OE Match

Sonde lambda à oxygène, APRÈS convertisseur catalytique, cylindre 1-3.

Rétablissez un contrôle précis des émissions et un diagnostic fiable du catalyseur grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde est prévue pour les cylindres 1 à 3 du banc d'échappement et se place APRÈS le catalyseur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Voitures avec codes d'options :
7GB - Norme d'émission ULEV 2

Diagramme de référence n° 32

Également appelée sonde lambda aval, sonde post-catalyseur ou sonde à oxygène, elle mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement après leur passage dans le catalyseur. Cette information est transmise au calculateur moteur (ECU), ce qui lui permet d'évaluer les performances du catalyseur et de contrôler le système antipollution.

Contrairement à la sonde lambda située en amont du catalyseur, qui joue un rôle primordial dans la régulation du mélange air-carburant, la sonde en aval est principalement chargée de contrôler l'efficacité du catalyseur. En comparant les signaux des sondes à oxygène en amont et en aval, le calculateur peut déterminer si le catalyseur traite efficacement les gaz d'échappement.

Une exposition continue à des températures d'échappement élevées, aux vibrations, à l'humidité et aux dépôts de combustion peut à terme entraîner une réponse lente du capteur, des lectures inexactes ou une panne électrique.

Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur aval usé, contaminé ou défectueux, contribuant ainsi à rétablir une surveillance précise après le catalyseur.

Fonctionnement de ce produit :

• Est spécifié pour les cylindres 1 à 3 de la rangée d'échappement .
  
• Il est installé APRÈS le convertisseur catalytique .
  
• Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement sortant du catalyseur.
• Envoie les informations relatives à l'oxygène post-catalyseur à l'ECU.
• Permet de surveiller l'efficacité du convertisseur catalytique.
• Fonctionne en conjonction avec le capteur lambda en amont.
• Prend en charge les diagnostics des émissions embarquées.
• Permet d'identifier un fonctionnement anormal du convertisseur catalytique.
• Fournit des informations utilisées pour surveiller les performances du système d'émissions.
• Permet de distinguer les défauts des capteurs d'une véritable détérioration du catalyseur lors du diagnostic.
• Remplace un capteur aval lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes d'erreur de diagnostic liés au capteur d'oxygène en aval.
• Défauts des capteurs des bancs de cylindres 1 à 3.
• Codes d'erreur du capteur d'oxygène post-catalyseur.
• Codes de diagnostic liés à l'efficacité du catalyseur.
• Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
• Lectures du capteur d'oxygène invraisemblables ou incohérentes.
• Réponse du capteur anormalement lente lors des tests de diagnostic.
• Le signal du capteur reste à une valeur anormale ou fixe.
• Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
• Câblage ou isolation du capteur endommagés.
• Connecteurs électriques corrodés ou endommagés.
• Dommages physiques causés au capteur par la chaleur, la corrosion ou les débris de la route.   

Pourquoi le remplacement est important :

• La sonde lambda aval joue un rôle important dans le système embarqué de surveillance des émissions du véhicule. Le calculateur moteur utilise son signal pour évaluer l'efficacité du catalyseur dans le traitement des gaz d'échappement.
• Si le capteur devient lent ou imprécis, il peut fournir des informations erronées sur les performances du catalyseur. Cela peut déclencher l'allumage persistant des voyants d'alerte du système de gestion moteur ou l'apparition de codes d'erreur relatifs à l'efficacité du catalyseur, même si ce dernier fonctionne correctement.
• Un circuit de chauffage défectueux peut également empêcher le capteur d'atteindre efficacement sa température de fonctionnement prévue, ce qui peut potentiellement perturber la surveillance précise des émissions.
• Le bon fonctionnement des capteurs en aval est primordial pour diagnostiquer les problèmes de catalyseur. Si le calculateur ne peut pas se fier au signal de la sonde lambda post-catalyseur, il devient plus difficile de déterminer si la panne provient du capteur, du fonctionnement du moteur ou du catalyseur.
• Un diagnostic correct et le remplacement d'un capteur défectueux confirmé peuvent également éviter le remplacement inutile d'un convertisseur catalytique beaucoup plus coûteux.
• Le remplacement d'un composant défectueux par cette sonde lambda OE Match contribue à rétablir une surveillance précise du catalyseur, des diagnostics d'émissions fiables et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262AB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda droite, AVANT le catalyseur.

Rétablissez un contrôle précis du mélange air-carburant et des performances fiables de gestion moteur grâce à cette sonde lambda droite conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde est spécifiée pour le côté droit, avant le catalyseur.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagramme de référence n° 26

Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), la sonde mesure la teneur en oxygène restante dans les gaz d'échappement immédiatement après la combustion. Elle transmet cette information au calculateur moteur (ECU), permettant à ce dernier de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et d'ajuster l'injection de carburant en conséquence.

Ce capteur, situé en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises contribuent à une combustion efficace, à une bonne réactivité du moteur, à une consommation de carburant optimale et à des émissions polluantes maîtrisées.

Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont constamment exposées à des températures d'échappement élevées, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut se contaminer ou devenir moins réactif, tandis que le circuit de chauffage interne, le câblage ou le connecteur peuvent également se détériorer.

Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine usé, contaminé, endommagé ou défectueux.

Fonctionnement de ce produit :

• Conçu pour une application côté DROITE.
• Il est positionné AVANT le convertisseur catalytique.
• Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
• Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
• Permet de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange riche ou pauvre.
• Permet un réglage continu de l'alimentation en carburant.
• Permet un contrôle précis du mélange en boucle fermée.
• Contribue à maintenir une combustion efficace.
• Favorise une accélération réactive et un fonctionnement moteur fluide.
• Contribue à optimiser la consommation de carburant.
• Contribue à la correction des émissions polluantes.
• Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes liés à un dosage incorrect du carburant.
• Remplace un capteur d'oxygène lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
• Défauts de mélange riches ou pauvres spécifiques à chaque banque.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Performances moteur réduites.
• Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
• Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
• Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
• Réponse lente du capteur lors des tests de diagnostic.
• Lectures lambda invraisemblables ou incohérentes.
• Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
• Câblage, isolation ou connecteurs électriques endommagés.

Pourquoi le remplacement est important :

• La sonde lambda située avant le catalyseur est un élément de rétroaction essentiel du système de gestion moteur. Le calculateur utilise son signal pour ajuster en permanence l'injection de carburant en fonction du régime moteur, de la charge et des conditions de fonctionnement.
• Lorsqu'une sonde lambda se détériore, elle peut devenir plus lente ou moins précise sans pour autant tomber en panne immédiatement. Cela peut entraîner un contrôle du mélange moins précis et contribuer à une consommation de carburant plus élevée, une baisse des performances, un fonctionnement instable et une augmentation des émissions.
• Un dosage incorrect du carburant peut également affecter le pot catalytique. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans le système d'échappement, ce qui risque d'augmenter la température du catalyseur et d'accélérer sa détérioration.
• En cas de défaillance complète du capteur, le calculateur peut utiliser des valeurs calculées ou adopter une stratégie de secours. Le véhicule reste utilisable, mais ses performances, sa consommation de carburant et ses émissions peuvent être affectées.
• Ce capteur étant conçu pour la position pré-catalyseur côté droit, son identification correcte est particulièrement importante sur les moteurs équipés de plusieurs bancs d'échappement et de sondes lambda.
• Le remplacement d'un composant défectueux par cette sonde lambda OE Match Right permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et des performances fiables en matière de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de pression de suralimentation.

Retrouvez une surveillance précise de la pression de suralimentation du turbocompresseur et des performances moteur fiables grâce à ce capteur de pression de suralimentation conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur mesure la pression dans le système d'admission et de suralimentation du moteur et transmet cette information au calculateur moteur (ECU).

Convient à :

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 6

Sur les moteurs turbocompressés, des données précises sur la pression de suralimentation sont essentielles pour optimiser les performances et protéger le moteur. Le calculateur utilise le signal du capteur pour comparer la pression de suralimentation réelle à la pression requise en fonction du régime moteur, de la charge et de l'ouverture du papillon des gaz.

Un capteur de pression de suralimentation en bon état de fonctionnement permet au système de gestion moteur de maintenir des performances constantes du turbocompresseur, une combustion efficace et une puissance délivrée de manière prévisible. Si le capteur est encrassé, présente un défaut électrique ou est imprécis, le calculateur moteur peut recevoir des informations de pression erronées, ce qui peut entraîner une baisse de performance, une pression de suralimentation irrégulière ou le passage en mode de protection à puissance réduite.

Ce capteur de pression de suralimentation compatible avec les spécifications d'origine offre une pièce de rechange de haute qualité pour un capteur d'origine contaminé, endommagé ou défectueux, contribuant ainsi à rétablir un retour d'information précis sur la pression de suralimentation et un fonctionnement fiable du moteur turbocompressé.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la pression au sein du système d'admission ou de suralimentation concerné.
• Envoie les informations de pression de suralimentation au calculateur.
• Permet au calculateur de contrôler la pression de suralimentation réelle du turbocompresseur.
• Permet au système de gestion du moteur de comparer la pression de suralimentation demandée et la pression réelle.
• Assure un contrôle correct du turbocompresseur.
• Contribue à maintenir une alimentation électrique constante.
• Permet des calculs précis de la charge du moteur.
• Contribue à maintenir une accélération et un fonctionnement de l'accélérateur réactifs.
• Aide le calculateur à détecter les conditions de sous-pression.
• Aide le calculateur à détecter les conditions de suralimentation.
• Prend en charge les stratégies de protection du moteur et du turbocompresseur.
• Fournit des données importantes pour le diagnostic de la gestion moteur.
• Remplace un capteur de pression inexact, contaminé ou défectueux.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.  

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes de diagnostic d'anomalie liés à la pression de suralimentation.
• Codes d'erreur de sous-pression ou de surpression.
• Puissance moteur réduite.
• Mauvaise accélération.
• Réponse lente à l'accélérateur.
• Pression de suralimentation du turbocompresseur irrégulière.
• Perte soudaine de puissance.
• Le moteur passe en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
• Hésitation à l'accélération.
• Distribution d'énergie irrégulière ou imprévisible.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Les performances du moteur varient par intermittence.
• Lectures de pression de suralimentation invraisemblables lors des tests de diagnostic.
• Des relevés de pression qui ne correspondent pas à la charge du moteur.
• Câblage ou connecteur électrique endommagé.
• Contamination autour du capteur ou de l'élément de détection.   

Pourquoi le remplacement est important :

• Des informations précises sur la pression de suralimentation sont essentielles au bon fonctionnement d'un moteur turbocompressé. Le calculateur utilise les données du capteur pour déterminer si le système de suralimentation produit la pression attendue.
• Si le capteur indique une valeur inexacte, le calculateur peut interpréter un turbocompresseur fonctionnant correctement comme produisant une suralimentation excessive ou insuffisante. Ceci peut déclencher des codes d'erreur et amener le système de gestion moteur à limiter la puissance par mesure de sécurité.
• Un capteur qui fonctionne mal peut donc entraîner des problèmes de performance importants, même si le turbocompresseur lui-même est en bon état mécanique.
• Un contrôle précis de la pression de suralimentation est également important pour la protection du moteur. Une pression excessive peut augmenter la pression dans les cylindres, la température de combustion et les contraintes mécaniques, tandis qu'une pression insuffisante peut indiquer des fuites ou des problèmes ailleurs dans le système de suralimentation.
• Un capteur intermittent peut s'avérer particulièrement problématique, car le véhicule peut fonctionner normalement lors de certains trajets et subir des pannes de courant inattendues lors d'autres.
• Le remplacement d'un composant défectueux par ce capteur de pression de suralimentation équivalent à celui d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur la pression, un contrôle constant de la suralimentation et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC906051

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur de fenêtre, noir.

Retrouvez un fonctionnement fiable de vos vitres électriques et l'esthétique intérieure d'origine grâce à cet interrupteur de vitre noir conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, cet interrupteur de remplacement assure la commande électrique de la vitre et arbore une finition noire qui s'harmonise parfaitement avec les commandes intérieures d'origine.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2009-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2009-10

Diagramme de référence n° 20

Les commandes de lève-vitres figurent parmi les commandes électriques les plus fréquemment utilisées dans un véhicule. Chaque pression active des contacts électriques internes qui envoient une commande au système de commande des lève-vitres, permettant ainsi au moteur et au mécanisme de lève-vitre de monter ou de descendre la vitre.

L'usage répété, le vieillissement, la contamination et l'usure générale peuvent entraîner la détérioration des contacts internes ou du mécanisme de l'interrupteur. Ce dernier peut alors devenir intermittent, ne plus répondre, avoir du jeu ou être grippé. La surface noire visible peut également se rayer ou s'user, altérant ainsi l'aspect intérieur.

Ce commutateur de vitre de type OE offre une pièce de rechange de haute qualité pour un commutateur d'origine usé, endommagé ou défectueux, contribuant à rétablir un fonctionnement fiable de la vitre et une apparence propre de style OE.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle le fonctionnement de la vitre électrique concernée.
• Envoie des commandes de montée et de descente au système de lève-vitres électriques.
• Permet une manœuvre aisée des fenêtres depuis le poste de commande approprié.
• Permet de maintenir un contact électrique constant lors de son fonctionnement.
• Permet l'ouverture et la fermeture normales de la fenêtre.
• Rétablit un fonctionnement réactif lorsque l'interrupteur d'origine est détérioré.
• Remplace un interrupteur de lève-vitre intermittent ou défectueux.
• Remplace un interrupteur fissuré, desserré ou endommagé physiquement.
• Contribue à restaurer l'apparence des commandes intérieures usées.
• Il présente une finition noire.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La fenêtre ne répond pas lorsque l'interrupteur est enfoncé.
• La fenêtre fonctionne dans un sens mais pas dans l'autre.
• Fonctionnement intermittent des vitres électriques.
• Il faut appuyer plusieurs fois sur le bouton avant que la fenêtre ne réagisse.
• La vitre ne fonctionne que lorsque l'interrupteur est enfoncé fermement.
• Réponse retardée de la fenêtre.
• Le commutateur semble lâche ou usé.
• Le bouton reste bloqué lorsqu'on appuie dessus.
• L'interrupteur ne revient pas correctement après son fonctionnement.
• Bouton d'interrupteur fissuré ou cassé.
• Finition noire usée, rayée ou détériorée.
• Le fonctionnement électrique change lorsque l'interrupteur est déplacé ou manipulé.
• La fenêtre fonctionne correctement depuis une autre commande, mais pas depuis cet interrupteur.
• Dommages visibles au connecteur électrique ou au boîtier de l'interrupteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un interrupteur de lève-vitre en bon état de fonctionnement assure une commande fiable du système de lève-vitre électrique. À mesure que les contacts internes se détériorent, l'interrupteur peut devenir de plus en plus intermittent avant de tomber complètement en panne.
• Un interrupteur défectueux peut bloquer la vitre en position fermée ou, plus gênant encore, empêcher la fermeture complète d'une vitre baissée. L'intérieur du véhicule risque alors d'être exposé à la pluie et aux intempéries, ce qui peut poser un problème de sécurité lorsque le véhicule est sans surveillance.
• Un fonctionnement fiable des vitres est également utile au quotidien, notamment pour la ventilation, les barrières de parking, les péages et la communication sans ouvrir la porte.
• La détérioration physique peut également justifier un remplacement. Les commandes de lève-vitres occupent une place de choix dans l'habitacle ; des revêtements usés, des rayures ou des boutons endommagés peuvent nuire à l'esthétique d'un intérieur par ailleurs bien entretenu.
• Le remplacement d'un composant détérioré par cet interrupteur de fenêtre noir conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir un fonctionnement électrique fiable, une commande de fenêtre réactive et une apparence intérieure plus propre, de style d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

955613162036N3

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur de fenêtre.

Retrouvez un fonctionnement fiable et pratique de vos vitres électriques grâce à cet interrupteur de vitre conforme à l'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, cet interrupteur permet de commander la montée et la descente de la vitre électrique.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-08
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08

Diagramme de référence n° 20

Les commandes de lève-vitres électriques sont fréquemment actionnées tout au long de la vie du véhicule. Chaque pression active des contacts électriques à l'intérieur de la commande, envoyant ainsi l'ordre correspondant au système de lève-vitre. Avec le temps et l'usage répété, ces contacts internes et le mécanisme externe de la commande peuvent s'user, devenir intermittents ou tomber complètement en panne.

L'usure physique peut également affecter l'apparence et le fonctionnement de l'interrupteur. Les boutons peuvent se desserrer, devenir collants, endommagés ou ne plus répondre, tandis que la contamination peut perturber les contacts électriques internes.

Ce commutateur de vitre de remplacement d'origine offre une pièce de rechange de haute qualité pour un commutateur d'origine usé, endommagé ou défectueux, contribuant à rétablir un contrôle fiable des vitres et un système de commande intérieur fonctionnant correctement.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet la commande électrique de la vitre électrique concernée.
• Envoie la commande de montée ou de descente au système de lève-vitre électrique.
• Permet une commande aisée de la fenêtre depuis le poste de commande approprié.
• Assure une commutation électrique momentanée lors de son fonctionnement.
• Permet l'ouverture et la fermeture normales de la fenêtre.
• Contribue à assurer le bon fonctionnement quotidien du véhicule.
• Remplace un interrupteur usé, intermittent ou qui ne répond pas.
• Permet de rétablir un contact électrique stable dans le circuit de commande des vitres.
• Remplace une commande endommagée physiquement ou dont l'aspect esthétique est détérioré.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La vitre ne bouge pas lorsque l'interrupteur est actionné.
• La fenêtre fonctionne dans un sens mais pas dans l'autre.
• Fonctionnement intermittent des fenêtres.
• Il faut appuyer plusieurs fois sur le bouton pour que la fenêtre réagisse.
• La vitre ne fonctionne que lorsque l'interrupteur est maintenu ou enfoncé dans une position particulière.
• Réponse retardée de la vitre électrique.
• Le commutateur semble avoir du jeu ou être excessivement usé.
• Le bouton reste bloqué lorsqu'on appuie dessus.
• L'interrupteur ne revient plus correctement à sa position normale.
• Bouton d'interrupteur fissuré ou endommagé physiquement.
• Surface de l'interrupteur usée ou détériorée.
• Le fonctionnement électrique change lorsque l'interrupteur est déplacé ou enfoncé fermement.
• La fenêtre fonctionne correctement depuis un autre interrupteur, mais pas depuis cette commande.
• Les tests de diagnostic indiquent un problème au niveau de l'interrupteur ou de son circuit.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un interrupteur de lève-vitre fiable est essentiel au bon fonctionnement et à la régularité des vitres électriques. Un interrupteur défectueux peut rendre l'utilisation des vitres frustrante et finir par cesser de fonctionner complètement.
• Après des milliers de cycles de fonctionnement, les contacts électriques internes peuvent se détériorer progressivement. Il peut en résulter une augmentation de la résistance électrique ou un contact irrégulier, ce qui peut entraîner un fonctionnement intermittent ou unidirectionnel de la fenêtre.
• Un interrupteur bloqué ou endommagé peut également rendre difficile la commande précise de la vitre. Sur les véhicules équipés de vitres électriques ou à impulsion, un interrupteur défectueux peut perturber leur fonctionnement normal, selon la conception du système.
• Au-delà du simple confort, le fonctionnement des vitres revêt une importance pratique considérable. Pouvoir ouvrir et fermer les vitres sans problème est essentiel pour la ventilation, les péages, les parkings et les déplacements quotidiens. Une vitre bloquée peut également exposer le véhicule aux intempéries et présenter des risques pour la sécurité.
• Le remplacement d'un composant défectueux par ce commutateur de fenêtre conforme à l'origine permet de rétablir un contrôle électrique constant, un fonctionnement fiable des vitres et l'apparence correcte des commandes intérieures.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

955613162026N3

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de pression de carburant.

Rétablissez une surveillance précise de la pression de carburant et des performances fiables de gestion du moteur grâce à ce capteur de pression de carburant de qualité d'origine. Conçu pour les applications Porsche compatibles, le capteur surveille la pression de carburant dans le système d'alimentation en carburant applicable et envoie ces informations à l'unité de commande du moteur (ECU).

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

Diagramme de référence n° 3

Une pression de carburant correcte est essentielle pour une alimentation précise. Le calculateur utilise les informations de pression ainsi que les données d'autres capteurs moteur pour gérer l'injection en fonction du régime moteur, de la charge et des conditions de fonctionnement. Un signal de pression fiable garantit que le moteur reçoit la quantité de carburant appropriée pour un démarrage en douceur, des performances constantes et une combustion efficace.

Les capteurs de pression de carburant fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne et sont exposés aux variations de pression, à la chaleur et aux vibrations. Avec le temps, le capteur ou ses connexions électriques peuvent se détériorer, ce qui entraîne des mesures de pression inexactes, intermittentes ou manquantes.

Ce capteur de pression de carburant compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine défectueux ou endommagé, contribuant à rétablir un retour d'information précis sur la pression de carburant et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la pression au sein du système d'alimentation en carburant concerné.
• Convertit la pression du carburant en un signal électrique.
• Envoie les informations de pression de carburant à l'ECU.
• Contribue à réguler l'alimentation en carburant par le système de gestion du moteur.
• Assure un dosage précis du carburant malgré les variations de charge et de régime moteur.
• Contribue à un démarrage et un fonctionnement moteur en douceur.
• Contribue à une réponse et à des performances constantes de l'accélérateur.
• Favorise une combustion efficace et une gestion optimale du carburant.
• Aide le calculateur à identifier les anomalies de pression de carburant.
• Prend en charge les diagnostics de gestion moteur.
• Remplace un capteur de pression imprécis, intermittent ou défectueux.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes de diagnostic d'anomalie liés à la pression du carburant.
• Démarrage moteur difficile ou prolongé.
• Le moteur tourne sans démarrer.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Hésitation du moteur à l'accélération.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Performances moteur réduites.
• Perte de courant intermittente.
• Le moteur cale.
• Fonctionnement irrégulier ou incohérent du moteur.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Moteur fonctionnant en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
• Lectures de pression de carburant invraisemblables ou fluctuantes lors des tests de diagnostic.
• Câblage du capteur ou connecteur électrique endommagé.

Pourquoi le remplacement est important :

• Des informations précises sur la pression du carburant sont importantes car le système de gestion du moteur doit savoir si la pression de carburant requise est disponible avant de pouvoir contrôler correctement l'alimentation en carburant.
• Si le capteur fournit des informations inexactes, le calculateur peut effectuer des corrections d'injection inappropriées ou enregistrer un défaut du système d'alimentation. Cela peut entraîner des difficultés de démarrage, des hésitations, une baisse de performance ou un fonctionnement irrégulier du moteur.
• Un capteur intermittent peut s'avérer particulièrement problématique, car le moteur peut fonctionner normalement dans certaines conditions, puis soudainement présenter des problèmes de performance lorsque le signal devient instable.
• Une défaillance complète d'un capteur peut amener le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou à activer un mode de protection. Ceci peut allumer le témoin d'alerte moteur et potentiellement limiter les performances du moteur.
• Il est également important d'identifier correctement les véritables problèmes de pression de carburant. Des informations fiables provenant des capteurs permettent de distinguer un défaut de surveillance électronique d'un problème réel au niveau de la pompe à carburant, du régulateur de pression ou du système d'alimentation.
• Le remplacement d'un composant défectueux par ce capteur de pression de carburant de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur la pression de carburant, une alimentation en carburant constante et des performances fiables en matière de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95560623040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de niveau d'huile.

Rétablissez un contrôle précis du niveau d'huile moteur grâce à cette sonde de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde surveille la quantité d'huile dans le moteur et transmet cette information au système électronique de contrôle ou d'instrumentation du véhicule.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

Diagramme de référence n° 19

Le maintien d'un niveau d'huile moteur correct est essentiel à la lubrification, au refroidissement et à la protection des composants internes du moteur. La jauge d'huile permet au véhicule d'indiquer au conducteur le niveau d'huile et, le cas échéant, de l'avertir lorsque la quantité est hors de la plage normale.

Avec le temps, un capteur de niveau d'huile peut se détériorer sous l'effet de cycles de chauffe répétés, de vibrations, de contamination par l'huile, de pannes électriques ou de dommages à son câblage et à son connecteur. Un capteur défectueux peut fournir des relevés inexacts ou intermittents, déclencher des messages d'avertissement malgré un niveau d'huile correct, ou ne pas détecter un niveau d'huile réellement bas.

Ce capteur de niveau d'huile compatible avec les pièces d'origine offre une pièce de rechange de haute qualité pour un capteur d'origine défectueux ou endommagé, contribuant ainsi à rétablir une surveillance électronique fiable du niveau d'huile.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille le niveau d'huile moteur.
• Fournit des informations sur le niveau d'huile au système électronique du véhicule.
• Prend en charge l'affichage du niveau d'huile sur le tableau de bord ou les instruments, le cas échéant.
• Permet de détecter lorsque la quantité d'huile moteur est trop faible.
• Permet une surveillance précise entre les contrôles manuels d'huile de routine.
• Permet d'alerter le conducteur lorsque le niveau d'huile nécessite une attention particulière.
• Fournit des informations utilisées par le système de surveillance de l'huile du véhicule.
• Remplace un émetteur imprécis, intermittent ou défectueux.
• Permet d'éliminer les fausses alertes de niveau d'huile lorsque la cause est une défaillance du capteur.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.
  
  

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Niveau d'huile moteur incorrect affiché.
• Alerte de niveau d'huile bas malgré un niveau correct.
• Affichage du niveau d'huile indiquant un niveau plein alors qu'il est bas.
• Niveau d'huile bloqué.
• Lecture du niveau d'huile intermittente ou fluctuante.
• Mesure du niveau d'huile indisponible sur l'écran.
• Lectures de niveau d'huile incohérentes.
• Messages d'avertissement relatifs au capteur de niveau d'huile moteur.
• Codes d'erreur de diagnostic pertinents.
• Réapparition de l'alerte peu après un réglage correct du niveau d'huile.
• Câblage ou connecteur électrique du capteur endommagé.
• Contamination ou détérioration de l'huile autour de la connexion du capteur.
• Dommages physiques constatés lors de l'entretien du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• La quantité d'huile moteur adéquate est essentielle à la fiabilité du moteur. L'huile moteur lubrifie les paliers, les arbres à cames et de nombreuses autres pièces mobiles, tout en contribuant à la gestion de la chaleur et à la propreté interne du moteur.
• Un capteur de niveau d'huile défectueux peut engendrer deux problèmes distincts. S'il indique un niveau anormalement bas, le conducteur risque d'ajouter de l'huile inutilement. Un excès d'huile peut également causer des problèmes, tels que l'aération de l'huile, une augmentation de la pression dans le carter et une contamination potentielle des systèmes d'admission ou d'échappement, selon la conception du moteur.
• Plus important encore, un capteur qui signale incorrectement un niveau adéquat peut empêcher le conducteur de constater une perte ou une consommation réelle d'huile.
• Un moteur fonctionnant avec une quantité d'huile insuffisante peut réduire la lubrification et augmenter la température de ses composants. Dans les cas les plus graves, un manque d'huile peut entraîner une usure accélérée ou des dommages internes importants au moteur.
• Il est également important de distinguer le niveau d'huile de la pression d'huile. Ce capteur contrôle la quantité d'huile ; il ne remplace pas le système de surveillance de la pression d'huile du moteur. Un voyant d'alerte de pression d'huile doit être considéré comme un problème distinct et potentiellement urgent.
• Le remplacement d'une pièce défectueuse par ce capteur de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir des informations fiables sur le niveau d'huile et permet au conducteur de maintenir la quantité d'huile moteur correcte avec une plus grande confiance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860616002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de niveau du vase d'expansion.

Assurez un contrôle précis du niveau de liquide de refroidissement et des alertes fiables concernant le système de refroidissement grâce à ce capteur de niveau de liquide de refroidissement compatible avec les modèles Porsche. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur surveille le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et informe les systèmes électroniques du véhicule lorsque le niveau descend en dessous du niveau prévu.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramme de référence n° 2

Un niveau de liquide de refroidissement suffisant est essentiel pour contrôler la température du moteur. Un niveau insuffisant peut réduire l'efficacité du système de refroidissement et favoriser l'entrée d'air, ce qui peut entraîner une instabilité de la température ou une surchauffe.

Le capteur de niveau de liquide de refroidissement constitue un système d'alerte précoce important, permettant d'identifier et de détecter toute fuite avant qu'elle ne s'aggrave et n'entraîne un problème plus grave du système de refroidissement. Avec le temps, le capteur peut devenir peu fiable en raison de l'usure, des cycles de chauffe répétés, de la contamination, de défauts électriques ou de dommages au niveau de son connecteur et de son câblage.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion/réservoir collecteur.
• Détecte lorsque le niveau de liquide de refroidissement descend en dessous du niveau prévu.
• Transmet les informations relatives au niveau de liquide de refroidissement au système de surveillance du véhicule.
• Permet de déclencher un avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas en cas de besoin.
• Permet de détecter précocement une perte de liquide de refroidissement.
• Aide le conducteur à identifier un problème potentiel du système de refroidissement.
• Assure une gestion fiable de la température du moteur.
• Permet d'éviter que le niveau bas de liquide de refroidissement ne passe inaperçu.
• Fonctionne dans le cadre du système d'avertissement du système de refroidissement du véhicule.
• Remplace un capteur de niveau de liquide de refroidissement endommagé, imprécis ou défectueux.
• Rétablit le bon fonctionnement du système de surveillance du niveau de liquide de refroidissement sur les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas malgré un niveau correct.
• Le voyant d'alerte concernant le liquide de refroidissement s'allume par intermittence.
• Le voyant d'avertissement reste allumé après la correction du niveau de liquide de refroidissement.
• Aucun avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas lorsque le niveau est réellement bas.
• Informations invraisemblables concernant le niveau de liquide de refroidissement lors des tests de diagnostic.
• Codes d'erreur liés au capteur de niveau de liquide de refroidissement, le cas échéant.
• Un voyant d'alerte s'allume, notamment dans les virages ou lors des accélérations, malgré un niveau de liquide de refroidissement adéquat.
• Connexions électriques corrodées ou contaminées.
• Câblage du capteur endommagé.
• Connecteur électrique fissuré ou endommagé.
• Détérioration physique du capteur.
• Problèmes de capteurs découverts lors de l'entretien ou du remplacement du vase d'expansion.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de niveau de liquide de refroidissement constitue un avertissement important lorsque le système de refroidissement commence à perdre du liquide. Un capteur défectueux peut engendrer des problèmes de deux manières différentes.
• Si le capteur signale un niveau bas par erreur, cela peut entraîner des alertes persistantes ou intermittentes sur le tableau de bord, même lorsque le système de refroidissement est correctement rempli.
• Plus important encore, un capteur qui ne détecte pas un niveau de liquide de refroidissement réellement bas peut empêcher le conducteur de recevoir un avertissement précoce.
• Une fuite de liquide de refroidissement peut provenir d'une durite, du radiateur, du vase d'expansion, de la pompe à eau, d'un joint ou d'un autre composant du système de refroidissement. Rouler avec un niveau de liquide de refroidissement insuffisant peut entraîner une mauvaise circulation, l'entrée d'air dans le circuit de refroidissement et, à terme, une surchauffe du moteur.
• Une surchauffe importante peut entraîner des dommages coûteux au moteur, notamment la détérioration des joints et des garnitures d'étanchéité et l'endommagement des principaux composants du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98764150300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda droite, AVANT le convertisseur catalytique.

Rétablissez un contrôle précis du mélange air/carburant et des performances moteur fiables grâce à cette sonde lambda droite conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde est prévue pour le côté droit, avant le catalyseur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 18

Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), la sonde mesure la teneur en oxygène restante dans les gaz d'échappement après la combustion. Cette information est transmise au calculateur moteur (ECU), qui peut ainsi déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et ajuster précisément l'injection de carburant.

Ce capteur, placé en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises contribuent à une combustion efficace, à une bonne réactivité du moteur, à une consommation de carburant optimale et à des émissions polluantes maîtrisées.

Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement particulièrement exigeant, exposées à des températures d'échappement extrêmes, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut s'encrasser ou devenir moins réactif, tandis que le circuit de chauffage, le câblage ou le connecteur électrique peuvent également se détériorer.

Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine usé, contaminé, endommagé ou défectueux.

Fonctionnement de ce produit :

• Conçu pour une application du côté DROIT.
• Il est positionné AVANT le convertisseur catalytique.
• Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
• Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
• Permet de déterminer si le mélange air-carburant est riche ou pauvre.
• Permet au calculateur d'effectuer des corrections continues de l'injection de carburant.
• Permet un contrôle précis du mélange en boucle fermée.
• Contribue à maintenir une combustion efficace.
• Favorise une réponse fluide de l'accélérateur et des performances moteur optimales.
• Contribue à optimiser la consommation de carburant.
• Contribue à la correction des émissions polluantes.
• Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes liés à un dosage incorrect du carburant.
• Remplace une sonde lambda lente, contaminée, endommagée ou défectueuse.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
• Codes d'erreur spécifiques à la banque concernant le mélange riche ou pauvre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Performances moteur réduites.
• Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
• Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
• Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
• Réponse lente du capteur lors des tests de diagnostic.
• Lectures lambda invraisemblables ou incohérentes.
• Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
• Câblage, isolation ou connecteurs électriques endommagés.   

Pourquoi le remplacement est important :

• La sonde lambda située avant le catalyseur fournit des informations essentielles pour la régulation du mélange air-carburant du moteur. Le calculateur utilise ces données pour ajuster en permanence l'injection de carburant en fonction du régime moteur, de la charge et des conditions de fonctionnement.
• Avec le temps, la réponse d'une sonde lambda peut devenir progressivement plus lente ou moins précise, sans pour autant tomber en panne immédiatement. Il en résulte un contrôle du mélange moins précis, contribuant à une augmentation de la consommation de carburant, une baisse des performances, un fonctionnement instable et des émissions polluantes plus élevées.
• Un dosage incorrect du carburant peut également affecter le pot catalytique. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans le système d'échappement, ce qui augmente la température du catalyseur et peut potentiellement réduire sa durée de vie.
• Une défaillance complète d'un capteur peut contraindre le calculateur à utiliser des valeurs calculées ou à adopter un mode de fonctionnement de secours. Le moteur peut rester fonctionnel, mais son rendement, ses émissions et ses performances peuvent être affectés.
• Étant donné qu'il est spécifié pour la position du côté droit, avant le convertisseur catalytique, l'emplacement correct du capteur est particulièrement important sur les moteurs équipés de plusieurs bancs d'échappement et de capteurs lambda.
• Le remplacement d'un capteur défectueux par ce capteur d'oxygène Lambda OE Match Right contribue à rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et des performances fiables en matière de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda (capteur d'oxygène), AVANT le catalyseur.
Retrouvez un contrôle précis du mélange air-carburant et des performances moteur fiables grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde se positionne avant le catalyseur et mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement immédiatement après la combustion.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 7

Également appelée sonde lambda (ou sonde d'oxygène en amont), cette sonde fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU). En mesurant la quantité d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement, elle permet à l'ECU de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et d'ajuster en permanence l'injection de carburant.

En tant que capteur placé avant le catalyseur, il joue un rôle important dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises contribuent à une combustion efficace, à une réactivité optimale, à une consommation de carburant adaptée et à des émissions polluantes maîtrisées.

Les sondes lambda fonctionnent dans des conditions exigeantes et sont constamment exposées à des températures d'échappement extrêmes, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut s'encrasser ou devenir moins réactif, tandis que la résistance chauffante interne, le câblage ou les connexions électriques peuvent également se détériorer.

Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur d'origine lent, contaminé, endommagé ou défectueux.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
• Il est conçu pour être installé avant le convertisseur catalytique.
• Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
• Permet de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange riche ou pauvre.
• Permet au calculateur d'effectuer des réglages précis de l'injection de carburant.
• Prend en charge la régulation du mélange air-carburant en boucle fermée.
• Contribue à maintenir une combustion efficace.
• Contribue à un fonctionnement souple et réactif du moteur.
• Contribue à optimiser la consommation de carburant.
• Assure le respect des normes d'émissions d'échappement.
• Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes causés par un dosage incorrect du carburant.
• Remplace un capteur d'oxygène usé, contaminé ou défectueux.
• Offre une alternative de qualité d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
• Codes d'erreur liés à un mélange riche ou pauvre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Performances moteur réduites.
• Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
• Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
• Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
• Réponse lente du capteur détectée par l'équipement de diagnostic.
• Lectures lambda invraisemblables ou incohérentes.
• Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
• Câblage, isolation ou connecteurs électriques endommagés.  

Pourquoi le remplacement est important :

• La sonde lambda, placée avant le catalyseur, est un élément de rétroaction essentiel du système de gestion moteur. Le calculateur utilise son signal pour ajuster en permanence la quantité de carburant injectée dans le moteur.
• Avec le temps, la sonde lambda peut devenir moins réactive aux variations de la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Une panne complète n'est pas nécessaire pour que le fonctionnement du moteur soit affecté ; des relevés retardés ou inexacts peuvent entraîner des corrections de carburant moins précises.
• Un mauvais contrôle du mélange peut contribuer à une augmentation de la consommation de carburant, à une réduction des performances, à un fonctionnement instable et à des émissions polluantes plus élevées.
• Un dosage incorrect du carburant peut également exercer une contrainte supplémentaire sur le pot catalytique. Si le moteur fonctionne avec un mélange trop riche, du carburant imbrûlé peut pénétrer dans le système d'échappement et augmenter la température du catalyseur, ce qui risque de réduire sa durée de vie.
• Une défaillance de capteur peut contraindre le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou à adopter une stratégie de repli. Bien que le moteur puisse continuer à fonctionner, sa consommation de carburant, ses émissions et ses performances peuvent s'en trouver affectées.
• Le remplacement d'un capteur défectueux par ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange air/carburant, une combustion efficace et un fonctionnement fiable du système de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262F

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda (capteur d'oxygène), AVANT le catalyseur.

Rétablissez un contrôle précis du mélange air-carburant et un fonctionnement optimal du moteur grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde s'installe en amont du catalyseur et mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement directement après la combustion.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagramme de référence n° 6

Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), la sonde pré-catalyseur fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU). En mesurant la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement, elle permet à l'ECU de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et d'ajuster l'injection en conséquence.

Ce capteur, placé en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises contribuent à une combustion efficace, à une bonne réactivité du moteur, à une consommation de carburant réduite et à la maîtrise des émissions.

L'exposition continue à des températures d'échappement élevées, aux vibrations et aux dépôts de combustion peut entraîner la détérioration des sondes lambda au fil du temps. Une sonde usée peut devenir lente à réagir, fournir des mesures inexactes ou tomber complètement en panne.

Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur de pré-catalyseur usé, contaminé ou défectueux.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
• Il est conçu pour être installé avant le convertisseur catalytique.
• Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
• Permet de déterminer si le mélange air-carburant est riche ou pauvre.
• Permet au calculateur d'ajuster en permanence l'alimentation en carburant.
• Permet une régulation précise du carburant en boucle fermée.
• Contribue à maintenir une combustion efficace.
• Contribue à une réponse constante de l'accélérateur et à des performances moteur optimales.
• Contribue à optimiser la consommation de carburant.
• Assure le respect des normes d'émissions d'échappement.
• Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes causés par un dosage incorrect du carburant.
• Remplace un capteur d'oxygène lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
• Codes d'erreur relatifs à un mélange trop riche ou trop pauvre. Consommation de carburant accrue.
• Ralenti irrégulier ou instable. Hésitation ou ratés du moteur.
• Réponse à l'accélérateur médiocre. Performances moteur réduites.
• Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
• Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
• Défauts intermittents de gestion moteur.
• Réponse lente du capteur visible grâce à l'équipement de diagnostic.
• Lectures du capteur d'oxygène invraisemblables ou incohérentes.
• Défauts du circuit de chauffage du capteur, le cas échéant.
• Câblage ou connecteurs électriques endommagés.

Pourquoi le remplacement est important :

• La sonde lambda du convertisseur catalytique est l'un des principaux outils du système de gestion du moteur pour contrôler le mélange air-carburant.
• En fonctionnement normal, le capteur fournit un retour d'information rapide permettant au calculateur d'ajuster en permanence l'injection de carburant en fonction des conditions de combustion réelles. Si le capteur devient lent ou imprécis, ces ajustements risquent d'être moins précis.
• Un mauvais contrôle du mélange air-carburant peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant, une baisse des performances et une hausse des émissions polluantes. Dans certains cas, le moteur peut continuer à fonctionner relativement normalement tandis que son rendement se dégrade progressivement.
• Un dosage incorrect du carburant peut également endommager le pot catalytique. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans le système d'échappement, ce qui augmente la température du catalyseur et peut contribuer à une détérioration prématurée de celui-ci.
• Une défaillance complète d'un capteur peut amener le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou une stratégie de fonctionnement plus conservatrice, ce qui peut allumer le voyant d'avertissement de gestion du moteur et réduire l'efficacité globale.
• Le remplacement d'un capteur défectueux par ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange air/carburant, une combustion efficace et un fonctionnement fiable du système de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda DROITE, AVANT le convertisseur catalytique.
La sonde lambda OE MATCH RIGHT, placée avant le catalyseur, est un capteur de précision destiné à la gestion moteur et au contrôle des émissions. Elle est conçue pour surveiller le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant leur entrée dans le catalyseur, sur le banc de cylindres gauche. Également appelée sonde lambda amont, elle joue un rôle crucial dans le maintien d'un mélange air-carburant optimal pour une combustion efficace et des performances moteur optimales.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 7

Le capteur mesure en continu la teneur en oxygène des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU). Grâce à ces informations, l'ECU ajuste l'injection et l'allumage afin d'optimiser la consommation de carburant, de réduire les émissions et d'assurer un fonctionnement moteur optimal. Ce capteur offre des mesures précises, une grande réactivité et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Il surveille les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant le convertisseur catalytique.
• Fournit un retour d'information en temps réel au calculateur moteur (ECU).
• Contribue à réguler le mélange air-carburant pour une combustion efficace
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Améliore la consommation de carburant et le contrôle des émissions
• Assure le bon fonctionnement du convertisseur catalytique

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé
• Mauvaise consommation de carburant
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement instable du moteur
• Puissance et accélération du moteur réduites
• Hésitation du moteur ou réponse lente à l'accélérateur
• Augmentation des émissions d'échappement
• Échec aux tests d'émissions ou de contrôle technique
• Codes d'erreur liés à la sonde à oxygène enregistrés dans le calculateur

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une surveillance précise du rapport air-carburant
• Améliore le rendement énergétique et l'efficacité de la combustion
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Réduit les émissions nocives des gaz d'échappement
• Favorise le bon fonctionnement et la longévité du convertisseur catalytique
• Évite l'allumage inutile des voyants d'alerte du moteur
• Contribue au maintien de la conformité aux normes d'émissions et à la préparation au contrôle technique.
• Assure une communication fiable entre le capteur et le calculateur pour un fonctionnement optimal du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860613401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda (capteur d'oxygène), AVANT le catalyseur.
Rétablissez un contrôle précis du mélange air-carburant et un fonctionnement fiable de la gestion moteur grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde s'installe en amont du catalyseur et mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.

Convient à :

Diagramme de référence n° 6

Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), cette sonde fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU). En mesurant la quantité d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement, elle permet au calculateur de déterminer si le mélange air/carburant est trop riche ou trop pauvre et d'ajuster en permanence l'injection de carburant.

Des données précises provenant de la sonde lambda en amont du catalyseur sont essentielles pour une combustion efficace, une bonne réactivité, une consommation de carburant réduite et un contrôle des émissions. Contrairement à une sonde en aval, généralement utilisée pour surveiller le fonctionnement du catalyseur, la sonde en amont du catalyseur joue un rôle direct dans la régulation du mélange air-carburant.

Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont constamment exposées à des températures d'échappement élevées et aux sous-produits de la combustion. L'âge, la contamination, les dommages au câblage ou la détérioration de l'élément sensible peuvent entraîner des mesures lentes, inexactes ou erronées.

Ce capteur d'oxygène Lambda de qualité équivalente à celui d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur pré-catalyseur usé ou défectueux, contribuant à rétablir un retour d'information précis sur le mélange et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
• Il est positionné avant le convertisseur catalytique.
• Fournit au calculateur moteur des informations sur le mélange air-carburant.
• Aide le calculateur à déterminer si la combustion est riche ou pauvre.
• Permet un réglage continu de l'alimentation en carburant.
• Permet une régulation précise du carburant en boucle fermée.
• Contribue à maintenir une combustion efficace.
• Contribue à des performances moteur et à une réponse à l'accélérateur constantes.
• Contribue à optimiser la consommation de carburant.
• Assure le bon fonctionnement du système de contrôle des émissions.
• Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes liés à un dosage incorrect du carburant.
• Remplace un capteur d'oxygène lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde à oxygène ou au mélange.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Hésitation du moteur. Mauvaise réponse à l'accélérateur.
• Performances moteur réduites.
• Le moteur tourne avec un mélange trop riche.
• Moteur fonctionnant avec un mélange trop pauvre.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
• Défauts intermittents de gestion moteur.
• Lectures lentes ou incohérentes du capteur lambda lors des tests de diagnostic.
• Câblage du capteur ou connecteur électrique endommagé.
• Défauts des capteurs liés au circuit de chauffage, le cas échéant.

Pourquoi le remplacement est important :

• La sonde lambda située avant le catalyseur est un élément de retour d'information essentiel pour le système d'injection du moteur. En fonctionnement normal, elle permet au calculateur d'ajuster en permanence le mélange air-carburant en fonction des conditions de conduite.
• Avec le temps, la réponse d'une sonde lambda peut ralentir avant même qu'elle ne tombe complètement en panne. Un retour d'information retardé ou imprécis peut entraîner des corrections de carburant moins précises de la part du calculateur, ce qui peut se traduire par une surconsommation, une baisse des performances et une augmentation des émissions polluantes.
• Un dosage incorrect du carburant peut également affecter le catalyseur. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans l'échappement, ce qui risque d'entraîner un fonctionnement du catalyseur à des températures anormalement élevées. Un fonctionnement prolongé avec un mélange pauvre peut également contribuer à un mauvais fonctionnement du moteur et à une augmentation des températures de combustion.
• Une défaillance de capteur peut contraindre le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou une stratégie de contrôle alternative. Le véhicule peut continuer à fonctionner, mais ses performances, son rendement et ses émissions peuvent être affectés.
• Le remplacement d'un composant défectueux par cette sonde lambda de pré-catalyseur compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860613102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda GAUCHE, AVANT le convertisseur catalytique.

La sonde lambda OE MATCH LEFT, située avant le catalyseur, est un capteur de précision pour la gestion moteur et le contrôle des émissions. Elle est conçue pour surveiller le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant leur entrée dans le catalyseur, sur le banc de cylindres gauche. Également appelée sonde lambda amont, elle joue un rôle crucial dans le maintien d'un mélange air-carburant optimal pour une combustion efficace et des performances moteur optimales.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 7

Le capteur OE MATCH mesure en continu la teneur en oxygène des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU). Grâce à ces informations, l'ECU ajuste les paramètres d'injection et d'allumage afin d'optimiser la consommation de carburant, de réduire les émissions et de garantir un fonctionnement moteur optimal. Ce capteur offre des mesures précises, une grande réactivité et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Il surveille les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant le convertisseur catalytique.
• Fournit un retour d'information en temps réel au calculateur moteur (ECU).
• Contribue à réguler le mélange air-carburant pour une combustion efficace
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Améliore la consommation de carburant et le contrôle des émissions
• Assure le bon fonctionnement du convertisseur catalytique

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé
• Mauvaise consommation de carburant
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement instable du moteur
• Puissance et accélération du moteur réduites
• Hésitation du moteur ou réponse lente à l'accélérateur
• Augmentation des émissions d'échappement
• Échec aux tests d'émissions ou de contrôle technique
• Codes d'erreur liés à la sonde à oxygène enregistrés dans le calculateur

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une surveillance précise du rapport air-carburant
• Améliore le rendement énergétique et l'efficacité de la combustion
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Réduit les émissions nocives des gaz d'échappement
• Favorise le bon fonctionnement et la longévité du convertisseur catalytique
• Évite l'allumage inutile des voyants d'alerte du moteur
• Contribue au maintien de la conformité aux normes d'émissions et à la préparation au contrôle technique.
• Assure une communication fiable entre le capteur et le calculateur pour un fonctionnement optimal du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860613302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de pression de suralimentation.

Le capteur de pression de suralimentation est un composant de gestion moteur d'origine Porsche 997.2 Turbo conçu pour surveiller la pression dans le système d'admission et de suralimentation. En mesurant en continu la pression de suralimentation et en transmettant des données précises au calculateur moteur (ECU), ce capteur contribue à optimiser les performances du turbocompresseur, l'injection de carburant, l'avance à l'allumage et le rendement global du moteur.

Convient à :

• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramme de référence n° 9

Ce capteur OE MATCH est conçu pour une mesure de pression précise, des temps de réponse rapides et un fonctionnement fiable dans les environnements moteur à haute température et haute pression. Il joue un rôle essentiel dans le maintien des performances, de l'agrément de conduite, de la consommation de carburant et du respect des normes d'émissions des moteurs Porsche turbocompressés.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la pression d'admission et de suralimentation au sein du système moteur.
• Fournit des données de pression en temps réel au calculateur.
• Contribue à réguler les performances du turbocompresseur et les niveaux de suralimentation.
• Permet des réglages précis de l'injection de carburant et de l'allumage.
• Maintient un rendement et une puissance moteur optimaux.
• Contribue aux stratégies de contrôle des émissions et de protection du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Activation de la puissance moteur réduite ou du mode dégradé
• Performances médiocres du turbocompresseur ou niveaux de suralimentation incorrects
• Hésitation du moteur à l'accélération. Augmentation de la consommation de carburant.
• Voyant moteur allumé. Codes d'erreur liés à la pression de suralimentation.
• Performances moteur irrégulières ou réponse à l'accélérateur incohérente
• Fonctionnement irrégulier ou capacité de conduite réduite

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une surveillance précise de la pression de suralimentation
• Assure le bon contrôle et le bon fonctionnement du turbocompresseur
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Maintient une consommation de carburant et des performances d'émissions optimales
• Évite toute contrainte inutile sur le système de suralimentation.
• Contribue à éviter l'activation du mode dégradé et les défauts de gestion du moteur.
• Assure une communication fiable entre les composants du moteur et le calculateur.
• Conserve les performances et les caractéristiques de conduite attendues d'un véhicule Porsche

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760618000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de température d'admission d'air.

Le capteur de température d'air d'admission OE MATCH est un capteur de gestion moteur conçu pour mesurer la température de l'air entrant dans le moteur. Cette information est transmise en continu au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi des réglages précis de l'injection de carburant, de l'avance à l'allumage et du mélange air-carburant.

Convient à :

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 7

En surveillant avec précision la température de l'air d'admission, ce capteur contribue à optimiser les performances du moteur, la consommation de carburant, les émissions polluantes et l'agrément de conduite. Il est conçu pour un fonctionnement fiable, des mesures précises et une grande durabilité, même dans les environnements exigeants du compartiment moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la température de l'air d'admission.
• Envoie les données de température au calculateur moteur (ECU).
• Permet de calculer le mélange air-carburant correct
• Permet des réglages précis de l'injection de carburant et du calage de l'allumage
• Optimise les performances du moteur et la consommation de carburant
• Contribue à la réduction des émissions et à une combustion efficace

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé
• Mauvaise consommation de carburant
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement moteur instable
• Performances du moteur ou réactivité de l'accélérateur réduites
• Démarrage difficile par temps chaud ou froid
• Hésitation du moteur à l'accélération
• Calculs de mélange air-carburant incorrects
• Codes d'erreur liés aux capteurs stockés dans le calculateur

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit des relevés précis de la température de l'air d'admission
• Garantit des calculs corrects du mélange air-carburant
• Améliore la consommation de carburant et la réactivité du moteur
• Favorise un fonctionnement moteur et une conduite en douceur
• Contribue au respect des normes d'émissions
• Prévient la consommation inutile de carburant et les pertes de performance.
• Assure une communication fiable entre le capteur et le calculateur.
• Maintient l'efficacité et la fiabilité du système de gestion du moteur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92860614300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros