Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches – Spécifications États-Unis/Canada

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada, 1987-1989) grâce à la puce de performance OE Match 28 broches. Conçue spécifiquement pour les moteurs 930/21 et 930/25 équipés d'un catalyseur en configuration standard avec le convertisseur catalytique d'origine et le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport, cette reprogrammation du calculateur moteur (ECU) de haute précision offre des performances nettement supérieures tout en préservant la fiabilité d'origine.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Contrairement aux puces de remplacement génériques, la puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de codage, d'évaluations routières et de tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis d'obtenir une cartographie d'allumage et d'injection optimisée qui libère tout le potentiel du système Bosch Motronic.

Transformez votre façon de conduire votre Carrera
Les améliorations vont bien au-delà de la puissance maximale. Des algorithmes logiciels exclusifs à OE Match ont été développés pour optimiser chaque aspect de l'expérience de conduite en offrant :

• Ralenti plus régulier et stable.
Suppression
• quasi totale des fluctuations de ralenti.
• Réduction des chutes de régime à la décélération.
• Réduction des ratés d'allumage
à la décélération. Couple
• accru à bas et moyen régimes.
• Réponse à l'accélérateur plus
vive
• . Suppression du creux de puissance sous les 4 000 tr/min.
• Puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min.

Le résultat est une Carrera qui se montre nettement plus réactive et dynamique sur toute la plage de régime, de nombreux propriétaires décrivant cette transformation comme si la voiture avait perdu entre 225 et 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.

Conçu pour les voitures conformes aux spécifications standard des États-Unis et du Canada

Cette puce a été spécifiquement calibrée pour :

• Spécifications de la Porsche 911 Carrera 3.2 (1987-1989) pour les États-Unis et le Canada
• Codes moteur 930/21 et 930/25
  
• Configuration moteur standard
• Convertisseur catalytique d'usine
• Silencieux arrière standard ou sport
• DME Bosch Motronic avec EPROM 28 broches

Chaque réglage a été développé pour optimiser les performances tout en préservant la souplesse de conduite, la fiabilité et le bon fonctionnement du moteur.

Votre Carrera de 1987 est-elle une voiture à 24 broches ou à 28 broches ?

1987 fut une année de production de transition , Porsche passant d'une EPROM DME à 24 broches à une version plus récente à 28 broches en cours de production.

Si vous possédez une Carrera de 1987, le seul moyen fiable d'identifier la puce requise pour votre véhicule est de retirer le calculateur DME et de compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'usine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant une référence du type 1267355xxx .

Si votre DME contient une EPROM à 28 broches , cette puce de mise à niveau est compatible. Si elle contient une puce à 24 broches, vous aurez besoin de la version OE Match dédiée à 24 broches.

Pourquoi choisir OE Match ?

Il ne s'agit pas d'une puce de performance standard. Chaque calibration OE Match a été développée grâce à un codage poussé, des tests au banc d'essai et des essais en conditions réelles afin d'optimiser l'avance à l'allumage et l'injection de carburant pour chaque configuration de moteur Porsche.

Il en résulte une accélération plus franche, une meilleure maniabilité, une réponse à l'accélérateur optimisée et des gains de performance mesurables, tout en conservant le raffinement et la fiabilité attendus d'une Porsche à refroidissement par air.

Caractéristiques

• Conçu pour les Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 à 1989 (États-Unis et Canada).
• Compatible avec les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25
• Puce DME Bosch Motronic à 28 broches
• Adapté aux configurations de moteur standard
• Compatible avec le convertisseur catalytique d'origine
• Compatible avec les silencieux arrière standard ou sport
• Cartographie d'allumage et d'injection exclusive
• Développé au banc d'essai et testé sur route
• Amélioration de la stabilité du ralenti et de la réactivité de l'accélérateur. Garantie de satisfaction à 100 %.

Avantages

• Amélioration de la maniabilité au quotidien
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus rapide
• Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
• Qualité de ralenti plus stable
• Accélération plus franche sur toute la plage de régime
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• L'une des améliorations de performance les plus rentables pour la Carrera 3.2

Améliorations des performances et du système Bosch Motronic pour Porsche 911 Carrera 3.2

Le système de gestion moteur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 offre un potentiel de performance inexploité considérable grâce à un recalibrage professionnel. Les puces de performance OE Match optimisent l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin d'améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, sans compromettre sa fiabilité à long terme.

Puces de performance OE Match spécifiques au modèle pour les modèles Carrera 3.2 aux spécifications USA, Canada, ROW et européennes, garantissant que chaque moteur reçoive le calibrage correct pour ses spécifications et sa configuration d'échappement.

Que votre objectif soit d'améliorer les performances routières, la réactivité de l'accélérateur ou l'expérience de conduite, la puce de performance OE Match est l'une des améliorations les plus simples et les plus efficaces disponibles pour la Porsche 911 refroidie par air.

Puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches – Spécifications États-Unis/Canada

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (spécifications USA/Canada) grâce à la puce de performance OE Match 24 broches. Conçue spécifiquement pour les moteurs 930/21 et 930/25 à catalyseur en configuration standard avec le convertisseur catalytique d'origine et le silencieux arrière d'origine ou sport, cette mise à niveau transforme les performances et l'agrément de conduite de votre 911 refroidie par air.

Convient à :

• Porsche 911 1 987 3.2L G50
  

Fruit de centaines d'heures d'essais sur route et au banc d'essai sur plus d'une centaine de Carrera 3.2, cette puce est bien plus qu'un simple remplacement. Repensée en profondeur, elle intègre un étalonnage entièrement nouveau et des cartographies d'allumage et d'injection optimisées pour offrir des performances accrues sur toute la plage de régime, tout en préservant la fiabilité d'origine.

Bien plus qu'une simple puissance de crête

• La puce OE Match améliore tous les aspects de l'expérience de conduite en offrant :
• Ralenti plus stable et quasi-élimination des fluctuations de ralenti
• Couple plus important à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime d'origine en dessous de 4 000 tr/min
• Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime moteur
• Puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

Le résultat est une Carrera nettement plus légère, plus réactive et considérablement plus agréable à conduire, que ce soit sur route ou lors de votre prochaine épreuve d'autocross.

De nombreux propriétaires font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.

Conçu spécifiquement pour votre voiture

Contrairement aux puces génériques « universelles », la puce de performance OE Match utilise un logiciel propriétaire développé exclusivement pour la Porsche 3.2 Carrera. Des modifications importantes du code et des tests en conditions réelles ont permis d'obtenir des performances impossibles à atteindre avec les mises à niveau Motronic classiques.

Chaque étalonnage est conçu pour optimiser les performances de votre moteur selon ses spécifications individuelles, tout en maintenant des paramètres de fonctionnement sûrs.

Votre Carrera de 1987 est-elle une voiture à 24 broches ou à 28 broches ?

L' année modèle 1987 fut une période de transition , Porsche passant d'une puce DME à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.

Le seul moyen fiable d'identifier la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de la puce existante. La puce d'origine est une EPROM rectangulaire noire munie d'une étiquette argentée d'usine affichant un numéro similaire à 1267355xxx.

Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de mise à niveau appropriée pour votre véhicule.
Si votre voiture est équipée d'une puce à 28 broches, vous aurez besoin de la version OE Match correspondante à 28 broches.

Caractéristiques

• Conçu pour la Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (États-Unis et Canada).
• Compatible avec les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25
• Puce DME Bosch Motronic à 24 broches
• Convient aux convertisseurs catalytiques d'origine
• Compatible avec les silencieux arrière standard ou sport
• Cartographie d'allumage et d'injection exclusive
• Stabilité au ralenti améliorée
• Couple et réponse à l'accélérateur améliorés
• Testé au banc d'essai et développé sur route

Avantages

• Amélioration de la maniabilité au quotidien
• Accélération plus franche sur toute la plage de régime
• Élimine l'hésitation à bas régime
• Réponse à l'accélérateur plus rapide
• Qualité de ralenti plus stable
• Flexibilité accrue du moteur
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• L'une des améliorations de performance les plus rentables disponibles pour la Carrera 3.2
  
  

Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2

Le calculateur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 réagit de manière optimale à une reprogrammation professionnelle. Les puces de performance OE Match optimisent l'avance à l'allumage et l'injection de carburant pour améliorer la réactivité de l'accélérateur, le couple, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, sans compromettre la fiabilité.

Que votre Carrera soit entièrement standard ou équipée d'un silencieux arrière sport, Design911 propose des puces de performance spécifiques au modèle, développées pour les véhicules aux spécifications américaines, canadiennes, du reste du monde et européennes, garantissant ainsi que chaque moteur reçoive le calibrage approprié.

Écrou hexagonal d'essuie-glace.
Rétablissez la fixation correcte et sécurisée de votre essuie-glace grâce à cet écrou hexagonal d'origine, conçu comme pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou hexagonal est conçu pour fixer solidement le bras d'essuie-glace à l'axe, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du système d'essuie-glace tout en préservant l'ajustement et l'esthétique d'origine.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramme de référence n° 23

Avec le temps, l'écrou de fixation d'origine peut se corroder, s'arrondir, s'endommager ou se déplacer lors de l'entretien, réduisant ainsi sa capacité à fixer correctement le bras d'essuie-glace. Ceci peut entraîner du jeu, du glissement ou un fonctionnement irrégulier des essuie-glaces. Le remplacement des pièces usées ou endommagées contribue à restaurer l'intégrité du système d'essuie-glaces et est recommandé lors de l'entretien courant, des réparations du système d'essuie-glaces et des projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le bras d'essuie-glace à l'axe de l'essuie-glace.
• Maintient la force de serrage correcte pour un fonctionnement fiable.
• Empêche le mouvement ou le desserrage du bras d'essuie-glace pendant son utilisation.
• Assure un essuyage du pare-brise sûr et efficace.
• Remplace les pièces de fixation d'origine usées, corrodées ou endommagées.
• Maintient l'aspect correct du mécanisme d'essuie-glace.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bras d'essuie-glace desserré ou mobile.
• Le bras d'essuie-glace glisse sur l'axe.
• Écrou de fixation corrodé ou grippé.
• Plaques hexagonales arrondies ou endommagées.
• Quincaillerie de fixation manquante.
• Difficulté à fixer correctement le bras d'essuie-glace.
• Remise à neuf du système d'essuie-glaces nécessitant le remplacement des fixations.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'écrou hexagonal de l'essuie-glace est une petite pièce de fixation essentielle qui maintient fermement le bras d'essuie-glace sur son axe. Si cet écrou se desserre, s'abîme ou se corrode, le bras d'essuie-glace peut glisser pendant son fonctionnement, réduisant ainsi l'efficacité de l'essuyage et pouvant compromettre la visibilité par mauvais temps.
• Le remplacement de l'écrou de fixation rétablit la force de serrage correcte et garantit la fixation sécurisée du bras d'essuie-glace pendant son fonctionnement. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou hexagonal conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64462829600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada pour moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA et Canada 1984-1986) grâce à cette puce de mise à niveau de performance OE Match, spécialement développée pour les moteurs 930/21 et 930/25 équipés d'un catalyseur et fonctionnant dans une configuration moteur standard avec le convertisseur catalytique d'usine et soit le silencieux arrière d'origine, soit un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Développée exclusivement pour les modèles Carrera 3.2 équipés du système Bosch Motronic, cette cartographie est bien plus qu'une simple EPROM de remplacement. Partant d'une base entièrement vierge, chaque cartographie d'allumage et d'injection a été minutieusement repensée grâce à des centaines d'heures de codage, des essais routiers approfondis et des tests au banc d'essai réalisés sur plus d'une centaine de Carrera 3.2. Le résultat : l'une des calibrations Motronic les plus abouties disponibles pour la Porsche 911 à refroidissement par air.

Bien plus qu'une simple puce de performance
Contrairement à de nombreuses puces de rechange qui modifient simplement quelques valeurs d'allumage, la puce OE Match Performance retravaille complètement le calibrage Motronic pour améliorer la maniabilité, la réponse de l'accélérateur et la puissance délivrée sur toute la plage de régime.

Des algorithmes de code propriétaires exclusifs, développés spécifiquement pour la Porsche 3.2 Carrera et indisponibles ailleurs, offrent des améliorations notables dans tous les aspects des performances du moteur tout en maintenant la fiabilité attendue d'une Porsche de route.

Le résultat est un moteur plus précis, plus souple et nettement plus réactif, transformant l'expérience de conduite globale à chaque fois que vous prenez le volant.

Développé spécifiquement pour les voitures à catalyseur standard

• Ce calibrage a été conçu pour :
• Porsche 911 Carrera 3.2, spécifications USA & Canada 1984-1986
• Codes moteur 930/21 et 930/25
  
• Configuration moteur standard
• Convertisseur catalytique d'usine
• Silencieux arrière standard ou silencieux arrière sport
• Gestion moteur Bosch Motronic DME

En optimisant le calage de l'allumage et l'injection de carburant pour le système d'échappement catalytique d'origine, cette puce permet d'obtenir des performances nettement supérieures tout en conservant une excellente tenue de route et une grande facilité d'utilisation au quotidien.

Ralenti plus stable, couple plus important et réponse plus vive
L'une des premières améliorations que la plupart des propriétaires remarquent est la douceur et le raffinement accrus du moteur.

L'étalonnage révisé a été spécifiquement développé pour :

• Éliminer pratiquement la chasse passive
• Réduire la chute du régime moteur en dessous du ralenti lors de la décélération
• Minimiser les pétarades à la décélération et les retours de flamme à la décélération
• Offre une réponse à l'accélérateur beaucoup plus franche
• Augmenter le couple à bas et moyen régime
• Supprimer l'hésitation habituelle en dessous de 4 000 tr/min
• Produire une accélération plus fluide sur toute la plage de régime

La puissance est délivrée dès 1 500 tr/min, ce qui rend la voiture beaucoup plus souple au quotidien tout en conservant les performances exceptionnelles à haut régime du moteur Carrera 3.2.

De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme donnant l'impression que la voiture est plus légère de 500 à 600 livres, avec une accélération nettement plus franche et un caractère beaucoup plus dynamique.

Performances testées au banc d'essai
Les améliorations ne se limitent pas à la puissance maximale.

Des développements approfondis sur banc d'essai ont permis d'obtenir des gains mesurables sur toute la plage de puissance, notamment :

• Augmentation d'environ 6 à 8 % de la puissance et du couple.
  
• Environ 12 à 16 chevaux supplémentaires
  
• Jusqu'à 20 lb-pi de couple supplémentaire sur une grande partie de la plage de régime.
  
• Performances nettement supérieures à mi-régime
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimination du creux de puissance à bas régime d'origine
• Forte accélération de 1 500 tr/min jusqu'au rupteur.

Avec des modifications supplémentaires du moteur, des gains encore plus importants peuvent être obtenus, car la cartographie d'usine restrictive devient de plus en plus limitante.

Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux améliorations qui ne profitent qu'à la puissance maximale, ce réglage transforme le comportement de la voiture en conduite normale.

Les conducteurs peuvent s'attendre à :

• Dépassements plus rapides
• Moins besoin de rétrograder
• Souplesse améliorée dans les rapports supérieurs
• Meilleure modulation de l'accélérateur dans les virages
• Accélération plus réactive en sortie de virage
• Une plus grande confiance lors de la conduite sportive sur route et des épreuves d'autocross

L'amélioration du couple à bas régime rend également la voiture considérablement plus facile et plus agréable à conduire dans la circulation quotidienne.

Améliorations potentielles en matière de consommation de carburant
Bien que la performance soit l'objectif principal, la cartographie révisée à charge partielle améliore également le rendement du moteur.

De nombreux clients font état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, en fonction du style de conduite, de l'état du moteur et des conditions d'utilisation.

Fondé sur des recherches approfondies
Il ne s'agit pas d'une puce de performance « universelle ».

Le développement a débuté avec une stratégie logicielle entièrement nouvelle plutôt que par une simple modification du programme d'usine d'origine.

Des centaines d'heures de révisions de code, d'essais routiers et de développement sur banc d'essai à rouleaux, réalisées sur plus d'une centaine de modèles Porsche Carrera 3.2, ont permis d'identifier des améliorations de performances jusqu'alors inexploitées au sein du système Bosch Motronic.

Le résultat est un étalonnage qui offre des gains mesurables en termes de puissance, de maniabilité et de raffinement, tout en maintenant des paramètres de fonctionnement sûrs pour une fiabilité moteur à long terme.

Améliorations des performances et du système Bosch Motronic pour Porsche 911 Carrera 3.2

Le système de gestion moteur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 réagit de manière exceptionnelle à un calibrage précis du calculateur. Si le logiciel d'origine a été conçu pour répondre aux exigences en matière d'émissions, de qualité du carburant et de production du milieu des années 1980, les techniques de développement modernes permettent d'améliorer significativement la réactivité de l'accélérateur, la distribution du couple et l'agrément de conduite global, sans compromettre la fiabilité.

Les puces de performance OE Match sont développées pour des configurations spécifiques de Porsche 911 Carrera 3.2, y compris les véhicules aux spécifications USA, Canada, ROW et européennes, les moteurs avec ou sans catalyseur, les systèmes d'échappement standard et les applications de performance modifiées.

Que vous cherchiez à améliorer le confort de conduite au quotidien, à optimiser la réactivité de l'accélérateur ou à maximiser les performances de votre moteur six cylindres à plat refroidi par air, nos améliorations Bosch Motronic sont conçues pour apporter des améliorations notables tout en conservant la fiabilité de qualité d'origine.

Pourquoi mettre à jour la puce DME de votre Porsche 911 Carrera ?

• Une puce DME haute performance développée par des professionnels permet de :
• Optimisez le calage de l'allumage
• Améliorer la distribution de carburant
• Augmenter le couple à bas et moyen régime
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur
• Réduire les à-coups et les hésitations
• Améliorer la maniabilité
• Fournir une accélération plus forte
• Optimisez les performances des systèmes d'échappement standard et sportifs
• Améliorer l'efficacité à charge partielle
• Libérez le véritable potentiel du moteur Porsche 3.2 Carrera      

Interrupteur de commande du chauffage et de la ventilation.
Restaurez le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation de votre Porsche grâce à ce commutateur de commande de chauffage et de ventilation conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce commutateur assure un contrôle fiable des fonctions de chauffage et de ventilation du véhicule tout en préservant l'aspect et l'intégration d'origine au tableau de bord.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 2

Après des années d'utilisation régulière, le commutateur d'origine peut s'user, se corroder et présenter des défauts de contact électrique. Il peut en résulter un fonctionnement intermittent, des difficultés à sélectionner les fonctions, voire une panne complète des commandes de chauffage et de ventilation. Le remplacement d'un commutateur défectueux rétablit un fonctionnement fiable et le confort du conducteur, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien courant, les réparations électriques et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Actionne le système de chauffage et de ventilation du véhicule.
• Offre une sélection fiable des fonctions de chauffage et de ventilation.
• Garantit des performances de commutation électrique fiables.
• Rétablit le bon fonctionnement des commandes du tableau de bord.
• Remplace les interrupteurs d'origine usés, endommagés ou défectueux.
• Préserve l'aspect original du tableau de bord.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Les fonctions de chauffage ou de ventilation fonctionnent par intermittence.
• Le commutateur ne parvient pas à activer la fonction sélectionnée.
• Fonctionnement de l'interrupteur lâche ou incohérent.
• Les contacts électriques deviennent peu fiables.
• Commandes de chauffage ou de ventilation difficiles à utiliser.
• Usure ou dommage visible sur l'interrupteur.
• Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement de composants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le commutateur de commande du chauffage et de la ventilation est un élément essentiel du système de climatisation, permettant au conducteur de sélectionner et d'actionner les fonctions de chauffage et de ventilation souhaitées. Un commutateur usé ou défectueux peut empêcher le bon fonctionnement du système de ventilation, réduisant ainsi le confort dans l'habitacle et affectant l'efficacité du désembuage du pare-brise.
• Le remplacement de cet interrupteur rétablit une commande fiable du système de chauffage et de ventilation tout en préservant la fonctionnalité et l'aspect d'origine du tableau de bord. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet interrupteur de commande de chauffage et de ventilation, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations électriques et les projets de restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64457108106

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Filtre à carburant

Protégez le système d'injection de votre Porsche et préservez les performances optimales de votre moteur grâce à ce filtre à carburant conforme aux spécifications d'origine. Ce filtre de remplacement de haute qualité élimine les contaminants nocifs du carburant avant qu'ils n'atteignent les injecteurs et le moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-9
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Schéma de référence n° 10

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre offre l'efficacité de filtration, le débit et la compatibilité requis pour un fonctionnement fiable. Qu'il s'agisse d'un entretien courant ou d'une remise en état du système d'alimentation après des années d'utilisation, le remplacement du filtre à carburant est une opération essentielle qui contribue à préserver les performances et la fiabilité du moteur.

À quoi sert le filtre à carburant ?

Le filtre à carburant constitue un élément essentiel du système d'alimentation en carburant Porsche.

Son but est de piéger la saleté, les particules de rouille, l'humidité et autres contaminants avant qu'ils n'atteignent les composants sensibles du système d'alimentation en carburant tels que la pompe à carburant, le régulateur de pression et les injecteurs de carburant.

Un filtre à carburant propre contribue à maintenir :

• Pression de carburant constante
• Débit de carburant correct
• Fonctionnement efficace de l'injecteur
• Performances moteur fluides
• Démarrage fiable
• Combustion optimale
• Protection à long terme du système d'alimentation en carburant

En empêchant les contaminants de circuler dans le système, le filtre à carburant contribue à réduire l'usure et assure la fiabilité à long terme de votre moteur Porsche.

Pourquoi remplacer le filtre à carburant ?

Au fil du temps, le filtre se bouche progressivement en accumulant les contaminants provenant du système d'alimentation.

Lorsque le filtre arrive en fin de vie, le débit de carburant peut se restreindre, ce qui exerce une pression supplémentaire sur la pompe à carburant et réduit les performances du moteur.

Le remplacement du filtre dans le cadre de l'entretien courant contribue à rétablir une alimentation en carburant correcte et protège les composants coûteux du système d'alimentation.

Symptômes d'un filtre à carburant obstrué

Un filtre à carburant de remplacement peut être nécessaire si vous constatez :

• Démarrage difficile
• Hésitation sous accélération
• Performances du moteur réduites
• Perte de puissance à haut régime moteur
• ratés d'allumage du moteur
• Ralenti irrégulier
• Réponse à l'accélérateur médiocre
• Augmentation du bruit de la pompe à carburant
• Consommation de carburant réduite
• hésitation intermittente du moteur

Ces symptômes peuvent également indiquer des dysfonctionnements ailleurs dans le système d'alimentation. La pompe à carburant, les injecteurs, le régulateur de pression et les composants associés doivent être inspectés lors du diagnostic.

Avantages

L'installation de ce filtre à carburant OE Match permet de :

• Rétablir un débit de carburant optimal
• Protéger les injecteurs de carburant
• Réduire la contamination au sein du système de carburant
• Contribuer au maintien d'une pression de carburant correcte
• Améliorer les performances du moteur
• Favoriser une réponse plus fluide à l'accélérateur
• Réduire la pression exercée sur la pompe à carburant
• Soutien au démarrage fiable
• Améliorer la fiabilité du moteur à long terme
• Maintenir les performances du système d'alimentation en carburant d'origine

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée.

Lors du remplacement, inspectez :

• conduites de carburant
• raccords de tuyau de carburant
• Pompe à carburant
• Régulateur de pression de carburant
• État du réservoir de carburant
• connexions de la rampe d'injection
• Supports de montage
• Rondelles et raccords d'étanchéité

Toujours relâcher la pression du système d'alimentation avant de retirer le filtre existant et respecter les consignes de sécurité appropriées lors de la manipulation d'essence.

Après l'installation, actionnez le contact pour pressuriser le système avant de démarrer le moteur et inspectez soigneusement toutes les connexions pour détecter d'éventuelles fuites.

Le remplacement du filtre à carburant à l'intervalle d'entretien recommandé contribue à maintenir des performances optimales et à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système d'alimentation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611025301

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Poignée de maintien du tableau de bord, conduite à droite.
Redonnez à votre Porsche son aspect et sa fonctionnalité d'origine grâce à cette poignée de tableau de bord conforme aux spécifications d'origine pour les modèles à conduite à droite (RHD). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée est spécialement conçue pour les véhicules RHD et offre une prise en main sûre au passager tout en préservant l'esthétique d'origine du tableau de bord.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 21

Soumise à des années d'utilisation régulière, aux vibrations, aux UV et au vieillissement, la poignée d'origine peut se desserrer, se fissurer, se rayer ou s'user. Ses points de fixation peuvent également se détériorer, affectant l'esthétique et la sécurité. Remplacer une poignée endommagée permet de retrouver l'aspect authentique du tableau de bord tout en assurant une prise en main sûre et confortable. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, la rénovation intérieure, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une poignée de maintien sécurisée pour le passager avant.
• Convient aux modèles Porsche à conduite à droite (RHD).
• Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Permet une fixation sécurisée sur le tableau de bord.
• Remplace les poignées d'origine usées, desserrées ou endommagées.
• Améliore la présentation de l'intérieur du véhicule.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Poignée de maintien lâche ou instable.
• Poignée fissurée ou endommagée.
• Finition rayée, décolorée ou usée.
• Points de fixation cassés ou usés.
• Mouvements excessifs pendant l'utilisation.
• Poignée de maintien d'origine manquante.
• Détérioration affectant l'aspect du tableau de bord.

Pourquoi le remplacement est important :

• La poignée de maintien du tableau de bord est à la fois fonctionnelle et esthétique : elle offre aux passagers une prise en main sûre tout en préservant l’aspect d’origine du tableau de bord. Une poignée usée, endommagée ou mal fixée peut nuire à la confiance des passagers, dévaloriser l’intérieur et compromettre l’authenticité d’un véhicule restauré.
• Le remplacement de la poignée de tableau de bord assure une utilisation en toute sécurité, améliore l'esthétique du tableau de bord et contribue à préserver la finition intérieure d'origine. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée de tableau de bord pour conduite à droite (RHD) offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455286501

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Outil d'alignement d'arbre à cames pour Porsche – Système de verrouillage de calage de précision à 4 arbres à cames

Cet outil d'alignement d'arbres à cames est spécialement conçu pour les moteurs 3,6 litres à quatre arbres à cames équipant les Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 et 997.2 GT2 RS. Conçu pour une précision absolue, il garantit le verrouillage précis des quatre arbres à cames dans leurs positions de calage lors du remplacement de la chaîne de distribution, de l'entretien des arbres à cames, des travaux sur la culasse ou de la réfection complète du moteur.

Liquidation : Cet article est proposé à prix réduit en raison de marques d'usure dues au stockage et à la manipulation. Veuillez examiner attentivement les photos, car elles font partie intégrante de la description.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-05 - M96/70 & M96/70E
Porsche 996 GT2 3.6L 2001-05 - M96/70S

Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09 - M97/70
Porsche 997.1 GT2 3.6L 2008-09 - M97/70S

Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011 - M97/70

REMARQUE : Cet outil n’est pas compatible avec la Porsche 997.2 Turbo. Bien qu’elle utilise un moteur de 3,6 litres, celui-ci est basé sur la famille de moteurs DFI 9A1 et non sur le moteur M97 dérivé de Mezger ; il nécessite donc des outils de calage différents.

Optimisé pour les moteurs hautes performances Turbo et GT2 de Porsche, où la précision du calage est essentielle, cet ensemble d'outils permet un alignement propre, sûr et répétable, reflétant la fonction des outils spécialisés répertoriés sous les références 9661, 9661/1 et 9401.

Que ce soit dans un atelier Porsche professionnel ou par un préparateur moteur expérimenté, cet outil est essentiel pour maintenir les performances, la fiabilité et l'intégrité de la distribution de ces moteurs légendaires basés sur le système Mezger.

À quoi sert cet outil d'alignement d'arbre à cames ?

Cet ensemble d'outils permet :

• Positionnement précis des quatre arbres à cames sur les moteurs Porsche turbo et GT2 de 3,6 litres
• Verrouillage sécurisé des cames lors du remplacement de la chaîne et du réglage de la distribution
• Maintien précis du calage, empêchant la rotation ou le décalage du calage
• Alignement correct lors de l'entretien du déphaseur d'arbre à cames et du tendeur de chaîne
• Reconstruction de moteurs de qualité professionnelle avec une précision de calage constante
• Installation simplifiée grâce à deux clés spécialisées et des outils de prétensionneurs

Un calage précis de l'arbre à cames garantit des performances moteur optimales, une combustion efficace et une fiabilité à long terme.

Composants de l'ensemble d'outils

• Deux longues clés à cames (deux épaisseurs différentes) pour un accès et un effet de levier faciles.
• Deux outils de prétensionneur de chaîne de distribution, assurant la tension de la chaîne lors du réglage de la distribution.
• Dispositifs de verrouillage pour les quatre arbres à cames afin de maintenir un alignement précis

Conçu pour un remplacement sûr, efficace et reproductible de la chaîne de distribution.

Compatible avec les types de moteurs
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E

Pourquoi les composants de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche à distribution Mezger ?

Ces moteurs hautes performances sont soumis à des charges extrêmes, à une utilisation intensive sur circuit et à des températures élevées. Les points de défaillance courants sont les suivants :

• L'allongement de la chaîne de distribution affecte la synchronisation des arbres à cames.
• Des guides de chaîne de distribution usés provoquent du jeu et des déviations.
• L'usure du tendeur peut entraîner des cliquetis au démarrage ou un décalage du calage.
• Un timing inadéquat après des réparations précédentes, lorsque des outils inappropriés ont été utilisés, a été constaté.
• Les cycles thermiques, provoquant la dilatation et la contraction des composants de la distribution
• L'usure du déphaseur d'arbre à cames a une incidence sur la précision du calage des soupapes.

Les symptômes incluent souvent : ratés d’allumage, codes d’erreur liés au calage, perte de réponse du turbo, ralenti irrégulier ou bruits mécaniques inhabituels.

Pourquoi remplacer ou utiliser cet outil d'alignement d'arbre à cames

Un outil d'alignement d'arbre à cames de précision garantit :

• Synchronisation parfaite des quatre arbres à cames. Calage maintenu en toute sécurité lors du remplacement de la chaîne.
• Protection contre les interférences coûteuses entre le piston et la soupape
• Alignement précis du variateur de vitesse/déphaseur d'arbre à cames
• Risque réduit d'endommagement du moteur lors des réfections
• Résultat de chronométrage de niveau professionnel
• Confiance lors de la réparation de moteurs Porsche Turbo et GT2 de grande valeur

Cet outil est indispensable à toute personne effectuant l'entretien ou la reconstruction de modèles 911 équipés d'un moteur Mezger.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4017U

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Partie supérieure de montage pour cadre de fenêtre.
Restaurez le montage et la stabilité optimaux de votre vitre de portière Porsche grâce à cette pièce de fixation supérieure de cadre de vitre, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de fixation supérieure maintient le cadre de vitre dans la portière, assurant ainsi un alignement précis et le bon fonctionnement de la vitre et des joints.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 63

La fixation supérieure est soumise à des vibrations constantes, à l'ouverture et la fermeture répétées des portes et à une exposition prolongée aux intempéries. Avec le temps, elle peut se corroder, se tordre, se fissurer ou s'endommager, entraînant un mauvais alignement du cadre de vitre, une augmentation du bruit du vent, des infiltrations d'eau et des difficultés de réglage de la vitre. Le remplacement d'une fixation usée ou endommagée rétablit le bon positionnement du cadre de vitre et contribue au bon fonctionnement de la porte. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations de carrosserie, la rénovation des portes et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le cadre de la fenêtre à l'intérieur de l'ensemble de la porte.
• Maintient l'alignement correct du cadre de fenêtre.
• Permet un positionnement précis des vitres de porte.
• Contribue à assurer une étanchéité optimale contre les infiltrations d'air et d'eau.
• Rétablit la stabilité de l'assemblage du cadre de la fenêtre.
• Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvement ou desserrage du cadre de la fenêtre.
• Difficulté à aligner la vitre de la porte.
• Augmentation du bruit du vent autour de la porte.
• L'eau s'infiltre au niveau des joints de la fenêtre.
• Quincaillerie de montage tordue ou corrodée.
• Mauvaise étanchéité de la vitre de la porte.
• Dommages ou détérioration visibles de l'élément de montage.

Pourquoi le remplacement est important :

• La fixation supérieure du cadre de la fenêtre est un élément essentiel qui maintient ce dernier en place, assurant ainsi un alignement parfait de la vitre avec les joints et un fonctionnement optimal. Une fixation usée, endommagée ou corrodée peut entraîner un jeu dans le cadre, provoquant une mauvaise étanchéité, une augmentation des bruits de vent, des infiltrations d'eau et une usure prématurée des autres composants de la porte.
• Le remplacement du support supérieur de vitre rétablit l'alignement et la stabilité optimaux de la vitre, assurant ainsi une protection efficace contre les intempéries, une réduction du bruit dans l'habitacle et la préservation de la finition d'origine de la porte. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support supérieur de vitre, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien, la réparation de la carrosserie, la rénovation des portes et les projets de restauration de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64454262126

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail de siège.
Retrouvez un réglage fluide et une assise sécurisée grâce à ce rail de siège conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce rail assure la fixation et le coulissement du siège, permettant un réglage précis en profondeur et garantissant un maintien optimal du siège pendant la conduite.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 9

Les glissières de siège sont soumises à des mouvements constants, aux vibrations du véhicule et au poids de l'occupant. Avec le temps, elles peuvent s'user, se tordre, se corroder ou s'endommager, ce qui rend le réglage difficile, entraîne un jeu excessif ou complique le verrouillage du siège. Le remplacement d'une glissière usée ou endommagée rétablit un fonctionnement fluide et contribue au confort et à la sécurité. Cette pièce, compatible avec les spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations intérieures, la rénovation des sièges et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte le siège du véhicule et offre un point de fixation sécurisé.
• Permet un réglage fluide du siège d'avant en arrière.
• Maintient un alignement et un positionnement corrects du siège.
• Verrouille le siège en toute sécurité dans la position sélectionnée.
• Rétablit le bon mouvement et le bon fonctionnement du siège.
• Remplace les rails de siège d'origine usés, tordus ou endommagés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Difficulté à faire glisser le siège vers l'avant ou vers l'arrière.
• Mouvements excessifs ou jeux sur le siège.
• Le siège ne se verrouille pas correctement en position.
• Rail de siège tordu ou endommagé.
• Corrosion affectant le rail ou les surfaces de glissement.
• Réglage du siège rigide ou irrégulier.
• Usure visible du rail ou du mécanisme de verrouillage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le rail de siège est un élément essentiel du système de siège ; il assure une fixation sûre du siège tout en permettant un réglage précis pour trouver la position de conduite idéale. Un rail usé ou endommagé peut rendre le réglage du siège difficile, engendrer des mouvements indésirables et compromettre le confort et la sécurité du conducteur.
• Le remplacement du rail de siège permet un réglage précis, un positionnement sûr du siège et un fonctionnement fiable, préservant ainsi la fonctionnalité d'origine de l'habitacle. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce rail de siège compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation intérieure, la rénovation des sièges et les projets de restauration de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64452130306

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Insert de pare-chocs avant.
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et sa protection optimale grâce à cet insert de pare-chocs avant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet insert s'intègre parfaitement au pare-chocs avant, préservant ainsi son apparence d'usine tout en le protégeant des petits chocs, des projections de la route et de l'usure quotidienne.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 9

L'exposition constante aux projections de gravillons, aux rayons UV, aux intempéries et aux petits chocs peut, au fil du temps, fissurer, décolorer, déformer ou rayer l'insert de pare-chocs d'origine. Le remplacement d'un insert endommagé ou manquant redonne au pare-chocs avant son aspect d'origine et contribue à préserver le style original du véhicule. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident, la rénovation de la carrosserie et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Complète l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
• Contribue à protéger le pare-chocs des chocs mineurs et des débris de la route.
• Maintient l'ajustement et la finition corrects de l'ensemble du pare-chocs.
• Remplace les inserts d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
• Restaure l'aspect d'origine du véhicule.
• Permet des réparations et des travaux de restauration de carrosserie de haute qualité.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Insert de pare-chocs fissuré ou fendu.
• Finition décolorée ou ternie.
• Rayures, éraflures ou dommages dus à un impact.
• Insert lâche ou mal ajusté.
• Déformation due à l'âge ou à la chaleur.
• Insert de pare-chocs manquant.
• Détérioration affectant l'aspect du pare-chocs avant.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'insert de pare-chocs avant est à la fois un élément esthétique et protecteur, contribuant à l'aspect final du pare-chocs tout en le protégeant de l'usure quotidienne et des petits chocs. Un insert endommagé ou manquant peut nuire à l'apparence du véhicule et réduire la qualité globale du pare-chocs, notamment lors d'une restauration ou d'une préparation pour un concours d'élégance.
• Le remplacement de l'insert de pare-chocs avant redonne à votre Porsche son aspect d'origine, améliore l'esthétique du véhicule et garantit une finition impeccable. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet insert de pare-chocs avant offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations, la rénovation de la carrosserie et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64450541105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouton rotatif de chauffage, version courte.
Redonnez à votre Porsche son aspect et ses fonctionnalités d'origine grâce à ce bouton rotatif de chauffage, version courte, conçu comme pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouton rotatif s'adapte parfaitement au panneau de commande du chauffage et permet un réglage précis et fluide du système de chauffage, tout en préservant l'esthétique intérieure d'origine.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramme de référence n° 28

L'usage fréquent, l'âge, l'exposition aux UV et l'usure générale peuvent entraîner la fissuration, la décoloration, le desserrage ou l'endommagement du bouton de commande de chauffage d'origine. Un bouton usé peut rendre le réglage du chauffage difficile et nuire à l'esthétique du tableau de bord. Le remplacement du bouton rotatif restaure la fonctionnalité et l'aspect d'origine des commandes de chauffage. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, la rénovation intérieure, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet la commande manuelle du système de chauffage du véhicule.
• Permet un réglage précis des paramètres de chauffage.
• Restaure l'aspect d'origine du panneau de commande du chauffage.
• Assure une prise en main confortable et une utilisation facile.
• Remplace les boutons d'origine usés, fissurés, décolorés ou manquants.
• Conserve une finition intérieure de type usine.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bouton de commande de chauffage fissuré ou cassé.
• Jeu excessif au niveau de l'arbre de commande.
• Finition de surface décolorée ou usée.
• Difficulté à régler les commandes de chauffage.
• Bouton d'origine manquant.
• Usure excessive due à une utilisation régulière.
• Rénovation ou restauration intérieure nécessitant de nouveaux composants de commande .

Pourquoi le remplacement est important :

• La molette de réglage du chauffage est un élément essentiel de l'interface conducteur ; elle permet un contrôle précis du système de chauffage du véhicule tout en contribuant à l'authenticité du tableau de bord. Une molette usée, endommagée ou manquante peut rendre le fonctionnement du chauffage difficile et nuire à la qualité et à l'originalité de l'habitacle.
• Le remplacement du bouton rotatif rétablit un fonctionnement fluide, améliore l'esthétique des commandes de chauffage et contribue à préserver le caractère d'origine du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouton rotatif de chauffage court, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation intérieure et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64442479100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de colonne de direction.
Retrouvez une direction précise et un maintien optimal de la colonne de direction grâce à cette bague de colonne de direction conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bague soutient et centre l'arbre de direction dans le carter de la colonne, éliminant ainsi les jeux indésirables et garantissant une direction souple et précise.

Convient à :

Diagramme de référence n° 10

Au fil du temps, la bague de colonne de direction est soumise à des mouvements de direction continus, aux vibrations et à l'usure. La bague d'origine peut s'user, se fissurer, durcir ou se desserrer, entraînant un jeu excessif de la colonne de direction et une perte de précision. Le remplacement d'une bague de colonne de direction usée rétablit un support correct de la colonne, améliore la sensation de conduite et contribue à prévenir l'usure prématurée des composants de direction environnants. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du système de direction et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et centre l'arbre de direction à l'intérieur de la colonne de direction.
• Assure une direction souple et précise.
• Réduit les mouvements indésirables de la colonne de direction.
• Réduit les vibrations et le bruit de la colonne de direction.
• Contribue à maintenir une sensation de direction précise.
• Remplace les bagues d'origine usées, fissurées ou détériorées.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvements excessifs du volant.
• Vibrations ou tremblements au niveau du volant.
• Sensation de direction floue ou imprécise.
• Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la colonne de direction.
• Usure ou détérioration visible de la bague.
• Jeu accru dans la colonne de direction.
• Durcissement ou fissuration de la bague d'origine liés à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• La bague de colonne de direction joue un rôle essentiel dans le support et le positionnement correct de la colonne de direction, permettant ainsi une direction souple tout en minimisant le jeu et les vibrations. Une bague usée ou détériorée peut entraîner un jeu excessif dans la direction, une précision réduite, des bruits indésirables et une usure prématurée des autres composants de la direction.
• Le remplacement de la bague de colonne de direction rétablit une direction précise, améliore la confiance du conducteur et contribue à maintenir l'alignement correct de la colonne de direction. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bague de colonne de direction compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la direction et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64434771100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros