OE Match

Boîte à fusibles 8 pôles.

Le boîtier de fusibles OE Match 8 pôles est un composant de distribution électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour loger et connecter en toute sécurité huit circuits de fusibles sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité optimaux, ce boîtier de fusibles assure une distribution électrique fiable tout en protégeant les circuits individuels du véhicule contre les surcharges et les courts-circuits.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Numéros de référence associés
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91161208700

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Bobine d'allumage.

La bobine d'allumage OE Match est un composant de remplacement haut de gamme conçu pour fournir l'énergie électrique haute tension nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les moteurs Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances électriques et une durabilité optimaux, cette bobine d'allumage rétablit une production d'étincelles fiable, garantissant une combustion efficace, un fonctionnement moteur régulier et un démarrage aisé.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Fabriquée avec des enroulements en cuivre de haute qualité, des matériaux de noyau magnétique haut de gamme et un boîtier robuste résistant à la chaleur, cette bobine d'allumage est conçue pour supporter les hautes températures de fonctionnement, les vibrations du moteur et une consommation électrique continue. Conçue avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle fournit une tension de sortie constante à tous les régimes moteur, ce qui en fait le remplacement idéal des bobines d'allumage d'origine usées ou défectueuses.

Fonctionnement de ce produit :

• Convertit la tension de la batterie en haute tension nécessaire à l'allumage.
• Fournit une énergie électrique constante au système d'allumage.
• Assure une génération d'étincelles fiable pour une combustion efficace.
• Améliore la qualité du démarrage et du ralenti du moteur.
• Favorise un fonctionnement moteur fluide sur toute la plage de régime.
• Contribue à maintenir une efficacité énergétique et des émissions optimales.
• Restaure les performances d'allumage d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'allumage du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ratés d'allumage du moteur.
• Démarrage moteur difficile ou prolongé.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Perte de puissance du moteur lors de l'accélération.
• Consommation de carburant élevée.
• Hésitation ou à-coups sous charge.
• Voyant d'avertissement de gestion moteur allumé (le cas échéant).
• Augmentation des émissions polluantes. Calages intermittents.
• Impossible de démarrer en cas de défaillance de la bobine.

Pourquoi le remplacement est important :

• La bobine d'allumage fonctionne en continu sous forte charge électrique et est exposée à une chaleur constante, à des vibrations et à des variations de température. Avec le temps, les enroulements internes, l'isolation et les connexions électriques peuvent se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à produire une étincelle puissante et régulière.
• Une bobine d'allumage défectueuse peut provoquer une combustion incomplète, entraînant des ratés d'allumage, une baisse de performance, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Continuer à utiliser le moteur avec une bobine défectueuse peut également solliciter davantage les bougies d'allumage, les câbles d'allumage et le catalyseur, ce qui peut engendrer des réparations plus importantes et plus coûteuses.
• Le remplacement d'une bobine d'allumage usée ou défectueuse rétablit un allumage fiable, un fonctionnement moteur régulier et une combustion optimale. La bobine de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des composants internes de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
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92860211600

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Sonde à oxygène lambda.

Compatible avec :
Porsche 997 MK2 3.6L (APRÈS convertisseur catalytique)
Porsche 997S MK2 3.8L (APRÈS convertisseur catalytique)

Fonction:
Le capteur d'oxygène (également appelé sonde lambda) est situé dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement de votre moteur. En fonction de la quantité d'oxygène, il envoie un signal à l'ordinateur de votre moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour des performances optimales du moteur et un contrôle des émissions.

Symptômes d'échec :
• Consommation excessive de carburant, un capteur d’oxygène défectueux peut gaspiller 30 % de votre carburant.
• Problèmes de maniabilité, tels que des à-coups ou des hésitations du moteur.
• Émissions élevées d’hydrocarbures, échec à un contrôle des émissions.
• Le voyant d’avertissement du moteur peut être allumé ou le témoin de service peut être affiché.
• L'ECU/l'ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
• Lorsque le capteur d'oxygène cesse complètement de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne

Entretien / Service:
• Tester et/ou remplacer tous les 30 000 miles.
• Effectuer des contrôles périodiques des émissions.
• Surveillez le voyant de service.
• Les constructeurs automobiles recommandent une inspection périodique et le remplacement du capteur d’oxygène.

Numéros de référence associés
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9A160617702

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Moulure de seuil latéral + joint en caoutchouc.
Le joint de bas de caisse latéral OE Match avec joint en caoutchouc est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour restaurer l'aspect d'origine et la protection du bas de caisse sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet ensemble combine un joint de bas de caisse décoratif avec un joint en caoutchouc intégré pour une finition conforme à l'origine, tout en protégeant la carrosserie des saletés, de l'humidité et des projections de la route.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 33

Fabriqué à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité et doté d'une finition durable, ce moulage est associé à un joint en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure offrant une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux températures extrêmes. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, cet ensemble complet garantit un ajustement parfait et est idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de garnitures d'origine usées, endommagées ou manquantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine du bas de caisse.
• Protège le seuil des débris de la route et de l'humidité.
• Assure l'étanchéité aux intempéries entre le moulage et la carrosserie.
• Contribue à empêcher la saleté et l'eau de s'accumuler derrière la garniture.
• Réduit les vibrations et les mouvements du moulage.
• Améliore l'apparence de la partie inférieure de la carrosserie du véhicule.
• Assure un montage et un alignement de type usine.
• Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Moulure de seuil détachée ou mal fixée.
• Garniture fissurée, tordue ou endommagée.
• Joint en caoutchouc abîmé, fendu ou durci.
• Humidité ou saletés emprisonnées derrière la moulure.
• Corrosion se développant le long du seuil.
• Bruits de cliquetis provenant de garnitures mal fixées.
• Finition décolorée, rayée ou détériorée.
• Des espaces visibles entre la moulure et la carrosserie.
• Mauvais alignement ou fixation non sécurisée.
• Originalité et aspect cosmétique réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de bas de caisse et le joint en caoutchouc sont constamment exposés aux projections de la route, aux impacts de gravillons, à l'humidité, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, le joint peut s'abîmer tandis que le joint en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, réduisant ainsi sa capacité à protéger la carrosserie et à assurer une étanchéité optimale.
• Un joint de moulure détérioré peut permettre à l'humidité et aux débris de s'accumuler derrière la garniture, augmentant ainsi le risque de corrosion et endommageant le bas de caisse sous-jacent. Une garniture mal fixée peut également vibrer pendant la conduite et nuire à l'esthétique authentique d'une Porsche classique.
• Le remplacement du joint de bas de caisse et de son joint en caoutchouc redonne à votre Porsche son aspect d'origine, la protège des intempéries et garantit un montage parfait conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée avec des matériaux haut de gamme, une précision de fabrication et une durabilité exceptionnelle, cette pièce de rechange est le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de votre Porsche.

Numéros de référence associés
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90155901122

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jeu de joints d'huile de distribution moteur
Ce kit de joints d'étanchéité pour distribution moteur, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les modèles Porsche 944 et Porsche 968. Il contient les joints nécessaires pour la zone de distribution et d'arbre d'équilibrage avant du moteur, assurant ainsi la protection des composants de la distribution et l'étanchéité du carter moteur avant.

Convient à :
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 924S

Sommaire :
Joint 3 x 944 105 321 00
2 x 999 113 281 40 Aux. Joint d'arbre
2 x 999 113 282 40 Joint d'arbre à cames Joint d'arbre auxiliaire
1 x 999 113 331 40 Joint d'étanchéité de pompe à huile/joint principal avant
1 x 999 113 349 40 Joint de came
1 x 999 701 602 40 Joint torique de came
2 x 999 701 652 40 Joint torique auxiliaire
1 x 928 105 184 01 Joint torique
1 joint torique 999 707 283 40 pour vilebrequin avant de pompe à huile

La distribution du moteur Porsche 944/968 comprend des pièces rotatives essentielles, notamment l'arbre à cames, les arbres d'équilibrage et le vilebrequin, protégées par des carters et des joints à l'avant du moteur. Le kit de joints anti-poussière et de joints d'étanchéité OE Match assure l'étanchéité nécessaire lors de l'entretien de cette zone.

Le kit comprend des joints d'étanchéité conçus pour prévenir toute contamination et fuite autour du carter de distribution. Ces composants sont généralement remplacés lors de l'entretien de la courroie de distribution, du remplacement des joints d'étanchéité avant du moteur ou de la réfection du moteur.

Des matériaux de joints de haute qualité sont utilisés pour résister à la température, à l'exposition à l'huile et aux contraintes mécaniques présentes dans les moteurs performants.

Fonction
• Prévention des fuites : Assure l'étanchéité du carter de distribution avant pour prévenir les fuites d'huile.
• Protection des composants : Empêche la poussière et les débris d'atteindre les composants de la distribution.
• Fiabilité du moteur : Assure le bon fonctionnement de l'arbre à cames et des arbres d'équilibrage.
• Solution de service : Idéale pour le remplacement de la courroie de distribution ou la réfection du moteur avant

Les joints d'étanchéité de la distribution sont exposés à la chaleur, à l'huile et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, ces composants peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur élasticité, entraînant des fuites d'huile ou une contamination de la zone de distribution. Leur remplacement lors de l'entretien contribue à protéger les composants de la distribution et à garantir la fiabilité du moteur.

Envisagez de remplacer le joint anti-poussière et le joint d'étanchéité de la distribution lorsque :
• Effectuer un remplacement de courroie de distribution
• Reconstruction ou réétanchéité de l'avant du moteur
• Des fuites d'huile apparaissent au niveau du couvercle de distribution.
• Les anciens joints présentent des fissures ou une détérioration

Numéros de référence associés
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00004306500

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Collier d'échappement.
Le collier de serrage d'échappement OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assembler solidement les tuyaux d'échappement et les composants du système sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce collier assure une connexion fiable et étanche tout en maintenant l'alignement parfait du système d'échappement, quelles que soient les variations de température et de charge du moteur.

Convient à :

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité résistant à la corrosion, ce collier d'échappement est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures d'échappement, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Fabriqué avec précision pour un montage conforme aux spécifications d'origine, il assure une force de serrage constante, contribuant ainsi à préserver l'intégrité du système d'échappement tout en simplifiant l'installation et l'entretien ultérieur.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe les tuyaux d'échappement et leurs composants adjacents.
• Assure une connexion d'échappement solide et étanche.
• Contribue à assurer un alignement correct du système d'échappement.
• Réduit les mouvements et les vibrations entre les sections d'échappement.
• Favorise un flux de gaz d'échappement efficace.
• Résiste aux températures de fonctionnement élevées et à la corrosion.
• Permet une installation simple et une maintenance ultérieure aisée.
• Constitue un élément essentiel du système de montage de l'échappement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de gaz d'échappement au niveau des joints de tuyauterie.
• Bruits de soufflement ou de sifflement provenant du système d'échappement.
• Composants d'échappement desserrés ou mal alignés.
• Des bruits de cliquetis sous le véhicule.
• Corrosion ou rouille sur la pince.
• Quincaillerie de serrage cassée ou grippée.
• Mouvement visible au niveau des joints d'échappement.
• Vibrations d'échappement accrues.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites d'échappement.
• Usure prématurée des composants d'échappement adjacents.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les colliers d'échappement sont constamment exposés à une chaleur extrême, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou des fixations endommagées peuvent réduire leur capacité à maintenir une force de serrage adéquate, entraînant le desserrage ou la fuite des joints d'échappement.
• Un collier de serrage d'échappement défectueux peut provoquer des fuites de gaz d'échappement, une augmentation du bruit et des mouvements dans l'ensemble du système d'échappement. Si ce problème n'est pas résolu, des composants d'échappement desserrés peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur les tuyaux, les silencieux, les convertisseurs catalytiques et les supports de fixation, ce qui peut entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses.
• Le remplacement d'un collier d'échappement usé ou endommagé rétablit une connexion étanche et sécurisée et contribue à maintenir l'alignement correct du système d'échappement. Ce collier de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, garantissant un fonctionnement silencieux, des performances d'échappement optimales et un entretien fiable de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

191253139G

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Panneau de renfort de suspension avant.

Convient
Porsche 911 1965-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150142721GRV

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Bague pleine à ressort.
La bague pleine de fixation de ressort OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une fixation ferme et précise de la plaque de ressort arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement et une durabilité optimaux, cette bague pleine minimise les mouvements indésirables de la suspension tout en préservant une géométrie précise pour une meilleure tenue de route, une stabilité accrue et un ressenti de conduite amélioré.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94  

Fabriquée à partir d'un matériau de haute qualité et résistant à l'usure, cette bague pleine est conçue pour supporter les fortes charges de suspension, les mouvements répétés, les impacts de la route et l'exposition à l'huile, à l'humidité et aux contaminants routiers. Usinée avec précision pour un montage direct de type OE, elle rétablit le positionnement sûr de la plaque de ressort et contribue à maintenir des performances constantes de la suspension arrière.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe la plaque de ressort arrière au point de fixation de la suspension.
• Maintient une géométrie précise de la suspension arrière.
• Réduit les mouvements et les déformations indésirables de la suspension.
• Améliore la précision de la conduite et la stabilité du véhicule.
• Assure un alignement constant des roues.
• Contribue à optimiser la réponse de la suspension lors des accélérations, des freinages et des virages.
• Réduit les mouvements excessifs sous charge.
• Constitue un élément essentiel du système de suspension arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
• Mouvement excessif de la suspension arrière.
• Maniabilité médiocre ou stabilité en virage réduite.
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus arrière.
• Le parallélisme des roues arrière se dérègle.
• Sensation de direction vague ou incohérente.
• Fissures, déformations ou détériorations visibles de la bague.
• Mouvement de la suspension arrière lors du freinage ou de l'accélération.
• Augmentation des vibrations transmises par le châssis.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de silentblocs de suspension usés.

Pourquoi le remplacement est important :

• La bague de ressort est soumise à des mouvements de suspension continus, à des contraintes importantes en virage, aux forces de freinage et à l'exposition aux débris de la route, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, la bague d'origine peut s'user, se comprimer ou se détériorer, entraînant un jeu excessif au sein de la suspension arrière.
• Une bague de ressort usée peut nuire à l'alignement des roues, à la précision de la tenue de route et à l'usure des pneus, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants. Un jeu excessif peut également réduire la stabilité du véhicule et la confiance du conducteur, notamment lors d'une conduite sportive ou dans des virages à grande vitesse.
• Le remplacement d'une bague de ressort usée rétablit le positionnement correct de la suspension arrière et améliore la tenue de route du châssis. La bague pleine OE Match offre un montage identique à celui d'origine, une durabilité exceptionnelle et une réduction de la déformation de la suspension, contribuant ainsi à une maniabilité plus précise, une stabilité accrue et les qualités de conduite optimales attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
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95133302100A

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Étrier de frein arrière type M
Unités neuves vendues sans échange


Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2.7L / 3.0L SC

Étrier de frein arrière neuf de type « M », conforme aux spécifications d'origine, conçu pour correspondre aux performances de freinage et aux dimensions d'origine des modèles Porsche 911 classiques de 1969 à 1983. Vendu sans échange ni supplément.

Conçu selon les dimensions et spécifications d'origine, il rétablit un serrage optimal des plaquettes et une sensation de freinage constante lorsque votre étrier d'origine est grippé, fuit, corrodé ou usé. Livré neuf, il évite l'immobilisation du véhicule et les désagréments liés au retour des étriers usagés.

Il convertit la pression hydraulique du freinage en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes contre le disque pour ralentir et arrêter le véhicule. Un étrier en bon état assure une usure uniforme des plaquettes, un freinage stable et une sensation prévisible à la pédale ; un point particulièrement important sur les véhicules anciens où les étriers d'origine peuvent souffrir de corrosion et de détérioration des joints liés à l'âge.

Fonction:
• Freinage hydraulique-mécanique : utilise le mouvement d’un piston pour serrer les plaquettes contre le disque.
• Équilibre et stabilité du freinage : Assure un freinage uniforme sur l'essieu arrière pour des arrêts contrôlés.
• Remplacement facile : le nouvel étrier simplifie la restauration/l'entretien sans nécessiter le retour de l'ancienne pièce.

Un étrier usé peut provoquer un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, une surchauffe, des fuites ou une pédale molle et imprécise. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage sûr et constant et protège les disques et les plaquettes des dommages causés par des pistons grippés ou un serrage inégal.

Quand remplacer :
• Fuite de liquide de frein au niveau de l'étrier/du piston
• Étrier grippé (roue qui chauffe, freins qui frottent)
• Usure irrégulière de la serviette hygiénique d'un côté à l'autre
• Tirage au freinage ou sensation inconstante à la pédale
• Dommages causés par la corrosion ou problèmes de vis de purge grippées lors de l'entretien

Numéros de référence associés
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91135290

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Joint d'étanchéité entre le panneau arrière 1/4 et la carrosserie.

Le joint d'étanchéité d'aile arrière conforme aux spécifications d'origine est une bande d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçue pour s'insérer entre l'aile arrière et la carrosserie des modèles Porsche compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ces joints constituent une barrière efficace contre l'eau, la poussière et les projections de la route, tout en préservant l'aspect d'origine et l'ajustement parfait du panneau.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramme de référence n° 11

Fabriqués en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ces joints offrent une résistance exceptionnelle aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux températures extrêmes. Leur profil précis reproduit fidèlement la conception d'origine, garantissant un ajustement parfait, une flexibilité durable et une étanchéité fiable. Idéaux pour les projets de restauration ou le remplacement de joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés, ils contribuent à préserver l'esthétique et l'intégrité de la carrosserie.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries entre le panneau latéral arrière et la carrosserie.
• Empêche l'eau, la poussière et les débris de la route de pénétrer dans les cavités corporelles.
• Contribue à protéger les panneaux de carrosserie cachés contre la corrosion.
• Réduit les vibrations et les mouvements des panneaux.
• Empêche les frottements entre les panneaux de carrosserie adjacents.
• Assure un alignement et un ajustement corrects des panneaux.
• Restaure l'aspect d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité de la carrosserie extérieure du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Infiltration d'eau autour du panneau latéral arrière.
• Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
• Des espaces visibles entre le panneau et la carrosserie.
• Joint détaché ou mal fixé.
• Vibrations accrues ou cliquetis des panneaux.
• Saletés et débris s'accumulant entre les panneaux de carrosserie.
• Corrosion liée à l'humidité sur les bords du panneau.
• Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
• Détérioration esthétique affectant la carrosserie.
• Mauvaise qualité d'ajustement des panneaux après restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint d'étanchéité du panneau de custode arrière est constamment exposé à la pluie, aux projections d'eau, aux rayons UV, au sel de déneigement et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité entre le panneau et la carrosserie.
• Un joint d'étanchéité détérioré peut permettre à l'humidité et aux impuretés de pénétrer dans les cavités cachées de la carrosserie, augmentant ainsi le risque de corrosion et provoquant des vibrations, des cliquetis et une baisse du confort acoustique. Sur les modèles Porsche classiques, il est essentiel de maintenir en bon état les joints d'étanchéité de la carrosserie afin de préserver l'authenticité du véhicule, de prévenir les dommages à long terme et d'obtenir un ajustement parfait des panneaux.
• Le remplacement des joints d'aile arrière usés ou endommagés rétablit l'étanchéité de la carrosserie et contribue à la protéger contre la corrosion et l'usure prématurée. Ces joints de remplacement, identiques à ceux d'origine, offrent un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150318

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros