OE Match

Câble de compteur de vitesse.
Ce câble de compteur de vitesse est fabriqué selon les spécifications d'origine des Porsche 356 (avant les séries A, B et C). Il possède la longueur, l'âme, la gaine et le connecteur fendu d'origine, compatibles avec le tableau de bord et le pignon d'entraînement de la boîte de vitesses. Ce câble garantit une lecture précise du compteur de vitesse en transmettant efficacement le mouvement de rotation de la sortie de boîte de vitesses à l'entraînement du compteur. Sa gaine robuste et son âme flexible lui confèrent une excellente résistance à l'huile, aux vibrations et à la chaleur, ce qui le rend idéal pour les moteurs et châssis anciens.

Convient à :
Porsche 356 1950 - 1955
Porsche 356 A 1955 - 1959 *Modèles à conduite à gauche uniquement
Porsche 356 B 1960 - 1963 *Modèles à conduite à gauche uniquement
Porsche 356 C 1964-1965 *Modèles à conduite à gauche uniquement

Diagramme de référence n° 19.

Lorsque le câble d'origine devient rigide, effiloché, étiré ou que sa gaine extérieure est fissurée ou usée, ce câble OE Match rétablit le bon fonctionnement du compteur de vitesse, éliminant les lectures de vitesse erratiques ou non fonctionnelles et préservant la fonctionnalité et la sécurité de l'instrumentation de votre voiture.

Le câble du compteur de vitesse transmet de manière fiable le mouvement de rotation de la transmission au compteur, garantissant ainsi des indications de vitesse précises grâce à une connexion mécanique stable et un minimum de frottements internes. Il remplace directement les câbles d'origine usés ou endommagés, rétablissant le bon fonctionnement de l'instrument et la fiabilité de l'affichage.

Idéal pour les projets de restauration, la maintenance ou toute situation où l'état d'origine du câble est incertain.

Le remplacement des câbles de compteur de vitesse usés ou anciens évite les erreurs de lecture de vitesse, les pannes d'instrumentation et contribue au respect des normes de sécurité. Un câble neuf et conforme aux spécifications préserve également l'authenticité et la fiabilité des systèmes de compteur de vitesse des Porsche classiques.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64474111100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réflecteur arrière avec goujon de fixation - convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Redonnez à votre Porsche classique son aspect authentique et sa sécurité d'origine grâce à ce réflecteur arrière avec goujon de fixation, conçu spécifiquement pour la Porsche 356. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce réflecteur arrière de remplacement haut de gamme offre l'apparence d'usine correcte tout en améliorant la visibilité arrière du véhicule dans des conditions de faible luminosité.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55 (châssis F 11 799>>) / Cabriolet (châssis F 15 073>>)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63 (sauf pour les modèles destinés au marché américain)
• Porsche 356C 1963-65 (sauf pour les modèles destinés au marché américain)

Doté d'un goujon de montage intégré pour une installation simple, ce réflecteur OE Match est le remplacement idéal pour les réflecteurs d'origine décolorés, fissurés ou endommagés lors de la restauration ou de l'entretien courant.

À quoi sert le réflecteur arrière ?

Le réflecteur arrière est un élément important de sécurité passive, monté à l'arrière du véhicule.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Réfléchir la lumière des véhicules qui suivent pour améliorer la visibilité.
• Améliorer la visibilité arrière lors de la conduite de nuit.
• Aider les autres usagers de la route à évaluer la position du véhicule.
• Conserver l'aspect d'origine de la Porsche 356.
• Réalisation de restaurations de qualité concours.
• Assure une fixation sécurisée grâce au goujon de montage intégré.

Bien qu'il ne contienne aucun composant électrique, le réflecteur joue un rôle essentiel dans l'amélioration de la sécurité routière tout en préservant le style classique de la Porsche 356.

Pourquoi faut-il remplacer les réflecteurs arrière ?

Après des décennies d'exposition, les réflecteurs d'origine peuvent se détériorer avec le temps et les conditions environnementales. Les raisons courantes de leur remplacement sont les suivantes :

• Décoloration due aux UV réduisant la réflectivité.
• Lentilles fissurées ou endommagées.
• Dommages causés par des éclats de pierre.
• Infiltration d'eau.
• Corrosion autour du goujon de fixation.
• Décoloration due à une exposition prolongée au soleil.
• Réflecteurs manquants ou endommagés lors de la restauration.

Le remplacement des réflecteurs usés restaure à la fois l'apparence et la sécurité de votre Porsche classique.

Quand faut-il remplacer le réflecteur arrière ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Le réflecteur a perdu ses propriétés réfléchissantes ou s'est estompé.
• La lentille est fissurée ou endommagée.
• Le goujon de fixation est corrodé ou cassé.
• Le véhicule est en cours de restauration de carrosserie.
• Les panneaux arrière de la carrosserie sont en cours de peinture.
• Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.

L'installation de nouveaux réflecteurs lors de la restauration apporte la touche finale tout en contribuant à préserver les spécifications d'origine du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64473150100

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Joint d'étanchéité de la poignée du capot

Restaurez l'étanchéité et la finition d'origine de votre Porsche classique grâce à ce joint de poignée de capot conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les Porsche 356B et 356C. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint en caoutchouc de haute qualité s'installe entre la poignée de capot avant et le panneau de capot, créant une barrière protectrice contre l'eau, la poussière et les vibrations, tout en préservant l'aspect soigné d'origine.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 21

Idéal pour les projets de restauration ou pour remplacer le caoutchouc d'origine durci, ce joint de poignée de capot OE Match contribue à préserver à la fois l'apparence et la longévité de votre Porsche 356.

À quoi sert le joint de la poignée de capot ?

Le joint de la poignée de capot est positionné entre l'ensemble de la poignée de capot et le panneau du capot.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Empêcher l'eau de pénétrer derrière la poignée du capot.
• Protéger le panneau du capot contre l'humidité et la corrosion.
• Réduire les vibrations entre la poignée et la carrosserie.
• Empêcher l'accumulation de saletés et de débris autour de la zone de montage.
• Pour une finition propre et conforme aux spécifications d'usine.
• Contribuant à protéger la peinture contre l'abrasion causée par le contact métal sur métal.

Bien que petit, ce joint joue un rôle important dans la préservation de la carrosserie et le maintien de l'aspect authentique du véhicule.

Pourquoi le joint de la poignée du capot se détériore-t-il ?

Les composants en caoutchouc se détériorent naturellement avec le temps et l'exposition aux intempéries. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• Exposition aux UV.
• Cycles de chauffage.
• Dommages causés par l'ozone.
• Durcissement et fissuration du caoutchouc.
• Compression sur de nombreuses années.
• Absorption d'eau.
• Dommages causés lors du retrait ou de la restauration de la poignée.

Lorsque le joint se détériore, l'eau peut s'infiltrer derrière la poignée, augmentant ainsi le risque de corrosion et de dommages à la peinture.

Quand faut-il remplacer le joint de la poignée de capot ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• La poignée du capot est retirée.
• Le sceau d'origine a durci ou s'est fissuré.
• Des fuites d'eau sont visibles autour de la poignée.
• Le capot est en cours de peinture.
• Durant la phase de récupération corporelle.
• Achèvement d'une restauration de qualité concours.

Le remplacement du joint lors de la restauration permet de protéger le panneau du capot tout en garantissant que la poignée repose correctement contre la carrosserie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455923105

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Moulure de bas de caisse - convient pour le côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Redonnez à votre Porsche classique son élégance latérale grâce à cette moulure de bas de caisse conforme aux spécifications d'origine, conçue pour les Porsche 356 Speedster, 356B et 356C. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette moulure de remplacement haut de gamme recrée l'aspect d'usine tout en offrant un ajustement précis et une finition de haute qualité, idéale pour tout projet de restauration ou de rénovation.

Convient à :

• Porsche 356 Speedster 1950-55
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 1

Que vous effectuiez une restauration de concours ou que vous remplaciez des garnitures d'origine endommagées, cette moulure de bas de caisse OE Match vous aidera à redonner à votre Porsche 356 son aspect d'origine authentique.

À quoi sert la moulure de bas de caisse ?

Le moulure de bas de caisse est un élément de garniture extérieure fixé le long du seuil (bas de caisse) sous les portes.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Améliorer le style classique de la Porsche 356.
• Offrir une finition propre et conforme aux spécifications d'usine au bas de caisse.
• Dissimulation des joints de panneaux et des points de fixation.
• Contribuant à protéger le rebord du seuil contre les éraflures mineures et les éclats de pierre.
• Pour parfaire l'aspect authentique de la carrosserie.
• Tout en conservant les lignes originales du design Porsche.

Bien que principalement décoratives, les moulures de bas de caisse jouent un rôle important dans la présentation générale et l'originalité du véhicule.

Pourquoi faut-il remplacer la moulure du bas de caisse ?

Après des décennies d'utilisation, les moulures d'origine peuvent se détériorer avec le temps et sous l'effet des intempéries. Voici quelques raisons courantes de leur remplacement :

• Corrosion ou piqûres.
• Bosses causées par des débris de la route ou un levage incorrect.
• Rayures et dommages causés par un impact.
• Perte d'éclat avec l'âge.
• Déformation due à des réparations antérieures.
• Garnitures manquantes ou endommagées lors de la restauration.
• Détérioration générale affectant l'apparence du véhicule.

Le remplacement des moulures usées améliore considérablement la finition générale d'une Porsche 356 restaurée.

Quand faut-il remplacer la moulure du bas de caisse ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
• Repeindre la carrosserie.
• La moulure d'origine est endommagée ou corrodée.
• La garniture s'est détachée ou déformée.
• Achèvement d'une restauration de qualité concours.
• Remplacement des garnitures extérieures manquantes.

L'installation de nouvelles moulures lors de la restauration de la carrosserie permet de garantir que le véhicule fini retrouve l'aspect d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG55901107

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Moulure décorative Rocker avec base en caoutchouc, insert en caoutchouc et quincaillerie.

Le kit de moulure décorative de bas de caisse OE Match avec base et insert en caoutchouc, ainsi que la visserie, est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour restaurer l'aspect d'origine et protéger le bas de caisse des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend la moulure décorative, la base et l'insert en caoutchouc, ainsi que toute la visserie nécessaire pour une installation conforme aux spécifications d'usine.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Diagramme de référence n° 13, 14

Fabriquée à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité, la moulure décorative offre une finition authentique, tandis que la base et l'insert en caoutchouc EPDM de première qualité assurent une excellente résistance aux UV, à l'humidité, à l'ozone et aux températures extrêmes. La visserie fournie garantit une fixation sécurisée, faisant de cet ensemble la solution idéale pour les projets de restauration ou le remplacement de moulures de bas de caisse usées, endommagées ou manquantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine du bas de caisse.
• Protège la carrosserie des éraflures mineures et des débris de la route.
• Comprend une moulure décorative, une base en caoutchouc, un insert en caoutchouc et la quincaillerie de montage.
• Assure un montage et un alignement de type usine.
• Contribue à empêcher l'humidité et la saleté de s'accumuler derrière la garniture.
• Améliore la finition de la partie inférieure de la carrosserie du véhicule.
• Remplace les composants de moulage d'origine usés, endommagés ou manquants.
• Fait partie intégrante du système de garniture extérieure du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Moulure de bas de caisse détachée ou mal fixée.
• Moulures décoratives fissurées, tordues ou endommagées.
• Base ou insert en caoutchouc abîmé, fendu ou durci.
• Quincaillerie de montage manquante ou corrodée.
• Humidité ou saletés emprisonnées derrière la moulure.
• Corrosion se développant sur le bas de caisse.
• Mauvais alignement ou fixation non sécurisée.
• Bruits de cliquetis provenant de garnitures mal fixées.
• Finition rayée, décolorée ou détériorée.
• Originalité et aspect cosmétique réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bas de caisse décoratif est constamment exposé aux projections de la route, aux impacts de gravillons, à l'humidité, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, la garniture décorative peut s'abîmer, tandis que la base et l'insert en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou se rétracter, réduisant ainsi leur capacité à protéger la carrosserie et à assurer une fixation optimale.
• Un joint de carrosserie détérioré peut permettre à l'humidité et aux débris de s'accumuler derrière la garniture, augmentant ainsi le risque de corrosion et nuisant à l'esthétique du véhicule. Des garnitures mal fixées ou endommagées peuvent également vibrer pendant la conduite et compromettre l'authenticité d'une Porsche classique.
• Le remplacement complet du moulure décoratif de bas de caisse restaure l'aspect d'origine et garantit une fixation sécurisée grâce à des composants en caoutchouc et une visserie neufs. Ce remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement précis, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455901100

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Joint d'étanchéité de la vitre arrière (intérieur). Ce joint est appliqué sur la carrosserie à l'endroit où la vitre s'ouvre.
Les joints de custode assurent l'étanchéité et l'amortissement des vibrations des vitres latérales arrière. Ils empêchent l'eau, le vent et la poussière de s'infiltrer autour des bords mobiles des vitres lorsque le véhicule est en mouvement et offrent une interface étanche et silencieuse entre la vitre et la carrosserie. Une bonne étanchéité contribue également à l'efficacité de la climatisation et réduit le bruit de la route dans l'habitacle.

Convient à :
Porsche 356 / 356A 1950 - 1959 COUPÉ
Porsche 356B / 356C Coupé 1960 - 1963

Schéma de référence n° 15

• Application : Joint de vitre latérale (custode) côté gauche (réf. d’origine : 64454390300) et côté droit (réf. d’origine : 64454390400). Conçu pour répondre aux spécifications d’origine Porsche et garantir un ajustement et une étanchéité parfaits.

Installés de chaque côté du cadre de la vitre de custode arrière du coupé, ces joints assurent une étanchéité parfaite entre la vitre et la carrosserie, sans jeu ni interstices. Ils contribuent à la rigidité de la vitre et à un habitacle silencieux et bien isolé.

Les joints d'origine des vitres de custode peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou se détacher avec le temps, sous l'effet des variations de température et des intempéries. En cas de défaillance :
• L’eau peut s’infiltrer dans l’habitacle, ce qui peut entraîner des moquettes humides et des dommages à l’intérieur.
• Le bruit du vent et les turbulences peuvent augmenter, surtout à vitesse élevée sur autoroute.
• La poussière de la route et les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle.
Le remplacement des joints usés rétablit une étanchéité optimale, préserve l'ajustement et la finition d'origine et contribue à protéger l'intérieur et la carrosserie de votre Porsche classique.

Remplacez les joints de custode si vous remarquez :
• De l'eau s'infiltre dans l'habitacle près des vitres latérales arrière
• Bruit excessif du vent ou de la route à vitesse élevée
• Fissures visibles, retrait ou interstices dans les joints existants
• Joint d'étanchéité détaché ou mal fixé le long du bord de la fenêtre
• Lors d'un projet complet d'étanchéité ou de restauration de carrosserie


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64454390

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de vitre arrière 1/4 (intérieur) .
Le joint de custode arrière se place autour de l'ouverture de la vitre latérale arrière (capot latéral), créant une barrière étanche entre la vitre et la carrosserie. Son rôle est d'empêcher l'eau, le vent, la poussière et les bruits extérieurs de pénétrer dans l'habitacle, contribuant ainsi à préserver un intérieur sec, silencieux et confortable.
Vendu à l'unité. Convient au côté gauche ou droit.

Convient à :
Porsche 356 Pré-A Coupé 1951-1955 * avec numéro de châssis à partir de : F 10 531 >>
Porsche 356A 1955 - 1959 Coupé
Porsche 356B / 356C 1960-63 Coupé -REUTTER-

Diagramme de référence n° 17

Ce joint assure une interface sûre et flexible entre la vitre de custode arrière fixe et la carrosserie. Il soutient la vitre, amortit les vibrations et garantit une étanchéité parfaite en empêchant les interstices susceptibles d'entraîner des fuites ou des bruits parasites.

• Application : Joint d’étanchéité de custode arrière (vitre en D) — se pose autour du cadre de la custode sur la carrosserie du coupé. Peut être utilisé des deux côtés, conformément au guide de montage.

Avec le temps, les joints d'origine des vitres de custode peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, des UV et des vibrations répétées. En cas de défaillance des joints :
• De l'eau peut s'infiltrer dans l'habitacle pendant la pluie ou le lavage de la voiture.
• Le bruit du vent et de la route peut augmenter avec la vitesse.
• De la rouille et des dommages intérieurs peuvent se développer suite à des infiltrations d'humidité.

Le remplacement des joints usés rétablit l'étanchéité et le confort d'origine, contribuant ainsi à préserver l'état et la valeur de votre Porsche classique.

Remplacez le joint de la vitre de custode arrière si vous constatez :
• Infiltration d'eau autour de la lunette arrière
• Bruit de vent excessif ou cliquetis pendant la conduite
• Matériau d'étanchéité dur, fissuré ou visiblement déformé
• Jeu ou espaces entre le verre et la carrosserie
• Lors d'une rénovation ou d'une restauration complète des joints d'étanchéité

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64454390500

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Joint de vitre arrière 1/4, 1250 mm.

Le joint de custode arrière (1250 mm) est un joint de remplacement de haute qualité, conçu pour assurer une étanchéité parfaite autour de la custode arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint rétablit l'ajustement d'origine tout en protégeant l'intérieur du véhicule contre l'eau, le vent, la poussière et les projections de la route.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 20

Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ce joint offre une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux variations de température extrêmes. Livré à la longueur réglementaire de 1250 mm, son profil de précision reproduit fidèlement la conception d'origine, garantissant une flexibilité optimale, une étanchéité durable et une installation simple. Il constitue le remplacement idéal des joints d'origine usés, fissurés ou détériorés lors de restaurations ou d'entretiens courants.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries autour de la vitre de custode arrière.
• Empêche l'eau, la poussière et les débris de la route de pénétrer dans l'habitacle.
• Réduit le bruit du vent pendant la conduite.
• Permet de fixer la vitre de custode dans l'ouverture de la carrosserie.
• Amortit le verre pour réduire les vibrations et les mouvements.
• Protège l'ouverture de la fenêtre contre la corrosion liée à l'humidité.
• Restaure l'ajustement et l'apparence d'origine de la vitre de custode arrière.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité de la carrosserie du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• De l'eau s'infiltre autour de la vitre de custode arrière.
• Augmentation du bruit du vent en conduisant.
• Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
• Rétrécissement ou séparation du joint du corps.
• Des espaces visibles autour de la fenêtre.
• De l'humidité pénètre dans la cabine.
• Garniture intérieure humide près de la vitre de custode.
• Des sifflements se font entendre à vitesse élevée.
• Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
• Corrosion se développant autour du cadre de la fenêtre.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de la vitre de custode arrière est constamment exposé au soleil, à la pluie, au sel de déneigement et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc perd de sa souplesse, durcit, devient cassant ou se fissure, réduisant ainsi son étanchéité.
• Un joint d'étanchéité défectueux peut laisser pénétrer l'eau, la poussière et le vent dans l'habitacle, entraînant une augmentation du bruit, des dégâts des eaux et de la corrosion autour de la vitre. L'humidité emprisonnée autour du cadre de la vitre peut à terme engendrer des réparations de carrosserie coûteuses, notamment sur les modèles Porsche classiques.
• Le remplacement d'un joint de vitre de custode arrière usé rétablit l'étanchéité de la carrosserie, améliore le confort de l'habitacle et protège à la fois la vitre et la carrosserie. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver l'originalité, le confort et la valeur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64454390100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pare-chocs avant surélevé.
Le pare-chocs avant de remplacement OE Match est une pièce de protection haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et la fonctionnalité d'origine du pare-chocs avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce pare-chocs offre une protection supplémentaire contre les petits chocs tout en préservant le style authentique du véhicule.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Fabriqués en acier de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, ces butoirs sont conçus pour résister aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV et aux conditions de conduite quotidiennes. Conçus avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, ils se fixent solidement aux points de fixation du pare-chocs d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal des butoirs d'origine usés, endommagés ou corrodés lors d'une restauration ou d'une réparation.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une protection supplémentaire pour le pare-chocs avant.
• Contribue à absorber les chocs mineurs lors des manœuvres à basse vitesse.
• Protège le pare-chocs des éraflures et des dommages liés au stationnement.
• Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
• Maintient un ajustement et un alignement de type usine.
• Rehausse le style authentique des modèles Porsche classiques.
• Remplace les butoirs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
• Fait partie intégrante de l'ensemble du pare-chocs avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion ou rouille sur le dispositif de sécurité.
• Bosses ou déformations dues à des chocs mineurs.
• Finition rayée, ébréchée ou détériorée.
• Fixation lâche ou instable.
• Points de fixation fissurés ou endommagés.
• Désalignement avec le pare-chocs.
• Bruits de cliquetis provenant de pièces de pare-chocs mal fixées.
• Détérioration esthétique affectant l'apparence du véhicule.
• Dommages causés par les chocs lors du stationnement.
• Protection réduite pour le pare-chocs.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le pare-chocs avant est constamment exposé aux projections de gravillons, aux impacts de pierres, à l'humidité, au sel de déneigement et aux petits chocs lors du stationnement. Avec le temps, la corrosion, les dommages causés par les impacts et l'usure générale peuvent altérer son apparence et son intégrité structurelle.
• Un pare-chocs endommagé ou mal fixé peut réduire la protection qu'il offre et nuire à l'esthétique d'origine du véhicule. Sur les modèles Porsche classiques, il est essentiel de veiller à la bonne fixation des éléments du pare-chocs afin de préserver l'authenticité, l'intégrité structurelle et la valeur du véhicule à long terme.
• Le remplacement des butoirs de pare-chocs avant usés ou endommagés redonne à l'ensemble son aspect d'origine tout en offrant une protection renouvelée contre les chocs du quotidien. Ces butoirs, conformes aux spécifications d'origine, s'ajustent parfaitement, sont robustes et présentent une finition de haute qualité, ce qui en fait le choix idéal pour les projets de restauration et l'entretien à long terme de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64450530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poignée de manivelle de fenêtre, chromée avec bouton noir.

La manivelle de lève-vitre chromée avec bouton noir, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'aspect et le fonctionnement d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, cette manivelle est dotée d'un bras chromé poli et d'un bouton rotatif noir, offrant un style authentique et une utilisation confortable et fiable.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 28

Fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité avec une finition chromée durable et un bouton ergonomique noir résistant, cette poignée est conçue pour supporter un usage fréquent tout en résistant à la corrosion, à l'usure et à la décoloration. Fabriquée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle se fixe solidement sur l'axe du lève-vitre d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal des poignées d'origine usées, endommagées ou manquantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Actionne le mécanisme de lève-vitre manuel.
• Permet de lever et d'abaisser la vitre latérale en douceur.
• Offre une prise en main confortable et ergonomique grâce à sa molette noire rotative.
• Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur du véhicule.
• Se monte directement sur l'axe du mécanisme de lève-vitre d'origine.
• Assure un fonctionnement manuel fiable des fenêtres.
• Remplace les poignées d'origine usées, endommagées ou manquantes.
• Constitue un élément essentiel du système d'ouverture manuel des fenêtres.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Poignée lâche ou branlante.
• Difficulté à monter ou descendre la fenêtre.
• Cannelures de fixation usées provoquant le glissement de la poignée.
• Bouton noir fissuré ou endommagé.
• Finition chromée piquée, rayée ou ternie.
• La poignée se détache de l'axe du régulateur.
• Jeu excessif pendant le fonctionnement.
• Fonctionnement difficile ou rugueux de la vitre en raison d'un mauvais engagement de la poignée.
• Détérioration esthétique affectant l'aspect intérieur.
• Manivelle de lève-vitre manquante.

Pourquoi le remplacement est important :

• La manivelle de lève-vitre est l'un des éléments intérieurs les plus fréquemment utilisés et est soumise à des contraintes mécaniques constantes et à une manipulation quotidienne intensive. Avec le temps, les cannelures de fixation peuvent s'user, le chromage se détériorer et le bouton rotatif se fissurer ou se desserrer, ce qui nuit au confort et à la fonctionnalité.
• Une poignée usée ou endommagée peut rendre la manœuvre de la vitre difficile et exercer une contrainte inutile sur le mécanisme de lève-vitre. Elle peut également nuire à l'authenticité de l'habitacle, notamment sur les modèles Porsche classiques où les détails intérieurs d'origine contribuent largement au caractère et à la valeur du véhicule.
• Le remplacement de la manivelle de lève-vitre permet de retrouver un fonctionnement manuel fluide des vitres tout en redonnant à l'habitacle une apparence conforme à l'origine. Cette pièce de rechange, parfaitement compatible avec les spécifications d'origine, offre un ajustement précis, une construction chromée durable, un bouton rotatif noir ergonomique et une fiabilité à toute épreuve, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'utilisation quotidienne.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64454247001

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Joint en caoutchouc pour porte avant, 650 mm.

Le joint d'étanchéité avant de porte (650 mm), conforme aux spécifications d'origine, est un joint de remplacement haut de gamme conçu pour s'adapter parfaitement au bord avant de la porte des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint offre une protection efficace contre l'eau, le vent, la poussière et les projections de la route, tout en préservant l'ajustement parfait de la porte et la finition d'origine.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65  

Diagramme de référence n° 79

Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ce joint offre une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux températures extrêmes. D'une longueur de 650 mm, il est profilé avec précision pour reproduire fidèlement la conception d'origine, garantissant ainsi un ajustement parfait, une flexibilité durable et une étanchéité fiable. Il constitue le remplacement idéal des joints d'origine usés, durcis ou endommagés lors de restaurations ou d'entretiens courants.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries le long du bord avant de la porte.
• Empêche l'eau, la poussière et les débris de la route de pénétrer dans l'habitacle.
• Réduit le bruit du vent pendant la conduite.
• Contribue à maintenir un alignement et une fermeture corrects des portes.
• Amortit la porte pour minimiser les vibrations et les cliquetis.
• Protège l'ouverture de la porte contre la corrosion liée à l'humidité.
• Restaure l'ajustement et l'apparence d'origine du système de joint de porte.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité de la carrosserie du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• De l'eau s'infiltre dans la cabine.
• Augmentation du bruit du vent autour de la porte.
• Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
• Profil de joint aplati ou comprimé.
• Des espaces visibles entre la porte et la carrosserie.
• Poussière ou débris routiers pénétrant dans le véhicule.
• Moquettes ou garnitures intérieures humides.
• Sections détachées ou non fixées du joint.
• Des sifflements se font entendre à vitesse élevée.
• Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint en caoutchouc de la portière avant est constamment exposé au soleil, à la pluie, au sel de déneigement, aux variations de température et à la compression répétée à chaque ouverture et fermeture de la portière. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité.
• Un joint d'étanchéité défectueux peut laisser pénétrer l'humidité, la poussière et le vent dans l'habitacle, ce qui entraîne une augmentation du bruit de roulement, des infiltrations d'eau, de la corrosion autour de l'ouverture de la porte et une diminution du confort de conduite. Il peut également affecter la fermeture de la porte, exerçant une contrainte supplémentaire sur le loquet et les charnières.
• Le remplacement d'un joint de portière avant usé rétablit l'étanchéité de la portière, améliore le confort de l'habitacle et protège l'intérieur et la carrosserie des intempéries. Ce joint de remplacement, identique à celui d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi l'originalité, le raffinement et la valeur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64453190300

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Butée de porte en caoutchouc.

Le butoir de porte en caoutchouc d'origine est une pièce de carrosserie de remplacement de haute qualité, conçue pour amortir et maintenir la porte correctement fermée sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce butoir en caoutchouc absorbe les forces de fermeture, minimise les vibrations et assure un alignement parfait de la porte, tout en protégeant la porte et la carrosserie contre l'usure prématurée.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 11

Fabriqué en caoutchouc automobile de première qualité, ce butoir de porte est conçu pour résister à la compression, aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux températures extrêmes. Moulé avec précision pour une installation directe de type d'origine, il restitue la sensation de fermeture d'origine de la porte tout en contribuant à réduire le bruit et à éviter le contact métal sur métal.

Fonctionnement de ce produit :

• Amortit la porte lorsqu'elle se ferme.
• Maintient le positionnement et l'alignement corrects des portes.
• Contribue à réduire les vibrations et les cliquetis.
• Empêche le contact métal sur métal entre la porte et la carrosserie.
• Réduit l'usure du loquet et des charnières de la porte.
• Améliore la sensation et la précision de la fermeture des portes.
• Restaure le montage et le fonctionnement d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité et de fermeture des portes.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de portière pendant la conduite.
• Mouvements excessifs lorsque la porte est fermée.
• Caoutchouc durci, fissuré ou fendu.
• Butée en caoutchouc aplati ou comprimé.
• Contact métal sur métal lors de la fermeture de la porte.
• Augmentation des vibrations ou des bruits de cognement.
• Mauvais alignement des portes.
• Butée en caoutchouc desserrée ou manquante.
• Usure prématurée du loquet ou de la gâche de la porte.
• Aspect détérioré dû à l'âge ou aux intempéries.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint en caoutchouc de la porte est soumis à une compression répétée à chaque ouverture et fermeture de celle-ci, tout en étant exposé à l'humidité, aux rayons UV, aux polluants routiers et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son efficacité d'amortissement.
• Un joint en caoutchouc usé ou manquant peut entraîner un jeu excessif de la porte, augmenter les vibrations et les cliquetis, et exercer une contrainte supplémentaire sur les charnières, le loquet et la gâche. Il peut également affecter l'alignement de la porte et nuire à la qualité et au confort de conduite attendus du véhicule.
• Le remplacement d'un joint de porte usé rétablit une fermeture correcte, améliore le confort de l'habitacle et protège les composants de la porte contre l'usure prématurée. Ce joint de remplacement, identique à celui d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste en caoutchouc automobile de haute qualité et une longue durée de vie, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64453103500

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Ensemble d'éclairage de plaque d'immatriculation.

Le kit d'éclairage de plaque d'immatriculation conforme aux spécifications d'origine est un kit de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'éclairage, l'esthétique et la fiabilité du système d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances optimaux, ce kit complet offre un éclairage identique à celui d'usine tout en préservant l'apparence originale du véhicule.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 79

Chaque ensemble est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la corrosion, avec des boîtiers de lampe robustes, des lentilles transparentes et des contacts électriques de précision. Conçus pour résister à l'humidité, aux projections de la route, aux UV et aux conditions de conduite quotidiennes, ces ensembles offrent des performances fiables et sont idéaux pour les projets de restauration ou le remplacement d'unités d'origine usées, corrodées ou endommagées.

Fonctionnement de ce produit :

• Éclaire la plaque d'immatriculation arrière pour une visibilité optimale.
• Contribue au respect de la réglementation en matière d'éclairage routier.
• Fournit un éclairage uniforme et constant sur toute la plaque d'immatriculation.
• Protège les ampoules et les contacts électriques de l'humidité et des contaminations.
• Restaure l'aspect d'origine du bloc optique arrière.
• Assure une fixation sécurisée et un fonctionnement électrique fiable.
• Remplace les ensembles d'origine usés, endommagés ou corrodés.
• Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Les feux de plaque d'immatriculation ne fonctionnent pas.
• Éclairage de la plaque d'immatriculation faible ou irrégulier.
• Lentilles de phares fissurées ou endommagées.
• Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier de la lampe.
• Contacts électriques ou douilles d'ampoules corrodés.
• Boîtier de lampe desserré ou endommagé.
• Éclairage intermittent dû à de mauvaises connexions électriques.
• Infiltration d'eau dans l'assemblage.
• Logements décolorés ou détériorés.
• Refus au contrôle technique ou à l'homologation routière en raison d'un éclairage de plaque d'immatriculation défectueux.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les feux de plaque d'immatriculation sont constamment exposés à la pluie, aux projections d'eau, au sel de déneigement, aux rayons UV et aux vibrations. Avec le temps, les lentilles peuvent s'opacifier ou se fissurer, les joints se détériorer et les contacts électriques se corroder, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier ou une panne complète.
• Un éclairage de plaque d'immatriculation défectueux réduit la visibilité de la plaque et peut entraîner un refus au contrôle technique ou des problèmes de conformité légale. L'humidité qui s'infiltre dans le bloc optique peut également endommager les ampoules, le câblage et la carrosserie environnante si le problème n'est pas résolu.
• Le remplacement complet des blocs optiques de plaque d'immatriculation rétablit un éclairage fiable, améliore l'esthétique de la partie arrière de la carrosserie et contribue à garantir la conformité aux normes de sécurité routière. Le kit de remplacement d'origine offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, l'entretien et la réparation des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64463160105

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Joint d'éclairage de plaque d'immatriculation.

Le joint d'éclairage de plaque d'immatriculation conforme aux spécifications d'origine est un joint de remplacement de haute qualité, conçu pour s'adapter entre le boîtier d'éclairage de plaque et la carrosserie des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint assure une étanchéité parfaite, empêchant l'eau, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le bloc d'éclairage de plaque et la carrosserie environnante.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Fabriqué en caoutchouc automobile de première qualité, ce joint offre une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux variations de température. Découpé avec précision aux dimensions d'origine, il assure un montage identique à celui d'usine et est idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries entre l'éclairage de la plaque d'immatriculation et le panneau de carrosserie.
• Empêche l'eau de pénétrer dans le boîtier de la lampe.
• Contribue à protéger les connexions électriques contre l'humidité et la corrosion.
• Réduit l'entrée de saletés et de débris routiers.
• Protège le boîtier de la lampe contre le corps.
• Contribue à prévenir les vibrations et les cliquetis.
• Restaure l'aspect et la forme d'origine de l'éclairage de plaque d'immatriculation.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité de l'éclairage extérieur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• De la présence d'eau à l'intérieur du boîtier de l'éclairage de plaque d'immatriculation.
• Condensation se formant à l'intérieur de la lentille.
• Corrosion des bornes électriques ou du support d'ampoule.
• Matériau du joint fissuré, fendu ou durci.
• Accumulation de saleté ou d'humidité autour du bloc optique.
• Boîtier d'éclairage de plaque d'immatriculation desserré ou bruyant.
• Pannes électriques dues à des infiltrations d'humidité.
• Des espaces visibles entre le boîtier du phare et le panneau de carrosserie.
• Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
• Défaillance prématurée de l'ampoule due à une contamination par l'humidité.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint du feu de plaque d'immatriculation est constamment exposé à la pluie, aux projections d'eau, aux rayons UV et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité entre le boîtier du feu et la carrosserie.
• Un joint détérioré peut laisser pénétrer l'eau et les impuretés dans le bloc optique, entraînant la corrosion des contacts électriques, de la condensation à l'intérieur de la lentille et un éclairage de plaque d'immatriculation irrégulier. L'humidité emprisonnée derrière le boîtier du phare peut également contribuer à la corrosion de la carrosserie environnante.
• Le remplacement d'un joint d'éclairage de plaque d'immatriculation usé rétablit l'étanchéité et protège à la fois le bloc optique et la carrosserie. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi un éclairage fiable et préservant l'authenticité et l'état de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64400793100

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Joint de capot, 3750 mm.
Le joint de capot OE Match (3750 mm) est un joint d'étanchéité de remplacement haut de gamme conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le capot et la carrosserie des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité irréprochables, ce joint de capot empêche l'infiltration d'eau, de poussière et de débris routiers dans le compartiment à bagages avant et le compartiment moteur, tout en garantissant une fermeture sécurisée du capot et le maintien de son ajustement d'origine.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65  

Diagramme de référence n° 18

Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ce joint offre une résistance exceptionnelle aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux variations de température extrêmes. D'une longueur de 3 750 mm, son profil de précision reproduit fidèlement la conception d'origine, garantissant une flexibilité optimale, une étanchéité durable et une installation aisée lors des opérations de restauration ou d'entretien.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries entre le capot et la carrosserie.
• Empêche l'eau, la poussière et les débris de la route de pénétrer dans les zones protégées.
• Contribue à protéger le compartiment à bagages ou le compartiment moteur de l'humidité.
• Réduit le bruit du vent autour du capot.
• Amortit le capot lors de sa fermeture afin de réduire les vibrations.
• Assure un alignement et un ajustement corrects du capot.
• Contribue à prévenir la corrosion liée à l'humidité.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité de la carrosserie du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Infiltration d'eau dans le compartiment à bagages ou le compartiment moteur.
• Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
• Profil de joint aplati ou comprimé.
• Augmentation du bruit du vent en conduisant.
• Des espaces visibles entre le capot et la carrosserie.
• Sections détachées ou non fixées du joint.
• Saletés et débris s'infiltrant sous le capot.
• Composants humides ou corrosion autour de l'ouverture du capot.
• Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
• Vibrations ou cliquetis du capot pendant la conduite.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de capot est constamment exposé au soleil, à la pluie, au sel de déneigement, à la chaleur du moteur et à la compression répétée à chaque ouverture et fermeture du capot. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité.
• Un joint de capot défectueux peut permettre à l'humidité et aux contaminants de pénétrer dans le coffre ou le compartiment moteur, augmentant ainsi les risques de corrosion, de problèmes électriques et d'usure prématurée des composants environnants. Il peut également contribuer aux bruits de vent, aux vibrations du capot et à une diminution du confort de conduite.
• Le remplacement d'un joint de capot usé rétablit l'étanchéité du capot et protège le véhicule des intempéries. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une excellente durabilité, préservant ainsi l'originalité, la fiabilité et la valeur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64451190106

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Décoration complète pour pare-chocs arrière avec insert, quincaillerie et moulures.
Le kit complet de pare-chocs arrière OE Match avec insert, visserie et baguette décorative est un ensemble de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'aspect d'origine et assurer une fixation optimale du pare-chocs arrière sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce kit complet inclut l'enjoliveur décoratif, l'insert, la visserie et la baguette décorative, offrant tout le nécessaire pour une installation complète, conforme aux spécifications d'usine.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schéma de référence n° 34, 35, 36

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et doté d'une finition anticorrosion durable, cet enjoliveur de pare-chocs est conçu pour résister aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV et aux intempéries. La visserie fournie assure une fixation sécurisée, tandis que le joint d'étanchéité garantit une finition soignée et conforme à l'origine entre l'enjoliveur et le pare-chocs. Idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de pièces d'origine usées ou endommagées, cet ensemble complet redonne à votre pare-chocs arrière toute son apparence et son intégrité.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière.
• Comprend une garniture décorative, un insert, la quincaillerie de montage et un perlage.
• Permet une installation sécurisée de type équipement d'origine.
• Améliore la finition et l'alignement du pare-chocs arrière.
• Protège le pare-chocs de la saleté et de l'humidité au niveau des garnitures.
• Remplace les éléments de garniture de pare-chocs usés, endommagés ou manquants.
• Préserve le style authentique des modèles Porsche classiques.
• Fait partie intégrante de l'ensemble du pare-chocs arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Moulures décoratives fissurées ou cassées.
• Finition décolorée, rayée ou détériorée.
• Insertion manquante ou endommagée.
• Garniture de pare-chocs détachée ou mal fixée.
• Quincaillerie de montage manquante ou corrodée.
• Perles usées, fendues ou détériorées.
• Bruits de cliquetis causés par des garnitures mal fixées.
• Mauvais ajustement ou mauvais alignement.
• De l'humidité s'accumule derrière la garniture.
• Originalité et aspect cosmétique réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• La garniture du pare-chocs arrière est constamment exposée aux projections de la route, aux rayons UV, à la pluie, au sel de déneigement et aux petits chocs. Avec le temps, les éléments décoratifs, les inserts, les baguettes et les fixations peuvent se détériorer, se corroder ou s'endommager, ce qui nuit à l'esthétique et à la bonne fixation du pare-chocs.
• Des fixations manquantes ou usées peuvent entraîner le desserrement des garnitures, tandis que des joints endommagés peuvent favoriser l'accumulation de saletés et d'humidité derrière les garnitures, augmentant ainsi le risque de corrosion. Pour la restauration de Porsche classiques, le remplacement complet de la garniture de pare-chocs contribue à préserver l'authenticité d'origine, à rehausser l'esthétique du véhicule et à accroître sa valeur à long terme.
• Le remplacement complet de l'habillage du pare-chocs arrière par un kit conforme aux spécifications d'origine restaure l'aspect d'origine et garantit une installation sécurisée grâce à la visserie et aux baguettes appropriées. Fabriqué selon les spécifications d'usine, cet ensemble complet offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et la finition authentique attendue d'une restauration de Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64450504307

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros