OE Match

Connecteur rond pour câble de commutateur de colonne de direction.
Assurez des connexions électriques fiables au sein de votre colonne de direction Porsche grâce à ce connecteur rond conforme aux spécifications d'origine pour câble de commande de colonne de direction, conçu comme un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce connecteur assure une connexion sécurisée entre le câble de commande de colonne de direction et le faisceau électrique du véhicule, garantissant ainsi une transmission fiable des signaux électriques aux commandes de la colonne de direction. Conçu pour un montage précis, il constitue le remplacement idéal lors de réparations électriques, d'entretien ou de restaurations.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 15

Avec le temps, les connecteurs électriques peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, des vibrations, de la chaleur, de l'humidité ou de déconnexions répétées lors des interventions. Des bornes corrodées, des boîtiers fissurés ou des connexions desserrées peuvent entraîner des pannes électriques intermittentes ou une défaillance complète des commandes de la colonne de direction. Le remplacement d'un connecteur usé ou endommagé rétablit une continuité électrique fiable et contribue au bon fonctionnement du système électrique du véhicule. Ce connecteur, compatible avec les spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Raccorde le câble du commutateur de colonne de direction au faisceau de câbles du véhicule.
• Assure une connexion électrique sûre et fiable.
• Assure une transmission constante des signaux électriques.
• Assure le bon fonctionnement des commandes montées sur la colonne de direction.
• Remplace les connecteurs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
• Contribue à maintenir l'intégrité du système électrique de la colonne de direction.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fonctionnement intermittent des commutateurs de la colonne de direction.
• Défaillance d'une ou plusieurs commandes montées sur la colonne de direction.
• Connexions électriques desserrées ou peu fiables.
• Bornes électriques corrodées ou oxydées.
• Boîtier du connecteur fissuré, endommagé ou déformé par la chaleur.
• Signes de surchauffe autour du connecteur.
• Dommages constatés lors des réparations ou de la restauration du système électrique.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le connecteur rond est un élément essentiel du système électrique de la colonne de direction. Il assure la connexion fiable nécessaire à une communication optimale entre le commodo de direction et le faisceau électrique du véhicule. Un connecteur endommagé peut provoquer des pannes intermittentes, une perte de fonctionnalité du commodo et des problèmes de fiabilité électrique difficiles à diagnostiquer.
• Le remplacement d'un connecteur usé ou endommagé rétablit une continuité électrique fiable, assure le bon fonctionnement des commandes au volant et contribue à la fiabilité du système électrique de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce connecteur rond conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99965210210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de retenue, joint d'étanchéité pour fenêtre.

Préservez l'étanchéité et la tenue de votre joint de vitre Porsche grâce à cette agrafe de fixation conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette agrafe fixe solidement le joint de vitre à la carrosserie, garantissant un alignement parfait et une étanchéité optimale contre l'eau, le vent et les bruits de la route. Elle assure un ajustement et un maintien parfaits pour une installation fiable et durable.
Vendu à l'unité

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 54

Avec le temps, les clips de fixation peuvent devenir cassants, corrodés, déformés ou se briser lors du démontage du joint de vitre. Des clips manquants ou endommagés peuvent empêcher le joint de se positionner correctement, entraînant une mauvaise étanchéité, des infiltrations d'eau, une augmentation du bruit du vent et une usure prématurée du joint. Le remplacement des clips de fixation usés rétablit la fixation sécurisée du joint d'étanchéité de la vitre, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe fermement le joint d'étanchéité de l'ouverture de la fenêtre au corps.
• Maintient le bon alignement du joint de la fenêtre.
• Contribue à assurer une étanchéité à l'eau et une résistance aux intempéries.
• Réduit les risques de bruit du vent et d'infiltration d'eau.
• Remplace les clips de fixation endommagés, corrodés ou manquants.
• Assure le maintien fiable du joint de fenêtre.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Joint d'étanchéité de fenêtre mal ajusté ou desserré.
• Clips de fixation cassés, manquants ou endommagés.
• De l'eau s'infiltre autour de l'ouverture de la fenêtre.
• Augmentation du bruit du vent en conduisant.
• Le joint de la vitre se décolle de la carrosserie.
• Corrosion ou déformation des clips de fixation.
• Dommages constatés lors du remplacement ou de la restauration des joints de fenêtre.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le clip de fixation est un petit élément essentiel qui maintient le joint d'étanchéité de la vitre correctement positionné contre la carrosserie. Sans clips de fixation solides, le joint risque de se desserrer ou de se désaligner, ce qui réduit son étanchéité à l'eau, au vent et à la poussière, et nuit à l'esthétique et à la durabilité du système d'étanchéité.
• Le remplacement des clips de fixation usés ou endommagés permet de rétablir la bonne installation du joint d'étanchéité de la vitre, contribuant ainsi à maintenir l'étanchéité, à réduire les bruits de vent et à préserver la finition d'origine de votre Porsche. Il s'agit d'une réparation simple mais importante qui garantit la performance à long terme du système d'étanchéité de la carrosserie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9995913010C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Éclairage intérieur.
Préservez un éclairage fiable dans l'habitacle grâce à cet éclairage intérieur conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet éclairage intérieur fournit un éclairage fiable de l'habitacle, améliorant la visibilité lors de l'entrée et de la sortie du véhicule et aidant les occupants à localiser les commandes et leurs effets personnels en conditions de faible luminosité. Il restitue également l'aspect d'origine de l'intérieur du véhicule grâce à une finition et un ajustement parfaits.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 1

Avec le temps, l'éclairage intérieur d'origine peut se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, des UV ou d'un choc. Des lentilles fissurées, des boîtiers usés, des contacts électriques corrodés ou des infiltrations d'humidité peuvent réduire l'intensité lumineuse, voire provoquer une panne complète. Remplacer un éclairage intérieur endommagé ou défectueux permet de retrouver un éclairage fiable dans l'habitacle tout en préservant l'aspect d'origine. Cet éclairage intérieur, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations intérieures et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Illumine l'habitacle.
• Améliore la visibilité lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
• Aide les occupants à localiser les commandes et leurs effets personnels.
• Fournit un éclairage fiable de la cabine dans des conditions de faible luminosité.
• Remplace les blocs optiques intérieurs d'origine endommagés ou défectueux.
• Redonne à l'intérieur son aspect d'origine.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'éclairage intérieur ne s'allume pas.
• Éclairage vacillant ou intermittent.
• Lentille de phare fissurée ou endommagée.
• Boîtier décoloré ou endommagé par la chaleur.
• Points de fixation desserrés ou endommagés.
• Contacts électriques corrodés.
• Dommages constatés lors de la rénovation ou de la restauration intérieure.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'éclairage intérieur est un élément important de confort et de sécurité, assurant un éclairage optimal dans l'habitacle dès l'ouverture des portes ou en cas de besoin d'éclairage supplémentaire. Un éclairage endommagé ou défectueux peut réduire la visibilité intérieure, rendant plus difficile l'accès aux commandes et la recherche d'objets, tout en nuisant à l'esthétique générale du véhicule.
• Le remplacement d'un plafonnier usé ou endommagé rétablit un éclairage fiable dans l'habitacle, améliore l'esthétique intérieure et contribue à préserver le bon fonctionnement du système d'éclairage d'origine. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce plafonnier offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

823947105B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon de soufflet de frein à main.
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce soufflet de frein à main conforme à l'origine, conçu pour une installation directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce soufflet épouse parfaitement la base du levier de frein à main, dissimulant le mécanisme et offrant une finition impeccable, fidèle à l'origine, à la console centrale.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974 2,7 L

Diagramme de référence n° 43

Avec le temps, le soufflet de frein à main d'origine peut se fissurer, se déchirer, se décolorer ou s'user sous l'effet d'une utilisation régulière, de l'exposition au soleil et du vieillissement. Un soufflet endommagé nuit non seulement à l'esthétique de l'habitacle, mais favorise également l'accumulation de saletés et de débris autour du mécanisme du frein à main. Remplacer un soufflet de frein à main usé ou endommagé permet de retrouver l'aspect d'origine de l'intérieur tout en protégeant le mécanisme. Ce soufflet de frein à main, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant de l'habitacle, la rénovation et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Recouvre la base du levier de frein à main.
• Dissimule le mécanisme du frein à main pour un aspect d'origine.
• Contribue à protéger le mécanisme de la saleté et des débris.
• Restaure la finition d'origine de la console centrale.
• Remplace les soufflets de frein à main d'origine fissurés, fendus ou usés.
• Améliore l'aspect général de l'intérieur du véhicule.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Soufflet de frein à main fissuré ou fendu.
• Matière décolorée ou usée.
• Manchon de botte trop lâche ou mal ajusté.
• Coutures déchirées ou garnitures endommagées.
• De la saleté s'accumule autour du mécanisme du frein à main.
• Détérioration esthétique de la console centrale.
• Restauration intérieure nécessitant le remplacement de pièces de garniture.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le soufflet de frein à main est un élément de garniture intérieure important qui protège le mécanisme du frein à main tout en préservant l'aspect soigné et élégant de la console centrale Porsche. Un soufflet usé ou endommagé peut nuire à la qualité de l'habitacle et permettre à la poussière et aux débris de pénétrer dans le mécanisme, ce qui risque d'accélérer son usure.
• Le remplacement d'un soufflet de frein à main usé redonne à votre véhicule son aspect d'origine, améliore l'esthétique de l'habitacle et protège le mécanisme de frein à main des contaminations. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce soufflet de frein à main offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92342459100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de mise à niveau des performances – Varioram avec volant moteur et embrayage standard pour version européenne (DME 55 broches)

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match. Développée exclusivement pour les modèles Varioram européens (à l'exception des véhicules aux spécifications américaines) équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.679 à 55 broches , cette calibration avancée transforme les performances et l'agrément de conduite du dernier six cylindres à plat refroidi par air de Porsche.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1995-97
• Porsche 993 (911) C4 1995-97
• Porsche 993 (911) C2S 1995-97
• Porsche 993 (911) C4S 1995-97

Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une puissance plus fluide tout en conservant la fiabilité d'origine.

Libérez le potentiel caché du moteur Varioram

Le système d'admission Varioram offre une excellente souplesse, mais le calibrage d'origine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement son potentiel. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer les hésitations habituelles sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur 3,6 litres de développer une puissance accrue à bas régime et une réponse à l'accélérateur nettement améliorée.

Les avantages comprennent :

• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Une alimentation plus fluide et plus réactive

Le résultat est une 993 plus réactive, plus souple et nettement plus agréable à conduire, aussi bien sur route que sur circuit.

Inclut la dernière version du logiciel Lightweight Flywheel (LWF).

Si votre véhicule a été équipé d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS, le dernier logiciel OE Match intègre la correction avancée du volant moteur allégé.

Cette programmation :

• Élimine le calage du volant moteur léger
• Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
• Améliore l'engagement de l'embrayage
• Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
• Améliore encore la réactivité de l'accélérateur

Le logiciel est entièrement compatible avec les véhicules à volant moteur standard et allégé, et les clients OE Match existants peuvent mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.

Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur

Ce calibrage peut également être fourni avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés du système Driveblock d'usine Porsche.

La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, rétablissant ainsi le fonctionnement du véhicule comme celui d'un modèle d'usine sans Driveblock.

Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié pour les véhicules non Driveblock.

Informations de commande

Cet étalonnage convient pour :

• Porsche 993 Varioram (spécifications européennes uniquement) 1995-1998
• Bosch Motronic DME 0.261.203.679
• Connecteur DME à 55 broches
• Boîte de vitesses manuelle ou Tiptronic

Avant de commander, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche afin de garantir la compatibilité.

Pourquoi choisir OE Match ?

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des tests sur banc d'essai et des essais routiers en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.

Le logiciel est conçu pour fonctionner de série avec du carburant premium 95 RON, et propose en option un réglage haute performance pour le carburant 98 RON destiné aux utilisateurs réguliers de ce type de carburant. Chaque puce est conçue pour éviter l'allumage du voyant moteur et bénéficie d'une garantie de satisfaction à 100 %.

Avantages

Puissance et couple accrus. Réponse à l'accélérateur plus vive. Suppression des hésitations sous les 4 000 tr/min. Accélération améliorée à bas et moyen régimes. Compatible avec les conversions de volant moteur allégé. Suppression du bloc d'entraînement en option. Conduite quotidienne améliorée. Garantie de satisfaction à 100 %.

Puces de performance Varioram et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993

Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 Varioram européens de 1995 à 1998 équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches. En optimisant le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la réponse de l'accélérateur, ces calibrations libèrent tout le potentiel de performance du système d'admission Varioram tout en préservant le raffinement et la fiabilité d'origine.

Puce de mise à niveau des performances – Varioram Euro avec volant moteur et embrayage allégés pour version européenne (DME 55 broches)

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de performance OE Match, spécialement conçue pour les véhicules équipés d'un Driveblock, d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS. Exclusivement destinée aux modèles Varioram aux spécifications européennes (hors véhicules américains) utilisant le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.679 à 55 broches , cette reprogrammation avancée transforme les performances, l'agrément de conduite et la réactivité du légendaire moteur six cylindres à plat 3,6 litres refroidi par air de Porsche.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1995-97
• Porsche 993 (911) C4 1995-97
• Porsche 993 (911) C2S 1995-97
• Porsche 993 (911) C4S 1995-97

Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une accélération considérablement améliorée tout en intégrant le logiciel Lightweight Flywheel (LWF) le plus récent.

Spécialement conçu pour les conversions de volant moteur léger

Un volant moteur léger permet au moteur de monter plus vite en régime et de répondre plus vivement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.

OE Match a développé l'une des solutions logicielles pour volant moteur allégé les plus avancées du marché afin d'éliminer ces problèmes de conduite courants tout en optimisant les avantages de l'ensemble rotatif allégé.

Dernière calibration LWF :

• Élimine le calage du volant moteur léger
• Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
• Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
• Réduit le patinage inutile de l'embrayage, contribuant ainsi à minimiser son usure.
• Optimise la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur grâce au volant moteur allégé.

Les anciens clients d'OE Match peuvent faire mettre à jour gratuitement leurs puces avec le dernier codage Lightweight Flywheel.

Libérez le potentiel caché du moteur Varioram

Le système d'admission Porsche Varioram offre déjà une flexibilité exceptionnelle, mais le calibrage Bosch Motronic d'usine laisse des performances notables inexploitées.

Le logiciel OE Match élimine l'hésitation habituelle sous les 4 000 tr/min, permettant au moteur de produire un couple nettement plus important à bas et moyen régime tout en offrant une réponse immédiate à l'accélérateur sur toute la plage de régime.

Les avantages en matière de performance comprennent :

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Réponse moteur plus rapide
• Une puissance délivrée plus fluide et progressive

Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive et gratifiante à conduire dans toutes les situations.

Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur

Cette puce peut également être fournie avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Driveblock d'usine Porsche.

La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage à l'aide de la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.

Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 964.610.184.00 dans la position de relais R61, exactement comme spécifié par Porsche.

Calibrage du carburant premium

Chaque puce de performance OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON).

Pour les propriétaires utilisant régulièrement du carburant premium 93 AKI (98 RON), un étalonnage alternatif pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.

Contrairement à de nombreuses puces de performance génériques, le logiciel OE Match est soigneusement développé pour offrir des performances améliorées sans déclencher le voyant moteur.

Informations de commande

Cette calibration est compatible avec :

• Porsche 993 Varioram (spécification européenne 1995-1998)
• Bosch Motronic DME 0.261.203.679
• Connecteur DME à 55 broches Boîte de vitesses manuelle
  
• Transmission Tiptronic Conversions de volant moteur et d'embrayage allégés RS

Avant de passer commande, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche.

Pourquoi choisir OE Match ?

Chaque puce de performance OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.

Chaque calibration est adaptée aux spécifications exactes du véhicule, optimisée pour les conversions de volant moteur allégé et conçue pour les carburants de qualité supérieure.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Amélioration de l'engagement de l'embrayage et de la maniabilité
• Réponse moteur plus rapide
• Usure réduite de l'embrayage
• Retrait optionnel du bloc disque
• Fiabilité de qualité usine

Puces de performance Varioram pour Porsche 993 pour conversions de volant moteur allégé

Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les Porsche 993 Varioram Euro (1995-1998) équipées d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS . Grâce à un recalibrage du calculateur Bosch Motronic et à l'intégration du logiciel le plus récent pour volant moteur allégé, ces puces éliminent les problèmes de conduite courants liés à ces conversions, tout en offrant un couple accru, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance supérieure.

Design911 fournit des puces de performance spécifiques au véhicule, compatibles avec les transmissions manuelles et Tiptronic, prenant en charge la suppression optionnelle du Driveblock, les calibrations pour carburant premium et la programmation spécifique aux calculateurs Bosch DME. Chaque puce est soigneusement appariée au calculateur moteur correspondant afin de garantir une compatibilité, une fiabilité et des performances optimales.

Puce de mise à niveau des performances – Varioram Euro avec volant moteur et embrayage allégés pour version européenne (DME 55 broches)

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de performance OE Match, conçue spécifiquement pour les véhicules équipés d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS. Exclusivement destinée aux modèles Varioram aux spécifications européennes (hors véhicules américains ) utilisant le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches , cette reprogrammation avancée transforme les performances, l'agrément de conduite et la réactivité du légendaire moteur six cylindres à plat 3,6 litres refroidi par air de Porsche.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1995-97
• Porsche 993 (911) C4 1995-97
• Porsche 993 (911) C2S 1995-97
• Porsche 993 (911) C4S 1995-97

Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une accélération considérablement améliorée tout en intégrant le logiciel Lightweight Flywheel (LWF) le plus récent.

Spécialement conçu pour les conversions de volant moteur léger

Un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus rapidement en régime et de répondre plus vivement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.

OE Match a développé l'une des solutions logicielles pour volant moteur allégé les plus avancées du marché afin d'éliminer ces problèmes de conduite courants tout en optimisant les avantages de l'ensemble rotatif allégé.

Dernière calibration LWF :

• Élimine le calage du volant moteur léger
• Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
• Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
• Réduit le patinage inutile de l'embrayage, contribuant ainsi à minimiser son usure.
• Optimise la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur grâce au volant moteur allégé.

Les anciens clients d'OE Match peuvent faire mettre à jour gratuitement leurs puces avec le dernier codage Lightweight Flywheel.

Libérez le potentiel caché du moteur Varioram

Le système d'admission Porsche Varioram offre déjà une flexibilité exceptionnelle, mais le calibrage Bosch Motronic d'usine laisse des performances notables inexploitées.

Le logiciel OE Match élimine l'hésitation habituelle sous les 4 000 tr/min, permettant au moteur de produire un couple nettement plus important à bas et moyen régime tout en offrant une réponse immédiate à l'accélérateur sur toute la plage de régime.

Les avantages en matière de performance comprennent :

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Réponse moteur plus rapide
• Une puissance délivrée plus fluide et progressive

Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive et gratifiante à conduire dans toutes les situations.

Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur

Cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation/blocage du moteur désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Driveblock d'usine Porsche.

La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage à l'aide de la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.

Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 964.610.184.00 dans la position de relais R61, exactement comme spécifié par Porsche.

Calibrage du carburant premium

Chaque puce de performance OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON).

Pour les propriétaires utilisant régulièrement du carburant premium 93 AKI (98 RON), un étalonnage alternatif pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.

Contrairement à de nombreuses puces de performance génériques, le logiciel OE Match est soigneusement développé pour offrir des performances améliorées sans déclencher le voyant moteur.

Informations de commande

Cette calibration est compatible avec :

• Porsche 993 Varioram (spécification européenne 1995-1998)
• Bosch Motronic DME 0.261.203.678
• Connecteur DME à 55 broches Boîte de vitesses manuelle
  
• Transmission Tiptronic Conversions de volant moteur et d'embrayage allégés RS

Avant de passer commande, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche.

Pourquoi choisir OE Match ?

Chaque puce de performance OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.

Chaque étalonnage est adapté aux spécifications exactes du véhicule, optimisé pour les conversions de volant moteur allégé et conçu pour les carburants de qualité supérieure.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
• Élimine le calage du volant moteur léger
• Amélioration de l'engagement de l'embrayage et de la maniabilité
• Réponse moteur plus rapide
• Usure réduite de l'embrayage
• Retrait optionnel du bloc disque
• Fiabilité de qualité usine

Puces de performance Varioram pour Porsche 993 pour conversions de volant moteur allégé

Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les Porsche 993 Varioram Euro (1995-1998) équipées d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS . Grâce à un recalibrage du calculateur Bosch Motronic et à l'intégration du logiciel le plus récent pour volant moteur allégé, ces puces éliminent les problèmes de conduite courants liés à ces conversions, tout en offrant un couple accru, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance supérieure.

Design911 fournit des puces de performance spécifiques au véhicule, compatibles avec les transmissions manuelles et Tiptronic, prenant en charge la suppression optionnelle du Driveblock, les calibrations pour carburant premium et la programmation spécifique aux calculateurs Bosch DME. Chaque puce est soigneusement appariée au calculateur moteur correspondant afin de garantir une compatibilité, une fiabilité et des performances optimales.

Couvercle du réservoir d'eau.
Préservez l'intégrité du système lave-glace de votre Porsche grâce à ce couvercle de réservoir d'eau conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce couvercle assure une étanchéité parfaite du réservoir de liquide lave-glace, évitant toute contamination, minimisant les pertes de liquide et garantissant ainsi le bon fonctionnement du système en toutes circonstances.

Convient à :

• Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 3

Avec le temps, le couvercle d'origine du réservoir peut devenir cassant, se fissurer, se déformer ou se perdre à cause de l'usure et des démontages répétés lors des entretiens courants. Un couvercle endommagé ou manquant peut laisser pénétrer la saleté, l'humidité et les débris dans le réservoir de lave-glace, contaminant ainsi le liquide et réduisant la fiabilité du système. Remplacer un couvercle usé ou manquant garantit une étanchéité parfaite et contribue au bon fonctionnement du système de lave-glace. Ce couvercle de réservoir d'eau, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système de lave-glace et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité du réservoir de liquide lave-glace.
• Contribue à prévenir la contamination du liquide lave-glace.
• Réduit les risques de déversement et d'évaporation de liquides.
• Assure la propreté du système de lavage.
• Remplace les couvercles de réservoir d'origine fissurés, endommagés ou manquants.
• Assure le bon fonctionnement du système de lave-glace.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Couvercle du réservoir de lave-glace manquant.
• Bouchon du réservoir fissuré ou cassé.
• Couvercle mal ajusté ou qui ne tient pas bien.
• De la saleté ou des débris pénètrent dans le réservoir de la laveuse.
• Contamination du liquide lave-glace.
• Signes de fuite de liquide autour du goulot de remplissage.
• Dommages constatés lors d'un entretien ou d'une restauration de routine.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le couvercle du réservoir de lave-glace est un élément simple mais essentiel du système de lave-glace Porsche. Il permet de maintenir le liquide propre, d'éviter les pertes inutiles et de protéger le réservoir des impuretés. Un couvercle endommagé ou manquant peut laisser pénétrer des débris dans le système, risquant d'obstruer les gicleurs ou de nuire au bon fonctionnement de la pompe.
• Le remplacement d'un couvercle de réservoir usé ou manquant rétablit une étanchéité parfaite, protège le système lave-glace des contaminations et garantit un nettoyage optimal du pare-brise par tous les temps. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'usine, ce couvercle de réservoir d'eau offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91162816700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache du commutateur de réglage du rétroviseur extérieur.
Redonnez à votre Porsche son aspect et ses fonctionnalités d'origine grâce à ce cache de commutateur de réglage de rétroviseur extérieur conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache s'adapte parfaitement au commutateur de réglage des rétroviseurs extérieurs, assurant ainsi une interface optimale pour le réglage tout en préservant l'esthétique d'usine du tableau de bord et des garnitures de porte.

Convient à :

• Porsche 911 1976-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 22

Avec le temps, le capuchon d'origine du commutateur peut s'user, se fissurer, se décolorer ou se desserrer sous l'effet d'une utilisation fréquente, des UV et du vieillissement. Un capuchon endommagé ou manquant peut rendre le réglage du rétroviseur difficile et nuire à l'esthétique intérieure. Remplacer un capuchon usé permet de retrouver une utilisation aisée et l'aspect d'origine. Ce capuchon de commutateur de réglage de rétroviseur, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant de l'habitacle, la réparation des commutateurs et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Compatible avec le commutateur de réglage du rétroviseur extérieur.
• Offre une surface de travail confortable et sécurisée.
• Restaure l'aspect d'origine du bloc interrupteur.
• Permet un réglage en douceur des rétroviseurs extérieurs.
• Remplace les capuchons d'interrupteur d'origine usés, fissurés ou manquants.
• Améliore l'apparence des commandes intérieures.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Capuchon d'interrupteur fissuré ou cassé.
• Finition de surface usée ou décolorée.
• Capuchon d'interrupteur mal ajusté.
• Capuchon d'interrupteur manquant.
• Difficulté à actionner le commutateur de réglage du rétroviseur.
• Dommages esthétiques affectant le tableau de bord ou les garnitures de porte.
• Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures d'interrupteurs.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cache du commutateur de réglage des rétroviseurs extérieurs est un petit élément intérieur fréquemment utilisé qui permet une manipulation précise du réglage des rétroviseurs extérieurs tout en préservant l'esthétique d'origine de l'habitacle Porsche. Un cache usé ou endommagé peut réduire le confort d'utilisation, rendre le réglage des rétroviseurs plus difficile et nuire à l'aspect général de l'habitacle.
• Le remplacement d'un cache de commutateur endommagé rétablit un fonctionnement fluide, améliore l'esthétique des commandes intérieures et contribue à préserver la finition d'origine. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache de commutateur de réglage de rétroviseur offre un ajustement parfait, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161363301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de mise à niveau des performances – Varioram avec volant moteur et embrayage standard pour version européenne (DME 55 broches)

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match. Développée exclusivement pour les modèles Varioram européens (à l'exception des véhicules aux spécifications américaines) équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches , cette calibration avancée transforme les performances et l'agrément de conduite du dernier six cylindres à plat refroidi par air de Porsche.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1995-97
• Porsche 993 (911) C4 1995-97
• Porsche 993 (911) C2S 1995-97
• Porsche 993 (911) C4S 1995-97

Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une puissance plus fluide tout en conservant la fiabilité d'origine.

Libérez le potentiel caché du moteur Varioram

Le système d'admission Varioram offre une excellente souplesse, mais le calibrage d'origine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement son potentiel. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer les hésitations habituelles sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur 3,6 litres de développer une puissance accrue à bas régime et une réponse à l'accélérateur nettement améliorée.

Les avantages comprennent :

• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Gains de puissance prouvés au banc d'essai
• Une alimentation plus fluide et plus réactive

Le résultat est une 993 plus réactive, plus souple et nettement plus agréable à conduire, aussi bien sur route que sur circuit.

Inclut la dernière version du logiciel Lightweight Flywheel (LWF).

Si votre véhicule a été équipé d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS, le dernier logiciel OE Match intègre la correction avancée du volant moteur allégé.

Cette programmation :

• Élimine le calage du volant moteur léger
• Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
• Améliore l'engagement de l'embrayage
• Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
• Améliore encore la réactivité de l'accélérateur

Le logiciel est entièrement compatible avec les véhicules à volant moteur standard et allégé, et les clients OE Match existants peuvent mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.

Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur

Ce calibrage peut également être fourni avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés du système Driveblock d'usine Porsche.

La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, rétablissant ainsi le fonctionnement du véhicule comme celui d'un modèle d'usine sans Driveblock.

Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié pour les véhicules non Driveblock.

Informations de commande

Cet étalonnage convient pour :

• Porsche 993 Varioram (spécifications européennes uniquement) 1995-1998
• Bosch Motronic DME 0.261.203.678
• Connecteur DME à 55 broches
• Boîte de vitesses manuelle ou Tiptronic

Avant de commander, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche afin de garantir la compatibilité.

Pourquoi choisir OE Match ?

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des tests sur banc d'essai et des essais routiers en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.

Le logiciel est conçu pour fonctionner de série avec du carburant premium 95 RON, et propose en option un réglage haute performance pour le carburant 98 RON destiné aux utilisateurs réguliers de ce type de carburant. Chaque puce est conçue pour éviter l'allumage du voyant moteur et bénéficie d'une garantie de satisfaction à 100 %.

Avantages

Puissance et couple accrus. Réponse à l'accélérateur plus vive. Suppression des hésitations sous les 4 000 tr/min. Accélération améliorée à bas et moyen régimes. Compatible avec les conversions de volant moteur allégé. Suppression du bloc d'entraînement en option. Conduite quotidienne améliorée. Garantie de satisfaction à 100 %.

Puces de performance Varioram et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993

Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 Varioram européens de 1995 à 1998 équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches. En optimisant le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la réponse de l'accélérateur, ces calibrations libèrent tout le potentiel de performance du système d'admission Varioram tout en préservant le raffinement et la fiabilité d'origine.

Arbre de transmission de remplacement pour voitures Tiptronic
Cet arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble de remplacement pour l'essieu arrière des Porsche 987.1 Boxster et 987.1 Cayman 2.7L équipées d'une boîte de vitesses Tiptronic. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, il convient parfaitement à la réparation de la transmission, à l'entretien des joints homocinétiques ou au remplacement de l'essieu.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Voitures avec transmission Tiptronic (code d'option : 249)
Porsche 987.1 Boxster 2.7L 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L 2006 - 2008

Diagramme de référence n° 1

L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il permet le mouvement de la suspension tout en assurant une transmission fluide et constante de la puissance aux roues.

Fonctions
• Remplace l'arbre de transmission arrière / l'arbre d'essieu
• Convient aux Porsche 987.1 Boxster et Cayman 2.7L Tiptronic
• Transfère la puissance de la transmission au moyeu de la roue
• Assure une distribution de puissance fluide lors des accélérations
• Permet le mouvement de la suspension à travers l'ensemble du joint homocinétique
• Contribue à réduire les vibrations, les cognements ou le jeu de la transmission causés par des composants d'essieu usés
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour la réparation de la transmission Porsche 987.1.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à des contraintes de couple, à la saleté de la route, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux vibrations et à l'usure du kilométrage. Avec le temps, les joints peuvent s'user, les soufflets se fendre, la graisse s'échapper et les composants de l'arbre peuvent présenter du jeu ou un déséquilibre. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut provoquer des cliquetis, des cognements, des vibrations, des fuites de graisse, une perte de puissance ou des bruits de transmission. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement fluide et fiable du pont arrière.

Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis ou des cognements sont présents lors des accélérations ou des virages.
• Les vibrations sont ressenties dans la transmission.
• Les soufflets de cardan sont fendus, fuient ou sont endommagés
• De la graisse est visible autour de l'arbre de transmission ou du moyeu de roue.
• Un jeu excessif est constaté au niveau des joints homocinétiques ou de l'arbre de transmission.
• Une intervention sur l'essieu arrière ou la transmission est en cours.
• Le véhicule fait l'objet d'une réparation ou d'une restauration de sa transmission Porsche 987.1

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission s'installe dans le train arrière des Porsche 987.1 Boxster et 987.1 Cayman 2.7L Tiptronic. Veuillez vérifier le côté et la position exacts sur le schéma du véhicule avant de commander.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98733202463

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arbre de transmission pour voitures Tiptronic
Cet arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble d'arbre de transmission de remplacement pour les modèles Porsche 996 équipés d'une transmission Tiptronic. Il est conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, ce qui le rend idéal pour la réparation de la transmission, l'entretien des joints homocinétiques ou le remplacement de l'arbre de transmission.

Convient à :
Porsche 996 C2 3.6L 2002 >>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 >>
* Jusqu'au numéro VIN
99-2S603 555
99-2S642 147
99-2S630 713
99-2S603 622
99-2S642 181
99-2S630 736

L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il permet le mouvement de la suspension tout en assurant une transmission fluide de la puissance aux roues.

Fonctions
• Remplace l'arbre de transmission arrière / l'arbre d'essieu
• Convient aux Porsche 996 Tiptronic à partir de 2002
• Transfère la puissance de la transmission au moyeu de la roue
• Assure une distribution de puissance fluide lors des accélérations
• Permet le mouvement de la suspension à travers l'ensemble du joint homocinétique
• Contribue à réduire les vibrations, les cognements ou le jeu de la transmission causés par des composants d'arbre de transmission usés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de la transmission Porsche 996.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à des contraintes de couple, à la saleté de la route, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux vibrations et à l'usure du kilométrage. Avec le temps, les joints peuvent s'user, les soufflets se fendre, la graisse s'échapper et les composants de l'arbre peuvent présenter du jeu ou des vibrations. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut provoquer des cliquetis, des cognements, des vibrations, des fuites de graisse, une perte de puissance ou des bruits de transmission. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement fluide et fiable du pont arrière.

Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis ou des cognements sont présents lors des accélérations ou des virages.
• Les vibrations sont ressenties dans la transmission.
• Les soufflets de cardan sont fendus, fuient ou sont endommagés
• De la graisse est visible autour de l'arbre de transmission ou du moyeu de roue.
• Un jeu excessif est constaté au niveau des joints homocinétiques ou de l'arbre de transmission.
• Une intervention sur l'essieu arrière ou la transmission est en cours.
• Le véhicule est en cours de réparation ou de restauration de la transmission de sa Porsche 996.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission s'intègre à l'ensemble de transmission de l'essieu arrière des Porsche 996 Tiptronic à partir de 2002. Veuillez vérifier le côté et la position exacts sur le schéma du véhicule avant de commander.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99633202422

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arbre de transmission de remplacement pour voitures Tiptronic
Préservez la fluidité et la fiabilité de votre transmission grâce à cet arbre de transmission arrière conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Tiptronic, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet arbre de transmission arrière est spécialement conçu pour les modèles Porsche équipés de la boîte de vitesses automatique Tiptronic. Il transmet le couple moteur de la boîte et du différentiel à la roue arrière motrice tout en s'adaptant aux mouvements normaux de la suspension.

Convient à :
Voitures avec transmission Tiptronic (code d'option : 249)
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997 - 1999
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2002

Diagramme de référence n° 1

Avec le temps, l'arbre de transmission d'origine peut présenter une usure des joints homocinétiques, des soufflets de protection fendus, de la corrosion ou une usure excessive due aux contraintes continues sur la transmission et à un kilométrage élevé. Ces problèmes peuvent engendrer des vibrations, des bruits de cognement, des fuites de graisse et une puissance irrégulière. Le remplacement d'un arbre de transmission usé ou endommagé rétablit le bon fonctionnement de la transmission, améliore le confort de conduite et contribue à prévenir l'usure prématurée des composants environnants. Cet arbre de transmission arrière, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de la transmission et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :
• Transfère le couple moteur de la transmission à la roue arrière
• Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche à transmission Tiptronic
• Permet les mouvements de la suspension tout en maintenant une distribution de puissance fluide
• Assure un fonctionnement efficace et fiable de la transmission
• Remplace les arbres de transmission d'origine usés, endommagés ou bruyants
• Restaure une accélération fluide et un raffinement de conduite
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable

Symptômes d'usure ou de défaillance :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors de l'accélération ou des virages.
• Vibrations lors de l'accélération ou à vitesse de route
• Soufflets de joint homocinétique fendus ou présentant une fuite
• Fuite de graisse autour des joints homocinétiques
• Jeu excessif dans l'ensemble de l'arbre de transmission
• Fluidité de transmission réduite
• Usure ou dommages constatés lors de l'entretien ou de la remise en état de la transmission

Pourquoi le remplacement est important :
L'arbre de transmission arrière est un élément essentiel de la transmission Porsche. Il transmet efficacement la puissance du moteur aux roues motrices tout en permettant à la suspension de fonctionner sur toute sa course. Sur les véhicules équipés de la boîte Tiptronic, un transfert de puissance fluide et fiable est primordial pour le bon fonctionnement de la transmission et le confort de conduite. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut engendrer des vibrations, du bruit, une baisse de rendement et une contrainte accrue sur les joints homocinétiques, les roulements de roue et les composants du différentiel.

Le remplacement d'un arbre de transmission arrière défectueux rétablit une transmission de puissance fluide, améliore le confort de conduite et contribue à maintenir la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet arbre de transmission arrière compatible avec les modèles Tiptronic offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98633202458

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros