OE Match

Flexible de frein d'étrier, AVANT.

Ce flexible de frein avant est une pièce d'origine Porsche 95B Macan conçue pour acheminer le liquide de frein des conduites rigides vers l'étrier de frein avant. Sa conception allie flexibilité et robustesse, permettant ainsi de supporter les mouvements de la suspension et de la direction tout en maintenant une pression hydraulique constante pour un freinage efficace.
Convient aux côtés gauche et droit.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2016-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2016-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2016-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2016-18
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 16

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de frein directement à l'étrier de frein avant.
• Maintient une pression hydraulique constante pour un freinage efficace
• Permet une flexibilité pour les mouvements de suspension et de direction
• Garantit des performances de freinage réactives et contrôlées
• Contribue à la sécurité et à la fiabilité globales du système de freinage

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Pédale de frein molle ou spongieuse
• Fuites de liquide de frein ou fissures visibles dans la durite
• Gonflement ou gonflement sous la pression de freinage
• Performances de freinage réduites
• Voyant d'avertissement de frein allumé en raison d'une perte de liquide
• Réponse au freinage inégale ou retardée

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit le débit et la pression normaux du liquide de frein
• Prévient les fuites et les défaillances potentielles des freins
• Assure un freinage constant et réactif
• Réduit le risque de rupture du tuyau sous pression
• Maintient l'intégrité et la sécurité globales du système de freinage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B611701E

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'air – 19 x 26 mm
Vendu au mètre

Tuyau d'air de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 911 turbo et 928, fourni au mètre pour une installation flexible et un ajustement précis.

Sur la 911 Turbo, ce tuyau relie le régulateur d'air auxiliaire au boîtier du filtre à air, assurant ainsi une circulation d'air optimale pendant la phase de préchauffage du moteur. Sur la Porsche 928, il est raccordé au boîtier du guide d'air, garantissant un flux d'air équilibré au sein du système d'admission.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 53

Ce tuyau joue un rôle essentiel dans la stabilisation du ralenti et les performances au démarrage à froid en régulant l'apport d'air supplémentaire pendant la phase de préchauffage du moteur. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, il offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur du compartiment moteur.

Caractéristiques principales

• Tuyau de régulateur d'air auxiliaire pour systèmes d'admission
• Convient aux Porsche 911 Turbo et Porsche 928
• Référence PCG239094A
• Vendu au mètre pour les applications sur mesure
• Conçu pour la régulation du ralenti et du débit d'air
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément essentiel du système d'admission et de régulation du ralenti.

Cela permet de :
• Raccordez le régulateur d'air auxiliaire au système d'admission.
• Réguler le flux d'air lors des démarrages à froid
• Maintenir un régime de ralenti stable
• Favoriser les performances de montée en température du moteur
• Assurer un fonctionnement régulier et constant du moteur

Pourquoi remplacer les tuyaux d'air auxiliaires ?

Avec le temps, les tuyaux d'admission peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites d'air provoquant un ralenti instable
• Durcissement et flexibilité réduite
• Efficacité du flux d'air réduite

Le remplacement des durites usées rétablit un flux d'air d'admission et des performances moteur optimaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG239094A

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Tuyau de vanne d'air auxiliaire - 18 x 26 x 40 mm

Tuyau de vanne d'air auxiliaire de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 924 Turbo et 924 GTS.

Convient à :

• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Diagramme de référence n° 32

Ce tuyau relie la vanne d'air auxiliaire au système d'admission, jouant un rôle crucial dans la régulation du flux d'air lors des démarrages à froid et de la montée en température du moteur. En permettant l'admission d'air supplémentaire dans le système en cas de besoin, il contribue à stabiliser le ralenti et assure un fonctionnement régulier du moteur.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau offre un ajustement précis, une grande durabilité et une résistance à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'admission turbo Porsche.

Caractéristiques principales

• Tuyau de 18 x 26 mm de diamètre et de 40 mm de longueur
• Convient aux Porsche 924 Turbo et 924 GTS
• Conçu pour le raccordement à la vanne d'air auxiliaire
• Prend en charge la régulation du ralenti et les performances au démarrage à froid
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément important du système d'admission et de régulation du ralenti.

Cela permet de :
• Raccordez la vanne d'air auxiliaire au système d'admission.
• Réguler le flux d'air lors des démarrages à froid
• Maintenir un régime de ralenti stable
• Améliorer les performances de préchauffage du moteur
• Assurer un fonctionnement fluide et régulier

Pourquoi remplacer les tuyaux d'air auxiliaires ?

Avec le temps, les tuyaux d'admission peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et de la pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites d'air affectant le ralenti et les performances
• Durcissement et flexibilité réduite
• Mauvais comportement au démarrage à froid

Le remplacement des durites usées rétablit un flux d'air correct et la stabilité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93111017301

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Flexible de frein avant.

Ce flexible de frein avant est une pièce d'origine Porsche 958 Cayenne conçue pour assurer le transfert du liquide de frein entre les conduites rigides et les étriers de frein avant. Sa conception flexible et durable lui permet de s'adapter aux mouvements de la suspension et de la direction tout en maintenant une pression hydraulique constante.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Voitures avec codes d'options :
1LV - Frein à disque avant - Disque de 20 pouces de diamètre avec étrier de frein peint en jaune (PCCB)

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de frein aux étriers de frein avant.
• Maintient une pression hydraulique constante pour un freinage efficace
• Permet une flexibilité pour les mouvements de suspension et de direction
• Garantit des performances de freinage réactives
• Contribue à la sécurité et à la fiabilité globales du système de freinage

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Pédale de frein molle ou spongieuse
• Fuites de liquide de frein ou fissures visibles dans la durite
• Performances de freinage réduites
• Gonflement ou gonflement du tuyau sous pression
• Voyant d'avertissement de frein allumé en raison d'une perte de liquide
• Réponse au freinage inégale

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit la pression et la réponse normales du liquide de frein
• Prévient les fuites de liquide et les défaillances potentielles des freins
• Garantit des performances de freinage sûres et constantes
• Réduit le risque de rupture du tuyau sous pression
• Maintient l'intégrité globale du système de freinage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835558

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Condenseur de climatisation.

Ce condenseur de climatisation est une pièce d'origine Porsche (équivalente à la pièce d'origine) pour Cayenne 9YA/9YA.2. Il est conçu pour refroidir et condenser efficacement le fluide frigorigène du système de climatisation du véhicule. Monté à l'avant du véhicule, il fait office d'échangeur de chaleur, transformant le gaz réfrigérant haute pression en liquide pour assurer un refroidissement efficace de l'habitacle.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Dissipe la chaleur du fluide frigorigène dans le système de climatisation
• Convertit le gaz réfrigérant en liquide pour le cycle de refroidissement
• Maintient l'équilibre correct de la pression et de la température du système
• Assure un fonctionnement efficace et constant de la climatisation
• Fonctionne avec un compresseur et un évaporateur pour fournir de l'air frais

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances de refroidissement faibles ou inexistantes
• Fuites de réfrigérant (souvent causées par la corrosion ou des dommages dus à un impact)
• Dommages visibles aux ailettes du condenseur (pliées, obstruées ou présentant des fuites)
• Pression du système élevée ou fonctionnement inefficace
• Bruits inhabituels ou efficacité réduite de la climatisation

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une efficacité de refroidissement optimale
• Prévient les pertes de réfrigérant et les dysfonctionnements du système
• Protège le compresseur et les autres composants du climatiseur contre les dommages
• Assure un échange thermique et une régulation de pression corrects
• Maintient le confort en cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB816411R

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de la pompe d'injection d'air vers le filtre de la pompe d'injection

Tuyau de haute qualité reliant la pompe d'injection d'air au filtre de la pompe d'injection, conçu pour les modèles Porsche 911 Turbo et 964 Turbo.

Ce tuyau fait partie du système d'injection d'air secondaire (dépollution), reliant la pompe d'injection d'air au filtre de cette pompe. Il assure un débit d'air optimal au sein du système, contribuant ainsi à la réduction des émissions et au bon fonctionnement du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 18

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce tuyau offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur, ce qui le rend idéal pour l'entretien ou la restauration des systèmes d'émissions turbo Porsche.

Caractéristiques principales

• Tuyau de la pompe d'injection d'air vers le filtre
• Convient aux Porsche 911 Turbo et 964 Turbo
• Référence 99923900440
• Conçu pour les systèmes d'émissions / d'air secondaire
• Assure une circulation d'air optimale et une efficacité maximale du système
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément clé du système d'injection d'air.

Cela permet de :
• Raccordez la pompe d'injection d'air au filtre
• Assurer une circulation d'air efficace à travers le système d'émissions
• Assurer une combustion adéquate et un contrôle des émissions
• Maintenir une circulation d'air correcte au sein du système
• Garantir des performances fiables du moteur et de l'environnement

Pourquoi remplacer les tuyaux d'injection d'air ?

Avec le temps, les tuyaux du système d'émissions se dégradent sous l'effet de la chaleur et des intempéries.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites d'air affectant les performances d'émissions
• Durcissement et perte de flexibilité
• Efficacité du système réduite

Le remplacement des durites usées garantit le bon fonctionnement du système d'émissions et les performances du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99923900440

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de préchauffage de pompe MFI - 25 x 440 mm

Tuyau de préchauffage de haute qualité de dimensions 25x440 mm, conçu pour les modèles Porsche équipés de systèmes d'injection mécanique de carburant (MFI).

Ce tuyau relie le circuit de préchauffage à la pompe d'injection multipoint, assurant ainsi une régulation optimale de la température du système d'admission d'air et d'alimentation. Le maintien d'une température de fonctionnement adéquate est essentiel au bon fonctionnement du moteur, notamment lors des démarrages à froid et des phases de montée en température.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1976 2.7L Carrera

Diagramme de référence n° 39

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur du compartiment moteur, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'injection mécanique Porsche classiques.

Caractéristiques principales

• Tuyau de préchauffage de 25 mm de diamètre et 440 mm de longueur
• Convient aux systèmes d'injection mécanique Porsche (MFI).
• Référence 00004320521
• Conçu pour les circuits de préchauffage d'admission
• Favorise un bon fonctionnement du moteur en phase de préchauffage
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément essentiel du système MFI.

Cela permet de :
• Fournir de l'air chaud au système de pompe MFI
• Réguler la température d'admission et du système d'alimentation en carburant
• Améliorer les performances au démarrage à froid
• Maintenir un fonctionnement stable du moteur pendant la phase de préchauffage
• Assurer un fonctionnement efficace de l'injection de carburant

Pourquoi remplacer les tuyaux de préchauffage ?

Avec le temps, les tuyaux de préchauffage se dégradent sous l'effet de la chaleur.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites d'air réduisent l'efficacité du système
• Durcissement et flexibilité réduite
• Mauvaises performances au démarrage à froid et à la montée en température

Le remplacement des durites usées garantit le bon fonctionnement du système et la fiabilité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00004320521

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'aspirateur - 3,5 x 2 mm

Tuyau à vide de haute qualité de dimensions 3,5 x 2 mm, conçu pour les modèles Porsche 964, 996, 986 Boxster et 987.1 Boxster & Cayman.

Ce tuyau est utilisé dans différents systèmes du moteur pour maintenir une pression de vide adéquate, assurant ainsi le bon fonctionnement des composants d'admission, d'alimentation en carburant et de dépollution. Il est essentiel au bon fonctionnement du moteur et du système.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramme de référence n° 21

Fourni en longueurs d'un mètre, ce tuyau permet un remplacement et un acheminement précis, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes de dépression Porsche. Fabriqué selon les normes des équipementiers pour une durabilité et une fiabilité optimales.

Caractéristiques principales

• Diamètre intérieur de 3,5 mm, épaisseur de paroi de 2 mm
• Convient aux modèles Porsche 964, 996, 986 et 987.1
• Référence 00004320499
• Conçu pour les applications de systèmes de vide
• Fourni en longueurs de 1 mètre
• Construction flexible et durable
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau d'aspiration est un élément essentiel au fonctionnement du système moteur.

Cela permet de :
• Maintenir une pression de vide dans les systèmes du moteur
• Assurer le fonctionnement du système d'admission et d'alimentation en carburant
• Assurer le bon fonctionnement des vannes et des régulateurs
• Assurer un flux d'air équilibré et un rendement moteur optimal
• Soutenir les systèmes de contrôle des émissions

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00004320499

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de reniflard - 15 x 2,5 mm
Vendu au mètre

Tuyau de reniflard de haute qualité de dimensions 15 x 2,5 mm, conçu pour les modèles Porsche 924, 924S et 944.

Ce tuyau polyvalent est utilisé dans de nombreux systèmes, notamment pour la mise à l'air libre du réservoir de carburant, de l'huile et de l'admission d'air, ce qui en fait un composant essentiel pour maintenir une ventilation adéquate et un équilibre de pression optimal au sein du moteur et du système d'alimentation.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-85

Schéma de référence n° 6

Conçu selon les spécifications d'origine, ce tuyau offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur, à l'huile et aux vapeurs de carburant, garantissant un fonctionnement fiable même dans les environnements exigeants du compartiment moteur. Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des modèles Porsche classiques.

Caractéristiques principales

• Spécifications du tuyau de reniflard 15 x 2,5 mm
• Convient aux Porsche 924, 924S et 944
• Référence N0203631
• Multi-usages : systèmes de réservoir de carburant, d’huile et de mise à l’air libre.
• Résistant à la chaleur, à l'huile et aux vapeurs de carburant
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau de reniflard remplit plusieurs fonctions de ventilation dans le véhicule.

Cela permet de :
• Évacuer les vapeurs du réservoir de carburant en toute sécurité
• Réguler la pression dans les systèmes de ventilation d'huile
• Maintenir la circulation d'air dans les systèmes d'admission
• Prévenir l'accumulation de pression dans les composants critiques
• Assurer le bon fonctionnement du moteur et du système d'alimentation

Pourquoi remplacer les tuyaux de reniflard ?

Les tuyaux de reniflard sont exposés à la chaleur, à l'huile et aux vapeurs, ce qui entraîne une usure au fil du temps.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites d'huile ou de vapeur
• Durcissement et perte de flexibilité
• Efficacité de ventilation réduite

Le remplacement des tuyaux usés assure un bon équilibre du système et prévient les problèmes de performance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N0203631

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Condenseur de radiateur de climatisation (climatisation).

Ce condenseur de climatisation est une pièce d'origine Porsche (OEM) compatible avec le Cayenne 958 4.8L Turbo. Il joue un rôle essentiel dans le système de climatisation du véhicule en refroidissant et en condensant le fluide frigorigène sous haute pression à l'état liquide. Monté à l'avant du véhicule, il fonctionne en synergie avec le flux d'air pour dissiper la chaleur et garantir une climatisation performante.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Dissipe la chaleur du fluide frigorigène dans le système de climatisation
• Convertit le gaz réfrigérant en liquide pour le cycle de refroidissement
• Maintient l'équilibre correct de la pression et de la température du système
• Favorise des performances de climatisation efficaces
• Fonctionne avec un compresseur et un évaporateur pour diffuser de l'air frais dans l'habitacle.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Refroidissement faible ou inexistant du système de climatisation
• Fuites de réfrigérant dues à la corrosion ou à des dommages causés par un impact
• Dommages visibles aux ailettes du condenseur (pliées, obstruées ou présentant une fuite)
• Problèmes de pression du système de climatisation
• Bruits inhabituels ou efficacité réduite du système

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une efficacité de refroidissement optimale
• Prévient les pertes de réfrigérant et les dysfonctionnements du système
• Protège le compresseur et les autres composants du climatiseur contre les dommages
• Assure un échange thermique et une régulation de pression corrects
• Maintient le confort en cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95857311103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Condenseur de climatisation.

Ce condenseur de climatisation est une pièce d'origine Porsche (971.1 / 971.2 / 976 Panamera) conçue pour jouer un rôle essentiel dans le système de climatisation du véhicule. Il transforme le gaz réfrigérant haute pression en liquide refroidi. Situé à l'avant du véhicule, le condenseur dissipe la chaleur de l'air qui le traverse, garantissant ainsi un refroidissement optimal.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Dissipe la chaleur du fluide frigorigène à l'intérieur du système de climatisation
• Convertit le gaz réfrigérant en liquide pour le cycle de refroidissement
• Favorise des performances de climatisation efficaces
• Maintient un équilibre correct de la pression et de la température du système
• Fonctionne avec le compresseur, l'évaporateur et le déshydrateur pour fournir de l'air frais.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Refroidissement faible ou inexistant du système de climatisation
• Fuites de réfrigérant (souvent causées par la corrosion ou des dommages dus à un impact)
• Problèmes de surchauffe du système de climatisation ou de haute pression
• Dommages visibles aux ailettes du condenseur (pliées, obstruées ou corrodées)
• Bruits inhabituels ou performances médiocres du système de climatisation

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit les performances de refroidissement normales
• Prévient les pertes de réfrigérant et les dysfonctionnements du système
• Protège le compresseur et les autres composants du climatiseur contre les dommages
• Assure un échange thermique et une régulation de pression corrects
• Maintient le confort de la cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A726039900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de reniflard du réservoir collecteur d'huile du turbocompresseur - 22 x 4 mm

Tuyau de reniflard de réservoir collecteur d'huile de turbocompresseur de haute qualité avec des dimensions de 22 x 4,0 mm, conçu pour les modèles Porsche 911 turbo avec code d'option M148 (moteur 930.66) et 964 Turbo.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 29

Ce tuyau relie le réservoir collecteur d'huile au système turbo, permettant une ventilation sûre des vapeurs d'huile tout en maintenant une pression adéquate dans le circuit de lubrification. Il joue un rôle essentiel dans la gestion optimale de l'huile et la prévention des surpressions dans les moteurs turbocompressés hautes performances.

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce tuyau offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur et à l'exposition à l'huile, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'huile turbo Porsche.

Caractéristiques principales

• Spécifications du tuyau de reniflard 22 x 4,0 mm
• Convient pour Porsche 911 Turbo (moteur M148 / 930.66)
• Compatible avec la Porsche 964 Turbo
• Référence 00004320495
• Conçu pour la ventilation du réservoir collecteur d'huile turbo
• Résistant à la chaleur et à l'exposition à l'huile
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément essentiel du système de lubrification du turbocompresseur.

Cela permet de :
• Évacuer les vapeurs d'huile du réservoir collecteur
• Maintenir une pression interne correcte du système
• Prévenir l’accumulation de pression dans le système d’huile
• Favoriser une lubrification turbo efficace
• Garantir des performances fiables du moteur et du turbocompresseur

Pourquoi remplacer les tuyaux de reniflard ?

Les flexibles du système d'huile du turbocompresseur fonctionnent sous haute température et haute pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites de vapeurs d'huile
• Durcissement et flexibilité réduite
• Efficacité de ventilation réduite

Le remplacement des durites usées garantit le bon fonctionnement du système d'huile et prévient les problèmes potentiels de turbo.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG236007A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de fixation pour couvercle de compartiment à bagages, noir.

Ce support de cache-bagages noir est une pièce d'origine Porsche 976 Panamera conçue pour maintenir et fixer le cache-bagages dans le coffre. Ces supports garantissent un positionnement optimal du cache, alliant fonctionnalité et finition soignée.

Convient à :

• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>

Schéma de référence n° 7 et 8

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient le couvercle du compartiment à bagages en position correcte
• Assure un fonctionnement fluide lors de l'ouverture et de la fermeture du couvercle
• Maintient l'alignement de la garniture de l'espace de chargement
• Empêche l'affaissement ou le déplacement de la couverture
• Contribue à un espace de rangement propre et sécurisé

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Housse de bagage affaissée ou mal alignée. Mouvement de la housse lâche ou instable.
• Difficulté à ouvrir ou à fermer le couvercle
• Des bruits de cliquetis provenant du compartiment arrière
• Fissures visibles, cassures ou supports manquants

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit le bon maintien et l'alignement de la housse de bagage
• Empêche d'endommager davantage les garnitures et les composants environnants.
• Élimine le bruit et l'instabilité
• Assure un fonctionnement fluide et fiable
• Maintient l'aspect général et la fonctionnalité de l'espace de chargement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97686777

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'air avec vanne d'arrêt - 24 x 4,9 mm
Vendu au mètre

Tuyau d'air de haute qualité avec vanne d'arrêt conçu pour les modèles Porsche 964 turbo et 993 turbo, avec une spécification de 24x4,9 mm pour un montage correct dans le système d'air du turbocompresseur.

Convient à :

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 44

Ce tuyau relie la vanne de coupure (recirculation) du système d'admission et joue un rôle essentiel dans la gestion de la pression de suralimentation et du débit d'air lors des variations d'ouverture du papillon. Il contribue à prévenir les à-coups du compresseur et assure un fonctionnement optimal du turbocompresseur en recyclant l'air excédentaire vers le système d'admission.

Fabriqué selon les normes des équipementiers, ce tuyau offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur et à la pression, ce qui le rend idéal pour maintenir les performances et la fiabilité des moteurs Porsche turbocompressés.

Caractéristiques principales

• Tuyau d'air 24 x 4,9 mm pour applications turbo
• Convient aux Porsche 964 Turbo et 993 Turbo
• Référence 00004320498
• Conçu pour les systèmes de vannes d'arrêt/de recirculation
• Maintient le contrôle de la pression de suralimentation
• Résistant à la chaleur et à la pression
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément essentiel du système d'admission du turbo.

Cela permet de :
• Raccordez la vanne d'arrêt (de dérivation) au système d'admission.
• Gérer la pression de suralimentation excessive
• Prévenir les surtensions du turbocompresseur
• Maintenir un flux d'air régulier lors des transitions d'accélération
• Assurer des performances turbo constantes

Pourquoi remplacer les tuyaux d'air ?

Les flexibles du système turbo sont soumis à des pressions et des températures élevées.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites de suralimentation réduisant les performances
• Durcissement et perte de flexibilité
• Efficacité du turbo réduite

Le remplacement des durites usées rétablit un contrôle correct de la suralimentation et les performances optimales du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00004320498

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau du collecteur d'admission - 15 x 3,5 mm

Tuyau de collecteur d'admission de haute qualité 15x3,5 mm conçu pour les modèles Porsche 911 Turbo, assurant un flux d'air correct au sein du système d'admission.

Convient à :

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 37

Ce tuyau relie les principaux composants d'admission, assurant une alimentation en air optimale au moteur et maintenant l'équilibre nécessaire à des performances turbocompressées optimales. Conçu pour résister à la chaleur et à la pression du compartiment moteur, il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un fonctionnement stable et d'une efficacité moteur optimale.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau garantit un ajustement précis, une durabilité et des performances fiables, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'admission des Porsche 911 Turbo.

Caractéristiques principales

• Tuyau d'admission d'air 15 x 3,5 mm
• Convient aux modèles Porsche 911 Turbo
• Référence 99918128450
• Conçu pour les applications de systèmes d'admission d'air
• Assure un flux d'air sûr et sans fuite
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau du collecteur d'admission est un élément important du système d'admission.

Cela permet de :
• Fournir efficacement de l'air au moteur
• Maintenir une pression d'air correcte dans le système d'admission
• Améliore les performances du turbocompresseur et du moteur
• Prévenir les fuites d'air qui affectent les conditions de fonctionnement
• Assurer une combustion stable et efficace

Pourquoi remplacer les durites d'admission ?

Avec le temps, les tuyaux d'admission peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et de la pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites d'air affectant les performances du moteur
• Durcissement et perte de flexibilité
• Efficacité d'absorption réduite

Le remplacement des durites usées rétablit un flux d'air et des performances moteur optimaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99918128450

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros