OE Match

Capteur de température extérieure.
Retrouvez une surveillance précise de la température extérieure grâce à ce capteur de température extérieure conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur mesure la température ambiante et transmet le signal électrique correspondant à l'affichage de la température du véhicule et aux systèmes associés, le cas échéant.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

(Situé dans le rétroviseur extérieur sur les 911 / 964 / 928 / 968 et sur le pare-chocs avant sur la 993)

Diagramme de référence n° 15

Le capteur de température extérieure est positionné de manière à surveiller la température de l'air extérieur tout en minimisant l'influence de la chaleur générée par le moteur et les autres composants du véhicule. Ses relevés permettent d'afficher la température extérieure au conducteur et, selon les spécifications du véhicule, peuvent également être utilisés par d'autres systèmes sensibles à la température.

Avec le temps, l'exposition à l'eau, aux saletés de la route, aux températures extrêmes et aux vibrations peut détériorer le capteur ou ses connexions électriques. Un capteur défectueux peut afficher une température extérieure incorrecte, produire des relevés intermittents ou cesser complètement de fournir des informations sur la température.

Ce capteur de température extérieure compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine défectueux, endommagé ou imprécis, contribuant ainsi à rétablir une mesure fiable de la température ambiante.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la température ambiante extérieure au véhicule.
• Convertit la température extérieure en un signal électrique.
• Fournit des informations de température au système du véhicule concerné.
• Permet un affichage précis de la température extérieure, le cas échéant.
• Permet au conducteur de surveiller l'évolution des conditions extérieures.
• Peut fournir des informations de température aux systèmes associés du véhicule, le cas échéant.
• Réagit aux variations de la température ambiante.
• Remplace un capteur de température extérieure inexact, endommagé ou défectueux.
• Permet d'éliminer les relevés de température extérieure invraisemblables ou intermittents.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.   

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'affichage de la température extérieure indique une lecture manifestement incorrecte.
• La température affichée était significativement supérieure ou inférieure à la réalité.
• La température extérieure est bloquée à une seule valeur.
• L'écran ne réagit plus aux variations de la température extérieure.
• Relevés de température intermittents ou fluctuants.
• L'affichage de la température extérieure disparaît complètement.
• Des valeurs anormalement élevées ou basses.
• Avertissement relatif à la température fonctionnant incorrectement le cas échéant.
• Codes de défaut de diagnostic liés aux capteurs.
• Dommages visibles au capteur.
• Connexions électriques corrodées ou contaminées.
• Câblage du capteur cassé ou endommagé.
• Dommages matériels causés par des débris sur la chaussée ou des réparations antérieures.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un capteur de température extérieure fournit des informations utiles sur les conditions environnementales du véhicule. Un capteur imprécis peut fausser la température affichée et réduire la capacité du conducteur à percevoir les conditions routières potentiellement froides ou changeantes.
• Lorsque le véhicule émet un avertissement de basse température ou de gel, une lecture incorrecte du capteur peut entraîner l'apparition de l'avertissement au mauvais moment ou l'empêcher de fonctionner comme prévu.
• Selon les spécifications du véhicule, les informations relatives à la température ambiante peuvent également être utilisées par d'autres systèmes électroniques. Un signal de capteur incohérent peut donc potentiellement affecter des fonctions autres que l'affichage de la température lui-même.
• Les problèmes de capteur sont souvent dus à l'âge, à la corrosion ou à des dommages physiques. Exposé aux intempéries, le capteur peut également voir son câblage et son connecteur se détériorer avec le temps.
• Le remplacement d'un composant défectueux par ce capteur de température extérieure compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir des informations précises sur la température ambiante et un fonctionnement fiable des systèmes utilisant le signal de température extérieure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92864114200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de position du vilebrequin, cylindre 6-10.

Rétablissez une surveillance précise du régime moteur et de la position du vilebrequin grâce à ce capteur de position de vilebrequin OE Match, spécifié pour l'application des cylindres 6 à 10 sur les moteurs Porsche compatibles.

Convient à :

Diagramme de référence n° 40

Le capteur de position du vilebrequin est un composant essentiel de la gestion moteur. Il surveille la position et la vitesse de rotation du vilebrequin et transmet ces informations au calculateur moteur (ECU). Ce dernier utilise ce signal pour coordonner des fonctions essentielles telles que l'avance à l'allumage et l'injection de carburant.

Des informations précises sur la position du vilebrequin permettent au système de gestion moteur de déterminer avec exactitude la phase du cycle de fonctionnement du moteur. Si le signal du capteur devient faible, intermittent ou disparaît complètement, le calculateur moteur risque de ne plus pouvoir contrôler correctement l'allumage et l'injection. Ceci peut entraîner des difficultés de démarrage, des ratés d'allumage, un mauvais fonctionnement du moteur, voire l'impossibilité de démarrer.

Les capteurs électriques peuvent se détériorer avec le temps, les cycles de chauffe répétés, les vibrations, les câbles endommagés ou les problèmes de connecteurs. Certaines pannes peuvent également être liées à la température : le capteur fonctionne correctement à froid, mais devient peu fiable une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.

Ce capteur de position de vilebrequin de qualité équivalente à l'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur défectueux ou endommagé, contribuant à rétablir des informations précises sur le calage du moteur et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la position de rotation du vilebrequin.
• Mesure la vitesse du vilebrequin ou le régime moteur.
• Envoie les informations de position du vilebrequin à l'ECU.
• Aide le calculateur à déterminer le calage moteur correct.
• Permet un contrôle précis de l'allumage.
• Assure une injection de carburant correctement synchronisée.
• Contribue à maintenir un fonctionnement moteur régulier et constant.
• Fournit des informations essentielles lors du démarrage du moteur.
• Permet des diagnostics précis de la gestion du moteur.
• Contribue à maintenir des performances fiables malgré les variations de régime et de charge du moteur.
• Remplace un capteur intermittent, endommagé ou défectueux.
• Spécifié pour les cylindres applicables position/application 6–10.
  
  

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le moteur tourne mais ne démarre pas.
• Problèmes de démarrage intermittents.
• Démarrage difficile après une tentative de démarrage prolongée.
• Coupures moteur inopinées.
• Calage du moteur à chaud.
• Redémarrage difficile après refroidissement.
• Pertes de puissance intermittentes.
• Fonctionnement irrégulier du moteur.
• Ratés d'
• allumage. Hésitation à l'accélération.
• Voyant moteur ou témoin de gestion moteur allumé.
• Codes d'erreur liés au capteur de position du vilebrequin.
• Disparition du signal de régime moteur pendant les tests de diagnostic.
• Affichage anormal du compte-tours ou du régime moteur (le cas échéant). Câblage
• ou connecteur électrique du capteur endommagé.
• Panne intermittente d'un capteur due à la chaleur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Une panne complète d'un capteur peut empêcher le démarrage du moteur. Un capteur défaillant par intermittence peut être plus difficile à diagnostiquer, car le véhicule peut fonctionner normalement avant de caler soudainement ou de refuser de redémarrer.
• La détérioration liée à la chaleur est particulièrement problématique. Un capteur défectueux peut fonctionner correctement lorsque le moteur est froid, mais perdre son signal lorsque la température augmente, ce qui peut entraîner l'arrêt du moteur en cours de fonctionnement.
• Un signal inexact ou instable peut également contribuer à des ratés d'allumage, à de mauvaises performances et à l'allumage des voyants d'avertissement de gestion moteur.
• Étant donné que les informations relatives à la position du vilebrequin sont directement liées au contrôle de l'allumage et de l'injection, des défauts de capteurs non résolus peuvent compromettre la fiabilité globale du moteur et empêcher le véhicule de démarrer.
• Le remplacement d'un composant défectueux par ce capteur de position de vilebrequin de qualité équivalente à l'origine permet de rétablir des informations précises sur la vitesse et la position du moteur, un démarrage fiable et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98060611301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de cliquetis.

Rétablissez une surveillance précise de la combustion et un fonctionnement fiable de la gestion moteur grâce à ce capteur de cliquetis conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les applications Porsche compatibles, ce capteur surveille les vibrations du moteur liées à une combustion anormale, permettant ainsi au calculateur moteur (ECU) de réagir en cas de détection de cliquetis.

Convient à :

Diagramme de référence n° 21

En fonctionnement normal, le calculateur moteur ajuste en permanence les paramètres du moteur afin d'optimiser le compromis entre performance, rendement et protection du moteur. Le capteur de cliquetis joue un rôle essentiel dans ce processus en détectant les fréquences de vibration caractéristiques produites lorsque la combustion ne se déroule pas correctement.

En cas de cliquetis, le calculateur moteur ajuste l'avance à l'allumage et d'autres paramètres de fonctionnement afin de réduire la détonation. Ceci contribue à protéger les composants internes du moteur contre la pression et la température excessives liées à un cliquetis prolongé.

Un capteur de cliquetis défectueux peut fournir un signal incorrect, intermittent ou absent. Ceci peut déclencher un voyant d'alerte du système de gestion moteur et amener le calculateur à adopter des réglages d'allumage plus conservateurs, ce qui peut entraîner une baisse des performances ou du rendement.

Ce capteur de cliquetis compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine défectueux ou endommagé, contribuant à rétablir une détection précise du cliquetis et une réponse correcte de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Détecte les vibrations du moteur associées à la détonation ou à une combustion anormale.
• Envoie les informations relatives aux vibrations de combustion à l'ECU.
• Aide le système de gestion du moteur à identifier le cliquetis.
• Permet de régler le calage de l'allumage lorsqu'un cliquetis est détecté.
• Contribue à protéger les composants internes du moteur contre les dommages causés par la détonation.
• Assure un calage d'allumage optimal même en cas de conditions de fonctionnement variables.
• Contribue à maintenir une combustion régulière et efficace.
• Assure des performances moteur et une réponse à l'accélérateur constantes.
• Permet au calculateur de s'adapter correctement à la charge du moteur et aux conditions de fonctionnement.
• Remplace un capteur de cliquetis défectueux, endommagé ou peu fiable.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes de diagnostic d'anomalie liés au capteur de cliquetis.
• Puissance moteur réduite. Accélération poussive.
• Réponse de l'accélérateur médiocre ou irrégulière.
• Le moteur passe en mode de fonctionnement à performances réduites ou en mode de protection.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Fonctionnement irrégulier ou instable du moteur.
• Un cliquetis ou un cognement audible se fait entendre lors de l'accélération.
• Le cliquetis est particulièrement perceptible en cas de forte charge moteur.
• Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
• Câblage ou connecteur du capteur de cliquetis endommagé.
• Tests de diagnostic révélant un signal de capteur incohérent, intermittent ou absent.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cliquetis ou la détonation du moteur se produit lorsque la combustion à l'intérieur du cylindre devient anormale, créant des ondes de pression incontrôlées au lieu du processus de combustion régulier prévu.
• Une détonation persistante peut soumettre les pistons, les coussinets, les parois des cylindres et d'autres composants internes du moteur à des contraintes mécaniques et thermiques accrues. Un cliquetis important ou prolongé peut potentiellement entraîner des dommages internes coûteux au moteur.
• Le capteur de cliquetis contribue à prévenir ce problème en fournissant à l'ECU les informations nécessaires pour identifier une combustion anormale et effectuer les réglages d'allumage appropriés.
• Si le capteur tombe en panne ou transmet des informations erronées, le calculateur moteur risque de ne plus pouvoir déterminer avec précision la présence de cliquetis. Selon la stratégie de gestion moteur, il peut compenser en utilisant un calage d'allumage conservateur afin d'assurer une protection supplémentaire du moteur.
• Bien que cela puisse réduire le risque de dommages, cela peut également entraîner une réduction de la puissance, une moins bonne réponse à l'accélérateur et une augmentation de la consommation de carburant.
• Un capteur défectueux peut également générer des défauts de diagnostic persistants ou des voyants d'avertissement, ce qui rend plus difficile l'identification d'autres problèmes réels de gestion du moteur.
• Le remplacement d'un capteur défectueux par ce capteur de cliquetis identique à celui d'origine permet de rétablir une surveillance précise de la combustion, un contrôle approprié de l'allumage et les fonctions de protection du moteur intégrées au système de gestion.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95890537700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de cliquetis.

Le capteur de cliquetis OE MATCH est un capteur essentiel de gestion moteur conçu pour détecter les anomalies de combustion, communément appelées cliquetis ou détonation. Fixé directement sur le bloc moteur, ce capteur surveille en permanence les vibrations du moteur et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU).
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 10

En cas de cliquetis, le calculateur moteur ajuste instantanément l'avance à l'allumage et d'autres paramètres afin de protéger le moteur et de maintenir des performances optimales. Le capteur de cliquetis assure une détection précise, une communication fiable avec le calculateur et une grande durabilité, même dans des conditions d'utilisation exigeantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille les vibrations du moteur pour détecter les signes de cliquetis ou de détonation.
• Envoie des données en temps réel au calculateur moteur (ECU).
• Permet au calculateur d'ajuster le calage de l'allumage si nécessaire.
• Contribue à optimiser les performances et l'efficacité du moteur
• Protège les composants internes du moteur contre les dommages liés à la combustion
• Assure un fonctionnement régulier du moteur sous différentes charges et conditions

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé
• Bruits de cliquetis ou de cognement du moteur à l'accélération
• Performances et puissance du moteur réduites
• Mauvaise consommation de carburant
• Hésitation du moteur ou réponse lente à l'accélérateur
• Réglages d'allumage incorrects
• Émissions accrues Codes d'erreur liés au capteur de cliquetis stockés dans le calculateur

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit la détection précise du cliquetis et de la détonation du moteur.
• Permet un réglage précis du calage d'allumage par le calculateur.
• Contribue à optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant.
• Protège les pistons, les soupapes et autres composants internes du moteur contre les dommages
• Réduit le risque d'usure à long terme du moteur causée par une détonation incontrôlée.
• Maintient la conformité aux normes d'émissions et l'efficacité du moteur
• Prévient les défauts de gestion du moteur et l'allumage des voyants d'alerte inutiles.
• Assure une communication fiable entre le moteur et le calculateur pour un fonctionnement optimal

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC905377A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur d'usure des plaquettes de frein arrière.

Retrouvez un système de surveillance fiable de l'usure des plaquettes de frein grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur fait partie du système de surveillance des freins et alerte le conducteur lorsque les plaquettes de frein arrière atteignent leur limite d'usure prédéfinie.

Convient à :

• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
• Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 7

Le capteur est installé avec les plaquettes de frein arrière et relié au circuit de surveillance électrique du véhicule. Lorsque le matériau de friction des plaquettes s'use, le capteur entre en contact avec le disque de frein. Une fois le capteur usé, le circuit se modifie et le véhicule affiche un avertissement d'usure des plaquettes de frein.

Les capteurs d'usure des freins sont souvent remplacés en même temps que les plaquettes. Si un capteur a déjà été en contact avec le disque de frein, son élément sensible peut être définitivement usé et inutilisable. Le câblage, l'isolation et les connecteurs peuvent également se détériorer ou s'endommager lors de l'entretien.

Ce capteur d'usure des plaquettes de frein arrière, compatible avec les pièces d'origine, offre une solution de remplacement pour un capteur usé, endommagé ou défectueux, contribuant ainsi à rétablir le bon fonctionnement du système d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille l'usure des plaquettes de frein arrière.
• Fonctionne avec le système de surveillance de l'usure des freins du véhicule.
• Permet de déclencher un avertissement sur le tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur seuil d'usure spécifié.
• Avertit le conducteur que l'inspection et l'entretien des freins sont nécessaires.
• Contribue à éviter que l'usure des plaquettes de frein ne passe inaperçue.
• Assure la connexion électrique entre le système de freinage et le système de surveillance.
• Remplace un capteur qui s'est usé suite à l'usure normale des plaquettes de frein.
• Remplace le câblage des capteurs endommagé ou défectueux. Permet de rétablir le bon fonctionnement du témoin d'usure des freins après une intervention sur le système de freinage.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Un voyant d'usure des plaquettes de frein s'allume sur le tableau de bord.
• Le témoin d'entretien des freins reste actif après le remplacement des plaquettes.
• Pointe du capteur visiblement usée.
• Câblage du capteur cassé ou endommagé.
• Isolation du câble fissurée ou détériorée.
• Connecteurs électriques endommagés.
• Avertissements intermittents d'usure des plaquettes de frein.
• Un voyant d'avertissement s'allume lorsque les plaquettes de frein contiennent encore suffisamment de matériau de friction.
• Câblage détaché de ses clips de fixation.
• Capteur endommagé lors du remplacement des plaquettes ou des disques de frein.
• Corrosion ou contamination autour de la connexion électrique.
• Tests de diagnostic indiquant un défaut dans le circuit de surveillance de l'usure des freins.  

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur d'usure des plaquettes de frein avertit le conducteur qu'un entretien des freins est nécessaire. Si le capteur est endommagé ou si le circuit de surveillance ne fonctionne plus correctement, le véhicule risque de ne pas émettre d'avertissement précis quant à l'usure des plaquettes.
• L'utilisation prolongée de plaquettes de frein au-delà de leur limite d'usure peut entraîner un contact entre le support de la plaquette et le disque de frein. Ceci peut endommager le disque et potentiellement réduire l'efficacité du freinage, transformant un simple remplacement de plaquettes en une réparation plus importante du système de freinage.
• Une fois que le capteur d'usure est entré en contact avec le disque de frein et a déclenché l'avertissement, son élément sensible peut être usé jusqu'à la corde. Réutiliser ce capteur avec des plaquettes neuves peut rendre le système d'avertissement inopérant.
• Un capteur endommagé peut également créer le problème inverse, provoquant un avertissement persistant même si les plaquettes de frein restent en bon état.
• Le remplacement d'une pièce usée ou défectueuse par ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir une surveillance fiable des plaquettes de frein et garantit que le véhicule puisse émettre l'avertissement prévu lorsqu'un entretien des freins arrière sera nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B907637F

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur de feux antibrouillard, embout jaune
La référence 901 613 503 20 désigne un interrupteur mécanique ou à tirette, monté sur le tableau de bord, équipant les premiers modèles Porsche 911/911S/911L et 912 (années 1960) pour l'activation des feux antibrouillard avant. Selon les spécifications du véhicule, il est souvent associé aux interrupteurs de dégivrage de la lunette arrière et d'éclairage d'avertissement.

Lorsqu'il est actionné, le fait de tirer ou d'appuyer sur l'interrupteur ferme le circuit des feux antibrouillard, alimentant ainsi ces derniers (via un fusible et un relais). L'interrupteur est généralement muni d'un voyant interne (« guide de lumière ») ou d'un indicateur permettant de savoir quand les feux antibrouillard sont activés.

Convient à :

• Porsche 911 65-68 + 911S, 912 version USA 911L avec bande lumineuse jaune
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 912E 4 cylindres 1976

Pourquoi et quand faut-il le remplacer ?

· Bien que le commutateur des feux de brouillard soit un composant relativement simple, plusieurs raisons peuvent justifier son remplacement :

• Usure interne ou défaillance des contacts. Avec le temps, les contacts internes du commutateur peuvent s'user, se corroder ou se desserrer, entraînant un mauvais contact électrique. Dans ce cas, les feux antibrouillard risquent de ne pas s'activer lorsque le commutateur est actionné.

• Absence d'éclairage de l'interrupteur lui-même. Sur les modèles où l'interrupteur est équipé d'un guide de lumière ou d'une lampe interne permettant de visualiser sa position, la défaillance de cet éclairage interne peut rendre plus difficile la vérification de l'état des feux de brouillard et peut indiquer un dysfonctionnement de l'interrupteur interne.

• Interrupteur bloqué ou défectueux. Le mécanisme à tirette/bouton peut se gripper, se bloquer ou se casser, notamment après des décennies d'utilisation ou à cause de la chaleur et du vieillissement de l'habitacle. Un interrupteur qui ne fonctionne pas correctement ou qui ne reste pas en position « marche » ne peut pas activer les feux antibrouillard de manière fiable.

• Fonctionnement intermittent / clignotement. Même si l'interrupteur semble fonctionner, un contact intermittent à l'intérieur de celui-ci peut provoquer le clignotement, l'extinction ou le dysfonctionnement des feux antibrouillard.

• Problèmes de fusible ou de câblage. Dans certains cas, un interrupteur défectueux peut entraîner la fusion des fusibles des feux antibrouillard ou des retours de courant dans les boucles de câblage, notamment en cas de court-circuit interne ou de mauvais contact. Le remplacement de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire après le dépannage des problèmes électriques.

Schéma de référence n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161350320

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de reniflard du liquide de refroidissement, DROITE
Durite de reniflard de liquide de refroidissement compatible avec les modèles Porsche 996 Carrera 4S et 996 Turbo. Cette durite de remplacement assure une circulation optimale du liquide de refroidissement et de l'air, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Convient à :
Porsche 996 C4S 3.6L 09/2001 - 2005
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005

Schéma de référence n° 11

Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement permet de réguler la circulation du liquide et d'évacuer l'air du circuit de refroidissement. Un tuyau correctement installé contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement, les poches d'air, les surchauffes et les dysfonctionnements du système de refroidissement.

Fonctions
• Remplace le tuyau de reniflard de liquide de refroidissement droit
• Permet d'acheminer correctement le liquide de refroidissement et le flux de purge d'air.
• Assure la purge et la circulation du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement dues à l'âge ou à la fissuration des tuyaux.
• Assure une température de fonctionnement stable du moteur
• Convient pour l'entretien du système de refroidissement ou la réparation du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour les systèmes de refroidissement des Porsche 996 C4S et Turbo.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de refroidissement peuvent durcir, se fissurer, gonfler, se fendre ou fuir avec le temps, sous l'effet des variations de température, de l'exposition au liquide de refroidissement et des conditions du compartiment moteur. Une durite de reniflard endommagée peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, la formation de poches d'air, une surchauffe, des fuites visibles, une odeur de liquide de refroidissement ou une perte de pression. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'intégrité et la fiabilité du système de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide de refroidissement est visible au niveau du tuyau droit.
• Le tuyau est fissuré, gonflé, cassant, fendu ou mou
• Une perte de pression est présente dans le système de refroidissement
• Une odeur ou des résidus de liquide de refroidissement sont détectés dans le compartiment moteur.
• Des symptômes de surchauffe ou de présence d'air emprisonné sont présents.
• L'entretien du système de refroidissement ou la réparation du moteur est en cours.
• Le remplacement préventif des tuyaux est nécessaire pendant la restauration.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau se monte sur le côté droit du circuit de reniflard du liquide de refroidissement du compartiment moteur sur les modèles Porsche 996 C4S et 996 Turbo.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610613883

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ventilateur de radiateur à eau, 400 W, 370 mm.

Optimisez la circulation d'air du radiateur et le refroidissement du moteur grâce à ce ventilateur de radiateur conforme aux spécifications d'origine. Doté d'un moteur de 400 W et d'un diamètre de 370 mm, ce ventilateur électrique est conçu pour les systèmes de refroidissement Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>  

Diagramme de référence n° 13 et 14

Le ventilateur de radiateur est un élément essentiel du système de gestion thermique d'un moteur refroidi par eau. Si le flux d'air à travers le radiateur augmente naturellement lorsque le véhicule est en mouvement, un flux d'air forcé supplémentaire est nécessaire à basse vitesse, dans les embouteillages ou lorsque le flux d'air naturel est insuffisant. Le ventilateur électrique aspire ou refoule l'air à travers le radiateur selon les besoins, permettant ainsi le transfert de chaleur du liquide de refroidissement moteur vers l'air ambiant.

Un ventilateur de radiateur usé ou défectueux peut réduire considérablement l'efficacité du refroidissement, surtout à basse vitesse. Les problèmes peuvent être dus à l'usure du moteur, à des pales endommagées, à des roulements usés, à des défauts électriques ou à des dommages physiques de l'ensemble.

Ce ventilateur de radiateur à eau OE Match 400W, 370 mm offre un remplacement de haute qualité pour une unité d'origine défectueuse, aidant à rétablir des températures de liquide de refroidissement contrôlées et des performances fiables du système de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure une circulation d'air forcée à travers le radiateur.
• Utilise un moteur électrique de 400 W.
• Il est doté d'un ventilateur de 370 mm de diamètre.
• Contribue à évacuer la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
• Assure le bon fonctionnement du moteur.
• Assure un refroidissement supplémentaire lorsque la vitesse du véhicule est faible.
• Contribue au maintien des performances de refroidissement en cas d'arrêt dans les embouteillages.
• Assure le refroidissement même dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
• Fonctionne avec les commandes du système de refroidissement et la stratégie de gestion de la température du véhicule.
• Contribue à réduire le risque de surchauffe causée par une circulation d'air insuffisante dans le radiateur.
• Remplace un ventilateur de radiateur usé, bruyant, endommagé ou défectueux.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La température du moteur augmente à l'arrêt ou dans les embouteillages.
• Les performances de refroidissement s'améliorent avec l'augmentation de la vitesse du véhicule.
• La température du moteur est plus élevée que la normale.
• Le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas lorsqu'il est nécessaire.
• Ventilateur fonctionnant par intermittence.
• Le ventilateur tourne plus lentement que prévu.
• Bruits inhabituels de grincement, de raclement ou de cliquetis.
• Vibrations excessives provenant du ventilateur.
• Grincements ou bruits de roulement provenant du moteur du ventilateur.
• Pales de ventilateur endommagées, fissurées ou cassées.
• Pales du ventilateur en contact avec le boîtier ou le carénage environnant.
• Le moteur du ventilateur surchauffe ou présente une panne électrique.
• Messages d'avertissement relatifs au système de refroidissement ou au ventilateur.
• Codes de diagnostic d'erreur relatifs au fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le maintien d'une température de fonctionnement moteur optimale est essentiel à ses performances, à sa fiabilité et à sa longévité. Le radiateur ne peut dissiper efficacement la chaleur que si une quantité suffisante d'air traverse ses ailettes de refroidissement.
• Sur autoroute, le mouvement des véhicules assure généralement une ventilation importante. En revanche, au ralenti ou dans les embouteillages, le ventilateur électrique du radiateur joue un rôle crucial. Si ce ventilateur dysfonctionne, la température du liquide de refroidissement peut monter rapidement, même si le reste du système de refroidissement est fonctionnel.
• Une surchauffe répétée ou importante peut avoir de graves conséquences. Une température excessive peut endommager les joints d'étanchéité, accélérer la détérioration des composants du système de refroidissement et, dans des cas extrêmes, contribuer à endommager la culasse ou le moteur.
• Il convient également de remédier rapidement à toute pale de ventilateur endommagée ou à tout roulement de moteur usé. Des vibrations excessives peuvent engendrer des contraintes supplémentaires sur le ventilateur et les composants environnants, tandis qu'une pale endommagée peut finir par entrer en contact avec le carénage ou se rompre complètement.
• Le remplacement d'une unité défectueuse par ce ventilateur de radiateur compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir un flux d'air fiable au niveau du radiateur, des températures de liquide de refroidissement stables et un refroidissement moteur fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB959455

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache-moteur.

Restaurez la protection du compartiment moteur, la gestion du flux d'air et l'aspect d'origine grâce à ce cache-moteur conforme aux pièces d'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, ce composant fait partie intégrante du cache-moteur et du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Diagramme de référence n° 3

Sur un moteur Porsche refroidi par air, les carters et les éléments de carrosserie qui les entourent jouent un rôle essentiel, bien au-delà de leur simple aspect esthétique. Ces composants contribuent à guider l'air de refroidissement vers les zones appropriées du moteur et à séparer les zones chaudes et froides au sein du compartiment moteur.
Le cache-moteur est exposé en permanence à des cycles de chaleur, des vibrations, l'humidité et des contaminants. Avec le temps, une pièce d'origine peut se corroder, se déformer, se fissurer ou s'endommager au niveau de ses points de fixation. Il arrive également que le cache soit perdu ou mal monté lors de précédentes réparations ou restaurations du moteur.
Ce cache-moteur de qualité équivalente à la pièce d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un composant d'origine endommagé, corrodé, manquant ou inadapté, contribuant ainsi à restaurer l'intégrité du système de couvercle du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Faisant partie du système de protection et de tôlerie entourant le moteur, ce cache-moteur
• contribue à optimiser la circulation de l'air autour du moteur.
• Il assure le bon acheminement de l'air de refroidissement sur les moteurs refroidis par air compatibles et
• permet de séparer les différentes zones de température dans le compartiment moteur.
Il
• comble les interstices susceptibles de laisser échapper l'air de refroidissement et
• protège les zones adjacentes du moteur.
• Il contribue à réduire l'exposition à la poussière et aux débris,
• et facilite la pose correcte des tôles et joints d'étanchéité du moteur.
• Il contribue à maintenir un compartiment moteur propre et soigné.
• Il remplace un cache-moteur corrodé, tordu, endommagé ou manquant.
• Il constitue une pièce de rechange de type d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Rouille ou corrosion visible.
• La corrosion perfore le revêtement.
• Fissures ou fentes dans le composant.
• Sections pliées ou déformées.
• Trous de fixation ou points de montage endommagés.
• Fixations desserrées ou manquantes.
• Des cliquetis ou des vibrations provenant du capot moteur.
• Le couvercle ne s'ajuste plus correctement contre les composants adjacents.
• Des interstices indésirables dans la tôlerie du moteur.
• Preuve que la couverture originale est manquante.
• Un composant incorrect a été installé lors de réparations précédentes.
• Dommages constatés lors du démontage ou de la réfection du moteur.
• Détérioration affectant l'aspect du compartiment moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les moteurs refroidis par air dépendent fortement d'une circulation d'air correctement gérée pour contrôler leur température de fonctionnement. Les différents couvercles de moteur, conduits d'air, joints et pièces métalliques travaillent de concert pour assurer la circulation de l'air de refroidissement aux endroits prévus.
• Si le cache-moteur est manquant, fortement déformé ou mal installé, des interstices indésirables peuvent laisser échapper l'air de refroidissement ou permettre à l'air chaud de circuler là où il ne le devrait pas. Le maintien en bon état de l'ensemble des éléments de carrosserie du moteur contribue donc au bon fonctionnement du système de refroidissement.
• Un couvercle endommagé peut également engendrer des problèmes mécaniques. Des parties détachées ou déformées peuvent vibrer contre les composants environnants, produisant des bruits de cliquetis et pouvant entraîner une usure accrue.
• La corrosion est particulièrement problématique sur les véhicules anciens. L'humidité peut progressivement fragiliser le revêtement, notamment au niveau des points de fixation et des bords. Lorsque ces zones sont fortement détériorées, le composant risque de ne plus être correctement fixé.
• Pour une Porsche classique restaurée, des caches-moteurs correctement ajustés contribuent grandement à l'esthétique générale du compartiment moteur. Des pièces manquantes, fortement corrodées ou mal formées peuvent nuire à une restauration par ailleurs de grande qualité.
• Le remplacement d'un composant détérioré par ce couvercle de moteur conforme à l'origine permet de rétablir l'intégrité du système de couvercle de moteur, d'assurer une bonne gestion de l'air de refroidissement et de maintenir une finition du compartiment moteur de style d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010608901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lame de protection avant du moteur avec trou.

Restaurez l'ajustement, la protection et la finition d'origine de votre moteur grâce à ce cache-moteur avant avec orifice, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les moteurs Porsche compatibles, ce composant fait partie du cache-moteur et du système d'admission d'air.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1979 SC (PR 399 Climatisation sans condenseur avant)

Diagramme de référence n° 10

Sur un moteur Porsche refroidi par air, les différents carters, plaques et joints d'étanchéité qui entourent le moteur ne sont pas de simples éléments esthétiques. Ils contribuent à contrôler le flux d'air de refroidissement et à séparer les différentes zones autour du moteur afin de diriger ce flux d'air précisément là où il est nécessaire.

Ce volet de protection moteur avant est doté de l'orifice requis pour son application. Il est donc essentiel de respecter scrupuleusement les spécifications du composant lors du remplacement d'une pièce d'origine manquante, endommagée, corrodée ou mal montée.

L'exposition à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux interventions d'entretien antérieures peut entraîner la corrosion, la déformation ou l'endommagement des composants du couvercle de moteur. Des pièces manquantes ou mal ajustées peuvent également compromettre l'intégrité du circuit de refroidissement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Fait partie du système de protection du moteur.
• Contribue à maintenir la séparation prévue des zones autour du moteur.
• Assure une gestion correcte du flux d'air de refroidissement sur les moteurs refroidis par air concernés.
• Permet de combler les espaces indésirables autour du système de protection du moteur.
• Comporte le trou approprié pour l'installation prévue.
• Contribue à protéger les zones environnantes des débris et de la contamination.
• Permet une installation moteur complète et correctement assemblée.
• Remplace une pièce d'origine manquante, corrodée, tordue ou endommagée.
• Permet de redonner au compartiment moteur son aspect d'origine.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion ou rouille visible.
• Perforation due à la corrosion.
• Courbure ou déformation.
• Fissures ou dommages physiques.
• Points de fixation endommagés.
• Quincaillerie de montage manquante ou desserrée.
• Le couvercle vibre ou cliquette lorsque le moteur tourne.
• Espaces causés par un composant mal ajusté.
• La lame de protection d'origine est manquante.
• Un composant incorrect, non percé ou non adapté a été installé précédemment.
• Dommages constatés lors du démontage ou de la réfection du moteur.
• Détérioration affectant l'aspect du compartiment moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les moteurs Porsche refroidis par air dépendent d'un flux d'air contrôlé pour une gestion efficace de la température. Le couvercle du moteur et les joints d'étanchéité contribuent à garantir que l'air de refroidissement suive son chemin prévu plutôt que de s'échapper par des ouvertures inutiles.
• Un élément de couvercle manquant, gravement endommagé ou mal installé peut créer des brèches dans le système de refroidissement du moteur. Bien qu'un panneau ne représente qu'une partie de l'ensemble, le maintien de tous les couvercles et joints en place contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement.
• Les dommages physiques peuvent également engendrer des problèmes de montage. Une lame tordue ou déformée peut gêner les composants voisins, provoquer des cliquetis ou empêcher la bonne fixation des caches moteur.
• La corrosion est un autre problème courant sur les véhicules anciens. Lorsque la rouille a considérablement affaibli une pièce ou affecté ses points de fixation, son remplacement peut s'avérer plus fiable que de tenter de conserver une pièce d'origine fortement détériorée.
• Pour les projets de restauration, les éléments de carrosserie et de couvercle du moteur d'origine contribuent également de manière significative à un compartiment moteur authentique et correctement fini.
• Le remplacement d'une pièce détériorée ou manquante par cette lame de couvercle de moteur avant avec trou, conforme aux spécifications d'origine, permet de rétablir l'intégrité du système de couvercle de moteur, d'assurer une bonne gestion de l'air de refroidissement et de conserver une apparence de style d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110608505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de mise à niveau de couvercle de soupape boulonné en aluminium moulé

Améliorez votre moteur avec ce kit de couvercles de soupapes à boulonner, fabriqué en aluminium moulé durable et fourni en deux parties complètes avec les pièces de montage et les joints nécessaires.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0 litres
• Porsche 912E 4 cylindres 1976

Conçus comme une amélioration pratique à boulonner, ces couvercles de soupapes en aluminium moulé offrent un remplacement solide et durable pour les couvercles existants tout en donnant au moteur une apparence propre et améliorée.

Avec deux couvercles de soupapes, la visserie de montage et les joints inclus, le kit fournit les composants essentiels nécessaires à l'installation dans un seul emballage pratique.

À quoi servent les couvercles de soupapes ?

Les couvercles de soupapes renferment et protègent les composants supérieurs de la distribution tout en contribuant à contenir l'huile moteur à l'intérieur de la culasse.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Protection des composants de la distribution contre la saleté et la contamination
• Empêcher les fuites d'huile moteur
• Maintenir un environnement étanche autour de la distribution
• Assurer un fonctionnement fiable du moteur
• Protéger les composants internes des débris extérieurs

Un couvercle de soupape et un joint correctement ajustés sont essentiels pour assurer une étanchéité à l'huile efficace.

Pourquoi opter pour des couvercles de soupapes en aluminium moulé ?

L'aluminium moulé offre une solution robuste et durable pour remplacer les couvercles de soupapes d'origine vieillissants ou endommagés.

Les avantages de la mise à niveau comprennent :

• Construction robuste en aluminium moulé
• Durabilité améliorée
• Compartiment moteur propre
• Installation directe par boulonnage
• Joints neufs fournis
• Composants de montage inclus
• Ensemble de remplacement complet en deux pièces

Ce kit est donc particulièrement adapté à la remise à neuf, à la restauration et à la préparation de moteurs axés sur la performance.

Pourquoi les couvercles de soupapes et les joints tombent-ils en panne ?

Les couvercles de soupapes sont exposés en permanence à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou se déformer, tandis que les joints d'étanchéité durcissent progressivement et perdent leur capacité à assurer une étanchéité efficace.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile autour du cache-culbuteurs
• Joints durcis ou détériorés
• Surfaces d'étanchéité déformées
• Couvertures fissurées ou endommagées
• Points de fixation endommagés
• Serrage excessif antérieur des fixations

La présence d'huile autour du cache-culbuteurs ou de la culasse peut indiquer qu'une inspection est nécessaire.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement ou la mise à niveau doivent être envisagés lorsque :

• Les couvercles de soupapes sont endommagés ou déformés.
• Des fuites d'huile persistantes sont présentes
• Les joints existants se sont détériorés.
• Réaliser une reconstruction de moteur
• Remise en état ou remise à neuf du moteur
• Remplacement par des composants en aluminium moulé plus résistants

L'installation simultanée de joints neufs permet d'obtenir une étanchéité optimale et réduit le risque de fuites lié à la réutilisation de composants d'étanchéité usés.

Le kit comprend

• 2 couvercles de soupapes en aluminium moulé
• 2 joints de cache-culbuteurs
• pièces de montage
  
  

Kits de mise à niveau de couvercle de soupape en aluminium moulé

Le remplacement de qualité du couvercle de soupapes peut améliorer à la fois la fiabilité et l'apparence d'un moteur, en particulier lorsque les composants d'origine ont souffert de décennies de cycles de chauffe, de contamination par l'huile et d'entretien antérieur.

Ce kit de cache-culbuteurs en aluminium moulé, conforme aux spécifications d'origine, offre une solution complète et pratique. Il comprend deux cache-culbuteurs de remplacement, des joints neufs et les éléments de montage. Sa construction robuste en aluminium le rend particulièrement adapté à la restauration, à la réfection moteur et à l'entretien préventif.

Pour les clients à la recherche de couvercles de soupapes en aluminium moulé Porsche, de kits de mise à niveau de couvercles de soupapes à boulonner, de joints de couvercle de soupapes de rechange ou de composants d'étanchéité complets pour moteurs Porsche, ce kit fournit les pièces essentielles réunies en un seul ensemble.

Avantages d'une mise à niveau du couvercle de soupapes conforme à l'origine

• Construction robuste en fonte d'aluminium
• Ensemble complet à deux couvertures
• Joints neufs fournis
• Matériel de montage inclus
• Convient pour la restauration et la réfection des moteurs
• Contribue à remédier aux problèmes de couvercles de soupapes vieillissants ou présentant des fuites.
• Mise à niveau pratique à boulonner

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021101471SET

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

accumulateur de pression
Cet accumulateur de pression, compatible avec les pièces d'origine, est un accumulateur hydraulique de remplacement utilisé dans le système de freinage de la Porsche 964. Il contribue au maintien de la pression dans le circuit hydraulique de freinage, assurant ainsi un fonctionnement optimal et une assistance au freinage constante.

Convient à :
Porsche 964 C4 / RS
Porsche 964 Turbo Look C2 / C4

Diagramme de référence n° 24

L'accumulateur de pression stocke la pression hydraulique et contribue à stabiliser la pression au sein du système de freinage. Un accumulateur fonctionnant correctement assure une assistance au freinage fiable, une sensation constante à la pédale et un fonctionnement optimal du système de commande hydraulique.

Fonctions
• Remplace l'accumulateur de pression de freinage
• Stocke la pression hydraulique pour le système de freinage
• Contribue à maintenir une pression hydraulique constante
• Assure le bon fonctionnement de l'assistance au freinage
• Contribue à améliorer la sensation à la pédale de frein et la réactivité du système.
• Convient pour l'entretien ou la réparation des systèmes de freinage hydrauliques
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien du système de freinage Porsche 964.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les accumulateurs de pression peuvent s'affaiblir ou tomber en panne avec le temps, à cause de l'usure de leur membrane interne, des variations de pression hydraulique, de la contamination du fluide ou d'une utilisation prolongée. Un accumulateur défectueux peut entraîner une mauvaise rétention de pression, des problèmes de voyant d'alerte, une pédale de frein dure, des cycles de pompage fréquents, une assistance au freinage réduite ou une réponse au freinage irrégulière. Le remplacement de l'accumulateur permet de rétablir une pression hydraulique correcte et la fiabilité du système de freinage.

Quand remplacer cette pièce
• Un voyant d'avertissement de freins ou un voyant d'avertissement de pression hydraulique est présent
• La pédale de frein est dure ou réactive.
• La pompe hydraulique fonctionne trop fréquemment
• L’assistance au freinage est réduite
• L'accumulateur de pression échoue aux tests de diagnostic
• L'entretien du système hydraulique de freinage est en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration du système de freinage Porsche 964.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet accumulateur de pression s'intègre au système de pression hydraulique des freins des modèles Porsche 964 concernés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96435510916

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Butée en caoutchouc de l'amortisseur avant.

Convient à :
Porsche 992 Carrera2019 - 2024
Pour les véhicules équipés de la suspension/amortisseurs (code option : 1BH) , Standard 2
y compris les véhicules à suspension adaptative

Porsche 992 Turbo 2020 - 2024
Pour les véhicules équipés de la suspension/amortisseurs (code option : 1BH) , Standard 2
Pour les véhicules dotés d'une conception standard (code d'option : 2UA) et d'un système de suspension pilotée (code d'option : 2UH)

Porsche 992.2 Carrera 2024 >>
Pour les véhicules équipés de la suspension/amortisseurs (code option : 1BH) , Standard 2
y compris les véhicules à suspension adaptative

Porsche 992.2 Turbo 2024 >>
Pour les véhicules équipés de la suspension/amortisseurs (code option : 1BH) , Standard 2
Pour les véhicules dotés d'une conception standard (code d'option : 2UA) et d'un système de suspension pilotée (code d'option : 2UH)

Diagramme de référence n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992412303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de jambe de force d'amortisseur, supérieur. AVANT.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>

* Pour les voitures à suspension standard
* Pour les véhicules à suspension adaptative

Diagramme de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992412321

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support d'amortisseur supérieur avant

Convient à :
Porsche 992 Turbo 2020 >>
Porsche 992 Dakar 2023-2024
* Voitures avec design standard (code option : 2UA)
* Voitures équipées d'un système de suspension pilotée (code d'option : 2UH)

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992412321B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros