OE Match

Arbre de transmission pour voitures Tiptronic
Cet arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble d'arbre de transmission de remplacement pour les modèles Porsche 996 équipés d'une transmission Tiptronic. Il est conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, ce qui le rend idéal pour la réparation de la transmission, l'entretien des joints homocinétiques ou le remplacement de l'arbre de transmission.

Convient à :
Porsche 996 C2 3.6L 2002 >>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 >>
* Jusqu'au numéro VIN
99-2S603 555
99-2S642 147
99-2S630 713
99-2S603 622
99-2S642 181
99-2S630 736

L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il permet le mouvement de la suspension tout en assurant une transmission fluide de la puissance aux roues.

Fonctions
• Remplace l'arbre de transmission arrière / l'arbre d'essieu
• Convient aux Porsche 996 Tiptronic à partir de 2002
• Transfère la puissance de la transmission au moyeu de la roue
• Assure une distribution de puissance fluide lors des accélérations
• Permet le mouvement de la suspension à travers l'ensemble du joint homocinétique
• Contribue à réduire les vibrations, les cognements ou le jeu de la transmission causés par des composants d'arbre de transmission usés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de la transmission Porsche 996.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à des contraintes de couple, à la saleté de la route, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux vibrations et à l'usure du kilométrage. Avec le temps, les joints peuvent s'user, les soufflets se fendre, la graisse s'échapper et les composants de l'arbre peuvent présenter du jeu ou des vibrations. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut provoquer des cliquetis, des cognements, des vibrations, des fuites de graisse, une perte de puissance ou des bruits de transmission. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement fluide et fiable du pont arrière.

Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis ou des cognements sont présents lors des accélérations ou des virages.
• Les vibrations sont ressenties dans la transmission.
• Les soufflets de cardan sont fendus, fuient ou sont endommagés
• De la graisse est visible autour de l'arbre de transmission ou du moyeu de roue.
• Un jeu excessif est constaté au niveau des joints homocinétiques ou de l'arbre de transmission.
• Une intervention sur l'essieu arrière ou la transmission est en cours.
• Le véhicule est en cours de réparation ou de restauration de la transmission de sa Porsche 996.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission s'intègre à l'ensemble de transmission de l'essieu arrière des Porsche 996 Tiptronic à partir de 2002. Veuillez vérifier le côté et la position exacts sur le schéma du véhicule avant de commander.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99633202422

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arbre de transmission de remplacement pour voitures Tiptronic
Préservez la fluidité et la fiabilité de votre transmission grâce à cet arbre de transmission arrière conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Tiptronic, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet arbre de transmission arrière est spécialement conçu pour les modèles Porsche équipés de la boîte de vitesses automatique Tiptronic. Il transmet le couple moteur de la boîte et du différentiel à la roue arrière motrice tout en s'adaptant aux mouvements normaux de la suspension.

Convient à :
Voitures avec transmission Tiptronic (code d'option : 249)
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997 - 1999
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2002

Diagramme de référence n° 1

Avec le temps, l'arbre de transmission d'origine peut présenter une usure des joints homocinétiques, des soufflets de protection fendus, de la corrosion ou une usure excessive due aux contraintes continues sur la transmission et à un kilométrage élevé. Ces problèmes peuvent engendrer des vibrations, des bruits de cognement, des fuites de graisse et une puissance irrégulière. Le remplacement d'un arbre de transmission usé ou endommagé rétablit le bon fonctionnement de la transmission, améliore le confort de conduite et contribue à prévenir l'usure prématurée des composants environnants. Cet arbre de transmission arrière, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de la transmission et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :
• Transfère le couple moteur de la transmission à la roue arrière
• Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche à transmission Tiptronic
• Permet les mouvements de la suspension tout en maintenant une distribution de puissance fluide
• Assure un fonctionnement efficace et fiable de la transmission
• Remplace les arbres de transmission d'origine usés, endommagés ou bruyants
• Restaure une accélération fluide et un raffinement de conduite
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable

Symptômes d'usure ou de défaillance :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors de l'accélération ou des virages.
• Vibrations lors de l'accélération ou à vitesse de route
• Soufflets de joint homocinétique fendus ou présentant une fuite
• Fuite de graisse autour des joints homocinétiques
• Jeu excessif dans l'ensemble de l'arbre de transmission
• Fluidité de transmission réduite
• Usure ou dommages constatés lors de l'entretien ou de la remise en état de la transmission

Pourquoi le remplacement est important :
L'arbre de transmission arrière est un élément essentiel de la transmission Porsche. Il transmet efficacement la puissance du moteur aux roues motrices tout en permettant à la suspension de fonctionner sur toute sa course. Sur les véhicules équipés de la boîte Tiptronic, un transfert de puissance fluide et fiable est primordial pour le bon fonctionnement de la transmission et le confort de conduite. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut engendrer des vibrations, du bruit, une baisse de rendement et une contrainte accrue sur les joints homocinétiques, les roulements de roue et les composants du différentiel.

Le remplacement d'un arbre de transmission arrière défectueux rétablit une transmission de puissance fluide, améliore le confort de conduite et contribue à maintenir la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet arbre de transmission arrière compatible avec les modèles Tiptronic offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98633202458

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de performance améliorée – Sans Varioram avec volant moteur et embrayage allégés

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (1994-1995) sans Varioram grâce à la puce de performance OE Match, spécialement conçue pour les véhicules équipés d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration Bosch Motronic avancée offre un couple accru à bas et moyen régimes, une réponse à l'accélérateur plus vive et une conduite optimisée, tout en intégrant la dernière solution logicielle pour volant moteur allégé (LWF).

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-95
• Porsche 993 (911) C4 1994-95

Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.675 et les références Porsche DME suivantes :

• 99361812403
• 99361812404
• 99361812405
• 99361812406

Conçu pour les conversions de volant moteur léger

L'installation d'un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus librement en régime et de répondre plus rapidement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.

OE Match a développé l'une des solutions logicielles les plus avancées du marché pour éliminer ces problèmes tout en optimisant les performances du volant moteur allégé.

Le dernier étalonnage :

• Élimine le calage du volant moteur léger
• Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
• Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
• Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
• Optimise la réactivité de l'accélérateur grâce au volant moteur allégé.

Les anciens clients d'OE Match peuvent également faire mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.

Libérez le potentiel caché du moteur six cylindres à plat de 3,6 litres.

Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, offrant ainsi au moteur une meilleure reprise à bas régime et une réactivité nettement améliorée à l'accélération.

Les avantages comprennent :

• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Une alimentation plus fluide et plus réactive

Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive, tirant pleinement parti de la réponse moteur plus rapide du volant moteur léger.

Calibrage du carburant premium

Chaque puce OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON). Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON), un calibrage spécifique pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.

Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur

Pour les véhicules équipés d'origine du système d'immobilisation Driveblock de Porsche, cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation désactivée.

Cela supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.

Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié sur les véhicules non Driveblock.

Informations de commande

Porsche a installé six calculateurs Bosch Motronic DME différents sur les modèles non-Varioram de 1994-1995.

Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche indiquée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.

Pourquoi choisir OE Match ?

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin de correspondre aux spécifications exactes du véhicule.

Le logiciel est spécialement conçu pour les conversions de volant moteur allégé et ne déclenchera pas le voyant moteur.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Amélioration de l'engagement de l'embrayage
• Réponse moteur plus rapide (en option)
• Retrait du bloc disque
• Amélioration de la maniabilité au quotidien
• Calibrage du carburant premium (95 RON standard / 98 RON en option)
• N'allumera pas le voyant moteur.       

Puce d'amélioration des performances – Voitures non équipées de Varioram

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (non Varioram) de 1994-1995 grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration de précision transforme la conduite du légendaire flat-six 3,6 litres, offrant un couple accru à bas et moyen régime, une réponse à l'accélérateur plus vive et des accélérations améliorées sur toute la plage de régime.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-95
• Porsche 993 (911) C4 1994-95

Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.675 et les références Porsche DME suivantes :

• 99361812403
• 99361812404
• 99361812405
• 99361812406

Transformez votre façon de conduire votre 993

Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur de gagner en couple dès les bas régimes tout en améliorant significativement la réactivité de l'accélérateur et le confort de conduite au quotidien.

Les avantages comprennent :

• Couple plus important à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Une expérience de conduite plus fluide et plus réactive

Chaque calibration est conçue pour un carburant premium 91 AKI (95 RON) en standard. Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON) , une calibration optimisée pour 98 RON peut vous être fournie ; il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.

Inclut la dernière correction du volant moteur léger (LWF).

Si votre 993 a été équipée d'un volant moteur allégé RS, ce logiciel inclut la dernière mise à jour LWF Fix pour éliminer les calages et les chutes de régime souvent associés aux conversions de volant moteur allégé.

La programmation mise à jour :

Élimine les calages lors des décélérations et des changements de vitesse. Empêche la chute du régime moteur en dessous du ralenti. Améliore l'engagement de l'embrayage. Réduit le patinage inutile de l'embrayage. Améliore la réactivité de l'accélérateur.

Le logiciel convient également aux véhicules conservant leur volant moteur d'origine, et les clients existants peuvent mettre à jour leurs anciennes puces OE Match avec le dernier codage LWF.

Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur

Cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation/blocage du moteur désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Porsche Driveblock.

La désactivation du Driveblock supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande à chaque démarrage du véhicule, rétablissant ainsi le mode de fonctionnement des modèles d'usine sans Driveblock.

Pour terminer la conversion, le relais cavalier 964.610.184.00 doit être installé dans la position de relais R61, exactement comme monté par Porsche sur les véhicules non-Driveblock.

Informations de commande

Porsche a monté six calculateurs Bosch Motronic différents sur les modèles 993 non-Varioram de 1994-1995.

Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche imprimée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.

Pourquoi choisir OE Match ?

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des développements sur banc d'essai et des tests en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.

Le logiciel est conçu pour ne pas déclencher le voyant moteur.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
• Accélération améliorée à bas et moyen régime
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Suppression optionnelle du bloc de transmission : Amélioration de la maniabilité au quotidien

Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993 (hors Varioram)

Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 non-Varioram de 1994-1995, optimisant le calculateur Bosch Motronic pour fournir un couple plus fort, une meilleure réponse à l'accélérateur et une puissance accrue tout en maintenant la fiabilité d'origine.

Design911 propose des calibrations spécifiques aux modèles de véhicules à boîte manuelle et Tiptronic, compatibles avec les conversions de volant moteur allégé, les calibrations pour carburant premium et la suppression optionnelle du Driveblock. Chaque puce est associée au calculateur Bosch DME approprié pour une compatibilité parfaite et des performances optimales.

Puce de performance améliorée – Sans Varioram avec volant moteur et embrayage allégés

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (1994-1995) sans Varioram grâce à la puce de performance OE Match, spécialement conçue pour les véhicules équipés d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration Bosch Motronic avancée offre un couple accru à bas et moyen régimes, une réponse à l'accélérateur plus vive et une conduite optimisée, tout en intégrant la dernière solution logicielle pour volant moteur allégé (LWF).

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-95
• Porsche 993 (911) C4 1994-95

Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.674 et les références Porsche DME suivantes :

• 99361812301
• 99361812302
• 99361812303
• 99361812304
• 99361812305
• 99361812306

Conçu pour les conversions de volant moteur léger

L'installation d'un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus librement en régime et de répondre plus rapidement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.

OE Match a développé l'une des solutions logicielles les plus avancées du marché pour éliminer ces problèmes tout en optimisant les performances du volant moteur allégé.

Le dernier étalonnage :

• Élimine le calage du volant moteur léger
• Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
• Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
• Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
• Optimise la réactivité de l'accélérateur grâce au volant moteur allégé.

Les anciens clients d'OE Match peuvent également faire mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.

Libérez le potentiel caché du moteur six cylindres à plat de 3,6 litres.

Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, offrant ainsi au moteur une meilleure reprise à bas régime et une réactivité nettement améliorée à l'accélération.

Les avantages comprennent :

• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Une alimentation plus fluide et plus réactive

Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive, tirant pleinement parti de la réponse moteur plus rapide du volant moteur léger.

Calibrage du carburant premium

Chaque puce OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON). Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON), un calibrage spécifique pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.

Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur

Pour les véhicules équipés d'origine du système d'immobilisation Driveblock de Porsche, cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation désactivée.

Cela supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.

Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié sur les véhicules non Driveblock.

Informations de commande

Porsche a installé six calculateurs Bosch Motronic DME différents sur les modèles non-Varioram de 1994-1995.

Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche indiquée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.

Pourquoi choisir OE Match ?

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin de correspondre aux spécifications exactes du véhicule.

Le logiciel est spécialement conçu pour les conversions de volant moteur allégé et ne déclenchera pas le voyant moteur.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Amélioration de l'engagement de l'embrayage
• Réponse moteur plus rapide (en option)
• Retrait du bloc disque
• Amélioration de la maniabilité au quotidien
• Calibrage du carburant premium (95 RON standard / 98 RON en option)
• N'allumera pas le voyant moteur.       

Puce d'amélioration des performances – Voitures non équipées de Varioram

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (non Varioram) de 1994-1995 grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration de précision transforme la conduite du légendaire flat-six 3,6 litres, offrant un couple accru à bas et moyen régime, une réponse à l'accélérateur plus vive et des accélérations améliorées sur toute la plage de régime.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-95
• Porsche 993 (911) C4 1994-95

Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.674 et les références Porsche DME suivantes :

• 99361812301
• 99361812302
• 99361812303
• 99361812304
• 99361812305
• 99361812306

Transformez votre façon de conduire votre 993

Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur de gagner en couple dès les bas régimes tout en améliorant significativement la réactivité de l'accélérateur et le confort de conduite au quotidien.

Les avantages comprennent :

• Couple plus important à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Expérience de conduite plus fluide et plus réactive

Chaque calibration est conçue pour un carburant premium 91 AKI (95 RON) en standard. Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON) , une calibration optimisée pour 98 RON peut vous être fournie ; il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.

Inclut la dernière correction du volant moteur léger (LWF).

Si votre 993 a été équipée d'un volant moteur allégé RS, ce logiciel inclut la dernière mise à jour LWF Fix pour éliminer les calages et les chutes de régime souvent associés aux conversions de volant moteur allégé.

La programmation mise à jour :

Élimine les calages lors des décélérations et des changements de vitesse. Empêche la chute du régime moteur en dessous du ralenti. Améliore l'engagement de l'embrayage. Réduit le patinage inutile de l'embrayage. Améliore la réactivité de l'accélérateur.

Le logiciel convient également aux véhicules conservant leur volant moteur d'origine, et les clients existants peuvent mettre à jour leurs anciennes puces OE Match avec le dernier codage LWF.

Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur

Cette puce peut également être fournie avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Porsche Driveblock.

La désactivation du Driveblock supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande à chaque démarrage du véhicule, rétablissant ainsi le mode de fonctionnement des modèles d'usine sans Driveblock.

Pour terminer la conversion, le relais cavalier 964.610.184.00 doit être installé dans la position de relais R61, exactement comme monté par Porsche sur les véhicules non-Driveblock.

Informations de commande

Porsche a monté six calculateurs Bosch Motronic différents sur les modèles 993 non-Varioram de 1994-1995.

Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche imprimée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.

Pourquoi choisir OE Match ?

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des développements sur banc d'essai et des tests en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.

Le logiciel est conçu pour ne pas déclencher le voyant moteur.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
• Accélération améliorée à bas et moyen régime
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Suppression optionnelle du bloc moteur : Amélioration de la maniabilité au quotidien

Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993 (hors Varioram)

Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 non-Varioram de 1994-1995, optimisant le calculateur Bosch Motronic pour fournir un couple plus fort, une meilleure réponse à l'accélérateur et une puissance accrue tout en maintenant la fiabilité d'origine.

Design911 propose des calibrations spécifiques aux modèles de véhicules à boîte manuelle et Tiptronic, compatibles avec les conversions de volant moteur allégé, les calibrations pour carburant premium et la suppression optionnelle du Driveblock. Chaque puce est associée au calculateur Bosch DME approprié pour une compatibilité parfaite et des performances optimales.

Interrupteur des phares.
Retrouvez un contrôle fiable de votre éclairage grâce à ce commutateur de phares conforme à l'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce commutateur permet de commander le système d'éclairage extérieur du véhicule, offrant ainsi au conducteur une utilisation fluide et fiable des feux de position, des phares et des fonctions d'éclairage associées.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 1

Avec le temps, l'interrupteur d'origine peut présenter des problèmes tels que l'usure des contacts internes, des dommages causés par la chaleur, la corrosion ou une usure mécanique due à une utilisation fréquente et au vieillissement. Ces défauts peuvent entraîner un fonctionnement intermittent des phares, un clignotement de ces derniers ou une panne complète de l'interrupteur, compromettant ainsi la visibilité et la sécurité du véhicule. Le remplacement d'un interrupteur de phares usé ou défectueux rétablit un contrôle fiable de l'éclairage et garantit le bon fonctionnement du système électrique. Cet interrupteur de phares, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations électriques et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle le fonctionnement de l'éclairage extérieur du véhicule.
• Active les feux de position latéraux et les phares.
• Assure une commutation fiable des circuits d'éclairage.
• Contribue à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule dans des conditions de faible luminosité.
• Remplace les interrupteurs d'origine usés, endommagés ou défectueux.
• Rétablit un contrôle d'éclairage fluide et fiable.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Les phares ne s'allument ou ne s'éteignent pas correctement.
• Fonctionnement intermittent de l'éclairage.
• Phares ou feux de position clignotants.
• Fonctionnement de l'interrupteur lâche ou incohérent.
• Chaleur excessive autour de l'interrupteur.
• Contacts électriques brûlés ou usés.
• Défauts électriques identifiés lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'éclairage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le commutateur de phares est un élément essentiel du système électrique Porsche, garantissant un contrôle sûr et fiable de l'éclairage extérieur du véhicule. Un commutateur usé ou défectueux peut entraîner un fonctionnement irrégulier des phares, des pannes électriques intermittentes et une visibilité réduite, affectant ainsi la sécurité et la confiance au volant.
• Le remplacement d'un commutateur de phares endommagé rétablit un contrôle constant de l'éclairage, améliore la fiabilité électrique et garantit le bon fonctionnement du système d'éclairage conformément aux spécifications Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce commutateur de phares offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161302904

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de performance améliorée – avec collecteurs d'échappement sport et silencieux sport

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 (1989-1994) grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les véhicules équipés de collecteurs d'échappement hautes performances et d'un silencieux sport, cette reprogrammation est compatible avec les modèles à boîte manuelle et Tiptronic, avec ou sans volant moteur allégé RS, et intègre de série la dernière mise à jour logicielle pour le volant moteur allégé.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Conçu pour les systèmes d'échappement haute performance

Les collecteurs d'échappement haute performance et les silencieux sport améliorent considérablement le flux des gaz d'échappement, mais pour en tirer pleinement parti, le calculateur Bosch Motronic nécessite un recalibrage. Le logiciel OE Match a été spécialement conçu pour fournir le supplément de carburant et l'avance à l'allumage optimisée nécessaires aux systèmes d'échappement à flux libre, garantissant ainsi des rapports air/carburant sûrs tout en évitant une intervention excessive du capteur de cliquetis.

Le résultat est une amélioration spectaculaire du comportement routier de votre 964, notamment :

• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Ralenti plus stable
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Accélération et conduite au quotidien améliorées

Le moteur s'anime dès les bas régimes, donnant à la voiture une impression de légèreté et de réactivité nettement supérieure, que ce soit sur route ou lors de votre prochaine journée sur circuit ou session d'autocross.

Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles

Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.

Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :

• Ralenti plus stable
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
• Accélération plus franche sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Amélioration de la maniabilité au quotidien

Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.

Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).

Chaque calibration OE Match inclut la dernière mise à jour du volant moteur allégé, éliminant les calages et les chutes de régime moteur souvent associés aux conversions de volant moteur allégé RS. Le logiciel améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.

Conçu spécifiquement pour votre 964

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été développée de manière approfondie grâce à des tests au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Chaque programme est adapté aux spécifications exactes de votre moteur et à la configuration de votre échappement, offrant des performances optimales sans déclencher le voyant moteur.

Convient pour :

• Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmission manuelle ou Tiptronic
• Collecteurs d'échappement haute performance, silencieux sport
• Volant moteur allégé d'usine ou RS

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Accélération améliorée à bas et moyen régime
• Ralenti plus stable
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Meilleure maniabilité au quotidien
• Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
• Ne déclenchera pas
• Voyant moteur

Puces de performance pour collecteurs et silencieux sport Porsche 964

Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les Porsche 964 équipées de collecteurs d'échappement hautes performances et de silencieux sport. En recalibrant le calculateur Bosch Motronic pour s'adapter au flux d'échappement accru, le moteur délivre un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance supérieure, tout en préservant la sécurité et la fiabilité d'origine.

Design911 propose des calibrations OE Match spécifiques aux modèles 964 à boîte manuelle et Tiptronic, y compris ceux équipés d'un volant moteur allégé RS. Chaque calibration est développée pour optimiser les performances de votre système d'échappement tout en préservant une excellente maniabilité.

Boîte à fusibles 8 pôles.
Redonnez toute sa fiabilité au système électrique de votre Porsche grâce à ce boîtier de fusibles 8 broches conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boîtier est conçu pour loger et protéger jusqu'à huit fusibles individuels tout en assurant une distribution organisée de l'énergie électrique aux circuits essentiels du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 14

Avec le temps, le boîtier de fusibles d'origine peut se détériorer : corrosion, dommages causés par la chaleur, fissures, usure des bornes ou encore mauvais contacts électriques dus à l'âge et à l'humidité. Ces problèmes peuvent entraîner des pannes électriques intermittentes, une protection des circuits défaillante et des difficultés d'entretien du système électrique du véhicule. Remplacer un boîtier de fusibles usé ou endommagé permet de rétablir des connexions électriques fiables et d'assurer le bon fonctionnement des circuits protégés. Ce boîtier de fusibles 8 pôles, compatible avec les pièces d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système électrique et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Contient et sécurise jusqu'à huit fusibles électriques.
• Distribue l'énergie électrique aux circuits protégés du véhicule.
• Assure des connexions électriques fiables.
• Contribue à protéger le câblage et les composants électriques contre les surcharges.
• Remplace les boîtes à fusibles d'origine fissurées, corrodées ou endommagées.
• Rétablit une distribution électrique sûre et organisée.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Pannes électriques intermittentes.
• Bornes de fusibles corrodées.
• Boîtier de boîte à fusibles fissuré ou endommagé.
• Connexions de fusibles desserrées ou défectueuses.
• Dommages causés par la chaleur autour des contacts du fusible.
• Difficulté à maintenir des circuits électriques fiables.
• Réparation électrique nécessitant le remplacement de composants du panneau de fusibles.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le boîtier à fusibles est un élément essentiel du système électrique du véhicule. Il assure la fixation des fusibles et la distribution sécurisée de l'énergie électrique dans tout le véhicule. Un boîtier à fusibles endommagé ou corrodé peut engendrer des connexions à haute résistance, des pannes électriques intermittentes et une protection de circuit défaillante, affectant potentiellement plusieurs systèmes du véhicule.
• Le remplacement d'une boîte à fusibles usée rétablit une distribution électrique fiable, améliore la qualité des connexions et contribue à protéger le câblage et les composants électriques du véhicule contre les pannes. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette boîte à fusibles 8 pôles offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161208701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de performance améliorée avec suppression du présilencieux/catalyseur

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 (1989-1994) grâce à la puce de performance OE Match. Conçue spécifiquement pour les véhicules équipés d'un présilencieux, d'un système de suppression du catalyseur ou d'un catalyseur sport, ainsi que des silencieux arrière d'origine, d'un système de suppression du silencieux ou d'un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic, cette calibration prend également en charge les véhicules équipés d'un volant moteur allégé RS, avec la dernière mise à jour logicielle LWF incluse de série.

Optimisé pour les systèmes d'échappement modifiés
La suppression du catalyseur d'origine, qui limite le flux d'échappement, améliore ce flux, mais le calculateur Bosch Motronic nécessite un recalibrage pour exploiter pleinement l'augmentation du débit d'air. Le logiciel OE Match fournit le supplément de carburant et l'avance à l'allumage optimisée nécessaires pour maximiser les performances tout en maintenant des rapports air/carburant sûrs et en évitant une intervention excessive du capteur de cliquetis.

Le résultat est :

• Couple plus important à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Ralenti plus stable
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Amélioration de la maniabilité au quotidien

Votre 964 paraît plus légère, plus réactive et offre une forte accélération dès les bas régimes, rendant la conduite sur route et sur circuit considérablement plus gratifiante.

Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.

Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :

• Ralenti plus stable
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
• Accélération plus franche sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Amélioration de la maniabilité au quotidien

Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.

Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).

Chaque calibration inclut la dernière mise à jour du volant moteur allégé, éliminant les calages et les chutes de régime moteur fréquemment rencontrés après le montage d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Le logiciel améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.

Conçu spécifiquement pour votre 964

Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, chaque calibration OE Match a été développée grâce à des tests approfondis au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Chaque programme est conçu spécifiquement pour votre moteur et votre système d'échappement, offrant des performances optimales sans déclencher le voyant moteur.

Convient pour :

• Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmission manuelle ou Tiptronic
• Tuyau de dérivation du catalyseur du pré-silencieux
• Convertisseur catalytique sport
• Silencieux arrière d'origine, sport ou à dérivation
• Volant moteur allégé d'usine ou RS
  
  

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Ralenti plus stable
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Meilleure maniabilité au quotidien
• Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
• N'allumera pas le voyant moteur.

Puces de performance pour Porsche 964 : présilencieux et suppression du catalyseur

Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les Porsche 964 équipées de systèmes d'échappement à flux optimisé. En recalibrant le calculateur Bosch Motronic pour s'adapter aux présilencieux, aux tubes de suppression de catalyseur ou aux convertisseurs catalytiques sport, le moteur délivre un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance plus linéaire, tout en garantissant un fonctionnement sûr.

Que votre 964 soit équipée d'un volant moteur standard ou allégé, d'une transmission manuelle ou Tiptronic, Design911 propose des calibrations OE Match spécifiques au modèle, conçues pour optimiser les performances et la fiabilité.

Puce de mise à niveau des performances – avec configuration d'échappement d'origine

Transformez la conduite de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 grâce à la puce de performance OE Match. Conçue spécifiquement pour les configurations moteur/échappement d'origine, avec le catalyseur d'usine et les silencieux arrière d'origine ou un tube de suppression de silencieux primaire ou secondaire, cette reprogrammation est compatible avec les modèles à boîte manuelle et Tiptronic, avec ou sans volant moteur allégé.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Libérez le potentiel caché

Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match optimise le couple à bas et moyen régimes, améliore la réactivité de l'accélérateur et la souplesse de conduite, éliminant le creux de puissance sous les 4 000 tr/min et offrant des gains de puissance mesurés au banc d'essai.

Le résultat est une 964 qui se montre nettement plus réactive, qui accélère plus fort à bas régime et qui offre une réponse immédiate à l'accélérateur qui transforme la conduite sur route et sur circuit.

Développé pour votre configuration exacte

Chaque puce OE Match a été développée de manière approfondie grâce à des tests au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Contrairement aux puces génériques, chaque calibration est adaptée aux spécifications de votre véhicule, garantissant ainsi un rapport air/carburant optimal et des performances optimales.

Convient pour :

• Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmissions manuelles et Tiptronic
  
• Convertisseur catalytique d'usine
• Silencieux arrière standard
• Tuyaux de dérivation du silencieux primaire ou secondaire
• Volant moteur allégé d'usine ou RS

Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles

Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.

Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :

• Ralenti plus stable
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
• Accélération plus franche sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Amélioration de la maniabilité au quotidien

Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.

Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).

Ce logiciel intègre la dernière mise à jour du système LWF, éliminant les calages et les chutes de régime moteur souvent associés aux conversions de volant moteur allégé. Il améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.

Les puces OE Match sont développées à partir d'un logiciel entièrement nouveau, et non à partir de cartographies d'usine modifiées. Des centaines d'heures de développement sur banc d'essai et d'essais routiers ont permis d'obtenir un étalonnage qui offre un ralenti plus stable, un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélérateur et une conduite exceptionnelle sans déclencher le voyant moteur.

Caractéristiques

• Conçu pour Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Manuel et compatible Tiptronic
• Compatible avec le pot catalytique d'origine
• Compatible avec les silencieux d'origine ou les tubes de dérivation d'échappement
• Fonctionne avec ou sans volant moteur allégé RS
• Inclut la dernière solution pour volant moteur allégé
• Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
• N'allumera pas le voyant moteur.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Accélération améliorée à bas et moyen régime
• Ralenti plus stable
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Meilleure maniabilité au quotidien

Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 964

Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour la Porsche 964, optimisant la gestion moteur Bosch Motronic pour améliorer la réactivité de l'accélérateur, le couple et l'agrément de conduite global. Que votre voiture soit équipée d'un volant moteur d'origine, d'un volant moteur allégé RS, de silencieux standard ou de tubes de suppression de silencieux, Design911 propose des calibrations spécifiques au modèle, développées pour maximiser les performances tout en préservant la fiabilité d'origine.

Tuyau du ventilateur de chauffage.
Maintenez un chauffage et une ventilation efficaces dans l'habitacle grâce à ce tuyau de ventilateur de chauffage conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau flexible de ventilateur de chauffage est conçu pour transférer l'air chaud du système de ventilation vers les conduits de chauffage et de ventilation du véhicule, assurant ainsi un flux d'air constant et une régulation efficace de la température dans l'habitacle.

Convient à :

• Porsche 911 1975-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1979 3.0L / SC

Diagramme de référence n° 9

Avec le temps, le tuyau d'origine peut devenir cassant, se fendre, s'écraser ou se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement. Un tuyau de ventilation de chauffage endommagé peut réduire le débit d'air, diminuer l'efficacité du chauffage et laisser l'air chaud s'échapper avant d'atteindre l'habitacle. Remplacer un tuyau usé rétablit l'efficacité du système de chauffage et contribue au confort des passagers. Ce tuyau de ventilation de chauffage, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système de chauffage et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère l'air chaud du ventilateur au système de chauffage.
• Assure une circulation d'air efficace dans les conduits de ventilation.
• Assure un chauffage et un désembuage efficaces de la cabine.
• Contribue à minimiser les pertes de chaleur au sein du système de chauffage.
• Remplace les tuyaux d'origine fendus, écrasés ou détériorés.
• Rétablit le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Débit d'air réduit au niveau des bouches de chauffage.
• Performances de chauffage de la cabine médiocres.
• De l'air chaud s'échappe du compartiment moteur.
• Tuyau de chauffage fendu, fissuré ou écrasé.
• Détérioration excessive due à la chaleur ou à l'âge.
• Difficulté à maintenir la température en cabine.
• Restauration d'un système de chauffage nécessitant le remplacement des conduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tuyau du ventilateur de chauffage est un élément essentiel du système de chauffage et de ventilation Porsche ; il transporte l’air chaud du ventilateur vers l’habitacle. Un tuyau endommagé ou détérioré peut réduire le débit d’air, diminuer l’efficacité du chauffage et entraîner des pertes d’air chaud, ce qui nuit au confort dans l’habitacle et au désembuage du pare-brise.
• Le remplacement d'une durite de ventilation usée rétablit une circulation d'air optimale, améliore les performances de chauffage et garantit le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite de ventilation de chauffage compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121127202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Petit réservoir d'expansion de carburant.
Préservez l'intégrité du système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce vase d'expansion de carburant conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce vase d'expansion est conçu pour compenser la dilatation du carburant due aux variations de température, tout en contribuant à la maîtrise des vapeurs d'essence au sein du système d'évaporation des gaz d'échappement. Il garantit au carburant excédentaire un espace suffisant pour se dilater sans exercer de pression excessive sur le réservoir ou ses composants.

Convient à :

• Porsche 911 1980-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Diagramme de référence n° 8

Avec le temps, le vase d'expansion d'origine peut se fragiliser, se fissurer ou présenter des fuites en raison de l'âge, de l'exposition au carburant et des variations de température répétées. Un vase d'expansion endommagé peut entraîner des fuites de vapeurs d'essence, des odeurs de carburant et une diminution de l'efficacité du système d'évaporation des gaz d'échappement. Le remplacement d'un vase d'expansion usé ou présentant une fuite rétablit le bon fonctionnement du système d'alimentation et contribue à préserver la sécurité et la fiabilité du véhicule. Ce vase d'expansion, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système d'alimentation et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de compenser la dilatation du carburant due aux variations de température.
• Contribue à réguler la pression au sein du système d'alimentation.
• Réduit le risque de fuite de vapeurs de carburant.
• Assure le bon fonctionnement du système d'émissions par évaporation.
• Remplace les réservoirs d'expansion d'origine fissurés, qui fuient ou qui sont détériorés.
• Contribue à maintenir un système d'alimentation en carburant étanche et efficace.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Odeur d'essence autour du véhicule.
• Fissures ou dommages au vase d'expansion.
• Fuites visibles de carburant ou de vapeurs.
• Boîtier en plastique cassant ou détérioré.
• Irrégularités de pression dans le système d'alimentation.
• Dommages découverts lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'alimentation.
• Raccordements périmés ou présentant des fuites autour du vase d'expansion.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le vase d'expansion est un élément essentiel du système d'alimentation et de contrôle des émissions par évaporation des Porsche. Il permet au carburant de se dilater en toute sécurité en fonction des variations de température, tout en empêchant les vapeurs d'essence de s'échapper dans l'atmosphère. Un vase d'expansion fissuré ou présentant une fuite peut réduire l'efficacité du système d'alimentation, générer des odeurs d'essence et augmenter le risque de fuites de vapeurs.
• Le remplacement d'un vase d'expansion endommagé rétablit le bon fonctionnement du système d'alimentation, contribue au maintien d'une pression optimale et garantit une utilisation sûre et fiable du véhicule. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce vase d'expansion de carburant offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120138100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

butée hydraulique de bras de suspension
Butée hydraulique de bras de suspension OE Match pour Porsche 970.2 Panamera (modèles à partir de 2014). Cette pièce de rechange assure un positionnement correct de la bague du bras de suspension et un fonctionnement stable de la suspension avant.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma de référence n° 21

La butée hydraulique de silentbloc permet de contrôler le mouvement du silentbloc de bras de suspension au sein de l'ensemble de suspension. Elle assure un positionnement correct du silentbloc, limite les mouvements indésirables et contribue à la stabilité de la direction, du freinage et de la réponse de la suspension.

Fonctions
• Remplace la butée hydraulique du bras de suspension
• Supporte la douille du bras de commande hydraulique
• Contribue à maintenir la position correcte du bras de suspension
• Contribue à la stabilité de la suspension et au contrôle de l'alignement
• Contribue à réduire les mouvements indésirables des buissons, les vibrations et le bruit
• Convient pour l'entretien des bras de suspension, des silentblocs ou de la suspension avant
• Pièce de rechange d'origine pour la réparation de la suspension de la Porsche Panamera.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les butées de silentblocs de bras de suspension peuvent s'user, se déformer, se fissurer, se corroder ou s'endommager sous l'effet des contraintes sur la suspension, des chocs routiers, des vibrations, du vieillissement et d'interventions antérieures sur la suspension. Une butée usée ou endommagée peut entraîner un jeu excessif au niveau du silentbloc du bras de suspension, contribuant ainsi à des cognements, des vibrations, une direction imprécise, un mauvais alignement ou une usure irrégulière des pneus. Le remplacement de la butée permet de rétablir un maintien et un contrôle corrects de la suspension.

Quand remplacer cette pièce
• Les silentblocs de bras de suspension sont en cours de remplacement
• Des bruits de cognement, des vibrations ou un jeu sont présents dans la suspension avant.
• La direction semble imprécise ou instable
• Le réglage ou le maintien correct du parallélisme des roues est impossible.
• Une usure irrégulière des pneus est présente
• La butée d'origine est usée, fissurée, déformée, corrodée ou manquante.
• Le véhicule fait actuellement l'objet d'une révision de la suspension avant d'une Porsche Panamera.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette butée de silentbloc s'insère dans le silentbloc hydraulique du bras de suspension des Porsche 970.2 Panamera. Sa position exacte peut varier selon la configuration de la suspension et le point d'intervention.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034124422

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique pour tuyau d'eau, 39,3 x 3,53 mm
Ce joint torique de qualité équivalente à l'origine est un joint de remplacement pour tuyau de liquide de refroidissement utilisé dans le système de refroidissement du moteur. Il est conçu pour correspondre à la pièce d'origine en termes de montage et de fonctionnement, contribuant ainsi à rétablir une étanchéité optimale au niveau du raccord du tuyau d'eau.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 39

Le joint torique assure l'étanchéité du raccord du tuyau d'eau afin d'empêcher les fuites de liquide de refroidissement et les pertes de pression. Un joint correctement installé contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement, une circulation stable du liquide de refroidissement et une régulation fiable de la température du moteur.

Fonctions
• Remplace le joint torique du tuyau d'eau
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement/d'eau
• Contribue à prévenir les fuites et les suintements de liquide de refroidissement
• Assure une pression correcte du système de refroidissement
• Convient pour l'entretien des conduites d'eau, des thermostats, des durites de radiateur ou des systèmes de refroidissement
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation du système de refroidissement Porsche 987

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du circuit de refroidissement peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet des cycles thermiques, de l'exposition au liquide de refroidissement, de la pression, du vieillissement et des interventions d'entretien antérieures. Un joint torique usé ou endommagé peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, des alertes de niveau bas, une perte de pression, une surchauffe ou des résidus autour du raccord de tuyauterie. Le remplacement du joint permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord du tuyau d'eau
• Le tuyau d'eau ou le flexible correspondant a été retiré
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Une enquête est en cours sur la perte de pression du système de refroidissement.
• Des voyants d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas sont allumés.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de refroidissement
• Le véhicule fait l'objet d'une réparation du système de refroidissement d'une Porsche 987 Boxster ou Cayman.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau d'eau dans le circuit de refroidissement du moteur des Porsche 987 Boxster et Cayman. Sa position exacte peut varier selon le type de moteur et la configuration des tuyaux de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610680107

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joint torique pompe de direction assistée transmission
Joint torique de remplacement pour pompe de direction assistée, 40 x 4, compatible avec les modèles Porsche 964 et 993. Ce joint torique assure une étanchéité optimale et prévient les fuites d'huile ou de liquide autour de la pompe de direction assistée, garantissant ainsi une étanchéité parfaite de la transmission lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 3

Le joint torique assure l'étanchéité du raccord d'entraînement de la pompe de direction assistée, empêchant ainsi les fuites de liquide et préservant l'intégrité du système. Un joint correctement installé contribue à maintenir la zone d'entraînement de la pompe propre, réduit les risques de fuite et garantit le bon fonctionnement de la direction assistée.

Fonctions
• Remplace la transmission de la pompe de direction assistée
• Joint torique assurant l'étanchéité de la connexion de la transmission de la pompe
• Contribue à prévenir les fuites et les infiltrations de liquides
• Assure l'étanchéité correcte du système de direction assistée
• Convient pour l'entraînement de pompe, le système de direction ou l'entretien du compartiment moteur
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation de la direction assistée des Porsche 964 et 993

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet du temps, de la chaleur, du contact avec des fluides, des cycles de pression et des vibrations. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile ou de liquide de direction assistée au niveau de la transmission, provoquant des résidus, des pertes de fluide, une contamination ou un échec lors du contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites récurrentes.

Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide est présente autour de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée.
• La pompe de direction assistée ou les composants de la transmission ont été retirés
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du système de direction assistée sont en cours.
• Des résidus de liquide sont visibles dans le compartiment moteur, près de l'ensemble d'entraînement de la pompe.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de direction
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 964 ou 993).

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans la zone d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée sur les modèles Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970729340

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