OE Match

Joint torique de carter de chaîne, 6 x 2,5 mm
Joint torique de carter de chaîne de distribution OE Match pour Porsche 964 et 993 (modèles 1989 à 1998). Ce joint torique de remplacement assure l'étanchéité et prévient les fuites d'huile autour du carter de chaîne de distribution, garantissant ainsi une étanchéité moteur optimale lors des opérations d'entretien ou de réfection.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 22

Le joint torique du carter de chaîne assure l'étanchéité de la connexion avec le carter, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile moteur. Un joint torique correctement installé garantit un fonctionnement propre du moteur, l'intégrité du système de lubrification et une étanchéité fiable autour de la chaîne de distribution.

Fonctions
• Remplace le joint torique du carter de chaîne
• Contribue à assurer l'étanchéité du carter de chaîne de distribution
• Assure une étanchéité correcte de l'huile moteur
• Contribue à prévenir les fuites et les suintements d'huile
• Convient pour le carter de chaîne de distribution, l'étanchéité du moteur ou les services de réfection
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation des moteurs Porsche 964 et 993.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du carter de chaîne sont exposés à la chaleur du moteur, à la pression d'huile, au vieillissement, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, ils peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des résidus d'huile, des fuites d'huile, une contamination du compartiment moteur, des problèmes de niveau d'huile insuffisant ou un échec au contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites d'huile récurrentes.

Quand remplacer cette pièce
• De l'huile fuit autour du carter de chaîne.
• L'entretien du carter de chaîne de distribution est en cours.
• Des travaux de réfection ou de remplacement d'étanchéité du moteur sont en cours.
• Le joint torique d'origine est durci, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des résidus d'huile sont visibles autour du couvercle ou du carter de la chaîne de distribution.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du moteur
• Le véhicule est en cours de restauration d'un moteur Porsche 964 ou 993.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans le carter de chaîne de distribution des moteurs Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité à l'huile moteur autour du carter de chaîne.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970728840

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poignée de verrouillage de la fenêtre d'aération.
Redonnez à votre Porsche un fonctionnement fluide et une apparence authentique grâce à cette poignée de verrouillage de vitre de custode identique à celle d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée assure une ouverture, une fermeture et un verrouillage sécurisés de la vitre de custode, tout en préservant l'ajustement et la finition d'usine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera

Diagramme de référence n° 8

Avec le temps, la poignée de verrouillage d'origine peut s'user, se desserrer, se fissurer, se corroder ou s'abîmer sous l'effet de l'usage régulier et des intempéries. Un verrou défectueux peut empêcher la vitre d'aération de se fermer correctement, entraînant des bruits de vent, des infiltrations d'eau, une sécurité réduite ou des difficultés à manœuvrer la vitre. Le remplacement de la poignée de verrouillage rétablit un fonctionnement fiable et préserve la fonctionnalité et l'esthétique de la portière. Cette poignée de verrouillage de vitre d'aération, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Ouvre et ferme la vitre d'aération en douceur.
• Maintient la fenêtre d'aération en position fermée.
• Contribue à maintenir une bonne étanchéité autour de la fenêtre.
• Réduit les mouvements indésirables, le bruit du vent et les infiltrations d'eau.
• Restaure l'aspect d'origine du mécanisme de la vitre d'aération.
• Remplace les poignées de verrouillage d'origine usées, endommagées ou corrodées.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La vitre d'aération ne se verrouille pas correctement.
• Poignée de verrouillage desserrée ou usée.
• Difficulté à ouvrir ou à fermer la fenêtre d'aération.
• Mouvement excessif de la vitre d'aération pendant la conduite.
• Bruit du vent autour de la fenêtre d'aération.
• De l'eau s'infiltre par le joint de la fenêtre d'aération.
• Poignée de verrouillage fissurée, endommagée ou corrodée.
• Restauration de porte nécessitant le remplacement des ferrures de la fenêtre d'aération.

Pourquoi le remplacement est important :

• La poignée de verrouillage de la vitre d'aération est un élément essentiel qui permet d'ouvrir, de fermer et de verrouiller correctement la vitre de custode. Une poignée usée ou endommagée peut réduire l'étanchéité de la vitre, compromettre la sécurité du véhicule et rendre son utilisation difficile, tout en nuisant à l'esthétique intérieure de la portière.
• Le remplacement d'une poignée de loquet défectueuse rétablit un fonctionnement fluide, une fermeture sécurisée et une étanchéité optimale, tout en préservant le caractère original du véhicule. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée de loquet de vitre d'aération offre un ajustement parfait, une performance fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90154255

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Rail de levage de fenêtre, bras transversal de levage de fenêtre.
Retrouvez un fonctionnement fluide et fiable de vos vitres grâce à ce rail de lève-vitre, bras transversal et pièce de rechange d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce rail fait partie intégrante du mécanisme de lève-vitre, guidant la vitre sur toute sa course tout en assurant un alignement et une stabilité optimaux.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1979 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 21

Avec le temps, le rail de lève-vitre d'origine peut s'user, se tordre, se corroder ou s'endommager sous l'effet d'une utilisation continue et du vieillissement. Une usure excessive peut entraîner un mouvement de vitre difficile, un mauvais alignement du verre, un jeu excessif ou une panne complète du mécanisme. Le remplacement d'un rail usé ou endommagé rétablit un fonctionnement fluide de la vitre et contribue à maintenir le bon positionnement du verre de la portière. Ce rail de lève-vitre, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de portières et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Guide le mouvement de la vitre de la porte.
• Supporte le mécanisme de lève-vitre à bras transversal.
• Maintient un alignement correct des vitres pendant son fonctionnement.
• Contribue à assurer une montée et une descente en douceur de la fenêtre.
• Réduit les mouvements indésirables au sein du mécanisme de régulation.
• Remplace les rails de levage d'origine tordus, usés ou endommagés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fenêtre difficile à monter ou à descendre.
• Vitres inclinées ou désalignées.
• Jeu excessif dans le mécanisme de la fenêtre.
• Grincement ou blocage lors de la manipulation des fenêtres.
• Rail de levage tordu ou corrodé.
• Le mécanisme de lève-vitre ne fonctionne plus correctement.
• Restauration de porte nécessitant le remplacement des composants du mécanisme de lève-vitre.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le rail de lève-vitre est un élément essentiel du mécanisme de lève-vitre à bras transversal. Il assure le guidage et le support nécessaires à un mouvement fluide et contrôlé de la vitre. Un rail usé, tordu ou endommagé peut entraîner un mauvais alignement de la vitre, une contrainte accrue sur le mécanisme et un fonctionnement irrégulier, pouvant causer d'autres dommages au sein même de la lève-vitre.
• Le remplacement d'un rail de lève-vitre défectueux rétablit un mouvement fluide de la vitre, assure un alignement parfait du verre et contribue à prolonger la durée de vie de l'ensemble du mécanisme. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce rail de lève-vitre compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90154204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pince pour siège avant.
Fixez correctement votre siège avant Porsche grâce à cette bride de fixation conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bride maintient fermement le siège avant et ses composants de fixation, garantissant ainsi un positionnement optimal et un fonctionnement sûr et fiable du système de sièges.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.

Convient à :

Diagramme de référence n° 29

Avec le temps, la fixation d'origine peut se tordre, se corroder, s'user ou s'endommager suite à des réglages répétés du siège, à l'âge ou à des réparations antérieures. Une fixation usée ou endommagée peut entraîner des mouvements indésirables du siège, réduire sa sécurité de fixation ou rendre son installation correcte difficile. Le remplacement de la fixation rétablit un maintien optimal du siège et contribue à la sécurité d'utilisation et à la préservation de l'aspect d'origine de l'habitacle. Cette fixation de siège avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations de sièges, la rénovation d'intérieur et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le siège avant et les composants de montage associés.
• Contribue au maintien d'une position assise correcte.
• Empêche les mouvements indésirables du siège pendant la conduite.
• Permet une installation de siège sûre et fiable.
• Remplace les colliers d'origine tordus, corrodés ou endommagés.
• Facilite le réglage en douceur du siège et sa fixation sécurisée.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Siège avant mal fixé ou instable.
• Collier de serrage du siège tordu ou endommagé.
• Corrosion affectant la pince.
• Difficulté à fixer ou à régler le siège.
• Mouvement excessif au sein du système de fixation du siège.
• Collier de selle d'origine manquant.
• Rénovation ou restauration intérieure nécessitant le remplacement des ferrures de sièges .

Pourquoi le remplacement est important :

• La bride de fixation du siège avant est un élément essentiel qui permet de fixer solidement le siège à son support, tout en garantissant un alignement correct et un fonctionnement sûr. Une bride endommagée ou manquante peut compromettre la stabilité du siège, réduire la sécurité des occupants et accélérer l'usure des composants de fixation.
• Le remplacement d'une bride usée ou endommagée rétablit un maintien sûr du siège, facilite son réglage et contribue à préserver l'intégrité du système de siège. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bride de siège avant, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90152191300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour pompe à huile/pompe tandem. 95 x 2,5
Ce joint de pompe à huile/pompe tandem, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange pour les modèles Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman et 997.1 Carrera C2/C4. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et la fonction d'étanchéité d'origine, il assure une étanchéité optimale autour de la pompe à huile/pompe tandem.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster/Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabriolet/Coupé

Diagramme de référence n° 18

Le joint de la pompe à huile/pompe tandem empêche les fuites d'huile au niveau de la fixation ou de la zone d'étanchéité de la pompe. Un joint correctement installé garantit l'intégrité du système de lubrification du moteur, contribue à la propreté du compartiment moteur et réduit les risques d'infiltration d'huile autour du bloc-pompe.

Fonctions
• Remplace le joint de la pompe à huile / pompe tandem
• Contribue à assurer l'étanchéité de la zone de montage de la pompe
• Assure une étanchéité correcte de l'huile moteur
• Contribue à prévenir les fuites et les suintements d'huile
• Convient pour les pompes à huile, les pompes tandem ou les services d'étanchéité de moteur
• Remplace les joints d'origine durcis, aplatis, fissurés, gonflés ou endommagés
• Pièce de rechange équivalente à la pièce d'origine pour la réparation du système d'huile moteur Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints de la pompe à huile et de la pompe tandem sont exposés à la chaleur du moteur, à la pression d'huile, au vieillissement et aux vibrations. Avec le temps, ils peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des résidus d'huile, des fuites d'huile, une contamination du compartiment moteur, des problèmes de niveau d'huile insuffisant ou un échec au contrôle technique. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale et un fonctionnement fiable du système de lubrification.

Quand remplacer cette pièce
• De l'huile fuit ou suinte au niveau de la pompe à huile / de la pompe tandem
• La pompe a été retirée pour entretien ou remplacement.
• Le sceau d'origine est durci, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des résidus d'huile moteur sont visibles autour de la zone de fixation de la pompe.
• Des travaux d'étanchéité du moteur sont en cours.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien de la pompe
• Le véhicule est en cours de réparation du moteur Porsche 987.1, 987C.1 ou 997.1.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte au niveau de la pompe à huile/pompe tandem sur les modèles Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman et 997.1 Carrera C2/C4. Il fait partie du système d'étanchéité d'huile moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970755440

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis conique.
Assurez un assemblage sécurisé et une fixation conforme aux spécifications d'origine grâce à cette vis conique de remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis conique offre un ajustement précis et une force de serrage fiable sur les applications Porsche compatibles. Sa tête conique fraisée lui permet d'affleurer la surface de montage, préservant ainsi l'intégrité et l'esthétique de la pièce assemblée.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 914 (1972-1976)

Diagramme de référence n° 60

Au fil du temps, les vis coniques d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se détériorer ou se perdre lors des opérations d'entretien et de restauration. Le remplacement des fixations usées ou non conformes contribue à préserver l'intégrité structurelle de l'assemblage tout en garantissant une installation sûre et fiable. Cette vis conique, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations, la remise en état des composants et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de fixer fermement en place les composants Porsche compatibles.
• Assure une force de serrage fiable pour les pièces assemblées.
• Comporte une tête conique fraisée pour un ajustement affleurant.
• Contribue au maintien d'un alignement correct des composants.
• Remplace les fixations d'origine usées, corrodées, endommagées ou manquantes.
• Permet un assemblage sûr et sécurisé lors de la maintenance.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vis corrodée ou rouillée.
• Tête de vis arrondie ou abîmée.
• Fils endommagés ou usés.
• Quincaillerie de fixation desserrée ou manquante.
• Difficulté à serrer au couple correct.
• Des fixations de remplacement incorrectes ont été installées précédemment.
• Restauration ou remise à neuf nécessitant des pièces de quincaillerie de type usine.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vis conique est un petit élément de fixation essentiel qui assure une fixation sûre et un alignement précis des ensembles Porsche compatibles. Une vis endommagée, corrodée ou inadaptée peut réduire la force de serrage, entraîner un mouvement des composants et compromettre la fiabilité ou l'esthétique de l'installation.
• Le remplacement des pièces usées contribue à préserver l'intégrité structurelle de l'ensemble et garantit un fonctionnement sûr et fiable. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis conique compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142422901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou pour plaque de carter d'huile.
Assurez une étanchéité parfaite du système de lubrification de votre moteur grâce à cet écrou de carter d'huile conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de fixation maintient fermement le carter d'huile, garantissant une pression de serrage uniforme et contribuant à prévenir les fuites d'huile pendant le fonctionnement du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 41

Lors des opérations d'entretien courant, les écrous d'origine du carter d'huile peuvent se corroder, s'abîmer, s'arrondir ou perdre leur efficacité de serrage après des démontages et remontages répétés. Le remplacement des pièces usées ou endommagées contribue à préserver l'étanchéité du carter d'huile et est recommandé à chaque démontage du carter ou de son joint. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe la plaque du carter d'huile au moteur.
• Assure une pression de serrage uniforme sur toute la plaque de carter.
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite avec le joint du carter.
• Assure l'intégrité du système de lubrification du moteur.
• Remplace les pièces de fixation d'origine usées, corrodées ou endommagées.
• Convient pour la vidange d'huile et l'entretien du moteur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Écrou de fixation de la plaque de carter corrodé ou endommagé.
• Fils arrondis ou usés.
• Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
• Suintement d'huile autour de la plaque de carter dû à un serrage irrégulier.
• Quincaillerie de fixation manquante.
• Dommages aux fixations lors de l'entretien.
• Réfection du moteur ou remise à neuf du carter d'huile nécessitant de nouvelles pièces.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'écrou de la plaque de carter d'huile est une petite pièce de fixation essentielle qui garantit la fixation de la plaque au moteur. Un serrage correct et uniforme est indispensable pour assurer une étanchéité optimale et prévenir les fuites d'huile moteur. Un écrou usé, endommagé ou corrodé peut réduire la force de serrage, ce qui risque d'entraîner des fuites d'huile et d'accroître le risque d'endommagement du moteur si le problème n'est pas résolu.
• Le remplacement de l'écrou de la plaque de carter d'huile garantit une fixation sécurisée lors de toute intervention sur cette dernière, préservant ainsi l'intégrité du système de lubrification et contribuant à la fiabilité du moteur sur le long terme. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de plaque de carter d'huile, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des moteurs Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N02214812

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches – Spécifications USA/Canada Collecteurs SSI ou de performance

Libérez tout le potentiel de performance de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada 1987-1989) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches, conçue spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'échangeurs de chaleur SSI ou de collecteurs d'échappement haute performance, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.                 

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Les échangeurs de chaleur et les collecteurs d'échappement haute performance SSI améliorent considérablement l'évacuation des gaz et la respiration du moteur, permettant ainsi au légendaire six cylindres à plat de 3,2 litres de développer une puissance plus exploitable sur toute la plage de régime. Pour tirer pleinement parti de ces modifications, le calculateur Bosch Motronic nécessite un étalonnage spécifique au flux d'échappement accru. La puce de performance OE Match a été développée précisément à cet effet, offrant des performances accrues sans compromettre la fiabilité ni l'agrément de conduite.

Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?

1987 fut une année de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.

Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .

Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.

Développé pour transformer la Carrera 3.2

Il s'agit de bien plus qu'une simple EPROM de remplacement générique. Chaque puce de performance OE Match a été entièrement repensée après des centaines d'heures de développement logiciel, d'essais routiers et d'évaluations au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Porsche 3.2 Carrera.

La programmation exclusive OE Match offre :

• Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération
• Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
• Une puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

Le résultat est une Carrera plus légère, plus réactive et nettement plus rapide au quotidien. De nombreux propriétaires décrivent cette amélioration comme une voiture allégée de 225 à 270 kg, avec une accélération plus franche et une meilleure souplesse sur tous les rapports.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie d'injection et d'allumage optimisée à charge partielle.

Optimisé pour les conversions d'en-têtes SSI et de performance

Ce calibrage a été spécifiquement conçu pour :

• 1987-1989 États-Unis et Canada Porsche 911 Carrera 3.2
• Codes moteur 930/21 et 930/25
  
• DME Bosch Motronic 28 broches
• Échangeurs de chaleur SSI
• Systèmes d'échappement à collecteur haute performance
• Silencieux arrière standard ou sport

En recalibrant la gestion moteur Bosch Motronic pour s'adapter au flux d'échappement amélioré, le moteur développe un couple plus important sur toute la plage de régime tout en maintenant une qualité de ralenti stable, une conduite raffinée et une fiabilité de niveau constructeur.

Pourquoi choisir OE Match ?

Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, les calibrations OE Match sont développées individuellement pour chaque combinaison moteur/échappement Porsche. Des recherches approfondies, un perfectionnement logiciel continu et des tests complets au banc d'essai ont permis de créer une calibration qui surpasse systématiquement les boîtiers additionnels de remplacement classiques.

Grâce à une large gamme de réglages sur mesure disponibles pour différentes spécifications de moteur et configurations d'échappement, chaque Carrera reçoit un logiciel adapté à sa configuration exacte.

Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera compatibles avec les collecteurs d'échappement SSI et hautes performances

Les échangeurs de chaleur et les collecteurs d'échappement haute performance SSI figurent parmi les améliorations les plus populaires pour la Porsche 9113.2 Carrera. Ils optimisent l'évacuation des gaz d'échappement et permettent au moteur six cylindres à plat refroidi par air de mieux respirer. Pour tirer pleinement parti de ces performances, le calculateur Bosch Motronic doit être recalibré avec un logiciel spécifiquement conçu pour cette configuration d'échappement.

Les boîtiers additionnels OE Match Performance Chips sont conçus exclusivement pour les modèles Carrera destinés aux marchés américain et canadien, équipés d'échangeurs de chaleur SSI ou de collecteurs d'échappement hautes performances. Chaque calibration est personnalisée pour optimiser le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité et le caractère qui font de la Carrera 3.2 l'un des modèles Porsche à refroidissement par air les plus gratifiants.

Puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches – Spécifications USA/Canada, collecteurs SSI ou de performance

Faites passer votre Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (spécifications USA/Canada) au niveau supérieur grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches, développée spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 convertis en échangeurs de chaleur SSI ou en collecteurs d'échappement de performance, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 911 1 987 3.2L G50
  

Le passage à des échangeurs de chaleur SSI ou à des collecteurs d'échappement haute performance améliore considérablement le flux des gaz d'échappement. Toutefois, pour optimiser les performances, la gestion moteur Bosch Motronic doit être recalibrée. La puce OE Match Performance a été spécialement conçue pour cette configuration d'échappement, optimisant l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin d'offrir des performances accrues, une réponse à l'accélérateur plus vive et une conduite exceptionnelle.

Libérez tout le potentiel de votre Carrera

Il s'agit de bien plus qu'une simple puce EPROM de remplacement. Chaque puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau, après des centaines d'heures de développement logiciel, d'évaluations routières et de tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2.

La programmation exclusive OE Match offre :

• Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération
• Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
• Une puissance de traction exceptionnelle dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

La différence est immédiatement perceptible. Le moteur gagne en réactivité, accélère plus franchement sur toute la plage de régime et offre une expérience de conduite bien plus immersive. De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme une impression de légèreté, la voiture paraissant avoir gagné 225 à 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie plus efficace à charge partielle.

Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?

1987 fut une année de production de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.

Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter les broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette d'identification argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .

Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.

Pourquoi choisir OE Match ?

Les puces OE Match ne sont pas des calibrations « standard ». Chaque programme a été développé individuellement pour s'adapter aux combinaisons spécifiques de moteurs et d'échappements Porsche, garantissant ainsi des performances optimales quelle que soit la configuration.

Des recherches approfondies, un perfectionnement continu du code et des tests complets au banc d'essai ont permis de mettre au point un étalonnage offrant une réponse exceptionnelle à l'accélérateur, un couple plus important, une meilleure maniabilité et des performances fiables.

Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera compatibles avec les collecteurs d'échappement SSI et hautes performances

Les échangeurs de chaleur et les collecteurs d'échappement haute performance SSI figurent parmi les améliorations les plus efficaces pour optimiser l'admission et les performances de la Porsche 911 3.2 Carrera. Afin de tirer pleinement parti de l'augmentation du flux d'échappement, la gestion moteur Bosch Motronic doit être recalibrée avec un logiciel conçu spécifiquement pour ces modifications.

Les puces de performance OE Match sont conçues exclusivement pour les modèles Carrera aux spécifications américaines et canadiennes équipés d'un système SSI ou d'un collecteur d'échappement haute performance. Chaque calibration est personnalisée pour offrir un couple accru, une réponse à l'accélérateur plus rapide, une puissance plus linéaire et une conduite améliorée, tout en préservant la fiabilité et le caractère du mythique flat-six refroidi par air de Porsche.

Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada avec collecteurs SSI ou de performance

Libérez tout le potentiel de performance de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada 1984-86) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match, développée spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 convertis en échangeurs de chaleur SSI ou en collecteurs d'échappement de performance, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Les collecteurs d'échappement SSI et hautes performances améliorent considérablement le flux des gaz d'échappement par rapport au système d'échappement d'origine restrictif. Cependant, sans recalibrage du calculateur Bosch Motronic, le moteur ne peut exploiter pleinement ces améliorations. Cette puce OE Match a été spécialement conçue pour optimiser l'avance à l'allumage et l'injection de carburant pour les systèmes d'échappement à flux libre, libérant ainsi de la puissance supplémentaire, un couple plus important et une réponse à l'accélérateur nettement plus vive.

Conçu pour des performances maximales

Contrairement aux puces de remplacement génériques, la puce de performance OE Match a été entièrement conçue sur mesure. Des centaines d'heures de développement logiciel, d'essais routiers et d'évaluations au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis d'obtenir un étalonnage qui transforme la conduite de votre Porsche.

La programmation exclusive OE Match offre :

• Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réduction des chutes de régime et des retours de flamme à la décélération
• Une puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

Le résultat est une Carrera plus réactive et dynamique, avec une accélération plus franche sur toute la plage de puissance. De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme un gain de poids de 225 à 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie plus efficace à charge partielle.

Conçu pour les conversions de collecteurs d'échappement SSI et de performance

Ce calibrage a été spécifiquement conçu pour :

• Porsche 911 Carrera 3.2, spécifications USA & Canada 1984-86
• Codes moteur 930/21 et 930/25
• Conversions d'échangeurs de chaleur SSI
• Systèmes d'échappement à collecteur haute performance
• Silencieux arrière standard ou sport
• Gestion moteur Bosch Motronic DME

En adaptant le calibrage du calculateur au flux d'échappement amélioré, le moteur offre des performances accrues sur toute la plage de régime tout en maintenant un ralenti stable et une excellente maniabilité au quotidien.

Pourquoi choisir OE Match ?

Il ne s'agit pas d'une puce générique « taille unique ». Chaque calibration OE Match est adaptée à une configuration moteur et d'échappement Porsche spécifique, garantissant ainsi une optimisation complète du système Bosch Motronic pour votre véhicule.

Développée grâce à des recherches approfondies, des tests au banc d'essai et une évaluation en conditions réelles, chaque puce offre des améliorations de performance mesurables tout en conservant la fiabilité d'origine.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus rapide
• Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
• Accélération plus franche sur toute la plage de régime
• Qualité de ralenti plus stable
• Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
• Amélioration de la maniabilité au quotidien
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• Optimise les gains de performance des systèmes d'échappement SSI et à collecteur haute performance.

Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera compatibles avec les collecteurs d'échappement SSI et hautes performances

L'installation d'échangeurs de chaleur SSI ou de collecteurs d'échappement haute performance est l'un des moyens les plus efficaces d'améliorer l'admission d'air du moteur de la Porsche 911 3.2 Carrera. Pour optimiser les performances de ces modifications, il est nécessaire de recalibrer le système de gestion moteur Bosch Motronic afin de l'adapter au débit d'échappement accru.

Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Carrera aux spécifications américaines et canadiennes équipés de collecteurs d'échappement SSI ou hautes performances. Chaque calibration est optimisée pour améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité et le caractère du légendaire flat-six refroidi par air de Porsche.

Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches – Spécifications USA/Canada Configuration de suppression du présilencieux/catalyseur

Tirez pleinement parti de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada 1987-1989) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches, conçue spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un pré-silencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.                      

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

La suppression du catalyseur restrictif améliore considérablement le flux des gaz d'échappement, mais sans recalibrage du calculateur Bosch Motronic, le moteur ne peut tirer pleinement parti de cette modification. Ce boîtier additionnel de performance, compatible avec les pièces d'origine, a été spécialement conçu pour les systèmes d'échappement à flux libre. Il optimise l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin de maximiser la puissance, le couple et la réactivité de l'accélérateur, tout en préservant une excellente fiabilité.

Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?

1987 fut une année de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.

Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .

Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.

Vous envisagez d'installer un présilencieux ou un système de suppression du catalyseur prochainement ? Cette puce peut être installée dès aujourd'hui sur une voiture équipée d'un catalyseur standard, vous permettant ainsi de profiter immédiatement d'améliorations en termes de conduite et de performances avant de modifier votre système d'échappement ultérieurement.

Conçu pour des performances réelles

Contrairement aux puces de remplacement génériques, la puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de développement logiciel, d'essais routiers et d'évaluations au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis de mettre au point un étalonnage qui transforme la conduite de votre Porsche.

La programmation exclusive propose :

• Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime moteur
• Une puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

Le résultat est une Carrera nettement plus réactive, offrant une accélération plus franche et une maniabilité accrue au quotidien. De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme un gain de poids de 225 à 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.

Pourquoi choisir OE Match ?

Il ne s'agit pas d'une puce de performance générique « taille unique ». Chaque calibration OE Match est développée spécifiquement pour chaque configuration de moteur et d'échappement Porsche, garantissant ainsi une parfaite adéquation de la gestion moteur Bosch Motronic à votre véhicule.

Des recherches approfondies, des révisions de codage et des tests en conditions réelles ont permis d'obtenir un étalonnage offrant une maniabilité exceptionnelle, des performances accrues et une finition digne d'une sortie d'usine.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus rapide
• Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
• Accélération améliorée à mi-régime
• Qualité de ralenti plus stable
• Retour de flamme à décélération réduite
• Meilleure maniabilité au quotidien
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• Optimise les performances d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur.

Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera : pré-silencieux et suppression du catalyseur

La suppression du présilencieux ou du catalyseur est l'une des améliorations les plus efficaces pour optimiser le flux d'échappement d'une Porsche 911 3.2 Carrera. Pour tirer pleinement parti de ces modifications, le calculateur Bosch Motronic doit être recalibré afin de compenser la réduction de la restriction à l'échappement.

Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les modèles Carrera destinés aux marchés américain et canadien, avec des calibrations adaptées aux configurations d'échappement standard, avec présilencieux et sans catalyseur. Chaque puce est optimisée pour améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité attendue d'une Porsche refroidie par air.

Puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches – Spécifications États-Unis/Canada – Configuration de suppression du présilencieux/catalyseur

Transformez les performances de votre Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (spécifications USA/Canada) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches, spécialement développée pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un présilencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 911 1 987 3.2L G50
  

Le remplacement du catalyseur restrictif permet au moteur flat-six 3,2 litres de mieux respirer, mais sans optimisation du calculateur Bosch Motronic, une grande partie du gain de performance potentiel reste inexploitée. Ce calibrage OE Match a été spécialement développé pour les systèmes d'échappement à flux libre, offrant un couple plus important, une réponse à l'accélérateur plus vive et une puissance plus linéaire sur toute la plage de régime.

Vous prévoyez de modifier votre système d'échappement ? Cette puce peut être installée dès maintenant sur une voiture équipée d'un catalyseur standard, vous permettant ainsi de profiter immédiatement des améliorations apportées à la conduite avant d'installer ultérieurement un présilencieux ou un système de suppression du catalyseur.

Conçu pour des performances en conditions réelles

Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de développement logiciel, d'évaluations sur route et de tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis de mettre au point un étalonnage qui transforme la conduite de la voiture.

La programmation exclusive OE Match offre :

• Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération
• Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
• Une puissance de traction exceptionnelle dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

Le résultat est une Carrera sensiblement plus légère, plus réactive et bien plus agréable à conduire. De nombreux propriétaires décrivent cette amélioration comme une perte de poids de 225 à 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.

Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?

1987 fut une année de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.

Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .

Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.

Pourquoi choisir OE Match ?

Il ne s'agit pas d'une puce de performance standard. Les calibrations OE Match sont conçues spécifiquement pour chaque configuration de moteur et d'échappement Porsche, garantissant ainsi des performances optimales du système Bosch Motronic tout en préservant la souplesse de conduite et la fiabilité d'origine.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
• Accélération améliorée sur toute la plage de régime
• Ralenti plus stable et réduction des ratés d'allumage à la décélération
• Meilleure maniabilité au quotidien
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• Optimise les avantages d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur

Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2 : suppression du silencieux et du catalyseur

La suppression du silencieux intermédiaire ou du catalyseur est l'une des modifications les plus courantes pour la Porsche 911 3.2 Carrera. Elle améliore le flux des gaz d'échappement et permet au moteur six cylindres à plat de fonctionner avec un rendement accru. Toutefois, pour tirer pleinement parti de ces modifications, la gestion moteur Bosch Motronic doit être recalibrée afin de s'adapter aux nouvelles caractéristiques d'échappement.

Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les modèles Carrera destinés aux marchés américain et canadien, avec des calibrations adaptées aux configurations d'échappement standard, avec présilencieux et sans catalyseur. Chaque puce est optimisée pour améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité attendue d'une Porsche refroidie par air.

Joint d'étanchéité en caoutchouc pour clignotant.
Rétablissez une étanchéité parfaite et durable de votre clignotant avant grâce à ce joint en caoutchouc de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint se place entre le boîtier du clignotant et la carrosserie, empêchant les infiltrations d'eau, minimisant les vibrations et protégeant ainsi la carrosserie.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 22

Avec le temps, le joint en caoutchouc d'origine peut durcir, se fissurer, s'aplatir ou se détériorer sous l'effet du vieillissement, des UV et des intempéries. Un joint détérioré peut laisser pénétrer l'humidité et la poussière dans le boîtier du clignotant, ce qui peut entraîner de la corrosion, des problèmes électriques et endommager la peinture environnante. Le remplacement d'un joint usé rétablit un ajustement parfait et une protection optimale contre les intempéries, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien courant, les réparations d'éclairage et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Forme un joint étanche aux intempéries entre le boîtier du clignotant et la carrosserie.
• Contribue à empêcher l'eau et la saleté de pénétrer dans le mécanisme du clignotant.
• Réduit les vibrations entre le boîtier de la lampe et la carrosserie du véhicule.
• Protège la peinture environnante de l'usure et de l'humidité.
• Rétablit le bon positionnement du clignotant.
• Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Joint en caoutchouc fissuré, durci ou détérioré.
• Présence d'eau ou de condensation à l'intérieur de la lentille du voyant.
• Saletés ou humidité autour du boîtier de l'indicateur.
• Ensemble indicateur à ajustement lâche.
• Corrosion autour de la zone de fixation de la lampe.
• Dommages à la peinture environnante causés par la détérioration du joint d'étanchéité.
• Restauration de l'éclairage nécessitant le remplacement des composants d'étanchéité.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint en caoutchouc du clignotant est un petit composant essentiel qui protège le clignotant de l'eau, de la poussière et des vibrations, tout en assurant une fixation étanche à la carrosserie. Un joint détérioré peut laisser pénétrer l'humidité dans le boîtier du clignotant, entraînant corrosion, pannes électriques, baisse de la fiabilité de l'éclairage et potentiellement des dommages à la carrosserie.
• Le remplacement du joint en caoutchouc rétablit une protection efficace contre les intempéries, améliore l'ajustement du clignotant et contribue à préserver le système d'éclairage ainsi que la peinture extérieure du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint en caoutchouc pour clignotant, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64463141301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada Configuration pré-silencieux / contournement du catalyseur

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 3.2 Carrera (spécifications USA/Canada 1984-1986) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match, développée spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un pré-silencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, ainsi que du silencieux arrière d'origine ou d'un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Le remplacement du catalyseur restrictif permet au moteur de mieux respirer, mais sans un réglage optimal du système Bosch Motronic, les gains de performance ne peuvent être pleinement exploités. Cette puce OE Match a été spécialement conçue pour compléter un échappement sans catalyseur ou avec un présilencieux, optimisant ainsi l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin de maximiser à la fois les performances et l'agrément de conduite.

Vous prévoyez d'installer un présilencieux ou un système de suppression de catalyseur ultérieurement ? Aucun problème. Cette puce peut être installée dès maintenant et utilisée avec le catalyseur d'origine avant toute modification ultérieure de l'échappement, vous permettant ainsi de profiter d'améliorations immédiates tout en restant parfaitement compatible avec vos modifications prévues.

Conçu pour une maniabilité optimale

Développée grâce à des centaines d'heures de codage, d'essais routiers et de développement sur banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2, cette solution est bien plus qu'une simple EPROM de remplacement générique.

Le logiciel exclusif OE Match offre :

• Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
• Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime.
• Puissance de traction exceptionnelle dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

La transformation est immédiate : la voiture paraît plus légère, plus réactive et nettement plus agréable à conduire. De nombreux propriétaires décrivent cette amélioration comme une perte de poids de 225 à 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie plus efficace à charge partielle.

Conçu spécifiquement pour les voitures avec présilencieux et suppression du catalyseur

Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, ce calibrage a été développé spécifiquement pour les modèles Carrera 3.2 équipés d'un système de suppression du présilencieux ou du catalyseur. En adaptant la gestion moteur au flux d'échappement optimisé, le système Bosch Motronic exploite pleinement les avantages d'un échappement plus libre, tout en préservant une excellente fiabilité et un confort d'utilisation au quotidien.

Avantages

• Puissance et couple accrus
• Réponse à l'accélérateur améliorée
• Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
• Accélération plus franche à mi-régime
• Qualité de ralenti plus stable
• Meilleure maniabilité
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• Optimise les avantages d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur

Pourquoi choisir OE Match ?

Les puces de performance OE Match sont calibrées individuellement pour les configurations spécifiques des moteurs et des systèmes d'échappement Porsche, contrairement aux logiciels génériques. Ce modèle a été conçu spécifiquement pour les Porsche Carrera 3.2 (spécifications USA et Canada) équipées d'un présilencieux ou d'un convertisseur catalytique, offrant une conduite exceptionnelle, des performances accrues et un rendement maximal de votre système d'échappement amélioré.

Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2 : suppression du silencieux et du catalyseur

L'installation d'un présilencieux ou d'un système de suppression du catalyseur est l'une des modifications les plus courantes pour la Porsche 911 Carrera 3.2. Elle permet de réduire la restriction à l'échappement et d'améliorer la respiration du moteur. Pour tirer pleinement parti de ces modifications, il est nécessaire de recalibrer la gestion moteur Bosch Motronic afin de l'adapter aux nouvelles caractéristiques d'échappement.

Les puces de performance OE Match, spécialement conçues pour les modèles Carrera américains et canadiens équipés d'un catalyseur, optimisent les cartographies d'allumage et d'injection pour les systèmes d'échappement à flux libre. Que vous installiez un présilencieux aujourd'hui ou que vous envisagiez une future modification de votre échappement, ces réglages améliorent la réactivité de l'accélérateur, augmentent le couple et offrent une expérience de conduite plus dynamique.

Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches – Spécifications États-Unis/Canada

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada, 1987-1989) grâce à la puce de performance OE Match 28 broches. Conçue spécifiquement pour les moteurs 930/21 et 930/25 équipés d'un catalyseur en configuration standard avec le convertisseur catalytique d'origine et le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport, cette reprogrammation du calculateur moteur (ECU) de haute précision offre des performances nettement supérieures tout en préservant la fiabilité d'origine.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Contrairement aux puces de remplacement génériques, la puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de codage, d'évaluations routières et de tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis d'obtenir une cartographie d'allumage et d'injection optimisée qui libère tout le potentiel du système Bosch Motronic.

Transformez votre façon de conduire votre Carrera
Les améliorations vont bien au-delà de la puissance maximale. Des algorithmes logiciels exclusifs à OE Match ont été développés pour optimiser chaque aspect de l'expérience de conduite en offrant :

• Ralenti plus régulier et stable.
Suppression
• quasi totale des fluctuations de ralenti.
• Réduction des chutes de régime à la décélération.
• Réduction des ratés d'allumage
à la décélération. Couple
• accru à bas et moyen régimes.
• Réponse à l'accélérateur plus
vive
• . Suppression du creux de puissance sous les 4 000 tr/min.
• Puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min.

Le résultat est une Carrera qui se montre nettement plus réactive et dynamique sur toute la plage de régime, de nombreux propriétaires décrivant cette transformation comme si la voiture avait perdu entre 225 et 270 kg.

De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.

Conçu pour les voitures conformes aux spécifications standard des États-Unis et du Canada

Cette puce a été spécifiquement calibrée pour :

• Spécifications de la Porsche 911 Carrera 3.2 (1987-1989) pour les États-Unis et le Canada
• Codes moteur 930/21 et 930/25
  
• Configuration moteur standard
• Convertisseur catalytique d'usine
• Silencieux arrière standard ou sport
• DME Bosch Motronic avec EPROM 28 broches

Chaque réglage a été développé pour optimiser les performances tout en préservant la souplesse de conduite, la fiabilité et le bon fonctionnement du moteur.

Votre Carrera de 1987 est-elle une voiture à 24 broches ou à 28 broches ?

1987 fut une année de production de transition , Porsche passant d'une EPROM DME à 24 broches à une version plus récente à 28 broches en cours de production.

Si vous possédez une Carrera de 1987, le seul moyen fiable d'identifier la puce requise pour votre véhicule est de retirer le calculateur DME et de compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'usine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant une référence du type 1267355xxx .

Si votre DME contient une EPROM à 28 broches , cette puce de mise à niveau est compatible. Si elle contient une puce à 24 broches, vous aurez besoin de la version OE Match dédiée à 24 broches.

Pourquoi choisir OE Match ?

Il ne s'agit pas d'une puce de performance standard. Chaque calibration OE Match a été développée grâce à un codage poussé, des tests au banc d'essai et des essais en conditions réelles afin d'optimiser l'avance à l'allumage et l'injection de carburant pour chaque configuration de moteur Porsche.

Il en résulte une accélération plus franche, une meilleure maniabilité, une réponse à l'accélérateur optimisée et des gains de performance mesurables, tout en conservant le raffinement et la fiabilité attendus d'une Porsche à refroidissement par air.

Caractéristiques

• Conçu pour les Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 à 1989 (États-Unis et Canada).
• Compatible avec les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25
• Puce DME Bosch Motronic à 28 broches
• Adapté aux configurations de moteur standard
• Compatible avec le convertisseur catalytique d'origine
• Compatible avec les silencieux arrière standard ou sport
• Cartographie d'allumage et d'injection exclusive
• Développé au banc d'essai et testé sur route
• Amélioration de la stabilité du ralenti et de la réactivité de l'accélérateur. Garantie de satisfaction à 100 %.

Avantages

• Amélioration de la maniabilité au quotidien
• Couple accru à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus rapide
• Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
• Qualité de ralenti plus stable
• Accélération plus franche sur toute la plage de régime
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• L'une des améliorations de performance les plus rentables pour la Carrera 3.2

Améliorations des performances et du système Bosch Motronic pour Porsche 911 Carrera 3.2

Le système de gestion moteur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 offre un potentiel de performance inexploité considérable grâce à un recalibrage professionnel. Les puces de performance OE Match optimisent l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin d'améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, sans compromettre sa fiabilité à long terme.

Puces de performance OE Match spécifiques au modèle pour les modèles Carrera 3.2 aux spécifications USA, Canada, ROW et européennes, garantissant que chaque moteur reçoive le calibrage correct pour ses spécifications et sa configuration d'échappement.

Que votre objectif soit d'améliorer les performances routières, la réactivité de l'accélérateur ou l'expérience de conduite, la puce de performance OE Match est l'une des améliorations les plus simples et les plus efficaces disponibles pour la Porsche 911 refroidie par air.

Puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches – Spécifications États-Unis/Canada

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (spécifications USA/Canada) grâce à la puce de performance OE Match 24 broches. Conçue spécifiquement pour les moteurs 930/21 et 930/25 à catalyseur en configuration standard avec le convertisseur catalytique d'origine et le silencieux arrière d'origine ou sport, cette mise à niveau transforme les performances et l'agrément de conduite de votre 911 refroidie par air.

Convient à :

• Porsche 911 1 987 3.2L G50
  

Fruit de centaines d'heures d'essais sur route et au banc d'essai sur plus d'une centaine de Carrera 3.2, cette puce est bien plus qu'un simple remplacement. Repensée en profondeur, elle intègre un étalonnage entièrement nouveau et des cartographies d'allumage et d'injection optimisées pour offrir des performances accrues sur toute la plage de régime, tout en préservant la fiabilité d'origine.

Bien plus qu'une simple puissance de crête

• La puce OE Match améliore tous les aspects de l'expérience de conduite en offrant :
• Ralenti plus stable et quasi-élimination des fluctuations de ralenti
• Couple plus important à bas et moyen régimes
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Suppression du creux de régime d'origine en dessous de 4 000 tr/min
• Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime moteur
• Puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime

Le résultat est une Carrera nettement plus légère, plus réactive et considérablement plus agréable à conduire, que ce soit sur route ou lors de votre prochaine épreuve d'autocross.

De nombreux propriétaires font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.

Conçu spécifiquement pour votre voiture

Contrairement aux puces génériques « universelles », la puce de performance OE Match utilise un logiciel propriétaire développé exclusivement pour la Porsche 3.2 Carrera. Des modifications importantes du code et des tests en conditions réelles ont permis d'obtenir des performances impossibles à atteindre avec les mises à niveau Motronic classiques.

Chaque étalonnage est conçu pour optimiser les performances de votre moteur selon ses spécifications individuelles, tout en maintenant des paramètres de fonctionnement sûrs.

Votre Carrera de 1987 est-elle une voiture à 24 broches ou à 28 broches ?

L' année modèle 1987 fut une période de transition , Porsche passant d'une puce DME à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.

Le seul moyen fiable d'identifier la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de la puce existante. La puce d'origine est une EPROM rectangulaire noire munie d'une étiquette argentée d'usine affichant un numéro similaire à 1267355xxx.

Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de mise à niveau appropriée pour votre véhicule.
Si votre voiture est équipée d'une puce à 28 broches, vous aurez besoin de la version OE Match correspondante à 28 broches.

Caractéristiques

• Conçu pour la Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (États-Unis et Canada).
• Compatible avec les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25
• Puce DME Bosch Motronic à 24 broches
• Convient aux convertisseurs catalytiques d'origine
• Compatible avec les silencieux arrière standard ou sport
• Cartographie d'allumage et d'injection exclusive
• Stabilité au ralenti améliorée
• Couple et réponse à l'accélérateur améliorés
• Testé au banc d'essai et développé sur route

Avantages

• Amélioration de la maniabilité au quotidien
• Accélération plus franche sur toute la plage de régime
• Élimine l'hésitation à bas régime
• Réponse à l'accélérateur plus rapide
• Qualité de ralenti plus stable
• Flexibilité accrue du moteur
• Améliorations potentielles de la consommation de carburant
• L'une des améliorations de performance les plus rentables disponibles pour la Carrera 3.2
  
  

Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2

Le calculateur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 réagit de manière optimale à une reprogrammation professionnelle. Les puces de performance OE Match optimisent l'avance à l'allumage et l'injection de carburant pour améliorer la réactivité de l'accélérateur, le couple, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, sans compromettre la fiabilité.

Que votre Carrera soit entièrement standard ou équipée d'un silencieux arrière sport, Design911 propose des puces de performance spécifiques au modèle, développées pour les véhicules aux spécifications américaines, canadiennes, du reste du monde et européennes, garantissant ainsi que chaque moteur reçoive le calibrage approprié.